东风汽车发动机生产实习报告

东风汽车发动机生产实习报告
东风汽车发动机生产实习报告

湖北十堰东风汽车发动厂实习报告

目录

实习目的 (2)

东风汽车简介 (3)

发动机厂简介 (5)

实习讲座 (7)

实习安排 (9)

生产实习过程 (10)

箱体车间 (10)

1.缸体工艺工艺安排遵循的原则: (11)

2.缸体工艺过程的拟定: (11)

3.加工工艺路线: (12)

4.缸孔的技术要求: (13)

5.缸体车间现场改善案例 (13)

6.缸体车间的现场管理 (15)

轴类车间 (16)

凸轮轴相关生产车间 (16)

凸轮轴的典型工艺 (16)

曲轴功用及结构特点 (17)

曲轴加工工艺 (17)

实习目的

作为大四的我们,将要踏入社会工作。但是我们缺少实际的工作经验和经历。因此生产实习是我们工业工程知识结构中不可缺少的组成部分,并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生观察能力及素质的重要渠道,培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神,也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变;让我们了解到了许多书本上学习的专业知识,如5s管理方法之类的在实际中的运用。让我们加深了对本专业的了解和对我们将要踏进社会提供了不少的帮助。

东风汽车简介

四十年前,伴随着第一声开山炮响,东风公司第一代创业者在鄂西北的穷山僻壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。为了圆中国人的“汽车梦”,为了一个共同的理想,来自四面八方的建设者们撇家舍业,千里迢迢,满腔热血地云集在这片荒僻寂静的群山腹地。天为被,地为床,凭着双手竖起座座铁塔,靠推车运进无数水泥沙石。大家以苦为乐,以累为荣,为能投身于这场中国汽车工业翻身仗而感到无尚光荣和自豪。一盏马灯,一双草鞋,一根扁担是拓荒者们艰苦创业的真实写照。火热的生活,崇高的事业,将无数颗紧紧的心凝聚在一起。历经十载,广大建设者们将一座初具规模的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。第一个车型于1975年6月投产,1978年投产5吨民用车,并于当年开始盈利。二十世纪八十年代初,由于国家经济调整,尚未完全竣工的二汽被列入“停缓建项目”,面对步履维艰,欲罢不能的困境,二汽当时的决策者依据十一届三中全会精神,审时度势,以非凡的智慧和胆略,提出“自筹资金、量入为出、续建二汽”的改革方案。这个带有突破性的改革建议,得到了国家的批准,使得二汽得意自筹3.3亿元资金,完成前期建设,争取了发展主动。在由计划经济向市场经济转轨的过程中,同大多数国有企业一样,东风因为产品单一、包袱沉重、体质僵化、机制不顺、应变市场能力不强等原因,在经历二十世纪八十年代的辉煌之后,经营业绩步入低谷。

从1993年下半年起,东风生产了二十多年的五吨车念一满足市场多元化、多层次的需求,而研发机制、调整能力又不能及时跟上市

场变化。东风没有了当家产品,在市场竞争中失去了发言权,经营业绩不断滑落,行业三强地位一度倒退。与此同时,营销体制不顺,营销网络混乱,赊销现象普遍,严重扰乱了经营秩序,企业流动资金几近枯竭,使困境的东风雪上加霜。到1998年,东风公司累计亏损达3.97亿元,拖欠员工工资达四个月之久,企业体制不顺,政令不畅,人才流失严重。面对困境,东风拿出壮士断腕的决心,对体制和机制进行脱胎换骨的改革。按照建立现代化企业制度的方向和集团化经营要求,组建若干分公司、事业部、子公司,形成若干“板块”的管理体制,东风载重车公司、东风零部件事业部、东风装备公司、东风神龙公司、东风南方事业部相继成立。“航空母舰”变成“联合舰队”,考核细化,分散突围。改革后,东风的活力和竞争能力显著提高,显现出强劲的发展势头,集团公司成为以战略规划、资产经营以及生产经营调控为重点的决策责任主体,实现了从管理一个工厂到管理一个公司、从管理一个企业到管理一个集团的转变。到1999年,东风公司走出低谷,减亏3亿多元,实现扭亏为盈。此后,东风不断超越自己,公司的经营业绩一年均30%的速度增长。2002年,生产汽车41.8万辆,销售汽车41.57万辆,实现利润58.5亿元,行业三强地位得到进一步巩固。

面对世界汽车工业发展及中国加入WTO的新形势,融入发展,竞争合作成为发展名族汽车工业明智的选择。给予这样的认识,2002年9月19日,站在新的起点上的东风公司着眼全球,同日产公司签署了长达五十年的全面战略合作协议,东风从此迈上了融入国际,实

