3、4交通运输布局及其对区域发展的影响(第二课时)

3、4交通运输布局及其对区域发展的影响(第二课时)
3、4交通运输布局及其对区域发展的影响(第二课时)

第三章区域产业活动

3.4交通运输布局及其对区域发展的影响(第二课时)

交通运输布局

【学习目标】

1.了解交通运输布局网络中的基本要素

2.掌握交通运输网中的线和点

3.掌握城市交通运输的特点、问题及解决措施

【重点难点】

1.交通运输布局网络中的交通线和交通站点

2.城市交通运输

【课堂导学】

在特定的地域范围内,根据地区经济的发展和人们活动的需求,各种交通运输方式联合,各种交通运输线、点交织,形成了不同形式和层次的交通运输网。交通运输网由交通线和交通站点组成,线和点的布局要受到诸多因素的影响,且随着社会、经济、技术条件的发展,处在不断的发展变化之中。

一.交通运输网中的线

【合作学习】阅读材料,掌握交通运输网中的线的类型、影响因素及区位选择。(填空)

1.交通运输线的类型

主要类型有_______、_______、_______、_______、_______等

2.影响交通线布局的因素

交通运输线的布局受自然、社会、经济和技术因素的影响。自然因素(_______、_______、_______、_______等)影响选线,_______因素是克服不利地形因素的保证。社会经济因素(运输需求)包括_______、_______、_______、___________等,是交通运输线布局的_______因素。

3.交通运输线区位选择的分析思路

(1)宏观选线

交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(______________________、___________________、____________________、____________________、____________________、____________________等),自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择________或______地形,避开_________、_________、_________等不利地形);_________是保障,可以克服不利的自然条件的制约。(2)微观选线

不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路_______,而一般性公路可选择沿_________延伸或呈________字形爬坡;国道以___________运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道尽可能利用现有管道,充分考虑___________和___________,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。

(3)建设交通线的意义

应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。从“自然条件、政治效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。如:分析青藏铁路建设的意义:①促进西藏少数民族地区的经济发展;②维护边疆的稳定和安全;③完善全国铁路网,激活兰青线;④促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发利用;⑤促进民族团结。

【合作探究】分析欧洲内河航运发达的原因?

二.交通运输网中的点

交通运输网中的点,如____________、____________、____________等,是客货流的集散地,是完成交通运输过程的重要环节。

(一)港口

1.港口的概念

港口是具有一定面积的_______和_______,供船泊_______和_______、货物和旅客_______的场所。

2.港口的建设(以上海港为例)

(1)地理位置

上海港,位于中国大陆海岸线的中心,扼_______入海之咽喉,面对浩瀚的_______,同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。港区位于长江支流之一_______沿岸,既可作为_______,也可兼做_______。上海最优越的地理条件是水上交通的便利,是中国第一大港,也是世界上最大的港口之一。上海是典型的以港兴商,以商而兴市的城市。

(2)区位分析

(a)自然因素:包括水域因素和陆域因素。它决定了港口的位置。

水域因素:长江、黄浦江保证船舶入港应有的航道宽度,大量船舶抛锚需要的空间;为港口提供淡水。

陆域因素:平坦开阔,为港口设备、建筑提供了有利条件;但是,地形坡度极缓,水流缓慢导致泥沙易淤塞航道。

(b)经济腹地因素:经济腹地广阔(川渝鄂湘赣皖苏沪)而且经济发达;通过长江干支流、铁路、公路连接腹地,集散大量客货流。它直接影响着港口的兴衰。

(c)城市依托因素:上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地,人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。它是港口发展的主要促进因素。

考虑港口的区位因素时,除了上述因素外,还应考虑到港口所在地区的港湾地形、盛行风、结冰期等问题。(二)汽车站

【合作学习】你认为影响汽车站建设的因素有哪些?

(三)航空港

【自主学习】了解航空港建设的基本要求

1.要有平坦开阔、坡度适当的地形,以保证排水

2.要有良好的地质条件,以保证地基稳定

3.应注意风向、风速与雾日能见度的影响,一般不宜布局在盆地和洼地

4.机场周围不应存在高层建筑及其它障碍物

5.与城市有一定距离并有快速交通干道相连接

三.城市交通运输

城市交通运输是一个复杂的系统。城市是人口集中分布的地区,人们为各种目的的出行活动十分频繁,因而对交通运输依赖程度较高。

(一)城市交通运输的特点

【合作探究】根据日常生活中你对城市交通的了解,结合图片说一说城市交通的特点。

(二)城市道路网

城市道路的便利程度直接影响着人们的出行,各种道路网的形式主要由自然、历史、规划等因素影响。

1.城市道路网的规划原则

(1)满足人们出行需要 (2)节约用地 (3)合理利用地形和水文条件 (4)保护环境

2.城市道路网的类型

(1)环形—放射式道路网

【合作探究1】放射状线路的优点是什么?

【合作探究2】如果没有环行线路,单纯的放射状线路会给人们出行带来哪些问题?

(2)方格-环行-放射式道路网

【合作探究1】方格式线路的优点是什么?

【合作探究2】如果只在方格系统中加入对角线道路,而没有环路,会给人们出行带来哪些问题?

