南白洞隧道大临施工方案

南白洞隧道大临施工方案
南白洞隧道大临施工方案

新建铁路重庆至利川线土建施工IV标二分部

廖家坝隧道

大型临时工程施工方案

中铁隧道集团有限公司新建铁路重庆至利川线

土建IV标项目经理部二分部

二00九年一月二十日

目录

1.工程概况、自然环境及地质概况 (1)

1.1.工程概况 (1)

1.2.自然环境及地质概况 (1)

2.场地布置情况 (1)

2.1场地布置 (1)

2.2大临设施建设工程数量 (2)

3.大型临时工程方案 (2)

3.1.施工便道 (2)

3.2.临时供电 (3)

3.3.临时供水 (3)

3.4.临时通讯 (4)

3.5.拌合站 (4)

3.6.炸药库 (4)

3.7.材料库 (4)

3.8.隧道弃碴 (4)

图1 熊家岭隧道进口场地布置图 (5)

图2 炸药库场地布置图 (6)

熊家岭隧道大型临时工程施工方案

1.工程概况、自然环境及地质概况

1.1.工程概况

熊家岭隧道全长1437m,进口里程为DK148+031,出口里程为DK149+455,隧道洞内纵坡为3‰的750m的单面下坡。熊家岭隧道进、出口均采用采用斜切式洞门。

隧区洞顶植被较发育,坡面一般覆土较厚。隧道进口位于曲线上,进口位于直线上。隧道围岩以V级为主,其中:Ⅲ级围岩620m,Ⅳ级围岩135m,Ⅴ级围岩682m。

隧道进口位于丰都县烂湾子村,交通便利,洞口附近场地条件较好;出口位于重庆市丰都县林家湾,距丰都县1km,洞口附近场地条件较好。

1.2.自然环境及地质概况

隧道区属亚热带湿润季风气候,具四季分明、雨量充沛、无霜期长、湿度大、春旱、夏热、秋多绵雨、冬季多雾的特点。

隧道区属中山地貌,构造简单,地层单斜。上覆第四系坡残积层粉质粘土,崩坡积层,下伏侏罗系中统沙庙组泥岩。隧道穿越地层岩性主要有泥岩夹砂岩、块石土、砂岩及粉质黏土等。全隧道均位于不良地质段(塌方段)。地下水不发育,隧道区内地下水对混凝土无侵蚀性。洞身岩层倾角较缓,地表池塘较多。

2.场地布置情况

2.1场地布置

本隧道在进口端设置进口工区,场地设置在D5K147+950右侧60m处,场地附近有一条水泥道路,修建约700m便道即可到达进口。场地内在设置一套

JS500型拌合站,沿线路方向分仓设置砂石料场;本隧道在D5K148+800右侧100m处设置1座存药量3T的炸药库,距离隧道进口约230m;另在D5K148+090左侧20m处设一高山水池;前期施工用电可就近接入当地农电网络。具体布置见图1熊家岭隧道进口场地布置图。

2.2大临设施建设工程数量

本隧道的大型临时工程建设工程数量如表1所示。

表1 主要临时工程数量表

3.大型临时工程方案

3.1.施工便道

进口场地从附近的水泥道路修建约700m便道即可到达隧道进口。

便道修建标准如下:

宽度:一般地段有效行车宽4.5m,困难地段4.0m。

会车道:每300m设一处,有效行车宽6.5m;视线不良地段≯200m设一处。

平面半径:一般最小20m,极困难条件下为15m。

道路纵坡:坡度≤8%,极困难条件下≤10%。

路面:泥结碎石路面。

排水:根据实际情况设单侧或双侧排水沟,沟底宽度和深度不小于30cm。

防护:土边坡处视现场情况设下挡和护坡;陡岩地段设置防护墩,路边按规定设各种道路标志。

便道的修建和养护:

沿线交通较为方便,乡村公路也较为发达、便利。施工便道从既有道路接入,部分重新修建便道。地面坡度较陡地段,新修便道采用半挖半填的方式通过,在下坡侧修建路肩墙,减少挖填数量。为保证施工便道的正常使用,组织专门的养护队伍,配备必要的机具、材料,对施工便道进行养护,保证路况完好,无坑洼、无落石、排水通畅。

施工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路的进行养护和维修,保持路况良好。

3.2.临时供电

隧道在前期采用接入当地10KV的公用电网,后期接入永久电网。

本隧道在D5K147+990右侧200m处设置2台500KVA的变压器。

3.3.临时供水

本隧道工程施工及生活用水采用沟溪水,通过高压水泵抽至高山水池内,由φ100钢管引入各施工作业面,φ50朔料管引入生活区。

3.4.临时通讯

本隧道施工过程中采用对讲机和移动电话进行联络。

3.5.拌合站

本隧道在进口端D5K147+910左侧m处设置1座JS500拌合站,另共用设置在D5K146+450的1座JS500拌合站,搅拌站采用电子自动计量系统,经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化,采用宽50cm,高200cm的浆砌片石墙体作为隔仓,分类存放砂石料,并按待检、已检分开堆放。

3.6.炸药库

本隧道在D5K148+800右侧100m处设置1座存药量3T的炸药库,炸药库周围500米范围内没有民居,库区位置较高,不受洪水冲刷影响。

3.7.材料库

隧道进口场地内设1个普料库100㎡、水泥库120㎡、钢筋棚120㎡和砂石料场1800㎡,普料库、水泥库和钢筋棚为砖混结构;砂石料场为浆砌片石结构。

3.8.隧道弃碴

通过我部对隧道附近地形的详细调查,确定弃碴场设置在D5K147+500右侧100m处,占地30亩,为保证弃碴场容量,保证不造成环境污染和水土流失,在弃碴场边缘砌筑挡碴墙,按照设计标准施工。

