重庆高速公路收费窗口服务规范(试行)201001
重庆高速公路收费窗口服务规范
（试行）
前言
本规范由重庆高速公路集团有限公司提出。
本规范起草单位：重庆高速公路集团有限公司路网管理中心本规范主要起草人：田世茂、刘素平、彭永益、俞舒、刘斌、李平、朱奇、徐兴兵、马驹、黎琳、高峰、曹崇智、潘桂渝。本规范为首次发布。
本规范目录
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (2)
3 术语和定义 (2)
4 服务环境 (5)
5 服务礼仪 (7)
6 服务质量 (20)
7 管理与监督 (22)
8 收费服务人员的能力要求 (23)
9 收费服务人员的纪律要求 (23)
1 范围
本规范规定了收费窗口的服务环境、服务礼仪、服务质量、
管理与监督、工作人员的能力要求及工作人员的纪律要求。本规范适用于为通行高速公路的车辆提供通行服务的收费窗口。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励本规范的执行单位使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
《中华人民共和国收费公路管理条例》
《重庆市收费公路管理若干规定》
《重庆高速公路发展有限公司关于印发《营运管理工作手册（试行）》的通知》（渝高发司[2001]86号）《重庆高速公路发展有限公司关于规范收费人员着装的通知》（渝高发司[2004]234号）
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本规范。
3.1 收费窗口
收费窗口是指以高速公路营运收费为基础，为广大驾乘人员提供快捷便利、优质文明服务而专门设置的机构或场所（包括但不限于收费车道、收费亭、收费广场、收费站办公场所等）。
3.2 收费服务人员
在重庆高速公路为从事收费服务的相关工作人员(包括但不限于收费站管理人员、收费员等)。
3.3 服务对象
重庆高速公路的直接服务对象是通行的车辆,其最根本的服务对象是通过该高速公路完成位移需求的旅客和货物。
3.4 外部环境
收费窗口及以内至收费服务工作区以外公共区域的环境。
3.5 内部环境
包括收费窗口及收费服务工作范围内的工作区域环境。
3.6 信息
在收费工作中所形成的与服务相关的各种信息（包括但不限于收费政策、收费标准、路线信息、路况信息、气象信息、周边地理信息等；根据法律法规及有关规定不予公开的信息除外）
3.7 服务时间
服务时间包括收费站、收费车道、人工收费单车通行时间。
3.8 服务岗位
收费窗口内设置的为收费服务对象提供服务的工作岗位。
3.9 首问责任制
收费服务对象咨询有关事项时，接受咨询的首个服务岗位应履行告之义务制度。
3.10 首办责任制
为收费服务对象提供服务时，受理或办理该项服务的首个服务岗位负责处理直至回复或者告之该事项不属于本单位职责范围内的制度。
3.11 一次性告知制
收费服务对象咨询或为其提供服务时，服务岗做出说明、解释，应提供准确的信息。
3.12 限时办结制
为收费对象提供服务时，在符合法律法规和有关规定以及手续齐全的前提下，收费窗口应在规定或承诺的时限内办结或者予以答复的制度。
3.13 行为过错责任追究制度
对收费窗口工作人员不履行或不正确履行职责，以致影响执行力和窗口形象，贻误工作或者损害收费服务对象合法权益等行为予以责任追究的制度。
3.14 预警机制
收费窗口根据运行现状和发展趋势，预测可能遇到的突发事件而设置相应应急预案的运转方式。
4 服务环境
4.1 外部环境
4.1.1收费亭应统一、干净、整洁、无破旧现象。
4.1.2收费亭内的桌子摆放统一，桌面物品按公司要求摆放，做到干净、整齐、不零乱。
4.1.3收费站内外广场、车道及周围绿化带要保持干净，无白色垃圾、障碍物、废弃物（如：弃票、烟头、果皮等）。
4.1.4收费站工作区域内秩序井然，无闲杂人员逗留，无治安隐患，符合“四防”标准即“防火、防盗、防灾害事故、防人为破坏”，确保车辆在站内顺利通行。
4.1.5收费站棚规范、美观、完好，站棚上往返方向标有站名，站名应完整、醒目、无残缺。
4.1.6收费场所摆放的隔离墩、锥标、便民箱、栏杆机（包括自动和手动）、以及各种标志标牌、收费亭外的防护栏和防护柱等配套设施要保持干净和完好，无明显破损、污迹和积尘。
4.1.7收费站站房内各个办公室的名称应标明，室内的柜子、桌子应干净、统一、整洁，文件夹等物品应统一、整齐、美观、摆放有序，有条件的收费站可摆放一些绿色植物。4.1.8收费站的标牌应清洁，摆放整齐，如：专用车道--平时存放于收费站不显眼的位置，用时摆放在专用车道的左侧安全岛正前方。
4.1.9收费站的信号灯应按规定正确使用。
4.1.10小型收费标准公示牌应放在安全岛内醒目位置，面向车方；
4.1.11大型收费标准公示牌应立于统一醒目位置，易于车方查阅；
4.2 内部环境
4.2.1收费及办公设施应确保正常使用。
4.2.2不应有私人物品摆放、悬挂。
4.2.3办公设施设备应摆放整齐，不应有与办理事务无关的物品。
4.2.4 坚持上下岗卫生交接制度，明确责任，保持清洁。
4.2.5收费亭内物品摆放整齐有序，不准有与工作无关的物品，收费工作台干净、无尘土。
4.2.6收费亭外无污迹、浮尘，无乱贴乱画。
4.2.7重大节日和活动要插彩旗、挂条幅，及时更换清除破旧彩旗和条幅。
4.2.8车道卫生、无杂物，经常清除、无油垢。
4.2.9花草摆放整齐，各种标牌、提示牌完好醒目、规范有序。
5 服务礼仪
5.1 服务着装及仪容仪表
5.1.1衣着整洁、徽章应统一佩戴在左侧上衣口袋的正中；工号牌上缘与衬衣口袋上缘同高，团徽或党徽在工号牌的正上方，下缘与工号牌上缘相距两毫米。
5.1.2着装人员应按季节规定着装，每年的5月1日至9月底着夏装，12月1日至次年2月底着冬装，其他时间着春秋装（如遇天气变化，需要更换服装再作临时通知）。
5.1.3服装必须熨烫平整，并随时保持衣裤挺直整洁，收费制服不得破损、少扣、开线。
5.1.4上岗作业不准披衣敞怀、挽衣袖、卷裤腿、穿拖鞋或赤脚。
5.1.5收费人员亭内作业时不准戴手套。
5.1.6女同志怀孕期间不宜着工作装时，可以不着工作装。
5.1.7女同志不准戴耳环、项链、手镯、戒指，指甲不能过长，不准染指甲、化浓妆、不得染发、披长发，不得烫蓬松发型，发梢不得遮眉及耳廓；女性员工必须淡妆上岗，容貌美观自然，有青春活力；化妆与工作环境相协调，不浓妆艳抹。
5.1.8男同志须剪短发，发梢不得遮眉及耳廓、后脑勺头发不得长过衬衣衣领，不准留胡须和鬓角，鼻毛不外露，不准刺青，不准戴戒指、项链等。
5.1.9按规定时间更换服装，统一穿着制服上岗，不得跨季着装，不准不同季节服装混穿，不准便装上岗。
5.1.10 严禁将标牌、证件转借他人。
5.2 行为举止
5.2.1 标准站姿
双腿并拢或左脚在前成“丁”字步45度分开。不可过肩宽，挺胸收腹，腰背挺拔，使头、颈、腰呈一直线；忌东倒西歪，驼背凸肚，含胸撅臀。站时两肩要放松，稍向下压，
双臂自然下垂，放于大腿两侧。抬头平视，微收下颌；忌探头斜肩，缩脖耸肩。站立时，双手交叉放于体前倒数第一颗钮扣前，不能双手抱在胸前或叉腰。（见附图一）