(三)城市交通问题

【合作学习】读图,判断城市交通的两大问题,并提出解决措施。

国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析

国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析 摘要:对国际上典型的综合交通枢纽进行了剖析,包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站;描述了其内部的换乘流线,概括了其平面及立面布局的特点,为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。 关键词:综合交通枢纽,换乘流线,平面布局,立面布局 Analysis of Typical Layout Design in Foreign Integrated Transport Hub Abstract: In order to probe into the layout design of integratedtransport hub abroad, this paper analyses the transport hubs of Transbay Terminal in San Francisco, La Defence Terminal in Paris and Laher Bahnhof in Berlin, outlines the characteristic of the transect and the vertical sections, holds that the know-how in the planning and design of integrated transport hub abroad shall be introduced in our country. Key words: integrated transport hub, transfer line, transect section, vertical section 目前,我国大城市的综合交通枢纽功能尚不完善,与国外发达城市的先进枢纽有不小的距离。导致这种差距的原因是多方面的,例如管理体制、投资体制等,但设计理念和布局设计方案不合理也是一项重要原因。本文试图剖析国外典型的综合交通枢纽案例,包括旧金山的港湾枢纽(Transbay)、巴黎的拉德芳斯(La Defence)换乘枢纽及柏林的来哈特枢纽(Lehrter Bahnhof),重点分析其布局设计特点,从中提炼其设计理念,供有关的设计和技术管理人员参考。 1 旧金山的港湾枢纽 美国旧金山的港湾枢纽(Transbay)是21世纪现代化的集轨道交通(高速铁路、普通铁路、通勤铁路)以及长途汽车客运、城市道路交通于一体的综合交通枢纽,于2003年开工建设,将于2007年建成。该枢纽建筑面积76645㎡。其中55742㎡用作各种交通之间的换乘空间,20903㎡用作综合开发空间,含各类住宅、宾馆、办公、零售用房约3 000间。工程投资约8.88亿美元,预计的综合开发收入为3.25亿美元。轨

交通运输方式及布局说课稿

交通运输方式及布局说课稿 尊敬的各位领导、各位老师好! 我是王淑芳,我今天的说课内容是高中必修一第五章第一节《交通运输方式及布局》。 一、分析教材 交通运输业是国民经济的三大物质生产部门之一,是经济发展的“先行官”。与其他两大物质生产部门农业、工业及聚落、商业密切相关。因此教材在讲授完第三章“农业地域的形成与发展”,第四章“工业地域的形成与发展”后,安排了“交通运输布局及其影响”。本节是本章的第一节,主要讲述了两方面的问题:一是主要运输方式的优缺点及其发展的趋势;二是交通运输线的布局及其影响因素。 二、课标要求 结合实例,分析交通运输方式和布局特点和变化趋势,布局的影响因素。 三、教学目标 (一)知识与技能目标 1.能够区分五种交通运输方式及其特点,能够结合实例根据所需,选择合适的交通运输方式;

2.能够运用交通运输的影响因素分析具体交通线的布局。 (二)过程与方法目标 1.通过分析有关图片和材料,理解五种主要交通运输方式的特点。 2.通过生活实例的例举和练习,掌握交通运输方式的合理选择。 3.通过案例,分析交通运输的布局及影响交通运输布局的因素。 (三)情感态度与价值观目标 1.培养学生关注生活中的地理问题的习惯,提高学习地理的兴趣。感受祖国、家乡交通建设的突飞猛进,增强学生爱国和爱家乡的情感。 2.通过对影响交通运输布局因素的实例分析,培养学生实事求是、具体情况具体分析的学习习惯和态度四、教学重、难点 教学重点: 五种交通运输方式及其特点。 根据所需选择合理的交通运输方式。 理解影响交通运输布局的因素 教学难点: (1)根据所需选择合理的交通运输方式。

交通运输布局及其影响知识点总结

第五章交通运输布局及其影响 第一节交通运输方式和布局 一、主要交通运输方式 1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输 2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型 3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。 4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)

三、交通线点的区位选择: 5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网;2.促进沿线经济发展;3.维持香港的长期稳定和发展;4.先进的科学技术是保证;5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。 6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件,避开地形、地质、水文条件复杂的路段;2.山区路线受地形影响最大,一般沿等高线修筑成"之"字形; 3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系; 4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。 7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些,2.港口腹地是重要的经济因素,在很大程度上决定了港口的性质,是港口兴衰的基础;3.城市依托:城市与港口是相互依托的。 8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件,有平坦开阔的地形;2.既保证城市与交通的联系,又要注意保护城市环境,一般布置在城市边缘;3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联,应布置在城市交通干线的两侧或靠近火 车站的地区,方便换乘和集散。 9、航空港的区位要求:1.地面开阔,利于跑道建设,与飞机起飞净空条件; 2.机场有适当坡度,地势高,保证排水和散雾; 3.良好的地质条件,地基稳定; 4.跑道依盛行风向修建(迎风起降); 5.机场占地面积大,噪音大,应处理好机场与城区的关系,并与快速交通干道连接。

高考地理 必背知识点 交通运输布局及其影响分析(全国通用)

高考地理必背知识点:交通运输布局及其影响分析 年高考在即,小编整理了交通运输布局及其影响知识点分析供大家学习参考。 一、主要运输方式及其特点:[理解记忆] 运输方式优点缺点 铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高 公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强运量小,耗能多,成本高,运费较贵 水路运输历史最悠久的运输方式,运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然影响大 航空运输速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式运量小,能耗大,运费高,且设备投资大,技术要求严格。 管道运输运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停,运量很大。管道运输要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。 二、交通运输网的形成与发展趋势:[理解记忆] 分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。(见课本P80图) 发展趋势:交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线),而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用,便于实现装卸作业机械化,且货物运输安全)。 三、交通运输线、站的区位因素:

