国内汽车安全带厂家,生产汽车安全带实力厂家推荐2018.07

汽车安全带厂家来源：https://www.360docs.net/doc/0a7195237.html,/p/C6FBB3B5B0B2C8ABB4F8.html

国内汽车安全带厂家，生产汽车安

全带实力厂家

国内汽车安全带厂家，生产汽车安全带实力厂家（来自一呼百应平台）

因篇幅限制以及信息时效性原因，仅仅上传前面的一部分汽车安全带种类及价格参考。需要查看更多新的完整汽车安全带价格信息，请登录一呼百应网进行搜索查阅。

点击汽车安全带查阅https://www.360docs.net/doc/0a7195237.html,/p/C6FBB3B5B0B2C8ABB4F8.html

(因商家存在不定期的价格变动原因，本文档价格仅供参考，与官网查询结果不一定相同属正常现象)出师表

两汉：诸葛亮

先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。

汽车安全带介绍

1.安全带的由来安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴栓在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便拯救了使用者的生命。目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。自安全带面世以来，至今已有长达1000万公里的安全带装进全世界超过10 亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。而且，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是最有效的单一汽车安全设备。 2.安全带的作用汽车安全带的主要作用是将乘员约束在座椅上，当汽车发生事故时，安全带可以防止乘员与车内部件发生碰撞，防止乘员飞出车外，有效的保证了乘员的生命安全，当然，安全带通过束缚乘员的腹部和胸部，吸收由于碰撞产生的减加速度，所以也会对胸部照成一定的伤害。安全带的作用也可以从如下图表中体现：

3.安全带产品的分类根据功能的不同，可以将安全带分为如下几种: ?紧急锁止式安全带； ?带限力功能的紧急锁止式安全带； ?带预紧限力功能的紧急锁止式安全带； ?带预紧功能的锁扣； ?带预紧功能的端片； ?带锁止解除的紧急锁止式安全带； ?带可调锁止角度的紧急锁止式安全带； 4.安全带的分解安全带一般分为两个部分，一个是安全带卷收器总成，一个是安全带锁扣总成，安全带卷收器总成由卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，定位纽扣，织带导向件等组成；而安全带锁扣总成由锁扣头，支架，线束等组成。

毕业设计(论文)-汽车安全带锁扣的设计

提供全套毕业论文，各专业都有摘要安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。本文对安全带锁扣的结构，工作原理进行了阐述。对国家相关的标准法规进行了仔细研究。依照ECE-R16法规（规定安全带材料及刚性部件的性能要求）、GB 14166-2003（机动车成年乘员用安全带和约束系统）等相关法规的标准，使用UGCAD建立了安全带锁扣的三维模型。在确定了各零部件的材料后，对安全带锁扣的锁止过程中的主要部分，如锁舌的运动过程进行受力分析，对主要受力的部件，如锁止片进行了强度校核；同时对锁扣释放过程中的各部件的力传递进行分析和受力计算。通过计算，得出了开启锁扣所需要施加的最小力和按下按钮所需要施加的最小力，并用国家标准中的许用数据进行校核。最后，绘制安全带锁扣各零部件的二维工程图纸和整个锁扣的二维装配图纸。关键词：安全带，安全带锁扣，国家标准，UG，受力分析，强度校核

Design of the Automobile Safety Belts Buckle ABSTRACT Safety belts buckle is an important aspect in automobile safety belt assembly . Its role is the fastening device to prevent the seat belts locked unshackling and the switch role to take unfasten their seat belts.Its performance will have a direct impact on the performance of automobile seat belts,even have a directly affect to the lives safe of occupants. In this paper, I expounded the structure of the belts buckle and working principle . I studied the relevant national standards and regulations Carefully. In accordance with regulations such as ECE - R16 (which provides materials of seat belt and performance requirements of the rigid parts), GB 14166-2003 (seat belts used by adult passengers and restraint systems in motor vehicle) and other regulations, made 3D models of a safety seat belts .In determining the components of the materials, worked for a force analysis to the main part of the locking process of the buckle,such as the campaign process of the latch plate.Worded for a strenth tset to main forced part,such as locking unit.Meanwhile, worked for a analysis to the force transmission in the release process.By calculating, get a minimum force which need to open the lock and get a minimum force which need to press the button.

大型汽车配件生产厂家名录

1．北京市汽车灯厂 2．北京市八大处电子器件厂 3．北京市汽车滤清器厂 4．北京电视设备厂 5．北京医疗设备四厂 6．北京市汽车水泵厂 7．北京市华丰汽车橡塑密封件厂 8．北京京伟电器有限公司 9．北京市福斯特汽车装饰厂 10．北京市房山区京豫保温材料制品厂 11．北京中环汽车装饰件有限责任公司 12．北京奥博汽车电子电器有限公司 13．北京万源德富泰斯密封制品有限公司14．上海汽车电器总厂 15．上海广电汽车电子设备厂 16．上海汽车分电器厂 17．上海实业交通电器有限公司 18．上海金山亭新汽配厂 19．上海日用电机厂 20．上海福华玻璃有限公司 21．上海福华胶带有限公司 22．上海延锋汽车饰件有限公司 23．上海轮胎橡胶(集团)供销有限公司 24．上海小糸车灯有限公司 25．上海奥力得特种工具厂 26．上海离合器总厂 27．上海纳铁福传动轴有限公司 28．上海宝山千斤顶总厂 29．上海伦福德汽配公司