图1 熊家岭隧道进口场地布置图

说明:1,炸药库平面布置图为参考图,具体根

据实际场地规划,但各个建筑间的距离应满足

国家标准要求。

2,建筑墙体厚度,围墙厚度要求240mm。墙

体基础厚度不小于370mm。

3,炸药库、雷管库应满足防水、防潮、绝缘

要求。

4,值班室面积应能满足2位值班人员常住需

要。

5,各建筑周围地面应有排水沟,满足排水要

求。

2%~4%结构找坡

2毡3油防水层

10cm厚钢筋

混凝土屋顶

φ8钢筋

间距15cm

3cm厚木板绝缘层

10×10cm方木条

垫块f防潮层

7cm厚混凝土调平层

炸药库侧剖图

图2 炸药库场地布置图

大盘山隧道出口进洞方案说明

1、编制依据 1.招标文件、设计图纸、工程地质勘察资料、合同书等相关资料。 2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010) 3.《高速铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 4.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010) 5.《高速铁路路基工程施工技术指南》(2010)241号 6.国家、有关部委相关标准和规范。 7.《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定; 8.现场调查报告;近年来铁路类似工程施工经验、施工方法、科技成果; 9.总体施工组织设计和施工计划; 10.我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 2、工程概况 2.1 地形地貌 大盘山隧道隧址区主要为剥蚀低丘区,相对高差50~650m,丘坡地形起伏较大,自然坡度约30°~50°,植被发育,主要为竹林、松树。隧道进口在安顶村,进口下有条冲沟,里安线通过,隧道出口位于光明村附近。 2.2水文地质 大盘山隧道表层为第四系残坡积粉质黏土夹碎石,灰黄色、褐黄色,硬塑。下伏基岩主要为英安质晶屑熔结凝灰岩、流纹质-英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、粉砂质泥岩、流纹质-英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、凝灰质泥岩。 地表水主要为雨季降水,汇集于沟谷;地下水主要为基岩裂隙水,基本发育,构造带中裂隙水较发育,地下水受地表水补充,水量变化季节性明显。本隧道地段地下水对混凝土结构无化学侵蚀性,碳化环境作用T2。 2.3施工情况 大盘山隧道出口进洞里程为DK55+400,洞口采用帽檐斜切式洞门;DK55+343~DK55+381为明洞;DK55+298~DK55+343为浅埋段,采用φ108管棚超前支护。隧道出口段采用先开挖明洞洞身、仰坡,后正洞开挖、衬砌,同时施作明洞左侧10根锚固桩、锚杆框架梁,接着开挖、施作仰拱,最后衬砌明洞。

隧道进洞施工方案

施工技术方案报审表 承包单位: 监理单位: 合同号: 编号: A-5 致(监理工程师)XX 现报上帕隆II号隧道岀口端进洞施工技术方案工程的技术、工艺方案,请予审 批 。 附件:施工工艺说明和图表。 承包人: 监理工程师审查意见: 同意□修改后再报□不同意□ 监理工程师:

隧道出口端进洞施工方案 1 工程设计 Xx公路。勘察区属高山深切割峡谷地貌,地势陡峭、地貌单元多,地层较复杂, 植被发育,第四系厚度较大,基岩覆盖严重。勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造范围内,区内断裂构造极其发育,滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育,工程地质条件复杂。 本标段共设隧道1座,隧道设计起讫里程桩号为K000+000^ K000+00C,长度xxxx 米;隧道设计建筑限界宽9.00m,组成为:(0.75+0.25+3.50+3.50+0.25+0.75 )、高5.0m;设计速度40km/h。 本项目隧道为山岭岩土隧道。 主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。明洞部分采用明挖顺作法施工 (放坡开挖,逆做防护) ,暗洞采用新奥法施工;并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。 2 工程水文地质 隧道属傍山长隧道,隧道总体走向为SW12,最大埋深约551m进口设计高程 为2086.00m,出口设计高程为2033.04m,纵坡为-1.595%~-2.641%。 隧址区属高中山构造剥蚀地貌,山体呈近南北向展布。隧道段微地貌为山麓斜坡。 帕隆藏布以及东久河呈“U'形河谷流经隧道山体外,沿河一带地势陡峭,多为悬崖 峭壁。岩体较为破碎,发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。坡面植被发育,山麓斜坡低洼处,覆盖层厚约5~50m。 隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。由于隧址区坡陡,在发生大规模降雪天气下,山顶积雪有崩塌的可能,主要影响隧道进出口。 隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处,从山体内向外延与国道318衔接。洞 口仰坡平均坡度约37。,上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土,下伏基岩为二云石英片岩,局部基岩裸露,植被较发育,出口端偏压现象明显。 3 前期准备工作 (1) 现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号,隧道中线,隧道洞身开挖拱顶标高,隧道洞身开挖边线;要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。 (2) 根据测量放线及现场地形、地貌,同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面 位置。要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状,保证截水沟排水畅通,同时又

