DIN 1451-4

阀杆材料的介绍

阀杆材料的介绍 阀杆在阀门启闭过程中不但是运动件、受力件，而且是密封伯。同时，阀杆受到介质的冲击和腐蚀，还与填料产生摩擦。因此在选择阀杆材料时，必须保证阀杆在规定的温度下有足够的强度、良好的冲击韧性、耐腐蚀性。阀杆是易损伯，在选用时还应注意材料的机械加工性能和热处理性能。 阀杆常用的材料如下： ①铜合金：一般选用牌号有QA19-2、HPb59-1-1。适用于公称压力小于等于1.6MPa、温度小于等于200℃的低压阀门。 ②碳素钢：一般选用Q275、35钢，经过氮化处理，适用于公称小于等于2.5MPa的氨阀，水、蒸汽等介质的低、中压阀门。Q275钢适用于温度不超过300℃的阀门；35钢适用于曙度不超过450℃的阀门。 注：实践证明，阀杆采用碳素钢氮化制造不能很好地解决耐蚀问题，应避免采用。 ③合金钢：一般选用40Cr、38CrMoAlA、20CrMo1V1A等材料。40Cr经过镀铬处理后，适用于公称压力小于等于32MPa、温度小于等于450℃的水、蒸汽、石油等介质。38CrMoAlA经过氮化处理，能在工作温度540℃的条件下承受10MPa的压力，常用于电站阀门上。20CrMo1V1A经过氮化处理，能在工作温度570℃条件下承受14MPa的压力，常用于电站阀门上。 ④不锈钢：一般选用2Cr13、3Cr13、1Cr17Ni2、1Cr18Ni12Mo2Ti等材料。2Cr13、3Cr13不锈钢适用于公称压力小于等于32MPa、温度小于等于450℃的水、蒸汽和弱腐蚀性介质，可以通过镀铬、高频淬火等方法强化表面。1Cr17Ni2不锈耐酸钢用于公称压力小于等于6.4MPa、温度-100℃～200℃的有锈钢阀、低温阀上，能耐腐蚀性介质。1Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti不锈耐酸钢用于公称压力小于等于6.4MPa、温度小于等于600℃的高温阀中，也可以用于温度小于等于-100℃的不锈钢阀，低温阀中。1Cr18Ni9Ti能耐硝酸等腐蚀性介质；1Cr18Ni12Mo2Ti能耐醋酸等腐蚀性介质；1Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti用于高温阀时，可采用氮化处理，以提高抗擦伤性能。 ⑤轴乘铬钢：选用GCr15，适用于公称压力小于等于300MPa、温度小于等于300℃的超高压阀门中。 用于制作阀杆的材料较多，还有4Cr10Si2Mo马氏体耐热钢、4Cr14Ni14W2Mo奥氏体耐钢等。 阀杆螺母与阀杆以螺纹相配合，直接承受阀杆轴向力，而且处于与支架等阀件的摩擦之中。因此，阀杆螺母除要有一定的强度外，还要求具有摩擦系数小、不锈蚀、不与阀杆咬死等性能。 阀杆螺母常选用如下材料： ①塑料：制作阀杆螺母的塑料有尼龙66和尼龙1010，它具有耐腐蚀性、摩擦系数小、良好的加工性和成本低等优点。但由于它的强度比金属低，故只用于低压、小口径阀门上。 ②铜合金：铜合金不生锈，摩擦系数小，有一定的强度及韧性，是目前阀杆螺母普遍采用的材料。公称压力小于等于1.6MPa的低压阀门常采用ZCuZn38Mn2Pb2铸黄铜；公称压力小于等于6.4MPa的阀门常采用ZCuAl10Fe3无锡青铜；公称压力大于6.4MPa的高压阀门常采用ZCuZn25Al6Fe3Mn3铸黄铜。 ③钢：电动阀门的阀杆螺母需要硬度高以及氨介质对铜有腐蚀时，就以钢代铜。在不导致阀杆咬死的条件下，常选用35、40优质碳素钢和1Cr13、1Cr18Ni9、Cr17Ni2等不锈钢制作阀杆螺母。在选用中应遵守阀杆螺母硬度低于阀杆硬度的通则，以免产生过早磨损和咬死的现象。 以上为阀杆和阀杆螺母的制造材料及其要求！

螺纹的配合等级和标记

螺纹的配合等级和标记 螺纹的配合等级 二、螺纹配合等级： 螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的规定组合。 （一）、对统一英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：1A、2A和3A级，内螺纹有三种等级： 1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。在英制螺纹中，偏差仅规定1A和2A级，3A级的偏差为零，而且1A和2A级的等级偏差是相等的。 等级数目越大公差越小，如图所示： 1、1A和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。 2、2A和2B级，是英制系列机械紧固件规定最通用的螺纹公差等级。 3、3A和3B级，旋合形成最紧的配合，适用于公差紧的紧固件，用于安全性的关键设计。 4、对外螺纹来说，1A和2A级有一个配合公差，3A级没有。1A级公差比2A级公差大50%，比3A级大75%，对内螺纹来说，2B级公差比2A公差大30%。1B级比2B级大50%，比3B级大75%。 （二）、公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级：5H、6 H、7H。（日标螺纹精度等级分为I、II、III三级，通常状况下为II级）在公制螺纹中，H 和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值，e、f和g的基本偏差为负值。如图所示： 1、H是内螺纹常用的公差带位置，一般不用作表面镀层，或用极薄的磷化层。G位置基本偏差用于特殊场合，如较厚的镀层，一般很少用。 2、g常用来镀6-9um的薄镀层，如产品图纸要求是6h的螺栓，其镀前螺纹采用6g的公差带。 3、螺纹配合最好组合成H/g、H/h或G/h，对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹，标准推荐采用6H/6g的配合。 螺纹标记 螺纹的完整标记由螺纹代号，螺纹公差代号和旋合长度三部分所组成。