图一
5.2.2标准坐姿
落座要“轻稳”，从容地走到座位前，再转身落座。穿裙装时要用手拢一下裙摆，并注意双膝要收拢，体现其庄重；切忌落座风风火火，双腿大开。坐下后要上身挺直，不要东倒西歪，前倾后仰。双手可以相互叠放在大腿上；不跷二郎腿或抖动双腿，也不要做出不雅的小动作。坐的时间长了，
可以更换-下坐姿，如两脚交叉，前后小腿分开，侧身坐等，但一定要注意收拢双膝。（见附图二）
图二
5.2.3 标准鞠躬礼
双手在体前搭好(右手搭在左手上)，两腿并拢站直，以腰部为轴，上身向前倾斜，目光向下，弯腰鞠躬15度。还要在鞠躬的同时向车方问好。行鞠躬礼时忌不站立或站立不直，随意点头弯腰，边走边鞠躬或其他不礼貌的行为动作。鞠躬礼基本注意事项：鞠躬时目光应该向下看，表示一种谦恭的态度，不可以一面鞠躬一面翻起眼睛看着对方。鞠躬时，
嘴里不能吃东西，不能够把手插在衣袋里。鞠躬礼节在直起身时，双眼应该有礼貌地注视着双方，如果视线移向别处，即使行了鞠躬礼，也不会让人感到是诚心诚意的。（见附图三）
图三
5.2.4 标准微笑
微笑，不要急于把8颗牙都露出来，牙齿微露也可以表示开朗真诚；不要扭动鼻子上的肌肉；上嘴唇不要有动作，随下唇轻微动作即可；不可以扬眉瞪眼，把眉毛放舒缓，再睁大眼睛（可以用手压住眉毛，睁眼练习）；（见附图四）
图四
5.2.5标准递姿
保持标准站姿与车方成45度角，同时左手手臂与身体成45度角，拇指在上，四指在下轻握IC 卡（钱），递于车方。（见附图五）
图五
5.2.6送别礼
递卡完毕手掌立即向外侧翻45度角，顺车辆行使方向做出“请”的手势，手要伸直，五指要并拢。（见附图六）
图六
5.3 服务态度
5.3.1 与服务对象交流时，应正视对方、态度和蔼。
5.3.2 对服务对象的询问，应明确答复，不能解答或处理的问题，应积极引导及耐心解释，不应推诿、搪塞。
5.3.3 当服务对象出现误解、语言过激时，不应与其争吵和争辩，解释无效时应及时向上级汇报。
5.3.4 收费窗口服务人员在进行服务时,应做到“三声”、“三到”和唱收、唱付。
“三声”：来有问声、问有应声、走有送声；
“三到”：车到、微笑到、文明服务到。
5.4 服务语言
5.4.1 收费服务人员应使用普通话服务。
5.4.2 收费服务人员双语服务用语
5.4.2.1 欢迎语
●您好，欢迎光临！
Hello,welcome!
●早上好1（下午好！晚上好！）
Good morning.(Good afternoon.Good evening.)
●欢迎光临渝黔（渝合、上界）高速公路。
Welcome to Yuqian(Yuhe.Shangjie) expressway.（Welcome!）
5.4.2.2送语
●您走好，再见。
Have a nice trip.Good-bye.
●祝您一路顺风。
Have a nice trip.Good-bye.
●祝您旅途愉快。
Have a nice trip.Good-bye.
●欢迎您再次光临。
Welcome your visit next time.
5.4.2.3问候语
●您一路辛苦了。
Have a nice trip.(Good luck.)
●对不起，让您久等了。
Sorry for having you waiting so long.
●对不起，给您添麻烦了。
Sorry for troubling you.
●新年好。
Happy New Year.
●春节愉快。
Happy Spring Festival.
●国庆快乐。
Happy National Day.
●圣诞快乐。
Merry Christmas.
5.4.2.4提示语
●请将车往前靠点。
Please drive ahead a little.
●请将车往后倒点。
Please drive back a little.
●请出示通行卡。
Please show your pass.
●请出示驾驶证。
Please show your pass.
●请出示行驶证。
Please show your car’s license.
●请付（）元。
Please pay( )yuan.
●收您（）元，请稍等。
( )yuan,Wait for a moment,please.
●找您（）元，请拿好零钱和票据。
This is your receipt and change,( )yuan.
●请您拿好通行卡。
Please keep your pass.
●请系好安全带。
Please fasten your safety belt.
●雨（雪）天路滑，请减速慢行。
The road is slippery,Please slow down.
●雾大，请您加大车距，请减速慢行，小心驾驶。
Because of the thick fog,please enlarge the distance and drive more slowly and carefully.
●对不起，您的车按规定不能上高速公路，请按原路返
回。
Sorry,your car is not allowed to run on expressway.Please return back.
●前方道路维修，请注意安全。
The road ahead is being repaired,Please look out.
●需要帮助吗？
Can I help you?
●请不要违章行驶。
Don’t break regulatious while driving.
5.4.2.5解答语
●恶劣天气封路
对不起，由于雾大（雪大），为了安全起见，按上级交通调度指示我站暂行封道，请您稍等一会，谢谢合作。Sorry,Because of the thick fog(snow),the road is closed for a while according to the arrangement of our Dispatching Center.Please wait for a moment thank you for your cooperation.
●事故封道
对不起，路上发生交通事故，暂时不能通行，请稍等一会，谢谢。
Sorry,Because of the traffic accident.the road is closed.Please wait for a moment.Thank you for your cooperation.
●问路
入口：上高速公路，从（）出口下高速公路。Entrance:Drivek on the expressway and get off at( )Exit ahead
出口：向前行驶（）公里左拐（右拐）
Exit:Please drive your car front ( ) kilometers.Then turn the left (right) corner.
●设备问题
出口：对不起，打印机出故障，请稍等。
Sorry,There‘s something wrong with the printer,Please wait for a moment.
耽误您的时间，请原谅。Sorry for the delay.
