关于编制船用L型钢项目可行性研究报告编制说明

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船用L型钢项目

可行性研究报告

编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间:https://www.360docs.net/doc/0618513485.html,

高级工程师:高建

关于编制船用L 型钢项目可行性研究报告编

制说明

(模版型)

【立项 批地 融资 招商】

核心提示:

1、本报告为现代模板形式,客户下载后,可根据报告内容说明,自行修改,补充上自己项目的数据内容,即可完成属于自己,高水准的一份可研报告,从此写报告不在求人。

2、客户可联系我公司,协助编写完成可研报告,可行性研究报告大纲(具体可跟据客户要求进行调整)

编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司

撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书

商业计划书可行性研究报告

目录

第一章总论 (1)

1.1项目概要 (1)

1.1.1项目名称 (1)

1.1.2项目建设单位 (1)

1.1.3项目建设性质 (1)

1.1.4项目建设地点 (1)

1.1.5项目主管部门 (1)

1.1.6项目投资规模 (2)

1.1.7项目建设规模 (2)

1.1.8项目资金来源 (3)

1.1.9项目建设期限 (3)

1.2项目建设单位介绍 (3)

1.3编制依据 (3)

1.4编制原则 (4)

1.5研究范围 (5)

1.6主要经济技术指标 (5)

1.7综合评价 (6)

第二章项目背景及必要性可行性分析 (7)

2.1项目提出背景 (7)

2.2本次建设项目发起缘由 (7)

2.3项目建设必要性分析 (7)

2.3.1促进我国船用L型钢产业快速发展的需要 (8)

2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8)

2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8)

2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8)

2.3.5提升企业竞争力水平,有助于企业长远战略发展的需要 (9)

2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9)

2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10)

2.4项目可行性分析 (10)

2.4.1政策可行性 (10)

2.4.2市场可行性 (10)

2.4.3技术可行性 (11)

2.4.4管理可行性 (11)

2.4.5财务可行性 (11)

2.5船用L型钢项目发展概况 (12)

2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (12)

2.5.2试验试制工作情况 (12)

2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (13)

2.5.4船用L型钢项目建议书的编制、提出及审批过程 (13)

2.6分析结论 (13)

第三章行业市场分析 (15)

3.1市场调查 (15)

3.1.1拟建项目产出物用途调查 (15)

3.1.2产品现有生产能力调查 (15)

3.1.3产品产量及销售量调查 (16)

3.1.4替代产品调查 (16)

3.1.5产品价格调查 (16)

3.1.6国外市场调查 (17)

3.2市场预测 (17)

3.2.1国内市场需求预测 (17)

3.2.2产品出口或进口替代分析 (18)

3.2.3价格预测 (18)

3.3市场推销战略 (18)

3.3.1推销方式 (19)

3.3.2推销措施 (19)

3.3.3促销价格制度 (19)

3.3.4产品销售费用预测 (20)

3.4产品方案和建设规模 (20)

3.4.1产品方案 (20)

3.4.2建设规模 (20)

3.5产品销售收入预测 (21)

3.6市场分析结论 (21)

第四章项目建设条件 (22)

4.1地理位置选择 (22)

4.2区域投资环境 (23)

4.2.1区域地理位置 (23)

4.2.2区域概况 (23)

4.2.3区域地理气候条件 (24)

4.2.4区域交通运输条件 (24)

4.2.5区域资源概况 (24)

4.2.6区域经济建设 (25)

4.3项目所在工业园区概况 (25)

4.3.1基础设施建设 (25)

4.3.2产业发展概况 (26)

4.3.3园区发展方向 (27)

4.4区域投资环境小结 (28)

第五章总体建设方案 (29)

5.1总图布置原则 (29)

5.2土建方案 (29)

5.2.1总体规划方案 (29)

5.2.2土建工程方案 (30)

5.3主要建设内容 (31)

5.4工程管线布置方案 (32)

5.4.1给排水 (32)

5.4.2供电 (33)

5.5道路设计 (35)

5.6总图运输方案 (36)

5.7土地利用情况 (36)

5.7.1项目用地规划选址 (36)

5.7.2用地规模及用地类型 (36)

第六章产品方案 (38)

6.1产品方案 (38)

6.2产品性能优势 (38)

6.3产品执行标准 (38)

6.4产品生产规模确定 (38)

6.5产品工艺流程 (39)

6.5.1产品工艺方案选择 (39)

6.5.2产品工艺流程 (39)

6.6主要生产车间布置方案 (39)

6.7总平面布置和运输 (40)

6.7.1总平面布置原则 (40)

6.7.2厂内外运输方案 (40)

6.8仓储方案 (40)

第七章原料供应及设备选型 (41)

7.1主要原材料供应 (41)

7.2主要设备选型 (41)

7.2.1设备选型原则 (42)

7.2.2主要设备明细 (43)

第八章节约能源方案 (44)

8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (44)

8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (44)

8.2.1能源消耗种类 (44)

8.2.2能源消耗数量分析 (44)

8.3项目所在地能源供应状况分析 (45)

8.4主要能耗指标及分析 (45)

8.4.1项目能耗分析 (45)

8.4.2国家能耗指标 (46)

8.5节能措施和节能效果分析 (46)

8.5.1工业节能 (46)

8.5.2电能计量及节能措施 (47)

8.5.3节水措施 (47)

8.5.4建筑节能 (48)

8.5.5企业节能管理 (49)

8.6结论 (49)

第九章环境保护与消防措施 (50)

9.1设计依据及原则 (50)

9.1.1环境保护设计依据 (50)

9.1.2设计原则 (50)

