高墩柱施工方案

高墩柱施工方案
高墩柱施工方案

目录

一、编制范围和编制依据 (2)

⒈编制依据 (2)

2.编制范围 (2)

二、工程概况 (2)

三、施工组织 (3)

⒈主要人员组织 (3)

⒉主要机械设备表 (3)

⒊材料组织 (3)

⒋工期安排 (4)

四、施工方法 (4)

⒈施工程序 (4)

⒉施工工艺及操作过程 (4)

⒊钢筋的进场、加工及安装 (5)

⒋模板组合安装施工 (7)

⒌施工工作平台安装 (8)

⒍上下通道系统 (9)

⒎墩底实心段砼浇筑 (11)

⒏墩底变截面及标准段钢筋安装 (12)

⒐墩底变截面及标准段模板安装 (12)

⒑模板拆除 (12)

⒒模板翻升 (13)

⒔空心墩质量控制 (13)

⒕接缝处理 (14)

⒖预埋件施工 (14)

五、注意事项 (14)

六、墩身施工外观质量控制 (18)

七、安全、环保、文明施工 (20)

高墩柱施工专项方案

一、编制范围和编制依据

⒈编制依据

⑴汶马高速C24标段《实施性施工组织设计》;

⑵《四川省高速公路桥梁施工标准化管理指南》;

⑶施工规范与验收标准:

①《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)

②《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)

③《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)

④《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005)

⑤《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)

⑥《公路桥涵地基及基础设计规范》 (JTGD63-2007)

⑦《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

⑧《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》

⑷现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果;

⑸我单位类似工程施工技术和管理经验;

⑹四川省汶川至马尔康马高速公路C24标段《两阶段施工图设计》送审版;

⑺施工合同中相关要求。

2.编制范围

达衣沃大桥左线3、4、5右线4、5墩柱。

二、工程概况

YK220+380/ZK220+372达衣沃大桥跨梭磨河和干沟沟口,连接扑鸭脚隧道出口和卓克基隧道进口,采用桩基础、柱式墩,其中左线3、4、5右线4、5墩采用变截面方形墩,墩柱最高40米。具体参数如

钢筋 t,混凝土 m3。

三、施工组织

⒈主要人员组织

⒉主要机械设备表

⒊材料组织

本墩采用C40混凝土,设计配合比水泥:河砂:机制砂:5~16碎石:16~31.5

碎石:外加剂:水为398:407:407:431:647:3.98:160,设计塌落度140~180,水泥使用峨胜P.O42.5水泥,砂、碎石使用天全县小仁烟砂石厂的材料,砂细度模数为3.0,碎石针片状值为0.9,外加剂使用成都铁科。材料贮备砂石不少于300立方,水泥不少于200T。

⒋工期安排

首件工程计划1月12日开始,1月20日结束共计9天;

1月12日完成劲型骨加安装;

1月12日完成钢筋安装;

1月13日完成第一、二节模板安装;

1月14日完成第一、二节砼浇筑;

1月15日完成第三节钢筋安装;

1月17日完成第三节模板安装;

1月18日完成第三节砼浇筑;

1月20日完成第二节拆模养生;

总结

四、施工方法

⒈施工程序

承台凿毛→测量控制→钢筋的进场、加工及安装→第一、二模板组合安装施工→施工工作平台安装→第一、二段混凝土浇筑→接缝处理→第三节钢筋安装→第一节模板拆除→第一模板翻升至第三节→第三段混凝土浇筑→混凝土养护

⒉施工工艺及操作过程

⑴将承台顶面连接处混凝土表面浮浆凿除,露出骨料,并冲洗干净。

⑵测量控制

a. 每一次提升模板前应进行控制放样;

b. 墩身垂直度测量采用垂球测量法配合全站仪进行测量。利用垂球对每个薄壁墩四个角各布一点挂线进行测量。平面位置由全站仪对四角点进行测量。并计算墩身中轴线纵横方向各两个坐标点坐标并放样,然后分别在墩身

中轴线纵横方向各两个坐标点架设全站仪,对墩身进行墩身垂直度进行观测,并以此控制墩身的垂直度。

⒊钢筋的进场、加工及安装

钢筋加工在钢筋棚内进行,加工好的钢筋分类堆放并挂好标签,以防误用。钢筋运至现场绑扎。主筋接长采用滚扎直螺纹钢筋接头套筒连接。

钢筋焊接,保证持证上岗,焊接头经过试验合格后才允许正式作业。钢筋焊接优先采用双面焊,当双面焊不具备施工条件时,采用单面焊接。双面焊缝长度不小于5d,单面焊缝长度不小于10d。钢筋接头应错开设置,在35d 范围内的钢筋接头截面积应不大于钢筋截面总面积的50%。

钢筋下料时,技术人员应详细查看图纸,与相邻部位的有关钢筋图纸组合,与所在部位的外形尺寸对照,将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底,以免下料错误。

安装高处钢筋时用事先做好的钢管支架平台架利于内模之上,钢管支架每2m一节,钢管支架与内模用U型卡连接牢固,若连接的主筋过高,用事先做好的钢管箍架分4m一节将主筋箍住,以免主筋倾斜偏位。(详见图1、图2、图3)

图1 钢管支架立面图

图2 钢管支架平面图

图3 钢管箍架立面图

每次钢筋安装完毕后,报监理工程师检验,合格后方可进行模板安装。

钢筋安装实测项目:

⒋模板组合安装施工

本桥空心高墩水平断面为矩形,四个角有10×10倒角,制作模板时要加工特殊圆角模板与其四边的模板连接拼装为整体,确保墩身四角符合设计要求。墩身外模与空心内模箱室模板架立安装要用Ф28精扎螺纹钢对拉拉杆,用双螺帽锚牢固,每块模板布置两排,顺桥向每排布置3根,横桥向每排布置1根。采用高强砂浆垫块作为砼的保护层厚度。(与墩身砼同等强度)

模板拼装时,严格按图纸尺寸作业,垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。模板中的所有接缝基本位于同一水平或垂直平面上,确保接缝紧密、不漏浆,符合结构尺寸、线型及外形的要求。

在安装第一节模板时,先铺设一调平层,在承台上抹一层砂浆,再附上一层红砖(砖模),再在红砖上抹一层砂浆调平,最后将模板立于调平层上,以确保墩底内实外光,并在后期拆模时有一凌空面便于拆模。安装第一层模板时,在模板下设置一条塑料软管,以防止“烂根”现象出现。

模板允许偏差

模板安装注意事项:

①安装模板前首先刷好脱模剂,并检查模板是否变形。

②模板安装完毕后,应对其平面位置,顶部标高,节点连接及纵横向稳定性进行检查,签认后方可进行浇注混凝土,浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。

③安装完毕后应报给技术员进行自检,自检合格后再报监理工程师检查,监理工程师检查通过后方可进行下一步施工。

⒌施工工作平台安装

施工平台平面图

施工平台立面图

施工平台随着模板的安装一并安装,下部的三角支撑固定在模板底部,三角支撑上铺3cm木板作为行走平台,用50 x50角钢加工护栏,护栏周围设置安全网并在护栏外沿上下设置防坠安全网。空心墩内设置带背肋脚手板与模板固接作为工作平台,空心墩内外施工平台上下设置爬梯。

