喷绘机常见故障分析及详解
喷绘机常见故障分析及详解
近期喷绘机故障的问题，小编经过整理资料现汇总作出如下分享，希望对大家设备的使用维护有一定的帮助。
1、断墨
故障现象：打画过程当中出现个别喷嘴不出墨
原因分析：喷嘴脏污导致堵塞、喷头工作电压设置不当、墨囊堵塞、墨水问题、负压调节不当
解决办法：挤墨、压清洗液冲洗喷嘴、调节喷头工作电压、浸泡及超声波清洗喷头、更换优质墨水、调节适当负压值
2、喷画效果差
故障现象：画面模糊、颜色覆盖不对位
原因分析：小车高度不当，喷嘴与材料距离过大导致喷墨落点不精确、强烈气流影响喷墨落点精确性、材料吸墨能力差、喷头没有校准
解决办法：调整适当小车高度、风扇或空调不能对着工作区直吹、避免工作场所强烈气流、改换材料、重新校准喷头
3、开机小车复位不反弹
故障现象：开机点击复位键后，小车仅向右边靠一下，没有复位，且没有闪喷，无法进行其它操作
原因分析：霍尔开关故障、小车板故障、SCSI线故障、PCI卡故障、伺服板故障
解决办法：更换霍尔开关、更换小车板/SCSI线/PCI卡/伺服板
4、乱码
故障现象：画面出现不规则不成画的乱喷
原因分析：喷墨数据传输处理错误，小车板故障、数据线松动或故障、SCSI线故障、PCI卡故障、画面处理问题
解决办法：排列喷头可对单个喷头进行逐个测试，排除故障喷头，更换数据线（喷头数据线或小车板数据线）、更换小车板/SCSI线/PCI卡、重新载入画面进行RIP处理
5、不放布
原因分析：电源故障、开关故障、探头故障、放布板故障、材料过重
解决办法：插紧电压插座、更换电源线、更换开关/红外探头/放布板、手动辅助放布
6、打画固定地方出墨不正常
原因分析:画面处理问题、光栅条问题、小车板故障
检查办法：改换画面，改换喷位，测试不同画面在不同位置的喷画效果，如果其它画面正常则证明是该副画面处理有问题；如若所有画面在该处出墨均有问题则检查光栅条；如果画面改换起喷位依旧出现某个位置喷墨异常则检查小车板
解决办法：重新载入画面进行RIP处理、清洁或改换光栅条、改换小车板
7、小车运行左右不平
故障现象：喷出画面部分清晰部分模糊、各段位置喷墨定位精确性不一原因分析：导轨大梁没有调节水平
解决办法：重新调节横梁
8、小车运行打抖、喷画错位
原因分析：光栅条受损、465皮带断裂、拖链卡到杂物
解决办法：清洁或改换光栅条、更换465皮带、清洁拖链卡槽
9、撞车
故障现象：开机小车撞向右端
原因分析：霍尔磁敏定位故障、光栅头故障、小车板故障
解决办法：检查/更换霍尔开关、更换光栅头、更换小车板
10、负压气泵声音大
原因分析：气泵松动、过滤器堵塞、气泵故障
解决办法：拧紧气泵、更换过滤器/气泵
11、开机小车板灯不亮、无法复位
原因分析：接线松动、小车板故障、伺服板故障、数据线故障
解决办法：重插数据线、更换小车板/伺服板/数据线
12、不能收放布
原因分析：伺服板故障、步进驱动器故障
解决办法：更换伺服板/步进驱动器
13、风扇不转
原因分析：通常情况下多为电源问题
解决办法：重插或更换电源线
14、吸风调节
经验总结：吸风风扇不工作的情况极少出现，若有则检查电源，吸风的强
度应当根据材料厚薄及分量来调节，既不能让材料隆起也不能因为吸风过强导
致走不动材料
15、大幅画面会错位
原因分析：小车板处理繁冗数据出错（此现象多）、PCI卡处理数据出错、RIP软件故障
解决办法：更换小车板/PCI卡、重装蒙泰
16、重装软件后无法操控机器
故障现象：开启软件后，部分操控按键下限、无法对机器进行操控
原因分析：软件版本与机器线路版本不对应
解决办法：安装对应版本操控软件
17、喷头不出墨、无闪喷
原因分析：小车板故障、喷头小板故障、数据线故障、##故障、PCI卡故
障
解决办法：更换小车板/喷头小板/数据线/##/PCI卡
18、四色改三色
解决办法：撤掉一组或一个喷头、将喷印画面的黑色改成四色黑
19、无负压
故障现象：压力表显示为零、喷嘴滴墨
原因分析：气泵损坏、电磁阀故障、气管漏气
解决办法：更换气泵/电磁阀/气管、重新调节压力指示表
20、压墨即滴液不停
原因分析：负压调节不当
解决办法：调整适当负压
21、打画有重影
原因分析：喷头没有校准
解决办法：重新校准好喷头
22、喷画不收尾
原因分析：软件问题、图片处理问题、小车板故障
解决办法：重装RIP软件、重新载入图片进行处理、更换小车板
23、全部喷头不出墨
原因分析：PCI卡故障、供墨板故障、小车板故障
解决办法：更换PCI卡/供墨板/小车板
24、一直放布
原因分析：材料没放在探头位置、放布板故障
解决办法：材料必须放在探头照到位置、更换放布板
25、滴墨
原因分析：喷嘴脏污、负压不当、缺墨
解决办法：清洁喷嘴、调节负压、检查墨瓶及副墨盒
26、飞墨
原因分析：喷墨散逸、落点有误，主要由数据线老化、喷嘴脏污等引起解决办法：清洁喷嘴、更换喷头数据线
27、打印画面尺寸不对
原因分析：步进不当、图片尺寸或边框设置不对
解决办法：调节适当步进值、正确设置图片尺寸或边框
28、打小字不清楚
原因分析：喷嘴距离材料过大、喷头未校准好
解决办法：调整小车高度、重新校准喷头
29、无法打印
原因分析：RIP缓存文件堆积、即传即打没有启动网络连接
解决办法：重启打印管理系统、重启机器操控软件、机器操控软件的网络连接必须按下
30、吸尘器工作不良
原因分析：吸尘器不够力、吸嘴脏污、吸尘器管脏污、吸嘴距离喷嘴太远解决办法：更换吸尘器或管道、清洁吸嘴、调节吸嘴高度
31、打画过程中，小车停止中间不动
原因分析：小车板故障（光栅信号读取故障）、伺服板故障、PCI卡故障解决办法：更换小车板/伺服板/PCI卡
32、供不上墨
原因分析：墨泵故障、浮子信号故障、过滤器堵塞
解决办法：更换墨泵/浮子信号器/过滤器、直接墨管
33、小车运行有异响
原因分析：拖链卡到异物、465皮带有问题
解决办法：检查清理拖链卡槽、检查伺服传动系统
34、拼接画面有色差
原因分析：由于工作环境各类因素变化导致喷墨、墨水性能及材料吸墨能力变化，出现不同版面喷印画面色差
解决办法：调节喷头工作电压、调节工作环境的温湿度
35、画面固定地方错位
原因分析：光栅定位信号读取处理错误
解决办法：更换光栅头、更换小车板
36、清洗位置不对，清洗后错位
原因分析：光栅定位信号读取处理错误
解决办法：更换光栅头、更换小车板
37、读不到电压
原因分析：喷头小板故障、喷头数据线故障、小车板故障、##故障、PCI 卡故障
解决办法：更换喷头小板/数据线/小车板/PCI卡
38、联机故障
原因分析：小车板故障、伺服板故障、PCI卡故障、电脑故障
解决办法：更换小车板/伺服板/PCI卡/电脑
39、加热故障
原因分析：加热电源输入故障
解决办法：更换电源配线板
40、画面模糊、带毛边