9.2建设地环境条件 (51)

9.3 项目建设和生产对环境的影响 (51)

9.3.1 项目建设对环境的影响 (51)

9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (52)

9.4 环境保护措施方案 (53)

9.4.1 项目建设期环保措施 (53)

9.4.2 项目运营期环保措施 (54)

9.4.3环境管理与监测机构 (56)

9.5绿化方案 (56)

9.6消防措施 (56)

9.6.1设计依据 (56)

9.6.2防范措施 (57)

9.6.3消防管理 (58)

9.6.4消防设施及措施 (59)

9.6.5消防措施的预期效果 (59)

第十章劳动安全卫生 (60)

10.1 编制依据 (60)

10.2概况 (60)

10.3 劳动安全 (60)

10.3.1工程消防 (60)

10.3.2防火防爆设计 (61)

10.3.3电气安全与接地 (61)

10.3.4设备防雷及接零保护 (61)

10.3.5抗震设防措施 (62)

10.4劳动卫生 (62)

10.4.1工业卫生设施 (62)

10.4.2防暑降温及冬季采暖 (63)

10.4.3个人卫生 (63)

10.4.4照明 (63)

10.4.5噪声 (63)

10.4.6防烫伤 (63)

10.4.7个人防护 (64)

10.4.8安全教育 (64)

第十一章企业组织机构与劳动定员 (65)

11.1组织机构 (65)

11.2激励和约束机制 (65)

11.3人力资源管理 (66)

11.4劳动定员 (66)

11.5福利待遇 (67)

第十二章项目实施规划 (68)

12.1建设工期的规划 (68)

12.2 建设工期 (68)

12.3实施进度安排 (68)

第十三章投资估算与资金筹措 (69)

13.1投资估算依据 (69)

13.2建设投资估算 (69)

13.3流动资金估算 (70)

13.4资金筹措 (70)

13.5项目投资总额 (70)

13.6资金使用和管理 (73)

第十四章财务及经济评价 (74)

14.1总成本费用估算 (74)

14.1.1基本数据的确立 (74)

14.1.2产品成本 (75)

14.1.3平均产品利润与销售税金 (76)

14.2财务评价 (76)

14.2.1项目投资回收期 (76)

14.2.2项目投资利润率 (77)

14.2.3不确定性分析 (77)

14.3综合效益评价结论 (80)

第十五章风险分析及规避 (82)

15.1项目风险因素 (82)

15.1.1不可抗力因素风险 (82)

15.1.2技术风险 (82)

15.1.3市场风险 (82)

15.1.4资金管理风险 (83)

15.2风险规避对策 (83)

15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (83)

15.2.2技术风险规避对策 (83)

15.2.3市场风险规避对策 (83)

15.2.4资金管理风险规避对策 (84)

第十六章招标方案 (85)

16.1招标管理 (85)

16.2招标依据 (85)

16.3招标范围 (85)

16.4招标方式 (86)

16.5招标程序 (86)

16.6评标程序 (87)

16.7发放中标通知书 (87)

16.8招投标书面情况报告备案 (87)

16.9合同备案 (87)

第十七章结论与建议 (89)

17.1结论 (89)

17.2建议 (89)

附表 (90)

附表1 销售收入预测表 (90)

附表2 总成本表 (91)

附表3 外购原材料表 (93)

附表4 外购燃料及动力费表 (94)

附表5 工资及福利表 (96)

附表6 利润与利润分配表 (97)

附表7 固定资产折旧费用表 (98)

附表8 无形资产及递延资产摊销表 (99)

附表9 流动资金估算表 (100)

附表10 资产负债表 (102)

附表11 资本金现金流量表 (103)

附表12 财务计划现金流量表 (105)

附表13 项目投资现金量表 (107)

附表14 借款偿还计划表 (109)

(113)

第一章总论

总论作为可行性研究报告的首章,要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件,参照下列内容编写。(本文档当前的正文文字都是告诉我们在该处应该写些什么,当您按要求写出后,这些说明文字的作用完成,就可以删除了。编者注)

1.1项目概要

1.1.1项目名称

企业或工程的全称,应和项目建议书所列的名称一致

1.1.2项目建设单位

承办单位系指负责项目筹建工作的单位,应注明单位的全称和总负责人

1.1.3项目建设性质

新建或技改项目

1.1.4项目建设地点

XXXX工业园区

1.1.5项目主管部门

注明项目所属的主管部门。或所属集团、公司的名称。中外合资项目应注明投资各方所属部门。集团或公司的名称、地址及法人代表的姓名、国籍。

1.1.6项目投资规模

本次项目的总投资为XXX万元,其中,建设投资为XX万元(土建工程为XXX万元,设备及安装投资XXX万元,土地费用XXX万元,其他费用为XX万元,预备费XX万元),铺底流动资金为XX万元。

本次项目建成后可实现年均销售收入为XX万元,年均利润总额XX 万元,年均净利润XX万元,年上缴税金及附加为XX万元,年增值税为XX万元;投资利润率为XX%,投资利税率XX%,税后财务内部收益率XX%,税后投资回收期(含建设期)为5.47年。

1.1.7项目建设规模

主要产品及副产品品种和产量,案例如下:

本次“船用L型钢产业项目”建成后主要生产产品:船用L型钢

达产年设计生产能力为:年产船用L型钢产品XXX(产量)。

项目总占地面积XX亩,总建筑面积XXX.00平方米;主要建设内容及规模如下:

主要建筑物、构筑物一览表

工程类别工段名称层数占地面积(m2)建筑面积(m2)

