波形梁护栏质量检验评定表

波形梁护栏质量检验评定表

高速公路波形梁护栏质量检验评定表
分项工程名称: 工程部位(桩号): 基本要求 项次 1△ 2△ 实测项目 3△ 4 5△ 6△ 7△ 合计 波形梁钢护栏 所属单位工程名称: 养护施工单位: 的埋深及基础处理应符合设计要求。4.护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的应满足设计要求。 检查项目 波形梁板基底 金属厚度 (mm) 立柱壁厚 (mm) 镀(涂)层厚 度(mm) 立柱埋入深度 立柱竖直度 (mm/m) 横梁中心高度 (mm) 护栏顺直度 (mm/m) 规定值或允许偏差 规定:3 允许偏差:±0.16 规定:4.5 允许偏差:±0.25 不小于设计值 0.084 符合设计 ±10 ±20 ±5 检查方法和频率 板厚千分尺:每张测 1~2 个点 测厚仪、千分尺:每根 测 1~2 个点 测厚仪、每张(根)测 1~2 个点 过程检查,直尺:100% 检查 垂线、直尺:100%检查 直尺:100%检查 拉线、直尺:100%检查 实测值或实测偏差值 1
-0.01 0 0.086
交通安全设施工程
所属管理处: 对应验收单编号:
1.护栏产品应符合《高速公路波形梁钢护栏》JT/T281)的规定。2.护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设计及施工的要求。3.护栏立柱 质量评定 6 7 合格率(%) 100 100
0.085 0.086 0.084
2
+0.01 -0.01 0.086
3
-0.01 -0.01 0.086
4
-0.01 +0.01 0.086
5
+0.01
权值 2 2 2 1 2 2 2
得分 100 100 100 100 100 100 100 100
100 100
符合设计 +2 -2 +2 -1 -2 -1 -1 -2 0 -1 -2 -2 1 -2
100 100 100
备注:各检查项目得分为其合格率×100,分项工程得分(即合计得分)=∑〔检查项目得分×权值〕/∑检查项目权值 1.焊接钢管的焊缝应平整,镀锌层表面应均匀完整、颜色一致,无肉眼可分辨的小孔、 空洞、孔隙、裂缝、脱皮等缺陷,不符合要求时,每处减 2 分。2.直线段护栏不得有明 显凹凸、起伏,曲线护栏应圆滑顺畅,不符合要求时,每处减 2 分。3.梁板搭接方向正 确,垫圈齐备,螺栓紧固,不符合要求时,每处减 2 分。4.防阻块、托架、端头的安装 不得有明显变形、倾斜、扭转,不符合要求时,每处减 2 分。5.梁板和立柱不得现场焊 割和钻孔,不符合要求时,每处减 2 分。6.立柱及柱帽安装牢固,顶部无明显塌边、变 形、开裂等缺陷,不符合要求时,每处减 2 分。 产品是否有出厂合格证、检测证书、质保书等,如没有应酌情减分
评分:98 质量等级:合格
外观鉴定
减分
2
管理 处意 见
质量保证资料 工程质量等级评定 验收人员:
减分
0
(备注:分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分;评分值小于 75 分者为不合格,不小于 75 分者为合格)
日期:
(备注:项次中带“△”标识的为关健项目,其合格率不得低于 90%,否则必须返工处理)