原因分析：喷墨散逸、落点有误，主要由数据线老化、喷嘴脏污等引起解决办法：清洁喷嘴、更换喷头数据线、少部分情况更换小车板后可以解决
41、小车乱动、不出墨
原因分析：操控小车的信号出现故障
解决办法：更换小车板、PCI卡
42、刮布
原因分析：材料过厚、喷头高度过低、吸风强度不够、材料打皱
解决办法：调整喷头高度、加大吸风、加大吸风、重新上材料
43、喷头测试或色条不正常
原因分析：操控软件问题
解决办法：重装机器操控软件
44、打画出杠
原因分析：步进值调整不当、伺服驱动器故障
解决办法：更换伺服启动器、调整适当步进值
45、打印画面灰暗
原因分析：图片没有按四色模式输出、喷墨落点有误差
解决办法：将图片转换成四色模式输出、调整喷头高度、校准喷头、避免强烈气流直吹工作区
46、材料走偏、打皱
原因分析：上材料时没有拉紧拉平
处理办法：材料两头应当拉紧，在前工作台应当两头拉齐平后再打下压纸杆。本文由中国标识网收集整理,更多信息请访问标识商学院。
750写真机常见问题解析
写真机常见问题解析 1、更换喷头应注意事项： a)人体本身是一个最大的静电携带体、在更换喷头应注意先把自身所带的静电放掉,否则在更换时容易将喷头电路烧毁。 b)新喷头使用前须先加20ml-25ml墨水在喷头中，加注过程中速度不宜过快否则容易使墨水产生大量气泡阻碍墨水流入喷射腔，使喷头内的发热体不能正常降温而烧毁喷嘴（可选择使用较大注射针管加墨，注墨水后可先将喷头放置几分钟等气泡自消后再使用） c)喷头在注完墨水后，先将管道中墨水抽出压紧管道以免墨水回流再将喷头安装上，再用吸墨器将喷头内的空气排空，擦净喷头上的溢出的墨水。（如喷头外有墨水可能会引起喷头后面的电路部分短路，如管道中未排空空气会造成喷头空烧而影响喷头的使用寿命） 2、断墨 原因：a、喷嘴电路烧坏b、喷嘴真正堵 解决方法： 1）如喷嘴电路烧坏，喷绘机会自动检测及补偿，使喷绘机仍可保持良好的打印效果。 2）如喷嘴堵塞，用吸墨吸取几次；如不能除堵塞的喷嘴，请用热的蒸馏水清洗喷嘴。 3) 墨水质量不纯,引起墨头内金属过滤网(解剖一废旧墨头可以看见)上杂质淤积,可根据具体情况清洗继续用(该症状表现为打印时逐渐断墨,打清洗条,又非常正常)。 3、打印时墨车来回走动时有停顿，以至打印速度减慢。 原因：每行喷印次数会明显地影响资料传输需求，喷印次数越少，所需的资料越多，以下因素都会影响打印速度。 a、RIP 的速度太慢，引致传输资料不足。 b、设定喷印次数太少，与RIP的配合不适当。 c、计算机传输速度慢。 解决方法： 1）提高RIP 的速度，例如增加计算机记忆体，提升中央处理器等（仅限于软件RIP）,优化PC整体匹配性能，关闭其它程序，单运行RIP调入点阵图像文件。 2）更改喷印次数，一般最好为“6”. 3) 选用标准的IEEE1284,打印电缆不宜太长(受干扰引起乱码及中途中止的可能性增大), 确定计算机打 印口为“ECP” 4、A:计算机主机有数据输出，但喷绘机没有工作 B:计算机主机有数据输出，但喷绘机中途停止工作,无故障显示 原因：a、主机并行口或绘图机并行口有故障b、写真机并口有故障c、空白的工作输出页d、喷绘机未能正确检测到纸张e、电脑病毒感染 解决方法： 1)尝试更换打印线或用另一部计算机联接喷绘机再做打印输出。 2)在”显示设定值”菜单下核定是否有正常纸张宽度，若显示“未装载打印载体”则重新装载. 打印机自动跳为暂停,可以将”自动馈送纸张”下的”载体结束”改为“正常” 注：主板输入并口的毁损肯定缘于带电热拔插或拔插时静电未放完而瞬时冲击，严重时可能将PC主板,机器主板烧坏,故拔插并口线接头时一定请注意：1、拔掉电源线2、确保PC端与机器端都已完全接地。
汽车传动系统一些常见故障和分析
离合器常见故障与原因分析 （一）、离合器打滑 1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理： （1）、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 （2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 （3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。 （4）、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。 （5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器
喷绘机常见故障分析及详解
喷绘机常见故障分析及详解 近期喷绘机故障的问题，小编经过整理资料现汇总作出如下分享，希望对大家设备的使用维护有一定的帮助。 1、断墨 故障现象：打画过程当中出现个别喷嘴不出墨 原因分析：喷嘴脏污导致堵塞、喷头工作电压设置不当、墨囊堵塞、墨水问题、负压调节不当 解决办法：挤墨、压清洗液冲洗喷嘴、调节喷头工作电压、浸泡及超声波清洗喷头、更换优质墨水、调节适当负压值 2、喷画效果差 故障现象：画面模糊、颜色覆盖不对位 原因分析：小车高度不当，喷嘴与材料距离过大导致喷墨落点不精确、强烈气流影响喷墨落点精确性、材料吸墨能力差、喷头没有校准 解决办法：调整适当小车高度、风扇或空调不能对着工作区直吹、避免工作场所强烈气流、改换材料、重新校准喷头 3、开机小车复位不反弹 故障现象：开机点击复位键后，小车仅向右边靠一下，没有复位，且没有闪喷，无法进行其它操作 原因分析：霍尔开关故障、小车板故障、SCSI线故障、PCI卡故障、伺服板故障 解决办法：更换霍尔开关、更换小车板/SCSI线/PCI卡/伺服板 4、乱码 故障现象：画面出现不规则不成画的乱喷 原因分析：喷墨数据传输处理错误，小车板故障、数据线松动或故障、SCSI线故障、PCI卡故障、画面处理问题 解决办法：排列喷头可对单个喷头进行逐个测试，排除故障喷头，更换数据线（喷头数据线或小车板数据线）、更换小车板/SCSI线/PCI卡、重新载入画面进行RIP处理 5、不放布 原因分析：电源故障、开关故障、探头故障、放布板故障、材料过重 解决办法：插紧电压插座、更换电源线、更换开关/红外探头/放布板、手动辅助放布 6、打画固定地方出墨不正常 原因分析:画面处理问题、光栅条问题、小车板故障 检查办法：改换画面，改换喷位，测试不同画面在不同位置的喷画效果，如果其它画面正常则证明是该副画面处理有问题；如若所有画面在该处出墨均有问题则检查光栅条；如果画面改换起喷位依旧出现某个位置喷墨异常则检查小车板 解决办法：重新载入画面进行RIP处理、清洁或改换光栅条、改换小车板 7、小车运行左右不平 故障现象：喷出画面部分清晰部分模糊、各段位置喷墨定位精确性不一原因分析：导轨大梁没有调节水平 解决办法：重新调节横梁