1、主要生产系统生产车间1 1 生产车间2 1 生产车间3 1 生产车间4 1 原料库房 1 成品库房 1

2、辅助生产系统

办公综合楼8 技术研发中心 4 倒班宿舍、食堂 5 供配电站及门卫室 1 其他配套建筑工程 1

合计

行政办公及生活设施占地面积

3、辅助设施道路及停车场 1 绿化 1

1.1.8项目资金来源

本次项目总投资资金XX.00万元人民币,其中由项目企业自筹资金XX.00万元,申请银行贷款XX.00万元。

1.1.9项目建设期限

本次项目建设期从2014年XX月至2015年XX月,工程建设工期为XX个月。

1.2项目建设单位介绍

项目公司简介

1.3编制依据

在可行性研究中作为依据的法规、文件、资料、要列出名称、来源、发布日期。并将其中必要的部分全文附后,作为可行性研究报告的附件,这些法规、文件、资料大致可分为四个部分:

项目主管部门对项目的建设要求所下达的指令性文件;对项目承办单位或可行性研究单位的请示报告的批复文件。

可行性研究开始前已经形成的工作成果及文件。

国家和拟建地区的工业建设政策、法令和法规。

根据项目需要进行调查和收集的设计基础资料。

案例如下:

1.《中华人民共和国国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》;

2.《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》;

3.《产业“十二五”发展规划》;

4.《本省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》;

5.《国家战略性新兴产业“十二五”发展规划》;

6.《国家产业结构调整指导目录(2011年本)》;

7.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》(第三版);

8.《工业可行性研究编制手册》;

9.《现代财务会计》;

10.《工业投资项目评价与决策》;

11.项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据;

12.国家公布的相关设备及施工标准。

1.4编制原则

(1)充分利用企业现有基础设施条件,将该企业现有条件(设备、场地等)均纳入到设计方案,合理调整,以减少重复投资。

(2)坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则,采用国内最先进的产品生产技术,设备选用国内最先进的,确保产品的质量,以达到企业的高效益。

(3)认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定,执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。

(4)设计中尽一切努力节能降耗,节约用水,提高能源的重复利用率。

(5)注重环境保护,在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。

(6)注重劳动安全和卫生,设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。

1.5研究范围

本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证;对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测,确定了本项目的产品生产纲领;对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议;对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价;对项目建设及运营中出现风险因素作出分析,重点阐述规避对策。

1.6主要经济技术指标

项目主要经济技术指标表

序号项目名称单位数据和指标

一主要指标

1 总占地面积亩

2 总建筑面积㎡

3 道路㎡

4 绿化面积㎡

5 总投资资金,其中:万元

建筑工程万元

设备及安装费用万元

土地费用万元

二主要数据

1 达产年年产值万元

2 年均销售收入万元

3 年平均利润总额万元

4 年均净利润万元

5 年销售税金及附加万元

6 年均增值税万元

7 年均所得税万元

8 项目定员人

9 建设期月

三主要评价指标

1 项目投资利润率% 29.80%

2 项目投资利税率% 40.55%

3 税后财务内部收益率% 18.97%

4 税前财务内部收益率% 26.51%

5 税后财务静现值(ic=10%)万元

6 税前财务静现值(ic=10%)万元

7 投资回收期(税后)含建设期年 5.47

8 投资回收期(税前)含建设期年 4.36

9 盈亏平衡点% 45.18%

1.7综合评价

本项目重点研究“船用L型钢产业项目”的设计与建设,项目的建设将充分利用现有人才资源、技术资源、经验积累等,逐步在项目当地形成以市场为导向的规模化船用L型钢生产基地,以研发和生产船用L型钢为主,以满足当前市场的极大需求,进而增强企业的市场竞争力和发展后劲,并推动我国船用L型钢事业的发展进程。

项目的实施符合我国相关产业发展政策,是推动我国船用L型钢行业持续快速健康发展的重要举措,符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业,增加当地利税,带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群,拉大产业链条,对项目建设地乃至中国的经济发展起到很大的促进作用。因此,本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益,还具有很强的社会效益。

所以,本项目建设十分可行。

第二章项目背景及必要性可行性分析这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此,需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时,应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。

