大面积吹填软土地基真空预压施工工艺

大面积吹填软土地基真空预压施工工艺
大面积吹填软土地基真空预压施工工艺

1工程概况

广州港南沙港区陆域工程软基处理场地位于

珠江口伶仃洋喇叭湾湾顶,虎门外珠江右岸,龙穴岛围垦区的东岸线上。北面与南沙经济开发区相邻,东面与东莞市隔江相望,西面是万顷沙围垦区。龙穴岛围垦区为近10年围垦出来的人造陆域,目前围垦面积已达40km2。围垦区主要由堤网与水塘组成。南沙港区工程上游距广州新沙港区40km,下游距广州港出海航道起始端40km,

公路距广州市中心约70km。港区陆域工程是在原来的淤泥地表面上吹填淤泥而形成的,征地总面积1.7117×106m2,原始地表高程约0.50 ̄1.50m,淤泥吹填后高程为4.80m。吹填淤泥厚度为3.30 ̄4.30m。

根据港区总体设计的要求,本工程第1阶段软基处理的区域为码头堆场区和生产辅助区内由吹填淤泥形成的陆域,顺码头岸线为1546m,纵深平均为1000m,总面积大于1.5×106m2。在珠

2006年9月

第9期总第392期Sep.2006

No.9SerialNo.392

水运工程

Port&WaterwayEngineering收稿日期:2006-08-07;修订日期:2006-09-03

作者简介:刘兵(1967-)男,硕士,工程师,主要从事重点建设项目的建设管理工作,对地基处理有一定研究。

大面积吹填软土地基真空

预压施工工艺

兵1,蔡南树1,艾英钵2

(1.广州港南沙工程办公室,广东广州,510700;2.河海大学岩土工程研究所,江苏南京,210098)

摘要:详细介绍了广州港南沙港区吹填陆域工程采用真空预压技术处理软基的现场施工工艺试验研究成果。通过吹

填淤泥的表面处理措施以及淤泥搅拌桩密封墙施工等,满足了施工机械和人员进场,以及保证真空度的有效传递等方面的要求,为类似工程提供借鉴。

关键词:吹填淤泥;土工合成材料;真空预压;淤泥搅拌桩密封墙中图分类号:TU472.3+3

文献标识码:B

文章编号:1002-4972(2006)09-0073-04

ConstructionTechnologyofVacuumPreloadingforCompactionTreatmentof

Large-AreaHydraulically-FilledSoftGround

LIUBing1,CAINan-shu1,AIYing-bo2

(1.GuangzhouPortNanshaProjectOffice,Guangzhou510700,China;2.GeotechnicalInstituteofHohaiUniversity,Nanjing210098,China)

Abstract:Thispaperpresentstheresearchachievementoftheconstructiontechnologyofvacuumpreloading

forcompactiontreatmentofhydraulically-filledsoftgroundatNanshaPortAreaofGuangzhouPort.Formeetingtherequirementoftheaccessofconstructionequipmentandworkers,andguaranteeingeffectivetransmissionofvacuumintoground,thetreatmentmeasuresforthegroundsurfaceandconstructionmethodofsealingwallofmuckmixingpilesareinvestigated.Theresearchachievementprovidesareferenceforsimilarprojects.

Keywords:hydraulically-filledmuck;geosynthetic;vacuumpreloading;sealingwallofmuckmixing

piles

2006年

水运工程??江三角洲地区,象本工程这样大范围地利用吹填淤泥质土造陆尚属首次,而且其一次性处理范围大,要求工期短(8个月)

,在国内属罕见[1]

。因

此,为了解该软弱地基土体的沉降固结特性,更经济安全地确定软基处理的设计施工参数,分析未来实际施工中可能遇到的问题,并提出针对性的解决方案,保证未来大面积处理的施工效果,本工程共设置2个软基处理试验区(1区和2区,均设在北段[2]),每个试验区面积均为1×104m2。试验区内地基土质在15m深度以上为淤泥质土和吹填土,具有含水率高、天然密度小、孔隙比大、液性指数高、压缩性高、固结系数小等特点。

软土地基处理工程实施中可能遇到的主要问题

[3]

有:1)试验区为新近吹填淤泥,强度很低,

标贯击数≤1,人工吹填淤泥土的工程性质极差,人和机械都无法进入该区施工,因而也就无从谈起后续的软土地基处理施工了;2)人工吹填淤泥土上吹填砂垫层的可行性。人工吹填淤泥土的强度几乎为零,吹填砂垫层时,底部吹填淤泥难以承受砂垫层的重量,必然会被排开,同时还会导致吹填淤泥与砂垫层混在一起,降低砂垫层的排水效果;3)塑料排水板的打设深度,真空密封效果以及真空预压施工的可行性和效果[4]。如何有效合理地解决这些问题是研究的主要目的。

根据该工程的特点和要求,主要施工工艺流程为:施工场地清理整平至设计高程4.8m,铺设无纺布及土工格栅,吹填中、粗砂垫层至5.8m,插设塑料排水板,打设泥浆搅拌密封墙和真空预压施工(1区和2区),堆载预压施工(1区),卸真空和卸载,回填,场地整平。两块试验区的膜下真空度均达到设计要求,维持在85kPa左右。2

吹填淤泥表面处理措施

吹填土料物理力学性质差异很大[5],由于吹填过程中受水力分选作用,取土口土料本身的差异,造成土料在整个吹填区分布不一,靠近吹砂管口的土料粒径较大,而远离吹砂管口的土料粒径很小。这样,靠近吹砂管口排水顺畅,土料的物理力学性质较好,而远离吹砂管口排水困难,土料的物理力学性质很差。

1区位于施工场地北段东南角,距离吹砂主管较远;2区位于施工场地北段西侧偏北处,距离吹砂主管相对较近。现场探摸表明,2区的承载能力明显高于1区。本次试验施工中为确保后续施工机具的安全作业,在承载力较低的吹填淤泥上铺设了1层土工布和1层土工格栅。采用350g/m2短纤针刺非织造土工布,幅宽6m;采用单向拉伸TGDG35型号塑料土工格栅,幅宽≥2m,其性能指标均满足国家质量技术监督局发布的GB/T17689-1999土工合成材料[6]的要求。采取这种措施后,保障了后续施工安全。

大面积施工时,采用同样的施工机械和吹填土料时,建议在承载力较低的吹填土上铺设土工布和土工格栅,或竹篱笆等可以就近取材的加筋材料,以确保后续施工机具的安全作业。

通过现场地质探摸后进行了详细的地形测量,再经设计单位、监理单位和科研及施工单位现场确定,1区土工织物实际铺设面积为8092m2;2区土工织物实际铺设面积为7469m2。无纺布采用手提式工业缝纫机缝接,缝接宽度5cm,土工格栅采用细铁丝绑扎连接,搭接宽度5cm。3

