钻孔灌注桩首件工程施工总结

钻孔灌注桩首件工程施工总结
钻孔灌注桩首件工程施工总结

钻孔灌注桩首件工程施工总结

为了保证工程质量优质,避免盲目施工,确定标准的施工工艺和合理的施工组织,确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计及规范要求,我标段选定乐运5号大桥左幅7号墩4#桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。

一、首件工程概况

1、工程简介

三干河桥横跨三干河,桥梁起终点桩号分别为 BK6+904.706、BK6+952.240全长47.48米,三干河桥平面位于直线上。

全桥采用(13+16+13)m跨径的空心板跨越现状河道,下部结构1#~2#桥墩采用五柱式桥墩,桩基为钻孔灌注桩直径为ф1.2m,立柱直径为ф1.1m,桩长20m,共10棵。0#、3#为桩柱式台,桩基为直径ф1.2m钻孔灌注桩基础,桩长17m,共12棵。混凝土强度设计为C25。

2、地质情况

拟建场地岩土层可分为如下几种:杂填土、粉质粘土、含卵砾中砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩五大类,其中中风化泥质粉砂岩天然单轴抗压强度标准值frk=13.93Mpa,平均值frk=17.64Mpa,属较软岩。

二、施工目标

1、质量目标

本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。

交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。

2、安全目标

杜绝职工因工死亡、重伤事故和轻伤事故,无等级火灾事故;无机械行车和道路交通责任事故;无爆炸事故。

3、环保目标

环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位;坚持做到“少破环、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,生态不破坏,河水无污染,农田无危害,噪声不扰民,地方零投诉。

4、首件工程目的。通过钻孔桩首件工程的施工,取得相关技术参数,确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性,为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用,为施工全面展开做好“样板引路”。

三、施工准备及安排

1、水电及现场布置

(1)熟悉本桥设计施工图纸,仔细进行现场核对工作,通过走访村民和在施工范围内进行现场调查,确定地下没有预埋管线等。

(2)进行场地平整和布置,清除施工区域的杂物。施工便道保证晴雨通车,以方便施工机械材料、混凝土等的运输。施工场地四周挖设水沟,做好排水工作。及时树立好标示、标牌,如工程工点公示牌和其他安全警示牌,并进行围挡施工,同时作好现场临时交通维护、安全等工作。

(3)征用在3号台右侧空地并挖设泥浆池,泥浆池长25米,宽20米,深2米。泥浆池内设22Kw泥浆泵,泥浆池四周用钢管及安全网围挡,上附彩旗,并设警示标志。

2、材料准备

本工程砼均采用南京永川混凝土公司提供的商品砼。

(1)提前与混凝土公司沟通及备料,保证生产需要;

(2)生产前项目部派专人蹲点后场,对混凝土配料全程控制。

(3)钢筋:采用南京雨花(集团)有限责任公司生产的钢筋,取样后试验合格,报监理工程师试验合格后投入本项工程。

3、技术准备

(1)项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审,并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。

(2)项目测量队采用尼康D000790全站仪对桩位进行认真放样及标高测量,同时进行换手复核,符合要求后,报测量监理工程师现场进行复核测量,经复测合格后方进行护筒埋设。

(3)所有施工材料的试验工作已全部完成;C25水下混凝土配合比验证已完成,要求混凝土拌合物和易性、粘性良好,坍落度控制在18~22㎝,混凝土试件28天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格,经监理工程师批准后投入使用。

4、人员安排

桩基施工对本桥有重要的作用,做好本分项工程是本桥的一个关键环节,一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排,具体如下:

钻孔桩首件工程主要人员一览表

5、机械及仪器设备安排

根据施工方案及施工工艺要求,确保本桩基施工正常运行,我项目安排了足够的机械设备:

主要机械及仪器设备一览表

四、施工过程

1、测量放样

采用尼康D000790全站仪对Z7-4#桩中心进行坐标放样。放样坚持“一放两复”制度。即放样人计算放样后,再由复核人计算放样,再报测量监理复核,复核不准由同一人进行。一放两复通过后才可进行施工,桩位确定后将桩位中心引至孔外四个方向控制桩定位,并用混凝土将控制桩固定,即为“十字护桩”。用

以随时检查护筒和钻机的偏位情况,并用于以后控制钢筋笼的吊装定位。待护筒埋设完毕,测量复核桩位,调整护筒中心与桩位中心保持在同一条直线上,并测量护筒顶面标高。

2、埋设护筒

护筒用10mm钢板制成,内径230cm;高1.5m的圆形钢护筒,上方割30×40cm 的开口,护筒上部外缘用φ12钢筋焊接加固,并对称焊上4个“U”型吊环。因4#桩基在原地面以下,根据现场地质情况,采用人工挖坑埋设护筒,护筒中心的测量桩位暂不挖掉,预留40cm的圆柱体,开挖深度为1.2m。护筒的埋设是以桩基中心为圆心,开挖直径大于桩基直径30cm,放入护筒时,用白线十字交叉对护筒中心进行校正,护筒中心与桩位中心的偏差应小于5cm,垂直度不大于0.5%。护筒埋设做到位置正确,稳定且不倾斜。

3、安装钻机

钻机就位前,必须先平整场地,钻机的安放要平正、稳固,确保施工中不倾斜,不移位。钻机就位后先用线锤将钻机钻杆的垂直度调节好,再将钻头的中心点与护桩的十字交叉点在一条垂直线上,用线锤控制。钻机就位后,接通水、电,检测钻具,进行试运转。

4、泥浆制备

冲击钻泥浆的基本参数:比重1.20~1.40g/cm3,粘度22~30S,含砂率不大于4%,胶体率≥95%。合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施,在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作,及时更换废弃泥浆,经常清理循环系统,定期检查泥浆性能。为保证施工期间钻机正常生产,将钻孔过程中产生的钻渣及

浓泥浆及时装车外运或排至场外堆渣场。能再生利用的泥浆重新流入储浆池, 不能再利用的泥浆经过脱水处理, 运至指定的地点弃掉。

5、钻孔、终孔

钻孔前在孔位附近设置工程工点公示牌,以供施工现场检查。钻孔前检查一次钻机、钻头及钢丝绳,并做好检查记录,保证钻机处于良好的工作状态。钻孔前先开动泥浆泵,待泥浆循环正常后再启动钻机慢速下放钻头,开钻时均匀慢速钻进,待钻头全部进入护筒底部后,方可加速钻进。钻机钻进时应分班连续作业,无故不得中途停止,钻机钻进时应根据设计土层类别、钻孔深度及供浆量情况,严格控制钻进速度,并适时填写好钻孔桩原始记录表。当进入卵石层时宜控制钻进速度,防止塌孔。钻进时应及时补充泥浆,保持孔内泥浆面高出护筒底部50cm 以上。成孔后自检合格,报监理工程师检查,经检查,孔深、孔位、孔径、倾斜度等各项指标均符合要求,且所取渣样反应实际地质情况与设计相符,同意终孔。