电动汽车常见故障分析
电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出 则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电 压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整；
3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档 测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输 出则正常，如无电压输出则不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。 5、电动机烧坏，更换电动机。 6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。 六．刹车效果不灵的原因。 1、检查刹车油杯里制动液是否缺少，如少则加液； 2、检查制动油杯、制动油管是否漏油，如有则更换； 3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换； 4、检查制动轮毂刹车片间隙调整（正常是 2-4mm）。 七、转向不灵活的原因。 1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形，则紧固螺栓。 2、如果方向机间隙过大，调整方向机调整螺母。 3、检查方向机轴承是否损坏，如损坏则更换轴承。 使用常识 一、电动汽车怎样充电？ 电动汽车充电方便快捷，凡有 220V 交流电源的地方均可充电。充电时，
汽车电源系统常见故障及原因分析
汽车电源系统常见故障及原因分析 【摘要】随着汽车技术的不断发展，现代汽车上相关电气设备的应用越来越多，而汽车电源系统作为全车电气设备的电源，其正常工作与否直接决定了汽车电气设备能否正常工作。本文介绍了汽车电源系统的结构组成及各部件功能等，并在此基础上分析了汽车电源系统的常见故障及原因。 【关键词】汽车电源系统常见故障诊断流程 随着汽车技术的进步，同时为了满足人们对汽车驾驶安全性、舒适性及经济性要求的不断提高，在现代汽车上应用的汽车电气设备越来越多。而作为全车电气设备电源的汽车电源系统，其工作性能的好坏直接影响到全车电气设备的正常工作。 1 汽车电源系统的组成及各部分功能 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机及电压调节器、充电指示灯、点火开关等几部分组成。其中，各部件的主要功能为： 发电机——汽车的主要电源。发动机怠速转速以上，发电机向汽车上所有用电设备（除起动机外）供电，并向蓄电池充电； 调节器——使发动机在转速变化时保证发电机输出稳定的电压； 蓄电池——在发动机起动时，向起动机和点火系统供电；在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当发电机超载时，协助发电机供电；在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余电能储存起来；相当于一个大容量电容器，缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备； 充电指示灯——用来指示蓄电池充放电状况，充电指示灯亮表明蓄电池向外放电，充电指示灯灭表明发电机向蓄电池充电，汽车起动后指示灯由亮变灭。 2 蓄电池的常见故障及原因分析 2.1 自放电 （1）故障现象：充足电或前一天使用良好的蓄电池，第二天使用时电压明显降低很多或几乎没有电，从而使起动机不转、p（1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶； （2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅；
喷绘机常见的故障及原因分析
喷绘机常见的故障及原因分析 据客户反映在操作喷绘机时有糊头现象，调整墨盒后也不见好转，经现场检查，发现多数与墨位传感 器有关。现在多数设备的墨位传感器采用的都是橡胶材质，这种材料随着设备使用时间的延长，它会 被喷绘机墨水溶胀，产生变形，就有可能卡在二级墨盒内，导致供墨信号出错：如果卡在墨盒下边， 墨泵就会收到一直缺墨的信号，也就会一直向二级墨盒内供墨，直到墨水溢出墨盒；如果卡在墨盒上 边，墨泵就收不到缺墨的信号，也就不会向二级墨盒内供墨，造成墨盒缺墨，这种问题比较危险，因 为如果喷头长时间缺墨工作的话，喷头内部的压电陶瓷得不到迅速冷却会很快疲劳损坏，所以这方面 应多注意一些。 目前还发现有很多设备在喷画的过程中有竖道出现，根据经验判断，造成这种现象主要有以下几种可 能： 1、机身不平，造成轨道扭曲。小车在行走的过程中与轨道强烈磨擦，产生振动，造成墨滴方向发生变 化，出现竖道现象。 2、喷头电压过高。过高的工作电压导致喷头需要更多的墨水流量，如果墨路中稍微存在温度低的墨水 ，流畅性下降的情况，就会出现糊头、有竖道、断墨等现象。尽管高电压打印墨水出墨量大，画面漂
亮，但喷头寿命会急骤下降。 3墨水的流畅性。流动性能是墨水正常工作的关键所在，流畅性过高的墨水，在出图的过程中，容易出 现糊头、滴墨等现象(对下喷机而言)；反之，流畅性过低的墨水在高速打印或高墨量打印时，容易造 成供墨异常，出现缺墨、断线、竖道等现象。尤其现在的一些国产喷绘机，普遍以提高产量为切入点 ，机器打印速度非常快，我们称之为'高速打印'，一些传统墨水根本无法适应这些设备的高速打印模 式及性能。赛威公司的PK墨水便在此时应需而生，不仅在色彩、稳定性、耐候性等方面更为出色，而 且其流畅性及温度的适应范围等方面也做得相当成功，这上点已被市场上相传甚美的口碑及不断飞速 递增的销量所证实。 4、温度异常。喷绘机墨水属于化学试剂产品，对温度的敏感度是非常高的，过高或过低的温度都有可 能改变其一些化学性能，影响到墨水本身正常的表面张力、粘度等等一些参数，从而影响打印效果， 也可能造成一些意想不到的情况出现。墨水对温度适应性是各生产厂家的主要攻克点，其技术性很强 ，所以也就不是任何一种墨水都有很好的温度适应性。不过像赛威公司的PK系列墨水在这方面做得相 当出色，相信是您的首选。
ENCAD写真机常见故障及排除方法
