车站盾构洞门钢环放样及检查流程

1、按实测地连墙桩号将左右线的隧道圆心标识在墙面上，并钉上

钢钉，用红油漆用两个小半圆进行标识；

2、因洞门钢环的制作半径为3.25米，在放出的圆心基础上，按隧

道的走向放出纵轴线（上下两端点到时圆心的高差为3.25米）及横轴线（左右两端点分别偏隧道中心线3.25米）；

3、洞门钢环的外侧切口面与车站侧墙的内侧边线同在一个面，偏

隧道中心线左右各2米左右分别将侧墙的的设计线放出来，以检查安装时吊线检查钢环外侧面的垂直度；

4、在钢环进行初定位后，在钢环外侧内边线上大致均匀贴上六块

反射片（约60°夹角），在进行检查时将六个点的三维坐标测出的数据按三个测点均匀布置的原则分为两组数据（1、3、5组合及2、

4、6组合）运用计算器程序（CCU-3D）进行计算钢环的圆心三维

坐标取平均值,并与6个数据计算的平差圆心坐标计算误差比较。

5、将测出的钢环实际圆心坐标计算出左右偏差，并将实际圆心高

程与设计圆心高程相比较得出高差，切口面里程和内衬墙面里程进行比较进行钢环调整，直至钢环安装的精度与设计圆心的差值小于10毫米（里程差、左右偏差、高程差、半径差），并进行加固。

6、将调整合格的钢环数据记录回来做成报验资料，上报一份给标

段测量监理，一份上报给北京城建。并同时通知七号线测量中心及第三方测量（北京城建）及时进行复核。

FX5800计算器程序（主程序：CCU-3D 子程序：AZM UCS GCS）程序功能：根据多点空间三维坐标计算空间圆心

原理：采用最小二乘法原理计算近似圆心及平差后圆心坐标

程序使用：

M=? 输入观测的点数

X(I)=? 依次输入观测的X坐标

Y(I)=? 依次输入观测的Y坐标

Z(I)=? 依次输入观测的H坐标

(为了圆心近似坐标计算、圆环平面法线方位角、圆环平面天顶距计算的准确性，前面输入的三点最好近似分布在圆环四周，并且高程从低至高（或从高至低）顺时针（逆时针）顺序依次输入三维坐标。

AZIMUTH= 计算显示圆平面的法线方位角

ZENITH= 计算显示圆平面的法线天顶距

X0= 根据前面三点计算圆心坐标近似X值

Y0= 根据前面三点计算圆心坐标近似Y值

Z0= 根据前面三点计算圆心坐标近似H值

DX= 计算圆心坐标X改正数

DY= 计算圆心坐标Y改正数

XC= 计算圆心坐标X平差值

YC= 计算圆心坐标X平差值

ZC= 计算圆心坐标X平差值