从09年汽车业重大事件看中国汽车发展趋势
【摘要】球金融危机席卷全球，中国经济出现向好的局面，中国汽车工业一花独放，呈现现欣欣向荣的景象。在全球汽车市场低迷的不利环境中，中国汽车市场一年有7个月突破月销量历史最高纪录，中国汽车由此走上了国际舞台。我国汽车产业已经进入第二个高速发展期，巨大且旺盛的市场需求也将推动我国汽车产业迈向由大做强的新征程。2009年是我国汽车发展史上具有重要意义的一年，大事不断，惊喜连连。回眸2009，可以用四句话进行概括：
一国家对汽车产业宏观调控的力度大、成效大
二、中国作为世界大国的地位凸显，三个明显的标志是：1、全年汽车产销超过1300万辆，预计达到1350万辆左右，超过美、日，成为世界汽车产销第一大国。2、我国汽车企业大手笔收购国际著名汽车品牌公司，例如浙江吉利汽车有限公司收购瑞典沃尔沃汽车公司，北京汽车控股集团有限公司收购通用旗下的萨博汽车公司等。3、前不久，国际汽车工程学会联合会举行大会选举中国一汽副总工程师李骏博士为其主席。这是国际汽车工程学会联合会成立60多年来，首次由中国人担任其主席。
三、新能源汽车成为关注和议论的热点，特别是哥本哈根世界气候大会后，以电动汽车为主体的新能源汽车的发展不断升温，成加速之势。
四、我国是汽车大国，但还不是汽车强国，特别是我国汽车的关键零部件，无论是传统汽车的关键零部件。还是以电动汽车为主体的新能源汽车的关键零部件，总体上我们还不掌握其核心技术。
【关键词】09年汽车业重大事件汽车的发展趋势中国汽车发展影响
目录
目录 (2)
前言 (3)
第一章汽车的发展史 (4)
1.1 汽车的含义 (4)
1.2 汽车的发展历史 (4)
1.3 汽车的的发展趋势 (4)
第二章09年汽车业重大事件回顾 (5)
2.1 国际汽车业重大事件 ........................................................................................................... ................ .. 5
2.2 国内汽车业重大事件 (6)
2.2.1兼并从组 (7)
2.2.2海外并购 (7)
2.2.3中国第1000万量汽车下线 (7)
2.2.4新能源车的发展 (8)
2.2.5汽车振兴规划 (8)
第三章09年汽车业重大事件的经验分析（背景,影响,效果） (8)
3.1 值得学习的地方 (8)
3.1.1吉利收购沃尔 (8)
3.1.2北方控股收购萨博整车技术平台 (10)
3.1.3中国汽车业应借鉴德国经验 (11)
3.2吸取教训的地方 (12)
3.2.1丰田门 (12)
3.2.2腾中重工收购悍马失败 (13)
第四章中国汽车发展之路 (14)
4.1转变政府职能，完善社会性管制，制定明确、清晰的产业发展战略 (14)
4.2提高自主创新能力和品牌影响力，缩小技术和品牌落差 (14)
4.3大力推进汽车产业战略重组，提升产业集群水平 (15)
4.4积极发展新能源车 (15)
总结 (16)
参考文献 (17)
前言
2009年注定是中国汽车产业发展不寻常的一年，更是中国汽车产业发展史上具有里程碑意义的一年。在这一年里，有太多的事件值得人们去记忆，去回味。2009年中国汽车产业出现40%的增长，在这其中政策无疑起到了决定性的作用。而2009年1月20日至12月31日期间对1.6升及其以下排量车型购置税减半的政策，无疑是其中最重要因素。2009年10月20日，本年度中国汽车市场第1000万辆汽车解放J6驶下一汽的生产线，从此中国步入千万辆汽车俱乐部。但在欣喜之余压力也随之而来，尤其对自主品牌而言，在市场上产生“量变”的同时，如何在技术自主研发、产品结构调整等领域寻求“质变”，越发引起了重视。2009年的汽车市场受政府干预恐怕是最多的，第一季度，在金融危机的冲击下，全球汽车行业一路走低，各国政府纷纷出手救市，中国政府也于第一季度先后出台购置税减半、汽车下乡补贴、汽车以旧换新补助等措施。至今，很多政策还影响着老百姓的购车，由此可见，中国政府出台的一系列优惠政策对车市的具有何等的影响力。而且，中国能够在今年成为全球第一汽车大国，中国与这些政策的影响也是密不可分，政府救市政策的助推可谓功不可没。近几年，中国民族汽车工业取得了长足的进步，不少自主品牌企业也加入到全球范围内的汽车企业并购兼并大潮中。吉利成功收购了沃尔沃，北汽控股收购萨博整车平台等技术，上海通用实现中方控股，上汽股比增加到51％。上海通用总经理丁磊感慨说，2009年就像坐过山车一般。这一年，上海通用在国际金融危机和通用破产的漩涡中找到了久违的自信和从容。几款新车热销帮助上海通用实现年销72.7万辆的新纪录，用事实证明自己能量的强大。就此机会，上汽股比增加1％，联手通用进军印度市场，开启了汽车后合资时代的帷幕。