5.4.3文明服务忌语
●“不知道、不晓得”
●“你投诉我嘛，就是这种态度”
●“你自己看，没长眼睛吗”
●“这不关我的事，你自己想办法”
●“把手伸长点”
●“走不走，随便你”
●“嫌贵，就不要走高速公路吗”
●“别罗嗦，快点讲”
●“已经给你讲过了，你怎么还要问”
●“电脑显示多少金额就是多少金额，我不晓得”
●“有文件，你自己看”
●“你违规行驶，罚款XX元”
●“你有本事就打我吗”。
6 服务质量
6.1 应有向服务对象提供业务咨询的措施，如设立咨询点、咨询电话等。
6.2 上岗前，收费工具应准备齐全，保证收费设备处于工作状态。
6.3 应按岗位规范要求办理事务，应避免差错。收费服务人员的收费差错率不得高于1‰。
关于高速公路服务区经营与管理现状的报告
关于高速公路服务区经营与管理现状的报告 摘要：由于高速公路服务区管理在我国是一项全新的事业，目前服务区仅仅作为高速公路的附属设施，只能满足顾客“吃、住、买、修”等一般性的需求，在开发和管理上存在很大缺陷，不仅阻碍了服务区的进一步发展，而且也制约了高速公路整体功能的发挥，商业潜能更没能得到很好的发掘。如何在一个更高的层次上、更长远的跨度上来思考服务区的发展，为高速公路交通运输创造更好的环境，是服务区管理者必须思考的问题。 高速公路服务区是在封闭式高速公路上为司乘人员提供餐饮、住宿、购物、加油、汽车维修等服务的场所，作为高速公路的重要配套设施，它在保证高速公路安全、畅通、方便、快捷通行等方面发挥了重大作用。随着我国经济的发展，交通事业的进步，服务区的经营与管理水平有了很大的提高。但在以下方面还存在问题： 两权分离服务区的发展已经实现了所有权与经营权的分离，服务区的日常维护和日常管理已有承包商接管。一般来讲，两权的分离活跃了市场，增强了服务区发展的灵活性，有利于服务区质量的提高。但在实际操纵过程中仍存在以下现象。 （一）民间资本进入相对封闭的市场会带来垄断经营的可能面对垄断经营的商机，一些单体经营者通过竞价、承包或租赁的方式取得服务区经营权后，会全力以赴追逐利益最大化，将社会效益甩到脑后，导致服务区管理和服务水平低下，严重损害了高速公路管理企业的社会形象。 （二）服务区招标过程缺乏严格规范在获得招标的投资者中，一些承包商缺乏相关管理知识和经验，在经营和管理过程中很难形成科学有效的管理体系来促进服务区的发展和壮大，能否对服务区持续、健康发展做出贡献令人怀疑。 （三）地区差异使制度贯彻缺乏统一性由于我国东西部发展的差异，服务区统一的改革所造成的影响又有地域性差异，在中西部很多省区由于高速公路尚未互联互通，长期以来形成的“一路一公司”的管理体制使很多服务区沿用传统的租赁、自营或转让方式，各路段各为其主的分散化管理模式。 导致服务职能简单雷同，缺乏创新与快速发展并日趋现代化的东部地区相比还有很大差距。对于上述问题，我们应该：．加大监管力度，遏制服务区垄断经营的不良现象，严抓服务质量．抬高招标门槛，严格限制没有资历的服务单位和个人参与服务区的招标，并建立服务区管理和考核制度，对服务区管理实施不定时测验。．调整制度在改革过程中“一刀切”的缺点，加强制度的灵活性和可操作性，联系当地实际贯彻制度改革。二二二二、、、、经营范围经营范围经营范围经营范围一般认为，人们选择高速公路出行的主要目的是节省时间，以尽快抵达目的地。但随着人们对生活质量要求的提高和自驾游的发展，司乘人员将不堪忍受长时间的枯燥驾驶，更不愿疲劳驾驶，而希望在一段时间的驾驶后能得到充分的休息，在服务区内停留的时间也将会延长。司乘人员除了需要在服务区内加油、进餐外，更希望能在服务区内住宿、休闲和娱乐。因此，提高休息质量的服务亟待增加。面对这种趋势，当前服务区的经营还存在很多不足。（一）经营项目单一大部分服务区除了加油站、餐饮、住宿、小商场外，很少开发其它的服务项目，在应对日益增加的服务需求的浪潮中显得捉襟见肘。（二）经营过程中资源浪费严重资源浪费表现在服务区资源闲置和重置两个方面。一方面是国内大多数服务区对闲置空地不开发，对已建场地不招商；另一方面各个服务区功能单一，招商项目十分简单，经营范围基本相同；同时，各服务区的设置功能和经营业务虽然一样，但采购、销售以及人员、设施上又各自为政，加上部分高速公路上的服务区选址和间距不合理等，都造成财物配置的极大浪费。（三）经营过于分散化部分地区各路段各为其主的分散化管理普遍存在监管困难和效益不好的现象。以自营为主的服务区管理模式，由于缺乏监管或监管不到位，很多效益不好的路段在高速公路通车后迟迟未开通服务区，经济欠发达
重庆医疗服务价格项目版使用说明
使用说明 一、《重庆市医疗服务项目价格（2014年版）》（以下简称《2014年版》）是依据《全国医疗服务价格项目规范（2012年版）》，结合我市实际制定。不包括：特需医疗服务、实行单独定价的病房床位、非医疗的经营性服务、技术尚不成熟的新技术服务、预防保健机构提供的公共卫生服务和仅用于医学科研项目。 二、《2014年版》分为六大类十一章，共计9360项具体如下表：
三、《2014年版》设项目编码、项目名称、项目内涵、内涵一次性耗材、除外内容、计价单位、政府指导价、计价说明八个要素构成。 （一）项目编码 “项目编码”由字母和数字共八位混合码组成。各字母、数字代表不同的含义（具体见下表）： 项目编码中各字母和数字的含义
例：经腹腔镜胆囊切除术编码：HQK75501
（二）项目名称 “项目名称”以国内现行医学教科书中规范的名称或我国临床习惯通用名称命名。命名的一般顺序为：路径＋部位（病变）＋方法＋术式。 项目名称采用简体中文书写，特殊需标注外文的，采用外文缩写（或全称）标注于中文名称后面的括号中。名称中“/”表示“或者”，指并列关系。例如“门/急诊留观诊察费”，指门诊或急诊留观诊察费。 （三）项目内涵 “项目内涵”统一规范了医疗服务价格项目操作过程中常规使用的设施、设备，以及提供的技术服务内容（包括操作过程、主要路径、方法或步骤）。 项目内涵中使用的“含”和“不含”两个专用名词，具体含义： 1．含：指该医疗服务价格项目根据临床需要应为患者提供的服务内容。例如：“普通门诊中医辨证论治”中含“挂号费”不得再单独收“挂号费”。但在特殊情况下，由于患者病情需要只提供部分服务内容，也按此项目标准计价。 2．不含：指该医疗服务价格项目中可以单独收费的服务内容。例如：活检项目中的不含“病理检查”，则“病理检查”项目可以单独收费。 3. “实验室诊断”中项目内涵，在“包括”后面所列的不同服务内容，均按本项目同一价格标准计价。
全国高速公路收费一览表
全国高速公路收费一览表北京 天津 高速公路车辆通行费收费标准
高速公路载货类汽车计重收费标准
山西
备注：在具体计算区间收费标准时，车辆通行费以元为单位，实行“二舍八入，三七作五”的取整计算办法（隧道收费与道路收费相加后再取整），最低收费标准为5元。 内蒙古 吉林
车型 客车、货车G10绥 满高速 G1011哈 同高速 G11鹤 大高速 G1111鹤 哈高速 G1京哈高速、 G1001哈尔滨 绕城高速 元/公 里 元/公里 元/公 里 元/公里元/公里 小型2吨以下货车、19座以下客 车 0.37 0.35 0.5 0.45 0.45 中型2.5吨至7吨货车、20座至 39座客车 0.52 0.5 0.9 0.85 0.85 大型7.5吨至15吨货车、40座 以上客车 0.68 0.7 1.2 1.1 1.1 特型16吨至25吨货车0.82 0.8 1.3 1.2 1.2 特大 型 25吨以上货车0.93 1.2 1.6 安徽 高速公路通行费收费标准 类别 车型及规格收费标准客车货车(元/车公里) 1类≤7座≤2吨0.4 2类8～19座2～5吨(含5吨) 0.7 3类20～39座5～10吨(含10吨) 1