2.1项目提出背景

说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。

2.2本次建设项目发起缘由

写明项目发起单位或发起人的全称。如为中外合资项目,则要分别列出各方法人代表、注册国家、地址等详细情况。

提出项目的理由及投资意向,如资源丰富、产品市场前景好、出口换汇、该类产品可取得的优惠政策、利用现有的基础设施等。

2.3项目建设必要性分析

一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。

企业获得的利润情况。

企业可以提高产品质量,加强市场竞争力。

船舶分油机启动的一般程序

分油机操作的一般程序 1.启动前检查 检查分油机上以及周围环境 检查分油机润滑油箱油位》油尺刻度的二格 检查滑油系统或燃油系统上的阀应处于正确位置 检查水压,水质,气压,气质,应符合阿法拉伐要求 2.启动 合上启动箱主电源开关以及EPC 50 控制电源的开关(控制箱内)和电加热器开关。 将选择开关置于Man位,开启供给泵并检查PT1压力值 按下EPC 50面板 Heater Button,开启加热器, 按下EPC 50 面板Separation Button,绿灯闪 EPC 提出三个问题 Has the bowl dismantled? Assembling according to manual? Bowl cleaned? <按+ Yes,- No> 常规启动时第一个回答No,按一下“—” 启动分油机Starter (观察电流,振动,马达声音,分油机声音,有无异常) 分油机到既定转速和温度压力正常后会自动进入程序阶段(若standby 时间设为Fa55=0) 若Fa55不为0,面板上将出现STANDBY,再按下EPC 50 面板Separation Button,进入程序阶段 只有当分离筒解体碟片清洁后的初次启动,回答三个yes,则分油机会进入校对模式启动。 3.分油机正常分油 通过按“+”查看各运行参数温度压力流量等 调定PT4 约 2 Bar 温度设定滑油90度,燃油98度 并通过流量旁通伐调节适当流量,以获得满意分离效率 分油期间可按排渣按钮可进行手动排渣。 4.停车 按下EPC 50 面板Stop Button 黄灯闪 分油机和泵,加热器会自动程序停止 为安全起见,关电加热器电源(400、440V),以及蒸汽截止伐。 5.应急停车 按下红色Emergency Button。30~40分钟后,待分油机完全停止后(转速为0),关掉电源,然后再开电源即复位。6.报警复位 Alarm reset 为报警复位按钮,按一下为确认,再按一下为复位。若确认后没有采取解救措施而进行复位,则报警可以复位但会继续出现报警。 7.参数设置 按下Enter 后‘ Time to discharge P1 30’ is shown, 并‘1 ’在闪,按下Enter 一次后‘30’闪,此时按+,—,改变设置,再按Enter 一次,并回到1 闪状态,按+到下一参数修改。 同时按“+,—”退出菜单 8.注意事项 严禁在分油机上搁置杂物和棉纱 严禁在分油机有较大振动和异常声音时排渣 只有在分油机完全停止时再进行分油机的解体 分油机若长时间停止不用,按要求每周将分油机开启并至分离转速运行15分钟。润滑油的更换应严格按说明书要求。具体安全注意事项应仔细阅读说明书

常用型钢规格(截面)表

工字型钢、角钢、槽钢、管材、圆钢、方管 附录常用型钢规格表 普通工字钢 符号:h—高度; b—宽度; tw—腹板厚度; t—翼缘平均厚度; I—惯性矩; W—截面模量i—回转半径; Sx—半截面的面积矩; 长度: 型号10~18,长5~19m; 型号20~63,长6~19m。 型号 尺寸(mm) 截面面积 (cm2) 理论重量 (kg/m) x-x轴y-y轴 h mm b mm t w mm t mm R mm I x cm4 W x cm3 i x cm I x/S x cm I y cm4 W y cm3 I y cm 10 100 68 4.5 7.6 6.5 14.3 11.2 245 49 4.1 4 8.6 9 33 9.6 1.5 1 12.6 126 74 5 8.4 7 18.1 14.2 488 77 5.1 9 11 47 12. 7 1.6 1 14 140 80 5.5 9.1 7.5 21.5 16.9 712 102 5.7 5 12. 2 64 16. 1 1.7 3 16 160 88 6 9.9 8 26.1 20.5 1127 141 6.5 7 13. 9 93 21. 1 1.8 9 18 180 94 6.5 10. 7 8.5 30.7 24.1 1699 185 7.3 7 15. 4 123 26. 2 2.0 20 a 200 100 7 11. 4 9 35.5 27.9 2369 237 8.1 6 17. 4 158 31. 6 2.1 1 b 102 9 39.5 31.1 2502 250 7.9 5 17. 1 169 33. 1 2.0 7 22 a 220 110 7.5 12. 3 9.5 42.1 33 3406 310 8.9 9 19. 2 226 41. 1 2.3 2 b 112 9.5 46.5 36.5 3583 326 8.7 8 18. 9 240 42. 9 2.2 7 25 a 250 116 8 13 10 48.5 38.1 5017 401 10. 2 21. 7 280 48. 4 2.4 b 118 10 53.5 42 5278 422 9.9 3 21. 4 297 50. 4 2.3 6 28 a 280 122 8.5 13. 7 10. 5 55.4 43.5 7115 508 11. 3 24. 3 344 56. 4 2.4 9 b 124 10. 5 61 47.9 7481 534 11. 1 24 364 58. 7 2.4 4 32 a 320 130 9.5 15 11. 5 67.1 52.7 11080 692 12. 8 27. 7 459 70. 6 2.6 2 b 132 11. 5 73.5 57.7 11626 727 12. 6 27. 3 484 73. 3 2.5 7 c 134 13. 5 79.9 62.7 12173 761 12. 3 26. 9 510 76. 1 2.5 3 36 a 360 136 10 15. 8 12 76.4 60 15796 878 14. 4 31 555 81. 6 2.6 9 b 138 12 83.6 65.6 16574 921 14. 1 30. 6 584 84. 6 2.6 4 c 140 14 90.8 71.3 17351 964 13. 8 30. 2 614 87. 7 2.6 40 a 400 142 10. 5 16. 5 12. 5 86.1 67.6 21714 1086 15. 9 34. 4 660 92. 9 2.7 7