2009年的汽车业不简单，中国汽车业一定有更加波澜壮阔的明天。
第一章汽车的发展史
1.1 汽车的含义
汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
而普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。
1.2 汽车的发展历史
1886年的1月29日，德国工程师卡尔?本茨为其机动车申请了专利。同年10月，卡尔?本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆汽车。汽车的诞生无疑具有划时代的意义，不仅改变了人类传统的“行”的方式，更开启了个人交通运输的新纪元。在当时，这辆汽车以小型卧式单缸四冲程汽油机、电点火、化油器、水冷式散热器、转向系和管式车架在内的众多个性化技术，不仅为卡尔?本茨发明的汽车赢得了专利，并造就了他汽车之父的地位。与其他发明家不同，卡尔?本茨并不是仅仅在原有的马车底盘上安装内燃机，从而使其能够自主运行，而是将设计理念延伸到了。
1.3汽车的发展趋势
进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。进入21世纪以来，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，据专家估计，2010年全球的汽车产量将达到7 500万辆。人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害，于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。
提高能源的利用率，改进发动机配置，包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射、热反应器、废气再循环系统、催化净化装置、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。
发展代用燃料，开发研究新的环保能源，包括天然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、氢燃料。
在汽车制造过程中使用绿色材料、绿色包装、绿色制造工艺以及绿色设备与装备。
绿色汽车的回收再制造。
未来几年，中国汽车的发展趋势有6个方面。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。
第二章09年汽车业重大事件回顾
2.1国际汽车业重大事件
保时捷收购不成反被收购大众收购保时捷49.9%股份
德国当地时间12月7日下午，大众汽车集团正式宣布已完成对保时捷股份有限公司49.9%股份的收购，收购金额为39亿欧元。
按照双方9月签订的收购执行协议，大众汽车集团此次收购将是两大集团建立“汽车联盟”的第一步。在这第一笔交易之前，保时捷股份有限公司母公司保时捷汽车控股有限公司与大众汽车集团董事会已经分别通过了联合创建综合汽车集团的实施合同。
据媒体报道，大众最终完成对保时捷控股收购后，两家集团正式合并将在2011年完成。保时捷品牌将帮助大众进一步拓展在豪华车领域的影响力，作为目前世界上盈利能力最强的汽车公司，保时捷也将给大众带来更高的收益。同时保时捷在大众汽车集团旗下也将获得更大的增长潜力，双方在成本控制和投资方面将共享资源。
保时捷是著名豪华跑车品牌，德国大众汽车则是欧洲最大的汽车制造商。事实上，大众汽车和保时捷的历史渊源已久，大众的第一任领导就是保时捷公司的创始人，而大众公司现任监理会的主席则是他的外孙。
通用6月1日申请破产保护仅40天后脱离破产保护
美国时间6月1日早上12点(北京时间6月2日凌晨左右)，通用汽车将举行新闻发布会，通用汽车公司首席执行官韩德胜宣布公司进入破产保护。据路透社的文章称，此次破产是美国企业历史上策划最仔细的破产保护案。