吹填中粗砂垫层施工

无纺土工布和土工格栅铺设完毕后,进行吹填砂垫层施工,吹砂船选用1250kW的小型吹砂船,砂料选用中、粗砂,含泥量小于5%,现场每2000m3取1组样进行检测。砂垫层施工前,首先在试验区周边做砂包袋围堰,砂包袋围堰顶宽1m、高度1m,用彩条布覆盖保护。根据施工前测量的结果,1区地表高程为4.44m,2区地表高程为4.48m,现场插竹竿,在竹竿上用红油漆标示1m的高度,作为砂垫层施工厚度控制的标记。在吹砂完工后,进行场地整平,工程质量满足设计要求。总计完成吹填中、粗砂垫层2.3×104m3。4

插设塑料排水板

塑料排水板插板桩机由日产液压式挖掘机改装而成,本工程共进场HD1250型和HD900型2台插板机,于2002年10月31日正式施工。采用SPB-C型塑料排水板,间距1.0m,正方形布置。

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??第9期

塑料排水板底部以穿透中粗砂混黏性土层进入其下淤泥质土,离该层土底面50cm为控制。1区排水板的平均长度为26.8m;2区排水板的平均长度为28.7m。

正式施工前,在场地内按照每10m×10m打设1根排水板,进行打设深度的探摸,根据探摸结果再进行正式施工。

在排水板施工过程中,由于下卧淤泥层厚度大,含水率高,因此排水板施工带上来很多的淤泥,淤泥会影响竖向排水体的排水效果,必须清除。

5淤泥搅拌桩密封墙施工

1区钻探资料表明,表层砂层厚度介于2.3 ̄5.5m并普遍分布,地下水位高,达4.4m左右,无法开挖密封沟。2区钻探资料表明,表层砂层厚度3.2 ̄5.5m,深度6m处存在厚度0.5~2.0m的细砂层,呈黑色,质地较纯,偶尔含少量淤泥,透水性良好,此层细砂对真空预压的密封有很大影响,因此采用淤泥搅拌密封墙密封,淤泥搅拌密封桩墙设计采取单排,直径700mm,两桩彼此搭接20cm,桩间距50cm,要求淤泥搅拌桩必须穿透透气(水)层并进入其下不透水层50cm为准。

2区深度范围10.6~13.5m之间存在一淤泥夹中粗砂层,含砂量较大,并含有大量的贝壳,透水性好,可能会对真空预压的密封不利。1区和2区在埋深约20m处均有下卧的砂层,在试验施工中,为了解这些深层砂层是否会对真空预压的密封不利,施工中没有采用淤泥搅拌桩密封,试验结果表明这些深层砂层对真空度影响很小,可不密封。

淤泥搅拌桩实际打设的范围和深度,依据土层分布情况以及现场挖掘机试挖的结果,由业主、设计、科研和监理单位经过认真讨论后最终确定:1)1区的打设范围是全部边界,打设深度分3种,分别为6.5m、5.0m和4.5m;2区打设范围为全部边界,打设深度没有明确指出,要求是穿过表面砂层并进入淤泥层50cm,不穿过中间夹砂层,目的是检验夹砂层的透水性,为大面积的设计和施工提供参考。

本工程采用的搅拌桩机型号为SJB-2型,采取四喷四搅方式进行施工。

在实际施工中,对淤泥搅拌桩的工程质量必须严格控制,泥浆的比重需要达到1.3以上,淤泥掺入比达到30%。对于搅拌桩施工过程中可能会造成两侧砂层坍塌,每施工完1段,用竹竿试探,如果遇到砂层,必须进行补打,避免出现过大的漏水漏气层,影响真空预压的加固效果。

6真空预压施工

1区于2002年11月23日中午正式抽真空,11月29日膜下真空度达到85kPa;2区于12月16日试抽,至12月20日膜下真空度达到85kPa。抽真空时,在加固区周边出现明显裂缝,出水量大,效果良好。所有膜下真空表都达到设计要求的85kPa膜下真空度。

6.1现场清理

清理地表的淤泥和杂物,特别是坚硬的物体,插板施工带上来很多泥浆,影响砂垫层的排水,必须进行清理整平。

6.2滤管布设

在场地清理后进行滤管的布设,滤管采用通径为!60mm的UPVC硬塑料管,包1层90g/m2的无纺土工布作为过滤层。滤管间距6m,按加固区设计要求的尺寸,先将滤管摆设好并连接好,接头处用铁丝绑扎牢固,然后在管路旁边铺膜,高程基面挖滤管沟,沟深约25cm,沟内铺设1层中粗砂,一边挖沟一边埋管入沟,入沟深度约20cm,并用中粗砂填平。真空测头布设在2条滤管之间。

6.3密封膜铺设

密封膜大小按照加固区的面积及平面尺寸预定,每个加固区边预留4m长度。密封膜铺设2层,采用聚乙烯(或聚氯乙烯)薄膜,厚度大于0.12mm。在出厂前先将密封膜一次热和。铺设密封膜时,先将密封膜垂直摆放在加固区的中轴线上,从一端开始依次向两边展开,用砂包袋及时压实。在铺设了1层薄膜后,仔细检查薄膜的破裂处,并及时进行修补;铺设第2层薄膜后,同样详细检查,并用砂包袋压实。在加固区内埋设

刘兵,等:大面积吹填软土地基真空预压施工工艺75

2006年

水运工程??的分层沉降管及水位管等对密封膜的铺设和密封都有影响,采取了用PVC管套住沉降管,PVC管与密封膜绑接,PVC管与深层沉降管之间用淤泥封堵的密封措施,可以保证密封。

踩膜施工对于保证密封膜的密封效果非常重要。踩膜施工自一端向两侧进行,所有踩膜人员均赤脚作业,安排专人负责质量,保证踩膜深度超过1m,两层密封膜分2次完成。6.4真空泵安装

真空泵安装严格按照电机→水泵→水箱→闸阀→止回阀→出膜口的次序进行连接,连接处采用橡胶垫、玻璃胶等进行密封,底座用砂包垫高、夯实,水箱进水口和出膜口保持在同一水平面,出膜口与水箱之间用波纹管连接。本预压区周边均是淤泥和水,因此,必须采用砂包袋筑成平台,确保真空泵平稳放置。6.5真空预压