4类≥40座10～15吨(含15吨) 1.2 20英尺集装箱 1.2 5类 1.2 1.4 40英尺集装箱 1.4 长江大桥车辆通行费收费标准 车型客车货车安庆长江 大桥 铜陵长江大桥、芜湖长 江大桥 元/车次元/车次 小型车10座以下(含10 座) 2吨以下(含2吨) 20 20 轻型车11座～25座(含 25座) 2吨以上～4吨(含4 吨) 30 30 中型车26座～50座(含 50座) 4吨以上～8吨(含8 吨) 50 50 大型车50座以上8吨以上～10吨(含 10吨) 80 80 重型车20-49座10吨以上至20吨(含 20吨) 100 特大型 车 20吨以上120 摩托车 3 福建 车型客车货车集装箱 G15沈海高速（原 福厦漳高速、罗长 高速）、G70福银 高速 G15沈海高速（原 福宁高速、罗宁高 速）、G76漳龙高 速 G15沈海 高速（原 漳诏高 速） 元/公里元/公里元/公里 一类车7座及7 座以下 载重2吨 及以下 0.55 0.6 0.5 二 类车8-19座 载重2吨 -5吨（含） 1.1 1.2 1 三类车20-39 座 载重5-10 吨（含） 1.54 1.8 1.4 四类车40座及 以上 载重 10-15吨 （含） 装载20英尺 1.65 2.1 1.5 五载重15装载40英尺 1.925 2.7 1.75
国内外高速公路服务区经营管理模式比较
国内外高速公路服务区经营管理模式比较一、高速公路及服务区的发展 国外高速公路发展较早，20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。我国台湾地区也于70年代末开始了高速公路服务区运营管理。我国内地第一条高速公路诞生于1988年10月，即从上海到嘉兴的沪嘉高速公路，距离不过区区的18.5公里。真正意义上的高速公路是1990年9月1日建成通车的沈大高速公路，即从沈阳到大连，全长375公里。因此，它被誉为“神州第一路”。紧接着，各地的高速公路纷纷上马，如雨后春笋般地大量涌现。到2010年底，我国高速公路总里程已发展到7.4万公里，高速公路服务区约1500多座，我国已成为与美国不相上下的高速公路大国。 由于各国的经济和高速公路发展历程不同，各国、各地、各服务项目之间也存在很大差异，这就造成了各国、各地服务区在管理上出现多种经营模式，包括承包经营、租赁经营、投资建设、长期联合开发经营等等。 二、韩国多元化经营模式 韩国服务区称为休息站，由韩国建设交通部投资并掌握管理权，进行建设、维护，服务区经营则由公营企业韩国道路公社统一负责。高速公路服务区更是兼具休闲、娱乐、购物等功能，已适应多数韩国家庭节假日全家出游途中各方面的需求，大货车有单独区域停车（另有大货车专用服务区，服务项目更多），服务区里可以有多家加油站开展竞争，服务区里也有路边水果店，客观上平抑服务区超市价格。 以韩国为代表的一些国家对高速公路服务区实行“三统一”管理，即统一规划、统一设计、统一管理，实行自我经营+合作经营+租赁经营的多元化经营模式。 多元化经营模式的优点：
高速公路服务区服务管理规范
ICS 点击此处添加中国标准文献分类号DB43 湖南省地方标准 DB 43/ XXXXX—XXXX 高速公路服务区服务管理规范 Specification for service management of expressway service area 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 （送审稿） XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施湖南省质量技术监督局发布
DB43/ XXXXX—XXXX 目次 前言............................................................................... III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语 (1) 4 总体要求 (2) 4.1 基本要求 (2) 4.2 质量要求 (2) 4.3 环保要求 (3) 4.4 安全要求 (3) 4.5 信息化要求 (3) 4.6 文明服务要求 (3) 4.7 资产管理要求 (4) 5 经营区服务管理要求 (4) 5.1 加油(加气)站 (4) 5.2 超市 (6) 5.3 餐饮 (8) 5.4 车辆维修站 (10) 5.5 客房 (12) 5.6 加水 (13) 6 公共区域服务管理要求 (15) 6.1 停车场 (15) 6.2 公共厕所 (16) 6.3 安防设施 (18) 6.4 环保设施 (19) 6.5 信息化设施 (20) 6.6 导向设施 (20) 6.7 水电设施 (21) 6.8 其他设施 (24) 附录A（规范性附录）各类服务区功能配置要求 (25) 附录B（规范性附录）服务区从业人员仪容仪表要求 (28) 附录C（资料性附录）服务区从业人员服务文明用语及服务忌语 (29) 附录D（规范性附录）服务区公共区域保安、保洁人员配置方案 (32) I
交通强国建设重庆市试点任务要点(交规划函〔2020〕586号)
交通强国建设重庆市试点任务要点 交规划函〔2020〕586号 一、内陆国际物流枢纽高质量发展 （一）试点单位。 重庆市交通局、发展和改革委员会、规划和自然资源局,重庆市人民政府口岸和物流办公室，重庆交通运输控股（集团）有限公司、重庆国际物流集团有限公司、重庆高速集团有限公司、重庆铁路投资集团有限公司、重庆港务物流集团有限公司、重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司、重庆机场集团有限公司，重庆公路物流基地管委会。 （二）试点内容及实施路径。 1.打造多向出渝综合运输大通道。畅通东向长江经济带综合立体交通走廊，加快推进长江干线涪陵至朝天门段123公里航道整治工程，推动5000吨级船舶直达重庆，加快推进主城至万州高铁、渝汉高铁以及万巫南线等高速公路建设，大力拓展万州、巫山机场航线网络。西向提质丝绸之路经济带通道，推动成渝高铁提速改造，积极推进成渝中线高铁、兰渝高铁以及重庆至乐山等城际铁路，推动成渝、渝遂、渝武等高速公路扩能。南向共建西部陆海新通道，加快建设渝昆高铁、渝湘高铁、渝贵高铁，释放高铁沿线普通铁路运能，加快建设涪怀铁路二线，推动涪柳铁路、川黔铁路改造等，加快推进渝黔高速、重庆至赤水高速项目及渝湘高速扩能。北向挖潜渝满俄国际运输通道，加快推进郑万高铁、渝西高铁以及开州—城口—陕西安康等高速公路建设。 2.打造国际综合交通枢纽体系。加快建设江北机场第四跑道及T3B航站楼，研究布局新机场。优化国际客货运航线，扩大面向欧美、“一带一路”沿线国家的航权开放，强化与“一带一路”沿线国家、地区的通达性。以港口枢纽为节点，加快建设重庆铁路枢纽东环线，推动果园港区、西部物流园、渝北空港、重庆公路物流基地等物流枢纽互联互通。加快建设涪陵龙头、万州新田、江津珞璜等集疏运铁路，完善产业园区至主要交通枢纽节点的集疏运货运通道。
