交通安全展示基地

交通安全手抄报资料平安出行文字稿

交通安全手抄报资料平安出行儿童是未开的花蕾，在生活的花园里展示着生命的美丽; 少年是待雕的翡翠，在父母的心间里寄托着无价的财富。在这如花似玉的岁月里，我们小学生应该如何珍爱自己的生命呢? 交警叔叔经常说的一句话，就是“珍爱生命，平安出行。”是的，珍爱生命，平安出行，让我们小学生时刻牢记。爸爸妈妈经常叮嘱我们“过马路要小心”，可我们有的小学生却根本没有记在心中。记得，我上一年级的时候，我们学校的二年级小学生在校外发生了一件事情。那是一个星期日的中午，大人们都在午休，二年级的小学生宇宇和小朋友们在路边玩耍。当他们玩得正高兴的时候，一辆拉砖头的大卡车，拉着满满一车砖头过来了，原来是要建后面的房子，大卡车按着喇叭，请他们让路，小朋友们急忙四处退让，可宇宇却还在马路上横穿，他就被大卡车中间的挂钩钩住了，被拖出了十米多远，可司机还不知道，开着车还现在向前走，等到旁边的大人大喊“你的车撞到人了”，司机才急忙停下了车，可这时，已经晚了，宇宇已经断气了，衣服都被拖烂了。宇宇的爸爸妈妈急忙赶到，他们一下子就晕了过去。到现在，我已经上五年级了，如果宇宇没有发生这场交通事故，他就应该上六年级了。有时候，我看到宇宇的爸爸和妈妈，他们的脸上根本就没有露出过一丝笑容，宇宇的死亡，给他们带来了无限的悲哀。

人的生命只有一次，我们必须珍惜。宇宇的事情时时刻刻在教育着我，劝戒着我，不要在马路上玩耍。我们要把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让小学生们都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。让我们争做遵守交通规则的好少年!

公路交通安全设施施工技术规范x

中华人民共和国交通部公告年第号关于发布《公路交通安全设施设计规范》(——)和《公路交通安全设施施工技术规范》 (——)的公告现发布《公路交通安全设施设计规范》(—)和《公路交通安全设施施工技术规范》(—)，自年月日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》( —)同时废止。《公路交通安全设施设计规范》(—)中第．．条第()、()款；第．．条第()款；第．．条；第．．条；第．．条第()款为强制性条文，必须严格执行。《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)版中关于《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》( —)的强制性条文同时废止。该两本规范的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由编制单位交通部公路科学研究院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告交通部公路科学研究院，以便修订时研用。特此公告主题词：发布公路规范交通部办公厅中华人民共和国交通部二六年七月七日年月日印发为更好地适应公路建设的需要，交通部交公路发[]号文决定对年月日实施的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》( —)进行修订，并委托交通部公路科学研究院负责。修订工作坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念；在全面总结年以来我国公路交通安全设施的使用经验，借鉴和吸收国外的相关标准和先进技术的基础上进行；充分体现了“以人为本、安全"的指导思想。修订后的规范分为《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》和《公路交通安全设施设计细则》三册。本《公路交通安全设施施工技术规范》修订后分为十章，分别是：总则、施工准备、路基护栏、桥梁护栏、交通标志、交通标线、隔离栅和桥梁护网、防眩设施、轮廓标、活动护栏。与原规范相比，《公路交通安全设施施工技术规范》扩大了适用范围，由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；对《公路交通安全设施设计规范》中各防撞等级护栏的施工方法进行了规定；新增加了交通标志、交通标线和活动护栏的内容；吸收、借鉴了近年来交通标志、交通标线、隔离栅、防眩设施、轮廓标、活动护栏等领域涌现出来的成熟的新材料、新工艺，并在许多规定上与国家及行业现行的最新标准相衔接，使本规范具有一定的先进性；新增加了验收规定。各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告交通部公路科学研究院北京交科公路勘察设计研究院(地址：北京市海淀区西土城路号，邮政编码：，电话：，：．．)，以便下次修订时研用。