2021年链轮链条传动装配作业标准

链传动装配作业标准 欧阳光明（2021.03.07） 一、将传递动力和运动的传动链条及主、从动链轮等零、部件组装 到机械设备上的工艺过程。链传动是属于具有中间挠性件的啮合传动，其所用的链条，按用途不同可分为传动链、输送链和起重链。 二、常见的传动链有套筒滚子传动链(简称滚子链)和齿形传 动链(又名无声链)；输送链有滚子输送链；起重链有多片式起重链和环形链等。链传动的主要技术要求是链条运行平稳，啮合良好，噪声小。 三、链轮的装配 A、链轮多用键与轴联接(见键连接装配)，也有采用螺栓 连接和销连接的。采用螺栓或销连接时，应拧紧螺栓或打 紧销轴，并处理好防松装置，如拧紧防松螺母，装好防松 垫片等。装好后的链轮用百分表校验其端面跳动。校验时 把百分比表吸附在链轮固定支架上，表针压碰链轮端面， 转动链轮观察端面误差量一般控制在≤0.1mm B、在链轮的装配过程中，要控制好两轴线的水平度和两链 轮宽度对称面的偏移量，可用拉钢丝线和直尺检查，其结 果均应符合施工规范的要求。 （1）链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向 0.5mm/m

（2）两链轮的中心平面应重合，轴向偏移量不能太 大，一般当两轮中心距小于500mm时轴向偏移量 ≤1mm两轮中心距大于500mm时应为≤2mm C、链轮在轴上固定后，跳动量必须符合右图示要求；链轮跳动量可用下图示划线盘或百分表检查，差 值一般控制在0.25mm内。 四、传动链条链接装配 如两轴中心距可以调节且在周短时，可以预先装好，再装在链轮上。如果结构不允许预先将链条接头接好时， 则必须先将链条套在链轮上再进行链接。此时需采用专用 的拉紧工具。 a b 如上图a、b所示齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连接 a-套筒滚子链条拉紧 b-齿形链条拉紧

螺丝孔与螺丝配合

两种方式产生螺纹 A).螺纹成型 当螺纹旋入塑胶柱时，是通过冷流加工（俗称挤压）来产生螺纹的，塑胶会产生局部变形而不是被切削，故，称之为螺纹成型。（无碎屑产生） B).螺纹切削 当螺纹切削螺旋前进时,它会切削部分内塑胶壁，而完成工作，这样就会产生螺纹及一些碎屑。 Tip 说明: 通常热塑性材料的螺纹是------螺纹成型。 热固性材料的螺纹是------螺纹切削. 还有种分发就是根据材料的挠曲模量来分析螺纹成型<2000 MPa < 螺纹切削. 2.塑胶螺丝柱参考尺寸. A = 公称直径X 外径系数, B = 公称直径+ 约0.2mm, C = 公称直径X 孔系数, D = 公称直径X 螺纹深度系数

3. 扭力问题 经验值 4.案例比较. (俗语不怕不识货,就怕货比货)我先扔 比较的优点: A. 尺寸尽量小。一般大于公称直径X 螺纹深度系数+1~2mm,比左边的好处就是，螺丝柱成型不易偏. B. 有一个凹台，可以减小螺丝一开始时的应力。 C. 此尺寸为底壳壁厚的2/3，可以减少成型的缩水的不良 D. 火山口，道理同上. E. 有加强筋可以增强抗扭转力. F. 有利于装配时导正,通常开始锁螺丝时易锁偏，这样可以避免.

5．总结 * 选用合适塑胶材料的正确的螺旋方式(螺旋挤压或螺旋切削) * 螺旋的深度(俗称，吃深)参照上面第二点，至少大于它. * 对特别重要的地方要进行计算的同时，要做试验来验证, 测试。 BOSS 壁厚单边0.8 没问题,我们经常用,当然螺丝也比较小是M1.7 的,大的没用 过螺丝底孔的大小,建议直接用尺寸表示,比如,一般较硬的材料,如:ABS,PS 之类的,单边取0.15~0.20mm,就可以,较软的材料,如: PP,PE 单边可以取0.2~0.3MM. 一般建议是先取小值,然后根据试模后,打螺丝的实际情况加胶. 附图是我对BOSS 结构的一点小总结,图示的BOSS 内部的靠底下的位置,建议做成FULL R,火山口,建议做成斜面过渡,很多人习惯做成往下沉一级平位,因为斜面 过渡更利于注塑走胶,防缩水效果更加好.骨位靠顶部位置的结构,左边比右边好, 因为左边省模容易,当然走胶也容易. 尺寸A,建议先取小值,最小可以先做到0.75MM,如果产品壳体胶厚本身在2.0 以上,可以先取1.0MM,待试模后,如有痕迹(非缩水印),再考虑加胶 .

螺纹的配合等级

螺纹的配合等级 二、螺纹配合等级： 螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的 规定组合。 （一）、对统一英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：1A、2A和3A级，内螺纹有三种等级： 1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。在英制螺纹中，偏差仅规定1A和2A级，3A级的偏差为零，而且1A和2A级的等级偏差是相等的。 等级数目越大公差越小，如图所示： 1、1A和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。 2、2A和2B级，是英制系列机械紧固件规定最通用的螺纹公差等级。 3、3A和3B级，旋合形成最紧的配合，适用于公差紧的紧固件，用于安全性的关键设 计。 4、对外螺纹来说，1A和2A级有一个配合公差，3A级没有。1A级公差比2A级公差大50%，比3A级大75%，对内螺纹来说，2B级公差比2A公差大30%。1B级比2B级大 50%，比3B级大75%。

（二）、公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级：5H、6 H、7H。（日标螺纹精度等级分为I、II、III三级，通常状况下为II级）在公制螺纹中，H和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值，e、f和g的基本偏差为负值。如图所示： 1、H是内螺纹常用的公差带位置，一般不用作表面镀层，或用极薄的磷化层。G位置基本偏差用于特殊场合，如较厚的镀层，一般很少用。 2、g常用来镀6-9um的薄镀层，如产品图纸要求是6h的螺栓，其镀前螺纹采用6g的 公差带。 3、螺纹配合最好组合成H/g、H/h或G/h，对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹，标准推荐采用6H/6g的配合。 螺纹标记 螺纹的完整标记由螺纹代号，螺纹公差代号和旋合长度三部分所组成。 装配图上，其螺纹代号用斜线分开，左表内螺纹，右表外螺纹公差带代号。如： M20×2左—6H/5g6g 在零件图上，如下标记外螺纹和内螺纹：

