湖北十堰东风发动机厂实习报告及日志(机械)

东风发动机厂实习报告

实习目的：

生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(qcd 等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

实习内容

时间安排：

安全教育：

10月10号早上7点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午三点我们在单身公寓的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：

1. 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

2. 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。

3. 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。

4. 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。

5. 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。

6. 配合每个车间主管人员的安排。

东风公司简介：

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D 系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

10月11日

上午实习车间：市场营销科实习工段：展厅1

上午，在工人师傅的带领下，我们来到了摆放着各种型号的发动机展厅。在这里我们听了师傅给我们讲解的发动机的概念、类型、构造以及发动机的原理，使我对发动机有了初步的了解，发动机的类型细分为:①按冲程数分类：二冲程、四冲程、大冲程发动机（概念机）②按气缸排列方式分类：直列立式、直列卧式、V型发动机、W型发动机③按进气方式分类:增压发动机、非增压发动机④按着火方式分类点燃式发动机（汽油机、燃气机）、压

燃式发动机（柴油机）⑤按冷却方式分类:水冷发动机、风冷发动机⑥按燃料分类:汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机⑦按气缸数分类:单杠发动机、多缸发动机⑧按用途分类:道路移动发动机、非道路移动发动机⑨按燃烧区位分类:内燃机、外燃机。

然后，又给我们介绍了发动机的五部分构成：分别是缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大功能系统分别为:①点火系统②供给系统③润滑系统④冷却系统⑤启动系统

发动机原理部分主要介绍其主要性能指标，如动力性、经济性、其他运转性能、可靠性、耐久性、维修方便性等使用指标。帮助我们进一步了解发动机的性能

最后又向我们介绍了发动机厂生产过的发动机分别是:EQ491i多点电喷气油发动机、EQ4105直喷柴油发动机、EQ4H发动机、EQ6100-1普通汽油发动机、EQ6001-1多点电喷汽油发动机、EQD6102直喷柴油发动机、EQD6102T涡轮增压柴油发动机、EQD210-20涡轮增压柴油发动机、dCi系列发动机。

下午实习车间：dCi11车间实习工段：大马力机加2

一、缸体的作用:

1、气缸体是发动机安装所有零件的基础件，其构成发动机的机体。

2、气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支撑曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间气缸体内部铸有许多加强筋，满足发动机工作时的燃料燃烧的需求，确保发动机的刚性和强度。

3、气缸体内部铸有冷却水套，和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对发动机起冷却作用。

4、气缸体内部有润滑油道，满足发动机工作时的润滑需求。

二、缸体的结构特点:

1、根据气缸体曲轴孔中心与油壳安装平面的位置不同和形状特点分为:①一般式结构

②龙门式结构③隧道式结构

2、根据缸套结构形式类型又可分为以下三种:①无缸套②干式缸套③湿式缸套

三、缸体零件常用材料及特点:

缸体常用的缸体材料一般有灰铸铁、铝合金两种

（1）灰铸铁由于良性的机械性能，铸造性能和耐热性能，而且还具备价廉，吸震，不易开裂，易加工等特点。

（2）小型发动机的缸体多采用铝合金材料，充分发挥其比重小，导热性能好，易加工等特

点。

四、缸体零件加工工艺特点:

1.定位加紧:采用一面两销定位，用顶面/两侧面夹紧。

2.加工方法:平面——以铣削为主，孔系——钻/枪钻、铰等。

3.辅助工艺:定点定位、高压清洗、水道、油道、检漏、去毛坯、压装等。

4.加工顺序:先面后孔；先粗后精，粗精分开；先基准后其他。

5.缸体的粗基准加工:一般在铸造厂完成，粗基准的加工定位采用缸孔分中，以保证加工后缸孔壁厚均匀。

6.一般先以粗基准定位，再以精基准定位。

7.缸体上相互位置要求高的重要面和孔系，尽量集中在一道工序上一次定位夹紧完成。

8.合理安排避免加工应力引起的变形。

9.水道、油道泄露试验次数根据毛坯气孔、砂眼等缺陷严重情况安排一至两次。

10.中间清洗工序应安排在与水套有关的加工工序之后和装配试漏之前。

10月12日

上午实习车间:发动机部件实习工段:轮壳1

飞轮壳是安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳、内置飞轮总成，起到连接机体，防护和载体的作用。

功能:用于与离合器的连接，存放飞轮并防止其飞出，安装零件指针，转速传感器，配合动力。

结构:为了增强刚度为圆柱形。

材料:灰铸或铸铝。

在飞轮壳的加工中，主要问题是与发动机的结合的平面度以及两定位销孔的加工。若平面度不好，则在加工过程中将产生定位误差在测量过程中将会在建立基准过程中产生测量误差，出现测量与定位基准不统一的问题。

在制定工艺路线时，通过对飞轮壳零件的加工工艺的分析和用数控机床，立式加工中心，卧式加工中心，配以专用家具，此外，应当考虑经济性能，降低生产成本。

下午实习车间:dCi11车间实习工段:大马力轴类2

曲轴是发动机上的一个重要部件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部件:主轴颈，连杆颈。曲轴承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力距——扭矩。然后，通过飞轮驱动汽车传动系，同时还驱动配气机构和其他辅助装置。