关于建设全国示范性交通安全教育及驾驶培训基地的提案

关于建设全国示范性交通安全教育及驾驶培训基地的提案摘要：全国政协十二届一次会议提案第0418号 _________________________________________________________________________ _ 案由:关于建设全国示范性交通安全教育及驾驶培训基地的提案审查意见：建议国务院交由主办单位公安部会同国家体育总局,教育部,交通运输部办理提案人：武鸿麟主题词：交通管理,交通事故提案形式：个人提案内容：中国的交通事故死伤人数连续十年高居世界第一，交通事故已成“中国第一害”；2012年全国共发生道路交通事故近20万起，致人死伤的恶性交通事故仍处于高发、多发期。 2013年1月1日，公安部颁布实施了被称为“中国史上最严交规”的新交通法规，目的是通过严格、规范的管理制度，提高公民交通安全意识，减少交通安全隐患，引导国民在享用汽车工具的同时形成汽车文明和汽车文化；其中，全国范围内的交通安全教育宣传也被列入重要工作。新交规颁布实施后交通事故及违法行为大幅下降。由此可见，新交规在规范驾驶行为、减少交通违法、预防重大交通事故等方面的积极作用已初步显现。一、交通安全方面存在的问题仍不能忽视（一）新交规不能彻底解决交通安全问题。首先，新交规颁发后，由于管理数量和难度加大而产生的监管成本不可低估。第二，因为新交规而出现的“违规严罚”以及全国范围内驾驶人员的“低通过率”等，在一定程度上造成驾校、学员、驾驶员的负担。第三，新交规的社会关注度有局限性，对非驾驶人的宣传普及力度不够，宣传范围狭窄，还不能让每一位公民都能主动参与到交通安全知识的学习中。第四，全社会交通安全宣传教育力度还不够，公民交通安全意识淡薄。尤其是对老年人、儿童及青少年的交通安全宣传教育力度小。（二）驾驶培训行业设施、教学质量有待提高。以贵州省贵阳市为例，目前贵阳市共有34所驾校，只有少量驾校拥有自己的考试训练场，且部分驾校场地一地多用、安全设施简陋，教学中存在较大的安全隐患。多数驾校教学质量不高，应试教育现象严重，教学中的交通安全宣传教育不足，不能理论联系实际，不少学员即使侥幸拿到驾照后却不会驾驶，一旦上路就成为城市交通隐患。初步统计，目前扣分专用驾照占总驾照数10%。（三)长效普及宣传教育基地稀少，难以适应交通时代发展需要。目前，交通安全教育基地已经成为各地大力实施交通安全教育的长效宣传阵地，并取得一定成效。但目前不少省份建设的交通安全教育基地规模小，形式单一，难以适应交通发展需要。二、关于建立全国示范性交通安全教育及驾驶培训基地的建议交通安全问题，事关千万家庭的幸福与社会和谐，提高公民的交通安全意识和驾

1交通安全设施设计说明

交通安全设施设计说明一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB 50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。三、工程概况工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m 车行道+0.25m路缘带+5m人行道。本项目交通安全和管理设施等级为C级。四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通管理的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，应按交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。

参观交通安全教育基地有感

今天，我们学校组织了一次很有意义的活动参观博山区交通安全教育基地。早上我们早早就在家长的陪同下来到位于马公祠的教育基地，8点30分，工作人员打开了大门，我们在老师的带领下排着队很有秩序地进入基地参观。一进去，首先映入眼帘的是一段模拟公路，旁边竖着一个个警示牌，上面有各种交通标志，如限速行驶、会车让行、禁止自行车下坡、环岛行驶、禁止鸣笛、单行线等等，让我们大开眼界，解说员一一为我们介绍，让我们增长了许多交通知识。接着我们又来到了一些交通事故残车前，那一辆辆被撞的面目全非的车辆让我们触目惊心，解说员介绍说在这些事故中造成了许多人员伤亡，后果非常严重。我不禁想，原来我国的车祸发生率这么高，很多就是司机酒后驾车、疲劳驾驶造成的，我要提醒一下各位司机师傅可千万要注意安全驾驶，别酒后开车，那会危及到自己和他人的生命安全。然后，我们又进入三维教室，工作人员发给我们每人一副3D眼镜，坐下来看大屏幕，放映模拟的交通事故三维动画，非常逼真，使我们了解了车祸发生的整个过程和结果。虽然是假的，但我还是看得胆战心惊。最后我们来到宣教室，看了几个小故事，讲述了车祸带给四个女孩的伤痛和悲惨经历，由于车祸，使得正值花季年华的少女们失去了亲人，自己还要忍受身体残疾的痛苦，看着她们落泪，我也忍不住想哭，在座的许多人眼里都闪着泪花，我多么想写封信给她们，告诉她们要勇敢坚强地活下去，给予她们安慰，跟她们做姐妹呀！我更恨造成这些车祸的肇事者。不知不觉已经参观完了，但我的心里很沉重，大人们常说车祸猛于虎,的确这样，交通安全太重要了，我们每一个人包括司机们都要遵守交通规则，只有这样社会才能安定，多一份幸福，少一份不幸。