链条传动

2.5链传动 2.5.1 链传动概述 链传动由两个链轮和绕在两轮上的中间挠性件——链条所组成。靠链条与链轮之间的啮合来传递两平行轴之间的运动和动力，属于具有啮合性质的强迫传动。其中，应用最广泛的是滚子链传动。 图链传动简图图链条实物 与带传动、齿轮传动相比，链传动的主要特点是：没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比，传动效率较高（封闭式链传动传动效率=0.95～0.98）；链条不需要象带那样张得很紧，所以压轴力较小；传递功率大，过载能力强；能在低速重载下较好工作；能适应恶劣环境如多尘、油污、腐蚀和高强度场合。但链传动也有一些缺点：瞬时链速和瞬时传动比不为常数，工作中有冲击和噪声，磨损后易发生跳齿，不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。 图滚子链结构

滚子链由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。销轴3与外链板2、套筒4与内链板1分别用过盈配合联接。而销轴3与套筒4、滚子5与套筒4之间则为间隙配合，所以，当链条与链轮轮齿啮合时，滚子与轮齿间基本上为滚动摩擦。套筒与销轴间、滚子与套筒间为滑动摩擦。链板一般做成8字形，以使各截面接近等强度，并可减轻重量和运动时的惯性。 链传动的使用范围是：传动功率一般为100kW以下，效率在0.92～0.96之间，传动比i不超过7，传动速度一般小于15m/s。 滚子链是标准件，其主要参数是： 链节距p，它是指链条上相邻两销轴中心间的距离。 GB1243.1-83规定滚子链分A、B两个系列。表中的链号数乘以25.4/16即为节距值，表中的链号与相应的国际标准一致。 滚子链的标记方法为： 链号-排数×链节数，标准编号。例如16A-1×80 GB1243.1-83，即为按本标准制造的A系列、节距25.4mm、单排、80节的滚子链。 链条除了接头和链节外，各链节都是不可分离的。链的长度用链节数表示，为了使链条连成环形时，正好是外链板与内链板相连接，所以链节数最好为偶数。 表滚子链的规格及主要参数(摘自GB1243.1-83) 注：（1）极限拉伸载荷也可用kgf表示，取1kgf=9.8N；

螺纹的公差配合及选用

螺纹的公差配合及选用 一、螺纹的种类与几何参数 螺纹种类: 1)普通螺纹 主要用于连接和紧固零件，是应用最为广泛的一种螺纹，分粗牙和细牙两种，对这类螺纹结合的主要要求有两个，一是可旋合性，二是连接的可靠性。 2)传动螺纹 主要用于传递精确的位移、动力和运动，如机床中的丝杠和螺母，千斤顶的起重螺杆等。对这类螺纹结合的主要要求是传动准确、可靠，螺牙接触良好及耐磨等。 3)密封螺纹 用于密封的螺纹连接，对这类螺纹结合的主要要求是具有良好的旋合性及密封性。本章主要讨论普通螺纹的公差及检测。 二、普通螺纹的基本牙型与几何参数 普通螺纹的基本牙型是指在原始的等边三角形基础上，削去顶部和底部所形成的螺纹牙型。该牙型具有螺纹的基本尺寸，如图所示。 普通螺纹基本牙型 普通螺纹的主要几何参数如下：

1)基本大径（d，D） 大径是与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相切的假想圆柱的直径。国家标准规定，普通螺纹大径基本尺寸为螺纹的公称直径。 2)基本小径（d1 ，D1 ） 小径是与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相切的假想圆柱的直径。 为了应用方便，与牙顶相切的直径又被称为顶径，外螺纹大径和内螺纹小径即为顶径。与牙底相切的直径又被称为底径，外螺纹小径和内螺纹大径即为底径。 3)基本中径（d2 ，D2 ） 中径是一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线通过螺纹牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。 4)单一中径（da ，Da ） 单一中径是一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线通过牙型上沟槽宽度等于基本螺距一半的地方。单一中径代表螺距中径的实际尺寸。当无螺距偏差时，单一中径与中径相等;有螺距偏差的螺纹，其单一中径与中径数值不相等，如图所示。ΔP为螺距偏差。 螺纹的单一中径与中径 5) 螺距（P）和导程（Ph ） 螺距是相邻两牙在中径线对应两点间的轴向距离。导程是指同一螺旋线上的相邻两线上对应两点间的轴向距离。对单线螺纹，导程与螺距同值;对多线螺纹，导程等于螺距P与螺

阀杆螺母知识总集

阀杆螺母知识总集 目录 一、概述 (1) 二、工作原理与结构 (2) 三、特点 (2) 四、阀杆螺母的重要性 (3) 五、阀杆螺母的维护 (4) 一、概述 阀杆螺母由螺母帽和螺母杆构成;螺母帽理设置防尘密封槽，螺母杆内周面依次设置上、下环型凹槽，螺母杆外周面设置环型凹槽。

阀杆螺母具有一定强度和抗压力，因为阀杆螺母是阀门运行的过程中，阀杆轴的力度直接给阀杆螺母。阀杆螺母和阀杆是随着螺纹转动的，阀杆螺母的摩擦系数较小。这样才可以避免产生咬死或者生锈的现象。 阀杆螺母图1 二、工作原理与结构 工作原理是控制阀杆螺母的压力以及流量的方向来开启关闭其阀门，有许多的种类和功能。阀杆螺母与阀杆以螺纹相配合，直接承受阀杆轴向力，而且牌与支架等阀件的摩擦之中。 三、特点 1、阀杆螺母螺纹采用自制挤压，螺纹强度高，精度准。 2、螺纹部位和光杆部位的同心一致，克服了长期困扰国内滚丝 工艺中易扭曲、易损滚丝模的问题。 3、采用法国表面处理技术，抗锈蚀、无蚀斑、无裂纹。 4、抗拉、抗扭，强度高，有足够的承载能力，增强阀门寿命。