据路透社的报道，奥巴马总统也于6月1日中午宣布，政府将进一步向通用注入301亿美元，全面支持其重建。
据美联社报道，7月10日，经过律师们长达一夜的文件签署及资产转移，通用汽车资产出售的交易已经于北京时间晚6点30分完成，大量的工厂，资金，知识产权等资产都已经出售给一家由美国政府掌控的新公司。一位资深的公司破产专家表示，这样庞大的集团公司仅用40天就能成功脱离破产保护是历史上最快的，几乎令所有观察人士大跌眼镜。奥巴马政府曾表示，通用汽车脱离破产保护最长可能需要90天。
2.2国内汽车业重大事件
2.2.1兼并重组
长安与中航合并央企首例汽车业重组诞生长安跻身前三甲
11月10日上午10点，中国兵器装备集团公司旗下的长安汽车在北京人民大会堂举行新闻发布会，宣布长安汽车将与中国航空工业集团旗下的中航汽车合并，成立一个全新的汽车集团。中航汽车旗下的哈飞汽车、昌河汽车、东安动力都将并入长安汽车。这是今年年初《汽车产业调整与振兴规划》出台后，国内第一起央企之间的汽车兼并重组。
早在汽车产业振兴规则出台之时，国内汽车企业集团合并重组就已成为业内未来的趋势。今年年初，当汽车产业振兴规划中提出将按照“四大四小”格局进行兼并重组后，中国现有的汽车企业集团已经开始跃跃欲试。
今年以来，无论是广汽重组长丰，还是长安集团与中航汽车合并，政府的力量都起了最重要作用。按照规划要求，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
值得注意的是，主管部门近期还计划把鼓励兼并重组的愿望以政策形式固定下来，国内汽车业兼并重组相关政策操作细则正在紧锣密鼓制定之中，这将进一步加速业内重组。
2.2.2海外并购
吉利购沃尔沃100%股权
当地时间3月28日下午15时（北京时间21时）,美国福特汽车公司与浙江吉利控股集团,在沃尔沃所在地瑞典哥德堡,签署了吉利收购沃尔沃百分之百股权的协议。在获得相关监管机构批准后，预计将于今年第二季度完成交易。今年的国内汽车企业收购海外车企的传闻最多，也最真实。从北汽向克莱斯勒、欧宝、萨博、沃尔沃表示并购兴趣并与部分企业进行过谈判；到腾中重工收购悍马；再到吉利成为福特指定的收购沃尔沃首选竞购方，2009年成为了国内车企全面收购海外汽车企业的一年。
腾中重工1.5亿美元与通用签署收购悍马协议
10月10日，四川腾中重工和通用汽车共同宣布，就通用旗下悍马车业务的出售签署最终协议。根据协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。据国外媒体的报道，此笔交易额度约为1.5亿美元。
北汽控股收购萨博整车平台等技术
北京汽车工业控股有限责任公司12月14日宣布，北汽已经完成了对瑞典萨博汽车公司3个整车平台，以及发动机、变速箱等技术所有权的收购。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。北京汽车14日宣布，经历两周的谈判，北汽控股已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。北汽强调，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。
2.2.3中国第1000万量汽车下线
10月20日，车城长春一片欢腾，2009年中国第1000万辆汽车在中国一汽隆重下线，中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。
2.2.4新能源车的发展
6月25日，工信部正式发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，并将于2009年7月1日起正式施行。根据《规则》，目前国内绝大部分新能源车型还都只能在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行和销售。
2.2.5汽车振兴规划