30．上海市干巷汽车镜(集团)有限公司 31．上海新跃仪表厂 32．上海华德塑料制品有限公司 33．上海南汇乳胶厂 34．上海贤华(集团)有限公司 35．上海沪工汽车电器有限公司 36．上海汽车空调器厂 37．上海易初通用机器有限公司 38．上海汇众汽车底盘厂 39．中国弹簧厂 40．上海三民汽车塑料件有限公司 41．上海胜德塑料厂 42．上海中星汽车悬架件有限公司 43．上海交运股份有限公司 44．上海泖峰汽车塑料件厂 45．上海埃梯梯汽车电器系统有限公司 46．上海法雷奥汽车电器系统有限公司 47．嘉定星城金属冲压件厂 48．上海珂基氟硅材料公司 49．济南汽车配件厂 50．济南汽车低温起动装置厂 51．济南鲁得贝车灯公司 52．山东曲阜汽车配件厂 53．临朐县杨善工程塑料厂 54．宁津县聚氨脂制品厂 55．山东明水汽车配件厂 56．长岛县聚氨酯制品厂 57．淄博微电机厂 58．博山电机厂

精益生产在汽车安全带工艺制造中的运用

精益生产在汽车安全带工艺制造中的运用 1.引言精益生产的本意是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军，它源自于日本丰田汽车公司的生产方式，是最适用于现代制造企业的一种生产组织管理方式，它综合了大量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中实现多品种和高质量产品的低成本生产。精益生产的核心理念是消除生产中的浪费，概括为七大浪费。即库存浪费；过渡生产；品质缺陷；搬运浪费；加工浪费；动作浪费；等待浪费。为了克服这些浪费，针对每个具体行业和项目的实际情况，工程师将采取措施以保证减少甚至消除这七大浪费，使得价值链得到优化，生产效率和产品质量得到大幅提升，以应对现代企业的激烈竞争。在汽车安全带的生产制造中，产线操作人员数量，生产设备及工序，物料种类均比较繁多，对各个环节的全面控制比较困难，这从客观上在价值链传递环节中产生了很多浪费。这就要求我们要运用精益生产的理念，发现浪费，消除浪费，在生产的各环节和要素中采取策略优化价值链。所以在汽车安全带工艺制造中推行精益生产十分必要。 2.制造设备的自动化革新精益生产是现代化流水线生产发展起来的产物，所以在汽车安全带制造中推行精益生产，消除大批量生产中的品质缺陷、加工浪费和等待浪费，第一步措施是革新设备，将某些人工制造和检测的环节实现自动化，将某些低效率的设备革新工艺提高效率。本文结合工作经历，举例各安全带制造设备自动化革新。 2.1安全带锁头刻标终检设备的工艺革新汽车安全带锁头的生产中，为了客户对产品的追溯及商标标注，需要在其表面刻印字母、日期和商标信息。刻印完后，产品制造实际已经完成，最后还需对其进行性能的检测，合格才能装箱发运。传统的刻标设备是二维气动针式打标机，即用气缸为动力使设备针尖不断打点，并结合二台步进电机控制打点针尖的移动位置，结果在X-Y平面上打出各种由点组成的字母和数字。这种工艺的缺点是打点周期很长，一般视刻标量而定需要20-30s时间。再加上该工位的其他辅助时间，所以在任何锁头生产线中刻标工位都是瓶颈工位。而且在设备刻标期间，员工无法对工件作任何动作，所以只有等待。经过研究，引入激光刻标机，用激光代替针尖在锁壳上精确定位烧灼产生图案，以此形成各种我们所需要的字母、数字和商标。该新工艺的革新使刻标时间降为2-5s，消除了瓶颈工位，大幅度提高了效率。除此之外，激光刻标机在对工件刻标时作用力十分微弱，可忽略。这使得工件即使在刻标时也处于稳定状态，这也就使得性能终检和刻标的合并成为可能。经过研究实践，我们将锁头性能终检和激光刻标合并，用一台设备完成了原来两台设备的工作，并且不产生瓶颈工位，效率进一步提升。 2.2安全带锁止功能检测设备的工艺革新汽车安全带在定位角度和抽带加速度发生异常时自动锁止是其基本功能，也是极为重要的性能指标。所以这两项功能必须在生产中100%检测。在传统工艺中这两项检测室分别有两台设备完成的，利用气缸产生加速度和变化角度，设备检测时间均较长为12s和10s。员工需要两次将工件放入和取出设备并且在两台设备间走动，动作浪费和等待浪费比较严重。经过研究，引入锁止性能检测一体机，利用伺服电机技术将角感、带感和织带长度的检测合并为一台设备完成。所有检测的设备时间一共15s，提高了检测效率。并且使

