张呼路基实施性施组

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第一章工程概况

一、工程简介

新建铁路张家口到呼和浩特铁路站前路基工程的起止点为:DK158+223.94~DK160+513.06,位于乌兰察布市集宁平地泉,全长2289.12m,全路线按客货共线III级铁路路基标准进行建设。填方为:1041484m3,其中ABC填料:890796.269m3,AB填料:72907.52m3,非膨胀AB填料:53961.3m3 ,级配碎石:23818.42m3 ,挖方134483 m3。路基处理,复杂路基地段必须提前施工为路基施工打好基础。DK159+140~DK159+425 CFG桩加固路基段和DK159+170~DK159+370 混凝土扶壁式挡土墙路基段,DK159+170~DK159+370水泥搅拌桩加固区K49+251至K51+114段路基,CFG桩、混凝土扶壁挡土墙、水泥搅拌桩优先施工。土质路堑施工以机械为主。调运土石方采用推土机,装载机。挖掘机配合自卸运输车。

二、编制原则

根据张呼4标施工工期节点安排总工期为6~7个月。质量必须达到优质工程的要求。根据地质条件和设计要求,以现场的施工条件,在保证工程质量、安全的前提下,坚持科学管理,合理组织,精心施工作业为基本编制原则。

三、气候

路线区域为亚热带季风气候区,3.50C为年平均气温,260C为年最高气温,年最低气温—190C。施工区域冬春常有降雪,8—10月份水量充沛,年平均降水量:379.1mm

四、地形、地质、水文

1、地形地貌:路线所经区域地形地貌受地质构造和岩性的控制明显,剥蚀中低山地貌,起伏较大,区域为大地平山包顶。最低标高为1325.21m,最高标高为1483m,相对高差为157m。

2、地质:主体结构为方斗山背斜北东段,轴面扭转,轴线呈弧形弯曲。轴部枢纽起伏较大,总体向北东降低为半轴脊形背斜。核部地层倾角相对较平缓,倾角150—200,北西冀倾角190—610,南东冀地层倾角460—840,背斜中段由三叠下统嘉陵江组灰岩组织。背斜两冀由三叠系中上统侏罗系中下统组成。

3、水文:地下水分为三大类,基岩裂隙水,孔隙水,岩溶水。地下水丰富段为:灰岩段,断层破碎带段,其余地段为点滴状出水。对混凝土无侵蚀作用,对地下水丰富段的处理方法:采取超前探水和堵水注浆处理。

4、地震基本烈度为VII度。

五、主要技术标准。

1、铁路等级:三级。

2、设计荷载:高铁—超20级,挂车—100。

3、设计行车速度:40Km/h。

4、路基宽度:63m。

六、施工条件及施工异议

1、本路基工程需要的机械设备和外购材料可用汽车运往工地。施工工地距料场8Km左右,由于交通途径市政道路,以至于对协调、

协调费用及时间排期有影响。关于料场在六间房的开采和购买。也有异议要对六间房的开采就得对绿化植被进行破坏。周围居民是否对

施工便道进行阻挠。协调工作也会对协调排期增加难度从而协调费用也会增加。本段应新修施工便道3Km.

2、所提供料场是否合理,在施工途中会导致误工、延期。

3、结构物完工期限,也会对路基工程顺利完工产生阻碍,影响工期,由此导致大量机修和人工闲臵问题。

4、税务构成中的建设营业税、城市维护建设税、教育附加费、企业所得税、印花税、砂石资源税、防护费由谁提供税。

5、2014年进场后,10月中旬后进入冬季所有机械待工,等到明年3月份开工,中途的机械产生大量闲臵费用

第二章施工部署

一、施工目标:

1、工程质量目标:一次达到合格标准,力创优良工程。

2、工程工期目标:本工程总工期为7个月,2015年6月完成全面路基施工任务。

3、安全管理目的:杜绝死亡事故、重伤事故、重大交通事故和火灾事故的发生。全年重伤率控制在0.3‰以内,全年轻伤率控制在0.6‰以内。

4、文明施工及环境目标:贯彻执行交通部、建设部、国家环境保护局及有关建设文明施工的法规,实现现场文明施工标准化。

5、服务目标:遵守合约,认真协调各方面工作,接受业主、监理、项目部及相关职能部门对工程质量,安全进度及现场的管理、监督。

二、施工原则

为了按质、按时、按量地完成本路线段的施工任务。施工总体原则为:“精心组织、科学管理、珍惜时间、纵横分段、平行作业、试验先行、总体推进机械作业、队伍精干、主次结合、清场及时、重视施工环保、安全施工、材料保障供给”。按照本施工段的特点,路基处理为先导,挡土墙,涵洞,CFG桩为前提。做好施工准备工作、统一计划、合理安排、流水作业、施工均衡、保证实现总体目标和分段目标。

三、施工进度安排

总工期预计7个月,路基工程按7个月安排工期。2014年7月22 日—2015年6月22 日应扣除冬季施工日期。其中:

路基开挖:2014年7月22日—2014年8月20日(30天)

路基回填:2014年8月10日—2015年6月22日(190天)

第三章资源配臵

第一节劳动力投入

施工拟投入劳动力人,管理人员6人,其中技术人员3人。劳动力调配遵循“结构合理,文化程度和技能级别高,专业性强,经验丰富”的原则。

劳动力安排计划表

组织机构框图:

第二节材料供应保证措施

每月按材料购臵计划备齐资金,以确保物资供应。

主要材料需用计划表

第三节设备配臵

1、设备投入依据“少污染、低噪音、小型化、高效率、”的原则;

设备配臵应功能齐全,满足工程项目施工要求;选用先进设备,满足工期要求。

2、在满足施工要求的前提下,考虑备用机械;机械设备尽量配套

合理,最大限度提高机械利用效果。

3、调入设备确保选型先进,机况良好,满足施工要求。

主要施工机具设备表

第四章主要施工方法

一:概述

路基填筑前做试验段,通过试验段确定路基填筑施工工艺和参数,然后根据确定的工艺和参数严密组织施工。试验段一般以100m 为宜,如监理另有要求,按监理工程师的指令进行。

本合同段路基填筑按照“四区段、八流程”水平分层填筑法施工,按照横断面每不大于300mm 厚分一水平层,逐层碾压填筑。

“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区、检测区,做到界限分明,流水作业可提高机械利用率且便于严格控制摊铺厚度、平整度、控制碾压范围遍数,防止漏压,便于正确检测密实度。

“八流程”指测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、沉降水平位移观测、路基整形、边坡休整、检测签证,整个路基施工区做到区段清晰、流程合理,保证路基施工质量及压实度符合要求。

2. 基底处理

采用推土机推除地表以下至少100 ~ 300mm 内的浮沙、杂草、表土,人工配合推土机推除所有树根,用装载机配合自卸车运至指定地方,并堆放有序。对不适宜的填料彻底清理干净,不留隐患,用挖掘机清除至要求的范围为止。场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使路基密实度达到规定的要求。