波形护栏质量检验评定表、报告单

富顺县福善镇黑竹坝渡改桥新建工程 分项工程质量检验评定表 名称:波形护栏所属分部工程名称:富顺县福善镇黑竹坝渡改 桥新建工程 所属建设项目:附属工 :黑竹坝桥承包单位:四川万通路桥建筑安装有限公司监理单位:四川省华建 有限公司 (桩号、墩台号、孔号)表11.4.2 波形粱钢护栏产品应符合《高速公路波形粱钢护栏》(JT/T281)及《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457)的规定。2)护栏立柱、波形粱、防阻块及托架的安装应求。3)为保证护栏的整体强度,路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土深及基础处理应符合设计要求。4)波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。 检查项目规定值或允许偏差 实测值或实测偏差值质量评1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值 代表值 合格率 (%) 波形梁板基底金属厚度(mm)±0.16 √√√√√√√√√√100 立柱壁厚(mm) 4.5±0.25 4.4 4.3 4.5 4.2 4.4 4.3 4.4 4.4 4.3 4.2 4.34 80 镀(涂)层厚度(um)符合设计√√√√x√√√√√9 90 拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(Mpa)≥600 立柱埋入深度符合设计规定√√x√√√√x√√8 80 立柱外边缘距路肩边线距离(mm)±20 12 13 0 -12 3 14 12 -16 -9 8 2.4 100 立柱中距(mm)±50 -12 -16 -21 -3 9 21 17 -32 12 23 0.7 100 立柱竖直度(mm)±10 8 5 3 9 2 -3 -8 -3 11 7 3.4 90 横梁中心高度(mm)±20 -12 23 14 -3 -19 -16 0 7 4 16 1.7 90 护栏顺直度(mm/m)±5 4 -3 2 3 0 -5 -3 0 6 -2 0.4 90 合计85 外观鉴定竖向平整度较差减分 1 监理意见质量保证资料齐全减分0 工程质量等级评定合格评分:84质量等级:合格 检验负责人:检测:记录:复核:年月日 富顺县福善镇黑竹坝渡改桥新建工程 分项工程质量检验报告单 :富顺县福善镇黑竹坝渡改桥桩号及部位:波形护栏合同段:施工日期:

交通部行业标准JTT高速公路波形梁钢护栏

交通部行业标准J T T高速公路波形梁钢护栏集团档案编码:[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4 米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚: 3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为,4mm厚的为; 每公里3MM厚的重吨,4MM厚的重吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130 的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为 米、米、2米、米壁厚; 理论重量:Φ114的m、Φ140mm的m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平

行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、 4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。

波形梁护栏质量检验评定表

高速公路波形梁护栏质量检验评定表
分项工程名称: 工程部位(桩号): 基本要求 项次 1△ 2△ 实测项目 3△ 4 5△ 6△ 7△ 合计 波形梁钢护栏 所属单位工程名称: 养护施工单位: 的埋深及基础处理应符合设计要求。4.护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的应满足设计要求。 检查项目 波形梁板基底 金属厚度 (mm) 立柱壁厚 (mm) 镀(涂)层厚 度(mm) 立柱埋入深度 立柱竖直度 (mm/m) 横梁中心高度 (mm) 护栏顺直度 (mm/m) 规定值或允许偏差 规定:3 允许偏差:±0.16 规定:4.5 允许偏差:±0.25 不小于设计值 0.084 符合设计 ±10 ±20 ±5 检查方法和频率 板厚千分尺:每张测 1~2 个点 测厚仪、千分尺:每根 测 1~2 个点 测厚仪、每张(根)测 1~2 个点 过程检查,直尺:100% 检查 垂线、直尺:100%检查 直尺:100%检查 拉线、直尺:100%检查 实测值或实测偏差值 1
-0.01 0 0.086
交通安全设施工程
所属管理处: 对应验收单编号:
1.护栏产品应符合《高速公路波形梁钢护栏》JT/T281)的规定。2.护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设计及施工的要求。3.护栏立柱 质量评定 6 7 合格率(%) 100 100
0.085 0.086 0.084
2
+0.01 -0.01 0.086
3
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5
+0.01
权值 2 2 2 1 2 2 2
得分 100 100 100 100 100 100 100 100
100 100
符合设计 +2 -2 +2 -1 -2 -1 -1 -2 0 -1 -2 -2 1 -2
100 100 100
备注:各检查项目得分为其合格率×100,分项工程得分(即合计得分)=∑〔检查项目得分×权值〕/∑检查项目权值 1.焊接钢管的焊缝应平整,镀锌层表面应均匀完整、颜色一致,无肉眼可分辨的小孔、 空洞、孔隙、裂缝、脱皮等缺陷,不符合要求时,每处减 2 分。2.直线段护栏不得有明 显凹凸、起伏,曲线护栏应圆滑顺畅,不符合要求时,每处减 2 分。3.梁板搭接方向正 确,垫圈齐备,螺栓紧固,不符合要求时,每处减 2 分。4.防阻块、托架、端头的安装 不得有明显变形、倾斜、扭转,不符合要求时,每处减 2 分。5.梁板和立柱不得现场焊 割和钻孔,不符合要求时,每处减 2 分。6.立柱及柱帽安装牢固,顶部无明显塌边、变 形、开裂等缺陷,不符合要求时,每处减 2 分。 产品是否有出厂合格证、检测证书、质保书等,如没有应酌情减分
评分:98 质量等级:合格
外观鉴定
减分
2
管理 处意 见
质量保证资料 工程质量等级评定 验收人员:
减分
0
(备注:分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分;评分值小于 75 分者为不合格,不小于 75 分者为合格)
日期:
(备注:项次中带“△”标识的为关健项目,其合格率不得低于 90%,否则必须返工处理)