每个试验区设14台真空泵,在真空泵系统安装完毕后进行了试抽,泵上真空度均达98kPa以上,保证真空预压选用的真空泵性能良好。

在抽真空过程中,详细检查薄膜破裂处,当膜下真空度达到40kPa左右时,微小的破损处能发出很大的响声,容易发现漏洞,发现后须及时修补,以保证真空预压的效果。

在真空预压施工过程中,地基向内收缩,加固区周边出现明显裂缝。为了保证周边的密封效果,对离加固区2m以内的裂缝必须进行处理,主要方法是保持蓄水,这样可以减小裂缝的宽度,也防止漏气。如果裂缝宽度太大,则必须回灌泥浆,完全密封。从目前的施工效果来看,工程加固效果明显,设计方案是可行的。7结语

1)通过对吹填淤泥表面的现场探摸发现,采

用在吹填淤泥表面铺设1层无纺土工布加1层土工格栅的方法,能有效地加筋并扩散上部荷载,约束土体的侧向变形和提高吹填淤泥的地基承载力,是一种对吹填淤泥表面进行处理的有效措施,能够满足后续施工机具的安全作业要求。

2)两块试验区的膜下真空度均稳定地达到设计要求的85kPa的事实表明,采用含泥量小于5%、1m厚的中粗砂垫层,可以保证真空度顺利传递到水平及竖向排水体系。

3)按照目前的施工机械,塑料排水板打设深度完全可以达到28m深度以上,且不会对真空度产生明显的影响。

4)采用2层厚度大于0.12mm的聚乙烯(或聚氯乙烯)密封膜,在周边打设淤泥搅拌桩,并辅以人工踩膜(深度超过1m)的真空预压施工工艺(包括相应的施工机械)能够很好地保证密封效果,提高膜下真空度。

5)试验区软土地基中的表层(

深度6m以内)砂层对真空度的影响较大,应采用淤泥搅拌桩墙进行密封;下卧深层砂层对真空度的影响很小,无需密封。参考文献:

[1]叶国良,张敬,郭述军,等,真空预压法加固软土地基的

几点新认识[J].水运工程,2004(10):97-100.

[2]中交第四航务工程勘察设计院.广州港南沙护岸围堰及

试挖工程陆域软基处理试验区分区图[R].广州:中交第四航务工程勘察设计院,2002.

[3]郑各椿.真空预压法在吹填土软基工程中的应用[J].山

西建筑,2005,(15):104-105.

[4]王旭东,董淑海.超厚冲填土对其下卧软土层的堆载预

压效应[J].水运工程,2005(6):80-82.

[5]彭涛,武威.吹填淤泥的工程地质特性研究[J].工程勘

察,1999(5):1-5.

[6]GB/T17689-1999,土工合成材料[S].

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软基处理换填施工方案终完整版

软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录 软土地基换填施工技术方案

软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96/JTJ033-95); 2.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); 3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 4.本标段施工现状及相关水文地质资料; 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设,道路左侧上方紧挨村民灌溉农田,下方路基普遍发育浅层软土透水性差,由于长期侵泡软土地基偏多,设计采用换填处治,厚度换填米,换填材料选用透水性材料。 二、施工方案: 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土,根据设计要求采用开挖换填处理方案,施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土,自卸汽车运到弃土场堆放,清除完毕后分层回填砂砾米,回填分层压实。 1、施工准备 (3)软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图

(4 处治方案报指挥部、总监办批准。 (6)准确放出清软土平面范围,填写开工报告,并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求,进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前,做好施工期临时排水系统,在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟,保证基底范围内不积水。 (1)严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 (2)采用挖机向前掘除,自卸汽车运出,并将废土运走。 (3)挖除务必彻底,清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 (4)软土在弃土场的堆弃应合理布置,完工后弃土堆须平整及绿化,并在周围适当防护,以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时,应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设,分层夯实或压实,每层松铺厚度不宜大于30cm ,压实厚度不大于27cm ,碾压遍数通过试验确定,以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样

软土地基处理方案

软土地基处理方案 本合同段软土地基处理包括以下几种方法:换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。 软土路基处理时遵循的施工原则 施工季节:优先安排在非雨季节施工,根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 工序安排:采用机械化快速施工,开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成,尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程,在路基预压期满,沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工 采用排水砂垫层,土工格栅设置在排水垫层顶部,坡角采用干砌片石护坡,护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层 施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。 砂选用中粗砂,在开工前对砂场进行调查,并及时取样进行分析,主要测定细度模数、含泥量、有害物含量,选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 分层填筑:砂垫层分两层填筑,每层压实厚度25cm,按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数,进行分层填筑压实。 摊铺整平:为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定,填料采用推土机初平,刮平机进行二次平整,使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒:砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下,当达到最佳含水量时密实度最大,填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%~-3%范围内,超出最佳含水量2%时进行晾晒,含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒,晾晒采取自然晾晒,必要时旋耕机翻晒。 机械碾压:碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压,后振动碾压”;“先轻,后重”;“先慢,后快”;“先两侧,后中间”的原则。 检验签证:砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数,核子密度仪检测压实系数。 施工防排水:砂垫层施工完成后,在两侧挖临时排水沟,使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水,以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工 施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 在上面填厚30cm的中粗砂,压实到符合设计要求后,将表面进行整平,去除表面石块,并将去除石块后形成的凹坑补平,然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放,横向采用连接棒连接或搭接法连接,连接强度不低于设计强度,横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴,每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚,并按设计要求铺回折段砂,外边逐幅回折2m,用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。