JTGD公路交通安全设施设计规范正式版护栏相关知识

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版) 护栏相关知识：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。：设置于公路中央分隔带内的护栏。：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 0.75kN/m，作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用1.0kN/m。 PDF page26-36 6护栏和栏杆 6.1一般规定 6.1.1公路路侧或中央分隔带应通过保障合理的净区宽度来降低车辆驶岀路外或驶入对向车行道事故的严重程度。净区宽度计算方法应符合本规范附录A的规定。计算净区宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理。 6.1.2护栏设计应体现宽容设计、适度防护的理念 6.1.3护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防护等级及性能，应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》（JTG BO5-01)的规定。需要采用其他防护等级或碰撞条件时，应进行特殊设计并经实车碰撞试验。 6.1.4护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界。于公路土路肩内。应根据路侧护栏和缓冲设施需要的宽度加宽路基或采取其他措施。 61.6中央分隔带护栏应与中央分隔带内的构造物、地不管线相协调。 90%)，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层宽度小于规定宽度时，应采取加强措施。

小学交通安全教育实施工作方案

小学交通安全教育实施工作方案为扎实推进我校学生交通安全教育工作，确保学校交通安全教育工程取得实效，有效遏制和减少学校交通安全事故特别是较大以上事故的发生，切实保障广大学校群众的生命财产安全，根据文件精神，现特制《侯家川镇中心小学交通安全教育工作方案》。一、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照“政府领导、部门负责、齐抓共管”的总体要求，坚持标本兼治、重在治本的原则，充分利用社会力量和现代传媒，大力开展学校交通安全教育活动，提高师生交通安全意识、法治意识和交通文明意识，预防和遏制我校学校交通事故的发生，打造安全、畅通、和谐的学校交通环境。二、工作目标 1、加强组织领导，高度重视交通安全工作高度重视学生交通安全工作，充分认识中小学生交通安全工作的重要性，进一步落实交通安全工作领导负责制、工作责任制和责任追究制，把学生的道路交通安全教育工作列入学校重要的议事日程，融入学校日常的教育教学活动当中。分管安全的领导要集中精力抓落实，切实负起责任，要将学校每一个岗位的安全责任，逐条细化，分解落实到人，落实到每项工作、每个环节，充分调动广大师生的积极性，切实把各项交通安全措施落到实处。 2、加强宣传教育，牢固树立学生交通安全意识

结合本校实际，大力开展内容丰富、形式活泼多样的交通安全宣传教育活动，强化利用校报（刊）、校园广播、、班会、板报、宣传栏等手段，广泛向中小学生宣传交通安全法律法规，落实交通安全教育进课堂，通过课堂学科渗透，使他们在参与活动的过程中，牢固树立交通安全意识，熟练掌握交通安全知识，自觉遵守交通规则，提高自我防范意识能力。使广大学生牢固掌握基本的交通安全自我保护常识和技能，养成文明的交通行为与习惯，自觉抵制不文明交通行为。3、加大监管力度，确保学校门口交通有序安全进一步检查完善学校门口交通安全设施，落实学校门口两边的斑马线、网格线、减速带和警示性标志等道路交通安全设施设置。切实做好校内人车分流，严格规范校内机动车行车和停车秩序。在上放学时段，校门口要有领导、教师和两个保安执勤，组织好学生进出校园（小学生放学实行排队制，由班主任带出校门），保障学校门前道路交通井然有序。对于周围交通环境较为复杂的学校，要安排值班领导、教师到学校周边交通复杂路口进行巡视疏导，确保学生交通安全。 4、严格排查整治，全面落实各项交通安全措施一是要进一步健全校园交通安全制度及应急预案，加强交通安全管理制度建设，重点要突出，尤其要强化信息报告制度的落实，强化监督机制，注重细节管理，注重责任管理，务必把交通安全工作做到常抓不懈，务求实效。二是全面排查交通安全隐患，对学生自用交通工具使用、校园内及校门附近的交通状况情况等，作一个详细全面的排