船用分油机常见故障分析和解决方法

船用分油机常见故障分析和解决方法 摘要:文章系统地归纳并分析了分油机的三类典型故障:出水口跑油,排渣口跑油,异常振动或噪声,并针对故障原因逐一提出了解决方法。 关键词:船舶分油机故障分析解决方法 随着世界经济的发展,海上运输起到了愈来愈重要的作用,而降低运输成本则成了所有船公司考虑的问题,海上运输的最大成本——燃油费用占到了船舶运输成本的确50%以上,因此,船上所烧燃油很多为380cst,甚至质量更为恶劣的油,这样虽然降低了成本,但却对如何解决燃油质量问题提出了挑战。 劣质燃油中含有水、固体杂质等,船上主要采用三种方法进行处理:沉淀、过滤、分离。众所周知油、杂质、水密度不同,沉淀的方法虽然可以,但因燃油粘度较大,水和杂质不易顺利沉淀,往往需要时间较长——至少12小时,但即使这样,利用沉淀来分离的方法也不能分出太多的水和杂质;而利用滤器过滤,又不能过滤掉油中水分,所以目前对燃油的净化主要采用分油机。分油机种类较多,但原理基本相同:利用杂质、水、净油的密度不同,产生的离心力不同,在分离筒内进行分离。分油机直接关系到所用燃油的净化程度,决定着主机和发电机的燃烧状况,进而影响着航行安全,而分油机的故障原因多种多样,笔者对分油机的典型故障进行归类总结分析,并指出其解决方法,可为船舶轮机人员更好地解决分油机故障并有针对性地进行维护保养提供参考。 一、分油机典型故障主要有三类:出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。现分别列举如下: (一)出水口跑油:可能引起这种故障的原因有: 1.起动时未加水封水或加得太少。这会使筒内油水分界面向外移动,油空间超过了分离盘外缘,从而造成出水口跑油。 2.进油阀开得太猛,水封被破坏。分油机分油的最大量是一定的,如进油太猛太快,造成分油机来不及分离油,而使部分燃油从出水口跑出。 3.油温高,燃油进入分油机前要进行加热,目的是为了更好的进行分离,通常要加热到98℃,但如果加热温度过高,则会使水封水被蒸发,水封被破坏。 4.转速不足使水封压力不够。 5.分离盘片脏污。分离盘片应定期清洗,特别是所加装的燃油含杂质较多时,否则盘片脏污后,将使盘片间的油流通道堵塞,造成出水口跑油。[1] 6.选用重力环内径过大。在分离筒中,油和水构成了一个连通器,若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力,则分界面要内移;反之则外移。只有当两者压力相等时,分界面才保持稳定。油水分界面实际上是一个动态的平衡面。一般选用重力环的原则是:在不破坏水封的前提下,尽量选用内径大一些的重力环。但如果内径过大,将使油水分界面向外移至分离盘外,导致出水口跑油。[2] 7.加热油时,未将其加热到规定值,致使油的密度较大,进而离心力较大,随水流出出水口。 (二)排渣口跑油:这是由于排渣口未能关闭造成的。不能关闭的原因通常有以下几类:1.开启水的泄水孔堵塞。由于此泄水孔要实现节流作用,所以设计得非常小,很容易被杂质堵塞,一旦泄水孔被堵塞,滑动圈上方的残水就无法排出,导致滑动圈无法复位,分离筒也就无法密封住,造成排渣口跑油。 2.滑动圈下方弹簧失效。失效后,弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度,也就无法堵

各种型钢的表示方法

各种型钢的表示方法 一、H型钢(分三种类型:HW宽翼缘H型钢,HM中翼缘H型钢,HN窄翼缘H型钢) H 型钢=h×b×t1×t2 h为截面高度 b为截面宽度 t1为腹板厚度 t2为翼缘厚度 如H200×180×6×8表示:H型钢的高度为200mm,宽度为180mm,腹板厚度为6mm,翼缘厚度为8mm。 二、C型钢(简写C) C型钢=h×b×c×t h表示C型钢的截面高度; b表示C型钢的截面宽度; c表示C型钢的卷边宽度; t表示C型钢的厚度。 三、Z型钢(简写Z) Z型钢=h×b×c×t h表示Z型钢的截面高度; b表示Z型钢的截面宽度; c表示Z型钢的卷边宽度; t表示Z型钢的厚度。 四、槽钢(一般用型号表示,比如8#槽钢。)槽钢尺寸表示方法=h×b×tw h表示槽钢腰部的截面高度 b表示槽钢腿部的截面宽度 tw表示槽钢腰部的厚度 五、角钢(简写L)(1)等边角钢L=b×t b表示角钢的截面宽度; t表示角钢的厚度。(2)不等边角钢L=B×b×t B表示角钢的截面宽度(长的那部分); b表示角钢的截面宽度(短的那部分); t表示角钢的厚度。 六、方通(简写囗)方通=B×b×t B表示方通的截面长度; b表示方通的截面宽度; t表示方通的厚度。 七、压型金属板(简写YX)压型金属板=H×S×B×T H表示压型金属板波高; S表示压型金属板波距; B表示压型金属板波峰的有效覆盖宽度; T表示压型金属板的厚度。厚度说明材料性能。比如,YX130-300-600表示压型金属板波高H为130mm,表示压型金属板波距S为300mm,波峰的有效覆盖宽度为600mm。 八、钢管(焊管或无缝管)钢管=Ф×T Ф表示钢管直径; T表示钢管厚度。

船用分油机

第二节分油机 船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理,除去其中的水分和杂质。而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化,除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。油料净化中的核心环节是离心分离,离心分离的最主要设备是离心式分油机

一、分油机的工作原理 分油机分离筒简图 1-立轴;2-分离筒本体;3-分离盘; 4-分离筒盖;5-进油管;6-出油管;7-出水管8-分杂盘; 9-重力环(比重环);10-盘架(有孔);11-排渣孔;12-分离盘上盖;13-油水分界面; 14-盘架(无孔);15-滑动底盘;16-排水向心泵;17-排油向心泵 1 2 4 13 15 10 14 11 7 6 5 (a ) (b ) 16 17 17