教你正确使用汽车安全带

教你正确使用汽车安全带汽车安全带很多人认为不重要，觉得就是一个带子能有多大的用处的呢？提醒大家，千万不要小看汽车安全带的作用，在汽车发生事故的时候，有的时候安全带真的可以救你一命。但是，汽车安全带需要正确使用，才能大会最大的作用，如果还有人不懂如何使用，下面就来帮助大家讲解汽车安全带的正确使用。 1、经常检查安全带，看其是否失效方法如下：缓慢用手将安全带向下拉时，安全带应能顺利地从卷绕器中拉出。猛地拉安全带时，应是拉不动。否则，为安全带失效。使用完毕按下按钮插头即可脱出。此外，还要看所有固定安全带的螺栓是否拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。 2、正确佩戴安全带三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。佩戴后，不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的手机、眼镜、钢笔或钥匙等；也不要让安全带与锋利的刃器磨擦，以免损伤安全带织带的强度；不要让座靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷；座椅上无人时，要将安全带送加卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其它物体上。安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。 3、安全带不得随意拆装也应更换，不得继续使用。若如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，是不使用时，也切勿乱扔乱放。 4、安全带清洗时要十分仔细安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液，用布或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂，它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度，也不要用硬刷去擦，以免造成对安全带的损伤。 5、安全带的作用十分重大现在很多车型已经安装的安全带佩戴的警告装置，是提醒驾乘人员在起步前务必佩戴好安全带，通过插锁与锁舌的插入配合得到感应信号得以监测的，但是有的人不以为然又厌烦报警器的长鸣，将安全带背过座椅靠背插入插锁，还有一些人从外面买来单独的锁舌（铁片）代替安全带插入，这些都是极其不明智之举。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。因此，每位驾乘者要时时刻刻地提醒自己及他人系好安全带，这不仅是遵纪守法的表现，更重要的是对自己及他人生命的负责的表现。汽车安全带的正确使用，你学会了吗？总结上文内容，小编还要呼吁大家，在以后乘车，不管是私家车还是出租车，希望大家都要养成佩戴安全带的习惯，保护自己的同时，也较少家人的担心。

中国汽车生产厂家名录

中国汽车生产厂家名录一、上海汽车工业（集团）总公司 1 上海汽车集团股份有限公司上海大众汽车有限公司：帕萨特、桑塔纳、POLO、GOL、途安、斯柯达上海通用汽车有限公司：凯迪拉克、雪佛兰、别克系列、新赛欧上海申沃客车有限公司：沃尔沃、申沃、申豪上汽通用五菱汽车股份有限公司：五菱系列、SPARK 上汽荣威：荣威（自主品牌）二、中国第一汽车集团解放汽车 2 一汽轿车股份有限公司：明仕、世纪星、红旗旗舰、奔腾、HQ3 一汽-大众汽车有限公司：奥迪、捷达、宝来、高尔夫、迈腾、速腾长春一汽丰越汽车有限公司：陆地巡洋舰系列一汽集团吉林汽车有限公司：AV6 福星CA6360 一汽大发：大发天津一汽夏利汽车股份有限公司：威志、威姿、威乐、厦利天津一汽丰田汽车有限公司：威驰（VIOS）、花冠（COROLLAEX）、皇冠（CROWN）、锐志（REIZ）、卡罗拉（COROLLA）四川一汽丰田汽车有限公司：普拉多（PRADO）；柯斯达（COASTER）一汽海马汽车有限公司：普力马、福美来一汽华利(天津)汽车有限公司：特锐幸福使者三、东风汽车集团东风汽车东风本田汽车(武汉)有限公司：CR-V CIVIC 东风日产乘用车公司（广州）：蓝鸟阳光天籁颐达骐达轩逸骏逸神龙汽车有限公司：富康、爱丽舍；标致307、206；凯旋、C2、新毕加索，东风悦达起亚汽车有限公司：千里马、嘉华、远舰、赛拉图东风汗马：东风汗马东风柳汽：东风柳汽四、重庆长安汽车股份有限公司长安、羚羊奥拓雨燕天语SX4 长安福特长安福特长安铃木长安铃木长安马自达长安马自达长安沃尔沃长安沃尔沃五、北京汽车工业控股有限责任公司北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司：奔驰E、C；克莱斯勒300C、铂锐。北京现代汽车有限公司：索纳塔、伊兰特、雅绅特

汽车设计培训资料-安全带开发篇

安全带开发篇定义：布置有一根织带，其带有一固定扣环，调整装置以及附着物，能够连接在一辆动力驱动汽车的内部，以减小其穿戴者冒受伤的危险。特别是当汽车碰撞或突然减速时，限制穿戴者身体移动，同样可以捆紧任何装置以吸收能量或收回带子。分类：腰带：一根穿过穿戴者骨盆区前侧的带子。对角带：一根从臀部至另一侧肩部对角穿戴在胸部前侧的带子。三点带：表示一根由腰带和对角带组合在一起的带子。吊背带：一套包含有腰带和肩带的带组件。基本结构：刚性件：扣环、附件、卷收器等等。织带：织物、有色彩结构件的功能：扣环：一种快速松开装置能使穿戴者由带子束住。扣环可配有调整装置。带调整装置：这种装置能使穿戴者按照各自的要求及座椅的位置来调整带子。调整装置可以是扣环的一部分。或者是卷收器及安全带其他部分的一部分。附件：就是带组件的其它附带装置。包括必需的固定零件，其能使带子连接在带扣上。能力吸收器：这种装置设计用来分散能量。可以与织带分开或一起作用，构成一套带组件的一部分。卷收器：这种装置用来集中一根安全带的所有织带及其它部件。卷收器的类型：类型1：不锁定卷收器从这种卷收器中织带由一较小外力将其整个长度抽出，其在抽出织带长度部分不提供调整装置。类型2：手动不锁定卷收器要求由使用者手动操作一装置以开启卷收器获得所要求的织带抽出长度。而当操作停止时，卷收器自动锁住。类型3：自动锁定卷收器允许织带按所需长度抽出，并且当扣环固定时，为穿戴者自动调整织带。穿戴者不是有意脱开扣环的话可防止织带进一步抽出。类型4：紧急锁止式卷收器在正常驱动条件下，其不限制安全带穿戴者运动的自由度。这种卷收器带有长度调整零件，可以自动为穿戴者调整织带并具有一套锁定机构在以下紧急情况下动作。所谓紧急情况指单敏感（汽车减速或织带从卷收器中抽出或其它自动因素）和多敏感（单敏感因素的任意组合）。产品性能要求： ★织带技术要求 ☆标准状态性能要求 ※断裂负荷应符合表一中数据。 ※当承受9.8KN负荷时织带宽度织带宽度≥46mm。 ※当承受11.1KN时织带延伸率应符合表一中数据。