施战略重组的征途。积极参与世界汽车工业的分工合作,最大限度地利用国外资源、技术,激活存量资产,使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨。东风明确提出了“融入发展、做强做大、优先做强”的跨越式发展思路。中近期目标是:在现有基础上,通过三到五年的奋斗,实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率和员工人均收入五个翻番,到“十五”末或稍长时间,将销售额提高到1000亿元以上,综合市场占有率提高到18%。远景目标是吧东风公司建设成为自主、开放、可持续发展,具有国际竞争力的汽车集团。四十年改革奋进,三十年锐意进取。沐浴着新世纪的春风,一个崭新的东风正面向全国,走向世界,在融入国际中发展壮大。

发动机厂简介

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五

大件及发动机总成,拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、东风D 系列柴油发动机等6大系列产品,包括20余种变型产品,如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CN两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。由以前单为中卡配套,成长到为客车、中巴、皮卡等配套;从车用成长到为船舶、发电机、工程机械等配套;不只生产总成,并且还为康明斯等公司生产OEM零件。发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史,觅其轨迹,其可分为三次创业。第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设,建设者们的餐风露宿,开山填壑,于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力,于1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产;1981年二汽投资1000万元,按年产5000台的纲领进行EQD6102柴油机是生产装备。到“八五”初期,发动机厂形成了14万辆份汽油机生产能力。1991年,EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽柴并举发展之路,围绕填平补齐柴油机生产能力,1993年9月西域柴油机零件生产阵地破土动工,一年后建成并形成批量生产能力,至1999年底共生产EQD6102柴油机33649台。1994年5月,10发动机拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕,至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线,1997年底形成了日产50台EQ491的能力。第三次创业从2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略,走现代化企业之路,把发动机厂建成东风战略格局下国内领先、国际先

进的商用车发动机厂的宏伟目标。经过几年的艰苦努力,发动机厂第三次创业取得了丰硕成果,实现了战略目标:2004年建投的Dci11发动机已于2008年5月正式批量生产,东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月已正式批量生产。目前Dci11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。

实习讲座

专门邀请了东风发动机厂的员工给我上了关于我们工业工程专业的一个讲座。让我们更加深刻的了解了什么是5s的管理方法,5S起源于日本,是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产要素进行有效的管理,这是日本企业一种独特的管理办法。因为这5个词

日语中罗马拼音的第一个字母都是“S”,所以简称为“5S”,开展以整理、整顿、清扫、清洁和素养为内容的活动,称为“5S”活动。以及他们发动机厂是如何实施这个5S的管理方法的。他们每天都有清扫,一个星期一次大的清洁。使用工具都有一定的摆放原则而不是随意摆放的。还有就是会定期的与员工们培训,提高员工们的素质素养。除了加深我们对本专业的一些了解,同时在讲座中也说了许多管理方法。其中给我印象比较深刻的就是管理的3个境界。“要管他”到“要他管”再到“他要管”,从这个3个不同的境界体现了员工在管理思想上的质的改变。任何工厂懂离不开人,除了人就是机器。所以人的思想非常重要,之前因为是许多工人是不自愿的被管理,没有了解为什么要这样做或者为什么要那样做。导致员工从心理上就有了抵触的心理,所以导致整个生产活动的管理就有了很大的不足。从员工的思想上发生改变,是员工的素养和自我管理意识有了很大的提升,从而提高了生产的效率,进而达到了管理的目标。

从我们工业工程的专业角度去出发,通过这次讲座,我了解到了现在的东风发动机厂的管理方法还是比较先进的。在库存管理方面,他们正在向着零库存出发,通过第三方管理库存的方法,大大的减少了企业资金的消耗。还有由于东风汽车公司是一家比较大的国企,所以他们在供应商的选择上具有很大的优势,他们运用了多家供应商的发法,挑选出价格实惠服务质量好的供应商。

通过这个讲座,让我们可以更加全面的认识到我们专业的实用性和有效性,让我对这个专业充满了期望。

实习安排

生产实习过程

由于我们实习参观的天数较多,因此我在这里选取几个生产车间作为介绍。

箱体车间

10月15日星期四下午的时候我们去箱体车间参观了4H缸体生产线。缸体是发动机的基础零件,通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、

薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度底面具有良好的密封性,外型为六面体,多孔薄壁零件,冷却可靠,液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大,造成加工节拍长,增加机床的负荷,影响机床和刀具的使用寿命。

4H作业部生产的缸体其材料为HT250,灰口铸铁的优点具有足够的韧性,良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。

1.缸体工艺工艺安排遵循的原则:

(1)首先从大表面切除多余的加工层,以便保证精加工后变形量很小。

(2)容易发现内部缺陷的工序应按排在前。

(3)把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力,影响后序的精加工。

2.缸体工艺过程的拟定:

(1)先基准后其它:先加工一面两销。

(2)先面后孔:先加工平面,切去表面的硬质层,可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象,提高孔的加工精度。

(3)粗、精分开:有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力,提高精加工的精度。有利于及时发现废品,避免工时和生产成本浪费。(4)工序集中:为了减少工序,减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工,提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差,尤其是提高位置精度。

3.加工工艺路线:

(01)粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面,镗曲轴半圆孔(02)底平面及主副油道孔加工(卧式加工中心DM800IIB)