6、钢筋笼及声测管制安

钢筋笼加工场地选在7#墩附近地势平坦的空地上,采用机械整平,局部人工整平,然后进行场地硬化。

制作钢筋笼的主筋、箍筋,直径、数量、间距等均按照设计图纸和技术规范的要求执行,施工时要认真按设计图进行下料和加工。主筋及箍筋间距提前在钢筋上用石笔为记按图纸设计标记准确、清晰,焊接和绑扎时按所标点位进行施工,确保间距符合要求。

主筋连接采用直螺纹套筒,钢筋车丝前必须将钢筋头切平,去除渣屑,每端钢筋车丝长度为36.5mm;车丝后采用环规检查是否合格,套筒采用塞规检查是

否合格;主筋连接时,采用力矩扳手和管钳将两个钢筋丝头在套筒中间顶紧,确保连接质量,并对已经检查拧紧的接头作出标记。

钢筋位置允许偏差

每节钢筋笼的长度应视成品钢筋笼的整体刚度及起吊设备的有效高度来确定。本桩基采用整体制作、整体吊装入孔。

钢筋笼吊运时,吊点设方木托起钢筋笼,增大吊点受力面,吊点应拴牢并布置合理,使钢筋笼(含4根声测管)起吊后处于自然垂直状态,并无明显变形,钢筋笼入孔时应对准孔位,吊直扶稳,缓慢下沉,避免碰坏孔壁。钢筋笼入孔后,上部采用两根双[12并焊槽钢放置于护筒两侧的方木上(严禁将钢筋笼放置于护筒上),然后起吊上节,起吊时吊车稳住钢筋笼,焊接Φ16吊筋,采用双面焊,焊缝长度≥8cm,且焊缝饱满、平整,防止点焊、虚焊。电焊条使用502焊条。

钢筋笼吊装前先采用验孔器吊装入孔,验孔器直径198cm,长度800cm。

7、安装导管

导管采用无缝钢管制作,导管壁厚5mm,管径采用φ30cm。导管分节长度:

底管长度4m,中间每节长2.5米,共7节,上部为0.5米的调节管。

导管在使用前先在地面试拼,并应做水密性试验,水密性试验的水压不应小于井口水深1.5倍的压力,承压试验时的水压不小于导管壁可能承压的最大内压力。稳压时间15min,以无渗漏为合格标准。

导管安装后,导管底口距孔底的距离悬空40 cm。

8、二次清孔及泥浆指标测试

清孔时,应保持孔内水位高出护筒底部50cm,注入清水时注水管严禁冲洗孔壁,以免造成塌孔。清孔后的泥浆比重应控制在1.03~1.1g/cm3左右,泥浆的含砂率应<2%,粘度应控制在17~20(Pa·S),沉渣厚度<50mm。经监理工程师现场检验确认合格后方可浇注水下混凝土。

9、水下混凝土灌注

C25水下混凝土在1#拌合站集中拌合,4台混凝土运输罐车运至现场,导管法灌注。混凝土配合比按照监理工程师批准后的执行,混凝土出站前和灌桩现场分别做坍落度试验,坍落度控制在为180~220mm,且保证有良好的和易性。

(1)为了保证首封混凝土足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中1米以上深度,采用漏斗储料量为4.6方,同时后续罐车就位,保证与漏斗里的混凝土连续灌注无间断。

(2)随着混凝土的上升,适时提升和拆卸导管,导管底端埋入混凝土面以下保持2~6米范围,严禁把导管底提出混凝土面,避免造成断桩。在水下混凝土灌注过程中,由班组长和技术员共同负责测量导管埋深、控制拆管数量,技术员填写水下混凝土灌注记录表。

(3)水下混凝土的灌注应连续进行,不得中断,因此灌注前应有严密的施工组织及应急措施,一旦发生机具故障或停电以及导管堵塞等事时,应采取有效

措施并同时做好记录。施工现场特备一台发电机,

(4)提升导管时应避免碰挂钢筋笼,混凝土面接近钢筋笼底端时,混凝土灌注速度应缓慢进行,当混凝土面上升至钢筋笼内3~4米,再提升导管,使导管底高于钢筋笼底端,以免钢筋笼上浮。同时控制好最后混凝土的灌注量,使灌注完毕的混凝土顶面在凿除浮浆层后,满足桩顶标高设计要求,确保桩身质量。应控制在设计桩顶标高以上0.8~1米。在灌注过程中,试验员随机抽检混凝土的各项技术指标,并制作五组试件。

(5)拔导管、破桩头

水下混凝土灌注完毕,导管吊出桩外,分节卸开,管节和连接零件用水冲洗干净,然后涂油,并摆放保管;桩头处理:桩基混凝土强度达到设计强度的90%后,可进行桩头凿除处理,凿除前应将桩顶设计标高做好明显标记,凿除时先用风镐凿,待凿至接近设计标高20cm时应采用人工凿除,凿除时注意保护好声测管。

(6)桩基检测

根据镇兴项目办[2010]25号文的要求,所有桩基必须100%采用声波投射法检测。根据《桥梁公用构造图》要求,桩径≥1.5m的每桩按照4根声测管。保证无断桩、夹层、缩颈等质量隐患。超声波检测管按要求接长后,焊接在钢筋笼上放下时,一并下到桩内,检测管接头及底部密封好,不能渗漏。灌注前注满水后顶部同样采用φ70×6钢板封闭,防止砂浆或其他杂物堵塞管道。

(7)成品保护

根据现场实际,Z7-4#桩砼灌注标高低于地面标高,灌注砼完毕后,在孔口

周围要设置护栏,以确保安全。严禁汽车、吊机桩机等大型机械碾压桩位。严禁把桩体作锚固桩使用。

钻孔灌注桩现场质量检验标准表

五、首件工程中存在的不足

1、施工人员操作不熟练,混凝土有撒漏现象,不但浪费材料,而且污染施工现场。需要加强操作技能和成本管理的培训。

2、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契,钢筋笼吊装时间过长,应加强作业人员工作交流,提高协同作业效率。

3、钢筋工操作不熟练,互相配合不默契,钢筋笼制作效率较低。应提高工人操作技能,加大配合力度。

4、因主筋采用直螺纹套筒,故主筋需现场车丝,由于工人操作不熟练,个别钢筋车丝长度过长,不符合要求。

5、拌合站拌合的混凝土出场坍落度较小,到现场的时候已不能满足灌注的要求,应根据实际情况适当调整用水量,保证现场坍落度和混凝土质量合格。

六、首件工程评价及总结

通过乐运5号大桥左幅7-4#桩基首件工程施工过程来看,我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求,可以用于后期全标段的钻孔桩施工。通过首件工程施工,使全体施工人员加深了对钻孔桩施工工艺的理解,增强了全员质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。