ENCAD写真机常见故障及排除方法 l 断墨 原因： ●喷嘴电路烧坏。 ●喷嘴真正堵塞。 ●输墨管道内，墨水剩余残渣堵塞。 ●预热值不够。 解决方法： ●如喷嘴电路烧坏，写真机会自动检测及补偿，使写真机仍可保持良好的打印效果。 ●如喷嘴堵塞，可先尝试用超声波清洗器或热的蒸馏水清洗喷嘴。 ●如不能清除堵塞的喷嘴，则必须使用手动喷嘴补偿。 ●就算每种颜色的墨水合有2—3个喷嘴烧坏或堵塞，使用自动或手动喷嘴补偿都能使写真机保持良好 的打印效果，无须立即更换墨水匣。 ●用蒸馏水清洗各输墨管道。 ●因低室温原因引起的从右至左的喷墨不匀，可提高预热值。 ●定期清理大墨缸内的残渣（建议每月一次）。 ●使用原装ENCAD写真机墨水.
2. 出墨量太大 原因： ●RIP (打图软件)的控制墨量选项设置过高。 ●介质吸墨性太差（尤其低温时）/涂层不匀。 解决方法： ●先通过RIP（打图软件）的控制墨量选项设置调低墨量，若RIP（打图软件中无相应选项，则需通过机器控制板调低墨量。 ●更换质量均匀或吸墨性好的介质或提高环境温度。 3写真机出现“internal error，shut down；carriage axis failure讯息，不能继续动作。 原因： ●部分机件有污物/不清洁，引致托架运作时不顺滑。 ●部份机件有损坏/损耗现象，引致不能动作。 ●长期低温下运作，由铜套、塑性输送链引起阻力增大。 解决方法： 清洁以下机件（建议使用ENCAD EASYKLEAN 清洁液）： Ａ、滑动转动光轴 Ｂ、铜套 Ｃ、光栅条顶部及底部 ●若行车中有轻微滞顿，可能是光栅支架底部滑面贴破损／粘胶溢出，或墨链支架变形，应尽快联络维修中心。 ●若行车在左右两端有滞顿，可能是由於不当使用润滑油使得转动
完整版详解电动汽车各系统常见故障及处理
详解电动汽车各系统常见故障及处理 一、故障检测方法 汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的， 其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。 （1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体 的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。 （2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检 测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下， 使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲 线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。 实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。 电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。 二、动力系统常见故障及处理方法 2.1动力电池系统 电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随 时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等, 是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键
技术之一。 电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障 （电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。 动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池 故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。 （1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。 ①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池SOC 偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽 车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降 低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高，则该电 池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。 ②第二种故障电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。 ③第三种故障电池影响行车安全，对应故障包括单体电池内部短路； 单体电池外部短路；单体电池极性装反，在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落，造成单体电池内部短路或
汽车常见的故障分析和应对方法
汽车常见的故障分析和应对方法 常见故障一：发动机无法启动 发动机无法启动，是最为常见的故障之一了。无法点火的原因较为复杂，常见的原因有： 1、车辆电路故障或者电瓶没电。 2、点火线圈或火花塞故障。点火线圈，主要负责将低压电转变为高压电，从而驱动火花塞进行放电点火，如果点火线圈或火花塞出现故障，则可能会导致发动机启动困难或无法启动的情况。 3、油路故障，汽油泵损坏、油箱无油等情况，也可导致发动机无法启动。 解决方法：如果是电瓶没电，则可使用搭电线或应急电源进行点火，如果依旧无法启动，则可能是车辆电路或油路故障，建议送厂修理。 常见故障二：扎胎、爆胎等故障 轮胎故障也是车辆最常见故障之一，在扎胎后，应及时更换备胎，有条件的话，应及时补胎。如果是缺气保用胎（防爆胎），虽然漏气的情况下可以继续行驶，但还是建议及时去补胎或处理，以免对轮胎造成伤害。如果车辆在行驶时爆胎，切不可猛踩刹车、猛打方向，扶稳方向、缓慢刹车，冷静处理。待车辆停稳后，再更换备胎或联系救援。 常见故障三：行驶中发动机熄火 行驶中发动机熄火，是很容易引发危险的故障，发动机熄火后，方向盘和刹车助力会消失，车辆易失控。如遇行驶中熄火，首先稳住方向盘，缓慢踩刹车，将车辆停到路边。积碳过多、油路堵塞、电瓶、水箱、发动机皮带等部件故障，均可能引起发动机熄火，如果无法确定故障原因，建议送厂修理。 常见故障四：刹车失灵 刹车失灵或刹车完全失效，是非常严重的故障。形成原因有几种： 1、保养不到位，对刹车系统没有进行应有的保养，产生例如刹车油过脏、刹车总泵密封不严或杂质过多、刹车总泵或分泵漏油、真空助力泵失效等等故障。 2、操作不当所致，长时间踩刹车行驶（长距离下坡）、频繁重踩刹车，会使刹车片过热，从而出现热衰减现象，最终导致刹车失灵，甚至完全失效。