引水隧洞工程施工方案37632

1.工程概述及说明 1.1.工程概况 曹河水电站工程导流隧洞工程位于晋城市。本枢纽工程以发电为主,兼顾航运、养殖等综合效益。本工程规模属大(2)型,工程等别为二等。主要由进水口进水塔、导流隧洞、出口段调压室、管理设施等建筑物组成。大坝为一级建筑物,溢洪道、引水系统和电站厂房均为二级建筑物。 导流隧洞长1800m。隧洞进出口段、进口段采用全断面钢筋混凝土衬砌,其余洞段对底板和侧墙采用钢筋混凝土薄衬。放空洞利用导流隧洞采用可爆堵头技术改造而成。 1.2工程地质 隧洞岩体强度较高,属Ⅲ类围岩,进口、出口段为Ⅳ类围岩坚固系数f ≈6~8。总的看成洞条件一般,进口段地质条件较差,施工难度较大,加强施工地质工作,发现不稳定岩块,及时支护或喷锚支护,以保施工安全。洞室围岩透水性强,地下水位低,隧洞采用钢筋混凝土衬砌。 1.3交通条件 工程对外交通目前以公路运输为主,届时可为本工程对外交通提供方便。 1.4施工供电条件 由发包人引10 kV线路至施工现场,导流隧洞进出口附近各设置1变压器,变压器容量能满足施工用电要求。 1.5 合同项目和工程范围 1.5.1 工程施工的区域范围 承包人主要在施工征地范围内完成导流隧洞(堵头段和封堵闸门除外)、进水塔和调压室工程施工。 1.5.2实施、完成和维护的工程项目 ⑴导流隧洞工程,包括土石方明挖、隧洞洞挖、混凝土浇筑、埋件施工、砌体工程和部分土石方回填等; ⑵放空洞工程,包括土石方明挖、混凝土衬砌施工等; ⑶临时工程:承包人为完成承建的工程项目,负责修建与维护施工道路、贮运设施、停放场地、辅助企业、施工风水电系统、混凝土拌和系统,还包括施工导流、场地排水、办公与生活营地营造、场地平整、场内道路以及其他所有临建工程。临时工程不包括10kV供电干线。 1.6施工组织设计原则、依据及具体内容 1.6.1 编制目的 本《施工组织设计》是我单位对本工程的投标文件之一,它体现了我单位对本工程施工的总体构思和部署,是一部对工程质量、安全、工期计划、资源配置、总体布置以及文明施工等方面进行程序化管理的纲领性文

隧道进洞施工方案

目录 一、工程概 ................................... 错误!未指定书签。 二、洞口段地质状况 ........................... 错误!未指定书签。 1、乱石质土....................................... 错误!未指定书签。 2、卵石夹土....................................... 错误!未指定书签。 三、施工方案 ................................. 错误!未指定书签。 四、施工方法及步骤 ........................... 错误!未指定书签。 1、截水沟施工..................................... 错误!未指定书签。 (1)施工工艺流程................................................. 错误!未指定书签。 (2)工序分述..................................................... 错误!未指定书签。 2、明洞开挖及边、仰坡开挖与边、仰坡支护........... 错误!未指定书签。 (1)、明洞及边、仰坡开挖.......................................... 错误!未指定书签。 (2)边、仰坡支护................................................. 错误!未指定书签。 3、大管棚施工..................................... 错误!未指定书签。 (1)导向墙套拱施工............................................... 错误!未指定书签。 (2)搭设钻孔作业平台及安装钻机................................... 错误!未指定书签。 (3)钻孔......................................................... 错误!未指定书签。 (4)清孔验孔..................................................... 错误!未指定书签。 (5)钢管加工及安装............................................... 错误!未指定书签。 (6)地层注浆..................................................... 错误!未指定书签。

水电站引水洞管棚施工方案简述

水电站引水洞管棚施工方案简述 贾邵良薛禄宗 摘要:那河三级水电站,引水洞全长380m,质地松散破碎,稳定性差。为了防止事故的发生,在引水洞施工中采用了管棚方案。 关键词:那河水电站;小导管;管棚方案;施工工艺 那河水电站是以发电为主的水电枢纽工程下游80m地质为沙砾层,故该段采用管棚施工。 1施工方案 出于安全、高质、高效的考虑,为了防止事故的发生、并尽快通过此洞段,以便顺利的进入下一步施工。我们就如何降沙砾层开挖后的沉降变形,防止塌方,加强超前支护结构钢度这一课题会同有关专家进行了研究论证,最后决定采用管棚预加固施工工艺作为通过此洞段的超前锚固支护手段。管棚预加固施工工艺原理是利用钢管作为纵向支撑,钢拱架作为横向环形支撑,构成纵横向整体钢度较大,能有效阻止和限制围岩变形,并能提前承受早期围岩压力。同时增加钢管数量补强,增大钢管的截面系数,提高钢管抗弯强度,加强围岩的整体固结力及提高拱圈强度。这样的施工效果为开挖、出渣、衬砌等作业提供围岩锚圈保护,在特殊困难地段自稳性差的软弱破碎围岩,严重偏压地段等得到广泛地应用。 1.1超前措施 管棚 由于地质极差,首先在掌子面于钢拱架由钢板焊接加固,使其成为整体,起到防止坍塌的作用,也为管棚提供支撑,给超前措施提供了必要的条件。 在此采用密排管棚,形成棚状支撑体,可以提供强的支撑力,同时,采用喷锚支护导管与拱架及岩体,管与管之间的咬合,从而使其容为一体,形成强有力的管棚超前支护,这都可以有效的防止流砂坍塌。具体措施陈述如下: (1)、先在掌子面铺设钢板。 (2)、在拱顶采用管棚焊接进行固结。用钢筋连接加固,管长3m,环向间距5㎝。管棚呈60角打入。 (3)、在拱顶上及各断面拱顶上采用钢筋加固连接。 (4)、在掌子面上采用钢板支撑拱架增大受力面防止下沉。 (5)、每一循环进行喷锚加固。 1.2开挖措施: 隧洞开挖施工,按“先加固、短进尺、强支护、快封闭”的原则进行。 在以管棚及喷锚的超前措施下,拱顶形成了强有力的支撑,为开挖、支护提供了可靠的条件。此时,再采用短进尺、上下导坑三步开挖(见开挖方法及开挖、支护顺序图),可减小开挖高度,有利于增强顶部围岩和工作面的自稳;还能提供初期支护平台,便于架设钢架支撑、挂网和喷锚。 同时,喷C20混凝土进行全面封闭加固,为短进尺开挖作好充分的准备和有利的前提,有效防止坍塌。具体方案措施陈述如下: (1)、先在掌子面打入5根Φ108长15m排水管再进一步排水(见开挖方法及开挖、支护顺序图)。 (2)、从上导坑进行开挖,并预留核心土,即用风镐在掌子面上左右侧导坑拱圈处开挖1.5m宽,50㎝深的沟槽,间距能安装一榀I16工字钢。