⒍上下通道系统

本墩施工上下通道系统采用专用专用转角楼梯,每6m安装护座。

a、爬梯的选择

为了满足薄壁空心墩工程施工要求,现拟在每两个墩之间安装一座回转爬梯。该爬梯简单轻便、装拆容易、多次周转、节约材料、方

便操作、受力合理、承载力强,牢固稳定。具有如下一些特点:

1、支撑架选用国内先进盘销式支撑架,结构设计简单合理稳定,承载力

高,安全可靠。

2、立杆为?48x3.25 材质为Q345B,强度更大,可用做支撑架。

3、整个体系标准化程度高,构配件少,无零散小构件,安装拆除方便快

捷,仅用一把钉锤两人即可安装完成。

4、可整体吊装转运,减少重复拆装的人工及产品的损坏。

5、外形尺寸为2.4x1.2 米,高度为3m 的倍数。

6、搭设高度最低为70 米,附墙连接需要6 米一道,可以借助结构物的

穿墙螺杆孔或单独做预埋件连接。

b、爬梯的搭设及注意事项

1、安装顺序:可调底座--起始杆--水平杆--水平尺调平--立杆--斜杆--水平杆--梯子—扶手--栏杆

2、最后安装顶部平台,梯子上扣件安装后要锁死水平杆。

3、注意起始杆圆盘和立杆圆盘间距为50cm,可调底座丝杠外漏不能超过

35cm。

4、横杆纵向间距为1.5 米,横杆及斜杆连接后把销子用锤子销紧。

⒎墩底实心段砼浇筑

砼浇筑之前,应自检合格后报请驻地监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确,接缝是否严密,支撑、拉杆是否稳固以及钢筋等是否正确,以上各项全部符合设计要求后方可进行砼浇筑。

混凝土在拌和站集中生产,用砼罐车运至现场并采用输送泵泵送入模,混凝土的入模温度随气温的变化而调整,一般不超过25℃,在炎热气候下要采取措施,入模温度不得超过30℃,必要时安装冷却管降温。混凝土水平分层灌注,每层厚度不超过30cm,使用50型插入式

震动器捣固,并固定专人进行振捣,振捣范围距模板约7cm,振捣间距20cm,振平再四周后中心,单棒插入5s,捣15s,拔出10s共30秒,并观察气泡、泌水、翻浆、下沉等现象,如没有明显气泡、表面出水、表面现粗粒石、表面翻砂要立即拔出振捣器;在灌注上层砼时,要将振捣棒插入下层砼内不少于10cm。砼振捣时严禁碰撞钢模板和对拉螺杆,浇筑砼时按要求留取砼试块。

浇筑完毕后要及时养生,待混凝土强度达到设计强度50%后,清除顶部混凝土浮浆,凿毛其混凝土表面。

⒏墩底变截面及标准段钢筋安装

待墩底实心段砼强度达到设计强度50%时安装墩底变截面及标准段钢筋,绑扎薄壁墩钢筋时,要预先留下人孔,方便工人下孔浇筑砼。安装完毕后,报监理工程师复核,合格后即可进行其模板安装。

⒐墩底变截面及标准段模板安装

待墩底变截面及标准段钢筋复核合格后且墩底实心段砼强度达到设计强度80%及以上时,支立空心墩内外膜板及施工平台,并报监理工程师复核。

⒑模板拆除

待墩身混凝土强度到设计强度50%即可拆模,拆除顺序:操作人员站立于模板的矩形支架内,系好安全带,采用两个5T手拉葫芦将要拆的模板跟上面一节模板的肋骨连结,拉紧,防止拆除时模板坠落;先解除各种对拉螺栓和部分上下节模板的连接螺栓(留3~5颗螺栓,拧松但不解除,作为防止模板下坠的保险连接),采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内往外轻拉模板,小撬棍辅助撬动,模板下端稍有松动时,操作人员返回上节模板支架内,将起重吊装钢丝绳系住要拆除的模板,在起重机械和手拉葫芦的配合下,拆除剩余的上下节模板的连

接螺栓,使下节模板完全脱离墩身,最后指挥吊车收紧钢丝绳,解除手拉葫芦,下节模板外摆,起吊至上面相应位置。拆除模板时严禁使用大锤锤击或沿墩柱表面撬动模板,防止损坏模板和破坏砼表面结构。移动模板时注意安全,不使模板与其他硬体物件碰撞,防止变形,拆除的模板要仔细进行检查,清除表面的水泥浆,整形后循环使用。

注意事项:

a、模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查,模板拆卸要取得施工技术人员的同意。

b、操作工人必须严格按照模板拆除顺序作业,严防模板和人员坠落。

c、拆卸时不得损伤砼表面。

⒒模板翻升

模板的翻升主要用塔式起重机及手动葫芦配合人工一起完成。等待已浇筑混凝土强度达到设计要求后,即可提升平台、翻升模板,进入下到循环,直至完成全部墩身施工。

⒓混凝土的养护

随着模板的翻升,施工平台一同上升,并在施工平台下部三角支撑处设置喷淋水管,对下部墩身进行养生至少7天。

⒔空心墩质量控制

墩台身实测项目

⒕接缝处理

浇筑混凝土前,先对上次施工顶面人工凿毛。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理,清除杂物,用高压水冲洗干净,模板间和下部嵌塞橡胶条以防漏浆。

⒖预埋件施工

因后期上部结构施工需要,须在薄壁墩施工时预埋相关构件以满足后期施工需求,具体预埋情况如下:

塔吊附着装置预埋件施工

塔吊实际使用高度超过其独立工作高度,因此需要加设附着装置以保证塔吊结构安全。塔吊附着装置每隔20m设置一道,须在对应位置墩身处预埋钢板。

五、注意事项

1、跑模

现象:砼拌合物的侧向压力使某部位的模板整体移位,造成结构物侧面整个倾斜,底面下垂或下挠。严重时,侧模、端模崩坍。

危害:轻者大大改变结构物尺寸、规格、形状,重者使浇注失败。

原因分析:

a、钉侧模、底模的元针规格小,被混凝土的侧压力或竖向力拔出,造成模板移位。

b、为调整模板间距或高程,所加的抄手楔未固定好,振捣时松脱产生侧模、底模移位;

c、未采用对拉螺栓来承受混凝土对模板的侧压力,或因对拉螺栓直径太小,被混凝土侧压力拉断。

d、斜撑、水平撑底脚支撑不牢,使支撑失效或移动。

预防措施:

a、对拉螺栓直径采用φ28圆钢,墙身中间用穿墙螺栓拉紧,以承担混凝上侧压力,确保不跑模。

b、浇注混凝土时,派专人随时检查模板支撑情况并进行加固。

2、胀模

现象:模板在水泥混凝土侧压力作用下。局部模板偏离平面,或局部模板变形鼓出。使结构物截面尺寸加大。

危害:使结构物或构件的混凝土面平整度不好,竖直度超标。对于需进行架设的支承面或缝隙,会造成不平、相顶等质量缺陷。

原因分析:

a、定型组合钢模板接头处没有立柱或钢楞尺寸规格小,使模板在混凝土侧压力的作用下发生弯曲变形,或卡具未夹紧模板。

b、模板的水平撑或斜撑过稀,未被支撑处,模板向外凸出。

c、模板的拐角处与端头处,由于支撑薄弱而移位。

预防措施:

a、墩柱模板,可在模板外设立支撑固定,并设对拉螺栓加固。

b、定型组合钢模,应按模板长方向错缝排列。

c、加强模板的端头及拐角处的支撑及连接。

d、采用钢管卡具组装模板时,发现钢管卡具滑扣,应立即换掉。

3、漏浆

现象:浇注水泥混凝土时,水泥浆从模板接缝处漏出。

危害:漏浆轻者,在混凝土表面产生麻面,使结构物边棱线不清晰;漏浆重者,会产生蜂窝、露筋等。

原因分析:

a、定型组合钢模板拼缝因模板损伤而过宽。

b、定型组合钢模板与木模板间由于连接不好而漏浆。

c、模板接缝处松动或模板制作不良。支撑不牢。侧模与底模接缝处漏浆。

d、柱模板、墙模板底口接缝处,梁、墩、台的端模和拐角处接缝处理不细,易漏浆。

治理方法:

a、对于拼缝过宽的定型组合钢模板之间,侧模与底模相接处,采用夹垫薄泡沫片,薄橡胶片,并用U型卡扣紧,防止接缝漏浆。

b、柱、墙模板安装前,模板承垫底部应预先用1:3的水泥砂浆,沿模板内边线抹成条带,并通过水准仪校正水平。

c、钢、木模接缝处,用长木螺钉将钢模边肋与木模紧密相接,

必要时可垫夹薄泡沫片。

d、端模及截面尺寸改变处,加设对拉螺栓拉紧,必要时加设立柱、拉杆以加固,防止胀模跑浆。

4、预埋件、预留孔移位或遗漏

现象:结构或构件的预埋件、预留孔位置与设计要求不符。

危害:损害桥梁的使用功能,给桥梁的一些安装带来麻烦,降低安全度。

原因分析:

a、图纸审看不细,交底时漏交代,支模时漏放。

b、预埋件及预留孔替代物与模板或钢筋相连不牢,浇注混凝土时移动,此问题在定型组合钢模板中最突出。

预防措施:

a、加强图纸的会审及技术交底的复核及检查。

b、可根据现场条件,和预埋件位置精度要求,采取螺栓固定。焊接固定或绑扎固定。

5、混凝土层隙或夹渣

现象:有条状缝隙,并存有木屑或泥灰,称为层隙。混凝土底表面内有集中灰、泥、成渣状,用硬物可清下,称为夹渣。

危害:混凝土层隙会削弱受力结构、构件、墙壁的受力截面积,大大降低结构的抗震能力。夹渣会削弱结构主筋的混凝土保护层,加速结构主筋的锈蚀,降低混凝土结构的耐久性。

原因分析:模板支好后,清理各种杂物不够,用水或用压缩空气

冲吹,积聚模板低处,未留清渣口排出,使残渣留在混凝土中。

预防措施:在墩柱模板底部预留清渣口,待用水或压缩空气清理完成后.再将清渣口封闭。

六、墩身施工外观质量控制

气孔、蜂窝麻面、冷缝、水波纹、鱼鳞纹是混凝土表面经常出现的外观缺陷。混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。

(1)气孔

形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。在混凝土拌和物中,如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比,将造成拌和用水量偏多,坍落度过大。由于模板不能吸收水分,则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。如模板表面不够光滑,脱模剂太粘,将滞留混凝土中的自由水和气泡。若振动间距较大,振动时间不够,将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。

解决办法:

a、严格控制坍落度和水灰比;

b、掺加减水剂,减小用水量;

c、使用清洗洁净、表面光滑的模板;

d、使用粘度较小的脱模剂;

e、适当减小振动间距及延长振动时间;

f、振捣时用槌轻敲模板,帮助气泡逸出。

(2)、蜂窝麻面

当出现漏振及振捣不好时,砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。此外,混凝土配合比选配不当,含砂率不足,集料级配不良,坍落度不适应浇筑条件,钢筋间距太小,模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。

解决办法:

a、选配合适的混凝土配合比(从含砂率、坍落度等多方面考虑);

b、确保模板拼装严密、无缝隙,防止漏浆;

c、加强振捣,专人负责。

(3)、冷缝

主要是分层、分段浇筑时间间隔过长,超出混凝土的初凝时间,上层振动棒无法深入到下层混凝土,在两层交界面上出现的色差现象。

解决办法:

a、控制混凝土的拌制能力及浇筑时间;

b、掺加缓凝剂;

c、改善浇筑工艺,以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。

(4)、水波纹

主要是施工中坍落度过大,经振捣后混凝土离析,稀浆浮到混凝土表面,水泥含量较大,终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深,形状似水波纹。此外混凝土分层浇筑时,由于振捣上层混凝土与振动棒没有深入到下层足够的深度,往往会出现水波纹现象。

解决办法:

a、严格控制混凝土坍落度,对坍落度不符合要求的坚决禁止入模;

b、振捣时必须将振动棒透入到下层混凝土5~10cm;

c、防止欠振或过振。

(5)、鱼鳞纹

由于新拌混凝土离析,泌水造成水膜及水泥稀浆挤占骨料间的空隙,并分散包裹于骨料表面,当水分迁移形成水膜痕迹及表层多孔低强度的硬化水泥石,低强度的硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落,从而形成表面粗糙、色差等鱼鳞状波纹。

解决办法:

a、防止混凝土离析(控制骨料最大粒径、适当增加砂率、控制混凝土的泌水);

b、适当采取二次振捣,先用50型振动棒,间隔一定距离(或时间)后使用30型振动棒二次补振。

七、安全、环保、文明施工

1、安全

(1)、安全保证体系

项目经理部成立安全生产管理机构,项目经理为组长,是安全生产管理的第一责任人,对本段安全生产负全面领导责任。项目副经理担任副组长,职能部门负责人任组员,安全质量环保部设专职安全工程师负责项目安全监查和日常工作。

严格执行国家和有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准,坚持“安全第一,预防为主”和“管生产必须管安全”的原则,制定本段安全生产责任制,认真落实。开展多种形式的岗位安全培训、

高墩柱安全专项施工方案示范文本

高墩柱安全专项施工方案 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高墩柱安全专项施工方案示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况: 本项目起于将军石隧道甘肃端进口以外约30m处(即 甘肃省大岸庙至姚渡高速公路推荐线终点)经木鱼镇、骑 马场乡、观音店乡、唐家河、宝轮镇、止点罗家沟(绵广 高速公路K242)。路线全长55.696公里。 我标段桥梁数量多达7座,桥墩采用钢筋混凝土柱式 结构,标段以清江河特大桥桥墩施工难度最大,桥墩高度 最高,最高的墩柱约为42米。地形复杂,桥墩较高,盖梁 跨度大是桥墩施工的特点。 二、安全管理目标: 贯彻执行“安全第一、预防为主”原则,确保无重大 安全责任事故的发生。杜