a.影响铁路的建设的区位因素:经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例(1、合理布局交通网,2、促进沿线经济的发展,3、维持香港的长期稳定和繁荣,4、先进的科学技术是保证) b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,1、要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地,处理好与城镇发展的关系。 e.港口建设的条件:港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响,还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。上海港的主要区位因素主要有:一是上海港是长江三角洲的一个河口港,兼作海港,主要港区沿黄浦江分布,三角洲地势平坦开阔,为港口建设提供了条件,长江一方面为港口提供了淡水,另一方面保证了船舶航行的空间,但是三角洲坡度小,泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。 四、重要的交通运输网[记忆] 1、铁路网 五横: 京包—包兰(北京-包头-兰州) 陇海—兰新线—北疆(连云港-兰州-乌鲁木齐—阿拉山口) 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆(上海-杭州-鹰潭-株洲-怀化—贵阳-昆明) 滨洲—滨 南昆 七纵 京沪(北京-上海) 京九 (北京-九龙) 京哈(北京—哈尔滨) 京广(北京—广州) 焦枝—枝柳 (焦作—枝城—柳州) 宝成—成昆 (宝鸡—成都—昆明) 兰青—青藏 (兰州—西宁—格尔木—拉萨)

《交通运输布局及其影响》单元综合训练1

《交通运输布局及其影响》单元综合训练 一、选择题(每题2分,共48分) 下面是按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序。据此完成1?2题。 1.甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是() A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 2.四种运输方式中灵活性最好的是() A.航空 B.铁路 C.公路 D.水运 3.上海需从旧金山进口一批CPU,最佳运输方式是() A.水运 B.航空运输 C.铁路运输 D.管道运输 4.影响交通运输线区位选择的决定性因素是() A.地形 B.气候 C.河流 D.社会经济 (2014?浙江)中亚位于“丝绸之路经济带,,的中部,中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图,完成5?6题。 5.我国与中亚国家之间I:力发展铁路运输,体现其优势的是() ①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷,灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小

A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 6.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察,有关沿线的自然环境描述正确的是() A.自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化 B.在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰 C.锡尔河自上而下到河口水量不断增加 D.从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔不断上升 7.欧洲西部河流发展航运的条件优越,从自然因素考虑是因为欧洲西部() ①经济发达②地形平坦③水能丰富④降水充沛 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 8.西安市的商业街主要分布在市中心,其体现的布局原则是() A.交通最优 B.资金最优 C.资源最优 D.市场最优 9.一些城市在城区外环路附近建大型批发市场,这样做的原因是() ①地价相对较低②环境相对僻静③交通比较方便④人口密度大,商业活动范围大 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 10.下列城市位于京广线上,且其兴衰与京广线有关的是() A.石家庄、郑州、株洲 B.石家庄、郑州、宝鸡 C.郑州、株洲、宝鸡 D.阜阳、株洲、武汉 2013年铁路春运从1月26日起至3月6日止,为期40天,春节前学生流、务工流、探亲流出现重叠。据此完成11?12题。 11.下列铁路干线中,春运期间最为繁忙的是() A.京广线 B.滨洲一滨绥线 C.包兰一兰新线 D.宝成一成昆线

交通运输布局及其影响

交通运输方式和布局重难点:交通运输方式 一、主要交通运输方式 1.主要交通运输方式及其特点

2.发展方向 高速化、大型化和专业化。 二、交通运输布局 1.交通运输网 (1)构成要素: ①交通运输线:如铁路、公路、航道。 ②交通运输点:如港口、车站、航空港。 (2)类型: ①按形式:单一运输网和综合运输网。 ②按层次:省级、大区级、国家级综合运输网。 2.影响因素: 经济、社会、技术和自然等因素。 全析考点一??交通运输方式的评价及合理选择

1.五种交通运输的特点 2.各种交通运输方式的适用范围 空运←贵重、急需、数量不大的货物 公路←短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货

铁路←远程、量大、不太急需的货物 水运←大宗笨重、远程、不急需的货物 管道←以流体为主,如石油、天然气等 3.交通运输方式的确定 本着“多快好省”的原则,根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。 运距????? 短途——公路?活物、鲜货?远程??????航空铁路水运运量??? 小——航空大??????铁路——高水运——低运费 1.(2014·四川高考)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答(1)~(2)题。 (1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A .700~900 km B .600~800 km C .500~700 km D .400~600 km (2)甲运输方式应该是( ) A .高速公路 B .普通铁路

C.航空D.水路 [审题答题规范专训] —————————————————————————————————————— 从图表中获取信息 答案:(1)B (2)C —————————————————————————————————————— 2.“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100 h),可用来表示铁路交通通达度。图1为中国铁路站点最短时间距离等值线分布图,图2为几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。读图,完成(1)~(2)题。 (1)图1中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( ) A.北京、福州B.广州、乌鲁木齐 C.兰州、哈尔滨D.郑州、拉萨

交通运输布局及其影响测试题 上课

交通运输布局及其影响测试题 一、选择题 (2014·高考课标全国卷Ⅰ)20世纪50年代,在外国专家的指导下,我 国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图,完 成1~3题。 1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A.河流B.聚落 C.耕地 D.地形 2.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能 是( ) A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工 程量过大 3.50多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布,是因为该区域 的城镇分布受控于( ) A.地形分布 B.绿洲分布 C.河流分布 D.沙漠分布 图Ⅰ中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段,为保障列 车正常运营,该路嵌建有许多地上隧道,在隧道一侧留有通风和采光的窗口。 图Ⅱ是该路段甲地隧道施工现场。据此完成4~5题。 4.地上隧道的主要作用是( ) A.阻挡风沙 B.遮阳防雨 C.避寒保温 D.防御滑坡 5.甲地隧道窗口应该避开( ) A.东侧 B.西侧 C.南侧 D.北侧 下图表示2014年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式 的货运量(万吨),完成6~8题。 6.甲、乙、丙、丁分别对应的省份是( ) A.山西省、广东省、福建省、云南省