1月14日，国务院总理温家宝14号主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。一要培育汽车消费市场。二要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。三要支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。四要实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。
第三章09年汽车业重大事件的经验分析
3.1值得学习的地方
3.1.1吉利收购沃尔沃事件
从吉利的企业规模、研发水平、以及资产价值等综合实力来看，与沃尔沃还有很大差距。有分析认为吉利收购沃尔沃是典型的以小博大，是蛇吞象。但是，蛇吞象并非不可能，吉利的成功就可以证明这一点。
1梦寐以求的大好事
缺少国际知名品牌，是中国自主品牌汽车的切肤之痛。华晨老总祁玉民曾经愤愤不平地说，华晨的中华骏捷，按其品质完全不比国外同类产品差，可是由于品牌不强，售价只是人家的一半。打造中国自己的著名汽车品牌，需要漫长的时间。而收购国外知名品牌为我所用，则是一条捷径。
中国汽车技术研究中心主任赵航认为,去年年初国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》明确指出：“以结构调整为主线，推进汽车企业兼并重组”。兼并重组有多种形式，不仅是国内企业之间的兼并重组，也要利用国际金融危机带来的机遇并购海外的汽车企业。吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。
国务院发展研究中心研究员隆国强长期研究跨国并购，他认为,在国际金融危机大背景下，许多国外企业的资产价值被严重低估，是中国企业出手的好时候。通过海外并购，可以用较低的成本，获取到梦寐以求的汽车国际品牌、核心技术和国际营销渠道。吉利成功收购沃尔沃，是中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径，可以迅速提高中国汽车产业的软实力。
2 沃尔沃值得去买
作为与奔驰、宝马、奥迪齐名的国际豪华汽车品牌，沃尔沃的品牌价值和技术含量远远超过萨博。已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，被誉为“世界上最安全的汽车”。在汽车安全和节能环保方面，有许多独家研发的先进技术和专利。
尽管沃尔沃近年陷入经营困境，销量一路下滑，但仍是一家净资产超过15亿美元、具备造血和持续发展能力的跨国汽车公司。沃尔沃品牌价值接近百亿美元，拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力，拥有低碳发展能力，可满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机（中国仅有欧4生产技术），年产汽车能力近60万辆，还有分布于全球100多个国家的2400多家经销商。
1999年，全盛时的福特汽车公司花了64.5亿美元，收购了总部位于瑞典的豪华乘用车品牌沃尔沃。目前吉利收购沃尔沃的全部净资产，只有当年福特收购价的三分之一左右。
福特汽车总裁穆拉利曾表示，沃尔沃是一个很棒的品牌。之所以出售沃尔沃，主要原因是福特今后将重点发展福特品牌。福特的口号是“一个福特，一个团队”。
仅从生意的角度来看，吉利收购沃尔沃，绝对是一笔划算的买卖。
3吉利买到了核心技术
从当事双方签署的协议来看，吉利不仅收购了沃尔沃的全部股权，也买到了沃尔沃的核心技术、专利等知识产权和制造设施，还获得了沃尔沃在全球的经销渠道。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为,这项海外并购，可以提升中国汽车产业在本土市场的竞争力，为自主创新提供原始技术依据，实现技术跨越，并为中国汽车产业“走出去”提供现成的通道，迅速提升中国汽车及零部件在欧美日市场的比例，解决中国汽车产业自主创新所面临的知识产权问题，实现在发达国家汽车市场你中有我零的突破，从根本上改变中国汽车产业的国际形象。
根据协议，若交易最后完成，吉利将获得大量极具价值的知识产权，如来自沃尔沃公司自有知识产权的商标、专利、非专利技术及注册设计等；来自福特公司无偿转让或无偿提供许可给沃尔沃公司的发动机、平台、模具、安全技术、混合动力技术专利及有关权数千项，以及260多个网址网站及1200多个设计权利。