喷绘机与写真机的图像输出
喷绘机与写真机的图像输出 喷绘写真基本知识及注意事项喷绘与写真的图象输出要求 喷绘一般是指户外广告画面输出，它输出的画面很大，如高速公路旁众多的广告牌画面就是喷绘机输出的结果。输出机型有：NRU SALSA 3200 、彩神3200等，一般是3.2米的最大幅宽。喷绘机使用的介质一般都是广告布(俗称灯箱布），墨水使用油性墨水，喷绘公司为保证画面的持久性，一般画面色彩比显示器上的颜色要深一点的。它实际输出的图象分辨率一般只需要30~45DPI（按照印刷要求对比），画面实际尺寸比较大的，有上百平米的面积。 写真一般是指户内使用的，它输出的画面一般就只有几个平米大小。如在展览会上厂家使用的广告小画面。输出机型如：HP5000，一般是 1.5米的最大幅宽。写真机使用的介质一般是PP纸、灯片，墨水使用水性墨水。在输出图象完毕还要覆膜、裱板才算成品，输出分辨率可以达到300—1200DPI（机型不同会有不同的），它的色彩比较饱和、清晰。 下面我们简单介绍一下喷绘和写真中有关制作和输出图象的一些简单要求。 1、尺寸大小： 喷绘图象尺寸大小和实际要求的画面大小是一样的，它和印刷不同，不需要留出出血部分。在喷绘公司一般在输出画面后都有留白边的，一般情况都是留与净画面边缘10CM。如图你可以和喷绘输出公司商定好，留多少边用来打扣眼。价格是按每平米计算的，所以画面尺寸以厘米为单位就可以了。 2、图象分辨率要求： 喷绘的图象往往是很大的，应该明白“深在庐山不知庐山真面目”的道理。那喷绘图象也是这样，如果大的画面还用印刷的分辨率，那就要累死电脑了。但是喷绘图象分辩滤也没有标准要求，下面是我个人使用不同尺寸时使用的分辨率，可以参考： 图象面积（平方米） 180——无穷 30---180 1——30 分辨率（dpi） 11.25 22.5 45 说明：因为现在的喷绘机多以11.25DPI、 22.5DPI、 45DPI为输出时的图象要求的，故合理使用图象分辨率可以加快做图速度。 写真一般情况要求72DPI/英寸就可以了，如果图象过与大（如在PHOTOSHOP新
喷绘机常见故障
你知道喷绘机常见的故障吗？ 你知道喷绘机常见的故障吗？一般常见的有几下几种： １、喷绘出现混乱--拖链中的数据线损坏或虚连；RIP或喷绘时，计算机系统没有足够的磁盘空间或受干扰。 ２、死机--电脑设置不对；电脑有病毒、系统运行速度不够；静电过高，造成电子器件损坏，如烧坏喷头或主板，影响数据传输。 ３、四色错位，出现不连续图像--喷头信号线顺序插错；回差对位不准。 ４、喷绘程序不能执行--电脑与主板的串口线或并口线有故障或接触不牢。 ５、墨盒溢墨--浮子开关损坏。也可能供电电源线故障或供墨电路板故障。 ６、喷绘机工作时传图造成磕头现象--电脑硬盘设为共享；BOIS配置中没有将打印端口（并口）设置为EPP，使数据传送中出现错误；电脑中存在CIH病毒。 ７、断墨--墨管进空气，液泵不供墨；过滤器堵塞，墨盒不上墨；画面浓度过大；温度低； 油墨粘度大，流动性低；喷头堵塞；喷头数据信号有问题。 ８、供墨不足--喷头墨管有气泡；墨盒液位低；室温低，油墨粘度大；大气压低，陶瓷震荡吸力不足；喷头堵塞。 ９、液泵过热烧坏--过滤器堵死；墨管打折不过墨；墨桶无墨。 １０、白缝或重叠--步进电机驱动器输出电压不稳定；减速机损坏；连接步进电机与减速机的哈佛套松动，需要重新锁紧；联轴节的键松动，换键。 １１、竖条纹--重调导轨，更换滑块；提高室温增加湿度；调整墨盒，适当提高液位高度。 １２、滴墨--墨盒液位高；油墨粘度低；喷头出现散射；喷咀表面污染。 １３、画布走斜--挂布时没有对齐。 １４、错位--检查同步带轮的键是否松动，同步带是否过松。 １５、某个喷头不喷或长喷--喷头连接线坏，或插口接触不牢，或喷头分色板坏，或喷头坏。 １６、大画面色差--喷绘过程中喷咀受污染堵塞后清洗残留清洗液；喷头供墨发生问题，应检查原因后处理。 １７、噪音过大--检查减速机是否损坏，轴承是否磨损；否则，检查导轨的平直度和平行度或更换滑块。 １８、画面覆盖不好--主要原因是室内湿度不够，静电影响。 1，断墨：擦拭或清洗墨头，抽吸墨汁使墨路流畅
汽车常见故障分析解答
汽车全常见故障及推除（一） 1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸斥力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别'（缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器【丨看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔：空气滤清器堵塞，应淸洗、疏通或更换。 2、车辆的排P管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于人量机汕进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆卜火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油而是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞坏是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重,热车后就不计白烟了：故障判总：假故障。原因分析: 这是因为汽油中含冇水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬李或雨季当汽车初次发动时，常常町以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声人，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原冈分析：举升车辆，町看到发动机的底护板仃磕碰痕迹。如果路面冇障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近, 如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆卜底护板，压平校正即町。 