公路波形护栏规范标准

公路波形护栏规 篇一:交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护 栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM; 理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,

连接螺栓250套,拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。 篇二:护栏设置规细则 一,路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

波形梁护栏施工工艺标准

波形梁护栏施工工艺 1.适用范围 波形梁护栏是一种波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构.它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量.并迫使失控车辆改弯方向。它适用于高速公路和一级汽车专用公路 2、编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ041-94 2.2中华人民共和国交通部《高速公路波形梁钢护栏》(JT/T281) 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-983施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料.编制波形梁护栏施工组织设计.向班组进行书面技术交底和安全技术交底。 3.1.2施工放样。根据设计图进行放样.并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点.进行测距定位。在放样完毕后.办理驻地工程师复核、签认手续。 3.2机具准备 打桩机、开挖工具、夯实工具、载重汽车、吊车等 3.3材料准备 3.3.1波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235).其技术条件符合《碳素结构钢》(GB700-88)的规定。 3.3.2拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓.符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632~3633-83)的规定。

3.3.3防阻块材料采用型钢制造.符合《碳素结构钢》(GB700-88)的规定。 3.3.4立柱埋置混凝土中时.混凝土不小于15号.混凝土用材料符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》的规定。 3.3.5材料防腐波形梁护栏防腐处理.一般采用热浸镀锌方法进行防腐处理。 3.4作业条件 护栏的施工一般在路面施工完成后进行.但在施工前应预先做发施工组织设计及施工准备。 4、施工操作工艺 4.1工艺流程 测量放样→复核→打入立柱→立柱调校→安装护栏板→拧紧连接螺栓→线形初调→安装拼接螺栓→调整质检→验收 4.2操作方法 4.2.1测量放样,依据设计资料.以桥梁、通道、中央分隔带开口等确定主要控制点.按规定固定临时桩.以便控制两侧防撞护栏板与路中心距离。 4.2.2立柱安装,按设计图要求.并与道路线形相协调。立柱根据具体情况采用打入法、开挖法或钻孔法进行安装。其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。立柱安装用砼埋入法时.施工中特别应注意:必须保证立柱水平、竖直尺寸符合要求后才可浇注砼。 4.2.3波形梁安装,波形梁搭接方向应与行车方向一致.通过拼接螺栓相互拼接.并由连接螺栓固定于立柱或横梁上;连接螺栓及拼接螺栓不宜早拧紧.以便调整。 4.2.4横隔梁、防且块及端头安装.横隔梁应平行于路面与立柱垂直.安装波形梁之前不应拧紧横隔梁与立柱的连接螺栓.以便进行整体调节。 5、质量标准

2018年公路水运继续教育 《波形梁钢护栏》 解读

第1题 依据GB/T 31439.1-2015,对DB01型热浸镀锌浸塑复合涂层两波形梁钢护栏相关构件的尺寸进行测量时,以下正确的是 A.护栏板上连接螺孔的尺寸较大,测量时可不考虑涂层厚度对测量结果的影响 B.对防阻块的高度进行测量时,不能用投影法测量 C.波形梁板的外波高需在一级平台上进行测试,工程现场该项测试无法实施 D.波形梁板的内波高在工程现场可在不小于10mm厚的平整钢板上测试 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第2题 依据GB/T 31439.1-2015,对于基底金属材料的抗拉强度、下屈服强度、断后伸长率按《金属材料拉伸试验第1部分室温试验方法》(GB/T 228.1-2010)规定的B法执行,应力速率控制为 A.10MPa/s B.15MPa/s C.20MPa/s D.25MPa/s 答案:B 您的答案:B 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第3题 依据GB/T 31439.1-2015,以下()镀层的均匀度无需满足平均厚度与最小厚度之差应不大于平均厚度的25%,最大厚度与平均厚度之差应不大于平均厚度的40% A.热浸镀锌 B.热浸镀铝 C.热浸镀锌铝合金 D.热浸镀铝锌合金 答案:B 您的答案:B