绝特别重大事故、杜绝重大事故、杜绝较大事故和一般事故,不发生安全死亡 事故,伤人事故降到最低限度,使合同段成为名副其实的安全工程。 三、安全管理: (一)、安全生产责任制 1、项目部及其外协施工队都必须建立相应的安全管理机构,健全安全生产管理网络和安全生产保障体系,分层签订安全生产责任书,明确职责和责任,本合同段项目经理为安全第一责任人,各工区负责人为本施工段安全第一责任人,各工区专职安员为安全生产主要责任人. 2、项目部要建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度及安全生产技术交底制度,制定安全生产规章制度和操作规程,保证项目安全生产条件所需资金的投入,对所承担工程进行定期和专项安全检查,并做好安全

墩身加固施工方案

墩身加固施工方案 . 加固原则 加固原则:首先按《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)要求采用压力灌注法进行裂缝修补,修补用胶应符合该规范要求。然后对寨河桥素混凝土圆端形实体桥墩采用既有墩身外包钢筋混凝土,将既有墩加宽加厚的加固方案。裂缝处理和外包混凝土施工期间宜对铁路进行限速。 加固方法:混凝土圆端形实体墩加固采用在原墩身四周加厚的加固方案,在原墩身四周最小加固厚度为0.3m,加固后桥墩仍为圆端形截面,加固高度均按实际墩身高加固,即从承台顶面开始加固至顶帽底为止。 1.1施工工艺和注意事项 1.1.1施工工艺流程 墩身裂缝封闭处理→墩身及承台表面凿毛处理→测量放样→安装上下通道→墩身、承台钻孔→钢筋加工、绑扎及安装→模板安装→预埋件埋设→混凝土浇筑→→拆模→混凝土养护。 1.1.2主要机具设备 混凝土振捣器、电气焊设备、凿毛设备、钢筋切割机、电锤钻、小型气泵、钢筋探测仪等。 1.1.3主要材料 钢筋、植筋胶、裂缝修补胶等 1.1.4材料进场及检验 (1)材料进场 砼由光山县祥瑞砼拌合站通过水泥混凝土罐车运至现场到地泵内再泵

送入墩身模板内;钢筋在钢筋加工厂集中加工然后运至施工现场安装。 (2)材料检验 ①钢筋进场后送试验室检验,合格后方可使用。 ②商品砼用水泥应符合设计图纸要求GB175-2007《通用硅酸盐水泥》标准中的42.5#硅酸盐水泥。 ③商品砼砂应选用符合JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》的中粗砂。 ④商品砼用碎石应选用符合JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》的碎石,粒径以5-20mm为宜。 ⑤砼养护用水取自寨河,应事先化验,符合要求后方准使用。 ⑥砼的每一组份必须采用检测合格的计量工具准确计量,其中允许误差为:水泥±2%,砂、石子±3%,水及添加剂±1%。 1.1.5裂缝封闭施工 (1)裂缝封闭施工方法 首先对裂缝周边进行打磨,然后采用铁科院的裂缝修补胶对裂缝进行封闭,裂缝注胶封闭合格后方可进行下道工序施工。 裂缝封闭施工时根据不同的裂缝宽度、深度、数量采用相应的处理方案:裂缝宽度小于1mm时,采用表面封闭法进行处理;裂缝较深、宽度大于等于1mm时,采用压力灌注法进行修补。 (2)裂缝修补材料要求 1)混凝土桥梁裂缝修补胶的材料性能指标必须符合表1的规定。 2)裂缝修补胶除满足以上性能指标相关规定外,尚需满足以下要求。 ①裂缝修补胶浆液黏度小,渗透性、可灌性好。

高墩柱施工专项施工方案

高墩柱施工专项施工方案 一、高墩柱施工重大危险源分析 高墩施工涉及高空作业,常因存在没有进行深入细致的安全技术交底、特种作业人员没有持证上岗、没有按照操作规程施工作业、起重设备安全装置不符合安全规定、没有使用标准的劳动防护用品、高空作业没有合乎要求的安全防护措施、扶手、爬梯、脚踏板不符合规定、夜间施工照明设备不符合规定、高空作业没有使用安全带、安全绳等、进入施工作业区没有戴安全帽、作业人员违章指挥、违章作业、不了解高空作业人员的身体情况、运输车辆安全装置不全、失效、所使用的电器设备不符合安全规定等危险因素存在,致使墩施工可能造成人身伤害、砸伤、摔伤、电击、机械损伤等,因此必须制定专项施工方案,防止事故的发生。 高墩施工必须由施工项目的工程技术人员依据相关安全技术规范编制专项施工方案,经项目负责人、总工程师及项目总监理工程师审批签认后实施。项目总工程师应组织负责现场的技术人员针对该方案向作业班组、作业人员进行安全技术交底,并双方签认,保留照片归档。 二、高墩施工安全技术要求 1、施工准备 ⑴施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上,并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 ⑵场内道路应经常维护,保持畅通。载重车辆通过较多的道路,急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。道路的宽度不小于1.5m。 ⑶生产生活用水应进行鉴定,其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保持措施,

防止水质污染。 ⑷各种电器设备的检查维修,一般应停电作业;如必须带电作业时,应有可靠的安全措施并派专人监护。 ⑸工地安装变压器必须符合电业部门的要求,并设专人管理。施工用电要尽量保持三项平衡。 ⑹施工前必须搭设好脚手架及作业平台,并在平台外侧设置栏杆。高墩3米以上应加设防护网,爬梯进出口处要设置三牌(安全帽、安全带、高空坠落)靠近便道或交叉道口要设置警示灯。 2、用电的安全措施 ⑴严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的规定,搞好工程的用电安全工作。 ⑵工地供电采用TN—S系统三项五线制系统。用电线路采用架设或埋地敷设,不准明敷。 ⑶场内架设的电线应绝缘良好,悬挂度及线间距应符合电业部门的安全规定。 ⑷各种电器设备,符合一机一箱一闸一保的用电要求。 ⑸现场接灯照明时,凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压;灯位安装在工作时碰不到的地方;保持一灯一开关且有防雨装置。 ⑹各种电器设备的检查维修,一般应停电维修,并挂警示牌。 ⑺严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。 3、吊车作业施工安全措施

高墩身施工安全专项防护方案

编号:AQ-BH-08318 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 高墩身施工安全专项防护方案Special protection scheme for high pier construction safety

高墩身施工安全专项防护方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 1编制依据和目的 1.1编制目的 为保证安全、优质、快速地完成**高速公路工程,加强对项目施工的安全管理,增强干部职工的安全意识,规范施工人员的作业行为,有效落实公司的安全生产责任制度、各项安全质量管理制度和操作规程,认真落实施工组织设计中的各项安全措施,制订本方案。 1.2编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国务院令第302号) 3、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令393号令) 4、《安全生产许可证条例》 5、《中铁三局局集团公司项目安全管理办法》