路堤施工的基底处理,应按基底的土壤性质,基底地面所处的自然环境状态,同时结合设计对基底的稳定性要求等,在清除表土后,分别采用地面翻松,并分层碾压或挖台阶、引排水、换填等措施处理。

3. 施工测量

(1)、基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。施工测量的精

度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。(2)、导线复测:

当原测的中线主要控制桩由导线控制时,必须根据设计资料认

真搞好导线复测工作。导线复测应采用全站仪进行检验、校正。

原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施

工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。导线起讫点与设计

单位测定结果比较,测量精度应满足设计要求。复测导线时,

必须和相邻施工段的导线闭合。对有碍施工的导线点,施工前

应加以固定,固定方法可采用交点法或其它的固定方法。所设

护桩应牢固可靠,桩位应便于架设测量仪器并设在施工范围以

外,其它控制点也可参考此法固定。

(3)、中线复测

路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫等。恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应做断链处理,相应调整纵坡,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

(4)、在开工之前,在对桩位里程高段进行全方位复测,校验业主交给的桩位、高段,以防出错,进行施工放样,现场放出路基边缘、边沟、借土场、弃土场等的具体位臵,在总平面图中标明其轮廓,报监理工程师审批。

二、路基填筑

(一)、一般施工方法:

1、测量放样:在直线段每30m ,曲线段每10m ,为一断面测放

路基边桩并将边桩外引出线外,以防在施工时将所定的边桩毁掉。

2、分层填筑:雨天不填筑土路堤,换填段安排在旱季施工。路堤

按路基断面宽度纵向分层填筑,为保证路基边缘的压实度,两侧各加宽50cm 。每层采用一种填料,不得将两种以上填料混填,分层松铺厚度为30cm 左右。填筑中严格控制填料含水量,当填料含水量适当时,应随挖、随填、随铺、随压;土石混合料中所含石块强度大于20Mpa时,石块最大粒径不得超过压实厚度的三分之二,超过应改小,每层松铺厚度不大于40cm ,路床顶面以下80cm 范围内,填料最大粒不得大于20cm 。

(1)、土方路堤必须根据设计断面,分层填筑分层压实。采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每填一层,经过压实符合规定要求后,再填上层。配合小型夯实机加以夯实。填筑应由最底一层开始填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑。

(2)、在填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两地段同时填,

则应分层相互交叉填筑衔接,其搭接长度不小于2m。

填方集中地区路堤的施工,可按以下方法进行:

A、取土场运距在1Km范围内时,可用运机运送,辅以推土机开道,翻松硬土,平整去土段,清除障碍和助推等。取土场运距超过1km范围时,用挖掘机或装载机配合自卸车运输。

3、铺摊整平:填土路堤分层铺摊后,用推土机粗略整平。

岩渣路堤用大型推土机整平,个别不平处,人工配合以细石屑找平。

使填料按要求均匀地摊铺在整个路堤宽度上。

4、碾压夯实:填土整平后,用拉式振动压路机或三轮压路机

在路基全宽度范围内振动碾压,直线段先两侧后中间,小半径曲线段内侧向外侧,纵向进退式进行碾压。使路基各点都得到充分压实,填土压实度符合设计要求;岩渣路堤用25Y 重型振动压路机或拖式羊角碾压实,先两侧后中间,直至压实层顶面稳定不再下沉(无轮迹)时为止。

5、沉降水平位移观测:每填筑碾压一层,进行沉降,水平位移

观测,沉降速度≤15mm /d ,水平位移速度≤3mm /d ,若超过控制标准时,应加密观测,实行动态跟踪,分析原因,必要时上报监理工程师,采取减缓填筑速率甚至暂停填筑。

6、检验签证:施工中每层填土压实后,按照《土工试验规程》

要求,利用重型击实法、用环刀法、灌沙法等进行现场填土压实度测定。岩渣路堤则利用固体体积率方法检测压实度,并报监理工程师,随时抽查,保证施工质量。

7、路基面整形:路堤从底基分层填筑碾压至设计标高后,路基进入预压期,预压期结束后,利用平地机配合人工按设计要求对路基顶面整形,超出部分用刮刀刮掉,不足部分再填土、压实直至完全平整为止。

8、边坡整修:路堤边坡按设计要求调整坡度,挂线自上而下利用人工进行坡面整修,坡面有冲沟或坍塌缺口时,自下而上分层挖台阶加宽填补夯实,再按设计坡面刷坡。两侧超填部分也应刷除。桥台背后,涵洞两侧填筑选用岩渣等透水性好的材料,每层填筑厚度为20cm ,碾压遍数不小于10遍,如无法采用压路机压实的地方,使用蛙式打夯机或夯锤予以夯实,并对每层填筑质量实施检测,以防发生沉降,影响工程质量。

(二)高路堤施工

(1)高路堤施工应严格按图纸要求的边坡填筑,每层填筑厚度应根据填料的不同,压实机械不同经试验路段确定。要预留沉降加高量,并设臵沉降观测点,要控制沉降的均匀性。为保证沉降后路基宽度,要预留加宽值,要预臵排水坡,防止表层积水下渗,坡面要及时进行加固和防护,防止积水下渗和防止雨水冲刷。做好滤水层施工,凡含水量大或地下水丰富地方,按照设计要求及施工规范进行施工。

(2)施工要求:

(A)、路堤基底应在填筑进行压实,压实后新测绘的填方工程段面图提交监理工程师核准。否则不得填筑。

(B)、路堤填料中石料含量等于或大于70%时,应按填石路堤施工;

小于70%时,按填土路堤施工。

(C)、零填挖路床顶面以下0~300mm范围内的压实度,不应小于95%。如不符合要求,应翻松后在压实,使压实度达到规定的要求。

特殊路堤土层上的零填挖路床面,应按图纸或监理工程师根据现场情况确定,并分层压实。

(3)、填土路堤

填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高;填方作业应分层平行摊铺;保证路基压实度,每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度300mm,以保证修路路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于300mm。

A、路堤填土高度小于800mm时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300mm,然后平整压实。其压实度应符合要求。路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压其压实度不应小于85%。

B、加宽旧路堤时,应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶;所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

C、连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。

D、如在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

E、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并应均匀

分布,以便达到要求的压实度。

F、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。‘

G、用透水性较小的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部应做成4%的双向横坡;如填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

H、在混合填料中不得采用倾填法施工,应进行分层填筑,分层压实,每一层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过400mm。

I、用混合料填筑路堤,压实度由现场试验确定,并报经监理工程师检验批准。

(4):高填方路堤

A、水稻田或常年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在6m以上,其他地带填土或填石路堤在20m以上时,可按照高填方路基施工。按照规定进行原地面清理后,如地基土的强度不符合设计要求,应按照图纸或监理工程师的要求进行处理或加固。

B、高填方路堤应严格按照设计要求边坡填筑,不得缺填。如果材料来源不同,其性能相差较大时,应分层填筑,不应分段或分幅填筑。路堤受水侵淹部分,应采用水稳性高及渗水性好的填料,其边坡比应符合图纸要求,且不小于1:2。