国内高速公路服务区的建设与管理理念
国内高速公路服务区的建设与管理理念 一、引言 随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。 高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区，绝大部分服务区远离市区；服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员，单纯到服务区消费的顾客几乎没有，因而服务的客源市场明确；服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施；服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。 作为高速公路的附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利，不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地
基于Anylogic 的高速公路服务区停车场规模仿真建模
基于Anylogic的高速公路服务区停车场规模仿真建模 王建伟，匡安乐，何倩 长安大学经济与管理学院，西安(710061） E-mail：kuanganle@https://www.360docs.net/doc/0630512.html, 摘要：停车场规模确定是高速公路服务区总体规划设计的关键环节。本文利用Anylogic仿真软件,遵循一般交通仿真建模方法对高速公路服务区中停车场规划确定问题进行仿真建模,并利用排队论方法验证了该模型的准确性。最后根据该模型运行结果得出停车场服务拒绝率,为高速公路服务区新建及改扩建规划设计，尤其是停车场规模优化设计提供参考。 关键词:高速公路服务区；停车场规模；Anylogic建模与仿真 1. 引言 随着我国高速公路的快速发展,对高速公路动态交通和静态交通的服务要求不断提高，如何提高高速公路服务区服务水平问题越来越受到重视。停车场作为服务区的主要服务设施，其服务水平的高低直接影响到整个服务区的服务质量。当停车场规模过大时，会造成土地资源的浪费；当规模过小时，就有可能无法满足交通需求。所以合理的停车场规模确定对于服务区服务水平的高低有很大的影响。目前,关于服务区停车场规划设计,基本上是参照借鉴美国而制定的《高速公路与干线公路服务区设计指南》中给出的服务区停车场需求公式[1-2]：停车车位数=设计交通量×停留率×高峰率/周转率，并结合经验来确定停车场大小。根据此公式确定的停车场车位数处在设计上限,但反映不出停车场服务拒绝率与利用率,而且为保证服务拒绝率为零,设计车位数往往再要扩大一定比例，而扩大停车位数一般会导致利用率降低,造成一定程度的闲置。本文采用计算机仿真技术，对停车场整个停车过程进行仿真，计算出停车场的拒绝率与利用率,同时运用排队论方法对仿真结果进行验证,最终为高速公路服务区新建及改扩建规划设计，尤其是停车场规模优化提供更加精确的参考。 2. Anylogic服务区停车场仿真建模过程 本模型的建立遵循了一般的建模思路，首先利用调查统计数据分别对交通流与停车场服务时间的函数分布进行拟合验证,以确定驶入交通量与停车场服务时间分布函数,然后建立仿真模型。最后进行多次仿真实验,分析仿真数据,给与停车场规划设计一些参考依据[3]。本文的技术路线图如下： 图1 Anylogic建模仿真技术路线图
重庆市各条高速公路限速标准及测速点
高速公路名称限速路段限速标准限速路段的测速地点、方 式 成渝高速公路 邮亭至荣昌100KM 出城80KM流动 青杠至丁家 100KM 出城26KM流动 大安至丁家100KM 进程42KM流动 荣昌至渝荣100KM 出城100KM固定 大安至丁家100KM 进程39KM固定 渝荣至荣昌100KM 治超预检报警设备测速点走马至白市驿100KM 进程15KM流动 渝邻高速公路 草坪至高嘴路段100KM 38.5KM流动 高嘴至大湾路段100KM 48.5KM流动 高嘴至大湾路段100KM 44KM流动 邱家河至大湾路段100KM 预检报警设备测速点 渝武高速公路合川至兴山路段110KM 出城78KM流动合川至兴山路段110KM 进城88KM流动合川至兴山路段110KM 预检报警设备测速点北碚至北环路段100KM 进城22KM固定北碚至北环路段100KM 出城18KM流动合川至北碚路段110KM 进城49KM流动 渝宜高速公路箭沱湾至复盛路段80KM 预检报警设备测速点
洛碛至箭沱湾路段80KM 35KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 进城38KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 出城40.5KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 43KM 洛碛至长寿路段80KM 进城60KM、进城52KM 长寿至云台路段110KM 出城80KM、出城96KM 云台至长寿路段110KM 进城95KM、进城73KM 长寿至洛碛路段80KM 进城60KM、进城52KM 澄溪至云台路段110KM 101KM、107KM 垫江至澄溪路段110KM 101KM、107KM 周嘉至垫江路段110KM 101KM、107KM 渝宜（沪蓉、万云） 高速云龙至梁平段110KM 174KM流动 孙家至梁平段100KM 191KM流动 万州至分水段100KM 预检报警设备测速点 万开高速公路万州到开县80KM 固定测速点 渝黔高速公路南环至一品路段100KM 0km—13km+500m 流 动 一品至綦江路段100KM 14KM+500M至 41KM+500M流动 綦万高速公路綦江至万盛路段80KM 0KM至32KM+50M 流动长涪高速公路长寿至涪陵路段80KM 出城3KM18.5KM、流动
浙江省高速公路服务区管理暂行办法