汽车安全带总成成品检验规范

****汽车安全系统有限公司标准安全带总成成品检验规范Q/**02014-2015 1.目的和适用范围保证出厂产品进行了规定的检验和试验，达到相关技术标准和客户规定的要求，本规范适用于指导公司生产的所有安全带成品的最终检验工作。 2.职责 2.1执行GB14166-2013的安全带总成批生产检验分为出厂检验和定期试验(含强度试验)两类. 2.2品保中心负责批量生产时每生产批的出厂检验及定期试验。 2.3制造中心负责安全带总成的生产批次编号，具体操作可参照公司《标识和可追溯性控制程序》的要求执行。 3.术语 3.1 出厂检验是指对生产完工后的产品进行外观、尺寸、性能的确认。 3.2 定期检验是指公司自己制定计划或按客户要求制定计划所开展的一种抽样检验。 4.工作程序 4．1 出厂检验和试验 4．1．1 外观和尺寸检查 1)抽样频率为每生产批随机抽取5件。 2)尺寸检查按总成装配图中所规定的尺寸进行检查或发于客户确认的检查规范进行检查。 3)安全带总成出厂检验和试验执行《GB14166-2013》标准的出厂检验规定。顾客有要求的按顾客要求。 4)外观检查按总成装配图进行外观检查，外露件表面应无裂纹、划伤、锈斑及明显色差等缺陷。 4．1．2 总成性能试验 1）抽样频率批量规模小于3000件时，抽样1件；批量规模3000～6000件时，抽样2件；批量规模大于6000件时，抽样3件。 ****汽车安全系统有限公司 2015年4月28日发布 2015年4月28日发布

2）试验项目按附录1执行《GB14166-2013》标准的安全带总成强度进行试验。 4．1．3总成强度试验 1)抽样频率 a.每种安全带型号每生产7500件卷收器，随机抽取2件；每种安全带型号每生产7500 件插锁，随机抽取2件；每种安全带型号每生产7500件高度调节器，随机抽取2件；或分别按该型号每月的生产量中，随机抽取2件卷收器、插锁、高度调节器。按以上两者中先达到者抽取。 b.织带、导向环、锁舌、带头、连接板等有强度要求的零件，其强度试验在每批零件验收时按相关验收条件进行。 c.织带带头、带棒等的缝纫强度：每批号线，每天各抽取1件。 2)试验项目按附录2执行《GB14166-2013》标准的安全带总成强度进行试验。 4．2 定期试验 4．2．1总成性能试验 1）抽样频率抽样频率为每种安全带型号生产量为40000件或3个月生产量中随机抽取2件，按两者中生产量大者抽取. 2）试验项目按附录3执行《GB14166-2013》标准的安全带总成强度进行试验。 4．2．2 总成动态试验抽样频率每种车型前后排安全带在每年初或第一批批量生产时，随后每生产50000件安全带总成中随机抽取1件进行试验。 4. 3 检测中问题处理及可追溯性

安全带总成设计规范

内饰系统安全带总成设计规范编制校对审核版本R02 日期

目录 1.规范适用范围 (2) 2.法规要求 (2) 3.安全带总成概述 (2) 4.设计构想 (3) 4.1设计原则 (3) 4.2标识要求 (4) 4.3设计参数 (4) 5.安全带的布置 (4) 5.1输入条件 (4) 5.2下部固定点的布置（L1点，L2点）（图一） (5) 5.3上部固定点的布置（图一） (6) 5.4卷收器定位结构的形式 (8) 5.5固定点螺纹孔尺寸 (8) 6.其它要求 (8)

1.规范适用范围适用于M1类车辆的安全带布置及校核。 2.法规要求 GB11552 轿车内部凸出物 GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统 GB14167 汽车安全带安装固定点 QC244 汽车安全带动态性能要求和试验方法 QC/T712 汽车安全带装置固定连接用焊接螺母 3.安全带总成概述定义：具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车是通过限制佩戴着身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。功能：为乘客舱乘员提供被动性安全保护，当车辆发生紧急制动或碰撞时，可以将乘员固定在座椅上，减轻因撞击造成的伤害。分类:按固定方式不同，安全带可分为两点式、三点式、四点式等；按智能化程度可分为主动式安全带、被动式安全带；除了上述两种分类，还可以根据安全带高度是否可调，卷收器是否具有预紧、限力功能进行分类。构成：以常用的三点式安全带为例，安全带总成的构成见下图