浅谈软土地基的常用处理方法

浅谈软土地基的常用处理方法 摘要:在工程项目建设中,经常需要对软土地基进行处理。本文通过对工程中 几种常用的软土地基处理方法进行综述,分析了各种处理方法的作用机理和适用 条件,便于在以后的工程中,选择适用的软土地基处理方法,提高地基处理质量,为在软土地基建设LNG接收站或油气场站提供借鉴价值。 关键词:软土地基处理方法换垫层法 一、引言 随着我国LNG接收站建设的飞速发展,加之土地资源的供给日趋紧张,现各LNG接收站大多用吹填土方式围海造田,但因吹填的海沙地质较为复杂,有粉土、黄土、淤泥和淤泥质土等多种软土地基,特别是广泛分布着含水量高、孔隙比大、承载力低、压缩性高、透水性差、覆盖层厚、呈软塑或者流塑的软弱淤泥层,因 此想要在软土地基上进行工程建设,关键就是要对软土地基进行有效的处理。 二、软土与软土地基 软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积,以黏粒为主并伴有微生物作用 的近代沉积物,呈软塑到流塑状态,其外观以灰色为主的细粒土,如淤泥和淤泥 质土、泥炭土和沼泽土,以及其他高压缩性饱和黏性土、填土等,其具有天然含 水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大 等特点。 软土地基是由软土层构成的地基,软土地基共同特点是其上方的填土及构造 物稳定性差且容易发生沉降和不均匀沉降。 三、软土地基的常用处理方法 软土地基的处理目前已经相对的成熟,处理方法也很多,需要根据实际的工 程情况来确定,常用的处理方法有:换填垫层法、预压法、强夯法、水泥搅拌桩法、高压喷射注浆法、挤密碎石桩法、加筋法、桩基础等地基处理方法。 1、换垫层法 换填垫层法就是挖除浅层软弱土或不良土,换填后分层碾压或夯实土,按回 填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、 二灰)垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换填垫层法可提高持力层的承载力,减少沉降量;常用机械碾压、平板振 动和重锤夯实进行施工。该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方 工程,一般适用于处理浅层软弱土层和不均匀地基处理等。 2、预压法 预压法指的是为提高软弱地基的承载力和减少建筑物建成后的沉降量,预先 在拟建构造物的地基上施加一定静荷载,使地基土压密后再将荷载卸除的压实方法。对软土地基预先加压,在预压过程中软土地基完成大部分沉降,与此同时, 地基的承载能力有所提高。预压法适用于淤泥、淤泥质黏土与人工冲填土等软弱 地基。预压法一般有堆载预压和真空预压两种。 堆载预压是指在地基上堆放重物(水、土、砂、石等)进行预压。当堆载超过计划建造的建筑物荷载时,称为超载预压。为了防止堆载时压坏地基,需分级加载,即:在前一级荷载作用下地基基本固结后,再施加下一级荷载,直至达到设计荷 载为止。预压所需时间的长短取决于地基土层的渗透特性、厚度和预压荷载的大 小等因素。这些因素可以根据地基固结理论进行预算。施工时应监测地面沉降和

软土地基施工方案

××××××××工程 软 土 地 基 处 理 施 工 方 案 江苏建基建设有限公司 2011年5月

目录 一、编制依据 (3) 二、工程数量 (3) 三、现场试验、测量仪器计划表 (3) 四、机械设备计划 (3) 五、组织管理和劳动力安排计划 (4) 5.1组织管理 (4) 5.2劳动力配置计划 (5) 六、工期安排 (6) 七、施工方案 (6) 7.1CFG施工 (6) 7.2搅拌桩施工 (9) 八、确保工期的措施 (11) 8.1 确保工期的技术组织措施 (11) 8.2 确保工期的管理措施 (12) 九、确保工程质量技术措施 (14) 9.1组织保证措施 (14) 9.2制度保证措施 (14) 9.3技术管理措施 (15) 十、关键工序及控制措施 (17) 10.1 桩长控制 (17) 10.2 桩位测放及施工顺序控制 (18) 10.3 工序过程质量控制 (18) 十一、确保安全生产的组织措施 (19) 11.1安全规章制度 (19) 11.2安全教育 (19) 11.3现场安全施工措施 (20) 十二、确保文明施工组织措施 (21) 12.1文明施工 (21) 12.2一般环境因素控制及管理方法 (21) 12.4施工现场的管理 (21) 12.5施工区综合治理 (22) 12.6平面管理措施 (22) 十三、雨季施工措施 (22) 十四、施工环境环保措施 (23) 十五、降低环境污染、减少扰民噪音技术组织措施 (23) 15.1防止水污染措施 (23) 15.2防止尘埃污染措施 (24) 15.3防止噪声污染措施 (24) 15.4防止光污染措施 (24) 15.5防止废气污染措施 (24) 15.6防止有毒、有害物品的污染措施 (24)

软基换填专项方案

S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程 软 基 换 填 施 工 专 项 方 案 S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程A合同段

一、编制依据 1、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96/JTJ033-95); 2、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 4、本标段施工现状及相关水文地质资料; 5、S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程设计图纸。 二、工程概况 根据勘察现场路基沿线其软基分部为,K711+230-K711+280、K711+935-K712+010、K712+145-K712+180、 K712+415-K712+440、K713+034.8-K713+065、K713+080-K713+140、K714+335-K714+465、K715+135-K715+170、 K719+460-K719+600、K724+940-K725+055段为路基沉陷段,K721+852-K721+872、K725+5858-K725+690段为路基缺口段,经设计、业主、监理、施工单位考察现场后对图纸进行会审,并对以上软基段采取挖探坑观察,观察中发现淤泥厚度在1.5m深左右,经会审确认以上软基段需清淤换填。 三、施工准备 3.1施工准备 1、控制网复测、加密工作已经完成,软基换填段原地面测量复核工作已经完成。 2、验室标准试验成果汇总表。 3、施工所用材料都已取样并检测合格,可用于换填施工。 4、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位,对作业人员的培训、交底工作已经完成。 5、取料场已选定,行车路线保障行驶。 6、挖除不良土统一弃运至弃土场。 7、软基厚度及工程性质受地下水影响显著,旱季与雨季反差明显,雨季土层含水量偏高、工程性质显著恶化,软弱土层厚度明显加深。为避免地下水的不利影响,软基的处治,应选择在旱季施工,以达到最佳施工效果,在有利于顺利施工的同时,避免不必要的工程量增加。 3.2技术准备 1、由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本试验路段施工组织设计以及土工试验成果审查,并进行现场核对,开工前对路基试验段工程的施工工艺要点、质量检验评定标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。 2、相关技术人员应熟悉设计文件及设计图纸,了解领会设计意图,熟悉工程质量检验评定标准、施工技术规

软基处理施工方案

软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多,为高液限非适用性材料软基;亦有经过水塘地段,为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘,上部为水田,积水,表层多为耕植土,分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m3。根据设计要求,非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计,本施工段落有一段软基换填,软基处理长度为40m,平均宽度为8.3m,平均深度为2.8m,本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求,确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现;

⑵、严格执行设计文件和设计标准;严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等; ⑶、认真、充分研究施工环境,妥善解决施工生产与各方面关系协调,应用新技术,制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案; ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,内容全面、重点突出、思路清楚; ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业,提高机械化施工程度,力求均衡生产; ⑹、实施项目法管理,应用动态网络控制技术,实施施工全过程严密监控,优化配置施工所需各项资源,做到统筹安排,均衡生产,降低工程成本; ⑺、坚持文明施工,规范化管理,减少植被破坏,控制水土流失和污染,切实做好保护环境工作。 三、施工准备 (一)准备工作 1、组建施工作业队伍,建立质量管理体系,明确施工任务,制定相应的 规章制度,促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前,在路基两侧开挖纵向排水深沟,主排水沟深约1.5米、次排 水沟深于1.2米,并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外,降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水,对软基地段进行晾晒;在路基另侧修建纵向施工便道,淤泥挖除时运输车从施工便道行驶,淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成,施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。