5、牟辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这足由于固定在转向机凹槽屮的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出凤口有非常难闻的V味，天气潮湿时更加严屮：「I］定：维护4牧障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速茯发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会人量繁殖。这样的空'（被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、卜小南时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不南下得很人时使用刮水器感觉不错，町是当卜小雨启动刮水器吋，就会发现刮水器会在玻璃面上留卜擦拭不均的痕迹：有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片己哽化。刮水器是借电动机的转动能最，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注总，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车发动机的常见故障维修分析 (最新版)
汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一，在社会经济快速发展的今天，汽车的保有量逐年攀升。随着汽车普及，汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。发动机是汽车的核心部件，是汽车的动力源泉，因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一，而在低碳环保化的今天，低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。 汽车发动机简介 发动机是汽车的动力提供装置，其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统，主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置，如油箱油表、油管油泵等；点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件；冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等，而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。 汽车发动机常见故障原因分析
极限 飞腾喷绘机常见故障及维护
问题1、喷车拖架在喷绘时抖动，打印时出现杂音。图象斜纹。 解决： 1、Y电机位置不正确，Y电机皮带太松，可调整Y轴电机位置及皮带松紧。 2、在导轨上加适量润滑油。调整喷车后白色滚轮高度，清洁导跪杂物。 3、电机损坏，及电机附件损坏。 4、冲洗喷头。 问题2、喷绘时喷车有急停现象。 解决： 1、喷车皮带过松，可调整耐压轮及Y轴电机与喷车皮带转接轮松紧。 2、打印速度过快，Y轴速度一般为3。 3、版本问题。 问题3、在喷绘过程中出现断墨（喷头堵，一吸就开，打一会又堵，图像有条纹）。 解决： 1、可将付墨罐及付墨罐拖架抬高，检查付墨罐到喷头管有窝的现象，空气过滤器是否去掉。 2、喷头下面有愈墨（环境及温度不适和），温度不要太低太高，保持恒温16-27度左右，湿度不要太大，最好安装排风扇。 3、打印速度过快，2~3PASS Y轴速度一般为2，4-2PASS可快一些，可调至4。
4、检查电源板35V电压是否过高，调整电压至35V以下。 5、墨水问题。 6、冲洗喷头。 问题4、打印时左右错位，图象模糊。 解决： 1、光栅有污垢或损坏，清洁光栅。 2、调节双向补偿。 3、网格校准不正确。 4、调整喷头拖架高度。 问题5、打印时执行清洗不能达到设定清洗位置。 解决：重新设定清洗位置 问题6、供墨泵工作，但大墨罐墨水不能打到付墨罐。转接轮松紧。解决： 1、检查大墨罐到供墨泵之间管路是否有空气或有窝的现象，若有窝的现象将管路捏直。 2、检查泵进出口是否有堵塞现象，若堵塞用注射器在进墨口注入清洗液，或拆开清洗。 3、调整泵螺丝的松紧。 3、检查过滤灌是否有堵的现象，若过滤灌堵请更换过滤灌。 4、大墨罐无墨水，大墨罐空气口堵。 问题7、打图时突然四色不喷墨。 解决：
印刷过程中32个常见问题解答
1、制版时标签，原稿要分成青（C）、品红（M）、黄（Y）、黑（K）四色，其分色原理是什么？ 答：彩色画稿或彩色照片，其画面上的颜色数有成千上万种。若要把这成千上万种颜色一色色地印刷，几乎是不可能的。印刷上采用的是四色印刷的方法。即先将原稿进行色分解，分成青（C）、品红（M）、黄（Y）、黑（K）四色色版富士施乐，然后印刷时再进行色的合成。所谓“分色”就是根据减色法原理，利用红、绿、蓝三种滤色片对不同波长的色光所具有的选择性吸收的特性，而将原稿分解为黄、品、青三原色。在分色过程中，被滤色片吸收的色光正是滤色片本身的补色光，以至在感光胶片上Adobe，形成黑白图像的负片、再行加网，构成网点负片，最后拷贝、晒成各色印版。这是最早的照相分色原理。 由于印刷技术的发展，现在我们可以通过印前扫描设备将原稿颜色分色、取样并转化成数字化信息，即利用同照相制版相同的方法将原稿颜色分解为红（R）、绿（G）、蓝（B）三色活动，并进行数字化，再用电脑通过数学计算把数字信息分解为青（C）、品红（M）、黄（Y）、黑（K）四色信息。包装印刷城 2、印前图像为什么要加网？ 答：因为印刷工艺决定了印刷只能采用网点再现原稿的连续调层次，图若放大看，就会发现是由无数个大小不等的网点组成的。我们看到网点大小虽然不同，但都占据同等大小的空间位置包装贸易，这是因为原稿图像一经加网以后，就把图像分割成无数个规则排列的网点，即把连续调图像信息变成离散的网点图像信息。网点越大，表现的颜色越深，层次越暗；网点越小糊盒，表现的颜色越浅，表示的层次越亮。每个网点占有的固定空间位置大小是由加网线数决定的，例如，加网点目数为150lpi，则在一英寸的长度或宽度上有150个网点。网点空间的位置和网点大小是两个不同的概念食品包装，例如C50%代表的含义是网点大小占网点空间位置的50%，100%是指网点大小全部覆盖网点空间位置，即印刷中所称的“实地”，0%由于没有网点，只有网点空间位置重组，所以这块地方就没有油墨被印上。显然挂网目数越大，网点所占空间位置越小，能描述的层次就越多，越细腻。事实上，原稿的层次和色彩就是通过这种挂网的方法被再现出来的。 