C、半挖半填的一侧高填方路基为为斜坡时,应按规定挖好横向台阶,并应在填方路堤完成后,对设计边坡外的松散弃土进行清理。

D、高填方路堤必须进行沉降和位移观测,观测资料应提供监理工程师审查,以便作出路面铺筑的有关规定。

三:路基挖方

1. 施工准备

路堑工程开工前,首先熟悉核对设计文件,测设线路中线和开挖边线,复核横断面;调查自然状态下山体稳定状况,分析施工期间边坡稳定性;清表,做好堑顶截排水设施;修建运输便道,组织劳动力、设备进场。

2. 测量放样

按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出并引出线外,防止损毁,并洒白灰线以标明开挖范围。

3. 土方开挖

(1)、土方采用推土机、挖掘机配合自卸汽车施工,开挖深度低于6米的地段采用单层纵向全宽挖掘法,从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至高出设计标高20cm ,逐渐纵深挖掘,然后用压实,再用推土机推出多余土方;开挖深度较大时,采用分层纵挖法,每层厚度为3-6m ,每层设臵向内倾斜坡度为0.5-1%的平台。开挖纵向长度较长的地段,采用分段纵断面挖掘法。

路堑土方开挖将至路基标高时,停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验,若不符合设计要求,则翻挖重新压实。

路堑土质边坡紧随开挖进程,用人工自上而下进行清刷,保证边坡符合设计要求。随挖随防护。

(2)、土方开挖的施工要求

土方开挖应按图纸要求自上而下的进行,不得乱挖或超挖,均严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖中如果发现土质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。

4.临时排水和弃土:

土石方开挖时,作好临时边沟、截水沟等排水设施,并与永久性排水设施相结合,在开挖面形成纵向和横向坡面,以利排水,保证路基边坡稳定,不受水的冲刷和浸泡。

废弃的土石方,放在指定弃土场,弃土堆边坡不陡于1:10,顶面向外设2%的横坡,在弃土堆前设臵截水沟,山坡下的弃土堆每隔50米设1.0米宽的缺口排水,对弃土堆的坡脚进行加固处理,提高弃土堆的稳定性。

四、防护及排水工程

路基的防护及路基排水工程:首先施工坡顶截水沟及下挡土墙,路堑开挖成型一段施作一段防护。排水沟、侧沟再作路面排水。由一个附属工程施工队施工。人工配合机械开挖,砂浆拌合机拌合砂浆。

(一)防护工程

施工顺序:首先突击施工路堤衡重式挡土墙,以便路基填筑,路堑边坡分台防护,成形一台防护一台,路堑搅拌施工。路堤边坡,路肩防护,植草植树绿化。

(二)排水工程

1、施工顺序:首先突击灌溉渠、排洪渠、涵洞,分别在雨季来临前修通,平台排水沟每台挖方成型后结合坡面防护及施作,侧沟在

路基成型后施作。施工中始终保持排水系统畅通,临时排水与永久排水相结合。

2、施工要求

(1)基坑开挖时,位臵,尺寸,坡度放样准确,符合设计要求,并与现场实际情况相对照。

(2)水沟的边坡平整,稳定,不出现贴坡,沟底平整,排水畅通,无阻水现象,如不平整或超挖,不能贴坡填土,要用同标号浆砌片石填平。

(3)排水沟和涵洞或其它排水设施结合处相配合,以便水流畅通进入涵洞或其它排水设施中。

(4)平曲线处边沟和排水沟施工时,沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接,保证曲线内侧无积水或外溢现象发生。

(5)水沟的线形平顺,转弯处做成弧形。

(6)急流槽的砌筑与路缘石开口处流水口的过渡段,连接圆顺,接头处用防水材料填塞密实无空隙,消力结构要安装牢固。

(7)渗沟结构中的积物,要拉直平顺,紧贴层或PVC排水管,所有纵向或横向的搭接缝交替错开,搭接长度不小于30Cm。

3. 施工技术要求及措施

(1)保证排水畅通,位于曲线处的沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接,不允许曲线内侧积水或外溢,排水禁止直接流入农田、村庄。

(2)做好测量控制,保证路基方向、宽度、标高符合设计要求。

(3)雨季挖方宜分层开挖,每挖一层设臵排水纵横坡,开挖至路床设计标高以上50cm 时,停止开挖,在两侧挖排水沟,待雨季过

后再开挖施工。

一、路基工程施工顺序

路基工程施工顺序如图4.4.1所示:

表5-1 路基土石方施工工艺流程图

填方取土坑挖方

第五章雨季施工安排

本合同段属中温带大陆性季风气候,沿线地区气候多雨、多风。降雨和暴雨多集中在7-9月分,影响施工,我们在该段时间内施工上采取以下措施:

1、施工过程中,及时收听天气预报,掌握施工期间的气象动态。

2、路基施工工地搞好排水措施,以防雨水冲坏路堤,每层填土都做好2-3%的横坡,以利排水。低洼地段,高填深挖地段和工程地质不良地段的路基不进行雨期施工。

3、机械设备及建筑材料的存放选择适宜的场地,并做好防雨防潮工作。

4、搞好施工范围内河道的疏通工作,以防河道堵塞,排洪不畅。

5、设立专人负责临时道路的维修和养护,保证雨季交通畅通,保障雨季施工正常进行。

6、要发扬突击施工和加班加点精神,在雨前要突击完成,好天气要加班加点,做好晴雨天的工作调节。

第六章质量管理体系及保证措施

一、质量保证措施

为了能高质量、高标准地完成本项工程任务,我们将采取如下措施:

(一)、开工前的技术交底管理制度。

开工之前,组织施工阶段的层层技术交底。每个分项工程开工前,由主管工程师对施工人员进行书面交底,明确本项工程的设计要求、

技术标准、几何尺寸与其它工程的关系、施工方法和注意事项等,使全体人员在彻底明确了施工对象下投入施工。

(二)建立“三不交接”、“五不施工”制度。“三不交接”即:无自检记录不交接;未有专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接“五不施工”即指未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工;测量资料未经换手复核不施工;材料无合格证或试验不合格者不施工;工程未经检查签证不施工。

(三)对工序实行严格的“三检”制度。

“三检”即:自检、互检、交接检。上道工序不合格,不准进入下道工序施工,以确保各道工序的施工质量。

(四)实施严格的隐蔽工程检查制度。

(五)实施测量资料换手复核制。

(六)建立严格的“跟踪检测”制度。

(七)建立严格的原材料、成品、半成品进场管理和验收制度。其内容包括:一是产品现场质量检查,并填写检查验收记录;二是取样进行试验,并出具试验报告单。经验收不合格的材料不准进场,如已进场,则马上清理出场,不允许在场内存放。