(03)铣顶面,钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔(卧式加工中心DM800IIB)

(04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(卧式加工中心DM800IIB)(05)粗镗缸孔(粗镗床EQZ777)

(06)半精铣前后端面(卧式加工中心DM800II)

(07)机冷器面孔系及斜油孔加

(08)挺杆侧及顶面部分孔系加工

(09)瓦盖拧紧、打瓦盖标记

(10)主凸孔、前后端面及孔加工

(11)打标记(打标机、清洗机)

(12)缸体吸铁屑、刷油道

(13)中间清洗

(14)终清洗

(15)人工吸铁屑

(16)人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖(17)压凸轮轴衬套(衬套压床EP5003-1)(18)水套试漏(总成试漏机DFCY04)(19)终检下线

(20)防锈。

4.缸孔的技术要求:

1)配缸间隙公差0.03

2)缸孔直径公差0.045

3)缸孔圆柱度公差0.01

4)干缸套压入过盈量0.045~0.075

5)缸孔对主轴承孔的垂直度0.05

5.缸体车间现场改善案例

从上图可以看到,这是一个4h缸体生产线上人员的改善事例。改善前加工中心加工挺杆孔时位置偏差,一边有倒角一边没有倒角,造成挺杆体装配时安装不上。改善后,调整挺杆孔倒角程序使得挺杆孔倒角大小一致,消除了挺杆体装配时安装不上的现象。

从上图可以到对加工中心提升泵的改善,改善前加工中心提升泵外面油漆不一致影响设备完好。改善后用相同的油漆刷在提升泵外面提高了设备的完好率。虽然看上去只是把掉漆的地方刷上了,但是这体现了员工们的工作态度是值得认可的,发现了问题和值得改善的地方都要处理。不管事情大小,从小事做起,这样才能真正的提高了企业的生产效率。多举一个现场拍的的案例。

改善前R11回转台下切削液使用抽液泵,抽液泵在现场使用受于违规。改善后,在转台下面接一根水管直接将切削液排入提升泵内。减少了空间了减少了一个工序。关键是是作业环境更加的舒适和洁净,减少了安全事故的发生。所以在工厂内看到需要改善的无论大小事情都应该去实施,这样的话工厂就会越办越好。

6.缸体车间的现场管理

上图是4H缸体零件加工工序自检记录卡,里面有各个生产工序的生产工艺要求和每个零件每个工序的检查内容。通过自检从而提高了生产产品的合格率,同时也提高了员工的素养以及自我要求。每次工作前后都要检测一下自己所管理的设备是否工作正常,避免发生意外事件。这符合了生产的现场管理。

轴类车间

凸轮轴相关生产车间

凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件,通过它的不断旋转,推动气门顶杆上下运动,进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线,可精确调整气门开启、关闭时间,属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件,材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢,东风公司采用的材料是冷激铸铁,其热处理方法是中频淬火,表面淬火。

凸轮轴的典型工艺

凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面,钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。

曲轴功用及结构特点

曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力给底盘的传动机构。同时,驱动配气机构和其它辅助置,如风扇、水泵、发电机、机油泵等。曲轴由主轴颈,连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮,驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。东风商用车厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。6102曲轴为附带整体后油封结构。

材料:曲轴常用材料有:球墨铸铁、调质钢、非调质钢。

1)对于汽油机曲轴,由于功率较小,曲轴毛坯一般采用球墨铸铁铸 10 造而成,常用材料有:QT600、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、QT800-6、等温淬火球铁(ADI 球铁)等。

2)柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢,调质钢常用材料有: 45、40Cr 或42CrMo ;非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。

曲轴加工工艺

铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈→检验→精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈→精车2、5、7主轴颈,油封轴颈,法兰外圆及断面,→检验→车平衡块外圆→铣1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1,7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻,铰孔,攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校直→倒角,去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩,镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗→终检

十堰东风汽车公司实习报告

目录 1.东风汽车公司简介 (2) 2.安全教育 (3) 3.发动机厂实习内容 (3) 3.1.杂件作业部 (3) 3.2.曲轴作业部 (4) 3.2.1.曲轴及其部件 (4) 3.2.2.曲轴特点和作用 (4) 3.2.3.曲轴的工艺分析 (4) 3.3.缸体 (6) 3.4.连杆 (9) 3.5.凸轮轴作业部 (10) 3.5.1.凸轮轴 (10) 3.6.发动机装配 (11) 3.7.轿车配件生产车间;活塞,活塞环,轴瓦车间;变速箱厂; 车架厂;通用铸造厂 (12) 3.7.1.轿车配件生产车间..................... .. (12) 3.7.2.活塞车间 (13) 3.7.3.活塞环车间 (13) 3.7.4.轴瓦车间 (14) 3.8.总装配厂 (14) 4.讲座 (15)