某高速公路隧道进口进洞施工方案

目录 第一章编制依据 (1) 第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 (2) 一、主要技术标准 (2) 二、线路平、纵断面设计 (2) 三、***隧道洞口套拱设计情况 (2) 四、***隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 (2) 第三章总体施工思路及施工进度安排 (4) 第四章施工顺序及施工方法 (6) 一、洞顶截水天沟施工 (6) 二、成洞面边仰坡开挖、支护 (6) 三、洞口及明洞土石方开挖、防护 (9) 四、超前大管棚施工 (9) 五、进洞开挖及支护 (11) 六、隧道及明洞防、排水施工 (20) 七、隧道及明洞衬砌施工 (21) 八、超前地质预报 (25) 九、隧道监控量测 (28) 十、断层破碎带施工 (35) 第五章、资源配置 (36) 一、人员配置 (36) 二、机械设备配置 (37) 三、物资供应 (38) 第六章控制措施 (40) 一、工程质量保证措施 (40) 二、工程安全保证措施 (43) 三、环境保护保证措施 (47)

第一章编制依据 ㈠《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。㈡《* * *隧道设计图纸》第T10 D1册。 ㈢《实施性施工组织设计》(乐广高速第T10合同段)。㈣《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009

第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 * * *隧道为乐昌至广州高速坪石至樟市段控制性工程之一,起于乳源县一六镇大历村,终于韶关武江区龙归镇,隧道全长左线3920米,右线3940米,起讫点里程分别为ZK90+120~ZK94+040,YK90+125~YK90+065,洞门采用端墙式,左右线分别有10米明洞,仰坡坡度由1:0.75变更为1:0.5;* * *隧道共设有5个车行横洞、9个人行横洞,5处紧急停车带。 一、主要技术标准 本线路按双向六车道高速公路标准设计,设计速度:120km/h,桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥涵、路基1/100。 标段线路整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽17.0m;隧道净宽15.5m,净高5.0m。 二、线路平、纵断面设计 * * *隧道设平曲线1个,无竖曲线。左线起点设计高程158.889,终点设计高程103.775;右线起点设计高程158.677,终点设计高程103.639,线路总体上由北向南下坡,左、右线坡度分别为1.49%、1.485%。 三、* * *隧道洞口套拱设计情况 * * *隧道套拱厚80cm,长2米;导向管使用4根20b工字钢固定,外插脚1度(不包括纵坡),方向与中线方向平行;φ108管棚长40米,每个洞口43根,节长3米和6米,先施作奇数孔安装钢花管并注浆,然后施作偶数管检查注浆质量;每节钢管使用丝扣连接,丝扣长15cm,水泥浆水灰比1:1,水泥浆与水玻璃重量比1:0.025,注浆压力处压0.5~1.0MPa,终压,2.0MPa。 四、* * *隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 1、洞口段隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;拱墙采用C25防水砼,抗渗等级不小于S8,仰拱采用普通C25砼。拱墙采用1.5mm厚单面自粘式HDPE复合式防水卷材;隧道边墙4.0m高范围内采用乳白色和蓝色两种隧道专用瓷砖装饰,拱顶采用浅黄色防火涂料喷涂。隧道净宽15.5m,净高5.0m。隧道结构断面及支护参数见图1-1。 2、进口段水文地质情况 隧道进口洞口有一条冲沟与线路45°角斜交,汇水面积较大,且两边地势均较高,

隧道出口进洞方案.

楚雄至大姚高速公路第1合同段 项目法人 承包单位合同号 监理单位编号 施工技术方案报审表A-03

大 坡 隧 道 出 口 进 洞 施 工 方 案 楚雄至大姚高速公路第1合同段第四工区项目部

目录 一、洞口工程概况 二、洞口工程设计概况 三、主要施工方案 四、施工步骤 五、质量要求 六、施工安全保证措施 七、环境保护措施

大坡隧道出口进洞方案 一、洞口工程概况 1、地理位置 大坡隧道左洞起止里程K40+850~K42+332,全长1482m。大坡隧道右洞起止里程K40+780~K42+343, 全长1563m。出口位于楚雄市牟定县烂泥箐,系楚雄至大姚高速段上三车道分离式隧道。该隧道进洞工程位于出口端明暗洞交界处。 2、隧道内几何尺寸按100km/h的要求似定,建筑限界设计准如下: 行车道宽度:W=3.75*3 行车道净高:H=5.00m 检修道净宽:0.75(左、右侧) 检修道高:h=0.40m 3、工程地质情况 隧道所经地段属低山浅切割地貌,隧道进洞处位于山脚地带,山体主要为风化砂岩山体,进洞处山脚斜坡呈台阶状,自然山坡坡角约30°,植被茂密,以灌木为主。 隧道洞口围为岩褐黄色薄层泥岩及第四系坡残积,成分主要为粉质粘土,硬朔,结构疏松;厚度2-5米,表土下伏强风化砂岩、夹薄~中层状泥岩,节理裂隙很发育,岩体极破碎,岩质软。岩体呈碎裂状结构受地质构造影响一般,围岩稳定性差,易坍塌,工程地质条件差,洞口开挖时拱顶及侧壁易发生坍塌。 2、水文地质条件