(八)仪器、设备标定制度。各种仪器、仪表、设备均按讲计量法的规定进行标定。

(九)施工资料管理制度。施工原始资料的积累和保存由分管人员负责,分类归档管理。

(十)建立工艺流程规范操作制度和工地试验室检测制度。

(十一)建立保证质量的奖惩制度,对于工程质量抓的好的单位

先期开工段实施性施组

目录 1 总体施工组织布置及规划................................................ - 1 - 1.1 编制依据、原则、范围.............................................. - 1 - 1.1.1 编制依据...................................................... - 1 - 1.1.2 编制原则...................................................... - 1 - 1.1.3 编制范围...................................................... - 2 - 1.2 工程概况.......................................................... - 2 - 1.2.1 标段工程简介.................................................. - 3 - 1.2.2 标段所在地区特征.............................................. - 3 - 1.2.3 工程建设条件.................................................. - 9 - 1.2.4 铁路主要技术标准............................................. - 10 - 1.2.5 引用的施工技术规范、规程及标准............................... - 10 - 1.3 工程特点、重点和技术难点......................................... - 12 - 1.3.1 主要工程特点................................................. - 12 - 1.3.2 工程重点(关键工程)和技术难点............................... - 12 - 1.4 施工目标......................................................... - 14 - 1.4.1质量目标...................................................... - 14 - 1.4.2 施工安全目标................................................. - 14 - 1.4.3 工期目标..................................................... - 14 - 1.4.4 环保、水保目标............................................... - 15 - 1.4.5 投资控制目标................................................. - 15 - 1.4.6 技术创新目标................................................. - 15 - 1.4.7 职业健康目标................................................. - 15 - 1.4.8 文明施工目标................................................. - 15 - 1.5 总体施工组织..................................................... - 15 - 1.5.1 总体施工部署................................................. - 16 - 1.5.2 施工组织管理机构说明......................................... - 16 - 1.5.3 主要管理人员及部门的主要职责................................. - 17 -

市政工程施工方案编制依据、步骤、内容和重点事项

市政工程施工方案编制依据、步骤、内容和重点事项 对于市政工程项目来说,施工方案是指导分部分项工程施工的具体作业过程文件和依据,是专业施工安全、质量、进度和成本控制的重要保证。施工方案的编制质量应符合正确性、针对性、操作性、适用性和全面性要求。 市政工程施工方案编制原则、依据:这方面在选择时应有针对性和可行性,能突出重点和难点,并制定可行的施工方法和保障措施;方案能满足工程质量、安全、工期要求,并且施工所需的成本费用低。主要的编制依据包括:施工组织设计、设计技术文件、供货方技术文件、施工现场条件、国家和行业相关标准规范、同类型工程项目施工经验等。 市政工程施工方案的编写步骤:熟悉、审查施工图纸,进行调查研究;选择施工方案和施工方法、计算工程量、编制施工进度计划、编制资源需用量计划、确定临时设施、设定临时管线、编制施工准备工作计划、编制施工平面布置图、计算技术经济指标、方案审批。 市政工程施工方案的编制内容及要点 1、工程概况:用于介绍施工技术方案包括工程基本情况,主要包括现场情况、施工工期安排、主要实物量、主要技术参数。 2、编制依据:应针对工程的具体内容和特点进行列列举,规范、标准应是现行有效的。 3、施工程序:应明确各工序之间的顺序、平行、交叉等逻辑关系。 4、施工方法:施工方法是施工方案的核心,应优先选择企业成熟的工法或工艺。施工方法应明确工序操作要点、机具选择、检查方法和要求,明确有针对性的技术要求和质量标准。 5、进度计划:应安装施工程序,结合工期安排,合理安排平行、交叉作业。 6、资源配置计划:应依据进度计划进行编制,满足施工工期要求。 7、安全技术措施:提出可能发生的问题并提出防治措施,安全技术措施应有针对性。 8、质量管理措施:制定工序控制点,明确工序质量控制方法。 9、施工平面布置:应明确本方案中预制区域、材料堆场及检验试验场所等位置。 提醒:施工方案可以分为多种类型,具体需要参考项目情况,如果超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实行施工总承包的,由施工总承包单位组织召开专家论证会。 比如对一些专业分包项目、涉及危险性较大的项目的专项施工方案,如基坑支护、塔吊安装

隧道洞门墙施工方案--

时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制: (1)《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 (2)国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 (3)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 (4)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 (5)依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行,确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全,特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部,地理位置东经115°3′53″~ 116°4′2″,北纬30°31′0″~ 31°8′58″,北与安徽省金寨、霍山毗邻,东与安徽省岳西、太湖交界,南与蕲春、浠水接攘,西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公

里,东距安徽省会合肥200 公里,规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐,英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市,工业建设处于起步阶段,英山经济发展是农业相对突出,工业滞后,第三产业不足,近几年来,英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇,科学决策,提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略,全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土,复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构,墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括:认真阅读、审核施工图纸和施工规范;编写各种有针对性的质量、安全保证措施;编写施工安全手册,组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括:现场详细调查与地质勘探;进行地材调查、原材试验;各种砼、砂浆配合比的配制选定;施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全,执行标准正确,内容完善齐备,超前计划布局,及时指导交底,重在检查落实。

邓家湾隧道实施性施组

实施性施工组织设计 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 达成铁路扩能改造工程遂成段初步设计邓家湾隧道设计说明(DK256+270)。 达成铁路扩能改造工程遂成段(ZQSG-2标)铁路建设工程施工合同。 施工现场调查资料。 铁道部现行的设计、施工规范及验收标。 我单位类似工程的施工经验。 1.2.编制原则 认真贯彻党和国家的方针政策,严格执行建设程序和施工程序。 以设计图纸为主导,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 施工全过程注意环境保护,少占场地,并有周密的环境保护措施。 施工工序分配合理,施工进度安排均衡、高效。 确保实现工程质量计划和工期目标以及施工安全、营业线运营安全。 2.工程概述 邓家湾隧道处于达成铁路扩能改造工程遂成段ZQSG-2标段,为成都铁路局管辖。隧道所经地区位于四川省德阳市中江县积金镇,隧道进出口有自然村落,人烟较稠密,隧道施工区位于田地间,出入交通较困难。 邓家湾隧道起讫里程为DK252+020~DK252+570,全长550m。全段均为直线为5.50‰的上坡。 2.1.主要技术标准 线路等级:国铁线下Ⅰ级,线上Ⅰ级。 正线数目:双线。 限制坡度:6‰ 最小曲线半径:一般2000m,困难1600m; 牵引种类:电力。 速度目标值:200km/h 2.2.地形特征