4.1.曲轴工艺讲座 (15) 4.1.1.曲轴加工工设计 (15) 4.2.日产生产方式(NPW)简介报告讲座 (16) 5.实习总结体会 (17) 1.东风汽车公司简介 东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米,各类设备2300多台(套),固定资产4.69亿元,是一家汽油、柴油并举,中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业,具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验,累计生产了近200万台发动机,不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品,而且有着一支训练有素的员工队伍。 东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设,公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系,形成了“立足湖北,辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。 2007年,公司在册职工12.1万人,产销汽车113.7万辆,实现销售收入1648亿元,国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年,公司中重型商用车市场占有率位居国内第一;中型客车位居国内第一;轻型商用车位居国内第二;SUV位居国内第二;轿车位居国内第三。1975年,“东风”两吨半越野车投产。 1978年,“东风”五吨载货车投产,三吨半越野车通过国家鉴定。 1979年下半年,国家财政困难,国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。在这一严峻形势面前,二汽向国务院提出了“量入为出,自筹资金,续建二汽”的报告,得到国务院的批准。 从1980年起,二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下,

东风汽车发动机生产实习报告

湖北十堰东风汽车发动厂实习报告 目录 实习目的 (2) 东风汽车简介 (3) 发动机厂简介 (5) 实习讲座 (7) 实习安排 (9) 生产实习过程 (10) ........................................................................... ......................................................................10间箱体车.................................................................................................11原则:缸体工1.艺工艺安排遵循的.................................................................................................................11过程的拟定:2.缸体工艺.............................................................................................................................12线:3.加工工艺路.........................................................................................................................13求:技4.缸孔的术要.................................................................................................................13改善案例间现场缸体车5......................................................................................................................15的现场管理6.缸体车间........................................................................... ......................................................................16轴类车间.........................................................................................................................16产车间相凸轮轴关生.............................................................................................................................16典型工艺的凸轮轴.........................................................................................................................17构特点用曲轴功及

东风汽车公司生产实习报告

生产实习 课程名称_ 题目名称_东风汽车实习报告 学生学院____ 机电工程学院 _________ 专业班级______________ 学号_____ _______ 学生______ _ _________ 指导教师______ __________ 2011年 4 月30 日

摘要 本文简述了二汽实习时的所见及所得,文中有重点实习工厂的实习记录,也有对所记录资料的分析与总结,将典型零件的生产进行了归类,分为箱体零件、轴类零件及其它类别进行分析总结。同时我也对传统的机械加工有了一个基本的认识,常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等,加工对象基本不受零件的限制,可以得到很高加工精度和表面质量。而各种不同的加工方式适用不同的场合,又结合刀具的结构特点,这样我们可以完成各种复杂零件的加工。很多零部件生产都采用传统的机械加工,节约成本。 透过这次实习,我看到了我国机械行业的一个现状,我国的制造业还存在很大的依赖性。作为一个有着三十多年发展历史的国有企业,其综合实力在我国的机械行业中发挥着骨干作用,但在公司的生产线中,很多加工工序复杂、加工精度要求搞的设备都是引进美国、日本、德国等,而且有的生产线是一整套引进过来就投入到生产。虽在原有的生产线上进行了改进、改装,但有的核心技术至今很难掌握,要想实现突破还需一段很长的时间,中国制造业的发展道路任重而道远。 关键词:实习,机械,制造业

Abstract This paper describes the saw and income of the second car factory in Hubei province in China when the WYSIWYG practice, the paper focused internship training records of the factory, but also recorded on the data analysis and summary of the typical components of the production were classified into box parts, shaft parts, and other categories were summarized. I also have the traditional machining a basic understanding of the common mechanical processing such as turning, drilling, boring, planing, milling and grinding, etc., the processing object is not part of basic constraints, can be very high machining accuracy and surface quality. The variety of processing methods for different occasions, but also with the structural features of the tool, so that we can complete a variety of complex parts processing. Many parts are produced using conventional machining and cost savings. Through this internship, I saw a status of China's machinery industry, China's manufacturing industry still very dependent. With thirty years as a history of state-owned enterprises, and its comprehensive strength in China's machinery industry to play a key role, but in the company's production line, a lot of complex processing operations, the processing precision of the equipment are introduced to engage the United States, Japan, Germany, and in some cases the introduction of production line is set to come into production. Although in the original production line has been improved, modified, however , some still difficult to master core technologies, in order to achieve a breakthrough needed for a very long time, China's manufacturing development path long way to go. Key works:internship mechanical manfufacturing

东风汽车公司实习报告(DOC)

课程论文 课程名称生产实习 课程题目东风汽车公司实习报告学院材料与能源学院 专业班级 09金属材料工程(1)班学号 姓名 任课教师毛凌波 2012 年 10 月 10 日

目录 一、实习目的 (1) 二、实习意义 (1) 三、实习要求 (1) 四、实习公司简介 (2) 1、东风汽车公司概述 (2) 2、公司架构 (2) 3、公司的发展 (2) 五、入厂安全教育 (3) 六、实习内容 (4) 1、凸轮轴 (4) 2、连杆 (6) 3、曲轴 (8) 4、缸体 (10) 5、杂件 (13) 6、发动机 (14) 七、生产车间 (15) 1、东风商用车车身厂 (15) 2、通用铸锻厂 (15) 3、变速箱厂 (16) 4、汽车总装配厂 (18) 八、改进生产的设想和建议 (19) 九、实习总结 (19) 十、自我评价 (20) 十一、致谢 (21)