软土地基处理工程施工方案

.................................. 大安至通辽公路来宝至海坨乡段建设项目 软基处理开工报告 (k0+000-k24+700) 吉林省松江路桥建筑有限责任公司DT01标项目部 2014 年9 月10 日

目录 一、工程概况 (2) 1.1、概况 (2) 1.2、主要工程量 (2) 二、组织及准备 (2) 2.1、人员及职责 (2) 2.2、机械设备 (3) 2.3、材料 (5) 2.4、临时便道 (5) 2.5、试验 (5) 2.6、弃土场 (5) 三、工期 (5) 四、施工方法及工艺流程 (6) 4.1、施工方法 (6) 4.2、施工工艺图 (7) 五、质量保证措施 (9) 六、施工现场安全措施 (10) 七、施工环境保护措施 (11)

特殊路基处理施工方案 一、工程概况 1.1、概况 本标段全长24.436km采用二级公路标准,设计速度60公里/小时,路基宽度为10米,路面宽度8.5米,行车道宽度为2x3.5米,硬路肩宽度为2x0.75米,车荷载等级为公路-II级。 软基处理段落为:k6+300-k7+300左侧、k6+300-k6+325右侧、k7+600-k8+400右侧、k8+400-k9+100左侧、k9+800-k10+200右侧、k17+200-k17+400右侧、k17+200-k17+400左侧、k19+350-k20+400右侧、k20+400-k20+800左侧、k20+630-k20+800右侧、k22+000-k22+950左侧、k22+360-k22+950右侧、k23+200-k23+550右侧、k23+200-k23+550左侧。 1.2、主要工程量 挖出非适用材料24726立方米,回填砂砾24726立方米。 二、组织及准备 2.1、人员及职责 2.1.1、人员安排如下: 技术负责人:赵慧丰 现场施工:丁光平黄和平 测量:贺彦会刘军孙德凯曾上孙泽石 质检试验负责人:祖喜国蒋太健段科崔晓光 机械负责人:朱文明

软土路基换填施工方案

贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 (一)工程概述 贵定县河滨道路工程(黔南幼专段)是贵定县黔南幼专基础设施之一,是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点,终点接幼专东侧老桥,道路总长459m,路宽24m。 根据设计施工图,该全段路路基为软基且换填深度为1.6米,采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等。 三、施工准备情况 (一)现软基路基施工机械设备已满足施工要求,具体施工机械见下表: 表1 路基施工机械设备配备表

注:其他小型设备均以到场 (二)路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位,现安全、技术、质检人员施工人员已到场,具体见下表: 表2 路基施工人员配备表

四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理,排水采用排水沟引流的方法,将稻田中的水排至路基施工范围外。 (一)清淤 稻田排水完成后,测量原地面高程,处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除,并运至指定位置。清淤完成后,测量清淤后的基底标高,确定清淤方量。 (二)换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实,当采用机械挖除换填时,应预留30~50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案,经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况,放出软基处理地段各特征点(起点、终点桩号,两侧宽度),并复核处理面积与原地表标高。画好平面图,经监理工程师认可后,方可进行开挖施工。

涵洞软基换填方案复习过程

南昌市昌西大道工程 道路软基处理施工方案(K2+000~K2+300、K2+730~K2+840段) 编制: 复核: 审核: 审批: 中铁二局股份有限公司 南昌市昌西大道工程项目经理部 二〇一六年三月

目录 一.工程概况 (2) 1.项目简介 (2) 2.软基处理简介 (2) 3.地质勘查相关资料 (5) 3.1水文 (5) 二.软基处理方案 (8) 1.方案一:片石换填 (8) 2.方案二:CFG桩 (8) 3.原施工图设计方案 (9) 4.经济对比分析 (10) 5.方案对比表 (11) 三.施工人员、机械配备 (12) 四.施工方案 (12) 1.施工工艺流程 (12) 2.清淤 (13) 3.换填 (14) (1).施工准备 (14) (2).测量放样 (14) (3).基底清理 (14) (4).基坑检查 (14) (5).换填材料选择 (15) (6).铺摊作业 (15) (7).分层压实 (15) 五.质量保证措施 (16) 六.安全保证措施 (16) 七.环境保护措施 (17)

道路软基处理施工方案 (K2+000~K2+300、K2+730~K2+840段) 一.工程概况 1.项目简介 南昌市昌西大道工程,南起祥云大道,与现状320国道对接,北至白玉兰路,与现状昌西大道对接,为城市主干道,路线全长约7.76公里。线路K5+100~K6+125前湖快速立交部分共1.025公里已纳入前湖快速路工程,剩余6.735公里由本公司施工。 工程终点 昌西大道工程位置 项目部 工程起点 图1.1-1:线路平面位置图 2.软基处理简介 昌西大道工程K2+000~K2+300段、K2+730~K2+840段道路施工图设计该两段路基均为填砂路基。路基平面、纵断面设计如下图所示:

城市道路软土地基常用的处理方法

城市道路软土地基常用的处理方法 摘要随着城市化发展,我国的道路建设发展迅速,在道路建设工程中,会遇到多种地质情况并存的情况,而软弱地基会降低路基承载力,如软弱地基处理不当,将会严重影响道路的使用寿命及使用质量。因此,在道路建设中要对地质条件做好详细分析,做好施工方案,从中选择最为经济适合的软基处理方法。 关键词市政工程;软土路基;处理方法 1软土地基对城市道路的影响 软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大,在软土地基上修筑道路最突出的问题就是稳定与沉降变形。软土地基对道路还有一种影响,即其含水量不能达到较好的压实要求和其他的技术标准。 2软弱地基的处理方法 针对软弱土地基的特性,目前在道路施工过程中主要通过换填土、夯实、深层搅拌桩、喷粉桩、塑料排水板、碎石桩、加筋等技术手段对软弱土地基进行处理,如选用不当或施工方法错误,不按规范和操作规程进行,就会造成质量事故。下面对以上方法进行单独介绍。 2.1换填土法 换土加固是处理浅层地基的方法,所谓换填土法是指当地基持力层的承载力和变形满足不了设计要求,而软弱土层的厚度又不是很大时,一般采用把一定厚度的弱土层挖除,然后分层换填强度较大的砂或其它性能稳定、无侵蚀性的材料,并压实至要求的密实度为止,多用于公路构筑物的地基处理。机械碾压、重锤夯实、平板振动可作为压实垫层的不同施工方法,这些施工方法不但可处理分层回填土,又可加固地基表层土。换填土法的加固原理是根据土中附加应力分布规律,让垫层承受上部较大的应力,软弱层承担较小的应力,以满足设计对地基的要求。换填土法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理。换填土法要注意换土夯实中出现橡皮土,换土用的土料不纯、分层虚铺厚度过大、土料含水量过大、过小或机械使用不当,夯击能量不能达到有效深度时,都会造成换土后的地基达不到设计要求的密实度。 2.2夯实法 夯实地基分重锤夯实地基和强夯夯实地基: 1)重锤夯实是用起重机械将特制的重锤,提升到一定高度后,将重锤自由下落,重复夯击基土表面,使地基土受到压实加固,从而达到满足设计要求的承载力。是属于浅层地基处理方法之一,此法适用于地下水位以上稍湿的粘性土、