题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第4题 依据GB/T 18226-2015,4mm厚两波形梁钢护栏板单面平均镀锌层附着量应不低于() A.120g/m2 B.350 g/m2 C.500 g/m2 D.600 g/m2 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第5题 依据GB/T 18226-2015,在测试热浸镀铝涂层的附着量时,使用的试验溶液是() A.六次甲基四胺盐酸溶液 B.六次甲基四胺水溶液 C.氢氧化钠水溶液 D.氯化钠水溶液 答案:C 您的答案:C 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第6题 依据GB/T 31439.1-2015,波形梁板主要力学性能考核指标正确的有 A.拉伸强度不小于375 MPa B.抗拉强度为370 MPa~500MPa C.上屈服强度不小于235 Mpa D.断后伸长率不小于26% E.无明显屈服点时,取规定塑性延伸强度Rp0.2为参考屈服点 答案:D,E 您的答案:D,E 题目分数:6 此题得分:6.0

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范 篇一:交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM; 理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套

本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC 材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。 篇二:护栏设置规范细则 一,路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行

波形梁护栏

第一节波形梁钢护栏的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准,根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》,结合设计文件及检验标准,我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时,施工现场技术人员对现场进行仔细勘察,对施工现场进行必要的平整,然后完成测量放样,一切准备就绪后开始波形梁设施的安装,具体方案如下: (一)、施工准备 施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。 ③、立柱放样后,应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式。 2、钢护栏立柱安装 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔,并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许,采用打入法设置立桩,施工时应精确定位,立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得只将立柱部拔出加以矫正,而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。 ③、立柱打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。 ④、设置于构造物中的护栏立柱,施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时,应先清除孔内杂物,吸干孔内积水,将化好的沥青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后,即可用沥青封口,防止雨水漏入孔内。 ⑤、沥青路面段的立柱施工时,柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。 ⑥、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

波形梁钢护栏规范资料全

波形梁钢护栏规范 篇一:护栏设置规范细则 一,路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动

轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱, 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱. 二,中央分隔带波形梁防护的设置 1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段. 2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内. 3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm. 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分

波形梁护栏施工工艺标准

波形梁钢护栏的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准,根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》,结合设计文件及检验标准,我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时,施工现场技术人员对现场进行仔细勘察,对施工现场进行必要的平整,然后完成测量放样,一切准备就绪后开始波形梁设施的安装,具体方案如下: (一)、施工准备 施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。 ③、立柱放样后,应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式。

2、钢护栏立柱安装 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔,并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许,采用打入法设置立桩,施工时应精确定位,立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得只将立柱部拔出加以矫正,而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。 ③、立柱打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。 ④、设置于构造物中的护栏立柱,施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时,应先清除孔内杂物,吸干孔内积水,将化好的沥青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后,即可用沥青封口,防止雨水漏入孔内。 ⑤、沥青路面段的立柱施工时,柱坑从路基到面层下5cm 采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。 ⑥、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向形成平顺的线

波形梁护栏专业知识

波形梁护栏专业知识 波形护栏板的常见规格 波形护栏板一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,A级用于专用公路波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。 波形护栏板的常见规格有以下几种: 一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、 2.15米壁厚4.5MM;理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套. 波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级,高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品;二波护栏板常用规:4320mm×310mm×85mm×3/4mm,立柱为?114/140mm×4.5mm;三波护栏板常用:4320mm×506mm×85mm×3/4mm,立柱为?130mm×130mm×6mm。系统原理:1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。 3、波形梁护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。产品特点:具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点材质:优质钢板经防腐处理产品用途:主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏,该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配套。车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时,可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走,开辟通道,便于车辆通行。波形梁扩栏是半刚性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能