一、实习目的 实习是一种实践,是理论联系实际,应用和巩固所学专业知识的一项重要环节,是培养我们能力和技能的一个重要手段。 生产实习是一门专业实践课,是我们在学习专业课程之后进行毕业设计时不可缺少的实践环节。它对于培养我们的动手能力有很大的意义,同时也可以使我们了解传统的机械制造工艺与现代机械制造技术之间的差别。生产实习更是我们走向工作岗位的必要前提,通过实习,我们可以更广泛的直接接触社会,了解社会需要,加深对社会的认识,增强对社会的适应性,将自己融合到社会中去,培养自己的实践能力,缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离,为我们毕业后社会角色的转变打下基础。 这次在东风汽车公司的实习进一步加深了我对专业知识的理解,也使我对课题有了新的认识,明白了完成一件产品所进行的准备工作及相关流程,同时通过运用所学的专业知识进行观察,也锻炼了提出、分析并解决问题的能力。 二、实习意义 金属材料工程专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节,即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践,生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是工程专业必修的一门主课,是对学生的一次综合能力的主训练和培养,要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事金属材料领域的设计、制造、实践和研究的高级工程技术人才,学生应通过系统的理论和实践训练,学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法,学习机械制造技术和生产设备的应用,真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际,在企业的实际生产中学习,不但要学习工程技术方面的知识,也要学习企业管理方面的知识。 三、实习要求 1、了解产品的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程; 2、了解金属零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点; 3、了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理; 4、了解技术改造方面的新情况,以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况; 5、了解生产组织和技术管理方式方法,以及保证生产安全的防护措施。

发动机拆装实习报告范文

发动机拆装实习报告范文 实习地点:汽车博物馆 实习时间:**年3月27日 实习班级: 学生姓名: 学号: 指导教师: 发动机拆装实践报告 一、实习目的 ⒈巩固和加强发动机和汽车底盘的构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握发动机总成和汽车底盘、各零部件及其相间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊掌握正确使用拆装设备、工具、量具的方法; ⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习要求: 1.认识并完全掌握发动机常用拆装工具和仪器设备的使用;实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 2.熟悉并掌握发动机和汽车底盘的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装; 3.能够独立完成进行发动机和汽车底盘的主要零部件的检查测量; 4.掌握发动机和汽车底盘的基本构造与基本工作原理;

5.理解发动机各组成系统的结构与工作原理。 三、实训注意事项 1、实训之前按要求进行分组,按照小组编号进入相应的实习场地,进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作,实训中不要随意走动,以免影响安全和其他小组工作; 2、实训中应严格遵守各项规章制度,注意安全; 3、为保证实习训练的规范性和实习教具(发动机)的使用寿命,实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装,并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置,严禁不规范的操作行为; 4、实训中同学之间应相互配合协作,规范操作,各小组应确定每位成员的具体工作任务(如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等),以提高拆装实训的学习效果; 5、实训结束后,各小组应对所用的工量具进行清点,配合指导教师检查装配任务完成的情况,检查无误后清扫实习场地。 四、实习内容: 发动机类型:六缸直列水冷式发动机(CA6100) 1、发动机外部组件的拆装 先按要求拆下化油器,然后卸下分电器等外部零部件,拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进、排气管、气缸罩、散热扇、冷却风扇,然后把两侧的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件 2、总成结构的拆装 1)拆下气缸盖固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉

东风汽车简介

东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)等主要生产基地,公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前,整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元(RMB),净资产339亿元(RMB),在册员工万人。 进入新世纪,东风公司着眼参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,积极推进与跨国公司的战略合作,先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。 瞻望前程,东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,企业综合实力稳居行业领先,东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。

东风汽车公司2021

东风汽车公司XX 第一篇:东风汽车公司简介第二篇:东风汽车公司简介第三篇:东风汽车公司简介第四篇:东风商用车公司简介第五篇:东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、suv、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提

升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(:)如今,公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科: 东风汽车公司简介: 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元。xx年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现营业收入1527.13亿元,位居中国企业500强第30位,中国制造业500强第6位;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第

东风汽车公司生产实习报告

生产实习 题目名称东风汽车公司实习学生学院机电工程学院专业班级 学号 学生姓名 指导教师 2015年8 月28 日

目录 一、实习企业简介 (3) 二、安全教育 (3) 三、参观实习日程安排 (4) 四、实习内容 (4) 1、机械磨锋 (4) 2、征梦专用车 (4) 3、dci11大马力柴油发动机 (4) 4、板簧 (7) 5、4H生产线 (8) 6、标准件厂 (8) 7、试验站&质保科&产品开发科 (8) 8、变速箱(手动) (8) 9、通用铸锻厂 (9) 10、车身厂 (9) 11、总装配厂 (9) 五、讲座内容 (10) 1、打开部门系统管理的七把金钥匙 (10) 2、基于QCD的管理运营模式 (10) 3、曲轴加工工艺报告 (10) 六、实习总结和体会 (10)