6、起重吊车安全操作规程 7、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ97-91) 1.3适用范围 本方案适用于**高速公路第六合同段项目经理部龙井湾大桥墩身模板、脚手架施工。 2、施工方法 2.1墩身模板 2.1.1模板安装 a、准备工作 1)模板在加工场试拼组装,检验合格后方可使用,并将各块模板进行编号,便于安装模板时能正确安装,保证模板安装质量。 2)测量人员在承台上放好墩身轮廓线,并以此定出墩身脚手架塔设线。 3)墩身脚手架采用Φ48mm扣件式钢管脚手架,尽量不用碗扣式脚手架(碗扣式脚手架现在此种情况下不稳定)。 4)按照墩柱高度计算模板的组合高度,并以此考虑箱梁边模提

辅助墩和过渡墩墩身专项施工方案

望东长江公路大桥WDQ-03合同段 辅助墩和过渡墩墩身 专项施工方案 中交路桥建设有限公司 望东长江公路大桥WDQ-03合同段项目经理部 2013年6月

望东长江公路大桥工程WDQ-03合同段 辅助墩和过渡墩墩身 专项施工方案 编制: 复核: 审核: 日期: 中交路桥建设有限公司 望东长江公路大桥WDQ-03合同段项目经理部 2013年6月

目录 第一章工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 第二章施工组织总体部署 (5) 2.1 施工组织机构设置 (5) 2.2 总体施工组织安排 (6) 2.3 总体施工进度计划 (6) 2.4 施工总平面布置 (6) 2.5 施工准备 (8) 2.5.1 现场施工准备 (8) 2.5.2 人员配置 (8) 2.5.3 机械配置 (9) 2.5.4 材料配置 (10) 第三章辅助墩、过渡墩墩身施工方案及工艺 (11) 3.1 技术方案概述 (11) 3.1.1 辅助墩、过渡墩墩身主要施工方法概述 (11) 3.1.2 墩身施工工艺流程 (11) 3.2 墩身施工工艺 (12) 3.2.1墩身模板设计 (12) 3.2.2模板加工制作 (16) 3.2.3墩身施工前的准备 (16) 3.2.4墩身钢筋施工 (18) 3.2.5墩身模板安装 (22) 3.2.6混凝土浇筑 (26) 3.2.7模板拆除 (28) 3.2.8保温和保湿养护 (29) 3.2.9墩身外观质量控制措施 (31) 3.2.10 应急措施 (32) 第四章工程质量保证体系及保证措施 (33) 4.1质量目标 (33) 4.2质量控制措施 (33) 4.2.1 组织措施 (33) 4.2.2 技术措施 (34) 4.2.3 质量措施 (34) 4.2.4工艺、工序控制 (34) 4.3质量保证体系 (35) 4.4质量预控措施 (36) 第五章雨季、冬季施工保证措施 (40) 5.1雨季施工技术措施 (40) 5.1.1 现场技术措施 (40) 5.2.2 钢筋工程 (40) 5.2.3 混凝土工程 (41) 5.2.4 机械设备及用电 (41)

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号:K780+891.5~K781+722.8。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m,桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号:K780+891.5~K781+728.5。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m, 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;6#墩墩径 为φ1.3m,盖梁尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.8m、厚(0.7+0.6)m;10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽 1.8m、厚(0.7+0.6)m;31#左幅墩墩径φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽1.7m、厚(0.75+0.65)m。 二、编制依据 (1)《两阶段施工图设计》(第三册)。 (2)《土建工程施工招标文件》。 (3)项目实施性施工组织设计。 (4)我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 (5)我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划

计划施工时间:2012 年4 月15 日~2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 (1)施工准备 桥墩施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 (2)墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。 (4)盖梁模板加工及安装

高墩身施工安全专项防护方案示范文本

高墩身施工安全专项防护方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高墩身施工安全专项防护方案示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1 编制依据和目的 1.1编制目的 为保证安全、优质、快速地完成**高速公路工程,加强 对项目施工的安全管理,增强干部职工的安全意识,规范 施工人员的作业行为,有效落实公司的安全生产责任制 度、各项安全质量管理制度和操作规程,认真落实施工组 织设计中的各项安全措施,制订本方案。 1.2编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 (国务院令第302号) 3、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令393号

令) 4、《安全生产许可证条例》 5、《中铁三局局集团公司项目安全管理办法》 6、起重吊车安全操作规程 7、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ97-91) 1.3适用范围 本方案适用于**高速公路第六合同段项目经理部龙井湾大桥墩身模板、脚手架施工。 2、施工方法 2.1墩身模板 2.1.1模板安装 a、准备工作 1)模板在加工场试拼组装,检验合格后方可使用,并将各块模板进行编号,便于安装模板时能正确安装,保证模板安装质量。

抱箍法盖梁施工方案

抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南(川渝界)段A1标段工程项目二工区张家湾大桥位于资阳市雁江区临江镇高柏村经九社、四社、三社,本桥为跨越张家湾而设置,其设计起点里程为K64+846.05,止点里程为K65+071.95,总长度225.9米,全桥共9跨,跨径组合为:(9×25)m 预应力砼小箱梁,小箱梁跨度为25米一种,按伸缩缝布置成每3联端头湿接成为整体。桥面总体宽度前9跨为33.2m,为双向6车道,桥两侧为60*120混凝护栏。 桥梁设计为缓和曲线上,其横坡为双向2%,纵断面位于竖曲线;墩台法向布置。采用群桩重力式桥台,桥墩采用柱式墩、桩基础,起、止点桥台搭板长度8m,横向为整体结构,桥面分左右幅,预制小箱梁、封端及湿接缝混凝土均采用C50砼;桥面铺装为10cm厚 C40混凝土+防水粘结层+10cm厚沥青混凝土铺装(厚度为路面沥青混凝土上面层、中面层厚度之和,但不超过10厘米);桥墩盖梁、墩身、系梁及桥台盖梁、背墙、牛腿、采用C30砼;桩基础采用C30水下砼;其余附属构件见相关图纸。 二、施工方法: 2.1凿除柱顶浮浆: 将柱顶砼浮浆全部凿除,裸露新鲜砼。并冲刷干净,以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮: 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自

身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫,目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查,必须保证所有焊缝均饱满、不开焊,否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度,确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时,现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍,两抱箍间以方木、木楔支撑,以提高承载力,增加抱箍可靠性,抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用40号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧,中部设方木支撑在地面,地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板;工字钢上放一排长3.8米15号工字钢,垂直40工字钢布置,工字钢间距40cm,并与40号工字钢绑扎牢固;15号工字钢上铺10×5cm方木,间距20cm,垂直15号工字钢,用铁丝固定在工字钢上;盖梁底模坐在方木上面, 调整到位后,用钉子固定在方木上,底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样: 测量人员将盖梁轴线放出后,施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计高标。 2.4盖梁底模安装: 盖梁底模采用15mm的木模,两端悬出端底模下设三脚架支撑,三脚架至于方木上,绑扎牢固,三脚架及方木搭设完毕后,将盖梁底模安装就位,用钉子与下面方木固定,盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm,