5、能够迅速找到您想要而且满意的产品,避免多方面采购组合 件，不畏烦琐地为您提供优质服务。 四、阀杆螺母的重要性 阀杆螺母是开启阀门的重要部件，是在我们的日常生活中十分常见的一种控制构件。 一般家庭都会在浴室里面安装热水器，使用热水器时候便会用到阀杆螺母。使用热水器时候，轻轻转动热水器上的两个冷热阀门，就会有热水经由通道流到各个排放水出口，再进行适当调节我们就可以使用热水了。又比如家庭供应空调热水系统，也是根据阀门的不同特点对阀杆螺母进行设计，根据阀杆螺母的结构形式分类为球阀、截止阀等类型。 阀杆螺母在供应热水空调系统之中用到的是阀门的原理特点，这在此类系统中存在优缺点：优点是它的流阻系数很小，开启关闭阀门时候不需要很大力气就可以进行调节，而且还可以自动调节方向。但是也存在阀杆螺母结构尺寸大小上的缺点，如果经过长时间的关闭，其密封面很容易受到损坏而使它的结构变得越来越复杂。但是在一般正常使用情况下，其管道结构还是很不复杂的，组装时候对阀杆螺母制造度的要求还是比较高的，密封效果也是十分好的，这都是阀杆螺母的构造特点在我们生活中的特点。

链轮链条传动装配作业标准

链传动装配作业标准 一、将传递动力和运动的传动链条及主、从动链轮等零、部件组装到机械设备上的工艺过程。链传动是属于具有中间 挠性件的啮合传动，其所用的链条，按用途不同可分为传动链、输送链和起重链。 二、常见的传动链有套筒滚子传动链(简称滚子链)和齿形传动链(又名无声链)；输送链有滚子输送链；起重 链有多片式起重链和环形链等。链传动的主要技术要求是链条运行平稳，啮合良好，噪声小。

三、链轮的装配 A、链轮多用键与轴联接(见键连接装配)，也有采用螺栓连接和销连接的。采用螺栓或销连接时，应拧紧 螺栓或打紧销轴，并处理好防松装置，如拧紧防松螺母，装好防松垫片等。装好后的链轮用百分表校验其端面跳动。校验时把百分比表吸附在链轮固定支架上，表针压碰链轮端面，转动链轮观察端面误差量一般控制在≤0.1mm B、在链轮的装配过程中，要控制好两轴线的水平度和两链轮宽度对称面的偏移量，可用拉钢丝线和直尺检 查，其结果均应符合施工规范的要求。

（1）链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向0.5mm/m （2）两链轮的中心平面应重合，轴向偏移量不能太大，一般当两轮中心距小于500mm时轴向偏移量≤1mm两轮中心距大于500mm时应为≤2mm C、链轮在轴上固定后，跳动量必须符合右图示要求；链轮跳动量可用下图示划线盘或百分表检查，差 值一般控制在0.25mm内。 四、传动链条链接装配 如两轴中心距可以调节且在周短时，可以预先装好，再装在链轮上。如果结构不允许预先将链条接头接好时，则必须先将链条套在链轮上再进行链接。此时需采用专用的拉紧工具。 a b 如上图a、b所示齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连接 a-套筒滚子链条拉紧b-齿形链条拉紧

SolidWorks链条传动原理及制作过程

链条的传动原理介绍及SolidWorks制作过程 【3D动力网】链传动由两个链轮和绕在两轮上的中间挠性件——链条所组成。靠链条与链轮之间的啮合来传递两平行轴之间的运动和动力，属于具有啮合性质的强迫传动。其中，应用最广泛的是滚子链传动。 2.5链传动 2.5.1链传动概述 链传动由两个链轮和绕在两轮上的中间挠性件——链条所组成。靠链条与链轮之间的啮合来传递两平行轴之间的运动和动力，属于具有啮合性质的强迫传动。其中，应用最广泛的是滚子链传动。 图链传动简图图链条实物

与带传动、齿轮传动相比，链传动的主要特点是：没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比，传动效率较高（封闭式链传动传动效率=0.95～0.98）；链条不需要象带那样张得很紧，所以压轴力较小；传递功率大，过载能力强；能在低速重载下较好工作；能适应恶劣环境如多尘、油污、腐蚀和高强度场合。但链传动也有一些缺点：瞬时链速和瞬时传动比不为常数，工作中有冲击和噪声，磨损后易发生跳齿，不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。

图滚子链结构 滚子链由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。销轴3与外链板2、套筒4与内链板1分别用过盈配合联接。而销轴3与套筒4、滚子5与套筒4之间则为间隙配合，所以，当链条与链轮轮齿啮合时，滚子与轮齿间基本上为滚动摩擦。套筒与销轴间、滚子与套筒间为滑动摩擦。链板一般做成8字形，以使各截面接近等强度，并可减轻重量和运动时的惯性。 链传动的使用范围是：传动功率一般为100kW以下，效率在0.92～0.96之间，传动比i不超过7，传动速度一般小于15m/s。 滚子链是标准件，其主要参数是： 链节距p，它是指链条上相邻两销轴中心间的距离。 GB1243.1-83规定滚子链分A、B两个系列。表中的链号数乘以25.4/16即为节距值，表中的链号与相应的国际标准一致。 滚子链的标记方法为： 链号-排数×链节数，标准编号。例如16A-1×80GB1243.1-83，即为按本标准制造的A系列、节距25.4mm、单排、80节的滚子链。 链条除了接头和链节外，各链节都是不可分离的。链的长度用链节数表示，为了使链条连成环形时，正好是外链板与内链板相连接，所以链节数最好为偶数。 表滚子链的规格及主要参数(摘自GB1243.1-83)

螺纹配合等级

第一部分基础知识 第一章度量 当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、我国及日本等东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch），相当于我国旧制的市寸，在美国、英国等欧美国家使用较多。 1、公制计量：（10进制） 1m =100 cm=1000 mm 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 mm 2、英制计量：（8进制） 1英寸=8英分1英寸=25.4 mm 3/8''×25.4 =9.52 0 1/8 1/4 3/8 1/2 5/8 3/4 7/8 1 inch 3、1/4''以下的产品用番号来表示其称呼径，如： 4#，5#，6#，7#，8#，10#，12# 第二章螺纹 一、螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用 途可分为三大类： （一）、普通螺纹：牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。 （二）、传动螺纹：牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。 （三）、密封螺纹：用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。 二、螺纹配合等级： 螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的规定组合。 （一）、对统一英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：1A、2A和3A级，内螺纹有三种等级：1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。在英制螺纹中，偏差 仅规定1A和2A级，3A级的偏差为零，而且1A和2A级的等级偏差是相等的。