据吉利介绍，此次并购，将以在国内及海外设立特殊目的项目公司的形式进行。目前参与各方资金已经落实，项目公司已经筹建，并将按照项目进度计划分步增资，以确保满足收购项目正常进展的需要。
最近几年，吉利成功进行了一系列国际化运作，在资本运营方面取得了一定经验。如与英国锰铜公司合资重组，在上海生产英国老爷出租车。在香港成功借壳上市。金融危机爆发后，吉利汽车成功收购了位于澳大利亚全球排名第二的自动变速器生产商。为吉利进行海外国际化运作提供了实战参考。
李书福认为，沃尔沃之所以陷入亏损，主要是受金融危机影响销量大幅下滑，产能放空，以及采购成本过高。实现并购后，吉利将充分调动发挥瑞典现有管理团队的积极性、主动性和创造性，制定新的奖励考核机制。在巩固稳定现有欧美成熟市场的同时，积极开拓以中国为代表的新兴市场，提高中国采购比例、降低成本、拓宽产品线。
吉利之所以收购沃尔沃，正是看上了沃尔沃的品牌价值和核心技术。正在极力摆脱低端车制造商的吉利汽车，会格外珍惜即将到手的沃尔沃品牌的价值，也会不惜一切代价保持沃尔沃世界级品牌的传统地位。
吉利收购沃尔沃成功只是万里长征走出了第一步，更艰巨的任务还在后边。吉利虽然在国际化经营方面有过一些成功，但毕竟没有运营一家跨国汽车企业的经验。如何保证收购后尽快让沃尔沃扭亏为盈，并保持品牌的良好口碑，吉利汽车还将面临更大的挑战。
3.1.2北方控股收购萨博整车技术平台
该项交易的实现将意味着北汽控股加强技术和设计能力的努力向前迈出一步，资产收购完成后，北汽控股将加速萨博产品的国产化进程。在目前的产业形势下，北汽控股已经明确
了以高端轿车为切入点，充分利用国际资源，发展自主品牌高端轿车，发展自主品牌，寻求国际合作，北汽控股在这方面也积累了宝贵的经验。由于萨博产品的动力性、操控感都能弥补北汽控股的技术短板，对于未来北汽控股的自主发展有相当帮助。“北汽控股海外收购第一关注的是技术，收购以后能为我所用。”
北汽与萨博完成的该项交易，是今年以来国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的第一个成功案例。走国际化道路是北汽实现跨越式发展战略的重要途径，北汽将全力推进这一项目，提高自主研发能力和企业核心竞争力，并以此为契机实现自主品牌乘用车产品研发与国际同步，达到国内领先水平。
3.1.3中国汽车业应借鉴德国经验
1产品精益求精
德国人给世人的特点有些古板，而这些古板体现在其客车产品中，则表为其产品的精益求精。薛德宝回忆，“德国人是极少说‘差不多’这个词语的，甚至在他们的理念中，‘差不多’这样的词汇几乎不存在。”在德国，其产品制造的精细化程度远比国内要高。以客车的总装车间为例，一般国内总装车间的工人大概为300~400人左右，工位在20个左右不等，但在SETRA，其车间工人在800人左右，工位数几乎达到国内的2倍，甚至细分到前后大灯这种单项产品的安装，这种专项技能的工位设置保证了其产品的安装效率和工艺质量，精细化程度大大提高。
2严谨的工艺态度
德国人对工艺的严谨，这种严谨几乎是从骨子里就定性的，是一种独特的民族意识。“德国人崇尚的是工段负责制，对于上下工段的衔接，他们自己会有一种严谨的工艺态度。如果说产品制造过程中有那些地方在没有完全达到工艺要求或者是他们自己觉得还不够好，这些工人会自觉返工并在规定时间内独立完成，看德国人干活是一件非常舒服的事情。”
薛德宝举例，在国内车辆检测过程中，假如发现某一个转向灯不亮了，往往是先看灯泡是否出现问题，如果没有再检查线路，但德国人的检测工艺则完全相反。这种问题如果让德国人来检测，他们首先是看灯泡的开关是否出现问题，然后检测配电板、继电器、灯座，最后才是对灯泡的检测，这种倒过来的检测看起来花费了更多时间，但其实等于在检测的过程中将几乎所有可能出现问题的流程进行了再一次的梳理，大大保证了隐性故障的排除，对其产品品质的提升起到了不可估量的作用。
3 科学的管理理念
在德国，每周五下午的质量例会已成为员工的习惯，在这个会议上，任何人都能对产品的质量问题提出自己的观点，管理，更多是一种自动自发。另外，在SETRA甚至根本就不存在单独的质检部门，在SETRA的每个工位上，都能看到一张工艺完成卡片，只要员工在上面签字，就代表其产品在该工位已经完成。与中国客车企业不同的是，德国客车企业根本就不存在任何意义的罚款，最多只是警告，但这种警告累积3次的话，员工将被自动解退。所以，在德国，员工的被警告是一种耻辱，这种人性化管理促使了员工自身的进步。