浙江省高速公路服务区管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强我省高速公路服务区的管理，提高服务质量和管理水平，根据有关法律法规和规章，结合我省实际，制订本办法。 第二条高速公路服务区是高速公路的附属设施，服务区征地范围内的所有设施均为高速公路的组成部分，均纳入高速公路管理范围，适用本办法。 第三条省、市交通主管部门负责本行政区域内高速公路服务区的监督管理工作，省、市公路管理机构受同级交通主管部门委托，负责高速公路服务区的行业管理工作。高速公路服务区的经营管理工作，由高速公路经营单位负责。 第四条高速公路服务区必须依法经营、规范管理、优质服务，坚持以人为本、以车为本的原则和社会效益与经济效益兼顾的原则，为司乘人员提供优质服务。有条件的服务区应积极开展ISO质量体系认证。 第五条高速公路服务区必须做到功能适用、设施齐全、买卖公平、服务周到、安全卫生、秩序良好、环境优美、富有地方特色。 第六条高速公路服务区的各种设施，应按有关要求进行维护，使其经常保持完好并处于良好的工作状态。 第二章服务区的经营管理 第七条高速公路经营单位应根据实际情况设立服务区的专门管理机构。 第八条高速公路经营单位应建立健全各项规章制度和管理办法；各服务区应制订各项岗位职责和操作规程，制订各类公共安全和卫生等突发事件应急预案，建立快速、有效的应急机制。 第九条高速公路服务区应坚持市场化经营，采用灵活的市场运作机制。服务区的服务项目对外招标承包经营时，必须保证服务质量。服务区的卫生、保安等工作，必须由服务区管理机构组织管理。 第十条服务区的各项经营活动应严格遵守有关法律法规规章和各项制度，证照齐全，依法经营。 第十一条服务区的用工必须严格按照国家和省的有关规定执行，积极吸收下岗工人。服务区的各类工作人员均应经专业培训，并统一着装，持证或挂牌上岗，在岗期间应定期接受培训、教育。 第十二条各项经营性服务必须执行国家和省相关行业制订的各项规定，并自觉接受相关行业管理部门的检查和监督。必须做到明码标价、备有发票、公开透明、公正诚信，文明经营、礼貌待客、周到服务。 第十三条餐饮工作人员必须经健康检查合格。食品应确保安全、卫生，生熟分别存放，不使用过期、腐烂变质材料，无食物中毒事件发生。餐厅、厨房要保持干净、清洁、卫生，做到定期消毒。 第十四条服务区商场商品陈列整齐，货物供应充足，不得销售假冒、伪劣、过期商品。商场环境应保持整洁。 第十五条加油站计量器具要按规定定期检查，确保油质、油量。严格执行防火安全规定和加油操作规程，杜绝违章作业，并制订、落实详细的灭火预案与措施。经常检查并保持
高速公路收费站及收费广场设计规范(条文说明)
高速公路收费站及收费广场 设计规 JTJ×××-×× 条文说明
编制说明 交通行业标准《高速公路收费站及收费广场设计规》是依据交通部交公路发(1998)82号文“关于下达1998年度公路建设标准、规、定额等编制、修订工作计划的通知”精神, 由交通部公路科学研究所组织编写的。 编写组于1999年5月提交了规编写大纲和工作大纲，1999年7月交通部公路司在主持召开了大纲审查会。根据会议纪要求和与会专家的意见，编写组于1999年9月完成规编写大纲，报部审查后据此开展了初稿的编制工作。 编写组在起草过程中, 查阅了大量国外的标准规和设计资料, 走访了国设计、科研, 建设单位和大专院校, 调查了解了十几个省区近20条高速公路收费站及其广场的实际应用情况, 并征求了有关单位专家同行的意见。2000年上半年，编写组组织力量调查了、、、、、、等省区重点高连公路典型收费站的使用情况并进行了实地观测。在分析总结国现阶段收费站及广场设计使用经验的基础上, 于2000年6月完成了规征求意见稿,并在全国围征求意见。至2000年9月底，共计收到十几个单位的回函意见80余条。2000年8月中旬在召开了本规的专家征求意见会(请见征求意见回函处理表)。依据专家和回函意见，编写组进一步调研和搜集了大量资料，调整和充实了相关章节的容形成规送审稿，现特报部审查。 本规名称在申报及部交公路发（1999）82号文件上都暂定为“高速公路收费广场设计规”。但实际上一但谈论收费广场, 就必然涉及到收费站房、收费天棚、收费岛及站房区的布置、管线埋设、照明等。因此遵照大纲审查会专家的建议,将规命名为“高速公路收费站及收费广场设计规”, 并将上述容全都列入标准围, 从而使收费区域的设计和征地融为一体, 做到统一规划, 避免交叉和遗漏, 同时有利于设计和建设单位使用。 由于本规系初次制订，定有许多不当和遗漏之处，请各地在使用过程中将发现的问题和建议函告交通部公路司和起草单位交通部公路科学研究所，以利修订时参考。
高速公路服务区管理办法
湖北省高速公路服务区管理暂行办法 第一章总则 第一条为规范湖北省高速公路服务区的经营和管理，更好的服务于社会，实现社会效益和经济效益最大化，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等有关政策法规,特制定本办法。 第二条本办法适用于湖北省境内所有高速公路服务区内加油站、餐饮、住宿、超市、汽车修理、商业门点等各项经营项目的管理。 第三条全省高速公路服务区由湖北省交通厅高速公路管理局（以下简称省高管局）实行统一行业监管，高速公路服务区的经营管理工作，由各高速公路经营管理单位负责。 第四条高速公路服务区必须依法经营、规范管理、优质服务，坚持以人为本、以车为本的原则和社会效益与经济效益兼顾的原则，为司乘人员提供优质服务。 第五条高速公路服务区必须做到功能适用、设施齐全、买卖公平、服务周到、安全卫生、秩序良好、环境优美、富有地方特色。 第六条高速公路服务区的各种设施，应按有关要求进行维护，使其经常保持完好并处于良好的工作状态。 逐步开展ISO9001质量体系、OHSAS18001职业健康安全体
系和ISO14001环境管理体系认证。 第二章服务区管理机构及职责 第七条省高管局综合计划处负责服务区行业的业务归口监管，各路段管理单位下设服务区管理机构或部门。 第八条省高管局履行的职责：依据国家法律、法规和相关政策，负责全省高速公路服务区行业的监督管理和业务指导，协调各管理单位，统筹服务区资源；组织开展考核评定；组织或参与服务区经营管理的对外招投标，审核制定服务区建设发展规划。 第九条各路段管理单位和服务区管理机构、部门职责：依据国家有关法律、法规及本办法的规定，负责各服务区经营管理，确保服务区诚信经营、环境面貌保持良好；负责服务区保安、保洁、环保排污及绿化管理（经营合同中有其他协议要求的除外）。 第十条服务区经营或承租单位职责：充分利用服务区的资产，发挥其地理、品牌优势，树立高速公路的形象，依法经营，服务社会；负责按法规和合同约定对服务区内的经营场地进行装修、完善以及设备、人员的合理配置。 负责各经营项目的日常管理并承担相应法律责任，严格按合同要求交纳各种税费和承租费；严格按照《劳动法》和餐饮
重庆市医疗服务价格管理暂行办法
重庆市医疗服务价格管理暂行办法 【法规类别】卫生综合规定 【发文字号】渝文审[2006]6号 【发布部门】重庆市卫生和计划生育委员会(原重庆市卫生局)重庆市物价局 【发布日期】2006.06.14 【实施日期】2006.06.14 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 重庆市医疗服务价格管理暂行办法 （渝文审〔2006〕6号2006年6月14日） 第一章总则 第一条为规范医疗服务价格行为，加强医疗服务价格管理，促进医疗卫生事业改革和发展，维护患者与医疗机构的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》及国家的有关规定，结合我市实际，制定本暂行办法。 第二条本暂行办法适用于重庆市行政区域内向社会提供医疗服务的各级各类医疗机构，包括非营利性医疗机构和营利性医疗机构。