等级数目越大公差越小，如图所示： 1A 1、1A和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。 2、2A和2B级，是英制系列机械紧固件规定最通用的螺纹公差等级。 3、3A和3B级，旋合形成最紧的配合，适用于公差紧的紧固件，用于安全性的关键设计。 4、对外螺纹来说，1A和2A级有一个配合公差，3A级没有。1A级公差比2A级公差大 50%，比3A级大75%，对内螺纹来说，2B级公差比2A公差大30%。1B级比2B级大50%，比3B级大75%。 （二）、公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级：5H、6 H、7H。（日标螺纹精度等级分为I、II、III三级，通常状况下为II级）在公制螺纹中，H和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值，e、f和g的基本偏差为负值。如图所示： 基本中径 e 1、H是内螺纹常用的公差带位置，一般不用作表面镀层，或用极薄的磷化层。G位置基 本偏差用于特殊场合，如较厚的镀层，一般很少用。 2、g常用来镀6-9um的薄镀层，如产品图纸要求是6h的螺栓，其镀前螺纹采用6g的公 差带。 3、螺纹配合最好组合成H/g、H/h或G/h，对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹，标准 推荐采用6H/6g的配合。 （三）、螺纹标记 M10×1M10×1 顶径公差代号中径和顶径公差代号（相同）

链轮链条传动装配作业标准

链传动装配作业标准一、将传递动力和运动的传动链条及主、从动链轮等零、部件组装到机械设备上的工艺过程。链传动是属于具有中间挠性件的啮合传动，其所用的链条，按用途不同可分为传动链、输送链和起重链。 二、常见的传动链有套筒滚子传动链(简称滚子链)和齿形传动链(又名无声链)；输送链有滚子输送链；起重链有多片式起重链和环形链等。链传动的主要技术要求是链条运行平稳，啮合良好，噪声小。 三、链轮的装配 A、链轮多用键与轴联接(见键连接装配)，也有采用螺栓连接和销连接的。 采用螺栓或销连接时，应拧紧螺栓或打紧销轴，并处理好防松装置，如拧紧防松螺母，装好防松垫片等。装好后的链轮用百分表校验其端面跳动。 校验时把百分比表吸附在链轮固定支架上，表针压碰链轮端面，转动链轮 观察端面误差量一般控制在≤ B、在链轮的装配过程中，要控制好两轴线的水平度和两链轮宽度对称面的 偏移量，可用拉钢丝线和直尺检查，其结果均应符合施工规范的要求。 （1）链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向m （2）两链轮的中心平面应重合，轴向偏移量不能太大，一般当两轮中心距小于500mm时轴向偏移量≤1mm两轮中心距大于500mm时应 为≤2mm C、链轮在轴上固定后，跳动量必须符合右图示要求；链轮跳动量可用下图 示划线盘或百分表检查，差 值一般控制在内。 四、传动链条链接装配 如两轴中心距可以调节且在周短时，可以预先装好，再装在链轮上。

如果结构不允许预先将链条接头接好时，则必须先将链条套在链轮上再 进行链接。此时需采用专用的拉紧工具。 a b 如上图a、b所示齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后 进行连接 a-套筒滚子链条拉紧b-齿形链条拉紧 a b c 如上图所示图 图a为用开口销固定活动销轴， 图b为弹簧卡片固定活动销轴，这两种形式都在链接为偶数时使用。 使用弹簧卡片时要注意开口端方向与链条的运行方向向反。 图c为采用过渡链接，接合的形式，适用于链接为奇数时链接。五、链轮全部装配、调整后，再装配链条。为保证链条在运行中有适度的张

一种高效加工不锈钢阀杆梯形螺纹的车刀

一种高效加工不锈钢阀杆梯形螺纹的车刀 细长杆的加工，目前还是一个难题，特别是不锈钢材料、长径比较大的梯形螺纹细长杆加工更为困难。 图1为液化汽截止阀阀杆简图，阀杆材料为0.82Cr/13,阀杆上有一段长为140mm梯形螺纹Tr24×5-8e,该梯形螺纹表面粗糙度为Ra0.8。本阀杆长径比约为13.2,若按底径计算，长径比约为16.6，刚性较差，再加上不锈钢材料塑性大，硬度高，韧性强，导热性差，因此加工过程中变形较大。 针对这一问题，我们在不锈钢阀杆的梯形螺纹加工中，对刀具材料、切削角度、冷却液等几个方面进行了探讨和试验。 1 车刀材料的选择 针对不锈钢加工性差的特点，我们选用钨钴类硬质合金作为车刀材料。因钨钴类合金(YG类)的韧性、耐磨性、耐高温性、刃磨性、抗粘结性和导热性能均比较优越，本加工阀杆梯形螺纹车刀材料选用YG8。虽然也可选用钨钴钛类合金，如具有较高耐磨性和红硬性、抗氧化性的YW1、YW2材料，但价格较贵，故我们没有采用。

图1 液化汽截止阀阀杆 2车刀角度的选择 1) 前角γp和刀尖角ε的选择 加工不锈钢材料时，切屑呈带状，切削力集中在应选择较大的前角，经试验，选择前角γp=12°。 众所周知，车削螺纹时，车刀前角将影响螺纹的牙型角，因为有前角的螺纹车刀车出的螺纹牙型角会大于车刀的刀尖角ε,前角越大，牙型角误差也越大，如图2所示。因此，为了保证螺纹牙型角准确，应对车刀刀尖角进行修正。根据经验，若车刀前角γp≤12°时，车刀刀尖角ε值可按下面近似公式计算：ε=α·cosγp(1) 式中：α—梯形螺纹牙型角(°)

车削Tr24×5-8e梯形螺纹时，α=30°,rp=12°。 所以，ε=30°×cos12°=29.55°=29°33 2) 车刀后角(径向后角)的选择 后角的作用主要是减少车刀后面和工件已加工表面之间的摩擦。为提高生产率，高速切削时，硬质合金车刀可采用较小的后角。加工Tr24×5-8e不锈钢梯形螺纹时车刀的后角取αp=4°左右。 3) 车刀侧刃后角的选择 车削时，车刀相对工件的运动是螺旋运动，螺旋运动会影响车刀切削时侧刃的实际后角，这个问题在车外圆时由于进给量较小可忽略不计，而在车螺纹时便显得突出了。其影响的大小是由螺旋升角ω决定的。由图3可以看出：车削螺纹时，由于加工表面是一个螺旋面，切削平面相应回转了一个螺旋升角ω。因此使车刀切削时的实际后角发生了变化： 顺走刀方向的侧刃后角 αf左=(3°～5°)+ω(2) 背走刀方向的侧刃后角 αf右=(3°～5°)-ω(3)