3、什么是印刷色？ 答：印刷色就是由不同的C、M、Y和K的百分比组成的颜色原稿，所以称为混合色更为合理。C、M、Y、K就是通常采用的印刷四原色。在印刷原色时，这四种颜色都有自己的色版，在色版上记录了这种颜色的网点，这些网点是由半色调网屏生成的，把四种色版合到一起就形成了所定义的原色。调整色版上网点的大小和间距就能形成其他的原色。实际上乳品包装，在纸张上面的四种印刷颜色是分开的，只是相很近，由于我们眼睛的分辨能力有一定的限制，所以分辨不出来。我们得到的视觉印象就是各种颜色的混合效果，于是产生了各种不同的原色。可变数据印刷 Y、M、C可以合成几乎所有颜色票证印刷，但还需黑色，因为通过Y、M、C产生的黑色是不纯的，在印刷时需更纯的黑色，且若用Y、M、C来产生黑色会出现局部油墨过多问题。 4、彩色桌面出版系统的设备有哪些？软件有哪些？ 答：彩色桌面出版系统由图文输入部分、图文处理部分、图文输出部分三大部分组成。各部分具体组成如下： （1）图文输入部分设备：扫描仪、数字照相机、计算机。软件：设备驱动软件，及MAC和PC机的操作系统。 （2）图文处理部分设备：计算机。软件：1．计算机软件：图像处理类软件为Photoshop、Painter。2．图形类软件为：FreeHand设计，CorelDraw。3．排版软件为PageMaker，QuarkXpress。
汽车常见故障及排除
汽车常见故障及排除 1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开， 必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高， 应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机 油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查 机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨 损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧 导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。 这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振 动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕 迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机
油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身 振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底 护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。 原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装 复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判 定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空 气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发 器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器 的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及 乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很 大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上 留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已 硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力
喷绘机维修(2)
开机小车不动.（工正控制软件必需打开小车才能复位} 1．检查喷绘机是否有电源 1)伺服板有电压,小车板没有电压,关喷绘机电源,把小车板上面的线拔下,只插24蕊线,开机看小 车板上有没有电压,要是小车板没电压,更换小车板(确定24蕊线是好的,因为24蕊坏,小车板也没有电压)。要是只插24蕊线小车板上面有电压，那就是其线路干扰，关喷绘机，再插小车板上的其它线，插一条线开机一次看小车板上有没有电压，一样一样去试。 2)伺服板没电压，用万用表测量伺服板输入直流电压24V、38V线（关机拔下输入电压线后开 机测量），要是有输入电压，关喷绘机拔下伺服板上所有线，插上输入直流电压24V、38V线后再开机看伺服板有没有电压，要是无电压更换伺服板，有电压关喷绘机，插上其它线，插上一条线开机来观察看伺服板有没有电压。一样一样去试，其中有条线干扰。 3)万用表测量出没有输入电压，检查电源盒。有没有交流220V输入，有交流220V输入，请更 换电源盒，没有交流220V输入，请检查配线板及喷绘机主电源。 2．检查伺服释放开关 1)再开机状态下用手试推动小车看能否推动。不能推动小车电机正常，服释放开关（服释放开 关坏的可能性很少，要不就是没有打开服释放开关）。 2)能推动，检查小车电机皮带有没有断开，DB810驱动器有没有直流24V输入，指示灯正不正 常（DB810驱动器指示灯，工作时指示灯不亮正常）。 3．检查SCSI线有没有插好，电脑上PCI卡跟伺服板对换插。 4．检查伺服板、电脑、PCI卡。 1)PCI卡工作不正常，在工正控制程序右下角显示的全部是“1”，正常全是“0”，工正控制程 序上面向左、右、清洗键是按下去现象，更换电脑还是同样现象，有可能是PCI卡没插好，驱动没装，要不就是PCI卡损坏。 2)伺服板上面的线交换测试，小车信号线“X”与步进信号线“Y”交换测试。 3)交换打开喷绘机看进步有没有反应，要是有反应伺服板是好的，检查DB810驱动器，小车电 机，没反应，更换伺服板。 喷绘机不打印、不能从文件打印 1)喷绘机不打印，首先打一个喷头状态，打印喷头状态正常，正明机器方便是好的，那就是软 件方面问题，打印喷头状态都不能打印那就是机器跟软件都有问题。 2)先说电脑方便的解决方法，那就是保存到文件打印。