高墩柱施工安全防护措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.高墩柱施工安全防护措施 正式版

高墩柱施工安全防护措施正式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 一、基本规定 1、施工前,由单位工程施工负责人逐级进行安全技术教育及交底,落实所有安全技术措施和人身防护用品,未经落实时不得进行施工。 2、高空作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查,确认其完好,方能投入使用。 3、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格,持证上岗,并必须定期进行体格检查。

4、施工中对高处作业的安全技术设施,发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危及人身安全时,必须停止作业。 5、施工作业场所所有坠落可能的物件,应一律先进行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料,均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具,应随时清扫干净。拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走,不得任意乱放或向下丢弃,传递物件,禁止抛掷。 6、雨天和雪天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高空作业的高耸建筑物,应事先设置避雷设

桥梁桥墩桥台专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段 先期工程 桥梁墩台 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部

二零一六年九月

百度文库-让每个人平等地提升自我 测量放线 承台顶处理 钢筋工程施工 钢箍安装 模板制作与安装 桥墩支座垫石钢筋网施工 混凝土浇筑 模板拆除 1、编制依据 设计文件 1、编制依据 桥梁墩台专项施工方案 2、编制范围 3、工程概况 4、施工准备 5、总体施工思路 目 录 6、桥墩施工工艺和施工方法 7、桥台施工工艺和施工方法 桥台施工工艺流程 操作工艺 质量保证措施 质量检验标准 墩、台施工需注意的质量问题 凿毛 模板 ..... 混凝土施工 模板拆除.. 养护 ..... 9 9 7 8 8 模板工程施工安全措施 钢筋工程施工安全措施 混凝土工程施工安全措施 9、安全施工保证措施 10、文明施工保证措施 10 10 10 1 1 11 11 1 2 12

桥梁墩台专项施工方案 1、编制依据 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 / 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 \国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构桥墩、桥台施工编制。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长( DK96” DK97+ ; 东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长( DK92卄DK93+ 。 本工程桥梁工程采用钻孔灌注桩基础,桩径①,桩顶设置钢筋混凝土承台。 东坞水库特大桥1#墩为直体实心墩,墩高8m 2#墩-15#墩为实体变坡墩。墩高为不等;东关中桥1#、2#墩为直体实心墩,墩高3m 4m 4、施工准备 (1)组织有关人员学习相关图纸和规范,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,坚持持证上岗。 (2)工程部负责编制桥梁墩台工程专项施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 (3)所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出

盖梁抱箍法施工方案

盖梁施工专项方案报审表

本表一式三份,经项目监理机构审核后,建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 施工组织设计审批表 年月日

合肥市龙岗路建设工程(包公大道-长乐路)建设工程一标 盖 梁 施 工 专 项 方 案

编制:_王洪强_ 审核:_王连福_ 合肥市路桥公司合肥市龙岗路建设工程一标项目部 二O一三年九月二十日 盖梁施工施工专项方案 一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、合肥市龙岗路(包公大道—长乐路)建设工程一标施工招标文件、图纸及补充文件。 2、执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规;施工及验收规范;现行的质量检查、验收、评定标准。 3、现场踏勘的施工环境及地理条件。 4、合肥当地气象资料。 (二)编制原则 保质、保量、按期完成本工程,确保工程质量达到合格标准,通过对施工环境进行调查,制定出切实可行的施工方案。 二、工程概况 1、项目名称:合肥市龙岗路(包公大道—长乐路)建设工程一标 2、建设地点:安徽省合肥市 3、建设规模:龙岗路建设工程(包公大道-长乐路)一标施工,包公大道-临泉路段,桩号为K0-128.823-K1+473.94,长度为1.6km(其中K0+55-K0+706段铁路

代建与招标范围详见第八章),城市主干路Ⅰ级,道路红线宽60 m,总投资约1.9亿元。工程主要建设内容:下穿桥梁、道路、排水、交通工程(土建,含杆件基础)、绿化、照明(不含灯杆灯具采购)、供电(土建)等。 桥梁为包公大道下穿路堑式结构,桥墩全长133米。共有1个桥墩,均为桩柱式(墩柱为直径1.2m的钢筋砼结构),墩柱上方为盖梁。桥墩共分为4幅,桥墩每幅盖梁为长33.22m,宽1.6m,高1.3m的钢筋砼结构;如图1-1。墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁砼浇筑量大,约296.7m3。 4、工程工期:150天 5、工程质量:合格 三、施工方案 (一)、施工准备 1、技术准备 ①根据图纸熟悉盖梁施工部位,领会设计意图,掌握设计图纸和技术标准要求。 ②召开盖梁施工和劳务分包单位配合会,并进行技术安全交底。 ③进行测量放线工作。 2、材料要求 桥梁盖梁、支座垫石、侧石所需材料应符合设计要求并验收合格。 3、机具设备 ①砼运输车辆主要采用罐车,其载重能力及技术性能必须满足运输的要求。 ②吊车主要采用汽车吊,其吊重及技术性能必须满足吊装盖梁钢筋的要求。(二)、施工工期 盖梁施工工期安排:2013年9月30日—2013年10月20日。 (三)、施工工艺 1、工艺流程 测量放线→立柱抱箍安装→底板模板铺设→钢筋加工安装→侧模安装→混凝土浇筑→保湿养护 2、操作工艺

高墩柱施工方案

目录 一、编制范围和编制依据 (1) ⒈编制依据 (1) 2.编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工组织 (2) ⒈主要人员组织 (2) ⒉主要机械设备表 (3) ⒊材料组织 (3) ⒋工期安排 (3) 四、施工方法 (4) ⒈施工程序 (4) ⒉施工工艺及操作过程 (4) ⒊钢筋的进场、加工及安装 (4) ⒋模板组合安装施工 (6) ⒌施工工作平台安装 (8) ⒍上下通道系统 (9) ⒎墩底实心段砼浇筑 (11) ⒏墩底变截面及标准段钢筋安装 (11) ⒐墩底变截面及标准段模板安装 (12) ⒑模板拆除 (12) ⒒模板翻升 (13) ⒔空心墩质量控制 (13) ⒕接缝处理 (13) ⒖预埋件施工 (14) 五、注意事项 (14) 六、墩身施工外观质量控制 (17) 七、安全、环保、文明施工 (20)

高墩柱施工专项方案 一、编制范围和编制依据 ⒈编制依据 ⑴汶马高速C24标段《实施性施工组织设计》; ⑵《四川省高速公路桥梁施工标准化管理指南》; ⑶施工规范与验收标准: ①《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011) ②《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005) ③《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005) ④《公路工程岩石试验规程》(JTG E41—2005) ⑤《公路土工试验规程》(JTG E40—2007) ⑥《公路桥涵地基及基础设计规范》 (JTGD63-2007) ⑦《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ⑧《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》 ⑷现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果; ⑸我单位类似工程施工技术和管理经验; ⑹四川省汶川至马尔康马高速公路C24标段《两阶段施工图设计》送审版; ⑺施工合同中相关要求。 2.编制范围 达衣沃大桥左线3、4、5右线4、5墩柱。 二、工程概况 YK220+380/ZK220+372达衣沃大桥跨梭磨河和干沟沟口,连接扑鸭脚隧道出口和卓克基隧道进口,采用桩基础、柱式墩,其中左线3、4、5右线4、5墩采用变截面方形墩,墩柱最高40米。具体参数如 钢筋 t,混凝土 m3。

