深圳市存量发展背景下交通专项规划的精细化评估系统

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作者：刘新杰

来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2015年第06期

摘要：顺应现阶段城市规划的需要，深圳市交通仿真二期系统建成一体化交通模型，即

在宏观交通模型的基础上，通过宏观继承法新补充了中观交通模型，为各类交通专项规划提供了更精细化的量化评估指标。文章从系统建设出发，介绍了系统在各类城市交通规划中的应用流程，最后以笋岗——清水河交通专项规划为例，展示了系统对规划方案的精细化评估指标及结论。

关键词：存量挖潜；精细化评估；一体化交通模型；宏观继承；中观交通模型

0 引言

目前，深圳市城市发展已从“增量扩张”向“存量挖潜”转型，城市规划决策和管理也向精细化方向发展，要求交通定量分析手段更加精细化，另外，规划决策也需要科学的决策支持系统，以统一的数据平台和分析方法评估各类专项规划。传统宏观交通模型精细不足，难以分析道路交叉口的饱和度、延误、排队长度等指标。在这种背景下，深圳市交通仿真二期工程顺应城市发展的需要，建成了一体化交通模型系统，将科学理念、先进技术以及交通大数据与城市规划结合应用，从宏观、中观、微观实现对规划编制的技术支撑和审查量化评估，为交通规划、建设和管理提供决策支持。

1 一体化交通模型建设

1.1 一体化交通模型

一体化交通模型以综合交通系统为研究对象，包括宏观模型、中观模型、微观模型。在宏观模型中编辑好综合交通网络的拓扑结构，并导入最新的土地利用数据，构建了宏观交通模型。中观模型通过子路网切割技术，继承了宏观模型交通需求和交通网络等基础数据。并对交通小区、交叉口等路网信息细化。中观交通模型分配结果自动导出用于微观仿真建模的机动车路网和路网流量，为微观交通建模提供基础数据。整个流程如下图1所示。

图1 宏中微观一体化交通模型相互关系图

1.2 精细化中观模型