施工方案-软土路基施工方案

软土路基施工方案 1编制依据 1.1设计文件、资料 (1)贵州省余庆至凯里(含施秉支线)高速公路第7合同段(K57+400~K63+400)两阶段施工图设计; (2)贵州省余庆至凯里高速公路工程项目施工招标文件; (3)贵州省下发的有关地方法律、法规、文件和批文; (4)贵州省高速公路建设标准化文件; (5)现场调查资料。 1.2规范、标准 (1)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) (2)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) (3)公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95) (4)公路土工试验规程(JTG E40-2007) (5)公路工程石料试验规程(JTGE41-2005) (6)公路工程路基路面现场测试规程(GB/T 50315-2011) (7)公路工程技术标准(JTGB01-2003) 2工程概况 2.1设计线路概述 贵州省余庆至凯里高速公路是贵州省规划的“678”网中第6横-余庆至安龙高速公路的前段,起点在余庆附近连接拟建的“678”中的第2横-江口至六盘水高速公路,终点在凯里市鸭塘附近与沪昆高速公路交叉,连接与本项目同期建设的凯里至羊甲高速公路,其间经过黄平县,路线全长约85公里 本合同段开始于凯里市黄平县重安镇石家寨右侧(K57+400),顺接本项目第6合同段终点,设重安大桥跨过凯施二级公路及河谷从重安中学东侧的山脊通过杨司院,在桂花坪附近设重安互通连接凯施二级公路;出互通后路线沿山腰布线至五水庄(K63+400,本合同段终点),顺接第8合同段终点,路线全长6公里。本项目合同额3.11亿元,合同工期24个月,起讫里程主线桩号为K57+400~K63+400。 2.2主要技术标准

软基换填处理施工方案

软基换填处理施工方案

海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)A标段 软基处理施工方案 一、编制依据 1、海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)工程《公路工程施工合同》(包括《施工招标文件》和《施工投标文件》); 2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 4、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007); 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 7、《工程测量规范》(GB 50026-2007); 8、海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)工程指挥部有关指示函。

二、工程概况 海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600,全长8.2公里;沿线分布大小,深浅不等的水田、水塘、湿池,其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态;强度低,对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。依设计文件,对于水田和湿地淤泥的路段,采取清除腐殖土或淤泥,回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。其主要工程量如下:挖淤泥16.2万m3,换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3,粉喷桩21348m。具体工程数量见下表: 软基处理工程数量表

三、施工方案 (一)换填碎石土方案 1、施工准备 ①施工便道 在软基处理前,先进行施工便道的准备,以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 ②弃土场 弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000

经三路-软基处理-片石换填施工方案

南平市武夷新区新岭片区市政道路经三路工程K1+010-K1+600段片石换填、抛石挤淤施工方案 中国建筑一局(集团)有限公司 二0一四年八月

目录 第一章编制依据、编制原则 0 第一节编制依据 0 第二节编制原则 0 第二章工程概况 (2) 第一节工程简介 (2) 第二节主要工程量 (2) 第三章施工准备工作 (3) 第一节组织机构计划 (3) 第二节资源配备计划 (3) 第四章施工总体方案 (4) 第一节施工准备 (4) 第二节施工方法 (4) 第三节检测、质量检验标准 (6) 第五章质量保证措施 (7) 第六章安全保证措施 (8) 第七章文明施工保证措施 (10)

第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、《福建省南平市武夷新区市政道路工程--经三路设计施工图》 二、现场踏勘及沿线实地调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 三、采用的施工规范: 《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97); 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 《工程测量规范》(GB50026-2007); 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012); 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。 第二节编制原则 一、严格执行基建程序、发挥技术优势,全面执行公司质量管理方针。 二、科学地安排施工顺序,采用平行流水作业法组织施工,保证施工的连续性和均衡性,充分发挥人力、物力作用。 三、合理利用先进的机械设备,减轻劳动强度,提高劳动生产率,加快工程施工进度。 四、坚持质量第一,全面执行标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用,确保工程质量和安全,切实贯彻执行国家施工验收规范、操作规程和制度。 五、加强工程进度的科学性、计划性的管理,合理安排机械、材料、劳动力的进退场,确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 六、坚持质量第一、用户至上的宗旨。 七、遵循有关环保法规,采取有效措施,减少环境污染,降低噪音。 八、严格遵守国家及福建省有关消防要求,做好消防工作。

软土地基工程中存在的问题及处理方法概要

浅析软土地基工程中存在的问题及处理方法 摘要:软土在荷载作用下,极易产生工程问题,在勘察过程中切不可马虎松懈,本文从软土特性出发,分析了软土工程地基中存在的问题及处理措施,并作出了勘察方法探讨。 关键词:软土地基工程问题勘察方法 中图分类号:tu4文献标识码:a 文章编号: 在公路铁路的修建施工过程中,经常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域,软土体是自然界的历史产物,它有独特的地域特征,地基条件差别巨大,根据相邻建筑物或相邻地域的地质资料来设计,一点微小的差异就可能给影响工程质量,给工程造成巨大的经济损失,所以应引起重视,我们施工中充分利用信息,及时调整设计参数和工艺,避免了施工期间可能引起的附加沉降,体现了当今勘察设计施工监测为一体的全过程综合岩土工程实践理念。 一、软土的特征及其危害性 软土指的是所含水量大于液限天然孔隙比大于或等于1.0的细粒土,处于软朔或流朔状态。我国的软土主要分布在东南沿海及各大江大河的入海三角洲冲击平原地区。内陆主要是湖泊或山谷冲击而成,有机质含量较高,分布范围比较小。主要包含饱和软粘土包括泥炭、泥炭质土,淤泥、淤泥质土等,软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征,在工程应用上的