邓家湾隧道位于德阳市中江县积金镇低山区,坡面较缓,地形起伏较大,地面高程440~508m ,相对高差50~100m ,植被发育。 2.3.工程地质 本隧道位于川中平缓构造含油气区及须家河含煤地层上部,基岩裂隙中可能有瓦斯等有害气体逸出。丘陵地貌,出露地层为侏罗系上统蓬莱镇组(J 3p )砂质泥岩、砂岩互层,局部含薄层石膏,砂岩为厚层~巨厚层状,砂质泥岩呈不等厚互层状,单斜构造岩层平缓,易风化。地下水不发育,地下水对砼具弱硫酸盐侵蚀性。 2.4.气象 本标段所处地区位于亚热带气候区,气候温和、湿润,年平均气温17.4°,最高气温42°, 最低气温-5°,最大冻结深度0.2m ;每年6~9月为雨季,占全年降雨量的75%,年平均降雨量950~1175mm 。 2.5.水文地质特征 本隧道穿越地层主要为侏罗纪上统蓬菜镇组(J 3p )砂质泥岩,该段地下水不发育。 2.6.隧道围岩分级 隧道洞身穿越地层围岩基本分级为Ⅳ级,隧道进出口地段洞身埋藏较浅,风化裂隙较发育,围岩分级为Ⅴ级,总长为215m ;Ⅳ级,总长为215m ;Ⅲ级,总长为120。邓家湾隧道段围岩分级分段见下表: 2.7.主要工程数量 主要工程数量表一:洞身工程

市政工程实施性施组

一、编制依据 1、工程施工图设计文件; 2、工程施工招标文件; 3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和行业标准; 二、工程概况 道路工程,路线全长1334.41米。按招标文件要求,本施工组织设计内容只针对第一标段的施工内容:道路1334.41米,包括路基土石方工程、道路工程及水泥砼路面、沥青路面拆除工程。 道路全长1334.41米,路面宽度18米,具体为车行道11米,两侧人行道各位3.5米,车行道横坡度为1.5%,人行道为向内单向坡,横坡度为2%。 路面结构层从下至上为22cm级配碎石层、4%水泥稳定碎石层、5%水泥稳定碎石层、透层沥青、中粒式沥青混凝土AC-16C、粘层沥青、细粒式沥青混凝土AC-13C。 人行道宽度为3.5米,结构层从下至上为15cmC15混凝土、3cm 厚M7.5水泥砂浆垫层、4cm厚的防滑花岗岩。 工期:100日历天(计划开工日期:2016年4月20日,计划竣工日期:2016年7月30日)。 质量目标:交工验收的质量评定合格;竣工验收的质量评定合格。 三、施工准备

1、我单位根据现场情况、施工图设计及招投标文件编制实施性施工组织设计,制定进场计划,合理安排工期、绘制施工进度横道图。 2、根据现场条件及施工方案进场完成临时设施布置,临时水电的引入。 3、接桩,复核及保护好建设方提供的永久性坐标点和高程,恢复道路中线。 4、有计划的组织机械、材料及物资的进场,放于指定地点。 四、拆除工程 1、拆除混凝土路面 原有路面拆除主要采用破碎机进行打凿,然后用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿,建筑垃圾集中堆放,采用自卸车统一运走。施工时注意防噪,降尘措施;自卸车运输废渣时,采用帆布遮盖,避免撒落在道路上。 五、路基土石方工程 1、土方测量 (1)测量前,挖探沟、取土,送试验室检测,若土样不符合施工标准,立即上报监理,作变更报告。 (2)测量路基原始土方量:根据现场地形,每20m测量一个断面,计算出土石方总方量,并于设计土石方量比较,若相差较大,作变更报告。 (3)测量现状地面高程,作为原始资料存档,并确定开挖层及顶层标高。根据路基边坡,撒出道路开挖边线。

市政工程施工管理

浅谈市政工程的施工管理 摘要:随着我国经济的不断发展,市政工程的施工管理的改革 与创新的脚步也随之加快。本文针对市政工程施工管理存在的问题展开 了深入的调查与研究,从而提出了加强施工管理的的措施和办法,对今后企业的转型和发展都起到积极的作用。 关键词:市政工程;施工管理;项目管理 abstract: with the continuous development of china’’s economy, the pace of municipal engineering, construction management reform and innovation also will be accelerated. this article is commence for the problems of municipal engineering construction management in-depth investigation and research, thus strengthening construction management measures and methods, play an active role in the transformation and development of enterprises in the future. keywords: municipal engineering; construction management; project management 中图分类号:tu99文献标识码:a文章编号:2095-2104(2012)05-0020-02 1当前市政工程的市场背景 近年来,随着我国经济体制的改革和市政施工管理体制革新的

永寿梁隧道实施性施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 一、编制依据 1、国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关标准、规范和验收标准。 2、铁道部《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》(铁建设〔2007〕102号文件)。 3、铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》(铁建设〔2007〕1007号文件)。 4、新建西安至平凉铁路工程招标文件(招标编号:JS)及承发包合同。 5、中铁第一勘察设计院集团有限公司《新建铁路西安至平凉线初步设计文件及施工图》。 6、对本标段的永寿梁隧道的现场踏勘、当地施工环境、可利用资源情况的调查。 7、我单位目前的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建铁路西安至平凉铁路XPS-2标永寿梁隧道的理解。 二、编制范围 编制范围为永寿梁隧道Ⅰ线和Ⅱ线两座单行隧道。 三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 永寿梁隧道位于陕西省永寿县、彬县境内,地处渭北黄土南缘,泾(河)渭(河)分水岭东端。隧道进口(西安端)位于永寿县永坪乡双庙村东侧蔡家山沟左岸,出口位于彬县太峪镇太峪河谷右岸陡坡沟沟口处。 永寿梁隧道设计为两座相对平行的单线隧道,I、II线线间距为35m。I线隧道起讫里程DK95+607~DK112+765,长17160.76(长链 2.76m),II线隧道起讫里程DyK95+591~DyK112+750,长17152.92m(短链6.86m)。 I线隧道进口端135.81m位于R-1200m的曲线上,出口端361.21m位于R-1200m 的曲线上;II线隧道进口端352.29m位于R-2000m的曲线上,出口端340.14m位于R-1600m的曲线上。 永寿梁隧道设4座无轨运输斜井辅助I、II线隧道施工,出口采用1座横洞辅助施工如表-1。

8-7关于进一步规范实施性施工组织设计编制与审批有关要求的通知

中铁十七局集团六公司传真电报  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 签发:李宗海核稿:卢新宇拟稿人:郭玉文 主送单位:公司所属各单位 抄送单位:公司领导,机关有关部门,存档 关于进一步规范实施性施工组织设计 编制与审批有关要求的通知 实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的纲领性文件,同时是施工能够连续性、均衡性、节奏性、协调性和经济性进行的指导性文件,也是对施工实行科学管理的重要手段。编制科学合理的施工组织设计,按事先设计好的程序、步骤组织施工生产,建立正常、有效的施工秩序,使项目管理者能够统筹全局,掌握节点和关键控制工程,并制定合理可行的防范和保障措施,保证施工生产顺利进行,最终实现项目安全、质量、进度和效益目标。 针对目前大部分项目对实施性施工组织设计编制重视不足,