在规范化和系统话管理方面，同样赴德国学习过的安凯市场部部长助理戴庆生向记者举例，每个SETRA员工每天上班时，只要在公司的计算机上输入自己的工作号，都能打印一份属于自己的工作安排和生产计划，这种管理方式，使得每个员工的工作安排显得更为科学，也有助于工作效率的大大提升。
SETRA客车制造公司总经理朗特曼先生在2006年接受记者采访时，曾有一句话能很好地体现客车“德国品质”的内涵，他说：“我们生产客车的目标，不仅仅是在打造一款性能优越的产品，而是在用更多的专业和严谨去打造一款能属于乘坐者的艺术品，这种艺术品不仅仅将满足乘客最基本的乘坐需求，还要能令其达到一种更为舒适、愉悦的旅途感受。”这或许也是“德国品质”为什么能世界客车制造业的颠峰的原因。
3.2吸取教训的地方
3.2.1丰田门
车到山前必有路，有路就又丰田车”，这句广告词，对于生于八十年代的国人来说，绝对是耳熟能详，精明的丰田人在国人普遍还不具备购车的实力之时就用铺天盖地的广告俘获了国人的心。后来，丰田车之所以在如今的国内车市中占据了有利地位，其先前所做的广告立下了汗马功劳。
丰田的精明还不尽于此，靠着独步全球的精益生产方式和供应链利益一体化的“大丰田战略”，再加上全球金融危机对美国汽车业的沉重打击，丰田汽车终于在2008年取代美国通用成为全世界汽车制造商的老大，圆了其“百年”梦想。然而，还是中国那句老话：福兮祸所依，祸兮福所依。当老大是要具备当老大的本钱的。这不，丰田这个世界汽车老大的屁股还没坐热，一个看起来丝毫也不起眼的油门踏板和一个无足轻重的脚垫，让丰田领略到了什么叫做灭顶之灾。
1月28日，天津一汽丰田汽车丰田汽车决定：因为油门踏板存在隐患，自当日起召回75552辆2009年3月19日至今年1月25日生产的RAV4车辆。而就在此前三天，因为同样问题，丰田已经在欧洲和美国共召回430万辆不同种类的车型，当中包括RAV4和在中国市场占有率较高的凯美瑞等。据业内人士称，丰田汽车此次在全球的召回总量超过其2009年698万辆的全球总销量，从而刷新了问题汽车召回总量的世界纪录。受到大规模召回事件的影响，丰田汽车公司的股价上周一周内累计下跌15%，市值蒸发250亿美元。而丰田汽车的掌门人丰田章男也一反此前对召回事件“犹抱琵琶半遮面”的态度，1月30日首次对丰田在全球多个国家召回汽车表示歉意，称会尽快向消费者作出合理解释，消除消费者担忧。
辉煌不可一世的丰田帝国倒在了一个小小的油门踏板上，这看起来的确是有点不可思议。因为在世人的心目中，精益求精、以质量为生命一直是日本制造的核心精神，而丰田则是其中的佼佼者，是“日本制造”的代表和“日本制造”的名片。自1936年丰田正式成立汽车工业公司，到2008年取代通用汽车而成为世界第一，丰田的精益生产模式成为了全球汽车业顶礼膜拜的对象。而在丰田崛起成为全球汽车老大的道路上，丰田独特的经营策略起到了至为关键的作用。在丰田的配套体系中，最重要最核心的就是“零部件通用化”，即在不同级别的车型上采用相同的零部件供应商，以此形成规模效应，使得丰田可以有效控制成本和质量。那么向来对质量要求尽善尽美的丰田何以在油门踏板上“走麦城”，到底是谁惹的祸，答案就是7个字，萝卜快了不洗泥。
现在看来，“零部件通用化”对于丰田的成长来说是一把双刃剑。在丰田崛起的初期，通过“零部件通用化”，丰田可以迅速地扩大自己产能优势，以低成本敲开国际汽车市场特别是美国汽车市场的大门；而当丰田坐上全球汽车老大的宝座之后，迅速扩大的市场份额把原本监管严格的质量控制体系撕开了一个缺口，追逐利益最大化的资本本性让丰田陷入了万劫不复的境地。即就是在大规模召回事件发生之后的今天，丰田依然表态说要把成本控制放在首位，其中的潜台词不言自明。业内研究人士认为，近年来，随着韩国、中国等新兴经济体制造业的崛起，日本企业面临的竞争压力日渐增大，日本企业不得不削减成本以提高产品竞争力，其制造业整体质量也因此下滑，丰田的召回只是“日本制造”实力下滑的一个缩影。
丰田的召回让其他生产汽车的企业看到了新的商机，一些国产也跃跃欲试试图去填补丰田召回留下的市场份额，尤其是在去年国内汽车销量跃居全球第一后，国产汽车业的信心大为膨胀。对自己有信心是好事，但是绝不能急躁冒进。饭要一口一口的吃，我们要清醒地认识到，国产本土汽车和国际名牌汽车的差距还很大，千万不要象丰田那样，为了扩张而扩张，为了扩张而丢掉了质量这个决定企业存亡的根本。某种意义上来说，丰田的召回，既给“日本制造”敲响了丧钟，也给“中国制造”敲响了警钟。