同时通过对桩基钢筋加工、混凝土指标的检测,其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)的要求。自检评价意见为优良工程,能够指导后续施工。

钻孔桩施工总结

钻孔灌注桩施工总结 一、工程概况 下沙互通立交桥是杭州绕城公路东段工程的枢纽工程,北端与沪杭甬高速公路相连,西与杭州绕城公路北线相接。 本工程共有桥梁十五座,桥梁上部结构为现浇连续梁和预制空心板梁,下部结构为柱式桥台和肋式桥台。基础为钻孔灌注桩,直径分别为1.50m、1.20m、1.00m,共计436根,包括陆地桩和水中桩,其中直径1.50m的桩有50根,分布在主线桥八、十二号桥和匝道桥九号、一号桥上;直径为1.00m的有160根,分布在肋式桥台和六号、十一号、五号桥墩上;直径为1.20m的分布在二、三、四、十、十三、十四、十五桥的柱式桥台和桥墩上。 二、施工工艺及流程 钻孔桩为摩擦桩,采用正循环钻机施工,钻机型号为SG-18、SG-15、SG-10。钻头为三翼式空心钻。在整个施工过程中,是通过钻孔、成孔、检孔、钢筋笼吊装、混凝土灌注等工序,每一道工序均采取严格的“三检”程序。钻孔的基本原理就是利用钻具的旋转切削土体钻进,并在钻进的同时采用循环泥浆的方法护壁排渣,继续钻进成孔,在钻进的同时,泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头,通过钻杆中心从钻头喷入孔内。泥浆挟带钻渣沿孔上升,从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池,钻渣在此沉淀而泥浆仍进入泥浆池循环使用。 成孔后采用7米钢筋笼做成的检孔器放进孔内检孔。另外,根据业主的

要求,还要通过超声波成孔检测。钢筋笼吊装完毕后,开始下导管,利用直径250mm的钢导管进行清孔,泥浆各项指标达到要求后,才开始砼灌注。在砼灌注时,首批砼灌注完毕后,砼连续地灌注,直到达到设计标高以上80cm 为止。 三、质量控制 分项工程钻孔桩施工从2000年4月开工至2001年7月完工。项目经理部一直非常重视钻孔桩的质量问题。制定了工程的“三检”制度和严格的质量控制体系。按照《公路工程桥涵施工技术规范》和《招标文件》中的有关规定施工。在施工中制定了施工质量控制要点和标准。 (一)护筒的埋置 1、要求护筒的内径比桩径大200-400mm。 2、护筒中心先竖直线应与桩中心线重合,平面允许误差为50mm,竖直倾斜度不大于平1%。 3、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0-2.0m。 4、护筒的埋置深度宜为2.0-4.0米,以保证钻孔和混凝土灌注的顺利进行。 5、护筒要求耐拉、压、不漏水。 (二)钻进 1、钻机就位前应由测量人员复核桩位和护筒的埋置是否准确,以便及时调整。

反循环钻孔灌注桩工艺性总结

反循环钻孔灌注桩工艺性总结 一、试桩依据 (1)、《两阶段施工图设计》湖北省交通规划设计院(湖北省监利至江陵高速公路土建施工第JJTJ-2合同段2014年1月); (2)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2011); (3)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); (4)、《桥梁施工工程师手册》(第二版)(人民交通出版社); (5)、陈黄村大桥4-0#桩基首件工程工艺总结; (6)、业主下发相关技术文件及要求; (7)、湖北省高速公路建设标准化指南; (8)、现场踏勘调查所获得的有关资料; (9)、公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备,技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 根据以上规范和规程,我工区于2014年8月12日至9月12日组织实施了反循环钻孔灌注桩工艺性试桩工作。 现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。 二、工程基本概况 我作业工区施工里程为K15+200.0~K36+700.0,范围内共包含特大桥2座,大桥13座,中桥14座,桥梁全长7154.5m(长度按整幅计);基底采用钻孔灌注桩处理的通道共8处,桩基共计96根,桩径均为Φ1.2m;桩基共计1621根(其中Φ1.5m桩基共计985根、Φ1.3m桩基共计262根、Φ1.2m桩基共计384根);。

本次试桩的陈黄村大桥,4-0号桩位于我作业工区先期开工点范围内,里程桩号K31+500.0,属于Ⅶ级地震区。4-0#桩基桩径为1.5m,桩长均为51m。根据勘察地质资料显示,土层为淤泥质粉质黏土、可塑黏土、粉土、黏土、细砂,具有很好的代表性。 三、工艺性试桩的内容及目的 1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程,经过前期准备,通过施工工序:施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→反循环钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注→凿桩头→成桩检测等工序,精心施工,通过试验来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩,可以达到以下基本目的: 1、摸索适应于不同地质状况的成孔工艺,总结经验,为正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 2、验证地质钻探资料或设计参数,为优化设计提供依据。 3、让操作工人熟悉反循环桩基施工工艺及方法。 4、树立企业良好的作风,为以后的施工做好准备,避免施工中出现不必要的问题,顺利完成京沪高铁的建设。 四、资源配置情况 1、人员 ⑴现场负责人1人;技术人员2人(昼夜倒班);测量人员3人,主要进行中桩放样;试验人员3人。 ⑵钻机配备人员7人,其中机手2人,辅助工人5人。主要是进行钻孔、

钻孔灌注桩技术总结

技术总结 —关于唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程后轨道梁钻孔灌注桩 一、工程概况 唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程位于河北省唐山市滦南县境内曹妃甸,码头岸线全长653m。采用沉箱重力式结构,后轨道梁采用灌注桩做基础。 灌注桩共计144根,桩径为1.2米,桩顶设计顶标高为2.444米。钻孔灌注桩根据长度的不同分A、B型两种,A型灌注桩66根,设计长度60.444米,底标高-58.0m;B型灌注桩78根,设计长度48.444米,底标高-45.0m。本工程钻孔灌注桩采用反循环、旋挖钻和冲击钻三种施工工艺进行施工,C30砼浇注。 二、质量控制依据 (一)合同文件; (二)设计图纸及技术要求; (三)《港口工程灌注桩设计与施工规范》(JTJ248-2001); (四)《港口工程桩基规范》(JTJ254-98); (五)《港口工程地基规范》(JTJ250-98)。 当某一技术指标在上述各文件中相互不一致时,要确定一种作为工程 的执行标准,一般来说,应优先考虑合同文件的规定。 三、施工工艺流程

四、质量控制 (一)施工前期的质量控制 1、认真审核施工方案,分析其选用工艺方法、施工辅助设施、工程材料及设备参数、机械设备能力、所用材料、配备的技术人员与施工人员数量是否满足现场管理和施工的需要等。 唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程统计台帐如下:

3、严格审批混凝土配合比。

4、审核实验室资质、人员、设备、仪器(上岗证、测量、试验),合格后方可批准使用。 5、检查人员是否到岗、机械设备是否进场、工程用材是否复检报批,场地是否整平。 (二)施工过程中的质量控制 实行全过程旁站和各工序验收制度,以做到上道工序不合格不允许下道工序施工,并认真做好旁站记录,使质量各工序处于受控状态。 1、开孔前的质量控制 (1)检查钻机与工程质量有关的各项项目,比如钻头尺寸(旋挖钻钻头外径和长度、循环钻和冲击钻钻头长度)、机械设备能力、护筒尺寸和强度等。 (2)严把工程用材关:要求工程所用钢筋、水泥、外加剂、砂、碎石、钢筋焊接等按进场批次、量进行见证取样与送检、旁站试验,并进行平行抽检(不低于施工单位留样数量的10%)。 (3)严把泥浆质量关。控制泥浆的各项指标(密度、粘度、含砂率)符合设计规范的泥浆质量标准。 泥浆性能指标 (4)验收桩位:地面标高、护筒标高(护筒深度不应小于2.0m,护

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩,桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m (承台宽度3.8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩,是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有:各种施工机械、材料的进厂,施工人员的组织和施工方案的确定,操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程,并压实,护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置,利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点,用水准仪将高程引至桩位置处,用红漆作好标记,以便在施工过程中经常复测,同时作好桩点的保护工作,以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉,土质较软地段采用水泥包桩,护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前,要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测,测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点,计算实际钻进深度,并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数,以确保不超过钻或欠钻。 3.护筒加工及埋设 (1)采用钢护筒,壁厚为4mm~8mm,护筒径比钻孔桩设计直径大15cm~20cm左右,护筒应具备足够的强度和刚度,接缝和接头保证

钻孔灌注桩总结

苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结 苏州二建建筑集团有限公司 中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部 2013年3月18日

目录 一、概述 (3) 二、施工组织及人员、设备情况 (3) 三、施工过程 (4) 1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作; (5) 2、测量放样 (6) 3、护筒埋设 (6) 4、钻机就位 (6) 5、钻进 (6) 6、钢筋笼制作及安装 (8) 7、声测管安装 (9) 8、导管安装 (9) 9、灌注水下混凝土 (9) 四、存在的问题及处理措施 (12) 五、试桩总结 (12) 六、后续桩基施工的改进措施 (13) 七、结论 (14) 附件:现场检测记录

钻孔灌注桩施工总结 1概述 苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。位于现有太阳路南半幅路边,其里程桩号为K86+541.800。试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066,桩基钻孔工艺采用了正循环,该桩为1.5m直径桩。 钻孔桩设计参数表 2施工组织及人员、设备情况 施工由项目经理部负责总体协调工作,设现场生产经理1名,负责协调和各工序施工的指挥工作。技术员1名,负责现场技术指导,测量员及试验员各2名主要负责现场测量放样和试验工作;质检员1名,负责施工现场质量监督和检查以及报检工作;安全员2名,负责施工现场的安全环保工作。钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人,负责现场施工。 现场主要施工人员一览表 投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表,测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。

现场机械设备配置表 3施工过程 该灌注桩类型为摩擦桩,且地质结构多以粘土和粉质粘土为主,采用回旋钻机进行钻孔桩施工,钻孔方式采用正循环钻孔。 钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔,2013年3月16日13时20分成孔,于3月17日9时35分浇筑结束,实际浇筑方量 134m3,施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下: 钢筋笼制作:2013年3月11日至2013年3月13日 桩位放样:2013年3月12日 护筒埋设:2013年3月12日,护筒直径1.8m,壁厚6mm,护筒顶标高 2.68m, 泥浆制备:2013年3月13日上午,泥浆比重1.2g/cm3,粘度17秒,含砂率1%。 钻头:钻头直径1.5m,钻尖长度:腰带以下0.9m。 开钻时间:2013年3月13日(14:18)钻盘标高(基准面)4.061m。 成孔时间:2013年3月16日(9:10)孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。 一清时间:2013年3月16日(9:10)-2013年3月16日(13:00),孔深:72.7沉渣厚度10cm。泥浆比重1.20g/cm3,含砂率2%,粘度20秒。 水密试验:2013年3月11日(压水达到1.3Mpa持续5分钟无漏水现象。)提钻时间:2013年3月16日(13:30-15:30) 下探孔器时间:3月16日15:00-15:30,累积30分钟,探孔器下放顺利。

钻孔灌注桩试成孔总结报告

A30高速公路(界河~外环线)五标段 钻孔灌注桩试成孔总结 二00五年四月四日

试成孔总结 A30高速公路(界河~外环线)五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下,2005年3月25日~4月1日钻孔灌注桩试成孔两个,以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下: 一、试成孔目的 1、核对地质资料,检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。 2、监测孔壁的稳定性。 二、试成孔桩基概况 1、桩基 本工程桩基大规模施工前,做试成孔试验桩2个,其中1#试成孔: 位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩),桩径Φ800㎜,预定深度50.94m 孔底标高47.078m,孔顶标高3.862m;2#试成孔:位于Phs18墩,Phs18-1桩基(工程桩),桩径为Φ1000㎜,设计桩长50m,桩底标高-52.500m,桩顶标高-2.500m,设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。钻孔采用潜水钻正循环施工方法。 2、地质条件 根据地质勘探报告,场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由: ①1填土层厚1米左右,以素填土为主,局部杂填土,结构松散。

②3灰色砂质粉土层层厚在3~5米左右,层底标高在-1.0~-1.9米,土质较好但不均匀。 ③灰色淤泥质粉质粘土层,层厚 1.9~5.2米,层底标高-3.00~-7.10土质差,为高压缩性软粘土,流塑。③6灰色砂质粉土层,此层为③层的夹层,层厚在2米左右。 ④灰色淤泥质粘土层,层厚在12米左右,层底标高在-19米左右,为高压缩性软土,土质差,层厚大,是桥址处主要软弱土层。 ⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层,层厚在11~14米,层底标高-33米左右,该层地质尚好,但不均匀,尤其是⑤32层地质较好。 ⑦层为灰色粉砂土层,土质较好,一般厚度在20~25米之间,层底标高在-55米左右。是桥梁桩基的良好持力层。 3、主要管理人 桥工区桩基队长:周彤、陈俊 结构工程师:王纯斌、肖必建、肖燕 质检负责人:袁平 安全负责人:张云实 监理工程师:刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴 三、试成孔准备 1、三通一平准备 (1)施工便道:东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环,至少保证一条路线畅通。