波形梁钢护栏施工要求

波形梁钢护栏施工要求 (1)承包人应在护栏运往工地之前,向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准,必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。 (2)护栏在施工之前,承包人应向监理工程师提交详细的施工组织设计,供监理工程师审查批准。无论采用何种方法安装护栏,承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施;若造成损坏时承包人应负责修好,修理费用由承包人承担。 (3)设置于路侧的波型梁钢护栏,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离:当土路肩宽度为0.75m时,不应小于0.25m;当土路肩宽度为0.5m时,不应小于0.14m。 (4)路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式应符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时,护栏柱应垂直。装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。 (5)在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏,有分设型(单柱单面)及组合型(单柱双面)两种,其构造特征及埋设方式亦因之不同,应按图纸及《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》(JTJ074—94)的规定和要求进行施工。

(6)设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁钢护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致;在分隔带开口处,护栏的圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致。中央分隔带开口处活动式钢护栏的构件,应按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。 (7)立柱放样:施工之前应根据设计图纸进行立柱放样,并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口处等为控制点,进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况,如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时,应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距,利用分配方法处理间距零头数。 (8)立柱安装应与设计图纸相符,并与公路线形协调。立柱采用钻孔法进行安装时,立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,每层厚不超过150mm。铺有路面的路段设置立柱时,除非另经监理工程师批准,护栏立柱的安装,一般在路面铺筑完成之后进行;或在路基充分压实,满足公路施工规范要求,经监理工程师认可之后才能进行。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时,先埋设好立柱,柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好,剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填,并压实到经监理工程师认可。立柱基础为混凝土浇筑时,其施工要求见本规范规范第406节有关规定。

波形梁护栏构件组成及规范要求

公路安全护栏板 是公路上最常用的安全护栏,公路安全护栏板是采用波形板为主要防撞部件,它钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。 公路安全护栏板的原理:公路安全护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。 波形板护栏的工作原理:波形板护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。 波形板护栏的特点:波形板护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。波形防护栏即是指板产品,因为它属于高速公路防护栏所以也可称之为波形防护栏。 高速公路板采用国标Gr-A-4E或是Gr-A-2E配置来安装,部分加强路段采用三波护栏安装防护。

高速公路波形护栏配置:波形板采用4320*310*85*4(符合波形护栏 JT/T281-2007国家标准要求)+立柱通常使用140*4.5+防阻块+安装螺栓+立柱帽安装;Gr-A-4E型高速公路波形配件数量以立柱间距为4米为准配置;Gr-A-2E 型高速公路波形配件数量以立柱间距为2米来进行配置。 现行高速公路板标准是我国《JT/T281-2007国家标准》,标准中高速公路波形要求为:波形梁为厚度大于4mm的上差波形梁板,立柱为大于4.25mm钢管立柱(立柱标称为4.5,差幅为0.25mm)。 波形护栏规范 一,路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于 14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱, 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.; 二,中央分隔带波形梁防护的设置 1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段. 2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.

公路波形护栏图例代号详解

公路波形护栏图例代号详解 Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m,混凝土基础 Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m,混凝土基础 Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m,混凝土基础 Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m,混凝土基础 Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距2m,预埋套筒式 Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏,立柱间距1m,预埋套筒式 Gr-Am-4E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏,立柱间距4m,打入式 Gr-Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Gr-SBm-1B1 中央分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏,立柱间距1m,预埋套筒式Grd-Am-2E 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏,立柱间距2m,打入式 Grd-Am-1B1 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏,立柱间距1m,预埋套筒式HDHL 中央分隔带插拔式活动护栏 AT1-2 路侧上游端头,外展圆头式 AT2 路侧下游圆形端头 BT-1 端部翼墙式波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段 CT 中央分隔带开口端部结构 DT 护栏三角端端部结构