大桥高墩柱施工电梯安全施工方案

一一一工程概况 本工程为xxx大桥高墩柱施工,主墩高60米,为空心薄壁墩,施工电梯布置在主墩柱一侧。 第二章人货两用梯的安装与拆卸 2.1施工电梯基础 施工电梯采用上海宝达公司生产的DSCD200/200AJ型电梯。高度为60米(约47个标准节)。基础承受荷载P的近似值为: 围栏重量1170Kg 吊笼重量1260×2=2520Kg 吊笼载重量1000×2=2000Kg 导架总重量151×47=7097Kg 合计:12787Kg 附墙架、紧固件 约占导架总重30%2129Kg 过道竖杆和过桥连杆3194Kg 重量约占导架总重45% P=(12787+2129+3194)×10=181100N 基础采用图2.1所示形式,配加强钢筋网格,Φ12@200。预埋底架脚钩及6个地脚钢须与钢筋网格扎成一体。 2.2施工电梯安装与拆卸

施工电梯采用如图2.2所示附墙架,L max=4000,L MIN =2000。(详细装拆方案附后) 2.2.1安装期间的安全措施 (1(在安装期间,绝对不准许与安装工作无关的人员使用升降机。 (2(驱动吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操纵,不允许在吊笼内操纵。 (3(不允许在风速>13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行安装工作。 (4(利用设置在吊笼顶部的安装吊杆进行安装工作时,吊杆的最大起重量为200Kg,不允许超载。吊笼载荷也不允许超过额定安装载重。 (5(任何人不准站在悬吊物下。 (6(安装吊杆上有悬挂物时,不得开动吊笼。 (7(吊笼运行时,人员的头部、手及装运的物件绝对不准伸出吊笼护栏。 (8(除非总电源已完全切断,否则不能让任何人在地面围栏内、围栏顶上或靠伏在围栏上以及在升降机通道内、导架立柱内和附墙架等不安全区域内活动。 (9(除非加节按钮盒的防止误动作开关扳到停机位置或操作盒上的紧急停机按钮已经按下,否则不得在吊笼顶上进行安装工作。

高桥墩专项安全施工方案

高桥墩专项安全施工方案 1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 25、危险源辨识 25、1高处坠落 25、2钢筋、模板倾覆 35、3机电设备 36、施工方案 36、1垂直运输机械选择 36、2墩身模板和混凝土运输方案选择 46、3薄壁空心高墩施工技术措施 47、质量目标和质量保证措施 97、1质量目标 97、2质量保证体系 98、安全目标和安全保证措施1 18、1安全目标1 18、2安全保证体系1 28、3盖梁施工安全注意事项1 38、4工地临时用电安全技术措施1 78、5工地消防环保安全技术措施17高桥墩安全专项施工方案 1、编制依据 1、1《中华人民共和国安全生产法》 1、2《建设工程安全生产条例》 1、3设计院提供的高桥墩相关图纸 1、4国家和市政现行的施工技术规范、标准、规程。 1、5我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

2、编制原则(1)遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。(2)遵循设计文件要求。了解设计意图,掌握现场情况,满足设计标准和要求。(3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。(4)整体推进,均衡生产,优化资源配置,实行动态管理,确保总工期的原则。(5)保证重点,突破难点,质量至上的原则。(6)遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围贵阳市东二环道路工程跨油小线高架桥3#、4#墩身工程、南明河大桥墩身工程、2#高架桥7#、8#、9#墩身工程等桥梁墩身工程中独柱式薄壁空心高桥墩施工及安全的内容。 4、工程概况贵阳市东二环道路工程施工招标包括道路工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、边坡治理、绿化工程、照明工程、交通工程以及附属工程等由指挥部提供的工程施工图纸所包含的全部范围及内容。我分部起讫里程自南明河大桥(K8+790),往北止于新添大道,另外1#、2#隧道、跨油小线高架桥和路基K6+525~K6+721段也属于我项目部,道路全长 5、82公里,新建道路约 3、81公里,路幅宽度30m-32m,采用双向六车道,两侧布置人行道。本段共设置立交一座:北京东路立交;桥梁4座,累计12 58、16延米。我分部施工范围内共有独柱式薄壁空心高桥墩14座,均采用翻拆模法进行墩身施工。 5、危险源辨识高桥墩施工危险源主要包括:高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵等。 5、1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型: 5、1、1人员坠落桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有:脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等。在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有:高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随着重物坠

墩柱专项施工方案

**至**国家高速公路**段墩柱专项施工方案 编制: 审核: 审批: 二零一九年七月

目录 一、工程简介 (1) 1、工程基本情况 (1) 2、施工总平面布置 (2) 3、施工要求和技术保证条件 (4) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (5) 1、施工进度计划 (5) 2、人员拟投入计划 (5) 3. 劳动力拟投入计划 (6) 4.机械设备拟投入计划 (6) 5.主要材料投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 1、测量放样 (8) 2、凿毛处理 (8) 3、钢筋骨架加工及安装 (8) 4、模板安装 (10) 5、混凝土浇筑 (10) 6、混凝土拆模及养生 (11) 7、凿毛 (11) 8、墩柱质量检查 (11) 六、安全保证措施 (12) 1、安全技术措施 (12) 2、安全组织保障 (14) 3、预防措施 (14) 七、质量保证措施 (16) 八、文明施工及环保措施 (16)

墩柱专项施工方案 一、工程简介 1、工程基本情况 本项目为**高速**段二,主线起讫桩号为K205+513-K226+040,路线全长20.527km。 本合同段K205+513-K226+040,全长20.527公里,设互通2座,特大桥1座,中桥1座,箱型通道43座,箱型涵洞1座,钢波纹管涵9座,密排T梁通道13座,分离式立交桥6座,暗桥3座,暗涵9座。其中,互通内含钢波纹管涵2座、箱型通道2座、密排T梁通道1座。采用双向6车道高速公路标准建设,路基宽度33.5米,设计速度120公里/小时。 其中墩柱共计624根。

2、施工总平面布置 (1)布置原则 临时工程布置原则:临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则,尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。 临时工程布置依据:业主在设计文件中已规划的施工用地范围,法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定,投标人在实施本工程过程中的项目管理目标,项目专用文件的有关规定。 (2)项目部驻地建设 根据本标段的交通、水电便利及方便现场施工管理的情况,项目经理部租用一座三层楼。北侧办公楼及宿舍共三层及南侧厂房两栋,共42间,房屋结构为砖混结构,建筑面积约4191平方米,占地面积约4440平方米;生活区配套宿舍、食堂、文化活动室符合标准化要求。 组织机构框图: 施工结束后,要彻底清理驻地及施工现场,做到文明施工,文明撤离,不给当地留下任何垃圾,不污染农田、河流。 (3)工地试验室建设 室内采用水泥混凝土硬化,严格按照《河北省高速公路施工标准化指南》的要求建设工地试验室,配备相应的力学室、水泥混凝土室、化学室、水泥室、土工室、集料室、样品室、外检室、养生室等试验和检测仪器设备,办公室上墙图标严格按照《河