B.山西省、广东省、云南省、福建省 C.云南省、福建省、山西省、广东省 D.广东省、福建省、山西省、云南省 7.甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是( ) A.矿产丰富 B.地形平坦C.人口众多 D.河流缺少 8.乙和丁的货运方式结构比较相似,主要影响因素有( ) ①纬度位置②地形地势③产业结构④经济规模 A.①② B.①③C.②③ D.③④ 随着生活节奏的加快,人们出行对时间因素的考虑逐渐增多,且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图,回答9~11题。 9.据图判断,机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离() A.机场>高速公路>高铁B.机场>高铁>高速公路 C.高铁>机场>高速公路D.高速公路>机场>高铁 10.就时间因素考虑,高铁和航空公司争夺的最可能为() A.200 km B.600 km C.1 000 km D.1 400 km 11.我国高铁网建成后,下列区段中,高铁对民航客运冲击最大的是() A.北京—广州B.杭州—上海C.济南—上海D.兰州—北京国务院办公厅发出通知,要求进一步加强鲜活农产品运输和销售工作,充分发挥覆盖31个省份、全长2.7万千米的“五纵两横”高效鲜活农产品“绿色通道”网络的作用。回答12~13题。 12.“绿色通道”鲜活农产品最合理的运输方式是( ) A.公路 ??????B.海运??????C.铁路 ???D.管道

2020高考复习 第10章 交通运输布局及影响知识点突破

考点一主要交通运输方式 [知识整合]) 1.现代五种交通运输方式的优缺点 方式优点缺点 铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大、速 度快、运费较低、受自然因素影响小、连 续性好 修筑铁路造价高、消费金属材料多、 占地面积大、短途运输成本高 公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运 输方式。机动灵活、周转速度快、装卸方 便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较 贵 水路运输历史悠久的运输方式。运量大、投资少、 成本低 速度慢,灵活性和连续性差,受航 道水文状况和气象等自然条件影响 大 航空运输速度快、运输效率高,是最快捷的现代化 运输方式 运量小、能耗大、运费高,且设备 投资大、技术要求严格 管道运输运具和线路合二为一的运输方式,气体不 挥发,液体不外流,损耗小,连续性强, 运量很大 设备投资大,灵活性最差 2.发展趋势:正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。 [深度思考]) 1.如何合理选择交通运输方式 选择交通运输方式时,必须考虑它们的特 点。各种运输方式一般可分为客运和货运两 个方面。 (1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运 行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑, 远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车; 为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有 时也选乘轮船。 (2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则, 2.交通线路的选择:(1)铁路线是考查的重点,尤其要掌握中国的铁路干线及枢纽。 (2)合理航海线的确定。在世界主要的航海线中,要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等,其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。 考点二交通运输布局 [知识整合]) 1.交通运输网 (1)构成要素 (2)类型 ①按形式:单一运输网和综合运输网。②按层次:即不同地域的运输网,包括省级、地区级和国家级。 2.影响因素:包括经济、社会、技术和自然等因素。 3.南昆铁路建设的决定因素:国民经济的发展,人口和城市的分布,科学技术的进步等。 [深度思考]) 交通运输布局的区位因素 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素,其区位选择非常重要,交通运输线和点虽然有不同的类型,但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 1.交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)自然因素 区位因素影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇 发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上呈“之”字形弯 曲或开凿隧道 水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断 层带,从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积 雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 (2)社会经济因素 区位因素影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本 方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边 缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主, 可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减 少其对车辆运行安全的威胁 2.交通运输点的区位因素和区位选择 港口汽车站航空港自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度 受自然因素影响较小, 但要求地势开阔平坦, 位置适宜 受地形、气候、地质、 水文等影响较大经济、 社会、 技术 腹地条件和城市依托影响较大.另 外还需完善的配套设施和高效率 运作的服务 数量、密度、规模受经 济发展水平制约 人口稠密,经济发达, 人流、物流频繁地区最 为有利 选址 要求 河港:河宽水深,位于或靠近城 市陆路交通便利的地方;海港: 有避风、避浪、水深的海湾且交 通便利的地方 城市交通干线两侧,与 市内干道系统和其他对 外交通有方便直接联系 的地方 地形开阔平坦,坡度适 当,天气较好,地势较 高,距城市较远但交通 便利的地方 ①交通运输线,如铁路、公路、航道。 ②交通运输点,如港口、车站、航空港。

2020高考地理专题复习:交通运输布局及其影响

高考地理专题复习:交通运输布局及其影响 【交通运输线区位及其影响】 1.各种交通运输线建设考虑的区位因素 2.运河线路的布局 (1)自然条件: 地形:平原——工程量小;山地——工程量大。 水文:沿途水量多少及变化;尽可能利用原有河流、湖泊、湿地,减少工程量。 生态环境:注意减少沿途生态环境的破坏。 (2)社会经济条件:沿途人口、城市数量,经济发展水平。 3.桥的建设条件分析 (1)自然条件:气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程 量、技术条件→建设成本。 (2)社会经济条件:修建长度→工程量大小;原有基础设施→建设材料运输成本;原有 运输方式、经济发展水平→需求量大小,收益的大小。 4.隧道的布局 地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。 5.交通运输网的特点 主要从线路数量(密度)、线路类型、线路分布与走向、是否形成交通运输网等方面分析。