波形护栏质量检验评定表、报告单

分项工程质量检验评定表 分项工程名称:波形护栏所属分部工程名称:富顺县福善镇黑竹坝渡改桥新建工程所属建设项目:附属工程 工程部位:黑竹坝桥承包单位:四川万通路桥建筑安装有限公司监理单位:四川省华建项目管理有限公司(桩号、墩台号、孔号)表11.4.2 基本要求1)波形粱钢护栏产品应符合《高速公路波形粱钢护栏》(JT/T281)及《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457)的规定。2)护栏立柱、波形粱、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求。3)为保证护栏的整体强度,路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。4)波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。 项次检查项目规定值或允许偏差 实测值或实测偏差值质量评定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值 代表值 合格率 (%) 权 值 得分 1△波形梁板基底金属厚度(mm)±0.16 √√√√√√√√√√100 2 200 2△立柱壁厚(mm) 4.5±0.25 4.4 4.3 4.5 4.2 4.4 4.3 4.4 4.4 4.3 4.2 4.34 80 2 160 3△镀(涂)层厚度(um)符合设计√√√√x√√√√√9 90 2 180 4 拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(Mpa)≥600 5 立柱埋入深度符合设计规定√√x√√√√x√√8 80 1 80 6 立柱外边缘距路肩边线距离(mm)±20 12 13 0 -12 3 14 12 -16 -9 8 2.4 100 1 100 7 立柱中距(mm)±50 -12 -16 -21 -3 9 21 17 -32 12 23 0.7 100 1 100 8△立柱竖直度(mm)±10 8 5 3 9 2 -3 -8 -3 11 7 3.4 90 2 180 9△横梁中心高度(mm)±20 -12 23 14 -3 -19 -16 0 7 4 16 1.7 90 2 180 10△护栏顺直度(mm/m)±5 4 -3 2 3 0 -5 -3 0 6 -2 0.4 90 2 180 合计85 1 16 1360 外观鉴定竖向平整度较差减分 1 监理意见 质量保证资料齐全减分0 工程质量等级评定合格评分: 84 质量等级:合格 检验负责人:检测:记录:复核:年月日

波形梁钢护栏说明书

波形梁钢护栏说明书 一、波形梁护栏的结构 波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。 1、波形梁护栏板均采用4mm厚波形梁护栏板,立柱采用Φ140×4.5圆钢管立柱和□130×130×6方钢管立柱(SB 级)。 2、护栏板与立柱连接,采用六角形防阻块连接,SB级采用300×200×290×4.5 防阻块连接。 3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1.3m 的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱,其立柱基础1.5m 范围内的填土密实度应满足路基一般要求,土方路段护栏采用打入式立柱,石质路段以及无法打入立柱的路段,采用钻孔施工法。 4、护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。 5、波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢 (Q235),其技术条件应符合《碳素钢技术条件》(GB700—88)的规定。 7、防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—2002)的规定。 8、立柱埋置于混凝土中时,混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2002)的规定。 9、波形梁板,端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《公路波形梁钢护栏》(JT/T 281-2007) 《公路三波形梁钢护栏》(JT/T 457-2007)的规定。

10、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施,波形梁本次设计外观整体为绿色。(具体色号由施工单位提供样品,业主确定),紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施,涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护,其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226)的规定。 11、浸塑构件第一层(内层)金属镀层应为锌,第二层(外层)非金属镀层可为聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯材料(建议采用聚酯浸塑)。其各层质量或厚度应符合下表要求。 热浸塑防腐层应满足以下指标: 浸层冲击性能经50cm ·kg 的冲击试验后,试样表面无裂缝,浸层剥落等现象。 浸层附着性能:不劣于一级(采用划痕法,不允许剥离、凸起)。 浸层柔韧性:绕试轴在15s 内以均一速度弯曲180度,试样无网纹、裂纹、剥落等异常现象(试轴直径为试样直径的4 倍)。 浸层耐盐雾腐蚀性能:经每周期22h,共5个周期的耐盐雾试验后,试样表面应无锈斑、裂纹等异常现象。 浸层耐低温脆化性能:采用调温调湿箱,控制温度在-60℃±5℃,168h 的试验,试样表面应无脱落、起皮、裂纹等异常现象。 浸塑层应均匀、光滑、连续,无肉眼可分辨的小孔、气泡、空隙、裂纹、脱皮及其他有害缺陷。

p8-4混凝土护栏质量检验评定表

P8-4 混凝土护栏质量检验评定表 所属建设项目:分项工程名称:分项工程编号:所属分部工程:所属单位工程:工程部位:

填写说明 1、分项工程应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。 2、分项工程质量应在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要点等符合基本要求的规定、无外观质量限制缺陷且质量保证资料真实齐全时,方可进行检验评定。 3、表头中“所属建设项目”“所属单位工程”“所属分部工程”“施工单位”“监理单位”可以打印;“分项工程名称”和“工程部位”须手写。 4、“实测值或实测偏差值”列: 能填写实测值的项目必须填写实测值,否则可填写偏差值;检测频率必须满足要求。《公路工程质量检验评定标准》中以路段长度规定的检查频率为双车道路段的最低检查频率,对多车道应按车道数与双车道之比增加检查数量。 5、“平均值、代表值”列: 能计算代表值的项目必须填写代表值,其它填写平均值。 6、“合格判定”列: (1)关键项目的合格率应不低于95%,否则该检查项目为不合格。 (2)一般项目的合格率应不低于80%,否则该检查项目为不合格。 (3)有规定极值的检查项目,任一单个检测值不应突破规定极值,否则该检查项目为不合格。 (4)采用《公路工程质量检验评定标准》附录B至附录S所列方法进行检验评定的检查项目,不满足要求时,该检查项目为不合格。 7、混凝土护栏的外观质量应符合下列规定: (1)混凝土护栏表面的蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不得超过该面面积的0.5%;深度不得超过10mm。 (2)混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm。 (3)护栏线形应无凹凸、起伏现象。 8、“外观质量”项:应填写该分项工程外观质量情况描述或填写“符合要求”。 9、“质量保证资料”项:填写“真实、齐全”。 10、工程质量等级评定分为合格与不合格。 11、注:H为基础的设计厚度,以mm计。

《波形梁钢护栏》 解读继续教育试题

依据GB/T 31439.1-2015,对DB01型热浸镀锌浸塑复合涂层两波形梁钢护栏相关构件的尺寸进行测量时,以下正确的是 A.护栏板上连接螺孔的尺寸较大,测量时可不考虑涂层厚度对测量结果的影响 B.对防阻块的高度进行测量时,不能用投影法测量 C.波形梁板的外波高需在一级平台上进行测试,工程现场该项测试无法实施 D.波形梁板的内波高在工程现场可在不小于10mm厚的平整钢板上测试 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第2题 依据GB/T 31439.1-2015,对于基底金属材料的抗拉强度、下屈服强度、断后伸长率按《金属材料拉伸试验第1部分室温试验方法》(GB/T 228.1-2010)规定的B法执行,应力速率控制为 A.10MPa/s B.15MPa/s C.20MPa/s D.25MPa/s 答案:B 您的答案:B 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第3题 依据GB/T 31439.1-2015,以下()镀层的均匀度无需满足平均厚度与最小厚度之差应不大于平均厚度的25%,最大厚度与平均厚度之差应不大于平均厚度的40% A.热浸镀锌 B.热浸镀铝 C.热浸镀锌铝合金 D.热浸镀铝锌合金 答案:B 您的答案:B 题目分数:6 此题得分:6.0

第4题 依据GB/T 18226-2015,4mm厚两波形梁钢护栏板单面平均镀锌层附着量应不低于() A.120g/m2 B.350 g/m2 C.500 g/m2 D.600 g/m2 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第5题 依据GB/T 18226-2015,在测试热浸镀铝涂层的附着量时,使用的试验溶液是() A.六次甲基四胺盐酸溶液 B.六次甲基四胺水溶液 C.氢氧化钠水溶液 D.氯化钠水溶液 答案:C 您的答案:C 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第6题 依据GB/T 31439.1-2015,波形梁板主要力学性能考核指标正确的有 A.拉伸强度不小于375 MPa B.抗拉强度为370 MPa~500MPa C.上屈服强度不小于235 Mpa D.断后伸长率不小于26% E.无明显屈服点时,取规定塑性延伸强度Rp0.2为参考屈服点 答案:D,E 您的答案:D,E 题目分数:6 此题得分:6.0 批注:

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