链传动装配

链传动装配 链传动装配(chain drive assembling) 将传递动力和运动的传动链条及主、从动链轮等零、部件组装到机械设备上的工艺过程。链传动是属于具有中间挠性件的啮合传动，其所用的链条，按用途不同可分为传动链、输送链和起重链。常见的传动链有套筒滚子传动链(简称滚子链)和齿形传动链(又名无声链)；输送链有滚子输送链；起重链有多片式起重链和环形链等。链传动的主要技术要求是链条运行平稳，啮合良好，噪声小。 链轮多用键与轴联接(见键连接装配)，也有采用螺栓连接和销连接的。采用螺栓或销连接时，应拧紧螺栓或打紧销轴，并处理好防松装置，如拧紧防松螺母，装好防松垫片等。在链轮的装配过程中，要控制好两轴线的水平度和两链轮宽度对称面的偏移量，可用拉钢丝线和直尺检查，其结果均应符合施工规范的要求。 链轮全部装配、调整后，再装配链条。为保证链条在运行中有适度的张紧力，链条装在两链轮上以后，其从动边应保持适当的弛垂度厂(见图)。当a小于或等于45。时，厂一O．02A；当口大于45。时，厂一(O．01～O．015)以。 弛垂度一般可用增减链条节数，或用移动轴承支座与增减链条节数相结合的方法来调整，也可采用张紧轮或托板等办法达到一定的张紧力和弛垂度。高速链Iian传动链条弛垂度^一两链轮中心距，mm；，链条弛垂度，mnl；口一两链轮从动边外圆公切线与水平线夹角，(。)运行的链条，其弛垂度多采用自动

张紧的办法加以调整。张紧力的大小按设计要求确定。 链传动装置装配、调整合格后，应对链条和链轮轮齿加足规定的润滑剂。第一级链传动 一、初始条件 传动功率P：0.2（kW） 主动轴转速n1：60（r/min） 从动轴转速n2：60（r/min） 传动速度v:0.6～3 传动种类:水平传动 传动比i：1 主动机机械特性:运转平稳 从动机机械特性:运转平稳 无张紧装置 二、链轮齿数及设计功率 小链轮齿数z1：19 大链轮齿数z2：19 工况系数f1:1 主动链轮齿数系数f2:1.33 复排链排数系数Km：1（即单排链） 设计功率Pd:0.27(kW) 三、链条节距及链宽 链号：08B

螺纹阀门施工方案

螺纹阀门施工方案 螺纹阀门，安装时严格按照设计要求进行。 安装施工必须小心，切忌撞击脆性材料制作的阀门。安装前，应将阀门作一检查，核对规格型号，鉴定有无损坏，尤其对于阀杆。还要转动几下，看是否歪斜，因为运输过程中，最易撞歪阀杆。还要清除阀内的杂物。 阀门起吊时，绳子不要系在手轮或阀杆上，以免损坏这些部件，应该系在法兰上。 对于阀门所连接的管路，一定要清扫干净。可用压缩空气吹去氧化铁屑、泥砂、焊渣和其他杂物。这些杂物，不但容易擦伤阀门的密封面，其中大颗粒杂物（如焊渣），还能堵死小阀门，使其失效。 安装螺口阀门时，应将密封填料（线麻加铝油或聚四氟乙烯生料带），包在管子螺纹上，不要弄到阀门里，以免阀内存积，影响介质流通。 阀门是管路上重要部件、必须保证安装质量，才能满足使用功能的要求。一般情况下，阀门产品从出厂到安装使用须经过多次运输。在这些过程中，往往会造成阀门的泄漏。因此，阀门在安装前必须对其进行检查、试压。对安装在重要部位或使用压力、温度较高及阀门包装损坏，进入泥沙等赃物时，还应进行清洗，更换填料、垫片；当阀门密封面不严发生泄漏时，还应进行研磨。电动阀、安全阀应在进行工艺性能试验合格后才能安装使用。 1、阀门的检查：

阀门安装前应核对阀门的规格型号和检查阀门的外观质量。阀门内外表面有无砂眼、沾砂、氧化皮、毛刺、缩孔、裂纹等缺陷。阀门安装前应作强度和严密性试验。试验应在每批（同牌号、同型号、同规格）数量中抽查10％，且不应少于一个。 对于安装在主干管上起切断作用的闭路阀门，应逐个作强度和严密性试验。阀门试压宜在专用的试压台上进行。 阀座与客体接合是否牢固，有无松动、脱落现象。阀芯与阀座是否吻合，密封面有无缺陷。阀杆与阀芯连接是否灵活可靠，阀杆有无弯曲、螺纹有无损坏。 阀托与填料压盖是否配合妥当。阀门开启是否灵活，有无卡住现象。对于阀门检查中发现的缺陷，应及时检修处理，不合格的阀门不能安装。 2、阀门的清洗： 阀门的清洗应解体进行。一般是浸泡在煤油里，用刷子和棉布擦拭，除去阀腔及各零件上的污物及锈漆清洗后，保持零件干燥，重新更换己损坏的垫片和填料。如发现密封面受到损伤，还应视损伤情况进行研磨或更换。 3、阀门的安装： 阀门安装的位置不应妨碍设备、管道和阀门本身的安装、操作和检修，安装高度一般以手轮距地面1-1.2m为宜。对安装在距操作面1.8m以上，且阀门较多时，应设置永久的操作平台，以方便操作。对中量较大的阀门或易损坏的阀门还应设置阀门支架。水平并排管路

链条传动设计

2.5 链传动 2.5.1 链传动概述 链传动由两个链轮和绕在两轮上的中间挠性件——链条所组成。靠链条与链轮之 间的啮合来传递两平行轴之间的运动和动力，属于具有啮合性质的强迫传动。其中， 应用最广泛的是滚子链传动。 图 链传动简图 图 链条实物 与带传动、齿轮传动相比，链传动的主要特点是：没有弹性滑动和打滑，能保持 准确的平均传动比，传动效率较高（封闭式链传动传动效率=0.95～0.98）；链条不需 要象带那样张得很紧，所以压轴力较小；传递功率大，过载能力强；能在低速重载下 较好工作；能适应恶劣环境如多尘、油污、腐蚀和高强度场合。但链传动也有一些缺 点：瞬时链速和瞬时传动比不为常数，工作中有冲击和噪声，磨损后易发生跳齿，不 宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。 图 滚子链结构 1