普遍存在:直接用投标的施工组织设计当成实施性施工组织设计上报,重难点工程施工方案重点不突出、针对性不强,编制审批程序不清楚,内容格式和版面不统一等问题。为进一步规范实施性施组的编制与报批程序,强化内控管理,现对工程项目实施性施组要求如下: 一、编制要求 项目要高度重视实施性施组的编制,项目经理要亲自部署安排,具体由项目总工负责实施,组织项目工程部、安质部和物资部等有关部门进行编制。要在充分熟悉合同文件、设计图纸、规范和现场环境条件和施工特点的基础上,从施工过程人力、物力、时间和空间等要素着手编制。实施性施组要在收齐设计图纸后2个月内编制完成,编制内容与格式按照附件--《实施性施工组织设计编制指导性意见》的要求进行编写。 二、审核审批程序要求 1.项目部内审要求。实施性施组由项目总工组织,工程、安质、物资设备等人员共同参与编制,项目总工审核、项目经理审批。 2.公司(集团公司)审批程序。项目部将编制审核后的施组,以工程技术文件报审表形式报公司技术安质部审核,总工室审批;若为集团公司名义中标的项目,公司审批后还需上报集团

市政道路工程施工方案

市政道路工程施工方案 【1.1】实施性施工方案及工艺 施工顺序为:施工准备→路基清表→路基清淤泥→路基及临时排水沟土方开挖→软基处理→土方回填→管网施工→路基填筑→砂砾石垫层施工→水泥稳定碎(砾)石施工→沥青混凝土路面施工→人行道施工→竣工验收。 【1.1.1】沟槽开挖施工 【1.1.1.1】测量放线 【1.1.1.1.1】测量准备 熟悉图纸,踏勘现场,测设施工控制网。先浏览全套施工图纸,对路基轴线、座标、起止点、高程、坡度、总长度、圆曲线等重点了解,再精读图纸,踏勘现场,根据交点坐标、设计半径验算曲线元素、直线长及起止点里程桩号,依据纵断面图验算变坡点标高,判断坡度距离及变坡点设计标高是否矛盾;以业主提供的测量基准点(线)为基准,按国家测绘标准和本工程精度要求,测设用于本工程施工的控制网。 【1.1.1.1.2】人员组织 施工测量组由1名测量工程师,2名测量技术员和2名工人组成,承担本工程全部测量工作。 【1.1.1.1.3】测量仪器 采用索尼205E功能防水型电子全站仪一套,NF302B水准仪二套,并配计算器三部,对讲机三套。施工前,应按测量规范要求,对各种仪器进行检校,并有相关检验合格证书。 【1.1.1.1.4】测量方法 A、基准点线的复核 a.导线点的复测及加密:采用全站仪根据业主提供的导线点进行复测,若不能通视,则应重新加密增设点位,形成闭合导线。本工程沿线布设一级导线,平均边长≤500m,其测设精度要求:测距相对中误差≤1/30000,方位角闭合差≤"(n为测站数),相对闭合差≤1/2000。 b.水准点的复测:采用水准仪、5m长双面水准尺对业主提供的水准点进行复测,并增补水准点,按要求进行四等水准往返观测。视线长度不得超过100m,前后视较差不得超过5m,前后视累计差不得超过10m。采用测站校核法观测时,一测站两次测得高差之差不得超过5mm,往返较差不得超过± (n为测站数)。 B、施工测设 本工程路基平面布设为直线、园曲线等形式。测设时必须认真负责,方能保证测设质量。 a.中线的测定中线测定采用全站仪进行路中线极坐标法的放样。 a)具体方法:采用坐标已知法,先计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素,根据坐标关系,求出控制点(导线点)和欲放样点之间的方位角和平距关系。 b)测量步骤:根据复核的导线点作为全线的控制网点,测设时将仪器置于导线点上,按中桩的坐标进行测设,把中桩位置逐个定出后,即测出该桩的地面中线。 b.横断面测量横断面采用水准仪测高,钢尺量距,按轴线桩施测时,中线处必须加测高程并注明,以备测绘中线断面图。 c、临时施工控制桩(护桩)测设施工中,中线上的桩要被挖掉或掩埋,为了施工中控制中线位置,需要在不受施工干扰,便于引用,易于保存桩位的地方测设施工控制桩,护桩作法如下: a)平行线法:在沟槽开挖线外距中线等距地方设两排平行于中线控制桩。 b)延长线法:将中心桩用延长法进行控制,便于及时恢复中心桩。 C、测量记录

箱梁预制实施性施组

一、编制依据及原则 1.1、编制依据及参考规范和标准 1.1.1、编制依据 (1)施工合同及其相关文件。 (2)铁道第二勘察设计院关于成绵乐客运专线的相关施工设计图。 (3)铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和 其他有关文件资料。 (4)铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关 技术规范、规定。 (5)成绵峨城际铁路有限责任公司相关文件要求。 (6)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环 境等调查资料。 (7)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 (8)我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果 和多年积累的工程施工经验。 1.1.2、参考规范和标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号) 《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号) 《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》(上、下)(铁建设[2005]140号)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号) 《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设(2006)181号) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003) 《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002) 《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》(JGJ28-1986) 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设(2006)189号) 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005J463-2005) 《铁路工程施工安全技术规程(上册)》(TB10401.1-2003J259-2003) 《铁路工程施工安全技术规程(下册)》(TB10401.2-2003J260-2003)

大型综合市政工程施组

第一章编制依据及说明 第一节编制的技术依据 1.某市大岭山镇环城大道市政工程《监理实施细则》 2.某市大岭山镇环城大道市政工程《招标文件》 3.某市大岭山镇环城大道市政工程《施工图设计》 4.交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001—97) 5.交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 6.交通部颁《公路路基施工技术规范》(JTJ—033—96) 7.交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—98) 8.交通部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)9.交通部颁《城市道路路基工程施工及验收规范》(GJJ044—91)

第二节工程概况 (一)地理位置 大岭山镇环城大道,起于厚大路,跨越东莞市大岭山镇多个村落,终于连马路,中间与107国道相交,由东莞市建工集团有限公司承建,起点里程桩号为K0+000,终点里程桩号为K4+980.932,里程4.981km。 (二)沿线自然地理概况 1.地形地貌 本路段所处地段位于珠江三角洲东江南支流的冲积平原地带,路线总的走向是由厚大路至连马路,地势平坦,全路段海拔高程在14.404~33.6m之间,以水塘、水稻田、旱地为主,其次为山岭及河流冲积阶地,路线大多沿冲积平原布设,局部翻越山岭、河流,主要植被为灌木、竹林和果树等,少量为水稻和蔬菜,大部分植被已完成,无水土流失现象,地面河沟较为发达。 2.气象 本标段所在地属亚热带季风气候区,太阳辐射强烈,日照时间长,气温高,温差小,雨量充沛,湿度大。全年最高气温38.1℃,最低气温约0℃。年均日照1702小时,年均无霜期332-350天。主要自然灾害为水灾、旱灾、低温和台风,降雨集中在4-9月份,占80%,尤以4-6月份较为集中,通常占全年降雨量的30-40%,暴雨则集中在7-9月份,全年约1-4次。 主导风向,全年4-8月份为南、东南风,其余月份为北、东北风,风力一般在1-3级左右(台风天气除外)。 3.道路工程地质条件和不良地质情况 路线穿越地区为山岭坡地,冲积阶地,上部地层主要为残坡积层,其次为冲洪积层,除局部淤泥质土外,均有一定的强度,适宜作天然路基。沿线出现的不良地质,需采取相应的处理措施。总观区域地质,断裂构造稳定,无大的不良地质现象,工程地质条件较好。 4.水文地质 路线经过地区属亚热带季风气候区,气候潮湿,雨量充沛,沿途地面水系发达,主要有河流及其支流,其次为一些沟渠及鱼塘等,地下水广泛分布,水位较低,由松散岩类孔隙