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

钻孔灌注桩施工总结计划.docx

钻孔灌注桩施工工艺 一、实施方案 1、质量管理体系见表1 表 1 项目经理:张玉涛项目总工:郭海峰指挥层 生产经理:冯永春倪金洲 合同经理:苏云长材料经理:刘敬涛 施工队长:王清波质检科长:贾绪军执行层 测量班长:贾占生设备科长:林宝清 操作层工长:陈会霞 测量员:曲建伟 试验员:朱守成肖丹 安全员:于淼 质检员:张力 操作手:张东王强等 2、材料要求 材料要求:水泥采用金宁羊42.5R 级普通硅酸盐水泥,粗集料产地南京,级配良好最大粒径为31.5 cm,细集料产地南京,采用级配良好的中粗砂,采用JM9缓凝泵送外掺剂。 3、施工控制参数 (1)每立米材料用量(质量比)为:水泥:砂:碎石:水:外加剂= 380:797: 1014:190:3.04 水灰比为 0.5砂率为0.44坍落度20cm (2)制备泥浆用塑性指数 IP>10的粘性土或膨润土 , 泥浆性能指标要求见下表 泥浆性能指标要求

钻孔地层相对粘度含砂率胶体失水率酸碱度方法情况密度( ps.s )(%)率(%)(ml/30min)PH 正循一般地 1.05—16— 228— 4≥96≤ 258— 10环层 1.20 易坍地 1.20—19— 288— 4≥96≤ 158— 10 层 1.45 4、施工方法 (1)准备场地、测量放线 施工前进行场地平整,清除杂物,钻孔位置处平整夯实。根据桩位坐标,用全站仪准确定出桩位。同时对施工用水、泥浆池 位置、动力供应、钢筋加工场地、施工便道做统一的安排。 (2)埋设护筒 护筒因考虑多次周转,采用 5mm钢板制成,护筒内径比桩径大300mm;护筒中心竖直线应与桩中心重合,平面允许误差为 50mm,竖直线倾斜不大于 1%,实测定位,护筒高度高出地面 0.3m。 (3)钻孔 ①将钻机调平对准钻孔, 把钻头吊起徐徐放入护筒内。钻进 时,连续补充泥浆,维持护筒内应有的水头,避免坍塌。 ②钻孔连续进行,不间断,视土质及钻进部位调整钻进速度。 在护筒刃脚处,低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻 至刃脚下 1米后,可按土质以正常速度钻进。粘土中钻进,由于泥浆粘性大,钻锥所受阻力也大,易糊钻。选用尖底钻锥、中等转 速、大泵量、稀泥浆钻进。 ③钻进时,为减少扩孔、弯孔和斜孔,采用减压法钻进,使

钻孔桩试桩总结报告

钻孔桩试桩总结报告 一、工程概况及地质 随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式:陆上钻孔灌注桩:φ100cm464米,φ120cm11472米,φ150cm22172米,φ180cm1836米;水中钻孔灌注桩:φ120cm584米,φ150cm328米,φ180cm902米。按照有关监理程序和要求,本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。 双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础,设计为摩擦桩,桩径150cm、,总计104根,累计桩长6838m,平均桩长65.75m。桩身混凝土标号均为C25。根据地质资料分析,桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0,淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。试桩选择在该桥24-1#桩进行。采用旋转钻孔,泥浆护壁成孔,用垂直导管法灌注水下混凝土。 二、钻孔桩试桩目的 双岭高架桥24-1#桩做为试桩,桩径1.5m,桩长65m,桩顶标高27.11,钻机平台高28.6m,于2005-4月18号10:18开钻,钻机型号GPS180旋转钻机,本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站,通过试桩,对照设计院地质勘测报告,获取详细的地质资料,了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺,如泥浆比重,钻进速度等。通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。 三、钻孔桩试桩工艺流程和过程 施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。 本桩于2005年4月18日10点18分开钻,22日20点30分终孔,24日0点至7点第一次清孔,24日8点30分到22点吊装钢筋笼,24号22点至25

钻孔灌注桩实习心得

竭诚为您提供优质文档/双击可除钻孔灌注桩实习心得 篇一:灌注桩实习总结 杨凌职业技术学院 顶岗实习总结 姓名: 学号: 专业班级: 校内指导教师: 校外指导师傅: 20XX年06月10日 目录 第1章引言 (1) 第2章灌注桩的施工工艺 (2) 2.1施工流程 (2)

2.2准备工作 (2) 2.2.1桩位的测量放样 (2) 2.2.2施工平台及其搭设 (2) 2.3埋设护筒 (2) 2.4制备泥浆 (3) 2.5桩机就位 (3) 2.6钻孔 (3) 2.7清孔 (3) 2.8钢筋笼的制作与入孔 (4) 2.9灌注水下混凝土 (4) 第3章灌注桩的质量控制 (5)

3.1成孔质量控制 (5) 3.1.1确定钻孔顺序 (5) 3.1.2桩位、垂直度控制 (5) 3.1.3成孔深度控制 (6) 3.1.4钻进速度控制 (6) 3.1.5泥浆比重的控制 (6) 3.1.6钻孔 (7) 3.1.7清孔 (7) 3.2钢筋笼质量控制 (8) 3.2.1钢筋笼制作 (8) 3.2.2钢筋笼吊放 (8)

3.3灌注混凝土质量控制 (8) 3.3.1原材料质量控制 (9) 3.3.2配合比控制 (9) 3.3.3坍落度控制 (9) 3.3.4拔管控制 (9) 3.4事故分析及预防措施 (9) 3.4.1坍孔 (10) 3.4.2钻孔偏斜 (10) 3.5灌注桩质量检测方法 (11) 第4章案例 (12) 6#楼桩基费用组成 (12)

第5章结论 (13) 第1章引言 灌注桩由最早的100多年前的1893年,因为工业的发 展以及人口的增长,高层建筑不断增加,但是因为好多城市的地基条件比较差,不能直接承受由高层建筑所传来的压力,地表以下存在着厚度很大的软土或中等强度的黏土层,建造高层建筑如仍沿用当时通用的摩擦桩,必然产生很大的沉降。于是工程师们借鉴了掘井技术发明了在人工挖孔中浇筑钢 筋混凝土而成桩。于是在随后的50年之后,即20世纪40 年代初随着大功率钻孔机具的研制成功首先在美国问世,二战后,世界各地特别是欧美发达国家经济复苏与发展,时至今日,随着科学技术的日新月异发展,钻孔灌注桩在高层、超高层的建筑物和重型构筑物中被广泛应用。当然,在我国,钻孔灌注桩设计及施工水平也得到了长足的发展。 钻孔灌注桩具有以下技术特点: a.施工时基本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移,因此对环境和周边建筑物危害小; b.大直径钻孔灌注桩直径大、入土深; c.对于桩穿透的土层可以在空中作原位测试,以检测土层的性质; d.扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力;

钻孔灌注桩首件验收总结

重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 (溉澜溪站) 溉澜溪站钻孔灌注桩 (桩基开挖、钢筋笼制作及安装) 首件验收施工小结