汽车安全带的结构及原理

本文摘自再生资源回收-变宝网（https://www.360docs.net/doc/0a7195237.html,）汽车安全带的结构及原理变宝网10月27日讯汽车安全带是汽车中比较重要的装置之一，在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤。今天小编就简单介绍一下汽车安全带的相关信息。一、汽车安全带的主要结构（1）织带织带是用尼龙或聚酯等合成纤维织成的宽约50mm、厚约1.2mm 的带，根据不同的用途，通过编织方法及热处理来达到安全带所要求的强度、伸长率等特性。它也是吸收冲突能量的部分。对于安全带的性能各国法规有不同的要求。（2）卷收器其是根据乘员的坐姿、身材等来调节安全带长度，不使用时收卷织带的装置。分为ELR（Emergency Locking Retractor）和ALR（Automatic Locking Retractor）。（3）固定机构固定机构包括带扣、锁舌、固定销和固定座等。带扣及锁舌是系紧和解开座椅安全带的装置。将织带的一端固定在车身的称为固定板，车身固定端称为固定座，固定用螺栓称为固定螺栓。肩部安全带固定销的位置对系安全带时的便捷性有很大的影响，因此为了适合各种身材的乘员，一般都选用可调节式固定机构，能够上下调节肩部安全带的位置。

二、汽车安全带的性能（1）安全带设计要素安全带在设计上应该满足乘员的保护性能、提醒使用安全带以及舒适性和方便性方面的要求。使上述几点得以实现的设计手段是安全带调节器位置的选定、安全带的规格和采用的辅助装置。（2）乘员保护性能汽车安全带的乘员保护性能要求如下：尽早对乘员进行约束；尽量减小约束时乘员受到的压力；保持约束位置不变，以使约束力避开人身体较脆弱的部位。作为实现上述目的的手段，上面所叙述的预张紧器和限力器的使用，使这些方面的性能得到显著提高。三、汽车安全带的原理卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件。卷收器里面是一个棘轮机构，正常情况下乘员可以在座椅上自由匀速拉动织带，但当织带从卷收器连续拉出过程一旦停止或当车辆遇到紧急状态时，棘轮机构就会作锁紧动作将织带自动锁死，阻止织带拉出。安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。更多汽车安全带相关资讯关注变宝网查阅。

安全带设计指南

奇瑞汽车有限公司商研院车身部设计指南编制：校对：审核：批准：商用车工程研究院 1.概述 1.1定义：

安全带--具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，用于在车辆骤然减速或撞车时通过限制佩戴者身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，它包括吸能或卷收织带的装置。 1.2简要说明轿车上使用的安全带，按固定方式分为两点式安全带和三点式安全带两种。两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个固定点，软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱，缺点是乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上，所以这种安全带主要用在轿车后排中间座位上。三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。 1.3安全带的基本结构和功能 1.3.1安全带的基本结构：轿车安全带一般由织带、安装固定件和卷收器等部件组成，具体结构见下图(三点紧急锁止式)： ①安全带固定螺栓 ②织带 ③锁舌 ④导向环 ⑤卷收器固定螺栓 ⑥卷收器 ⑦预张紧器 ⑧锁扣 ⑨高调器 ⑩导向片 1.3.2安全带的组成部分： 1.3. 2.1织带：织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维原丝纺编织成宽约50毫米，厚约1.5毫米的带子。织带应保证作用在佩带者身体上的压力沿其全部宽度尽可能均匀分布，而且在负荷下不发生扭曲。织带的主要性能指标有抗拉强度、伸长率、能量吸收性、宽度、厚度、耐磨性、耐高温性、耐低温性、抗水性、耐磨色劳度、耐水色劳度、耐光色劳度、横向刚度、纵向刚度、燃烧性、气味性等。 ① ② ③ ④ ⑤ ⑧ ⑨ ⑦ ⑥ ⑩

汽车整车企业名录

国家汽车整车企业目录(排名不分先后) 1 中国第一汽车集团公司 2 一汽吉林汽车有限公司 3 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司 4 东风汽车有限公司 5 东风汽车公司 6 东风汽车股份有限公司 7 北汽福田汽车股份有限公司 8 北京汽车制造厂有限公司 9 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 10 北京轻型汽车有限公司 11 长城汽车股份有限公司 12 天津一汽丰田汽车有限公司 13 河北中兴汽车制造有限公司 14 河北红星汽车制造有限公司 15 河北长安汽车有限公司 16 内蒙古第一机械制造(集团)有限公司 17 一汽客车大连客车厂 18 丹东黄海汽车有限责任公司 19 沈阳华晨金杯汽车有限公司 20 上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司 21 沈阳飞机工业(集团)有限公司 22 沈阳沈飞日野汽车制造有限公司 23 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 24 哈飞汽车股份有限公司 25 跃进汽车集团公司 26 镇江汽车制造有限公司 27 亚星-奔驰有限公司 28 东风杭州汽车有限公司 29 浙江飞碟汽车制造有限公司 30 安徽安凯汽车股份有限公司 31 安徽江淮汽车股份有限公司 32 福建新福达汽车工业有限公司 33 江西昌河汽车股份有限公司 34 江西昌河铃木汽车有限责任公司 35 江铃汽车股份有限公司 36 江西消防车辆制造厂 37 中国重型汽车集团公司 38 一汽解放青岛汽车厂 39 烟台亚曼汽车有限公司 40 淄博汽车制造厂有限公司（原淄博汽车制造厂） 41 中国一拖集团有限公司 42 郑州宇通客车股份有限公司