1、分杂机分离原理 ) /(4.17622s m r R d v r ?????= ωρ (6-1) 式中:△ρ――杂质与纯油的密度差,kg/m 3 ; d 一一杂质的直径,m ; ω一一分离盘的旋转角速度, rad/s ; R 一一 分离盘的半径,m ; r 一一燃油的动力粘度,Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法 目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。一种是由被称做“重力 盘”(比重环)的内径来确定的: E D D D D 2 12323 2 -- = (6-2) 式中 : D 1 一一出油口直径,固定不变,mm ; D 2 一一出水口直径(重力盘的内径),可以选择,mm ; D 3 一一油、水分界面的直 径,mm ; E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。 Y 分水机工作原理

另一种分油机的比重环被分杂盘8代替, 另外,两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分,在排渣期间,随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。 净油出

热轧H型钢尺寸规格表

热轧H型钢尺寸规格(摘自GB/T11263—1998) H—高度;B—宽度;t1—腹板厚度;t2—翼缘厚度;r—工艺圆角(表一) 类别 型号 (高度×宽度) 截面尺寸/mm 截面 面积 /cm2 理论 重量 /kg·m-1 截面特性参数 H×B t1t2r 惯性矩/cm4惯性半径/cm 截面模数/cm3 I X I Y i X i Y W X W Y HW 宽翼缘100×100 100×100 6 8 10 21.90 17.2 383 134 4.18 2.47 76.5 26.7 125×125 125×125 6.5 9 10 30.31 23.8 847 294 5.29 3.11 136 47.0 150×150 150×150 7 10 13 40.55 31.9 1660 564 6.39 3.73 221 75.1 175×175 175×175 7.5 11 13 51.43 40.3 2900 984 7.50 4.37 331 112 200×200 200×200 8 12 16 64.28 50.5 4770 1600 8.61 4.99 477 160 200×204 12 12 16 72.28 56.7 5030 1700 8.35 4.85 503 167 250×250 250×250 9 14 16 92.18 72.4 10800 3650 10.8 6.29 867 292 250×255 14 14 16 104.7 82.2 11500 3880 10.5 6.09 919 304 300×300 294×302 12 12 20 108.3 85.0 17000 5520 12.5 7.14 1160 365 300×300 10 15 20 120.4 94.5 20500 6760 13.1 7.49 1370 450

船舶柴油机的基本知识讲解

课题一船舶柴油机的基本知识 目的要求: 1.了解船舶柴油机的基本概念及优缺点。 2.掌握柴油机基本结构和主要系统。 3.掌握柴油机主要结构参数。 4.掌握四、二冲程柴油机的工作原理。 5.比较四、二冲程柴油机工作原理与结构上的差别。 6.了解船舶柴油机的基本分类和型号。 重点难点: 1.柴油机与汽油机的区别。 2.进排气重叠角、定时图。 教学时数:4学时 教学方法:多媒体讲授 课外思考题: 1.柴油机与汽油机有哪些区别? 2.柴油机主要结构组成和作用。 3.压缩比ε意义及对柴油机工作性能有什么影响? 4.四冲程柴油机各工作过程特征及特点。 5.二、四冲程换气在工作上原理及结构上有什么差别? 6.四冲程柴油机进、排气为什么都要提前和滞后?气阀重叠角有何作用?

课题一船舶柴油机的基本知识 第一节柴油机的概述及发展趋势 一、柴油机的概述 1.热机 热机是指把热能转换成机械能的动力机械。蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等是热机中较典型的机型。 蒸汽机与蒸汽轮机同属外燃机。在该类机械中,燃烧(燃料的化学能转变成热能)发生在汽缸外部(锅炉),热能转变成机械能发生在汽缸内部。此种机械由于热能需经某中间工质(水蒸气)传递,必然存在热损失,所以它的热效率不高,况且整个动力装置十分笨重。在能源问题十分突出的当前,它无法与内燃机竞争,因而已经在船舶动力装置中消失。 2.内燃机 汽油机、柴油机以及燃气轮机同属内燃机。虽然它们的机械运动形式(往复、回转)不同,但具有相同的工作特点──都是燃料在发动机的气缸内燃烧并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气在气缸中膨胀作功。从能量转换观点,此类机械能量损失小,具有较高的热效率。另外,在尺寸和重量等方面也具有明显优势,因而在与外燃机竞争中已经取得明显的领先地位。 在内燃机中根据所用燃料不同,可大致分为汽油机、煤气机、柴油机和燃气轮机。它们都具有内燃机的共同特点,但又都具有各自的工作特点。由于这些各自不同的特点使它们在工作原理、工作经济性以及使用范围上均存在一定差异。如汽油机使用挥发性好的汽油做燃料,采用外部混合法(汽油与空气在气缸外部进气管中的汽化器进行混合)形成可燃混合气。缸内燃烧为电点火式(电火花塞点火)。这种工作特点使汽油机不能采用高压缩比,因而限制了汽油机的经济性不能大幅度提高,而且也不允许作为船用发动机使用(汽油的火灾危险性大)。但它广泛应用于运输车辆。 3.柴油机 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料。采用内部混合法(燃油与空气的混合发生在气缸内部)形成可燃混合气;缸内燃烧采用压缩式(靠缸内空气压缩形成的高温自行发火)。这种工作特点使柴油机在热机领域内具有最高的热效率(已达到55%左右),而且允许作为船用发动机使用。因而,柴油机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中,柴油机已经取得了绝对领先地位。 根据英国劳氏船级社统计,1985年全世界制造的船舶中(2000t以上)以柴油机作为推进装置者占99.89%,而到1987年100%为柴油机船。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一位,尺寸、重量是第二位,低速机适用作船用主机,大功率四冲程中速机适用作滚装船和集装箱船,中、高速机适用作发电机组。柴油机通常具有以下突出优点: (1)经济性好。有效热效率可达50%以上,可使用廉价的重油,燃油费用低。 (2)功率范围宽广,单机功率从0.6kW~45600kW,适用的领域广。