王岗山隧道工程实施性施工组织设计

新建玉磨铁路先期段站前工程YMZQ-7标段王岗山隧道实施性施工组织设计

1.编制依据、原则及范围 1.1编制依据 ⑴新建玉溪至磨憨铁路先期开工段站前工程施工总价承包招标招标 文件、设计说明、工程量清单、实施性施工组织设计、答疑书及图纸等。 ⑵国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安 全规则等。 ⑶国家及云南省相关法律、法规及条例等。 ⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 ⑸近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 ⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2008质量管 理体系标准和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、ISO14001:2004环境管理体系标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 ⑺铁路隧道防水板铺设技术规定建技【2010】13号。 (8)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (9)项目部公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机 械设备等资源。 1.2编制原则 ⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质 量等目标编制技术标文件,使发包人的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的技

术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。 ⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则,依法用地、合理规划、科学设计,少占耕地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。 ⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。 ⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑺遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点,建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管理要求。 ⑻遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展原则。

市政工程施工组织设计

第一章、工程概况 一、工程概况: *******为“西安-*********,国内一流的,以休闲度假为特色” 的西安卫星城市。而大环线作为西安*******内一条主要的道路,不 仅仅是园区内大动脉,也是对外交通的重要连接通道,该道路的建设 对整个园区以及园区对外交通都有着十分重要的作用。 本次施工雨水顶管起点桩号: K10+984.965(YJ33井----K11+599.959(YJ37井)长为:614.994 米,III级钢筋混凝土管,管径为1800mm、K13+501.048(YJ81井) ----K14+198.048(YJ87井)长为:697米,III级钢筋混凝土管,管径 为2200mm。 本次污水顶管起点桩号: K11+031.29(WE24)----K11+738.959(WE34)长为707.669米、III 级钢筋混凝土管,管径1000mm; K13+516.048(WE63)----K14+175.048(WE69)长为659米、III级钢 筋混凝土管,管径为1500mm; K11+031.29(WE24)----K11+738.959(WE34)长为707.669米、III 级钢筋混凝土管,管径为1000mm; K14+359.389(WE71)----K14+519.805(WE72)长为160.416米、III 级钢筋混凝土管,管径为1500mm. *****沿线总体地势西高东低,南高北低,东西向最大高差约57 米,南北向最大高差约21米,局部路段起伏也较大。其中K14+200道

路北侧为一处大坑,坑底距离现状地面高差约21米;K16+950附近起伏较大,姜沟村与两侧单位地面高差约10米。K16+950附近起伏较大,姜沟村与两侧单位地面高差约10米。 第二章、总体施工部署 一、总体施工安排原则 1.统筹规划、合理安排 本工程工期短,工程量大,施工条件相对较差,根据工程施工内容,合理划分施工段,优化各项资源的配臵,做到均衡生产。 2.确保质量和安全 严格按照施工图纸和国家现行的施工及验收规范进行施工。成立QC小组,研究新工艺在本工程中的应用,以提高工程质量,并推动本企业工程施工技术的发展。制定安全保证措施,并监督实施,确保安全目标的实现。 3.确保按期完工 利用科学先进的项目管理软件对工程进行全面管理,并根据施工进度随时调整施工计划,优化组合,使作业专业化、规范化和程序化,制定合理的、有针对性的工期保证措施,确保本工程按期完工。 4.节约临时用地 临时建筑修建、工程的正常施工,应本着节约用地的原则,合理规划,统筹安排,减少临时施工用地。

上下行分离四车道高速公路长隧道实施性施工组织设计

XXX 隧道 C2 标
实施性施工组织设计
编制:《XXX》工程队
2012 年 4 月 13 日
审核:XXX 建设工程有限公司 2012 年 4 月
批准:XXX 建设工程有限公司 2012 年 4 月


表 1 施工组织设计文字说明·······································3 第一章 编制依据和原则 ·····································3 第二章 工程概况 ··············································5 第三章 施工组织方案 ········································8 第四章 设备人员动员周期和设备人员材料运到
施工现场的方法 ···························································16 第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法········19

第六章 不良地质地段的施工方法及技术措施········51 第七章 确保工程质量和工期的措施 ····················58 第八章 冬季和雨季的施工安排 ··························63 第九章 质量、安全保证体系 ·····························65 第十章 其他应说明的事项 ································74 表 2 施工总平面布置 ············································80 表 3 施工工艺框图 ···············································83 表 4 分项工程生产率和施工周期表 ··························93 表 5 组织机构图 ··················································94 表 6 拟投入的主要机械设备、实验仪器清单 ··············95
表 1 施工组织设计文字说明
第一章 编制依据和原则 一、编制依据 1、XXX 县至 XXX 高速公路 XXX 隧道《两阶段施工图设计》 及相关辅助资料。 2、我国现行的相关公路工程施工技术规范及工程质量检 验评定标准、安全规范等。 3、现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的先进工法和承建类似工程的施工经验。 5、本工程所在地的社会及自然环境等条件。

贵阳卷烟厂综合库Ⅱ实施性施组(修改版)

贵阳中烟工业有限责任公司贵阳卷烟厂综合库Ⅱ 编制人:张祥 审核人:张堃 审批人:王中军 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司贵阳卷烟厂综合Ⅱ项目部 二〇一八年五月十五日

第一章施工方案与技术措施 (10) 1.1编制说明 (10) 1.1.1编制依据、编制原则 (10) 1.1.2主要法律法规及标准 (10) 1.1.3施工范围 (14) 1.1.4管理目标 (16) 1.2总体概述及各专业工程概况 (18) 1.2.1项目概况 (18) 1.2.2工程概况 (18) 1.2.3工程地理情况 (19) 1.2.4建筑专业工程概况 (20) 1.2.5电气工程概况 (23) 1.2.6给排水工程概况 (26) 1.2.7暖通工程 (29) 1.3施工组织总体设想 (29) 1.3.1加强组织领导与投入确保有序施工 (30) 1.3.2强化质量管理,确保实现目标 (30) 1.3.3严格标准化管理,搞好安全与文明施工 (30) 1.3.4依托科技与信息化管理加快施工进度 (30) 1.3.5完善的缮后服务解决建设单位的后顾之忧 (31) 1.4施工关键工序、复杂环节分析 (31) 1.5施工总体方案 (31) 1.5.1主要施工工序及流程 (31) 1.5.1.2分部、分项施工工序 (34) 1.5.2施工总体方案 (36) 1.5.3主体结构区段划分 (37) 1.6施工重点、难点施工方案 (38) 1.6.1单次浇筑大面积楼板 (38) 1.6.2大面积钢屑水泥耐磨地面施工 (38) 1.6.3安全文明施工 (38) 1.6.4架空连廊施工 (39) 1.6.5加强带施工 (39) 1.7工程测量 (39) 1.7.1工程概况 (39) 1.7.2本项目工程测量特点和关注重点 (39) 1