例题1:(2019·太原市二模)阅读图文资料,完成下列要求。 世界上里程最长(全长55千米)、施工难度最大、投资最多、集桥—岛—隧于一体的港 珠澳跨海大桥,于2009年12月15日动工建设,2018年10月24日正式通车,工程项目总 投资额达1269亿元。港珠澳大桥将珠海、澳门到香港的陆路交通时间从三小时缩短到四十 五分钟。下图示意港珠澳大桥的地理位置。 (1)推测港珠澳跨海大桥建设过程中可能遇到的自然障碍。(6分) (2)分析港珠澳跨海大桥建设成本高的自然原因。(4分) 答案:(1)夏秋季节多台风;亚热带季风气候,多暴风雨;珠江入海口,泥沙淤积,地 基不稳;珠江口外海区,多风浪、潮汐、大雾等。 (2)海域宽,大桥长度(跨度)大,且集桥—岛—隧于一体,工程量大,设计、施工难度 大;海域气象、水文、地质条件复杂,施工条件差,人工费用高;设计和施工对环境(生态)保护的要求高;海水腐蚀性强,对材料性能要求高,材料成本高等。 【交通运输点的区位条件分析】 1.港口建设条件的分析思路 (1)选择地址——自然条件(决定港口位置): ①地理位置:河流入海口处,或沿海中间位置;或处在国际航道的枢纽位置。 ②水域条件:要求港阔水深(等深线密集,有利于停泊靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(风浪小)(海湾与风向的关系)。 ③陆域条件:要求陆地地质稳定、地形平坦开阔、坡度适当(便于港口基础设施建设)。 (2)施工建设:主要包括施工难度和建设成本;要考虑施工地恶劣的自然条件(地形、地质、气候、水文、生态环境)对施工及施工人员的不利影响,造成对施工技术、施工周期, 建设材料的要求提高,增加投资成本。 (3)发展快慢——社会经济条件(影响港口兴衰): ①经济腹地(决定因素)。取决于相连接的河流流域及交通线;②城市依托(为港口提供人力物力财力的支持;城市各种产业的发展);③水陆交通的枢纽,便于客货物的集聚、中 转;④附近港口数量;⑤造船技术的发展。 (4)港口地位的变化——要考虑自然条件与社会经济条件的变化。

(完整word版)交通枢纽总体规划与布局资料

第二章交通枢纽总体规划与布局一、交通枢纽概述 交通枢纽:在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的,具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。作为交通运输的生产组织基地和交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所,交通枢纽是提高客货运输速度的关键环节。 单式交通枢纽:服务于一种交通方式的枢纽,例如单一的铁路枢纽、水运枢纽、公路主枢纽、航空枢纽等。(图) 综合交通枢纽:服务于两种或两种以上交通方式的枢纽,是国家或区域交通运输系统的重要组成部分,是不同运输方式的交通运输网络相邻路径的交汇点,是拥有融铁路、公路、水运、航空、管道及城市交通等多种运输方式所连接的固定设备和活动设备为一体的运输空间结构,对所在区域的综合交通运输网络的高效运转具有重要作用。同时,综合交通枢纽对其所依托的城市的形成和发展有着很大的带动作用,是城市对外交通的桥梁和纽带,并与城市交通系统有着密切的联系。 综合交通枢纽的建设发展趋势:(举例说明) 1. 综合交通枢纽功能的复合性(多元化)。 2. 综合交通枢纽内涵的演进性。 3. 网络经济的发展将综合交通枢纽纳入全球性的物流配送体系中,它加强了综合交通枢纽与整个运输网络体系的联系。 4. 综合交通枢纽的建设呈立体化和综合化。 二、交通枢纽规划的主要内容 交通枢纽规划:在区域社会经济发展规划、城镇体系规划、城市总体规划以及土地利用规划等上级规划基础上进行的专门规划。 交通枢纽规划的主要内容:枢纽的总体布局规划和枢纽的规划设计。 1. 交通枢纽的总体布局规划:属于长期发展规划,对交通枢纽的建设、运营和管理起宏观指导作用。 1)关键问题: 交通枢纽与交通运输网络布局的协调性、与城市布局的协调性,

交通运输方式和布局教案

第一节交通运输方式和布局教案 励志中学林香飞 【三维教学目标】 (一)知识与技能目标 1.了解五种交通运输方式及其优缺点。 2.能够根据所需选择合适的交通运输方式。 3.交通运输网的形成和特点 4.影响制约交通运输布局的因素 (二)过程与方法 学会地理图表资料的分析方法,并能联系生产、生活的实际例子,对地理信息进行整理和总结,选择合适的交通运输方式,分析影响交通运输布局的因素 (三)情感、态度与价值观 掌握科学的学习方法,培养严谨的学习态度,养成理论联系实际的学习习惯 【教学重点】 1、铁路、公路、水路、航空、管道五种交通运输方式及其特点 2、按客运、货运的性质和需要,合理选择运输方式 3、分析影响制约交通运输布局的因素 【教学难点】 1、按客运、货运的性质和需要,合理选择运输方式 2、分析影响制约交通运输布局的因素 【教学方法】 视频资料分析、案例探究与问题式讨论,课件展示 【教具准备】 多媒体、视频、板书、教科书、案例资料 【课时安排】 1课时 【教学过程】

教学 环节 教师活动学生活动教学设计目的 导入新课所谓“衣食住行”,行是我们生产生活活动中的 重要一环 让学生明确交 通运输的重要 性 视频播放问题设计: 视频中涉及到了哪儿些交通运输方式? 都是现代化的的运输方式吗? 带着问题观看视频 视频直观,可 使学生对交通 运输工具和方 式有感性的认 识 提问视频中涉及到了哪儿些交通运输方式? 都是现代化的的运输方式吗? 马车,骆驼,地铁,飞机, 轮船,高速公路培养学生获取 信息的能力 设问同学们在刚才的视频中有看到立交桥吗?它是只 有一条线路组成的吗?思考并回答引出交通运输 网的概念 幻灯片展示教材P80图5.3 交通运输网的形式和层次 并引导学生观察分析 方式分:单一与综合运输网 地域分:省级,大区级,国 家级综合运输网 区分交通运输 网的层次 幻灯片展示展示各种不同类型的交通运输网同桌讨论后回答 课堂知识及 时巩固,学以 致用 读图观察引导学生观察中国铁路网图 交通运输网中都有哪些要素? 交通运输点和线是基本要素引出交通运输 点和线的概念 互动 同学们能举出自己知道的交通运输点和线 吗?港口,码头,火车站,汽 车站…… 京九线,京沪线…… 学以致用,联 系生活,巩固 知识