曲轴的常见损伤形式:轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。

对曲轴的要求是:有足够的强度、刚度、韧性和耐磨性，且润滑良好。

曲轴加工工艺介绍:

（一）轴颈粗加工

（1）粗精车

（2）内铣

（二）油孔加工

（三）热处理工艺（轴颈及圆角淬火——回火）

（四）中心孔加工

曲轴采用中心孔修正工艺，能稳定和提高磨削质量，优化曲轴工艺。

（五）两端孔加工

两端孔加工工艺为:钻底孔——铰孔——攻丝——倒角

（六）主轴颈、连杆颈精加工

4H曲轴主轴颈、连杆颈精加工工艺为:磨削全部主轴颈，磨削全部连杆颈。

（七）超精加工:抛光

10月13日

上午实习车间:机修车间实习工段:机械加工2

首先强调安全问题，主要有3个方面:

1.注意铁屑

2.不要乱动机床

3.注意天车，防止掉下

机修车间分五个班种:

①生产班种②技术管理班种③磨锋班种④电气焊班种⑤感应器班种

在机修车间主要进行机械加工，也称万能机械加工，可以进行多种公件加工。例如做工装夹具，机床备件，汽车零部件等。

例:柴油气过滤板（120X40x5）

工序:

①下料（45钢）2000件125X45x8

②刨六面和主视图

③钳工画线，钻孔攻丝

④镀锌

⑤入库

钻磨板（铸铁→变形量小）

工序:

①下料，铸铁

②刨六面，缺口

③首检

④抽检

⑤终检

小槽的作用:控刀、排屑、对刀。

工具钢的特点:耐磨性好，不受冲击。

下午实习车间:机修车间实习工段:机械磨锋2

1.刀具修磨的目的和意义:

①防止浪费②提高工作效率③降低生产成本

2.刀具材料:

①性能:足够的强度和耐磨性

足够的强度和韧性

较高的耐热性

良好的工艺性

经济性

②常用的刀具材料:碳素工具钢、硬质合金钢、立方氮化硼、金刚石、陶瓷。

3.刀具分类:

①用于加工外表面的刀具:车刀、铣刀、刨刀、外表面拉刀。

②用于孔加工的刀具:钻头、扩孔、镗刀。

③用于螺纹加工刀具:丝锥、板牙、螺纹铣刀、螺纹车刀、多螺纹刀具。

④齿轮加工刀具:滚齿刀、剃齿刀、花键拉刀。

⑤工件切断刀具:车刀、铣刀、带锯。

4.刀具的结构形式:

整体式、焊接式、可转位式、镶齿式

10月14日

上午实习车间：方鼎车身实习工段：车身

车身由冲压模具冲压形成：

冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。这里采用的材料都是冷、钢板，整个生产线的流程为：压制成模→铸锻厂数控加工→钳工装配→压床调试→模具检测。我们在冲压车间可以看到大型的冲压机，裁剪机，主要生产组成车身的各种钣金件。

焊接车间：

这里的车身点焊是采用人工和机器人相结合作业，车身表面大部分是用机械手，只有内部一些机械手难进入的位置采用人工操作。焊车间全部是用点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。车间用到的点焊机有各种台式和悬挂式的点焊机。在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。车身装焊完毕，就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。

下午实习车间:箱体车间实习工段:大马力缸盖2

主要讲述dCi11缸体和缸盖的加工工艺以及所需的机器。

缸盖的功能:

a.密封作用，同时与气缸套和活塞共同形成工作容积

b.其上要安装各种零部件，如进排气门、摇臂、喷油器等

c.其上设有进、排气道，冷却水道和润滑油道等结构

缸盖的结构形式:整体式、分体式

缸盖的材料:铸件

缸盖的加工工艺:

1.平面及凹槽的铣削，磨削加工。

2.凹座的锪削加工

3.螺栓孔钻削加工

4.进排气面及前后端面螺纹孔系钻削、倒角及螺纹攻丝加工

5.预铸出砂孔孔系扩孔、镗削、铰削加工

10月17日

上午实习车间：再造车间实习工段：再造1

1.发动机再造工艺：

①找出有问题的发动机的故障原因，然后以报告的形式提交给开发科，开发科检测，

再由技术科检讨是否是由于技术原因形成的，而后交给品质保障科经过制造车间对零件进行解体。

②对解体后的零件进行零件评估，而后对各个零件进行清洗，再由工人师傅进行手动

组装，此后进行外观修饰，评审入库。

2.发动机功能介绍:

dCi11: d:柴油机c:高压供轨技术i:电喷技术11:排量

4H: 东风自主研发马力有：140 160 180 200

3.设备：

蒸汽清洗机、试漏机、拧紧机、气动压床、高压分解炉、超声波清洗机、通过试清洗机、喷丸机、清丸机等

4.箱体与轴套加工不同点：

①材料不同

②加工方法不同

③定位方法不同

④轴类需要磨床

⑤轴类需要热处理

⑥轴类需要动平衡

下午实习车间：轴类车间实习工段:凸轮轴1

主要介绍4H凸轮轴

材料:①优先使用碳钢:45钢、50钢、58钢

②铸铁（球墨、灰口）

工艺：1.凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削

2.铣端面、打中心孔

3.热处理、打标记

4.深孔加工

5.主轴颈快速点磨加工

6.凸轮加工

7.化学处理

8.抛光、清洗

10月18日

上午实习车间：箱体车间实习工段：4H缸体2

4H缸体为4个缸，无缸套

工艺：

粗加工：1.加工顶面、底平面、半圆孔

2.粗镗4个缸孔

3.半精镗4个缸孔

4.加工前后端面所有孔（钻、扩、铰、磨）

5.加工两侧面所有孔

6.顶面底面所有孔

顶面：缸盖所有孔、定位环孔、油孔、水孔

底面：喷油器安装孔、喷油器安装面、喷油器定位孔

7.加工斜油孔

8.拉圆弧：消除应力

精加工：1.清洗，真空干燥

2.试漏：是否漏水、漏油

3.精铣前后端面并半精镗凸轮轴孔

4.三角镗：a.凸轮轴孔b.主轴沉孔c.前端面销孔

5.钻孔

6.磨四个缸孔

7.人工去毛刺

8.人工装配、包装

下午实习车间：机修车间实习工段：数控中心2

机床：刨床、立铣、卧铣、插齿机、线切割、卧镗等

影响加工精度：①切削力②刚性③间隙④切削用量

线切割工作原理：高温电弧

线切割主要用于加工薄壁零件

1.零件加工分为箱体加工与轴类零件加工

2.轴类零件被加工表面轴线与加工刀具表面平行或重合

3.轴类零件被加工表面轴线与机床轴线垂直

4.锥螺纹靠中径过盈配合实现密封

5.细长轴保存时必须悬挂

10月19日

上午实习车间：轴类车间实习工段：连杆1

工艺：

1.粗铣两端面

2.拉外形

3.打号机打号

4.粗镗小头孔

5.粗镗大头孔

6.去毛刺

7.切断

8.粗磨对口面

9.精磨对口面

10.加工螺栓孔

11.钻小头油孔

12.装配：a.去毛刺b.清洗零件c.套螺栓、压螺栓、套螺母d.拧紧

13.半精镗大头孔、精镗小头孔

14.大头孔倒角

15.拆卸

16.铣瓦槽

17.二次装配：a.清洗零件b. .套螺栓、压螺栓、套螺母c. 拧紧

18.铣小头斜面

19.去油、毛刺、小头倒角

20.热压

21.精镗衬套孔与大头孔

22.珩磨大头孔

23.检测：大小头孔径、中心距、平行度等

24.称重

25.外观修饰

26.清洗装箱

下午实习车间：轴类车间实习工段：曲轴1 工艺：

1.粗精车1、4、5主轴径及两端轴径

2.内铣2、3主轴径全部连杆径

3.钻润滑油孔

4.去毛刺

5.表面热处理

6.修正两端中心孔

7.半精磨1、5主轴颈

8.精磨后端轴颈

9.钻铰定位销孔

10.打定位销热压桩

11.精车端面

12.加工两端螺纹孔系

13.精磨主轴颈，精磨连杆轴颈

14对所有油孔口倒角、抛光

15精磨前端轴颈

16精磨后油封外圆

17表面磁粉探伤

18零件动平衡

19表面精抛光

20清洗

21热压装机油泵齿轮

22检测、除锈、包装

10月20日

上午实习车间：总装配厂

装配流程是：

1.车架上线，线束、阀类装配

2. 车桥合件装配

3. 传动轴总成

4. 底盘覆盖件

5. 底盘转向，翻转尾灯装配

6. 管路，减震器，拖钩装配

7. 管道，支架，消声器

8. 转向机，蓄电池

9. 发动机，排气管，水箱合件

10. 龙门支架，发动机附件

11. 选择档机构，电器件，空滤器

12. 车轮总成，备胎装配，润滑脂加注

13. 驾驶室总成装配

14. 车身件装配，加注油水

15. 预调下线

实习总结：

通过此次实习，让我学到了很多课堂上跟本学不到的东西，对即将开始的工作有了一个好的启蒙，更好地为我们今后的工作积累经验。实习中我努力把学校学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，另外，也培养了我的耐心和素质，能够做到顾全大局，服从指挥。

在此次参观实习过程中，我们切身地体会到工人生产的特殊环境。实习时间虽短，实习内容却很丰富，我们学到了课本上所没有的知识，了解到曲轴、连杆、发动机的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配，模具技术等专业知识，并作了尽可能详细的笔记记录。由于安全上和技术上的原因，这里的大多数工作我们不能动手参与，多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺和企业管理方面的知识。比如机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其基本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程。培养了我们对一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。我们经过对生产问题的调查、学习和探讨，进一步掌握必要的生产技术，促进了我们课堂所学到的理论知识和实践能力相结合，提高了我们分析与解决实际生产问题的能力。为专业课程设计及毕业设计收集和积累了大量宝贵的资料和经验。同时也启迪了我们的思

维、培养了我们的创新意识！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。