滚子链由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4 和滚子5 组成。销轴3 与外链板2、套筒4 与内链板1 分别用过盈配合联接。而销轴3 与套筒4、滚子5 与套筒4 之间则 为间隙配合，所以，当链条与链轮轮齿啮合时，滚子与轮齿间基本上为滚动摩擦。套 筒与销轴间、滚子与套筒间为滑动摩擦。链板一般做成8 字形，以使各截面接近等强度，并可减轻重量和运动时的惯性。 链传动的使用范围是：传动功率一般为100kW 以下，效率在0.92～0.96之间，传 动比i 不超过7，传动速度一般小于15m/s。 滚子链是标准件，其主要参数是： 链节距p，它是指链条上相邻两销轴中心间的距离。 GB1243.1-83 规定滚子链分A、B两个系列。表中的链号数乘以25.4/16 即为节距值，表中的链号与相应的国际标准一致。 滚子链的标记方法为： 链号-排数×链节数，标准编号。例如16A-1×80GB1243.1-83，即为按本标准制造的A 系列、节距25.4mm、单排、80节的滚子链。 链条除了接头和链节外，各链节都是不可分离的。链的长度用链节数表示，为了 使链条连成环形时，正好是外链板与内链板相连接，所以链节数最好为偶数。 注：（1）极限拉伸载荷也可用kgf表示，取1kgf=9.8N； 2

链轮链条传动装配作业标准

链轮链条传动装配作业 标准 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

链传动装配作业标准 一、将传递动力和运动的传动链条及主、从动链轮等零、部件组装到机械设备上的工艺过程。链传动是属于具有中间挠性件的啮合传动，其所用的链条，按用途不同可分为传动链、输送链和起重链。 二、常见的传动链有套筒滚子传动链(简称滚子链)和齿形传动链(又名无声链)；输送链有滚子输送链；起重链有多片式起重链和环形链等。链传动的主要技术要求是链条运行平稳，啮合良好，噪声小。

三、链轮的装配 A、链轮多用键与轴联接(见键连接装配)，也有采用螺栓连接和销连接的。采用螺栓 或销连接时，应拧紧螺栓或打紧销轴，并处理好防松装置，如拧紧防松螺母，装好防松垫片等。装好后的链轮用百分表校验其端面跳动。校验时把百分比表吸附在链轮固定支架上，表针压碰链轮端面，转动链轮观察端面误差量一般控制在≤

B、在链轮的装配过程中，要控制好两轴线的水平度和两链轮宽度对称面的偏移量，可 用拉钢丝线和直尺检查，其结果均应符合施工规范的要求。 （1）链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向m （2）两链轮的中心平面应重合，轴向偏移量不能太大，一般当两轮中心距小于500mm时轴向偏移量≤1mm两轮中心距大于500mm时应为≤2mm C、链轮在轴上固定后，跳动量必须符合右图示要求；链轮跳动量可用下图示划线盘或百分表检查，差 值一般控制在内。

四、传动链条链接装配 如两轴中心距可以调节且在周短时，可以预先装好，再装在链轮上。如果结构不允许预先将链条接头接好时，则必须先将链条套在链轮上再进行链接。此时需采用专用的拉紧工具。 a b 如上图a、b所示齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连接 a-套筒滚子链条拉紧 b-齿形链条拉紧

阀杆和阀杆螺母的材料及使用的条件是什么

阀杆和阀杆螺母的材料及使用的条件是什么 阀杆在阀门启闭过程中不但是运动件、受力件，而且是密封件。同时，它受到介质的冲击和腐蚀，还与填料产生摩擦。因此在选择阀杆材料时，必须保证它在规定的温度下有足够的强度、良好的冲击韧性、抗擦伤性、耐腐蚀性。阀杆是易损件，在选用时还应注意材料的机械加工性能和热处理性能。 阀杆常用的材料如下： 铜合金 一般选用牌号有QA19-2、HPb59-1-1。适用于公称压力小于等于1.6MPa、温度小于等于200℃的低压阀门。 碳素钢 一般选用A5、35 钢，经过氮化处理，适用于公称压力小于等于2.5MPa 的氨阀，水、蒸汽等介质的低、中压阀门。A5 钢适用于温度不超过300℃的阀门；35 钢适用于温度不超过450℃的阀门。(注：实路线证明，阀杆采用碳素钢氮化制造不能很好地解决耐蚀问题，应避免采用。） 合金钢 一般选用40Cr、38CrMoA1A、20CrMo1V1A 等材料。40Cr 经过镀铬处理后，适用于公称压力小于等于32MPa、温度小于等于450℃的水、蒸汽、石油等介质。38CrMoA1A 经过氮化处理，能在工作温度540℃的条件下承受10MPa 的压力，常用于电站阀门上。20CrMo1V1A 经过氮化处理能在工作温度570℃的条件下承受14MPa 的压力，常用于电站阀门上。 不锈钢 一般选用2Cr13、3Cr13、1Cr17Ni2、1Cr18Ni12Mo2Ti 等材料。2Cr13、3Cr13 不锈钢适用于公称压力小于等于32MPa、温度小于等于450℃的水、蒸汽和弱腐蚀性介质，可以通过镀铬、高频淬火等方法强化表面。1Cr17Ni2 不锈钢阀、低温阀上，能耐腐蚀性介质。1Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti 不锈耐酸钢用于公称压力小于等于6.4MPa、温度小于等于600℃的高温阀中，也可以用于温度小于等于-100℃的不锈钢阀，低温阀中。 1Cr18Ni9Ti 能耐硝酸等腐蚀性介质；1Cr18Ni12Mo2Ti 能耐醋酸等腐蚀性介质。 1Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni12Mo2Ti 用于高温阀时，可采用氮化处理，以提高抗擦伤性能。

链轮链条传动装配作业标准

链传动装配作业标准 一、将传递动力与运动的传动链条及主、从动链轮等零、部件组装到机械设备上的工艺过程。链传动就是属于具有中间挠性件的啮合传动,其所用的链条,按用途不同可分为传动链、输送链与起重链。 二、常见的传动链有套筒滚子传动链(简称滚子链)与齿形传动链(又名无声链);输送链有滚子输送链;起重链有多片式起重链与环形链等。链传动的主要技术要求就是链条运行平稳,啮合良好,噪声小。