表现为地基沉降量大,可以达到数十厘米甚至到数百厘米;地基沉降时间长,达数十年甚至到数百年,特别严重的是沿海地带的软土地基,因为厚度过大,所以固结速度比较慢;地基不均匀沉降,大多是由上部结构的特性和荷载差异所引起;地基抗剪强度低。软土上述的特点,容易影响公路铁路工程质量,引发一些地质灾害,其危害性主要表现为:软土地基不均匀和过大沉降将严重影响路面的平整度,牵制了道路通行能力和安全度;路基路堤还可能会随着软土地基一起产生滑动现象,从而导致路面的整体遭到破坏,鉴于软土地基潜在的种种危害性,各部对于软基的处理标准要求高,也更高地要求了地质勘察在软土地基工程的深度和广度。 二、软土地基工程中存在的问题 由上所述出的软土地基固有的特性以及工程在勘察、设计、施工、管理使用各程序阶段的失误,造成了所建造在软土地基上建筑物的结构损伤工程倒塌等一系列工程事故,大致可分为以下几种情况: (一在地质勘测时深度不够,没有查清楚软土土层的分布、厚度以及一些暗沟暗塘的具体情况,造成建筑物产生严重不均匀沉降,结构构件开裂,甚至工程不负荷载倒塌的事故。 (二由于地质勘察不深入,不细致,未取得的地质资料不具可靠性,以致错误的将软土判断为好的地基土,使设计也随之错误,产生的不均匀沉降使建造物受力结构变化,裂缝倒塌,引起工程事故。 (三软土的承载力比较低,地基无法承受,发生剪切的破坏,基础失去稳定性,带来较大沉降和不均匀沉降,使上部建造物结构受损,造成工程事故。 (四对软土地基未作出处理,或者处理方法不正确,施工质量不过关,使建筑物产生过大的沉降和不均匀沉降,开裂,不得不二次或多次进行加固和处理。 四、软土地基处理措施

浅论沿海地区软土地基处理

浅论沿海地区软土地基处理 摘要:文章通过堆载预压法、真空预压法、强夯置换法和高真空击密法从处理效果、施工工期、工程造价等方面进行的比较,得出真空预压在处理浙江舟山沿海地区的软土地基时,有着工期较短,有效加固深度深,工后沉降小,加固材料省的特点。为今后的相关地基处理提供参考与借鉴。 关键词:真空预压法、堆载预压法、强夯置换法、高真空击密法、比较、软土地基 随着我国社会经济的高速发展,在沿海地区的港口工程建设项目的增多,如何经济有效的处理软土地基成为了设计人员不能绕过的问题。目前处理软土地基国内有多种方法,主要有堆载预压法、真空预压法、强夯置换法和高真空击密法等加固方法。 1 工程概况 浙江舟山某中转码头工程根据功能要求,拟建场区位于现有海堤内的盐田或虾塘和海堤外的海涂上,堆场尺寸为1441m×565m,面积81.42万m2。根据堆场装卸工艺,堆场在工程建成初期按堆高10m考虑,最终设计堆高为16m。 2 地质概况和处理要求 本工程的地质土层自下而上形成10个地质工程组。土层上部为20~30m厚的软弱土层,以淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土等组成,土体具有含水量高、孔隙比大、天然强度低、压缩性大、软弱土层厚等特点。 场区预压面积大,堆垛高,初期堆高10m,最终堆高16m。如何处理软土地基是控制工期的关键,地基加固方法虽然对工后沉降要求相对较低,但是对地基承载力要求较高,并且要确保地基的稳定。 3 地基处理方案 软土地基加固处理目前国内有多种方法,主要有堆载预压法、真空预压法、强夯置换法和高真空击密法等加固方法。【1】 1)方案1:插板堆载预压法进行加固 堆载预压法是最常用的地基加固方法之一,是排水固结法的一种,它是以土料、块石或建筑物本身作为荷载,对加固的地基进行预压。 本方案处理方法:首先在老海堤陆侧的盐田、虾塘区域进行吹填砂,陆域吹

软基换填施工方案样本

南主干道改扩建工程 软基换填施工方案 编制单位: 编制人: 审批人: 编制日期: 2月

南干道软基换填施工方案 南干道既有道路两侧的土层, 为人工填筑土, 其强度较低, 工程性质较差, 于道路红线范围内未经压实的人工填筑土不能直接作为道路路基持力层。为防止产生不均匀沉降, 需进行处理方可作为道路路基持力层。 设计采用换填砂性土, 进行分层碾压、夯实的方法对既有道路两侧的人工填筑土进行处理。换填深度为道路设计路床顶高程以下3.5m 深度, 压实度要求同路基压实度要求, 为96%。软基换填处理范围为机场路M0+000——M0+960段两侧现状车行道外侧边缘至设计的人行道外侧( 无人行道路段, 至拓宽车行道边缘) , 以及107国道机场立交的A、 B匝道范围内未经压实的人工填筑土层。换填面积约18318m2, 换填土方总量约为64113m3。 一、施工重点分析及对策 1、工程重难点分析 ( 1) 本工程工期紧: 机场路必须于 9月15日之前竣工通车, 根据工期安排以及深圳地区雨季的问题, 软基换填和路基填土工作必须最迟于5月28日之前全部完成。 ( 2) 施工条件复杂: 机场路两侧需拓宽区域内管线众多, 有高压电缆、电信光缆、军事光缆、给水管道等, 且存在多处交叉。由于红线内的管线迁改工作进展缓慢, 根据实际情况, 决定先行开始土方开挖工作, 在开挖过程中对地下既有管线进行保护。各种工序的交叉作

业使情况更加复杂化。 ( 3) 换填的深度较深, 土质差: 需要进行换填处理的原人工填土, 为土石混合土层, 根据现场开挖管线探沟情况来看, 其土质松散、稳定性差, 且存在数量众多的大颗粒孤石, 地质勘查报告显示, 该区域地下水埋深为2m, 因此开挖过程中可能遇到地下水, 对开挖和地下管线保护工作带来了不利的影响。 2、施工对策 ( 1) 合理安排施工顺序, 减少各施工工序之间的影响, 多开工作面, 合理配置人员和施工机械, 保证物资和资金的投入。现决定机场路两侧具备作业条件的区域全部开工, 加大人力物力投入, 24小时作业, 加快工程进度。 ( 2) 鉴于现场地下管线的现状, 考虑在现状地表至地下1m—1.5m深度范围内, 土方主要采用人工开挖的方式, 少量机械配合作业。待地下管线完全暴露出来以后, 采用恰当的措施对其进行保护, 然后开始采用机械对剩余土方进行开挖。 ( 3) 由于原人工填土层土质松散, 土石比例约为6.5: 3.5, 且软基施工紧邻现状行车道进行开挖, 因此开挖过程中除了要对大块孤石小心处理、防止损伤地下管线之外, 还要采取合理的防护方式, 对基坑边坡, 特别是靠近现状行车道一侧的边坡, 进行良好的支护, 防止在基坑开挖过程中发生垮塌, 造成质量和安全事故, 影响现状行车道的正常使用。同时配备一定数量的水泵, 将基坑内的水及时排除。 二、工期及工料机配置