H型钢最新尺寸规格表大全

热轧 H 型钢尺寸规格 ( 摘自 GB/ T11263—1998) H —高度; B —宽度; t 1—腹板厚度; t 2—翼缘厚度; r —工艺圆角 ( 表一 ) 型号 截面尺寸 / mm 截面 理论 类别 面积 重量 惯性矩 / c ( 高度×宽度 ) H × B t 1 t 2 r / cm 2 / kg · m - 1 I X 100× 100 100 ×100 6 8 10 21. 90 17. 2 383 125× 125 125 ×125 6. 5 9 10 30. 31 23. 8 847 150× 150 150 ×150 7 10 13 40. 55 31. 9 1660 175× 175 175 ×175 7. 5 11 13 51. 43 40. 3 2900 200× 200 200 ×200 8 12 16 64. 28 50. 5 4770 200 ×204 12 12 16 72. 28 56. 7 5030 250× 250 250 ×250 9 14 16 92. 18 72. 4 10800 250 ×255 14 14 16 104. 7 82. 2 11500 294 ×3 . 3 85. 0 17000 HW 300× 300 300 ×3 . 4 94. 5 20500 300 ×3 . 4 106 21600 宽翼缘 344 ×348 10 16 20 146. 0 115 33300 350× 350 350 ×350 12 19 20 173. 9 137 40300 388 ×4 . 2 141 49200 394 ×398 11 18 24 187. 6 147 56400 400 ×4 . 5 172 66690 400× 400 400 ×4 . 5 197 71100 414 ×4 . 2 233 93000 428 ×4 . 4 284 119000 458 ×417 30 50 24 529. 3 415 187000 498 ×432 45 70 24 770. 8 605 298000 ( 表二 ) 型号 截面尺寸 / mm 截面 理论 类别 面积 重量 惯性矩 / c ( 高度×宽度 ) H × B t 1 t 2 r 1 / cm 2 - I X / kg · m HM 150× 100 148× 100 6 9 13 27. 25 21. 4 1040

船用柴油机工作原理

船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下: 一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内,然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时,其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量,引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功,曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。 两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中,这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成,即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来,四冲程发动机就变成了两冲程发电机。 二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部(既下止点)上升,此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时,排气阀也打开,新鲜空气充入汽缸,把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。 当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时,它就关闭进气口,同时排气阀也关闭,所以温度和压力都上升到很高的值。当活塞到达其冲程的顶部(即上止点)时,燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中,燃油立即燃烧,热量使压力很快上升。这样,膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方,排气阀打开,高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出,该压力受

助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后,另一循环又开始了。 在二冲程发动机里,曲轴转一圈做一次做功冲程,而四冲程发动机,需要曲轴转二圈才做一次做功冲程,这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中,具有相同缸径和相同转速的发动机,二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加,使得二冲程发动机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。 船用柴油机和普通柴油机的区别有两点 其一,船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高,(一般在0.5%-3.5%范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性,以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。 其二,船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染,因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能,而陆用柴油机油则无此工况,也无此要求。 此外,船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。

分油机结构与原理

第1章船舶分油机系统概述 船用分油机一般是指自动排渣分油机,它是在一般 分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。 1.1 分油机的基本结构 分油机的类型有很多,但是基本结构和工作过程大同小异。现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动,以较高速度旋转。分离筒是分油机的核心部件,图 1 显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。 图1 分离筒和自动排渣系统结构 A.带翅套筒;a.水腔;AA.比重环;aa.油腔;B.小锁紧圈;C.液位环;D.配流器; E.顶盘; F.筒盖; G.分离盘组; H.大锁紧圈; I.排渣口;ii.渣空间; J.筒本体; K. 滑动底盘;L.滑动圈;M1、M2.喷嘴;N.定量环;O.弹簧;P1.开启工作水进口;P2.密封和补偿水进口;Q.进油口;R.净油出口;S.出水口;T.向心水泵;U.向心油泵;V. 进口管;VV.配油锥体;W.筒盖密封环;X.泄水阀;Y1.开启水腔;Y2.密封水腔;Z.