3.2.2 腾中重工收购悍马失败
北京时间昨日上午，悍马、腾中和通用公司相继告示公众腾中收购悍马失败，通用将关停悍马。关于失败原因，三方口径一致，称是由于在约定期限内该收购未能获得中国官方的批准。为什么收购案通不过？前通用高级咨询师罗伯·克雷勃（Rob Kleinbaum）对网易财经说，“绿色”二字是关键原因。
克雷勃指出：“悍马收购和中国总汽车产业发展策略相左，特别是‘绿色汽车’的发展方向。”他说，四川当地政府是支持腾中收购悍马的，但这显然不能起决定作用。
此前，商务部部长助理王超公开否认商务部否决腾中收购悍马。王超表示商务部截止2月24日未收到腾中收购悍马的申请。他还重申了商务部支持中国企业走出去的立场，但要求企业按市场规律来展开合作,商务部将会依法进行审批。
克雷勃认为，“未收到申请”的说法是商务部一种含蓄的说法，表示不支持腾中收购悍马。他和许多美国业内人质疑，“程序疏漏”成了这起始于去年六月的收购案的终结原因。而且据他了解，腾中在中国聘用了经验丰富的律师团，并且在宣布收购失败前一直持续给予悍马美国经营团队资金支持。
长期在商务部工作的专家向网易财经表示，腾中收购悍马要经过四川省，商务部和发改委三方审批才能生效，其申报过程较为复杂，很难说在其中那个环节可能出了纰漏。该专家指出未公开听到商务部公开反对腾中收购悍马。他认为是该收购对腾中未必是最好选择。因为作为汽车市场的新来者，腾中需要跨越很多进入门槛。无论是制造能力，技术基础，营销能力上看，它都没有足够的竞争力。另外更重要的是悍马在中国和美国的销量完全不足以支撑其美国工厂，研究和发展，以及150家经销商的运转。
悍马在美国是作为高端品牌单独销售的，经销商要投入大笔资金建设豪华的销售店面，没有足够的销售量是无法继续维持的。全球汽车市场正在经历对新能源汽车的逐渐接受和对高油耗汽车的摈弃，悍马的前景非常灰暗。即使是在快速增长的中国市场，悍马也一直是小众市场。如果考虑到这部分消费者(比如煤老板)要购买的是美国高端品牌的形像，腾中旗下的悍马可能无法提供。
“从经营的角度上看，这个失败到不是坏事。腾中失马，焉知非福？”
第四章中国汽车发展之路
4.1转变政府职能，完善社会性管制，制定明确、清晰的产业发展战略
国家发布《汽车振兴规划》
为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009-2011年。
入选理由：《汽车产业调整和振兴规划》直接将中国汽车业推向了兼并重组、快速发展的高速路上，是2009年中国汽车得以实现1300万辆产销的始作俑者，而且将对中国汽车业的未来具有指导性作用。
4.2提高自主创新能力和品牌影响力，缩小技术和品牌落差
今年以来，本土汽车公司大规模使用产品发散打法，包括吉利、长城、奇瑞等主要汽车公司，均推出大量产品以应对市场挑战。此外则是分品牌战略的实施，奇瑞和吉利多将原有单个品牌分为多个品牌，组成集团阵营。另外一个特点则是自主品牌的高端化趋向，奇瑞汽车正式推出中高端品牌瑞麒和威麟，组建麒麟公司单独运营。吉利也推出了中国造的劳斯莱斯，一时引来国内口水战。
而随着东风汽车集团在上半年正式推出自主品牌轿车，国内的大型汽车集团均已经涉水自主轿车。
本土汽车公司在品牌经营上的分散化和高端化趋势，看起来让人惊喜却不安。这一方面证明研发能力和速度提高了，可以迅速推出让人眼花缭乱的产品，在新车效应上赢取眼球，这也是自主品牌发展到一个阶段的必然结果；另一个更重要的方面是，本土汽车公司更加奉行“多生孩子打群架”的策略，虽然气势磅礴，但更加凸显了没有主力干将的尴尬局面，于品牌成长来说恐怕也有负面影响。量大即是硬道理，毕竟本土汽车公司的第一要务还是谋生存。自主品牌的高端化发展趋势也是一个值得肯定的方向，但这注定将是一个漫长的发展过程，显然是急不来的事情。
公平地说，国内自主品牌轿车产品的质量和档次已经大有提升。但严格地说，没有一款产品可以配得上自主品牌这一个光荣的称号。很多产品只是“中西合璧”，外形略有中国元素，核心技术还是借用别人的。当然，这又有什么不好，只要借用了自主品牌的名义，能够把车卖好了就行。再怎么说，“开放性的自主品牌”才是一个聪明的思路。