高考地理 试题分类汇编11 交通运输布局及其影响

一、单选题 (013高考题新课标1)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图1,完成1~3题。 1. 每年的情人节(2月14日),在美国销售的鲜切玫瑰花多来自哥伦比亚。与美国相比,在此期间,哥伦比亚生产鲜切玫瑰花的优势自然条件是 A . 地形较平 B . 降水较丰沛 C . 气温较高 D . 土壤较肥沃 【答案】C 【命题立意】本题考查农业区位因素,考查从区域图中获取相关信息、调动相关区域知识的能力,属简单题。 【解题思路】情人节是北半球冬季,此时美国气温低,不利于玫瑰花的生长,而哥伦比亚地处热带,气温高,利于玫瑰花的生长。而两国地形、降水、土壤都比较复杂,不限定具体地方很难比较,故A 、B 、D 错误。 2. 哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用 A . 公路运输 B . 铁路运输 C . 航空运输 D . 海洋运输 【答案】C 【命题立意】本题考查交通运输方式的选择,考查从区域图中获取相关信息、调动相关区域知识的能力,属简单题。 【解题思路】从图中可以看出哥伦比亚距美国本土约20个纬度以上,运输距离较远,而玫瑰花属于易变质的鲜货,需要快速运到市场,所以选择速度最快的航空运输。 3. 目前,墨西哥已成为哥伦比亚在美国鲜切花市场的竞争对手,与哥伦比亚相比,墨西哥开拓美国鲜切花市场的优势在于 A . 运费低 B . 热量足 C . 技术高 D . 品种全 【答案】A 【命题立意】本题考查农业区位条件的比较,考查学生比较分析能力。属简单题。 【解题思路】从图中可以看出墨西哥为美国邻国,比哥伦比亚距美国近,故运输费用低,A 项正确;墨西哥比哥伦比亚纬度高,热量条件不具优势,B 项错误;两国同为发展中国家,技术优势不明显,C 项错误,而鲜花的品种从题中无法判断,故D 项错误。 (2013高考题广东卷)4.近年来,以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 A .在小城市,高铁站通常选址于城市中心,高铁新城建设有利于城市CBD 发展 B .在中等城市,高铁站选址常远离城市中心,高铁新城建设会带来城市空心化 600 图1 哥伦比亚

郭志刚郑州市城市综合交通枢纽布局评价与分析

郑州市综合交通枢纽布局评价与分析 1.绪论 禹分九州,豫居其中,八方辐辏,是为“中原”。河南自古作为承东启西、连南接北的九省通衢之地,由于特殊的区位优势,在全国交通运输网中处于枢纽地位。中原城市群是河南省经济活动的重心,无论是其十字核心区的形成与发展,还是各产业带的形成与发展,包括城市群的内外联系,都需要发达的综合交通运输体系作支撑。近年来,河南高速公路建设实现新跨越,铁路运输能力明显提高,航空运输、内河航运和管道运输取得长足发展,运输生产稳步增长,信息化应用水平不断提高。但是由于基础设施总量不足,综合运输网络尚待完善,交通基础设施网络结构不尽合理,各种运输方式缺乏有效衔接,各种运输方式之间尚未形成有效的协调配合,运输设施缺乏统筹规划,交通资源未得到充分利用成为当前制约河南省交通运输业发展的瓶颈。 河南省针对人口众多、土地、能源等人均资源短缺的现状,工业化进程加快和产业结构调整对能源、原材料运输能力的要求,不断更新思路,公路尤其是高速公路的建设,形成了快速发展之势,河南省高速公路通车里程居全国第一。“双十字”结构的铁路枢纽,郑州、洛阳、周口、南阳四市率先完成环城高速,全国重要节点城市,中部物流黄金大通道,中部崛起就是河南领先崛起,交通运输大发展促成商界新一轮的逐鹿中原。 2.城市交通枢纽现状 综合交通枢纽主要的特点有:运输方式复杂,包括公路、铁路、水运、航空、城市交通等多种方式;运输流线、流向复杂,包括列流、车流、客流、货流;中转作业复杂,包括方式不同、站点间的中转不同;枢纽始发和终到客货量大;枢纽布局影响因素多。 当前,我国交通规划和建设正处在从关注运载效力、被动提高交通效率转向以人为本、主动提高交通效率的过程中,在这样的过程中交通枢纽

(完整word版)交通运输布局及其影响习题及参考答案

第十一单元交通运输布局及其影响 基础题组 甲、乙两城间的直线距离为590 km,连接甲、乙两城的交通线路有三条。图a为甲、乙两城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图,图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成下面三题。 图a 甲、乙两城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图 图b 影响交通运价的因素及关联图 1.(2017湖北八校二模)线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( ) 2.(2017,最 C.冻土发育 D.湿地广布 5.关于亚吉铁路修建意义的叙述,不正确的是( ) A.拓展中国铁路建设海外市场 B.增加埃塞俄比亚的资源出口 C.利于埃塞俄比亚生态环境的保护 D.促进吉布提港口建设与发展 郑州—徐州高铁于2016年9月10日正式投入运营。下图为“郑徐高铁线路及周边地区略图”。读图,回答 下面两题。