地下水位大部分高于洞底设计标高,洞室开挖以点滴状出水为主,偶有线状流水,水文地质条件较好。 二、洞口工程设计概况 1、洞门设计 洞门采用C25混凝土端墙式,坡率1:0.1,厚1.5m。 2、边、仰坡设计 洞口仰坡坡率为1:0.3,明洞处边坡坡率1:1,防护形式采用锚、喷、网防护,喷C20混凝土10cm厚,Φ8钢筋网间距25*25cm,Φ22砂浆锚杆长3.0m,间距100cm*100cm,锚杆按梅花状布置。 3、排水系统设计 在隧道洞口边、仰坡开挖线外不小于5m处施作洞口截水沟,截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑。根据地形条件,截水沟流水方向两侧与自然沟形成排水系统。 4、进洞辅助措施设计 洞口采用34m长Φ108*6mm大管棚进行超前支护。 三、主要施工方案 首先测量组按照设计施工图放设出洞口明、暗洞位置及边仰坡开挖线位置,根据边仰坡开挖线标线,在开挖线外不小于5m处施工洞顶截水沟。 截水沟施工完成后进行边仰坡开挖,开挖自上而下进行,每开挖一段,支护一段。边仰坡施工完成后,进行洞口明洞开挖至暗洞位置,此处明洞段开挖先开挖上半断面,预留核心土,以便于下步套拱施工。

隧道洞口开挖专项施工方案

老鹰山隧道洞口工程专项施工方案 一、工程概况 老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466,出口桩号为K26+814,全长1348m;进出口各设24m长的遮阳棚,隧道正洞进口桩号为K25+490,出口桩号为K26+790,正洞长进1300m;其中进口端明洞长15m,出口端明洞长40m,隧道暗洞长1245m(S5-I 63m;S5-II 155m;S4 244m;S3-J 84.8m;S3-J0 50m;S3 648.2m)。 隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9%,长1238.053m;后半段纵坡为-2.8%,长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。 洞口开挖的主要工程量 二、地形地貌 老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石,松散状,VP=600-900m/s,厚4~8m;以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m,VP=1400-1900m/s,岩体破碎;中分化层厚5~8m,VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状;以下为微风化层,该段隧道围岩完整性与稳定性差,地下水以松散岩类孔隙潜水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,该段蓄水层较厚,水量较丰富,开挖时滴水,渗水严重,雨季时局部可能出现涌水。 隧道出口段,地面坡度较缓,约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土,碎石层,松散状,VP=600-900m/s,厚3~15m;以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m,VP=1400-1900m/s,岩体破碎;中分化层厚较大,约6~20m,VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差,呈碎裂状;以下为微风化层,VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋,洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主,围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,该段蓄水层较厚,水量较丰富,开

引水洞隧道施工方案

A2 施工组织设计(方案)报审表 工程名称:四川胜福环保科技有限公司羊皮坝磷石膏堆场项目编号:

371截洪沟引水洞施工专项方案 1、工程概况 371截洪沟引水洞位于截洪沟起始端,引水洞全长110m,引水洞净宽为2.4m,中心处净高为3.7m。主要施工项目包括:洞身开挖、支护、灌浆、混凝土衬砌等以及为完成本工程施工所需的所有临时工程。 3、施工组织安排 3.1施工现场安排 截洪沟引水洞施工人员拟住在371平台上,搭建活动房,现场设置料场及简易值班房。 3.2组织及机构设置 本引水洞有我项目部李家沟尾矿库隧洞施工队负责施工共有施工人员28名,如下表。 本涵配备了必要的施工机械,能够确保涵洞施工需要,详见主要机械设备表2

用电供应 施工用水采用附近山凹积水,以满足施工需要。发电采取自发电。 临时房屋 施工队自建活动房作为生活用房,在现场搭设值班房,作为存放小型机具及看守现场使用。 施工便道 本引水洞所有施工便道为库盆施工便道。 3.5施工进度计划安排 计划开工日期为2010年11月5日,计划竣工日期为2010年12月10日,计划总工期为35天。 4、主要工程施工技术方案和施工方法。 4.1、施工方案 我单位根据类似工程施工经验,结合本段工程特点和业主、监理有关技术文件的要求。拟采用全断面光面爆破开挖,围岩开挖断面R=1.2m,拟采用正台阶法施工;临时支护拟喷砼15cm厚,结合格栅钢架(@=0.5~0.75m)。洞内弃碴采用无轨运输。衬砌采用针梁自行式液压衬砌台车,拱墙一次浇注。混凝土采用电子计量器计量,强制式拌和机拌和,机动翻斗车混凝土运输车运输,泵送混凝土入模,震动棒捣固。喷射混凝土采用TK961湿喷机湿喷法作业。 测量采用全站仪进行放样和测控。现场交样单进行放样交底。边坡钻爆前后,进行边线测控检查。

隧道高压进洞施工专项方案

隧道高压进洞施工专项方案 一、工程概况 新建铁路磨丁至万象线北起中老边境口岸磨丁,向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市,线路全长414.332km,主要工程有:路基155.555km;大中桥梁167 座;涵洞645 座;隧道75 座;全线正线桥隧比重为62.40%。 根据集团公司指挥部对施工范围的划分,我项目部拟承担施工的范围跨越4、5两个标段,起于森村隧道斜井工作面小里程端至拉孟山隧道出口,起始里程为DK225+080,终止里程为DK 261+585,线路全长37.40km,包含隧道4.5座,总长度21.80km;桥梁12座,总长度5.78km;路基13段,总长度9.82km;桥隧比73.7%。管段内有3座车站:班那迷车站(会让站)、孟卡西(中间站)、班奔弗(会让站)。经初步测算,我局承担的合同额约14.51亿元。 管段内临时用电施工方案已经编报并组织实施,现场电力设施配置满足目前施工要求。由于部分隧道单口掘进距离长,需考虑高压进洞。 二、长隧道施工组织 2.1森村隧道 森村隧道进口里程DK218+117,出口里程DK230+742,全长9384m。为全线控制性工程,Ⅱ级风险隧道,计划土建工期为40.8个月。我分部施工(DK225+080~DK230+742)5662m,斜井长度1642m。分部按照斜井、出口两个工区进行组织施工,具体如下表