一、实习企业简介 东风汽车公司:简称东风或东风公司,原名二汽,现为中国四大汽车集团之一(其它:一汽、上汽、长安),国务院国资委直接监督管理的中央企业。东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州、郑州五大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。东风的故乡在车城十堰,公司总部于2004年相继迁往了武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。2011年公司位居中国企业500强第13位。在2010中国制造企业500强中列第2位,仅次于中石化(中国石油化工集团公司)。 作为东风汽车公司四大基地之一的十堰,旗下拥有东风天龙、东风天锦、东风大力神系列车型,致力于成为节能减排和环境改善的商用车行业领导企业和自主研发技术领先者。而东风天龙重卡搭载了dCi11、东风康明斯等发动机,并且dCi11发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后,消化吸收创新制造出的一款全新发动机,11升大功率高效节能,最低油耗为190g/kw·h,满足欧Ⅲ排放标准,并可随时升级到欧IV标准,耐久性里程100万公里。东风公司基于全新“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术,还自主开发的东风LNG发动机、东风4H发动机和东风AMT变速箱等。充分利用新材料、新能源、新设计,为用户提供基于ECO、更具价值的全面运输解决方案,从而不断为节能减排、生态环境改善贡献力量。 二、安全教育 “安全第一,预防为主”,参观该公司时应注意的事项如下: (1)衣服穿戴要符合该公司的要求 (2)注意警示牌 (3)注意在厂内开动的车辆 (4)不允许开动设备 (5)不跨越设备 (6)与设备保持距离 (7)注意起重作业 (8)不掉队不登高 (9)不吸烟,不酒后入厂 (10)特殊部位不入内

十堰市东风汽车公司实习报告

东风汽车公司生产实习报告 、实习目的: 了解和掌握基本生产知识,印证、巩固和丰富已学过的专业知识,培养我们理论联系实际,在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法,为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础,带着这样的目的我们来到东风汽车公司进行生产实习。 二、实习要求: (1)全面熟悉机械产品的制造、装配过程及其所适用的各种技术文件。 (2)深入分析典型零件的机械加工过程及其所属部件的装配工艺过程。 (3)重点了解典型零件所用设备、工装(夹具、刀具、量具、辅具)的工作原理,结构特点及适用范围。对重点工序的部分专用夹具能分析定位、加紧,并计算定位误差。 ( 4 )了解分析现场所制定的灯技术文件对保证产品性能的可行性和可靠度。 ( 5 )了解研究过程技术改造和新工艺、新技术的发展与应用状况及机电一体化、CAD/CAM/CAE 等现代制造技术在生产实际中的应用。

6 )了解熟悉机械制造企业的生产组织、技术管理、质 量保证体系和全面质量管理等方面的工作及生产安全防护方面的措施。 三、实习内容 今年暑假8 月2 日到8 月20 日期间在学院指导老师的带领下和公司员工的指导下,我们在东风汽车公司进行了一段时间的实习,简短的实习生活,既紧张,又新奇,收获也很多。通过实习,使我对本专业的知识有了深层次的感性和理性的认识。 此次实习我们进入了汽车公司的各个零部件的生产车间和装配车间进行学习实践。对各个零部件的加工工艺流程和装配过程都进行了深入的学习,对实际生产加工有了全新的认识,使我们在课堂上说学习到的知识的倒了升华。 第一部分:发动机的装配 第一天,在进入工厂实习之前,公司员工首先详细的为我们做了关于公司概况和安全知识方面的讲座,使每个同学都了解了工厂的基本情况,特别是安全问题,为大家的实习生活提供了安全保障。下午,我们在车间员工的带领下对公司其中一个发动机装配车间进行了参观学习,在此之前我们对发动机的了解进限于课本上的知识,发动机是汽车的动力之源,被称为汽车的心脏。为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活

汽车发动机拆装毕业实习报告

汽车发动机拆装毕业实习报告 一、实习目的与要求 实习目的: ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,。 ⒉掌握汽车总成、各零部件及其连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊正确使用拆装设备、工具、量具 ⒋掌握安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,养成良好的操作习惯。 ⒌锻炼和培养自己的动手能力。 实习要求: 1.掌握汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.掌握汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 梅花扳手、开口扳手、丁字扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、拉拔器、汽车专用拆装工具等。 二、实习基本内容 (1)基础知识 ①了解拆装实习的性质、任务及要求。 ②掌握拆装设备和工具正确使用方法。 ③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。 ④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。 (2)发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装 ①观察并拆卸发动机的外部装置,了解气功能和其它机构的连接关系。 ②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构,认识其名称、作用、工作原理和连接关系,然后按技术要求装复,并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等,以保证正确安装。 ③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。 (3)发动机燃料供给系的拆装 ①观察发动机燃料系的组成,了解总成名称、作用和连接关系。 ②拆装燃油滤清器总成,了解其结构和工作过程。 (4)发动机冷却系、润滑系总成 ①拆装水泵,了解其结构、零件名称和工作原理。 ②拆装机油泵,了解其结构、零件名称和工作原理。 ③拆装机油滤清器,了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。 ④观察节温器、分水管、机油调压阀、旁通阀和曲轴箱通风、单向阀等结构,弄清其工作原理。 三、实习过程