市政工程实施性施工组织设计

双流县临港路江安河段临港路二期工程 施 工 组 织 设 计 四川公路桥梁建设集团有限公司 临港路二期项目经理部 二○○九年十二月六日

目录 第1章编制说明及施工准备工作……………………………第2章施工组织措施…………………………………………第3章施工准备工作…………………………………………第4章施工总平面布置………………………………………第5章主要分部分项工程施工方案与技术措施……………第6章施工技术措施…………………………………………第7章质量管理体系与措施…………………………………第8章安全管理体系与措施…………………………………第9章环境保护管理体系与措施……………………………第10章文明施工措施…………………………………………第11章工期进度计划及保证措施……………………………第12章资源配置计划…………………………………………第13章施工设备及试验、检测仪器设备的配置或选择……第14章季节性施工措施………………………………………第15章民工工资支付保证措施………………………………第16章针对本项目特点提出的合理化建议…………………

施工组织设计 第1章编制说明及施工准备工作 1.1编制说明 1.1.1编制原则 遵守合同签订的施工期限,保质保量按期完成施工任务,可根据施工情况,分期分批进行安排; 科学而合理地安排施工程序,在保证质量的基础上,尽可能缩短工期,加快施工进度; 采用先进的施工方法和施工技术,不断提高施工机械化、预制装配化程度,减轻劳动强度,提高劳动生产率; 应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法。根据工程特点和工期要求,因地置宜地采用快速施工、平行作业。对于复杂的工程应通过网络计划找出最佳的施工组织方案; 落实季节性施工的措施,确保连续施工,全面平衡人工、材料用量,力求实现均衡施工; 精打细算、开源节流,充分利用已有设施,尽量减少临时工程,降低工程成本,提高经济效益; 妥善安排施工现场,确保施工安全,实现文明施工。 1.1.2编制依据 1、《临港路江安河段二期工程施工图设计文件》; 2、临港路江安河段二期工程的现场实际踏勘所了解的周边环境、地质、气象水文等具体实际情况及标前答疑纪要; 3、市政工程有关道路、排水、管道、桥梁、绿化、电力等施工规范,施工工艺及操作规程和质量检验评定标准。 4、我公司管理水平、机械设备、人力、施工技术力量和工程组织水平。 5、施工标准 《市政工程质量检验评定标准》CJJ1-90 《市政工程质量检验评定标准》CJJ3-90

双向八车道高速公路改扩建实施性施组设计

厦蓉高速公路漳州段 改扩建工程A4合同段 (K59+550~K76+560) 实施性施工组织设计 编制: 复核: 审核: 审批: XXXXX 厦蓉高速公路改扩建工程A4合同段项目经理部

目录 一.编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 二.工程概况 (2) 2.1线路概况及工程特点 (2) 2.1.1线路概况 (2) 2.1.2工程特点 (2) 2.2主要技术标准 (3) 2.3项目所在地区特征 (3) 2.3.1自然地理特征 (3) 2.3.2交通运输情况 (4) 2.3.3水、电等可用资源情况 (4) 2.3.4当地建筑材料分布 (4) 2.3.5临时通讯 (5) 2.4主要工程数量 (5) 2.5控制工程、重难点工程及特殊工序 (7) 2.5.1重难点工程 (7) 2.5.2特殊工序 (7) 2.6.业主名称及监理单位 (7) 三.总体施工组织安排 (8) 3.1.施工总体目标 (8) 3.1.1工期目标 (8) 3.1.2安全目标 (8) 3.1.3质量目标 (8) 3.1.4环境保护目标 (8) 3.1.5工程创优目标 (8) 3.1.6文明施工目标 (8) 3.2.施工组织机构设置 (8) 3.3.队伍部署和任务划分 (9) 3.4.总体施工布置及规划 (10) 3.4.1总体施工部署 (10) 3.4.2资源配置计划 (11) 3.4.3施工进度安排 (11) 四.主要临时工程规划 (16) 4.1大型临时工程 (16) 4.1.1施工便道 (16) 4.1.2桥梁预制场 (16) 4.1.3混凝土拌和站 (16) 4.1.4型钢、钢筋加工场 (16) 4.1.5临时供电方案 (17) 4.2小型临时工程 (18) 4.2.1办公生活区 (18) 4.2.2试验室 (18) 4.2.3炸药库、油库 (18)

南象山隧道实施性施工组织设计

南象山隧道实施性施工组织设计

批准:

目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2工程概况 (2) 2.1简介 (2) 2.2设计概况 (2) 2.2.1设计标准 (2) 2.2.2隧道纵平面设计 (2) 2.2.3隧道结构设计 (2) 2.2.4工程数量 (4) 2.3工程、水文地质 (5) 2.3.1地形地貌 (5) 2.3.2工程地质及水文地质 (5) 2.4工程重难点 (6) 3管理目标 (6) 3.1工期目标 (6) 3.2质量目标 (6) 3.3安全目标 (6) 3.4环保、水土保持目标 (7) 3.5职业健康安全目标 (7) 4施工布署及工期安排 (7) 4.1组织机构设置 (7) 4.2施工部署及安排 (8) 4.2.1施工部署 (8) 4.2.2临时工程设施 (8) 4.3工期安排 (11) 4.3.1工期总体安排 (11)

4.3.2进度指标确定 (14) 4.3.3分部分项工程施工进度计划 (15) 5总体施工方案及主要施工方法 (15) 5.1总体施工方案 (15) 5.2洞口及明洞施工 (16) 5.2.1边仰坡开挖及加固 (18) 5.2.2明洞及洞门施工 (24) 5.3隧道开挖 (25) 5.3.1开挖方法简述 (25) 5.3.2三台阶临时仰拱施工 (26) 5.3.3三台阶七步法施工 (29) 5.3.4附属洞室开挖 (32) 5.4钻爆破设计 (32) 5.4.1减振控制爆破技术措施 (32) 5.4.2控制爆破设计 (33) 5.5超前支护施工 (39) 5.5.1超前管棚 (39) 5.5.2超前小导管、锚杆 (40) 5.6锚杆、钢架及喷射砼施工方法 (42) 5.6.1φ25中空注浆锚杆施工 (42) 5.6.2φ22砂浆锚杆施工方法 (44) 5.6.3钢架支撑 (44) 5.6.4钢筋网片施工 (45) 5.6.5喷射砼施工 (46) 5.7结构防排水施工 (47) 5.7.1排水盲沟施工 (48) 5.7.2防水板施工 (49) 5.7.3止水带施工 (50) 5.8隧道仰拱及中心管沟施工 (51)

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