斜井长度1642m,坡度9.2%,落差为134.2m,拟在斜井洞身设置3级泵站,泵站内布置高扬程、大流量的抽水机进行抽排。 2.2那迷村二号隧道 那迷村二号隧道全长4470m,拟优化取消斜井,分进出口两个工作相向掘进,计划土建工期为38.2个月。全隧为单面下坡,进口存在反坡排水。 本隧按照进口、出口两个工区进行组织施工,具体如下表 2.3卡西隧道 卡西隧道全长3385m,分进出口两个工作相向掘进,计划土建工期为37.2个月。全隧为单面上坡,出口工区存在反坡排水。该隧道为疑似瓦斯隧道。 本隧按照进口、出口两个工区进行组织施工,具体如下表 2.4拉孟山隧道 拉孟山隧道全长7882m,辅助坑道设置1斜井+平导,计划土建工期为40.6个月。斜井全长432m,坡度为9.5% ,各工作面平行作业。隧道施工形象图如下:

隧道进洞专项施工方案

阎家庄隧道左洞进口进洞专项施工方案 一、工程概况及洞口水文地质条件 阎家庄隧道为一座双向四车道高速公路分离式隧道,全长左洞1845m,右洞1775米。该隧道计划先从进洞口端(林村端)进洞,根据勘察设计图,进洞口端的主要围岩类型为强风化砂岩,围岩级别为Ⅴ级浅埋及V级浅埋,其中右线洞口段Ⅴ级浅埋浅埋围岩50米。 左洞进口采用削竹式洞门结构,明洞长度10米,地表水位低于隧道设计标高,对隧道施工无影响。 二、施工准备 1.施工现场的场地平整,作好施工便道,洞口布置衔接紧凑,保证风、水、电三通。项目部组织了经验丰富的技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了复核并对现场做了详细的现场调查为隧道施工提供了技术保障。 2.施工组织安排原则 合理布局,突出重点,全面展开,平行作业,科学组织,均衡生产,确保工程进度和质量。 3.主要资源配置见下表: 主要施工负责人员表 隧道施工主要机械设备配置表(右洞进口)

4.工期安排 隧道计划在2011年4月1日开始洞口开挖, 2011年5月15日

隧道洞口工程施工结束, 2011年5月16日隧道开始右洞口Ⅴ级浅埋浅埋围岩开挖进洞施工。其中: (1)隧道进洞口边仰坡清表及截水沟施作:2011年4月1日开始, 2011年4月3日完工。 (2)隧道进洞口边仰坡开挖刷坡及锚喷支护:2011年4月4日开工,2011年4月13日完工; (3)隧道进洞口明洞拉槽开挖及排水处理:2011年4月14日开工,2011年4月16日完工; (4)隧道进洞口套拱及长管棚施工:2011年4月17日开工,2011年5月15日完工; (5)隧道进洞口Ⅴ级浅埋围岩开挖支护施工:2011年5月16日开工. 5.任务化分及劳力布置 本隧道进洞口均由隧道工程队掘进工班及支护工班负责施工;掘进工班负责隧道洞口边、仰坡、洞身开挖、出渣、运输。支护工班负责边仰坡防护、长管棚施作及洞身支护。各分项工作劳力具体安排见后附表。

引水洞开挖施工方案

引水发电隧洞、压力管道洞挖与支护施工方案 暨空间弯管斜井段施工专项措施 1、工程概况 苗家坝水电站位于位于白龙江下游,甘肃省文县境内,距下游已建成的碧口水电站公路里程31.5km。电站尾水与碧口水电站水库回水衔接。工程的主要任务是发电,枢纽建筑物主要由混凝土面板堆石坝、溢洪洞、泄洪排沙洞、引水发电洞及岸边厂房等组成。电站正常蓄水位800m,死水位798m,汛期排沙限制水位795m,总装机容量240MW(3×80MW),保证出力43MW,设计年发电量9.24亿kW·h,装机年利用小时3850h,水库正常蓄水位库容2.68亿m3。工程规模属二等大(2)型。主要建筑物挡水坝级别为1级,其它主要建筑物级别为2级,次要建筑物级别为3级。 电站进水口位于右坝肩上游,为直立式岸塔进水口,左邻拦河大坝,右靠泄洪排沙洞进口。采用三机一管引水方式,共设一个进水口。进水口底板高程775m,满足死水位时发电要求,发电引水洞引用流量为294m3/s。本标段发电引水洞总长317.69m,洞径9.0m,开挖及衬砌后均为圆形断面,衬砌厚度为1m、0.6m。其中桩号引0+000.00~引0+015.00为渐变段,长15m,设计开挖体型为11.2m×11.2m的方型断面渐变为Φ11.2m的圆形断面;桩号引0+015.00~引0+121.27为上平段,长106.27m,设计开挖断面为Φ10.2m的圆形断面;桩号引0+121.27~引0+176.035为空间弯管段,轴线长度54.765m,设计开挖断面为Φ10.2m的圆形断面;桩号引0+176.035~引0+214.49为斜井段,长38.455m,设计开挖断面为Φ10.2m的圆形断面;桩号引0+214.49~引0+257.69为下弯段,长43.2m,设计开挖断面为Φ10.2m 的圆形断面;桩号引0+257.69~引0+317.69为下平段,长60m,设计开挖断面为Φ10.2m的圆形断面。洞内支护主要采用Φ25@2x2m,L=4.5m,外露0.35m;挂网钢筋(Φ6@15cm×15cm);顶拱(240°范围)喷C20砼,厚10cm,并根据实际揭露围岩地质条件,设钢支撑加强支护。 引水洞下平段后至厂房上游墙段引水道均采用圆形压力钢管,压力钢管首端为10.0m长的渐变段,直径由9.0m渐变为7.5m,压力钢管在进厂前通过两个岔管一分为三,岔管分岔形式为“卜”形。三台机钢管长度(至主厂房上游墙)分别为:1号机88.03m 、2号机95.92m 、3号机102.51m。3条引水支管轴线方向均为SE104.2,水平布置,直径D=4.6m,开挖初期支护采用0.1m厚钢筋网喷射混凝土,并设置Φ28mm、长4m/6m锚杆。