6.影响郑徐高铁修建的主要因素是( ) ①地形②技术③社会④经济 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 7.郑徐高铁正式运营后带来的主要影响有( ) ①完善全国高铁路网布局 ②促进东、中部协调发展 ③大幅降低河南农产品外运成本 ④带动沿线城市等级的迅速提高 2016 10.(2017福建宁德一模)福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑( ) A.停水断电预案制订 B.防水排水设施 C.隧道塌方修复机制 D.防火通风设施 11.(2017福建宁德一模)福州市地铁的建成将( ) A.提高物流效率 B.节省通勤时间 C.减少私家车数量 D.缓解航运压力 12.(2017山西考前测试一)阅读图文材料,完成下列要求。(22分)

马六甲海峡呈东南—西北走向,全长约1 080千米,西北部最宽达370千米,水深25~150米。海峡底质平坦,多为泥沙质,水流平缓。皇京港项目地处马六甲海峡中段的马六甲市,是集贸易免税区、商业地产开发、深水码头及产业园区等功能为一体的综合性开发项目。该项目由3个人造岛和1个自然岛屿组成,其中第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流、金融、商业、补给中心与高科技工业区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。开发项目将于2025年完成,其中深水港项目建设最快,将于2019年 竣工,届时将成为该地区最大港口。 (1)简述皇京港在通航方面的优势。(4分) (2)分析皇京港修建综合深水码头的原因。(6分) 基础题组 1.C 线路M长度为622千米,沿线海拔基本没有变化;线路N长度为651千米,沿线海拔变化很小;即线路M、N 具有距离近、线路平直的特点,说明级别较高,而且沿线海拔较低不可能是航空,有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899千米,长度较长且沿线海拔变化大,有可能是省道。 2.B 首先依据上题确定线路M对应的交通运输方式为高铁。高铁的速度较快,为了保证安全性,高铁线路一般较 为平直,桥梁、隧道较多。

浅析城市综合交通枢纽布局规划

浅析城市综合交通枢纽布局规划 —以佛山禅城区岭南大道公交枢纽站为例 学生姓名:杨俊玲 专业班级:07建筑 学生学号:2007774112 指导教师:曾小明 摘要城市交通网络中包括了多种交通方式,乘客出行的方便与否与它们之间的衔接是否合理直接相关。城市综合交通枢纽将各种交通线路有序组织并将自身锚固在城市的 交通网络中,它是交通网络中的关节点,是旅客换乘、集散的重要场所,并逐渐成为 城市的门户。交通方式的多样化和过程的统一化,使交通枢纽的设计逐渐引入了 “一体化”的设计理念,这种设计理念将多种交通方式和设施进行整合,并引入多种 功能,协同发挥各种功能的优势,摆脱了传统的单一交通模式及功能属性,并形成了 当今城市综合交通枢纽的模式。 关键字公共交通枢纽站布局规划 1概述 交通枢纽(transportation junction)又称运输枢纽,是几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。 一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成,综合运输网的重要环节。 交通枢纽是一种或多种运输方式的交叉与衔接之处,共同办理客货的中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽,两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽。枢纽是国家综合交通运输体系的重要组成部分,是协调运营、组织联合运输的结合部。交通枢纽是由复杂的交通设备与建筑组成的群体,一般由车站、港口、机场和各种线路以及为完成装卸、中转、各种技术作业所需的设备等组成。形成交通枢纽的条件与因素有:自然条件与地理位置,运输技术进步,经济联系的方向与规模,交通网的原有基础与发展条件,枢纽所在城市的发展条件。 城市客运交通枢纽主要可以分为两类:一类是服务于市内交通,以承担市内各种交通方式之间和不同线路内部之间的中转换乘为主要功能;另一类是位于机场、火车站、码头等,主要解决对外交通与市内交通的衔接转换问

交通运输布局及影响.

交通运输布局及影响讲学稿1 考点要求: 生产活动中的地域联系 考纲解读: 1、[了解]在实际生产活动中如何合理运用地域联系的主要方式。 2、[理解]交通运输点(车站、港口、航空港)布局选址的区位因素 3、[理解]交通运输线(铁路)布局选址的区位因素 4、[记忆]中国的铁路运输线与我国行政区划 预习:分组讨论作业 第一组:上海港能够成为中国第一大港的原因分析? 上海港,位于中国大陆海岸线的中心,扼长江入海之咽喉,面对浩瀚的太平洋,同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。上海最优越的地理条件是水上交通的便利,是中国第一大港,也是世界上最大的港口之一。是典型的以港兴商,以商而兴市的城市。 读图,并回答下列问题: (1)上海港是位于是三角洲上的一个港,也可以作港,主要 港区沿江分布。 (2)上海港所在地区的地形特点是, 对港口建设的影响是 (3)影响上海港发展的主要社会经济条件① ②。 (4)请简述上海能够成为中国第一大港的原因分析。