43 湖北专用汽车制造厂 44 湖北三环专用汽车有限公司 45 湖南省三湘客车集团有限公司 46 三一汽车制造有限公司 47 安徽华菱汽车集团有限公司 48 湖南江南汽车制造有限公司 49 深圳东风汽车有限公司 50 一汽海马汽车有限公司 51 广州羊城汽车有限公司 52 广州本田汽车有限公司 53 东风柳州汽车有限公司 54 上汽通用五菱汽车股份有限公司 55 重庆力帆汽车有限公司 56 重庆红岩汽车有限责任公司 57 长安汽车(集团)有限责任公司 58 重庆铁马工业集团有限公司 59 成都新大地汽车有限责任公司 60 四川银河汽车集团有限责任公司 61 重庆嘉陵特种装备有限公司 62 东风云南汽车有限公司 63 一汽红塔云南汽车制造有限公司 64 比亚迪汽车有限公司 65 陕西汽车集团有限责任公司 66 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 67 贵州青年云雀汽车有限公司 68 东风新疆汽车有限公司 69 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 70 奇瑞汽车有限公司 71 江西江铃控股有限公司 72 北京三兴汽车厂 73 北京四维-约翰逊保安器材有限公司 74 中天高科特种车辆有限公司 75 天津嵩山挂车有限公司 76 唐山亚特专用汽车有限公司 77 河北长鹿客车厂 78 天马汽车集团有限公司 79 河北宏昌天马专用车有限公司 80 保定大迪汽车工业有限公司 81 邯郸新兴重型机械有限公司 82 河北福田重机股份有限公司 83 辽宁陆平机器股份有限公司 84 锦州重型机械股份有限公司 85 丹东曙光专用车有限责任公司 86 辽宁海诺建设机械集团有限公司

汽车安全带设计指导书

汽车安全带设计指导书 1简要说明 1.1综述安全带是汽车被动安全系统中关键的组成部分，也是乘员获得安全保障的基本要素，本节主要介绍一下安全带的基本知识。 1.2设计该产品的目的安全带是车辆被动安全的重要组成部分，安全带的设计目的是：当车辆紧急制动或发生碰撞时，能够将乘员约束在座椅上，减轻伤害，保护乘员。 1.3适用范围本设计指南适用于M1类车辆〔M1类车辆：指至少有四个车轮，并且用于载客的机动车辆，包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座（见GB15089）〕的安全带布置及校核。 1.4安全带的分类目前公司所使用的安全带根据卷收器类型可以分为以下几类：紧急锁止式（ELR）、预张紧式（PT）、简易式、自动锁止式（ALR）。

1.4.1紧急锁止式紧急锁止式安全带只在紧急状态下将安全带锁止，约束乘客运动，保护乘客安全。正常情况不妨碍乘客身体自由。其工作原理详见本章第1.6节“安全带卷收器工作原理”。 1.4.2预张紧式在发生撞车事故时，在普通安全带约束之外的身体肌体末端仍然有可能触及汽车挡风玻璃等部位而使乘员受轻伤；预紧式安全带因此设计出来；利用撞车时的加速度击发气体发生器，产生的气体膨胀力使卷收器反向旋转而收紧织带，将乘客向后拉向座椅，从而更可靠地保护乘客的人身安全；为了避免回收力过大而造成对老弱和年幼者的意外伤害，故有的卷收器设计有限力器,用以吸收多余的可能造成伤害的能量，一般搭配安全气囊使用； 1.4. 2.1安全带预张紧装置原理当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去，或者人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带,其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预紧装置则有多种形式，常见的预紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、

汽车安全带设计指南

汽车安全带设计指南 1简要说明安全带是汽车被动安全系统中关键的组成部分，也是乘员获得安全保障的基本要素，本节将给大家介绍一下安全带的基本知识。 1.1设计该产品的目的安全带是车辆被动安全的重要组成部分，当车辆紧急制动或发生碰撞时，能够将乘员约束在座椅上，减轻伤害，保护乘员。因此安全带要能达到上述的要求，必须布置在合适的位置，同时满足法规和人机工程的要求。 1.2适用范围本设计指南适用于M1类车辆的安全带布置及校核。 1.3零件构成图下图是典型的前排三点式安全带示意图：一般三点式安全带均包括以下部分：卷收器，织带，导向环，锁舌，端片，子母扣，锁扣，高度调节器（根据配置不同，可能没有），导向件（根据实际布置需要而定）及螺栓，螺母等。卷收器导向环锁舌子母扣导向片下固定端片织带导向环盖高度调节器锁扣护盖