第三条医疗机构应严格遵循合理治疗、合理检查、合理用药、合法收费的原则。 第四条市价格主管部门会同市卫生行政主管部门负责全市医疗服务价格的管理；各区县价格主管部门会同当地卫生行政主管部门在规定的授权范围内负责对本辖区的医疗服务价格的管理。 第五条非营利性医疗机构提供的医疗服务实行政府指导价与市场调节价相结合的原则，其政府指导价由市价格主管部门会同市卫生行政主管部门制定（包括调整，以下同），医疗机构可在规定的范围内，公布本医疗机构的具体执行价格；其市场调节价由医疗机构根据医疗服务成本和市场需求自行定价并报市价格、卫生主管部门备案。 营利性医疗机构提供的医疗服务实行市场调节价，其价格由医疗机构根据医疗服务成本和市场需求自行定价。 第六条市价格主管部门会同市卫生行政主管部门依据国家医疗服务价格政策、社会平均成本、作价原则和医疗服务项目规范，制定全市非营利性医疗机构的医疗服务价格。 第七条医疗服务价格总水平实行“总量控制、结构调整”的原则，综合考虑社会经济的发展和群众的承受能力，满足群众日益提高的医疗服务需求。 第二章医疗服务价格制定 第八条制定医疗服务价格，应遵循以下基本原则：
重庆市高速公路广告设置规范
重庆市高速公路广告设置规范 1 总则 1.1 为保障高速公路交通安全和广告设施安全，加强高速公路广告设置管理, 规范高速公路用地范围和公路建筑控制区内广告设置活动,保持良好的路容路貌，指导高速公路广告的规划、设计、施工和管理，特制定本规范。 1.2 本规范所指的高速公路是指我市已建成通车和在建的所有高速公路。 高速公路公路用地范围内和公路建筑控制区内规划广告位、设置和管理维护广告必须符合本规范。 1.3 本规范所指的广告包括落地式广告和附着式广告。 落地式广告设施是指从地面起以单个或多个立柱以及用钢结构等材料支撑的广告看板、灯箱、显示屏（牌）或其它造型广告。 附着式广告设施是指附着于建筑物、构筑物及边坡等设置的广告看板、灯箱或其它造型广告。 1.4 高速公路广告的设置必须符合以下法律、法规、规章或规范性文件的规定： （1）《中华人民共和国公路法》（2004年主席令第19号）。 （2）《中华人民共和国道路交通安全法》（2003年主席令第8号）。
（3）《中华人民共和国广告法》（1994年主席令第34号）。 （4）《交通部路政管理规定》（2003年第2号令）。 （5）《重庆市公路路政管理条例》（市大常委会2002年3月7日颁布实施）。 （6）其他相关法法律、法规、规章和有关规定。 2 设置原则 2.1 一般规定 2.1.1 设置高速公路广告必须以安全、美观、协调、规范为原则，要以人为本，合理布局，有序设置，有益于交通安全、生态环境保护、身心健康、公共安全和树立良好社会风尚。 2.1.2 设置高速公路广告要符合道路景观美学要求，要与保护沿线人文景观和与自然环境相协调，体现继承传统和创新发展相结合，鼓励使用新技术及新材料，运用先进设计理念和灵活多样的艺术创作，美化高速公路环境。 2.1.3 设置高速公路广告必须保证广告设施结构安全，杜绝倾覆、倒塌等安全隐患，不得因设置广告影响相关、相邻公路构造物的结构安全和功能发挥。 2.1.4 高速公路广告一般应采用落地式广告设施，不宜利用公路构造物和附属设施设置广告。特殊条件下需要利用公路构造物和附属设施设置的广告，必须进行结构验算和景观评价，并通过审核后方可规划设置。
高速公路小车收费标准
高速公路小车收费标准 时间:2018-02-12 分享 【导读】为确保完成全国高速公路电子不停车收费联网目标，为加快实现全国ETC联网，全面提升高速公路通行效率和服务水平，方便群众出行，2018春节将至，按照国家规定，制定高速公路小车收费标准。 高速公路小车收费标准: 按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下： 1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车； 2、2吨～5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车； 3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车； 4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车； 5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车。 高速公路每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的，高速公路上小轿车的收费标准，各省市是不同的，想知道小车高速公路的收费用标准（也就是全国高速公路一类车(七座以下小客车)收费标准），具体请看以下各个地方的高速收费标准。
北京高速公路收费标准: G1京哈高速,G6京藏高速,G7京新高速,G45大广高速,G4501六环路,G102通燕高速,G106京广线,S15京津高速,S36机场北线,S46京平高速,G103京塘线,S12机场高,0.5元/公里； G2京沪高速，0.34元/公里； G4京港澳高速，0.33元/公里； S46京平高速、S51机场第二高速，10元/公里； 天津高速公路收费标准： G2京沪高速、G18荣乌高速、G25长深高速、S1津蓟高速、S6津沧高速、S7津保高速、S30京津高速、S50津晋高速，0.55元/公里； S40京津塘高速，0.34元/公里； S3津滨高速，0.36元/公里； 河北高速公路收费标准： G5京昆高速、G0401石家庄绕城高速，G6京藏高速、S12张承高速、S010张石高速，G22青兰高速、S2511唐曹高速，0.4元/公里； G45大广高速，0.5元/公里； S004唐港高速，5元/公里； 内蒙古高速公路收费标准： G6京藏高速、G65包茂高速（东苏段）,15元起，0.4元/公里； 山西高速公路收费标准： 离石至军渡高速，0.39元/公里； S83运风高速、G5501大同绕城高速，G20青银高，0.36元/公里； G040二河线，0.33元/公里； 山东高速公路收费标准： 全境，0.4元/公里； 上海高速公路收费标准： 全境，0.6元/公里； 安徽高速公路收费标准：
高速公路服务区管理制度
高速公路服务区管理制度 一、餐饮管理制度： 1、餐饮部工作人员必须按照国家卫生法和上级卫生部门的有关规定和要求，做好上岗前的健康检查，搞好食品卫生和灭鼠、灭蝇工作，杜绝中毒事故的发生。 2、厨师长应根据客户用餐情况提前制订下周菜谱，并及时向采购人员提供购货计划单。 For personal use only in study and research; not for commercial use 3、餐厅物品采购实行定单采购、现场采购和双人采购相结合，并在采购单上注明数量、单价及金额等，经手人员签字，会计根据实物过磅，点数后入库。 4、顾客就餐：快餐供应使用快餐票，隔日作废，撕角无效。由服务员当班结束后清点营业情况，财务直接收缴。根据客户要求，服务员应用一式三份的点菜单填写品名、数量、单价，其中一份交财务清算。 5、各种餐饮物品采购的清帐报销，一日一清，且原则上只允许在付清前帐的基础上限额借款进行采购。 For personal use only in study and research; not for commercial use 6、餐饮各种物料均实行领用制度，设立领用登记簿，会同财务部门每月进行一次餐饮成本核算。 7、餐饮部员工应严格执行服务规范，对顾客热情主动，诚恳耐心，不断提高服务水平。每天由领班分布服务员当日分工，落实具体事务，并对落实的工作进行检查。 8、根据岗位卫生要求，认真做好卫生工作。 For personal use only in study and research; not for commercial use 二、商场管理制度： 1、商场服务员对顾客必须礼貌周到，主动热情。 2、认真做好商品数量的验收工作，杜绝质量低劣或过期商品的上柜。
