汽车排气再循环EGR控制系统的设计

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汽车排气再循环(EGR)控制系统的设计

作者：方锡邦，胡军义， Fang Xibang， Hu Junyi

作者单位：合肥工业大学机械与汽车工程学院,安徽合肥,230009

刊名：

小型内燃机与摩托车

英文刊名：SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND MOTORCYCLE

年，卷(期)：2008，37(4)

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参考文献(5条)

1.George Ellis控制系统设计指南第3版 2006

2.侯玉春步进电动机控制在柴油机EGR控制系统的应用[期刊论文]-山东大学学报（工学版） 2004(04)

3.杨帅柴油机.EGR系统电控单元的设计与应用[期刊论文]-仪器仪表学报 2005(08)

4.李珍单片机原理与应用技术 2003

5.周坚单片机C语言轻松入门 2006

相似文献(10条)

1.会议论文马亚琴.刘洪汽油中硫成分对汽车排放的影响2002

本文阐述了汽油中硫成分对汽车排放的影响,根据试验数据具体分析了配置不同排放控制技术的排放污染物与汽油中硫浓度的变化关系.

2.学位论文魏守山基于双怠速法汽车排放自动测试系统的研究2008

随着我国汽车保有量的急剧增加，对汽车检测及诊断方法要求越来越高，其中双怠速测试法是一种有效的检测手段之一，据此实现汽车排放的自动测试系统有助于减轻人工劳动强度、提高汽车排放检测的精度，从而提升汽车检测及诊断水平。

基于双单片机的系统控制器，分别构造了依据K线(Kan总线)和OBDII(在线诊断II代)与汽车ECU(电控单元)通讯获取转速的通讯模块、以步进电机和动力传动装置实现的发动机转速控制模块以及与排放分析仪通讯实现检测数据自动采集的采集模块，实现了发动机转速分段恒值调节控制和排放检测数据自动采集功能，研制出基于双怠速法汽车排放自动测试系统的雏型。

由于采用通讯方法获得转速反馈信息可能导致速度控制系统存在不确定的延迟。为提高控制质量，对时滞对象的控制进行初步探讨。当延迟时间较短时，采用Smith预估补偿;当延时超大，采用外推法。并利用Matlab做了仿真比较，结果证明这些控制方法是有效的。

实验证明该系统运行稳定，能将发动机转速控制在国标规定范围之内，检测时间可精确定位，确保检测结果准确，达到预期设计目标。

3.会议论文李凯.鲍晓峰轻型汽车排放后处理装置耐久性要求及考核方法2007

本文简要介绍了国内外主要排放控制法规标准对轻型汽车排放控制装置的耐久性要求,叙述了对于后轻型汽车排放后处理装置进行耐久性考核的常见方法,包括整车老化的方法和模拟老化的方法,并分别举例说明了装用点燃式发动机和压燃式发动机汽车排放后处理装置的耐久性模拟老化方法.

4.会议论文石俊峰.应蓓Sofim柴油机油升级换代2001

本文描述了美国柴油机油规格发展的现状、原因及评价方法.Sofim柴油机油升级换代是技术进步的必然结果.随着汽车排放和节能要求的提高、发动机技术的进步,油品的升级换代仍将是应当同步研究的课题.

5.学位论文唐玉梅内燃-直线发电集成动力系统中自由活塞发动机空燃比与点火时刻的控制2008

随着能源形势的急剧变化和污染问题的同益严重，全球能源问题和汽车排放问题越来越受到国际社会的广泛关注。在能源结构变化和环境保护双重呼唤下，内燃直线发电集成动力系统应运而生，它本身所具有的特点能够实现汽车的节能环保，可以作为下一代混合动力车辆的动力源。

本论文依据系统中自由活塞发动机对控制系统的实时性要求和适用原则，主要完成了下述研究工作：

研发了自由活塞发动机样机的喷油模块和点火模块及其控制器，主要包括ECU及其附属电路、各传感器信号采集处理电路、喷油模块及点火模块电路设计。

设计开发了喷油器流量特性测试装置及测控界面，测定了不同燃油的电控喷油器流量特性，通过修正非线性段的流量值，在喷油器动态流量范围内，给出了指定脉宽下的喷油量计算公式。

研究了自由活塞发动机稀薄燃烧控制策略，采用缸内燃烧压力传感器检测燃烧压力信息，通过软计算控制方法，设计了虚拟氧传感器，利用其对空燃比进行调节，控制自由活塞发动机的燃烧过程，达到减少污染和节约能源的双重目的。