公路交通安全设施设计的原理和方法

公路交通安全设施设计在促进公路整体工程质量显著提升的基础上，有助于为帮助司乘人员及时的预见公路方向的变化和掌握实时的路况，行车舒适性在一定程度上获得有效的强化，各种交通事故也能够及时的预见，进而促进了公路安全性和时效性的显著提高。 1关于公路交通标志的具体设计 1.1概述顾名思义，公路交通标志设计，实际上是通过语言文字以及具体的符号和图片等多种形式，或者多种形式相结合的方式，向行人以及车辆驾驶人员传递各类需要警惕和知晓的信息，并且借助公路沿线标志牌，对车辆驾驶人员和行人提供一定的引导和教育，甚至是警告和管制，因此，这类公路交通标志是隶属于交通安全设施的一种，属于交通附属设施。实践证明，通过对交通标志牌的合理设计及配置，往往可以有效促使公路的通行能力得到较大的提升，同时也可以在一定程度上防止交通堵塞以及各类安全事故的发生。此外，由于设计的多样性，往往也可以提升整体公路的外在形象，提高美观性。因此，在具体的设置交通标志过程中，必须要坚持通俗易懂、醒目以及公众满意的设计原则。 1.2公路交通标志的具体设计公路交通标志的具体设计过程中，往往需遵循一定的工序。首先，

如果是在同一个地点，对多种标志进行相应的设计以及设置，可以选择在一根标志性的柱子或者新建柱子上进行交通标志的安装，在安装的过程中，交通标志往往不允许超过四种，如果种类多了，反而需要行人及驾驶员花费更多的时间进行辨别，由此不但给出行带来了诸多的不便，且极易诱发交通事故，因此数量必须把握好。此外，在设计过程中，必须科学严谨地按照相应的顺序，对于第一根支柱，如果设置了相应的标志牌，则必须对以上标志牌进行科学排序，严禁出现颠倒顺序的情况。此外，标志牌之间不能出现混设的现象，即：不能将先行、让行、解除限制等标志混合起来，而是要单独设置。其次，还要注意，为了确保道路交通安全标志能够有效地发挥其作用，建议让具体的交通参与者通过感官接受到相应的信号和信息，这就要求交通安全标志必须设计在比较醒目的位置。 2公路交通护栏设计原理与方法交通护栏作为公路安全设施之一，其设计的原理又体现在防撞机原理层面，以护栏弹塑性变形吸收车辆碰撞能量，保障乘客安全，与其他设施区别，护栏更注重在护栏变形、车辆变形下，防止有严重伤害事故出现。 2.1护栏形式的合理选择护栏设计中首先要求做好护栏形式的选择，选择中可遵循安全、经济、可靠、美观等原则。常见的护栏形式主要表现为：①普通波形梁护栏。该类型护栏本身为半刚性护栏，在吸收碰撞能量中主要借助横梁、立

“交通安全”主题班会设计

“交通安全”主题班会设计 “交通安全”主题班会设计一、班会主题：“交通安全，从我做起” 二、班会形式：教师引导，学生参与认知。三、班会目的： 1、通过班会使学生了解生命的可贵，掌握有关的交通安全知识，认清学习目的，增强学生安全意识。 2、以“增强交通安全意识，提高自我保护能力”为指导方针，切实加强安全教育与管理，确保学生安全。四、班会过程： 1、由“交通标志连连看”引入(5分钟) 2、小兔诊所(5分钟) 3、珍爱生命(5分钟) 4、交通安全法内容及交通事故原因分析(3分钟) 5、观看视频(5分钟) 6、游戏《模拟路口》(10分钟) 7、交通安全知识抢答(5分钟) 8、交通安全拍手歌(2分钟) 9、总结 “交通安全，从我做起”班会设计 1、由交通标志连连看引入