服务区的调查报告
服务区的调查报告 服务区调查报告篇一：高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，在高速公路上，服务区是给人们提供休息、餐饮、加油、修理等服务的“驿站”。近年来，随着高速公路的飞速进展，社会市场化、信息化进程的不断加快和人们生活生产水平的逐渐提高及高速公路网的日趋完善，服务区在高速公路运营治理中的作用越来越明显。很多有志于服务区建设的建筑师、各级领导和宽阔司乘人员以及社会各界都给予了越来越多的关注，不断提出更多更好的要求。因此通过深入总结已建服务区建设使用情况，优化高速公路服务区的设计方案，对整个高速公路产业经济的进展具有深远的现实意义。一, 高速公路和高速公路服务区高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、完全立交、完全操纵出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适，消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、咨询讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括治理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。二总平面规划设计高速公路服务区总体布局从平面上通常采纳三种形式：①双侧分离式，服务区分不建于公路两侧，双向车辆和人员分不通过匝道进入各自一侧的服务区，使用其一侧的设施.②单侧集中式，服务区集中建于公路一侧，双向车辆和人员共同使用同一个服务设施。同侧车辆和人员通过匝道直截了当进入服务区，而另侧则以立交方式跨线进入服务区；③主线上跨式，服务区高跨于主线上空，双向车辆和人员通过匝道分不进入服务区的停车场，并通过各自一侧的入口大厅内的垂直交通设施，进入跨建于主线上空的休息大厅进行休息、就餐、休闲娱乐等活动。高速公路服务区总体布局从竖向上通常也能够分为三种形式：①线侧平式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高与高速公路路面标高大致相平。在这种情况下通常同时采纳双侧分离式平面布局；②线侧下式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高低于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可采纳单侧集中式平面布局；③线侧上式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高高于高速公路路面标高一层左右。这种情况下能够采纳单侧集中式平面布局。高速公路服务区总平面布置可依据场地道路与主体建筑之间的位置关系的不同，分为内向式布局和外向式布局两种。内向式布局为贯穿场地的道路位于主线与服务区主体建筑之间，停车场位于主体建筑和贯穿道路之间，即自主线由内向外分不布置贯穿道路、停车场和主体建筑；外向式布局为贯穿场地的道路位于主线和服务区主体建筑外侧，停车场也位于主体建筑和贯穿道路之间，即自主线由内向外分不布置主体建筑、停车场和贯穿道路。高速公路服务区要紧包括车辆停车场、休息厅、餐厅、商店、公共厕所、加油站、修理站、广场和休息庭院等。通常将休息厅、餐厅和商店等集中设置于主体建筑中，而公共厕所能够附设于主体建筑中，也能够独立设置。服务区的总体布局应以合理组织车流和人流，满足并便利各类使用者的功能和心理需要为准则。由于服务区是同时为人和车提供服务的，因此，在总体布局上专门要处理好为车服务的设施（如停车场、加油站、修理站等）与为人服务的设施（如休息厅、餐厅、公共厕所），以及室外休息庭院之间的关系，尽可能地幸免相互干扰，为人的活动制造一个安全、舒适的环境。总体布局上要有明确的功能分区，让使用者能够清楚地辨识服务设施的各功能要素，并提供便捷清晰的活动流线，幸免人流与车流的交叉。停车场是服务区十分重要的设施，车辆在进入停车场途中完成由高速到低速的减速过程直到停车，旅客和驾乘人员也是从那个地点开始进入各功能服务场所。因此，停车场是人、车交汇的枢纽，必须要提供明确的标识、快捷的路线。规模较大的
重庆高速公路集团有限公司
重庆高速公路集团有限公司 2010年一季度工作总结暨二季度工作安排的报告 ——在2010年集团一季度司务会上 总经理许仁安 同志们： 2010年，是全市“二环八射”高速路网建设夺取决定性胜利之年，是集团战略转型的实质性迈进之年，是体制调整后规范性发展之年。2010年一季度，集团各项工作按照年度工作会确定的目标任务，各业务板块认真落实，全体员工共同努力，稳步推进，开局良好。下面，我从三个方面对集团2010年一季度的工作进行总结，对二季度的工作进行安排。 一、一季度工作总结 2010年一季度，尽管有春节长假的影响，但是由于工作措施妥当得力，集团的各项工作仍然快速、持续、高效、优质推进，各项主要经营管理目标基本实现，重点工作全力推进。 （一）主要经营管理目标完成良好 截至2010年3月底，集团高速公路建设完成投资30.95亿元，占年度投资计划125亿元的25%。成渝高速公路复线即将开工。全路网实现通行费总收入11.04亿元，完成2010年度收入计划40.17亿元的27%，较2009年同期增长23%。集团总
资产达到968亿元，负债671亿元。2010年计划到位债务资金203亿元（包含置换搭桥贷款132亿元），实际到位债务资金22.83亿元（包含置换开行搭桥贷款9.7亿元）。一季度基本按时间完成各项目标计划。 （二）重点工作进展情况 第一，以“二环八射”全面通车为重点，高速公路建设管理紧张有序 抓在建项目，确保通车目标。新年伊始，集团就下大力气抓紧抓好酉黔、洪酉、云奉、奉巫这4个今年通车的项目，提前布置，靠前指挥，对重点难点路段采取“领导督战、倒排工期、量化考核、重奖严惩”的方式，强力推进，目前工程质量、安全、工期处于完全可控状态，能够确保在今年内提前实现“二环八射”高速路网全面通车。同时，落实人员，明确时间，抓好去年通车项目的扫尾工作。 抓动工项目，确保投资目标。去年虽然实现了奉溪路、南万路、沿江高速主城至涪陵段开工，但是没有真正进场动工，今年一季度，集团着重加快了项目设计、征地拆迁、资金落实等前期准备工作，目前奉溪路、万南路、江合二期均已正式动工建设，一季度完成建设投资6500多万元，动工项目投资不够理想。 抓开工项目，确保增加通道。在新千公里高速公路建设上，首先，创新建设模式，积极探索EPC总承包方式，大力开展招商引资，与中铁建合作建设成渝复线，将在4月开工，与深业控股公司商谈铜梁至合川项目，其余的开江至开县、丰都至忠县、