中国建筑第四工程局有限公司 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目经理部 二零一七年四月二十二日

目录 一、工程概况 (4) (一)设计概况 (4) (二)质量目标 (5) (三)安全目标 (5) (四)参建单位 (5) (五)行政监督管理单位 (6) 二、工程形象进度 (6) 三、施工与验收依据 (6) 四、验收范围与内容 (7) 五、施工过程质量控制情况 (7) (一)施工方案的审批及执行 (7) (二)强制性标准规范执行情况 (14) (三)工程试验与检测情况 (16) (四)不合格试验台账及处理情况 (17) (五)施工测量与监控量测 (17) (六)施工质量控制措施 (18) 六、工程质量控制资料 (19) (一)检验批签批情况 (19) (二)分部分项划分情况 (20) 七、设计变更与洽商情况 (20) 八、监理通知及执行情况 (20) 九、上次验收存在问题的整改落实情况 (20) 十、自检结论 (20)

溉澜溪站钻孔灌注桩首件验收施工小结 一、工程概况 (一)设计概况 溉澜溪站位于江北区溉北路正上方,呈南北走向布置,前站为五里店站,后站为头塘站。本站为高架三层侧式车站,地面一层架空,高架二层、高架三层分别为站厅层、站台层。本站为“桥-建”合一式结构,单榀结构采用“T”型及“干”字型结构。车站有效站台中心里程为右CK18+691.463,位于直线上,车站南起里程右CK18+621.463,北讫里程右CK18+761.463,车站全长142.8m,标准段宽22.76m,线间距为5.2m。 车站主体墩位于溉北路中线位置,现状地形平缓,上覆土层厚度8.3~40.2m,下伏基岩主要为沙溪庙组砂质泥岩,局部夹砂岩薄层或透镜体。 溉澜溪站桩基设计为桩径1.8m,共55根,总长度1620m,采用机械成孔灌注桩。单桩长度最长为1号墩桩长47m。溉澜溪站桩基工程数量见表1-1。 表1-1 溉澜溪(高架)站桩基工程数量表

钻孔桩施工技术总结

苏通长江公路大桥辅桥工程D1标 主墩钻孔桩施工技术总结 1.工程简介 1.1工程概况 苏通大桥由跨江大桥和南北接线组成,跨江大桥包括主桥、辅桥和南北引桥,其中辅桥为主跨268m 的预应力混凝土连续刚构。D1合同段辅桥工程包括140+268+140m 预应力混凝土连续刚构桥和5×75m 混凝土连续梁桥的基础工程。 78#、79#主墩均采用42根D2.5~2.8m 变直径钻孔灌注摩擦桩基础,呈梅花形布置。桩底标高分别为-106m 和-117 m ,桩顶标高为-4.0m ,桩长分别为102m 和113m,变截面高程分别为-35.6m 和-34.2m 。具体桩位布置如图1所示。 钻孔桩施工从2004年9月25日开始到2005年2月5日结束,共计施工131天。由于严格施工工艺,严肃施工纪律,经河海大学超声波检测,主墩84根钻孔桩均达到Ⅰ类优质桩的标准。 1.2工程地质 78#墩处地层沉积韵律较明显,从上至下依次分布的大致层位为:全新统地层(Q4) 北主墩(南主墩)基础侧面 北主墩(南主墩)基础立面图1 主墩桩位布置图

③~④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂;上更新统地层(Q3)⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂。 79#墩处地层沉积韵律也较明显,从上至下依次分布的大致层位为:全新统地层(Q4)③~④工程地质层的淤泥质亚粘土、亚粘土及亚粘土夹粉砂;上更新统地层(Q3)⑤2粉细砂、⑥1中粗砾砂、⑥2粉细砂、⑦粉细砂、⑧1中粗砾砂、⑧2粉细砂;中更新统地层(Q2)⑨粘土及亚粘土、⑩粉细砂、(11)亚粘土及粘土、(12)粉细砂、(13)粘土及亚粘土。 1.3气候条件 苏通大桥位于长江下游南通河段,临近长江入海口,地处中纬度地带,属北亚热带南部湿润季风气候,季风环流是支配境内气候的主要因素,气候有别于内陆地区,又有别于海洋性气候。气候温和,四季分明,雨水充沛。桥位处极端最高气温42.2℃,极端最低气温-12.7℃,最高月平均气温30.1℃,最低月平均气温-0.2℃。 受季风气候影响,桥位地区冬半年盛行西北风,夏半年以东南风为主,全年以偏东风出现频率最高。桥址处受多种天气系统的影响,天气气候复杂,灾难性天气频繁,强对流天气特别是台风、龙卷风、强风出现的频率较内地明显增多,对工程影响较大的不良天气主要有:暴雨、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、霜冻、大风、大雪、雾等。 2.钻孔桩施工总体方案 采用打桩船及浮吊建立施工平台,在平台上安装导向架,利用280t浮吊配合APE400B型液压震动锤插打钢护筒。钢护筒内径为φ2.8m,壁厚δ=20mm,长为42.3m 和40.6m。 78#墩采用3台DL-180型压风机配合2台ZSD3000和一台KP3500型全液压旋转钻机,气举反循环成孔;79#墩采用3台DL-180型压风机配合3台KPG-3000A型全液压旋转钻机,气举反循环成孔。研配优质P.H.P复合泥浆护壁,采用ZX-250型泥浆分离器分离钻碴,成孔后采用CDJ超声波大孔径检测仪验孔。钢筋笼在生产区下料加工,

钻孔灌注桩首件总结

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程有限公司 2018年1月18日 灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计得挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置范围K62+931。802~K63+023、602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置范围K62+918.305~K63+265、105路段长为346。8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台得方式。钻孔灌注

桩,桩径采用0。8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0、5m(承台宽度3、8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数得50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用得泥浆护壁成孔灌注桩,就是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下得土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩、结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程得选择 我项目部为了顺利得进行本工程桩基得施工,在实践得基础上完善施工组织、质量管理等各方面得内容、选择K62+918。305~K63+265。105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩得首件工程。利用这根桩基得施工工艺与施工流程得组织实施,总结经验,找出不足,改进方法、为以后桩基得顺利施工找准突破口、 3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18。1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A。准备工作 1、在施工前需要准备得主要事项有:各种施工机械、材料得进厂,施工人员得组织与施工方案得确定,操作工艺得技术准备与技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机与人工配合把桩位附近得现场

灌注桩实习总结.