软土地基处理方案

一、引言 如果地基的承载能力足够,则基础的分布方式可与竖向结构的分布方式相同。但有时由于土或荷载的条件,需要采用满铺的伐形基础。伐形基础有扩大地基接触面的优点,但与独立基础相比,它的造价通常要高的多,因此只在必要时才使用。不论哪一种情况,基础的概念都是把集中荷载分散到地基上,使荷载不超过地基的长期承载力。因此,分散的程度与地基的承载能力成反比。有时,柱子可以直接支承在下面的方形基础上,墙则支承在沿墙长度方向布置的条形基础上。当建筑物只有几层高时,只需要把墙下的条形基础和柱下的方形基础结合使用,就常常足以把荷载传给地基。这些单独基础可用基础梁连接起来,以加强基础抵抗地震的能力。只是在地基非常软弱,或者建筑物比较高的情况下,才需要采用伐形基础。多数建筑物的竖向结构,墙、柱都可以用各自的基础分别支承在地基上。中等地基条件可以要求增设拱式或预应力梁式的基础连接构件,这样可以比独立基础更均匀地分布荷载。 如果地基承载力不足,就可以判定为软弱地基,就必须采取措施对软弱地基进行处理。软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时,应按局部软弱土层考虑。勘察时,应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况,根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。冲填土尚应了解排水固结条件。杂填土应查明堆积历史,明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。 在初步计算时,最好先计算房屋结构的大致重量,并假设它均匀的分布在全部面积上,从而等到平均的荷载值,可以和地基本身的承载力相比较。如果地基的容许承载力大于4 倍的平均荷载值,则用单独基础可能比伐形基础更经济;如果地基的容许承载力小于2倍的平均荷载值,那么建造满铺在全部面积上的伐形基础可能更经济。如果介于二者之间,则用桩基或沉井基础。 二、地基的处理方法 利用软弱土层作为持力层时,可按下列规定执行: 1)淤泥和淤泥质土,宜利用其上覆较好土层作为持力层,当上覆土层较薄,应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施; 2)冲填土、建筑垃圾和性能稳定的工业废料,当均匀性和密实度较好时,均可利用作为持力层; 3)对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料等杂填土,未经处理不宜作为持力层。局部软弱土层以及暗塘、暗沟等,可采用基础梁、换土、桩基或其他方法处理。在选择地基处理方法时,应综合考虑场地工程地质和水文地质条件、建筑物对地基要求、建筑结构类型和基础型式、周围环境条件、材料供应情况、施工条件等因素,经过技术经济指标比较分析后择优采用。

真空预压处理软土地基施工方案

湖州南浔至长兴姚家桥高速公路项目 承包单位:山东省交通工程总公司监理单位:温州市交通工程咨询监理有限公司合同号: _______ 六合同 ______ 编号:SSZW-06-009 浙路(JB)103 施工技术(工艺试验)方案报审单 浙 江 省 交 通 厅 工 程 质 量 监 督 站 监 制

真空预压处理软土地基施工方案 一、编制说明: 1.1 浙江申苏浙皖高速公路六合同两阶段施工图设计 1.2 公路工程质量检验评定标准( JTJ071-98) 1.3 公路工程国内招标文件范本 1.4 浙江申苏浙皖高速公路招标文件专用本 1.5 施工质量控制要点及注意事项 二、工程概况: 2.1 工程名称:浙江申苏浙皖高速公路六合同。 2.2 施工方案:本工程采取打设塑料排水板和真空预压地基处理方案。 2.3 施工内容:清表土后,铺设0.4m 砂砾垫层,作为施工层,打设塑料排水板。施工完毕后,在塑料排水板打设面层,进行真空预压作业,使其该地段承载达85Kpa 以上。 2.4 施工范围:K31+727?K32+140、K32+322?K32+400 路线范围内,长491m。 2.5 工程量: 2.5.1 铺设砂垫层约6792m3(h=0.3m) 2.5.2打设塑料排水板约16674根。 三、施工准备: 3.1 施工临时道路、临建。 3 . 1 . 1机械设备进场可利用便道至施工现场。 3.1.2施工临建设在K31+700 附近。

3.2 施工用电、用水。 3.2.1 施工用电需满足300KW/H 的电力供应,由我公司施工变压器接至区内或自备75KW 发电机。 3.2.2 施工用水:采用潜水泵就近提取征用后渔塘水、沟渠及小河水。 3.3 施工主要设备 3.3.1打桩机3台及配备12 套真空射流装置可满足真空预压实验段施工。 四、前期施工 4.1 砂垫层施工 4.1.1 砂宜采用中粗砂,泥质等杂质含量应小于5%,严禁砂中混有 尖石、铁器等利刃硬物。 4.1.2砂垫层铺设厚度为40cm,允许偏差为士4cm,检验时每100 平方米为一个检验点。砂垫层厚度应铺满整个加固区。 4.1.3砂垫层可采用轻型施工机械或人力铺设。 4.2 塑板施工 4.21 塑料排水板的质量应符合招标文件及规范的的要求。 4.2.2塑板的平面位置允许偏差为士10cm,垂直度1.5%,塑板在砂垫层上的外露长度不小于30cm。严格控制回带长度,回带率不大于5%, 且回带长度不大于50cm,否则应在附近进行补桩。 4.2.3塑板打设时要打穿需加固的软土层。 4.2.4塑板在打设时,严禁扭结,不允许采用搭接接长。 4.2.5 塑板在验收后,埋入砂垫层中。 五、预压安装:

软土地基采用水荷载进行堆载预压施工体会

软土地基采用水荷载进行堆载预压施工体会[摘要]由于西二环高速公路西环南段沿线均为软土地基,设计方不仅对软基进行了cfg桩+袋装砂井的处理设计,而且对上述地段采用了等载预压路基填筑方案进行预压,由于该地区筑路土料、砂料来源困难,通过对技术、经济和施工方案的综合比较,,采用水荷载进行堆载预压,创造了较好的经济效益和社会效益。 [主题词]水荷载;预压;沉降 [abstract] because of west road highway-along the southern are soft soil foundation, the designer of not only the soft foundation cfg pile + sand bags of well processing design, and the location of the under preloading subgrade filling preloading scheme, because the area road earth material, sand source material difficulties, the technical, economic and comprehensive comparison of the construction scheme,, water loads by preloading, create a good economic and social benefit. [keyword] water load; preloading; settlement 中图分类号:tu4文献标识码:a 文章编号: 1.概述 西二环高速公路是京珠、同三国道主干线的重要组成部分,路基宽为35.5m,为双向六车道,设计行车速度为100km/h。本标段共设计路基总长:3.51km,填方高度为4.0m~7.0m不等,且均为软弱

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