隧道出口进洞方案

项目法人承包单位监理单位楚雄至大姚高速公路第1合同段 合同号 编号施工技术方案报审表 致(高级驻地监理工程师) : A-03 现报上大坡隧道出口进洞方案工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件,请予审查和批准。附件: 技术、工艺方案说明和图表 承包人:年月日高级驻地监理工程师审查意见: 签字:年月日业主工程技术负责人审查意见: 签字:年月日总监理工程师审查意见: 签字:年月日

大 坡 隧 道 出 口 进 洞 施 工 方 案 楚雄至大姚高速公路第1合同段第四工区项目部

目 录一、洞口工程概况二、 洞口工程设计概况三、 主要施工方案四、施 工步骤五、质量要求 六、施工安全保证措施 七、环境保护措施 3

大坡隧道出口进洞方案 一、洞口工程概况 1、地理位置 大坡隧道左洞起止里程K40+850~K42+332,全长1482m。大坡隧道右洞起止里程K40+780~K42+343,全长1563m。出口位于楚雄 市牟定县烂泥箐,系楚雄至大姚高速段上三车道分离式隧道。该隧道进洞工程位于出口端明暗洞交界处。 2、隧道内几何尺寸按100km/h 的要求似定,建筑限界设计准如下: 行车道宽度:W=3.75*3 行车道净高:H=5.00m 检修道净宽:0.75(左、右侧) 检修道高:h=0.40m 3、工程地质情况 隧道所经地段属低山浅切割地貌,隧道进洞处位于山脚地带, 山体主要为风化砂岩山体,进洞处山脚斜坡呈台阶状,自然山坡坡角约30°,植被茂密,以灌木为主。 隧道洞口围为岩褐黄色薄层泥岩及第四系坡残积,成分主要为粉质粘土,硬朔,结构疏松;厚度2-5 米,表土下伏强风化砂岩、 夹薄~中层状泥岩,节理裂隙很发育,岩体极破碎,岩质软。岩体呈 碎裂状结构受地质构造影响一般,围岩稳定性差,易坍塌,工程地质条件差,洞口开挖时拱顶及侧壁易发生坍塌。

排水、引水隧洞支洞封堵施工方案

目录 一、工程概述............................................................................................................- 1 - 二、施工布置..........................................................................................................- 1 - 2.1施工辅助设施 (1) 2.1.1 施工供风 ..................................................................................................- 1 - 2.1.2 施工用水 ..................................................................................................- 1 - 2.1.3 施工供电 ..................................................................................................- 1 - 2.1.4混凝土拌合系统 .......................................................................................- 1 - 2.1.5水泥制浆站及输浆管路 ...........................................................................- 2 - 2.1.6施工排污及弃渣 .......................................................................................- 2 - 2.2施工机械及人力资源 (2) 三、施工方案............................................................................................................- 3 - 3.1工艺流程 (3) 3.2施工方法 (4) 3.2.1 施工准备 ..................................................................................................- 4 - 3.2.2 基础清理及垫层 ......................................................................................- 4 - 3.2.3 锚杆施工 ..................................................................................................- 4 - 3.2.4 预埋件施工 ..............................................................................................- 6 - 3.2.5 金结构件 ..................................................................................................- 7 - 3.2.6 封堵混凝土施工 ......................................................................................- 9 - 3.2.7 灌浆工程 ............................................................................................... - 10 - 四、质量保证措施............................................................................................... - 18 - 五、安全保证措施............................................................................................... - 18 -

最新大团山隧道出口进洞施工方案

大团山隧道出口进洞 施工方案

大团山隧道出口进洞施工方案 1 编制依据及范围 1.1编制依据 (1)新建铁路玉溪至磨憨线施工图(DK328+382.5大团山隧道设计图、玉磨施路专-14、玉磨施路专-16); (2)新建铁路玉溪至磨憨线设计附图(玉磨隧附01、玉磨隧附14); (3)中国水利水电第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验,尤其在客运专线施工中积累的施工经验; (4)国家相关法律、法规和滇南铁路有限公司规章制度; (5)我公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系; (6)相关技术标准、施工指南及滇南铁路有限公司下发的相关文件 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设〔2010〕120号) 《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号) 《大气环境质量标准》(GBHZ-1-82) 1.2编制范围 大团山隧道DK329+435~DK328+610段。 2 工程概况 2.1概述 本隧道位于普文~野象谷区间,进口里程DK327+330,出口里程为DK329+435,隧道全长2105m,中心里程DK328+382.5。本隧道为双线隧道,左右线间距为 4.2~4.633m。隧道线路纵坡:隧道进口段1170m位于9‰的下坡,出口段935m位于21‰下坡。全隧除进口DK327+330~DK327+782.422段位于半径R=2800的左偏曲线上外,其余地段均位于直线上。隧道洞身最大埋深

隧道进洞施工专项方案

国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程项目 施工安全方案报审表 承包单位:道隧集团工程有限公司合同号:G13 监理单位:四川省公路工程监理事务所合同号: 监表08