小结:影响交通运输站点 区位因素 (注:用相同的方法我们可以分析天津港、广州港、鹿特丹港、纽约港等港口的区位条件) 第二组 讨论完成影响南昆铁路布局的因素 材料:南昆铁路东起南宁,西至云南昆明,北接贵州红果,因此跨越桂、黔、滇三省区,经过珠江水系与云贵高原。由图可知铁路沿线附近自然资源非常丰富,南昆铁路东段有南宁东南部的煤、广西平果的铝矿、百色附近的煤与石油,中段接近贵州西南部的煤矿,西段接近云南东南部煤矿及宜良附近的磷矿等,因此该地区煤、铝矿、石油、磷矿等资源非常丰富。云贵高原石灰岩分布广而深厚,石林、溶洞等喀斯特地貌发育典型,铁路经过路南石林等著名的喀斯特地貌风景区。 1、 南昆铁路在修建的过程中,从海拔78米的南宁盆地, 爬上海拔2000米的云贵高原,中途跨 江越河,在地势上有多次大的起伏,而且还要通过喀斯特地区和强地震区, 水文、地质条件极为复杂。那为什么在条件如此复杂困难的情况下,我们还要修建该铁路呢? 小结:影响交通运输线 区位因素 技术因素 (注:用相同的方法我们可以分析京九铁路、青藏铁路、宁西铁路、京沪高铁等) 自然因素 社会经济因素 自然因素 社会经济因素

第五章交通运输布局及其影响教案

第五章交通运输布局及其影响 兴文二中地理组罗登成 课时安排:1课时 复习目标: 1、掌握五种交通运输方式及其特点,能够根据所需选择合适的交通运输方式; 2、掌握交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素; 3、结合案例,分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 复习重点: 1、生产活动中地域联系的重要性和主要方式; 2、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态 和商业网点布局的影响。 一、主要交通运输方式

2. 交通运输方式选择的一般原则——多快好省 经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标,各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。

航空 河运 海运 公路 铁路 要求 人或物的位移 从哈尔滨到广州参 加贸易洽谈会 次日必须报到 从重庆到武汉沿途观赏三峡风光 从密云水库运2 吨活鱼到北京市保鲜 从太原运200吨煤炭到武汉走近路,较低运费 从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的 办法 √ √ √ √ √ 高考智慧宝典: 交通运输方式选择的灵活性: 在进行交通运输方式选择时除了要把握多快好省这一原则,同时,还要把握好灵活性这一要求。就某一货物的运输而言,可能是某一方式最为有利但要考虑到这一地区是否具备发展这一交通运输方式的条件,再就是除了考虑交通运输的经济效果外,还要考虑货物的转运等因素造成的费用,例如由海南运输100吨蔬菜到北京,很多人认为会用铁路运输,但在实际操作中是运用公路运输,因为公路运输灵活机动,可以减少很多中间的周转环节,提高了运输效率,也就节省了时间和运输成本。

高考地理复习:交通运输布局及其影响

高考地理复习:交通运输布局及其影响 一、单项选择题 2015年,中国和秘鲁开始产能合作;2018年3月20日,秘鲁圣加旺水电站项目首批中国 设备顺利抵达项目现场。下图为秘鲁位置图和秘鲁年降水量分布图。据此完成1~2题。 1.中国设备运到项目现场的交通运输方式是(A) A.海运转公路B.空运转公路 C.海运转铁路D.空运转铁路 2.秘鲁首都利马被称为“无雨之都”,下列因素中对利马降水影响不大的是(B) A.纬度位置B.太阳辐射 C.地形D.洋流 [解析]第1题,发电站设备一般是大型设备,水电站一般位于山区峡谷处,从中国运到 秘鲁需要跨越太平洋,距离较远,因此适合海运运输到秘鲁沿海;水电站位于山区,建设铁路 成本较高,山区铁路较少,且不能直达水电站,公路是最灵活的交通运输方式,可以沿等高线 修建至水电站附近,较为方便,海运再转为公路运输运到水电站附近,A正确,C错误;空运适合运输量小、贵重的货物或乘客,B、D错误。第2题,从图中信息看,秘鲁首都利马位于南 美大陆西岸的热带地区,从纬度位置看,受副热带高气压带的控制,从洋流系统的分布看,沿 岸有秘鲁寒流流经,受秘鲁寒流降温减湿的影响,利马全年温和干燥;受安第斯山脉地形的影 响,地处东南信风背风坡,导致该地降水稀少。因此对利马降水有影响的是纬度位置、地形和 洋流,因此排除A、C、D;太阳辐射对降水影响不大,选B。 香港华南城公司在深圳、南宁、南昌、西安、哈尔滨、郑州、合肥、重庆等多个城市进行

了项目开发,其中哈尔滨华南城位于哈尔滨市东郊团结镇红利村,是全国最大的“华南城”,总建筑面积 1 200万平方米,以专业批发市场为本,业务涵盖仓储物流配送、综合商业、电子 商务、会议展览、生活配套及综合物业管理。据此回答3~4题。 3.哈尔滨华南城成为全国最大的“华南城”的区位优势是(B) A.交通条件B.土地价格 C.劳动力D.科技信息 4.与郑州相比,影响哈尔滨华南城未来发展的最关键因素是(B) A.生态环境恶化B.市场狭小 C.冬季气温低D.土地有限 [解析]第3题,题中信息表明总建筑面积和全国最大等词语,这与选址的东郊红利村土 地价格低不谋而合。故选B。第4题,哈尔滨与郑州比较,地处东北,地广人稀。市场狭小是 其关键的影响因素。C选项虽然符合哈尔滨的气候特征,但商业区位与自然因素关系一般不大。 故选B。 我国第35次南极考察队于2018年11月2日搭乘“雪龙号”极地科考船赴南极科考,此次考察的一个主要任务就是在南极冰盖建设我国第一个永久机场。机场选址于距离中山站28千米的冰盖上,预计跑道长度为 1 500米,宽为80米。此前,美国、俄罗斯、英国、澳大利亚、日 本等十多个国家已经先后在南极大陆建立了五十多个机场。据此回答5~7题。 5.建设我国第一个南极永久机场意义在于(D) ①扩大科学研究内容,提升科考效率 ②增强我国的国防实力 ③有利于克服极夜现象,增强科考连续性

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