一般是电脑蒙泰软件设置没设置好，要 不就是蒙泰打印管理系统里面的文件太多，耍要清除。工正软件上点“打印”下拉菜单，选择“网络打印”打沟。在蒙泰打印管理系统里面设置打印端口“127.0.0.1”。要是蒙泰打印管理系统打不开，请重新安装蒙泰软件。 3)从网络打印，要停止正在打印文件请你按正常方法去做，首先到工正控制软件点“暂停”，再 到蒙泰打印管理系统里面栅除你正在打印文件，然后到工正控制软件点“停止”就可以了。 喷绘机断墨，断墨的原因有墨水、线路（小车板电压）、喷头、副墨盒的墨位、喷绘机工作环境、副墨盒到喷头的管道。 1)首先检查是怎么断墨，断墨有很多种，一种是一个喷头断墨；一种是某一种颜色断墨；还是 就是都断墨。 2)一个喷头断墨，先检查副墨盒到喷头的管道，有没有空气，或是没的插好，用清洗液清洗喷 头。再对换喷头线，可以判断出是不是线路原因。然后与其它喷头对换，判断是不是喷头原因。 3)一种颜色断墨，调整副墨盒位置，如果喷头有淤墨，把副墨盒位置提高：没有淤墨就把副墨 盒位置降低。可调小车板上面一组喷头电压（31-33V）。清洗墨盒及喷头。可以与其它颜色喷头对换，来判断是不是墨水原因。调你其喷头位置（与其它喷头对换），可以判断出是墨水原因还是线路板原因。 4)全部断墨，室内温度，小车板上面电压。 打画错位这个可关系到喷绘机很多板块和配件。
汽车常见故障诊断分析试题A卷
汽车常见故障诊断分析试题A卷 一、填空：共10题（每题1分）共10分 1、汽车诊断主要是针对汽车而言，汽车检测主要针对汽车而言。 2、按照故障是否显现，汽车故障可分为故障和 故障。 3、在进行汽车检测诊断时，要把诊断参数及其、 视为一个不可分割的整体。 4、诊断参数可分为、几何尺寸参数三大类。 5、发动机润滑系统检测的主要参数有、和机油消耗量。 6、发动机运转时的噪声按来源可分为、、 和。 7、发动机电子控制系统主要由：、、 等组成。 8、自动变速器的基本检查及调整包括：、自动变速器外部机构的检查，三个方面。 9、ABS系统的工作分为：、制动压力保持，制动压力减小和四个阶段。 10、安全气囊系统故障一般有三种诊断方法：即：、和仪器诊断法。 二、名词解释：共10题（每题2分）共20分 1、汽车技术状况 2、汽车故障 3、故障现象 4、故障时 5、故障率 6、诊断参数 7、诊断标准 8、诊断周期 9、汽车检测 10、汽车检测站 三、简签题：共10题（每题5分）共50分 1、什么是汽车检测与与诊断？ 2、什么是汽车的诊断参数，诊断标准和诊断周期？ 3、发动机的异响与哪些因素有关？ 4、如何检测霍尔式传感器是否良好？ 5、自动变速器失速试验的目的是什么？ 6、简述装备ABS系统的汽车易出现的特殊现象？ 7、自动变速的道路试验内容主要有哪几项？ 8、汽车充电系统觉故障有哪些？ 9、汽车空调系统冷却效果不佳的故障现象是什么？ 10、安全气囊系统主要由哪四个部分组成？ 四、叙述题：共1题（每题20分）共20分 1、故障时法分析法在汽车故障诊断中的应用？ 2、试述自动变速器无前进档的故障现象，故障原因、故障诊断与排除方法？ 汽车觉故障诊断分析试卷（A）答案一、填空：
写真机常见问题解决
写真机常见问题解决 打图时出现方格断墨：光栅赃了，需用棉签沾清水擦洗光栅上下，应多擦几次洗净后用干棉签把水擦干。 二：不可认墨水匣：解密卡松了需重新插好，或解密卡坏了。 三：打图错位：⒈皮带擦皮带轮卡，需调整皮带轮。⒉伺服电机坏了，需更换伺服电机。⒊铜环脏了，需清洗或更换铜环。 四：喷头不出墨：⒈小车板发热，需关闭机器休整。⒉触电带坏了，需更换触电带。⒊喷头堵了，需抽洗喷头。⒋墨管接口堵了，需拔下多插几次即可，⒌喷头干扰，互换喷头位置，和用纸巾垫在喷头与触电带之间来检查是那个喷头干扰，更换喷头。⒍如出现四个喷头同时不出墨，在排除喷头干扰后还不出墨即为小车板坏了。 五：测不到纸：⒈测纸器脏了，需用棉签沾清水擦洗。⒉测纸器没装好，需重装。⒊测纸器坏了，需更换测纸器。⒋小车板坏了，需更换。 六：打图边线向一边斜：⒈伺服电机坏了，需更换伺服电机。⒉光栅感应器脏了，需用棉签沾清水擦洗。光栅感应器坏了，需更换。 七：开机时小车架撞左边机架：⒈光栅感应器脏了，需清洗干净。⒉光栅感应器坏了，需更换。⒊数据线没插好，需多插几次。 八：频繁测纸：⒈进纸传感器脏了，需清洗。⒉进纸传感器没插好与主板连接或接触不好。 ⒊进纸传感器坏了，需更换。 九：打图时喷头滴墨：⒈喷头内空气没抽净，需多抽几次。⒉墨管接口吻合不好，需重新插好或更换接口。⒊喷头漏气，需查出何处漏气然后用胶水密封。 十：打图时图面模糊：静电干扰，（静电安全电压为三伏以内） 十一：打图时出现规则性断墨：⒈小车板不稳定。⒉喷头位置不对。 十二：常见英文报错：⒈Internal ERROR shutdown Bad carriage paper sensor(小车板或测纸器没插好接触不良)⒉Internal ERROR shutdown Carriage Axis Failure(电机接触不良需重插或电机损坏)⒊Internal ERROR shutdown CB LOLT 01RANGE LL:0(测纸器接触不好，需重插或更换测纸器)⒋IMP assoservice: unexpected REQ(进纸传感器接触不良或损坏) 十三：打图时图面尺寸不对调整方法：先按辅助功能菜单→效准菜单→图纸纵轴线→将默 认数值83.82改动，注意图长了则将数字加大，图小了则将数字减小（注，改动时以小数改按每毫米改0.1为准）改后一定要保存。 十四：写真机的初始：辅助功能菜单→服务菜单→按左边第四个键→按16753密码→按清除。 十五：调整显示与语种：⒈显示调整，先按右边第四个键退出要多按几次确保以完全退出，按右边4 2 1 3键再按左边2或4键调出。⒉语种调整，先按右边第四个键退出要多按几次确保以完全退出按右边4 2 1 再按左边2或4键调出。 十六：电脑端口设置：打开BOOS先选择Inteyrated peyipherals 再选择superio device 然后选择parallel port mode {ECP}最后按F10保存设置。 十七：蒙太打印机安装：在蒙太文件/打印机设定/安装蒙太打印机/ENCAD Novejet/ Novejet850/安装打印机/设为默认打印机/关闭/确定。 十八：新喷头的安装：先撕掉封条用50-60度温水泡20分钟左右，在给喷头注入20-30ml墨水，再连接管接头。然后将喷头里边的空气抽净，擦干净后即可装机打画。 十九：操作注意事项：⒈每天要用缝纫机油擦洗导轨。⒉墨盒墨水不能底于四分之一，不能高与四分之三。⒊喷头与触电带之间不能有漏墨或水。 写真机操作说明 装载打印载体：手动测纸（在机器没有测到纸或纸工作过程中走偏时的情况下可进行此操作）。