三、链轮的装配 A、链轮多用键与轴联接(见键连接装配),也有采用螺栓连接与销连接的。采用螺栓或销连接时,应拧紧螺栓 或打紧销轴,并处理好防松装置,如拧紧防松螺母,装好防松垫片等。装好后的链轮用百分表校验其端面跳动。 校验时把百分比表吸附在链轮固定支架上,表针压碰链轮端面,转动链轮观察端面误差量一般控制在≤0、1mm B、在链轮的装配过程中,要控制好两轴线的水平度与两链轮宽度对称面的偏移量,可用拉钢丝线与直尺检查, 其结果均应符合施工规范的要求。

（1）链轮的两轴线必须平行其允差为沿轴长方向0、5mm/m （2）两链轮的中心平面应重合,轴向偏移量不能太大,一般当两轮中心距小于500mm时轴向偏移量≤1mm两轮中心距大于500mm时应为≤2mm C、链轮在轴上固定后,跳动量必须符合右图示要求;链轮跳动量可用下图示划线盘或百分表检查,差 值一般控制在0、25mm内。 四、传动链条链接装配 如两轴中心距可以调节且在周短时,可以预先装好,再装在链轮上。如果结构不允许预先将链条接头接好时,则必须先将链条套在链轮上再进行链接。此时需采用专用的拉紧工具。 a b 如上图a、b所示齿形链条必须先套在链轮上,再用拉紧工具拉紧后进行连接 a-套筒滚子链条拉紧b-齿形链条拉紧

调节阀的阀杆与阀芯联接方法的改进

调节阀的阀杆与阀芯联接方法的改进 沈新群 摘要：调节阀是大型合成氨厂不可缺少的控制元件。由于调节阀阀杆与阀芯联接处产生疲劳断裂及脱落事故，将会给生产带来不同程度的影响。为了避免这类事故的出现，现介绍几种阀杆与阀芯的联接新方法。 关键词：断裂阀杆脱落联接方法 调节阀是大型合成氨厂自控设备终端最重要的执行元件，阀内件又是调节阀不可缺少的重要组件。如果阀杆与阀芯产生脱落，势必影响大型合成氨厂的平稳生产。由此看来，调节阀的阀杆与阀芯联接方法将影响整机的使用寿命。为了提高调节阀的使用寿命，以增加阀杆联接螺纹强度，采用新的联接结构方法，很大程度上提高了调节阀整机的使用寿命。乌鲁木齐石化公司化肥厂最近几年采用几种新的阀芯与阀杆联接方法，解决了许多长期以来阀杆断裂脱落事故，效果很好。 1 阀杆与阀芯断裂脱落事故原因分析 乌石化公司化肥厂调节阀主要有世界五大调节阀公司(约占95%)及国内三大生产厂家生产提供。从整体上来讲，其阀杆与阀芯联接方法大致相同，都是用螺纹联结外加圆锥销固定，见图一。这种联接方法的优点是拆卸方便，更换备件容易，但螺纹联接处是阀杆断裂脱落的要害部位。经过认真分析，其原因有以下两点： 阀杆阀芯圆锥销 图一、原阀杆与阀芯联接方法示意图 1．1 阀杆联接螺纹处强度不足 在阀杆与阀芯联接过程中，一般都是用细牙螺纹联接，并用圆锥销固定。对于阀杆在φ16mm以上，其强度基本上能够满足。如果小于φ16mm，其强度就

不能满足阀杆的强度要求，这是因为阀杆在流体介质的压力、温度、冲蚀及其材质上发生变化，联接螺纹处首先产生间隙并且松弛，联接螺纹失去联接作用。由于联接螺纹处钻有圆锥销孔，几乎所有应力集中落在阀杆圆锥销孔处，最后导致阀杆断裂脱落。根据计算，阀杆钻孔在φ4mm以上，其强度减弱40%-60%以上，这是阀杆强度减弱突出点，也是阀杆断裂主要表现形式之一。例如我厂最早油锅炉减温水阀四台、尿素投料阀、合成碳黑洗涤高压角阀、汽化工段的高压角阀经常从阀杆联接螺纹圆锥销孔处断裂脱落，阀杆材质为SUS316，阀杆粗分别φ9.525mm、φ12.7mm，圆锥销φ4mm，其联接方法如图一，每年发生断裂脱落事故都在2-5次。 1．2 联接螺纹处圆锥销断裂 圆锥销断裂是造成阀杆脱落的另一种表现形式。阀芯在受到流体偏转压力作用下，迫使阀杆与阀芯产生一个扭矩应力，这个应力作用在阀杆联接螺纹与阀芯内孔、径向圆锥销两相切面上。另外，阀芯还受到温度热胀冷缩变化，当联接螺纹失去联接作用时，几乎所有拉应力及剪切应力都作用在圆锥销上，圆锥销受轴上拉应力和剪切应力，最后导致圆锥销断裂事故。例如合成装置4113-PV-1-1和尿素NS-HV-601、2NS-HV-301、2NS-FV-151等多台调节阀的阀杆脱落破坏事故，阀杆分别为φ15.875mm和φ12.7mm。类似这种破坏形式每年发生3-5次。 实际上，以上两种破坏形式在一个阀内件上可交替产生，也可同时产生。类似这样的事故对生产影响较大。尤其是尿素装置NS-HV-601、2NS-HV-301调节阀事故，当该阀产生失控现象时，尿素造粒装置就要被迫停车。针对以上问题，改进了阀芯和阀杆联接结构方法，采用新的联接方法效果很好，由原来年事故率较高几乎将为零。 2 增加阀杆联接螺纹强度，改进联接机构 阀杆断裂脱落事故主要表现在联接螺纹处强度不足，针对联接螺纹强度不足问题，提出以下几个改进方法： 首先要提出阀杆与阀芯联接螺纹两者实体外径比值问题，比值大小直接对改进方法有较大的影响。当阀杆实体外径/阀芯实体外径>0.4时，采用联接螺纹加强法；当比值<0.4时，应采用压块焊接方法和螺母固定方法。 2．1 联接螺纹加强法