下图是双头扣环和两点式的安全带，也称两点式腰带。 2设计构想（思想、理念） 2.1设计原则 2.1.1该零件的功能要求安全带要求在车辆发生紧急制动或倾斜，碰撞等情况时能够将乘员约束在座椅上。这项功能在法规中有相应的要求。 2.1.2该零件的顾客要求一般驾驶员或乘员配戴安全带时，要求安全带能适当约束乘员而不致于驾驶员或乘员产生被绑的感觉，并能方便乘员的活动。 2.1.3该零件的性能要求安全带是安全件，它的性能直接影响乘员的安全。安全带的性能主要是产品本身的性能决定的，安全带的布置也影响安全的性能。我们在设计新车时，通常会从供应商提供的现有产品中选择一种合适的型号的产品，来进行布置，使之符合整车的要求从而满足法规和其它的性能要求，因此我们在做安全带的布置时首先应该从法规入手，只有法规要求满足了，才可以继续进行下一步的工作。为满足产品的法规规定的锁止条件时的锁止要求，首先应该满足安全带卷收器的角度要求，一般安全带卷收器都是有一定的角度要求的，这个角度的误差（包括制造误差）是±3°，法规规定当车辆倾斜≤12°时，车辆不得锁止，＞27°时车辆必须锁止。因此如安全带布置的不合适，布置的角度不在卷收器本身的角度公差范围内时，就会产生车辆倾斜时安全带不符合法规要求，通常安全带卷收器的角度是系列化的，也就是说同一型号的卷收器有一系列的角度，这个角度通常是通过卷收器风部的钢球座来实现的，（也有其它的方式），一般安全带供应商都会有系列钢球座，从而满足不同的角度要求，但是并不是所有的角度都能满足，所以在设计时必须根据整车布置情况选用合适的角度的卷收器。安全带的其它性能主要是靠安全带本身来保证的，所以在此就不再细说，但动态性能与整车中安全带的布置有关，这就要求安全带布置合理，与织带接触的件不能有尖锐的棱边，在受力时不能被破坏产生尖锐的物体等。如果织带与尖锐物体接触的话，当碰撞时安全带受力时，很小的一个毛刺都会将织带割断，从而不能将乘员约束在适当的位置。双头扣环腰带

拆解汽车安全带,图解内部结构原理

拆解汽车安全带，图解内部结构原理汽车安全带总成，由于气囊引爆，安全带也不能使用安全带还很新基本上看不出使用痕迹多角度拍照好好看看安全带安全带还是可以二次利用的制作马扎很好的选择安全带上面标识可惜都是外文不懂不过拆后我知道了是警告的意思拆开蓝色上盖奉劝大家安全带没有归位的时候千万不要打开这个是有很大危险的。蓝盖下面是螺旋弹簧我想很多拆过闹表的同学都是这个弹簧的厉害吧螺旋弹簧特写当时幸亏开盖没有对着自己也没有看弹簧足足蹦出一米多远弹到墙上啊弹簧卡座固定弹簧安装在中轴上面继续拆蓝色上盖下面的底座就是一个盖子没有任何作用安全带螺旋弹簧示意图螺旋弹簧主要作用就是旋转卷轴让安全带保持紧绷继续拆解拆解安全带锁定装置拆开这个上盖就可以看见锁定装置结构了拆开上盖的样子看上去还是很复杂的锁定装置复位方式采取弹簧复位复位弹簧特写

锁止方式特写锁定系统结构图设计原理就是汽车突然停止时惯性会导致摆锤向前摆动导致摆锤另一端的棘爪固定在卷轴上的一个带齿棘轮上从而使齿轮无法逆时针旋转同时也让相连的卷轴也无法旋转当撞击后再次松开安全带时齿轮会顺时针旋转并与棘轮分开恢复正常锁定机构上盖特写摆锤特写摆锤特写摆锤特写摆锤上棘爪特写拆开锁定机构上盖后的样子看样子有些像离合器呢拆下的中间摆动物摆动物背面特写中间有钢丝拆下摆动物后的锁定机构不知道什么作用的固定物取下固定物的锁定机构锁定机构特写继续拆拆下上面垫片最好拆剩下的光秃秃的锁定机构安全带爆炸锁定结构引爆接头特写锁定机构中部

锁定机构尾部已经锁定的样子已经锁定的样子锁定机构结构图锁定机构引爆时压力会推动锁定齿向上运动以此来卡死旋转卷收器锁定安全带位置

汽车安全带的起源

汽车安全带的起源安全带是我们经常接触和使用的东西，但是总有一些朋友为了图省事，开车的时候并不会每次都使用安全带，更有甚者会买来防止车辆报警的安全带替代插头来自欺欺人，这种做法显然是对自己的生命不负责。马车时代就有安全带了。汽车安全带的起源安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。

1885年，安全带出现并使用在马车上。 1902年在纽约举行的一场汽车竞赛 1902年在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。

三点式安全带发明者Nils Bohlin 世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。安全带的工作原理及方式自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。

安全带的装置安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带，比如说发生车祸的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员安全的目的。不佩戴安全带的后果