国道317线俄岗公路改建工程G13合同段隧道进洞施工安全方案 编制: 审核: 批准: 道隧集团工程有限公司 国道317线俄岗公路改建工程G13标项目部 二O一三年五月二十三日

德格隧道进洞施工安全专项方案 1 工程概况 1.1 工程简述 1.1.1 工程范围 隧道工程位于德格县城西北的斜坡地带,色曲河左岸,该段地形起伏较大,相对高差大于300m,一般海拔标高3268~3589m。地形地貌受地层岩性和地质构造控制,多星超陡缓相间的斜坡地形,区内植被发育,沟谷纵横、深切、地形陡峻。进口里程为K399+375,出口里程为K402+318,全长2943m.,明洞长33m,隧道纵坡设计为人字坡,纵坡分别+0.8%/845m;-2.7%/2098m;侧墙型式为单压明洞,净空限高9×5.0m净断面面积为69.72m2,属于长隧道。德格隧道由12、13标相对施工,我标段起点为K400+845,止点为K402+318,全长1473m。 1.1.2 自然条件 水文地质: (1)地表水 沿项目区内主要发育地表水属长江流域,为长江一、二级支流,呈树枝状分布。整体水利资源丰富。水深数米至数十米,一般河水随受季节性降雨变化,雨季江水汹涌,江水冲刷对桥台基础有微弱影响。 (2)地下水 工作区地下水按含水介质、埋藏条件及水动力特征可分为第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩裂隙孔隙水、碳酸盐岩岩溶溶洞水和基岩裂隙水四种类型沿线崩塌、滑坡、泥石流和路基沉陷与地下水关系密切,第四系松散岩类孔

引水隧洞施工方案

九寨沟县汤珠河流域顺和水电站工程 引水隧洞开挖与衬砌 施 工 方 案 重庆黄浦建设(集团)有限公司 汤珠河流域顺和水电站工程项目部 二〇一〇年八月十六日

第一章编制说明 一、编制依据 1、严格按照以下资料进行本工程施工组织文件的编制: (1.1)、现场实际资料; (1.2)、有关本工程施工的国家和行业技术标准及规程规范; (1.3)、设计图纸; 二、编制原则 编制本工程文件及以后后续工作中,我部将在工程质量、安全、进度、环保和水土保持、文明施工等方面,争取创优。 三、执行的技术标准和规程规范 1、除设计文件中特别提出的技术要求外,我部所用的材料、设备,施工工艺和工程质量检验的验收,均严格执行国家和行业颁布的技术标准和规程规范的技术要求进行施工; 2、施工期间,所有标准和规程规范都可能被修订,工程施工中将执行其最新版本; 3、本分部工程施工执行的技术标准和规程规范为: (3.1)、GBJ107 《混凝土强度检验评定标准》 (3.2)、GB/T5123 《水电站基本建设工程验收规程》 (3.3)、GB/T5144 《水工混凝土施工规范》 (3.4)、DL/T5135-2001《水电水利工程爆破施工技术规范》 (3.5)、GBJ201-83 《土方与爆破工程施工及验收规范》 (3.6)、JGJ63 《混凝土拌和用水标准》 (3.7)、JGJ46-88 《施工现场临时用电安全技术规范》 (3.8)、JGJ59-99 《建筑施工安全检查标准》 (3.9)、SL279-2002 《水工隧洞设计规范》 (3.10)、DL5077-1997 《水工建筑物荷载设计规范》 (3.11)、SL62-94 《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》

隧道进洞施工方案

沈海复线柘荣至福安段高速公路工程A8标 湾里岔隧道进洞方案 编制: 审核: 中铁八局沈海复线高速公路A8标项目部 二○一三年六月

目录 1、工程概况 (1) 2、工程地形地质条件 (1) 3、施工准备、机械及施工工期 (1) 4、施工方法 (1) 4.1洞口边仰坡开挖和防护 (2) 4.1.1施工截水沟 (2) 4.1.2边仰坡开挖防护方法 (3) 4.2、中隔壁(CD)法开挖施工方法 (3) 4.3超前小导管施工 (5) 4.4大管棚施工 (7) 4.5锚杆 (11) 4.6钢筋网 (14) 4.7钢架 (15) 4.8喷射混凝土 (17) 5、质量保证措施 (19) 6、环保措施 (19)

湾里岔隧道进洞方案 1、工程概况 湾里岔隧道左右洞呈分离式双洞布置,隧道右洞全长712m,左洞全长718m,左右洞平均长715.00m,属中隧道。采用分离式双洞布置,隧道右洞进口处于直线上,出口处在半径为1000m平曲线上,隧道左洞进口处于直线上,出口处在半径为1000m平曲线上;右洞纵坡为-1.30%,左洞纵坡为-2.241%。隧道进口设计桩号:右洞YK69+883;左洞ZK69+875。进口设计高程:右洞150.564m,左洞156.254m。隧道出口设计桩号:右洞YK70+595;左洞ZK70+593。出口设计高程:右洞140.943m,左洞140.026m。 2、工程地形地质条件 湾里岔隧道出口段进洞施工。进洞位置属于剥蚀低山丘陵地貌,地形起伏变化大,坡度约为15~25度,上覆坡残积粘性土坡体较稳定,坡体上植被发育。 3、施工准备、机械及施工工期 目前,我单位的主要工程管理人员已全部到位,隧道洞口的便道及临时场地计划于2013年6月20日施工完毕,计划2013年6月28日开始右洞进洞施工。 隧道已进场的主要开挖、支护所用机械设备有:挖掘机2台,装载机2台,自卸汽车4台,电焊机2台,混凝土湿喷机2台,空压机5台,YT-27风动凿岩机8台,发电机1台等。 4、施工方法

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