4.3大力推进汽车产业战略重组，提升产业集群水平
继广汽长丰重组后，又一起国内汽车行业的并购大案即将诞生。长安汽车和母公司中国兵器装备集团公司在人民大会堂举行新闻发布会，兵装集团与中航集团签署协议，中航汽车的资产并入长安汽车，双方共同持有长安汽车的股份。中航汽车旗下的哈飞、昌河汽车、东安动力都将并入长安汽车。
入选理由：这是在《汽车产业调整和振兴规划》发布后，广汽与长丰之外第二个进行大规模重组的汽车项目。长安将昌河与哈飞纳入旗下，组建了产销200万辆的汽车集团，这将是未来中国微型车市场不可忽视的巨无霸。
4.4积极发展新能源车
1月23日，财政部与科技部率先联合下发《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，为推动节能与新能源汽车产业化，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
随后，在国家出台的《汽车振兴规划》中，明确说明实施新能源汽车战略。将推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。以掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。到2011年，电动汽车产销要形成规模。通过改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。
更甚者，重庆市为了发展新能源汽车，出台对新能源汽车消费给予优惠的补贴措施，最高优惠4.3万元。而6月17日，发改委也公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。
3月13，中国第一个新能源汽车产业联盟，北京新能源汽车产业联盟正式宣告成立。3个月之后，长安汽车开工建设25亿元的微车和发动机生产基地，并领衔成立重庆市节能与新能源汽车产业联盟，这是全国紧跟北京之后成立的第二个新能源汽车产业联盟。此外，5月份，德国大众汽车与比亚迪签署谅解备忘录，双方将在新能源领域展开合作，准备在混合动力和由锂电池驱动的电动车领域探讨合作机会。
同时，在新能源产品的推出速度上也大幅加快，6月11日，长安杰勋混合动力轿车正式上市；东风日产方面也表示，将新能源车在中国市场的导入时间由2012年提前到2011年等等。
总结
2009年中国毫无争议地荣登第一汽车大国宝座
准确预测中国汽车销量是不可能的。业内普遍认为：2010年我国车市仍有15%—25%的增幅。
今年不可能保持46.15%增幅的原因有三。首先，2009年的车市高增长，是建立在2008年车市增速大幅回落、销量基数相对较低的前提上的。其次，2008年下半年因国际金融危机而迟滞的消费需求，在2009年因为政策的拉动而集中释放。第三，今年不可能像去年那样集中出台汽车消费鼓励政策。
随着人们的生活水平不断的提高，汽车这种“奢侈物”也慢慢的进入普通人的视线里。
作为一个汽车销售人员，我们必须对每一位客户负责，让他们买到好车，买到更实用的车，所以我们就必须对汽车有所了解，更深入的了解汽车的性能，配置，产品质量，汽车市场，等一系列关于汽车的所有事情。
在我实习的那段时间，我学会了很多学校没学到的事情，销售是个很麻烦的事情，首先先要了解自己所销售的车型，汽车的价格，与市场的价格做比较，权衡市场。然后要与客户沟通，确定他是否需要购车，是潜在客户还是准备买车，还是同行来试探的，每天工作结束后，回去要整理客户资料，定时与客户联系，追踪每一位有没有肯能的客户，每一次接触都要倾心倾力，一个不小心不是吓跑客户就是暴露公司资料。还要建立完善的人际关系网，只有强大的人脉关系才能提高自己的销售量。
目前，我国的经济水平不断提高，购买汽车的人越来越多，代替了原有的步行，节省了大量时间，为我们度假旅游也带来不少好处，我相信，以后汽车的发展将不可估量。
参考文献
(1)百度百科
(2)赵英勋.盘点09年汽车业10大关键词 [M].北京.北京商报，2009.2
(3)徐志生.汽车业新闻.搜狐汽车，2009.5
(4)国务院.《汽车产业调整和振兴规划》，2009 .8
(5)袁元.《中国制造要警戒》.证券日报，2009.9
(6)张毅.《汽车蓝皮书—中国汽车产业发展报告2009》，腾讯汽车.2010.6