基于整车布置的安全带舒适性分析

基于整车布置的安全带舒适性分析发表时间：2018-12-04T21:30:31.453Z 来源：《基层建设》2018年第29期作者：张莹莹 [导读] 摘要：安全带越来越受人们的欢迎，它已成为碰撞中保护乘员的最重要部件。身份证号码：21038119840927XXXX 浙江杭州 310008 摘要：安全带越来越受人们的欢迎，它已成为碰撞中保护乘员的最重要部件。然而，我国安全带的佩戴率仍然不高，其主要原因是安全带佩戴不舒适。本文具体阐述了汽车安全带舒适性的研究。关键词：安全带；舒适性；佩戴 1汽车安全带简介 1.1概述汽车安全带是一种用于防止乘员碰撞的安全装置，在碰撞发生时避免乘员与方向盘和仪表盘之间发生两次碰撞，或避免汽车在碰撞时冲出车外造成的死亡和伤害。汽车安全带又可称为座椅安全带，是一种乘客约束装置。同时，汽车安全带被公认为最便宜和最有效的安全装置。 1.2结构组成 1）织带。它是一个宽约50mm和厚约1.2mm的带，由尼龙或聚酯合成纤维编织而成。根据不同的用途，通过织造和热处理获得所需的强度和伸长率。它也是吸收冲突能量的一部分，另外不同的国家对安全带有不同的要求。2）卷收器。它是根据乘客的座椅位置和外形调整座椅安全带长度的装置。3）固定机构。其包括带扣、锁舌、固定销和固定座等，其中带扣和锁舌是座椅安全带的系紧和解开装置。把织带的一端固定在车体上，称之为固定板，车体固定端称之为固定座，固定用螺栓称之为固定螺栓。另外，肩带销的位置对座椅安全带的方便性有很大影响。所以为了适应各种乘员，一般采用可调固定机构来调整肩部安全带的位置。 2安全带舒适性研究 2.1安全带锁舌和锁扣的接近性乘客在应用安全带时，首先接触的零件是锁舌，其类型和在安全带收回情况下的停留位置影响着锁舌的接近性。北美洲的FMVSS208规定中，锁舌位置需在座椅最前位置上的50百分位人体的手臂可接触到的区域。该条例中规定了内、外手臂模拟人的绳索定位和长度。考虑到我国人体尺寸的差异，其位置应尽量靠近乘客。并且在规定中，还要求座椅和内饰板之间的间隙可让模拟臂块没有阻碍地进出。一般情况下，锁舌位置可放在车门扶手的高度，而且不能比车窗高。 2.2安全带拉出性能安全带的拉出性能是指其拉出是否通畅或拉出力的大小。对市场上一些热销车后排座椅安全带的拉出性能进行了主观调查和实验研究，其结果表明，受访者抱怨较多的是当安全带拔出400毫米和800毫米时。当拉伸力小于400mm时小于9N，800mm小于12N时，满意率会大于90%。不同车型间的区别主要是由于卷收器自身的拉出力、安全带的方向和系统的摩擦力，而减少张力的最有效方法是减少系统的摩擦力。 2.3锁扣的接近性和插入力锁舌需要插入锁扣内，所以锁扣同样要考虑接近性。接近性好的锁扣需要有一定刚性支撑和相对坐垫的合适角度，见图l。这种锁扣在受力条件下不容易弯曲，在人插入锁舌时提供好的支撑，从而便于插入。锁扣同样要留出与周边零件足够的间隙，有较大锁舌导向角度的锁扣更容易插八，这种设计可以把导向角度从传统的1O°以下提高到40°以上，见图2。同时还要考虑锁扣的位置，这也影响到乘坐时的舒适性，这一点在后面会详细解释。锁扣的插八力在各国的标；隹和法规中并没有规定，主要整车企业对锁舌插八锁扣的力般有5-25N的要求。 2.4锁扣的接近性和插入力锁舌应插入锁扣内，因此锁扣也应考虑接近性。同时，具有良好接近性的锁扣应有一定的刚性支撑和适当的坐垫角度。此种锁扣不容易在压力下弯曲，并在插入时提供良好的支撑，进而易于插入。锁扣还必须与周围零件保持足够的间隙，有更大的舌向锁定按钮更容易插入，这种设计将导向角度从以往的1O°以下提升到40°以上。另外，还应考虑其位置，它也会影响到乘坐舒适性。 2.5安全带经过人体的位置对三点式安全带而言，织带通过人身体的位置取决于安全带固定点位置。安全带固定点的位置标准在各国的法律法规中都有规定，符合法规能提供一定的舒适性，然而其区域较为宽泛。在20世纪70年代至90年代，加拿大交通研究表明，安全带的不适当佩戴会造成身体损伤，进而开发了安全带佩戴检查装置。佩戴可通过BTD检查的安全带，可减少安全带引起的严重软组织和器官损伤的风险。检查标准是安全带相对于锁骨、胸骨和腰部的接触和定位。肩带的位置对身体的舒适性影响最重要，通常人们抱怨最多的为卡脖子。但肩带又不应远离颈部，这可能会导致肩部滑脱的安全风险。如图1所示，其肩带在颈部、锁骨和肩峰三角区域内具有良好的舒适性。若与主观评价相结合，EBTD软件还能对安全带位置舒适性的影响进行评价。图1 经有关研究表明，上固定点在高度方向上的位置对舒适度有显著影响。一般来说，身材矮小的人常常抱怨佩戴安全带会卡脖子，其主