杨凌职业技术学院 顶岗实习总结 姓名: 学号: 专业班级: 校内指导教师: 校外指导师傅: 2014年06月10 日

目录 第1章引言 (1) 第2章灌注桩的施工工艺 (2) 2.1 施工流程 (2) 2.2 准备工作 (2) 2.2.1桩位的测量放样 (2) 2.2.2 施工平台及其搭设 (2) 2.3 埋设护筒 (2) 2.4 制备泥浆 (3) 2.5 桩机就位 (3) 2.6 钻孔 (3) 2.7 清孔 (3) 2.8 钢筋笼的制作与入孔 (4) 2.9 灌注水下混凝土 (4) 第3章灌注桩的质量控制 (5) 3.1成孔质量控制 (5) 3.1.1 确定钻孔顺序 (5) 3.1.2 桩位、垂直度控制 (5) 3.1.3 成孔深度控制 (6) 3.1.4 钻进速度控制 (6) 3.1.5泥浆比重的控制 (6) 3.1.6 钻孔 (7) 3.1.7 清孔 (7) 3.2 钢筋笼质量控制 (8) 3.2.1 钢筋笼制作 (8) 3.2.2 钢筋笼吊放 (8) 3.3 灌注混凝土质量控制 (8)

3.3.1原材料质量控制 (9) 3.3.2 配合比控制 (9) 3.3.3 坍落度控制 (9) 3.3.4 拔管控制 (9) 3.4 事故分析及预防措施 (9) 3.4.1 坍孔 (10) 3.4.2 钻孔偏斜 (10) 3.5灌注桩质量检测方法 (11) 第4章案例 (12) 6#楼桩基费用组成 (12) 第5章结论 (13)

第1章引言 灌注桩由最早的100多年前的1893年,因为工业的发展以及人口的增长,高层建筑不断增加,但是因为好多城市的地基条件比较差,不能直接承受由高层建筑所传来的压力,地表以下存在着厚度很大的软土或中等强度的黏土层,建造高层建筑如仍沿用当时通用的摩擦桩,必然产生很大的沉降。于是工程师们借鉴了掘井技术发明了在人工挖孔中浇筑钢筋混凝土而成桩。于是在随后的50年之后,即20世纪40年代初随着大功率钻孔机具的研制成功首先在美国问世,二战后,世界各地特别是欧美发达国家经济复苏与发展,时至今日,随着科学技术的日新月异发展,钻孔灌注桩在高层、超高层的建筑物和重型构筑物中被广泛应用。当然,在我国,钻孔灌注桩设计及施工水平也得到了长足的发展。 钻孔灌注桩具有以下技术特点: a. 施工时基本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移,因此对环境和周边建筑物危害小; b. 大直径钻孔灌注桩直径大、入土深; c. 对于桩穿透的土层可以在空中作原位测试,以检测土层的性质; d. 扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力; e. 经常设计成一柱一桩,无需桩顶承台,简化了基础结构形式; f. 钻孔灌注桩通常布桩间距大,群桩效应小; g. 某些利用“挤扩支盘”钻孔灌注桩可以有效减少桩径和桩长,提高桩的承载力,减少沉降量; h. 可以穿越各种土层,更可以嵌入基岩,这是别的桩型很难做到的; i. 施工设备简单轻便,能在较低的净空条件下设桩; j. 钻孔灌注桩在施工中,影响成桩质量的因素较多,质量不够稳定,有时候会发生缩径、桩身局部夹泥等现象,桩侧阻力和桩端阻力的发挥会随着工艺而变化,且又在较大程度上受施工操作影响; k. 因为钻孔灌注桩的承载力非常高,所以进行常规的静载试验一般难以测定其极限荷载,对于各种工艺条件下的桩受力,变形及破坏机理现在尚未完全被人们掌握。设计理论有待进一步完善。

钻孔灌注桩首件学习总结

目录 1、工程概况 (1) 2、首件工程的选择 (1) 3.钻孔灌注桩首件工程技术参数 (1) 4、资源配置 (1) 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 (3) 6、施工工艺总结 (9) 7、首件工程施工小结 (10)

桥梁桩基首件总结 1、工程概况 管驿中桥位于金龙镇天井村,主要为跨越一条小河沟,桥址处属平原微丘地貌,桥位区总体上地势平坦,地形起伏变化不大。 依据区域地质数据与钻探成果显示,拟建桥梁区无断层构造,未见明显新构造痕迹;地层结构较为稳定。 桥址处区域地质相对稳定,新构造活动较弱,无断裂带通过。地面稳定性好,发生大规模地质灾害可能性小,地基稳定性好,工程建设环境为适宜建设区。 2、首件工程的选择 我部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的内容。选择管驿中桥右幅0#-0桩作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。 3.钻孔灌注桩首件工程技术参数 0-0#桩设计桩径为1.5m,设计长度为23m,。设计砼用量40.44m3,钢筋用量3.3T。灌注用砼标号采用水下C30。 4、资源配置 1.施工组织机构

2.主要人员及劳力配置: 劳动力计划表

3.施工设备配置 主要设备计划表 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1)成孔采用旋挖钻孔法进行成孔,泥浆护壁,清孔方式采用换浆法清孔,钢筋笼现场分3节制作,采用钻机卷扬辅助安放,孔口焊接,水下混凝土灌注成桩。 2)管驿中桥0-0#桩属于陆地桩,采用挖掘机整平场地,人工开挖埋设护筒,最后用枕木铺设平台,确保钻机工作稳定。 3)测量放样

桥梁钻孔灌注桩施工总结报告

钻孔灌注桩首件工程施工总结报告 一、概况 1、前言 为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行,熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的施工工艺和方法,我们将西孔特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩,并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。 2、工程概况 西孔特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44,桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m的摩擦桩,桩基采用C40混凝土灌注。地质多为粗砂和中砂层,其中夹有两段少量黏土层。灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。 二、首桩人员及机械设备配备情况

钻机配备人员 10 人,其中机手3人,辅助工人7人。主要是进行钻孔、灌注等工作。钢筋笼焊接4人,主要进行钢筋笼孔口焊接。 (二)机械设备配备 三、试桩过程 (一)施工准备:2013年3月18日—3月21日,进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。 (二)钻孔:2013年3月22日6点30分开始钻孔,2013年3月22日16点55分终孔,共计10小时25分钟。 (三)检孔:2013年3月22日16点55分检孔,2013年3月22日17点30分检孔结束,共计35分钟。 (四)一次清孔:2013年3月22日17点30开始初次清孔,2013年3月22日18点50分初次清孔结束,共计1小时20分钟。 (五)安装钢筋笼:2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分,共计3小时55分钟。 (六)导管安装:2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分,共计35分钟。安装时导管底部距孔底高度为0.4m。

高压旋喷桩试桩总结(最终)