同学们，我们生活在幸福、温暖的家庭里，受到父母和家人的关心、爱护，似乎并不存在什么危险。但是，家庭生活中仍然有许多事情需要备加注意和小心对待，否则很容易发生危险，酿成事故。在生活中我们应时时刻刻注意安全，如饮食安全、旅游安全、交友安全、用电安全、交通安全等，今天我们就来谈谈交通安全。“你们知道这些标志吗?”通过ppt展示，让学生具备基本交通安全标志和知识，才能做到有法可依。 2、小兔诊所以开火车的形式请两列左右的同学讲讲平时自身在交通安全方面的违规之处。通过教师的引导要求学生改正。 3、珍爱生命请同学们发现并讲述学校及回家路上的交通事故的易发点。此环节有助于同学们发现并关注周边的交通安全问题，既对自己负责也对别人负责，人人都应珍爱生命。 4、交通安全法内容及交通事故原因分析主要讲述《安全法》中对小学生的要求，让同学们意识到法律的约束力的同时遵守交通规则。交通事故的造成是人为的，每位同学都有义务从我做起，创造美好家园。 5、观看交通安全视频此视频中故意设计了一些错误，存在着不少的交通安全问题，在视频结束后向学生提出。(比如打电话报警110，不是119;又比如打电话报警的人应该首先告诉警察出事的具体地点，而不是简单地说：“你们快来，这儿有人被撞了!”)这个环节的设计更好地让学生掌握了交通安全的知识，印象深刻。 6、游戏《模拟路口》请一班长当“交警”站在路口，请五组各选一个代表充当行人，分别站在“交警”的前后左右，由交警做出手势，由代表作出相应的动作，比一比，哪组配合最默契。

公路交通安全设施设计规范和设计细则在线自测2018年最新

单项选择题第1题高速公路中央分隔带开口护栏不得低于（）级。 A、三（Am） B、二（Bm） C、四（SBm） D、一（C）答案：A 第2题位于桥梁人行道的栏杆从人行道顶面起，最小高度应为（） cm。 A、100 B、110 C、140 D、150 答案：B 第3题除特殊情况外，交通标志应设置在公路前进方向的车行道（）。 A、上方或右侧 B、右侧 C、上方 D、左侧答案：A 第4题公路路侧计算净区宽度范围内有高速铁路、高速公路时，事故严重程度为（），必须设置护栏。

A、中 B、无 C、高 D、低答案：C 第5题公路交通安全设施设计应优先选择（）。 A、护栏 B、交通标志 C、主动引导设施 D、隔离栅答案：C 第6题公路交通安全设施应加强与公路（）和服务设施、管理设施之间的协调。 A、桥梁工程 B、路面工程 C、隧道工程 D、土建工程答案：D 第7题护栏防护等级一般分为（）个等级。 A、6 B、8

C、3 D、9 答案：B 第8题交通标线应采用（）标线。 A、自发光 B、成型 C、反光 D、不反光答案：C 第9题未设置相应指路标志或警告标志的公路沿线较小平面交叉两侧应设置道口标柱，其颜色应为（）。 A、黄黑相间 B、红白相间 C、红色 D、黄色答案：B 第10题高速公路和一级公路采用分离式断面时，行车方向左侧应按（）设置。 A、中央分隔带护栏 B、右侧护栏 C、整体式护栏 D、路侧护栏

答案：D 第11题计算防眩设施的眩光距离采用（）m A、100 B、80 C、120 D、160 答案：C 第12题公路交通安全设施应进行（） A、技术设计 B、技术设计 C、结构设计 D、功能设计答案：B 多项选择题第13题公路交通安全设施必须与公路土建工程（） A、同时设计 B、分期实施 C、同时施工 D、同时投入生产和使用答案：A C D 第14题护栏设计应体现（）的理念

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识

JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规(正式版) 护栏相关知识 1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。 2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度围连续设置的公路护栏结构段。 2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带的护栏。 2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。 2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量 2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。 2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。 3. 4.3桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 3.3.4桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。 3.4.6路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河湖海等路段应设置路侧护栏。 3.4.7设置避险车道时，应设置配套的交通标志、标线及隔离防护、缓冲等设施。