汽车发动机实习报告

汽车发动机实习报告 导语:实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。下面由我为大家整理的汽车发动机实习报告,希望可以帮助到大家! 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具,同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中,没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院学生,我想是可以感到骄傲和自豪的。 从进入大学的那天起,我就盼望着能亲手拆装汽车零部件,深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了! 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要实践性教学环节。在刚刚过去的两周里,我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏,是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上,我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习大楼。进入教室后,我们并没有找到要拆装的发动机,也没有大型的零部件,甚至连个工具都看不见,这让我们疑惑不解。过了不久,指导实习的两位老师进入教室,作起了实习动员。张老师年纪较轻,他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师,不难想象,陆老师一定身经百战,经验丰富。 我们分好小组后,就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越

发动机,心里的欣喜溢于言表。不过第一天,又是第一次接触拆装实习,当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天,我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小,五脏俱全”别看化油器小小的不起眼,里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后,我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆,其他的组员就将拆下来的零件归类,并通过查阅资料,开始对其结构和作用热烈地讨论。 经过一天的实习,我们组能熟练地拆装化油器,而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下,我们理解了化油器的六大系统(浮子系统,怠速系统,主供油系统,加浓系统,加速系统,启动系统)工作原理,还能针对实物描述油路和工作过程,并且对冷启动,怠速,小负荷,中等负荷,大负荷和全负荷,加速这六种工况进行了研究,深入了解了每个工况下的过量空气系数,节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的,也是忙碌的,更是充实的。 第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生,并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了,一个更先进,更神秘,更有魅力的凯越 1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角!相对于化油器来讲,这是个大家伙。对付这个大家伙,我们每个小组都要谨慎对待,不仅错误的安装与调试会导致发动机零部件损坏,使实习不合格,而且不规范的拆装会造成安全事故,伤害自己与他人。根据老师的要求,我们小组的各个组员分为主拆一名,副拆两名,工具员一名,零件员两名,场记一名,环境管理员一名。我被分配到的职务是零件员,当然我也会兼职做个副拆。

浅析东风汽车公司企业战略

浅析东风汽车公司企业战略 课程名称企业战略管理 学院 班级 学号 姓名 浅析东风汽车公司企业战略 摘要:改革开放以来,中国汽车工业进入了一个飞速发展的阶段。随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高,我国汽车消费需求在今后相当长的时期

内将保持较快增长。特别是中国加入WTO以后,中国汽车工业融入了世界汽车工业的大家庭,东风汽车公司面临着新的机遇和更严峻的挑战。本文就是在这样一个背景下对东风汽车公司进行研究分析。 关键词:东风汽车公司战略管理环境分析战略目标 一、企业背景资料: 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元,员工约13万人。2010年汽车销量达到262万辆,近5年销量年均增长29.1%,快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下,市场地位得到巩固提升,市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%,提高了1.8个百分点。。在国内汽车细分市场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。2010年,公司汽车销售达到260万辆,位列国内汽车行业第二位。同时,位列世界企业500强第182位,中国企业500强第13位,中国制造企业500强第2位。 经过40年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。 二、企业战略目标: 东风汽车公司最近10年来的发展,走的是一条着眼于参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚;与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司,生产东风小康微车等。全面合资重组后,东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。 瞻望前程,东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年

十堰东风汽车厂生产实习报告

生产实习报告 学院: 专业: 班级: 学号: 学生姓名: 指导教师: 年月日

目录 一、实习目的: (3) 二、实习要求: (3) 三、实习安排: (4) 四、实习内容: (5) 1.东风汽车有限公司简介 (5) 2. 进厂安全教育 (6) 3.发动机厂实习参观内容 (7) 3.1 凸轮轴(康明斯作业部) (7) 3.2 连杆(康明斯作业部) (8) 3.3 4H与6105缸体(4H作业部) (14) 3.4 大马力发动机(dci11作业部) (17) 3.5 曲轴 (19) 3.6 发动机装配总成车间 (22) 4顶岗实习(机修车间) (24) 4.1 顶岗实习介绍 (24) 4.2 顶岗学习一:坐标镗床 (24) 4.3 顶岗学习二:认识热处理 (26) 4.4 顶岗学习三:认识机床 (28) 4.5 顶岗学习四:机械加工工艺 (29) 4.6 顶岗实习总结 (30) 5、厂外实习内容 (31) 5.1东风商用车车身厂 (31) 5.2 变速箱厂 (31) 5.3 汽车总装配 (33) 6、讲座内容 (34) 6.1 发动机原理讲座 (34) 6.2 数控设备讲座 (36) 五、实习总结和体会 (39) 六、附录(机修车间设计图纸) ......................................................... 错误!未定义书签。

