“轻奢翼族”：捅破车内移动互联网消费痛点

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“轻奢翼族”：捅破车内移动互联网消费痛点作者：耿柏林

来源：《音响改装技术》2016年第01期

车联网的消费痛点究竟是什么？或许1000个车主就有1000种服务需求。车联网和车联网服务的关系，就像“鸡生蛋还是蛋生鸡”这个看似简单却很复杂的悖论一样，不过这个悖论在2015年正在被解决。毕竟，名“鸡蛋”而非“蛋鸡”，就说明是先有鸡再有蛋，而在车联网领域，而这个“鸡”就是网络，稳定好、大带宽、大流量的网络不通，车联网服务就无法落地。

翼卡车联网在2015年底，携手中国联通推出了翼卡在线轻奢翼族产品，专门针对后视镜、导航仪等车内智能电子终端，通过订制适合汽车电子产品使用的工业级物联网SIM卡，

解决车内移动互联网大带宽、大流量的现实需求，同时，与手机微信“轻奢翼族”公众号打通，叠加翼卡车联网已有的诸多便捷功能，直击用户痛点。

消费者流量焦虑症如何解决？

翼卡掌舵者殷建红在发布他们的轻奢翼族产品时表示，翼卡之所以不惜工本，使用工业级SIM卡，就是要打通车内大带宽、大流量网络端口。他说：“我们一直思考着如何为行业提供通信连接稳定的服务，用户的痛点在哪里。现在车主有流量焦虑症，翼卡要服务到位，针对车主服务，不要让流量成为包袱，达到想用就用想爽就爽的带通信的服务。”

现实情况确实如此，已经有越来越多的车联网企业开始意识到不打通网络，车联网服务就无法落地。而类似翼卡车联网这样，通过物联网卡，实现车内高速稳定访问移动互联网，也成为目前不少硬件厂家谋求提高用户黏性的手段，这其中不仅包括了车载电子终端厂家，也包括了微密、掌讯等车载网络供应商。

目前不管是后视镜还是车机，方案、功能、产品的同质化深为诟病，很多厂家也意识到让产品上网会带来差异化，但实际解决过程中，大家往往把“能上网”和“敢上网”混为一谈，现在实现车载终端上网并非难事，但真正让车主“舍得上网”，确非易事。

因此，翼卡轻奢翼族产品定位，准确地以“狙击”方式解决车主的“上网焦虑症”，可以说这临门一脚，彻底捅穿了用户对于车内上网需求的最后一层窗户纸，让想上网、舍得上网成为常态，彻底激活车载电子产品基于网络带来的巨大便利性。

工业级卡究竟有什么好处？

车载APP、微信支付、手机购物、车内上网等是移动互联网发展催生的直接产物，其网络通信都是基于SIM卡，而在车联网领域，2015年开始，围绕SIM卡衍生出包括APN卡、

M2M卡等，而翼卡轻奢翼族产品使用的则是成本最贵的工业级SIM卡，即M2M卡。对于普