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范__JTJ_074-94概述

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01—88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用。第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。端部——缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔

道路交通安全设施设计研究包天钦

道路交通安全设施设计研究包天钦摘要：随着社会的不断发展以及经济水平的不断提升，我国的交通行业发展趋势也逐渐得到了好转。在当前的社会中，越来越多的人民群众都会选择交通工具出行，这对于交通行业而言，既形成了较大的发展机遇，同时也形成了一定的安全挑战。对此，强化道路安全，就成为相关从业者应重点关注的一项内容。基于此，本文将对道路交通安全设施的相关设计展开分析以及探究。关键词：道路交通；交通安全；设施设计；设计思路前言：近年来，随着我国交通行业的蓬勃发展，其虽然能够在一定程度上带动我国的经济发展，但同时也形成了较多的交通安全事故，影响了社会和谐。在开展道路建设任务的过程中，由于大部分道路所处的环境都比较恶劣，地形情况比较复杂，所以很容易会产生安全隐患。在开展道路交通安全管理工作的过程中，工作人员们就应该加强对安全设施的关注程度，通过合理设计方式对其进行完善。一、道路交通安全设施类型（一）护栏首先，护栏的主要作用并不是降低事故的发生概率，而是要降低事故所引起的损失程度。在当前的护栏设计中，可以使用旋转防撞桶的设计。这种防撞护栏的颜色采用高辨识醒目的橙黄色非常人性化，在安装旋转防撞桶的地段，当汽车撞上护栏，汽车并不会失控冲出护栏，这就产生了良好的保护作用。当前这种技术在韩国、日本、美国等国家被广泛使用，我国已经开始在一些地区推广，使用地段的交通事故死亡率降低90%以上，有着良好的效果。当交通事故产生时，护栏可以对车辆进行拦截，对其所形成的冲力进行缓解，以此尽量提升车内驾驶人员的安全概率。同时，相比于其他道路安全设施来说，护栏的特殊性比较强。并不是所有的路段都适合安装护栏。比如，当某些路段产生安全事故时，倘若没有护栏的拦截，那么车辆可能会由于摩擦力较小而自动停止，不会造成经济损失。但由于护栏的存在，其与车辆会产生接触，而造成不必要的事故问题。所以在进行护栏设计时，工作人员就应该注意以下几点内容：首先，针对于一般的护栏，工作人员应将其整体的设计角度控制在20度到25度之间，并保证其所形成的碰撞力能够在130kn到210kn之间；其次，在进行护栏长度设计时，工作人员应保证：针对于行车速度为50~70km/h的行车路段，护栏长度应在 28~30m之间；针对于行车速度在80~100km/h的路段，护栏长度应在48~50m之间；针对于行车速度大于100km/h的路段，护栏长度应在60~70m之间。（二）隔离栅首先，隔离栅指的是在公路上所形成隔离作用的构造设备。其主要的作用是，将行人与道路进行隔离，防止其突然冲入公路路面，造成公路事故。其次，在进行隔离栅设计时，工作人员应注意以下几点原则：第一，工作人员应保证隔离栅具备一定的间隔性，并保证间隔之间的能够形成统一的距离标准；第二，工作人员应保证隔离栅的稳定性，保障其不会由于环境问题以及天气问题受到影响，丧失隔离功能；第三，针对于桥梁位置以及通道位置处的隔离栅，在进行设计时，工作人员应在端口处进行围死处理，防止人员以及动物的误入；最后，针对于地形起伏性较大的公路，工作人员需要按照波段设计法对隔离栅进行设计安装。

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(DOC 106页)

立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。端部——缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏，以便事故处理车辆、急救抢险车辆