龙烟铁路站前II标段 喀什路框架中桥高压旋喷桩试桩总结报告 一、工程概况 喀什路框架中桥中心里程为JDK4+472, 桥梁全长58.68m,为跨越开发区规划中的喀什路而设。基础采用高压旋喷桩加固处理,桩径0.6m、间距1.0m~1.1 m。框架中桥翼墙部分桩长6.5m,共计2217根,共计14410.5m。 本桥为6+12+12+6m钢筋混凝土框架中桥,规划中的喀什路与新建铁路夹角为45°,本框架用途:交通通道。通行净高要求(净宽×净高):2-12.0m×4.5m,出入口设限高架。该桥桥上线路为三股,分别为I股、II股、III股。桥位处线路均为曲线段,半径为600m。线路纵坡分别为-5.5‰、-5.5‰、0.0‰。场地土类型为中软土,场地类别为III类场地。地下水为第四系空隙潜水,勘探期间地下水水位埋深2.3~2.5m,地下水位标高-0.2~-0.5m受海水和大气降水补给。 该桥混凝土结构所处环境类别为氯盐环境,酸盐侵蚀环境,盐类结晶破坏环境,等级依次为L3、H2、Y2。 特殊岩土及不良地质:淤泥质粉质粘土,为软弱下卧层,建筑物应简算软弱下卧层的压力及稳定性指标;细砂层为可液化土层。 二、试桩目的 根据设计规范要求,旋喷桩施工前进行室内配合比试验,并进行现场试验或试验性施工,来确定合理的水灰比,钻机提升速度、泵浆压力、满足旋喷桩施工技术参数,由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数,试桩施工过程中,驻地监理参与全过程监控。以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。 三、设计要求 1、桩体无侧限抗压强度fcu≥3.0Mpa,处理后的出入口八字墙基底复核地基应力达到254kpa以上,3股下方框架桥箱体地基基底复核地基应力达到145ka以上,I股、II股下方框架墙桥箱体地基基底复核地基应力达到180kpa以上。 2、固化剂采用抗硫酸盐水泥,水泥掺入量、加固料配方,应通过室内配比试验或现场试验确定。

钻孔灌注桩施工总结

钻孔灌注桩施工工艺 实施方案 1质量管理体系见表1 表1 2、材料要求 材料要求:水泥采用金宁羊42.5R 级普通硅酸盐水泥,粗集料产 地南 京,级配良好最大粒径为 31.5 cm,细集料产地南京,采用级 配良好的中粗砂,采用JM9缓凝泵送外掺剂。 3、施工控制参数 (1) 每立米材料用量(质量比)为: 加剂=380: 797: 1014: 190: 3.04 (2) 制备泥浆用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土,泥浆性能指标 要求见下表 泥浆性能指标要求 水泥:砂:碎石:水:外 水灰比为0.5 砂率为0.44 坍落度20cm

4、施工方法 (1)准备场地、测量放线 施工前进行场地平整,清除杂物,钻孔位置处平整夯实。根据桩位坐标,用全站仪准确定出桩位。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、钢筋加工场地、施工便道做统一的安排。 (2)埋设护筒 护筒因考虑多次周转,采用5m钢板制成,护筒内径比桩径大300mm护筒中心竖直线应与桩中心重合,平面允许误差为50mm 竖直线倾斜不大于1%实测定位,护筒高度高出地面0.3m。 (3)钻孔 ①将钻机调平对准钻孔,把钻头吊起徐徐放入护筒内。钻进 时,连续补充泥浆,维持护筒内应有的水头,避免坍塌。 ②钻孔连续进行,不间断,视土质及钻进部位调整钻进速度。 在护筒刃脚处,低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后,可按土质以正常速度钻进。粘土中钻进,由于泥浆粘性大,钻锥所受阻力也大,易糊钻。选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。 ③钻进时,为减少扩孔、弯孔和斜孔,采用减压法钻进,使 钻杆维持垂直状态,使钻头平稳回转。

钻孔桩工艺性试桩_总结

新建黄骅南至大家洼铁路工程施工五标桥梁桩基工程试桩总结报告 、 编写人:日期: 审核人:日期: 批准人:日期:

中铁十局黄大铁路工程施工5标项目经理部 2015年7月21日 钻孔桩工艺性试桩方案 1、工艺试桩的目的 通过试验桩确定成孔方法,所需配套的机械设备,以及钻孔、安装钢筋笼、下放导管、清孔、灌注各工序所需施工时间。确定各土层施工中泥浆的适宜指标,了解施工机械的性能,检验混凝土的施工性能。确定施工过程中的需注意的问题。通过试验桩的各工序施工时间确定本段桩基施工所需投入的钻机数量以及施工资源的配置。 2、工艺试桩方案 2.1试桩机械主要设备配置 1、钻机:选用YT-300反循环钻一台。 2、汽车吊:此段钻孔桩钢筋笼的最大重量预计0.8吨,钢筋笼的长度15.185米 ,因此选用QY25型汽车吊。 3、混凝土运输车:根据运距和理论灌注数量选择10立方米混凝土运输车5台; 4、导管:导管用Φ300mm无缝钢管制作,内壁光滑、圆顺、内径一致,接口严密。导管管节长度,中间节为3m等长,底节为4.0m,另有1.0m、1.5m 各一节搭配使用,总长50余米。 6、装载机:ZL50装载机一台,倒运钻渣,平整场地。

7、8000L水车一台,用于造浆、清孔 2.2试桩方法 2.2.1施工工艺

2.2.2试桩选址 选择在DK87+109西孙中桥0-6#桩。 2.2.3场地布置 根据要求合理布置施工场地,将场地平整夯实,清除杂物;修通便道、找好水源、安装变压器。将桩位放出,钉好十字保护桩,做好测量复核,并记录放样数据备查;规划行车路线时,使便道与钻孔位置保持一定的距离。开挖泥浆池、沉淀池。泥浆池大小宜为10m×5m×2.5m,沉底池大小宜为3m ×5m×3.5m,泥浆池顺桥向布置,相邻处设置沉淀池,沉淀池和泥浆池在中间隔墙顶面下1m高度处联通,联通断面为1m×1m,以便泥浆循环使用和保证泥浆质量。四周用Ф50mm钢管做成安全围护栏,围护栏水平分两层,底层横杆离地面高度为0.5m,上层横杆离地高度为1.2m,立杆每3m设置一根,平杆和立杆用钢管卡子进行牢固连接,所有钢管用红色和白色油漆进行50cm 相间涂刷,防护栏杆外侧满布密目防护网,在靠近便道一侧悬挂泥浆池危险等标示牌。 2.2.4钻机就位 就位前检查、维修钻机各部位,一切正常后,将桩机就位。用装载机将所需钻头运至钻机旁备用。 2.2.5埋设钢护筒 根据本桥的地质资料,相当一部分桩孔位置的表层均处于粉土层,埋设护筒时需要对护筒加固处理,才能开孔钻进,在正式施钻前对护筒有关要求如下: 护筒采用钢护筒,用厚度不小于6-8mm的钢板卷制,护筒顶端设15cm 宽的钢板条加劲箍和吊环。

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