钢便桥设计方案

长度21米净宽6米钢便桥

施

工

组

织

方

案

山东鸿泽路桥设施有限公司

二○一六年七月十一日

第一章钢桥参数确定

一、工程概况

本工程为一座施工钢桥，全部采用321装配式公路钢桥。

钢桥全长21米，净宽6米，跨径为21米,共计1跨。该桥两头为砼桥台基础，上部为七排单层下加强上承式贝雷结构，断面呈0.9米*6排列；贝雷弦杆上放置横向1.5米*6米桥面板，两侧焊接直径48毫米钢管护栏。

钢桥设计有效荷载100T，可以满足100T以下车辆，限速15KM/H。

二、设计方案

（一）、设计依据：

1、《装备式公路钢桥多用途使用手册》；

2、《钢结构设计规范》GB50017-2003；

3、《路桥施工计算手册》；

4、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004）；

5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007）；

6、《装配式公路钢桥》设计制造标准JT/T728-2008

7、其他相关规范手册

（二）、主要设计技术要求：

便桥的施工技术按交通部《装配式公路桥架设规范》设计。

安装便桥设备表

钢便桥两头为砼桥台基础，上部为七排单层下加强上承式贝雷结构，断面呈0.9米*6排列；贝雷弦杆上放置横向铺设1.5米*6米桥面板，两侧焊接护栏。

桥面板与贝雷桁架用T型丝连接，贝雷主梁与砼桥台预埋钢板用小龙门固定焊接。

三、施工方法及工艺流程：

施工方法：桥台现场开挖现场浇筑，贝雷采用现场拼装，吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。

施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台浇筑→桁架拼装→主梁吊装→桥面板铺装→完成焊接。

四、便桥施工工艺流程如下

1、测量放线

根据设计图图示位置，采用直接量距方法放出桥台和边墩位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩位，即可开始插打木桩(放样木桩)。

2、桥台浇筑

施工前首先按照放线挖坑，取出泥土，是否符合要求深度、宽度、长度尺寸，检验合格后，按照砼比例进行搅拌均匀，方可进行浇筑、振实，保证水平标高。

3、贝雷桁架拼装

贝雷主梁在桥头空旷场地内用50T汽车吊车拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷用90cm支撑架分别拼成21米（一跨）双排单层下加强贝雷组3组和21米（一跨）单排单层下加强贝雷组1组，安装时断面排距为0.9m*6。为保证梁的刚度，贝雷和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。

4、便桥桥体安装

1、首先砼桥台凝固后，桥头填土压实，50T汽车吊开到砼桥台，停车支

腿举臂，将拼装好后长度21米双排单层下加强主梁贝雷组用50T汽车吊起吊安放至相应桩梁位置上，连续吊装三组，在吊1组单排单层下加强贝雷组，组与组中间用0.9米支撑架连接起来，。吊放时应注意吊车的稳定性。七排贝雷连接后；再铺设横向1.5米*6米桥面板，用T型丝上好牢固后，再安装焊接两侧护栏。最后用小龙门固定主梁与桥台钢板焊接。21米钢桥完成。2、桥头填土压实，高度要高于钢桥桥面5厘米。

四、采取的安全措施制度

1、由于施工处于水上作业，施工期间，本公司配备救身圈，救身衣，足能

于施工人员应对突发事件的备用和日常劳动保护的使用。

2、严密的安全管理组织网络，层层落实安全生产责任制（附安全生产组织

网络表）。

3、主要特殊工种持证上岗，严格实行施工机械操作规程。

4、“安全生产、预防为主”在施工中相互照应，及时发现事故隐患及时排

除。

5、施工中严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象发生。

五、质量、安全保证体系

施工现场设有工程项目部，项目部负责工程的进度、质量、材料以及和甲方协调安全及其他日常事务

（一) 质量保证体系

如下页图质量保证体系框图

(二)、制定严格的工程质量检测制度

1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。

2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再将资料报送甲方，以确保测量结果的准确率。

3、认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，在开工前及时向设计单位了解，开工后遇到有关技术上的问题及时请示甲方及相关专家，对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。

4、现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。

5、认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的质量。

6、推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。(三)安全保证体系框图

(四) 制定严格的安全生产管理制度

1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。

2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。

3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。

4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。

5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。

6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安

全事故发生。

7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。

8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。

9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。

10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。

六、观测体系

因该便桥须使用一年多，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：

1、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。

2、保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知相关部门，临时封闭交通，采取补强措施。

七、钢便桥使用过程中的安全检查与维护

为了保证钢便桥在搭设后能够正常通车，每天必须派专人对钢便桥的各部位进行安全检查。搭设方只负责搭设，验收交接后行车安全、设备材料安全均由承租使用方负责，具体日常检查、维护由承租使用方自行负责，检查内容如下：

1、贝雷销是否松动、脱落？

2、横梁U夹具螺丝是否松动？

3、桥头是否下沉、塌方？

4、横梁、纵梁、钢板是否脱焊？

5、桥面板是否移位？

6、支撑架螺丝是否松动？

7、河底支架是否受力？

8、横梁是否弯曲变形？

9、桥头10米范围内严禁堆积土及重物。

10、桥头填土要高于桥面5公分。

11、相关安全设施标志齐全，严禁车辆超重、超速通行。