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范__JTJ_074-94

交通安全教育方案教学文案

费城街道西新安小学交通安全教育工作方案为扎实推进我校学生交通安全教育工作，确保学校交通安全教育工作取得实效，有效遏制和减少学校交通安全事故特别是较大以上事故的发生，切实保障全校师生的生命财产安全，根据中心校的会议精神，现特制本交通安全教育工作方案。一、指导思想按照“学校领导、各班负责、齐抓共管”的总体要求，坚持标本兼治、重在治本的原则，充分利用社会力量和现代传媒，大力开展学校交通安全教育活动，提高师生交通安全意识、法治意识和交通文明意识，预防和遏制我校学校交通事故的发生，打造安全、畅通、和谐的学校交通环境。二、工作目标 1、加强组织领导，高度重视交通安全工作高度重视学生交通安全工作，充分认识中小学生交通安全工作的重要性，进一步落实交通安全工作领导负责制、工作责任制和责任追究制，把学生的道路交通安全教育工作列入学校重要的议事日程，融入学校日常的教育教学活动当中。分管安全的领导要集中精力抓落实，切实负起责任，要将学校每一个岗位的安全责任，逐条细化，分解落实到人，落实到每项工作、每个环节，充分调动广大师生的积极性，切实把各项交通安全措施落到实处。 2、加强宣传教育，牢固树立学生交通安全意识

结合本校实际，大力开展内容丰富、形式活泼多样的交通安全宣传教育活动，强化利用校报、校园广播、班会、板报、宣传栏等手段，广泛向中小学生宣传交通安全法律法规，落实交通安全教育进课堂，通过课堂学科渗透，使他们在参与活动的过程中，牢固树立交通安全意识，熟练掌握交通安全知识，自觉遵守交通规则，提高自我防范意识能力。放假前要全校举办交通安全讲座，有力增强安全教育实效，使广大学生牢固掌握基本的交通安全自我保护常识和技能，养成文明的交通行为与习惯，自觉抵制不文明交通行为。 3、加大监管力度，确保学校门口交通有序安全进一步检查完善学校门口交通安全设施，落实学校门口接送学生车辆应在东西路。切实做好校内人车分流，严格规范校内机动车行车和停车秩序。在上放学时段，校门口要有领导、教师和两个保安执勤，组织好学生进出校园，小学生放学实行排队制，由班主任带出校门，保障学校门前道路交通井然有序。对于周围交通环境较为复杂的学校，要安排值班领导、教师到学校周边交通复杂路口进行巡视疏导，确保学生交通安全。 4、严格排查整治，全面落实各项交通安全措施一是要进一步健全校园交通安全制度及应急预案，加强交通安全管理制度建设，重点要突出，尤其要强化信息报告制度的落实，强化监督机制，注重细节管理，注重责任管理，务必把交通安全工作做到常抓不懈，务求实效。二是全面排查交通安全隐患，对学生自用交通工具使用、校园

公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017

公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2017 1总则 1.0.1为规范公路交通安全设施的设计，充分发挥交通安全设施的功能，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。 1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。 1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。 1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。应在交通安全综合分析的基础上，优先设置主动引导设施，根据需要设置被动防护设施。 1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综

合分析的基础上，结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行，对既有设施应合理利用并加以完善。 1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量，所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。 1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。 1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。 2术语 2.0.1净区clearzone 公路车行道以外，无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers 断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。 2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers 设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 2.0.4路侧护栏roadsidebarrier 设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。

交通安全设施设计

仅供参考[整理] 安全管理文书交通安全设施设计日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共12 页

交通安全设施设计【摘要】：交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准确、安全快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。【关键词】:高速公路；安全设施；交通标志；标线在社会经济的快速发展的今天，高等级公路也愈来愈多，但同时，交通事故也在逐年增加。为此，交通设施显得尤为重要，正确合理的设置交通安全设施，是一条道路中必不可少的工程。道路安全设施的合理设置，也就成了重中之重。如果没有合理的安全护栏，牲畜等会扰乱交通路线，道路交通也就没有了基本的安全保障；如果没有合理的道路标线，道路交通会发生无可预知的事故，也会增加道路的通行负担；因此说一个合理的交通安全设施，有利于道路行车的安全，高速，便捷，经济，更可以直接减少道路安全事故的发生，所以说抓紧交通安全设施的合理设置是迫在眉睫的大事。交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起着重要的作用。特别是对充分发挥高速安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意义。道路交通安全设施作为道路基础设施对于道路交通安全起着至关重要的作用，要从交通工程学的观点出发并重视以人为本，同时结合道路的具体情况和经济状况进行设置，才能使设计的交通安全设施充分有效发挥其功能和作用。对交通安全设施中的标志、标线、护栏、防眩设施等设置的若干问题进行一些有益的探讨。第 2 页共 12 页