设计了点火时刻控制方案并对其进行了仿真计算，在点火时刻控制策略中应用缸内燃烧压力信息和活塞位移信号计算发动机指示功，实时修正发动机点火时刻。仿真结果表明了该控制策略的可行性和有效性。

6.学位论文王康康CNG汽车OBD—Ⅱ系统开发——失火和氧传感器诊断2008

随着汽车的增多，大气污染越来越严重，2005-4-15我国发布了轻型汽车污染物排放限值及测量方法(国IⅡ、国Ⅳ)，标准明确了加装车载诊断(OBD)系统的要求。OBD系统监控与汽车排放相关的部件，一旦故障发生，会马上发出警示，故障指示器(MIL)或检查发动机警告灯亮，同时发动机控制单元ECLJ将故障信息存入存储器，通过接口可以从ECIJ将故障码中读出。根据故障码的提示，维修人员能够迅速、准确地确定故障的性质和部位。

本文对OBD系统的诊断策略进行了分析，介绍了OBD系统对发动机失火、氧传感器、催化转化器和排放相关部件的监测原理。对发动机失火和氧传感器老化的监测进行了重点分析和研究。采用曲轴转速波动法作为本文的失火诊断策略。采用监测氧传感器信号电压和频率来判断氧传感器是否老化。针对诊断策略设计开发了基于LabVIEW和NI板卡的失火故障信号发生器和氧传感器故障信号发生器。在不采用真实发动机的情况下，通过故障信号发生器生成逼真的发动机信号验证开发的诊断代码和策略是否有效。最后在发动机台架上验证了算法、测得了相关数据。

诊断系统的开发中采用故障信号发生器既安全又节省了开发时间和费用。最后台架试验测得的数据表明策略的有效，可以用于判断故障，分析数据后，还得到失火粗暴度限值表。

7.会议论文李骏.王毅夫降低CA6110/125-1B型柴油机排放技术措施的研究--第一阶段研究报告1998

徐述了降低CA6110/125-1B型柴油机排放的技术措施。为了使该机的排放能够达到ECE R49．02“EURO Ⅰ”的限值，采用了缩口型燃烧室，推迟喷油，高压喷油以及小压力室容积、小孔径、多孔数的油嘴等优化燃烧过程的机内净化技术措施，排放有很大的改善，并且发动机的动力基本保持不变。研究结果表明，对于两气门自然吸气式的CA6110柴油机，排放达到ECE R49．02“EURO Ⅰ”的限值是可以实现的。

8.期刊论文黄其鸿.卿上乐.刘联国.危小湘.谢方平.Huang Qihong.Qing Shangle.Liu Lianguo.Wei Xiaoxiang.

Xie Fangping车用电控燃油喷射发动机非正常状态排放分析-农业机械学报1999,30(3)

采用电控燃油喷射与三元净化器相配合是目前解决以汽油机为动力汽车尾气污染的最有效途径,已成为现代汽车的标准配置,但当这一系统出现故障或不正常运行时,可能会重新对大气造成污染,本文通过试验研究证实这种运行不良引起的污染须引起足够的重视并应采取相应的对策.

9.学位论文李云艳代用燃料汽车排放的数值计算2000

该文在大量调查国内外研究资料的基础上,以南京跃进集团生产的427双燃料火花点火发动机作为研究对象,利用LPG、汽车和CNG的燃烧特性,对发动机采用准维燃烧模型,利用高级计算机程序语言Fortran进行编程计算,分别对以这三种燃料作为汽车燃料时发动机的燃烧特性和排放特性进行分析比较

,重点讨论了影响发动机排放的主要因素,通过与实验结果的比较论述了发展代用燃汽车的可行性,提出了降低汽车尾气排放的有效控制途径,并对今后的工作提出了建设性意见.该文对代用燃料汽车及排放控制技术研究有重要意义.

10.会议论文张焱.张汝辉.杨正林重型混合动力电动汽车排放测试方法探讨2007

提出了一种重型混合动力电动汽车排放测试方法,利用现有的发动机排放标准和发动机试验台架,把混合动力系统总成看做发动机.文中对试验过程进行了说明.所测得的排放结果与发动机进行比较,试验结果能够反映出重型混合动力电动汽车排放的真实水平。

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下载时间：2011年3月9日