一、实习目的和要求: 实习目的 实践是检验真理的唯一标准。我们在学校里学到的知识理论知识,对于生产几乎是一个陌生的概念,而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁,通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来,从而在将来能够更好的适应社会工作。 湖北十堰市东风风神发动机厂实习是测控技术与仪器(计算机测控技术方向)专业学习中不可缺少的组成部分,实习中我们可以进一步了解汽车、发动机、变速箱的基本构造以及发动机关键零部件曲轴、连杆、箱体加工、汽车齿轮的加工工艺与工装设备,以及数控机床的技术等,通过实习使我们可以把从书本上学到的尺寸链、尺寸公差、形位公差、粗糙度、粗精基准定位、切削用量、刀具等知识与生产实际相联系,明确学习目的。通过实习可以把实物与书本相结合,并加以融会贯通,从而很好地理解工艺的编排及工装辅具的设计。 实习要求 1.掌握机械加工工艺方面的知识及方法 2. 通过实习获得基本生产知识,了解机械生产的基本流程 3.结合生产过程,对汽车发动机原理有个初步的认识 4.了解机床和数控系统的知识,特别是加工中心等典型的设备 5.了解当今先进企业的生产管理模式,学习先进的管理方式方法 6. 初步了解社会,为将来走入社会奠定基础 7.实习过程中遵守各项守则,注意人身安全 8.参观过程注意施工安全,不乱碰生产设施 二、实习组织: 实习在学院的统一领导下由实习指导教师具体负责和操作。

湖北十堰东风实习报告

实习报告 实习地点 学号 学生 所在专业 院系 指导教师 日期

一、实习企业简介 东风汽车商用车发动机厂位于省市武当山麓,有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验,是东风汽车公司的核心动力生产厂;是国唯一一家汽、柴并举。发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂,而且还是面向国际和国各类车型配套的首选厂家。发动机厂现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品,包括二十余种变型品种,如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机,近期投放市场的D系列及自主研制的4H系列发动机,处于国领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所,具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。 二、实习行程

三、实习目的和意义 生产实习是对学生的一次综合能力的训练和培养,要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才,学生应通过系统的理论和实践训练,学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法;学习机械制造技术和生产设备的应用,真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际,在企业的实际生产中学习,不但要学习工程技术方面的技术,也要学习企业管理方面的知识。因此生产实习应达到以下目的: 1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处的地位和作用的认识,激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情; 2.通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程,扩展专业视野,把所学的知识条理化、系统化,学到书本上不能学到专业知识; 4.改变传统生产实习的方式,增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的容,培养学生主动学习的能力、观察分析问题的能力、理论联系实际的能力,使学生的知识产生一次质的飞跃。 四、实习容 10月11号上午安全教育 我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育,其主要容如下: 注意的安全事项 1.禁止戴围巾,穿高跟鞋,短裤,裙子,凉鞋,敞开衣袖和衣襟; 2.头发超过脖子的男女必须戴护发帽,并将头发置于帽; 3.不要触及机床旋转,移动部位和电气开关及按钮; 4.不要围观及单人行动(至少两人)分组进行参观; 5.参观时走规定的人行通道,并注意警告标志,设有“禁止通行“,”危险“的场所不得通行; 入厂行为规 1.必须整队进出厂,按场标识行走,要有组织纪律性,不能单独行动; 2.生产现场严禁使用照相机,摄像机及可拍摄手机; 3.在实习过程中,不要乱动按钮,工件,检测仪器等,造成不良后果,责任自负,

汽车发动机实习报告

目录 一、实习目的..................................第 2 页 二、实习内容..................................第3—6页 三、实习总结及体会............................第7 页 四、润滑系统循环图(附件一)..................第8 页 五、冷却系统循环图(附件二)..................第8 页 六、发动机拆装场记(附件三)....................第9-10 页

一、实习目的 第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解,提高感性认识,为后续课程打下良好基础; 第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼,培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式; 第三、提高我们对专业的兴趣,能使其在今后的学习和工作中进行自发的,持续的,深入的研究。

二、实习内容 (一)化油器的实习 化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位,而其主要的部件是化油器,所以很有必要对化油器做深入的研究。它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成,其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下,向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。 浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成,它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。当油面低于规定高度时,浮子下沉,带动进气针阀将进油孔开启,汽油充入浮子室;如果油面达到了规定高度,浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭,中断向浮子室供油。 怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成,其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。 主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成,其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用,而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。 加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓,当发动机由中等负荷或全负荷工作时,通过加浓系统额外的供给部分燃油,使混合气由经济混合气加浓到功率混合气,以保证发动机发出最大功率,满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。 加速系统又称加速泵,它有活塞式和膜片式两种,其功用是当节

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