盖梁抱箍法施工及计算4工字钢

江门市滨江新区规划四路 K0+516.157大桥盖梁抱箍施工方案 编制: 审核: 日期:

盖梁抱箍法施工及计算 目录 第一部分盖梁抱箍法施工设计 一、施工设计说明 二、盖梁抱箍法结构设计 三、主要工程材料数量汇总表 第二部分盖梁抱箍法施工设计计算 一、设计检算说明 二、侧模支撑计算 三、横梁计算 四、纵梁计算 五、抱箍计算

第一部分盖梁抱箍法施工设计图 一、施工设计说明 1、概况 江门市滨江新区规划四路K0+516.157大桥长120米(6×20米),全桥共有5个桥墩,共20条墩柱,墩柱上方为盖梁,共5个盖梁。每个盖梁长25.5572m,宽1.6m,高1.20m的钢筋砼结构,墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。 图1-1 盖梁正面图(单位:cm) 2、设计依据 (1)交通部行业标准,公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86) (2)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)》 (3)《机械设计手册》 (4)《建筑施工手册》(第四版)

(5)桥梁施工经验。 二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 侧模为为15mm厚的胶合板,背带肋条为10×10cm方木,间距30cm,在竖肋外设2[4槽钢背带。背肋高1.3m;在背带上按间距40cm设φ14的栓杆作拉杆(共3排),在侧模与底模连接处设6×6角钢,角钢与背带平行。 2、底模支撑 底模为钢模,模板厚度为δ2.5mm,设纵向肋条(肋条:3×3cm),肋条间距20cm。在底模下部采用间距30cm的2[8#槽钢,2根槽钢焊接牢固。横梁长2.7m(超出部分作支模、挂网、操作平台用)。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。 3、纵梁 纵梁采用2根I45b工字钢。两根工字钢位于墩柱两侧,中心间距100cm,工字钢间用φ20钢筋对拉连接,间距为3m。工字钢连接处采用高强螺栓与焊接相结合。 (1)、力学性能指标。 查《简明施工计算手册》、《钢结构设计规范》GB50017-2003得I45b工字钢的截面特性(I截面惯性矩;W截面抵抗矩): E=2.6×105MPa;W x =1500.4cm4;I X =33759cm4;A=111.4cm2;S X =887.1cm; [σ]=215MPa;[τ]=125MPa;d=13.5mm,每延米重887.1Kg (2)、梁长27m,位于墩柱两侧。 4、抱箍

限高墩柱施工方案

桃园至巴中高速公路 LJ10合同段土建工程 (G1K91+975.00~K97+075.00) 吴家河1#大桥墩柱施工方案 编制单位:桃巴十标四工区

吴家河1#大桥墩柱施工方案 一、编制依据 1.1、桃(园)—巴(中)高速公路段第十合同段招、投标文件、合同文件、施工图纸及设计技术交底资料。 1.2、规范和强制性条文和相关标准: 《公路工程技术标准》JGJ B01-2003 《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D062-2004 《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D061-2005 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 《公路桥涵抗震施工技术规范》JTJ004-89 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 《滚扎直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004 《公路工程质量管理检测评定标准》JTG G80/1—2004 《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053—94 《公路测量规范》JTJ061—99 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 二、工程概况 吴家河1号大桥位于巴中市南江县境内,左线起讫桩号为K95+840-K96+031,右线起讫桩号为K95+835-K96+024,本桥孔跨采用30m/跨,左右幅分别布置。桥梁上部构造采用预制预应力混凝土简支T梁;下部构造采用柱式墩台、重力式桥台。该桥墩柱采用钢筋混凝土变径式圆形墩柱。 工程数量见下表:

三、施工工艺和方法 (一)施工准备 1、场地准备 施工前应进行场地平整,清除杂物,对机械位置处平整夯实,场地满足吊车等机械及钢筋制作安装、浇筑混凝土要求。 2、拌合设备安全就位并经过相关质量技术监督局标定,生产能力能够满足 生产需要,投入吊车1台,能够满足进度要求。 3、施工用水用电 施工用水使用小河河水,按原设计桥梁施工,电源外接315KVA变压器能满足施工要求。 4、物质准备 根据业主、监理要求确定厂家组织钢材、水泥进场,砂石材料场按中心试验室配合比标准试验中的产地规格进料,并对进场的材料及时检验。钢筋半成品在拌合站加工,钢筋笼在现场加工。 5、技术准备 1)技术交底:在组织材料设备前进行交底,在桩孔设备就位后进行墩柱施工交底及水下混凝土施工交底。 2)测量定位:使用经检校合格的全站仪(拓普康)按照设计图纸进行现场桩位精确定位放样,在墩柱中心位置进行油漆标记。放样后由主管技术人员进行复核,施工中护桩妥善维护。 3)原材料及配合比试验。 (二)施工顺序:

大桥高墩柱施工电梯安全工程施工组织设计方案

第一章工程概况 本工程为xxx大桥高墩柱施工,主墩高60米,为空心薄壁墩,施工电梯布置在主墩柱一侧。 第二章人货两用梯的安装与拆卸 2.1施工电梯基础 施工电梯采用宝达公司生产的DSCD200/200AJ型电梯。高度为60米(约47个标准节)。基础承受荷载P的近似值为: 围栏重量 1170Kg 吊笼重量 1260×2=2520 Kg 吊笼载重量 1000×2=2000 Kg 导架总重量 151×47=7097 Kg 合计: 12787 Kg 附墙架、紧固件 约占导架总重30% 2129 Kg 过道竖杆和过桥连杆 3194 Kg 重量约占导架总重45% P=(12787+2129+3194)×10=181100 N 基础采用图2.1所示形式,配加强钢筋网格,Φ12200。预埋底架脚钩及6个地脚钢须与钢筋网格扎成一体。 2.2施工电梯安装与拆卸

施工电梯采用如图 2.2所示附墙架,L max=4000,L MIN =2000。(详细装拆方案附后) 2.2.1安装期间的安全措施 (1)在安装期间,绝对不准许与安装工作无关的人员使用升降机。 (2)驱动吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操纵,不允许在吊笼操纵。 (3)不允许在风速>13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行安装工作。 (4)利用设置在吊笼顶部的安装吊杆进行安装工作时,吊杆的最大起重量为200Kg,不允许超载。吊笼载荷也不允许超过额定安装载重。 (5)任何人不准站在悬吊物下。 (6)安装吊杆上有悬挂物时,不得开动吊笼。 (7)吊笼运行时,人员的头部、手及装运的物件绝对不准伸出吊笼护栏。 (8)除非总电源已完全切断,否则不能让任何人在地面围栏、围栏顶上或靠伏在围栏上以及在升降机通道、导架立柱和附墙架等不安全区域活动。 (9)除非加节按钮盒的防止误动作开关扳到停机位置或操作盒上的紧急停机按钮已经按下,否则不得在吊笼顶上进行安装工作。

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