配水盘;ZZ.弹簧座;10.水封水/置换水进口 分离筒本体(J)和筒盖(F)用大锁紧环(H)锁紧。筒内安装配油器(D)、配油锥体(VV)和分离盘组(G),待分油流过配油器、配油锥体,在分离盘组内进行分离。分离盘最上端为顶盘(E),其颈部与液位环(C)形成油腔(aa),向心油泵(U)将油腔中的净油泵出分离筒。分离出的水沿分离盘组的外缘上升,经顶盘流至油腔上部的水腔(a)溢过重力环(AA)由向心水泵泵出。分出的固体残渣向筒内四周运动,汇集在分离盘组外缘的渣空间(ii),通过排渣口(I)定时排出。重力环被小锁紧圈(B)固定在分离筒盖上,此锁紧圈也构成了水腔的上盖。其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘(K)、定量环(N)、滑动圈(L)、配水盘(Z)及工作水系统等构成。 1.2 分油机的基本工作原理和种类 分油机是靠离心力来净化燃油和滑油。其主要工作原理是:让需净化的油进入分油机中做高速旋转,密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力大,被甩向外围,水被引出,机械杂质则定期排出;密度较小的净油所受到的离心力较小,便向里流动,从靠近转轴的的出口流出,油从而得到净化。 分油机根据用途不同可分为分水机和分杂机。当待分油中含有水分较多时,使用分水机,分离油中的水分及杂质;当待分油中所含水分较少时,使用分杂机,分离出的杂质和少量水分从排渣口排出。该型号分油机只要将盘架换为不带分配孔的盘架,将出水通道封死,便可将分水机改成分杂机。 分油机分油前应将一部分热水经进油口(Q)注入分离筒,直至出水口有谁流出为止,使之在筒内外周形成水封区,引入的水就叫做水封水。然后待净化的油由进油泵泵进分油机,进入分离筒后流向下部,再经盘架的分配孔进入分离盘间,被分离盘片分成若干层的油随分离筒一起高速转动。由于外围有一层水封,故能防止油从出口跑掉。从油中分出的水将挤兑原来的水封水,使之经顶盖(E)和分离筒盖(F)、重力环(AA)间的环形空间,由向心水泵排出。油中的机械杂质将穿过水封区被甩出聚集在分离筒内壁上,然后定期自动或手动排出。净油则连续地经过盘架和顶盖间的环形通道,由向心油泵排出。 在分离筒内油水因密度不同而形成油水分界的圆柱形面叫油水分界面。分界面以内的空间是油,分界面以外的空间为水和杂质。有水分界面的位置非常重要,其直接影响油的分离质量,其最佳位置应在分离盘的外边缘,从而使油能充分利用分离通道的全部长度,达到最佳的分离效果。若油水分界面向内移动进入分离盘组件,则造成分离盘片堵塞,被油携带的若干水滴和细小杂质将分离不出而随油一起排出分离筒,降低了分离效果。若分界面向外移动,一方面会降低从水中分离出油的效果,从而造成水中带油,另一方面,有可能破坏水封,造成油经出水口流出,即出水口跑油。 油水分界面的位置是由重力环的内径来确定的。重力环内径增大,油水分界面向外移。重力环内径减小,油水分界面向内移。所分离的油密度越大,选用的重力环内径应越小。为此,每台分油机均附带有一套不同内径的重力环已被选用。

型钢截面计算例题

【例 5-1】试确定截面尺寸及配钢如下图所示的型钢混凝土梁所能承受的最大极限弯矩。混凝土C30,钢筋为HPB235级钢筋,型钢Q235钢。 解 选择I22a 计算受压区高度:当中和轴在型钢翼缘上通过时,有 属于第二种情况,即中和轴不通过型钢,此时 所以,不考虑型钢上翼缘的作用,重新 计算x 此截面所能承受的极限弯矩 【例5-2】计算截面尺寸及配钢如下图所示的型钢混凝土梁所能承受的最大极限弯矩。混凝土C30,钢筋为HPB235级钢筋,型钢为Q235钢。 解 选择I40a 计算受压区高度:当中和轴在型钢上冀缘通过时,有 属于第一种情况,即中和轴通过型钢腹板,此时 此截面所能承受的极限弯矩 【例5-3】型钢混凝土简支梁,计算跨度为7.5m ,承受均布荷载,其中永久荷载的设计值为13.11kN /m(包括梁的自重),可变荷载的设计值为15kN /m 。根据正截面抗弯强度计算,确定截面尺寸为460 mm ×250 mm(由于空间高度限制)。选用HPB235级钢4φ16为上下架立钢筋。内配型钢I 25a 普通热轧工字钢Q235。混凝土强度等级为C30。试验算其斜截面剪切承载能力。 习题4-3图 解 查C30混凝土强度得,214.3/c f N mm =,21.43/t f N mm =。 I25a 工字钢 250,8,13s w t h mm mm mm δδ===,所以 梁上永久荷载设计值与可变荷裁设计值之和为 梁中最大剪力设计值为 则 【例5-4】有一型钢混凝土简支梁,计算跨度为9m ,承受均布荷载,其中永久荷载设汁值为12.22kN /m(包括梁自重),可变荷裁设计值为16kN /m 。由于空间高度限制,截面尺寸拟取为460 mm × 250 mm 。经正截面抗弯强度计算,拟配I36a 普通热轧工字钢Q235,梁的上下共配4φ16架立钢筋。混凝土强度等级为C30。试验算其斜截面抗剪承载力,并配置钢箍。 解 查C30混凝土强度得 2214.3/, 1.43/c t f N mm f N mm ==。 I36a 工字钢27630,360,10,s s w A mm h mm mm δ=== 梁上永久荷载设计值与可变荷载设计值 之和为 梁中最大剪力为 所以,截面尺寸符合要求。 则 剪切承载力满足要求,所以钢箍可按构造选配,拟配双肢箍φ8@200。 【例5-5】有一框架柱截面如习题4-5图所示,设计轴力N =1350 kN ,弯矩M=500 kN m ,计算高度l 0=6m ,混凝土采用C30.钢筋为HPB235钢,型钢为Q235钢。验算其正截面强度。 习题4-1图 习题4-2图 习题 4-4图

1.2.2-船舶柴油机的工作原理和基本结构

1.2.2 船舶柴油机的工作原理和基本结构 1. A diesel engine is similar to a gasoline engine except that the former has no ______. A. piston B. connecting rod C. cylinder D. spark plug 注柴油机与汽油机相似除了柴油机没有火花塞。D 2. Fuel oil begins to inject into the cylinder of a four-stroke diesel engine during the _____. A. intake stroke B. exhaust stroke C. power stroke D. compression stroke 注燃油开始喷射进入柴油机气缸是在压缩冲程末。D 3. Oil for piston cooling is delivered through rod to a compartment in the piston heat, then distributed as a result of piston motion, and finally drained to the crankcase through one or more holes or pipes; this procedure is known as the _____. A. splash method B. spray method C. shaker method D. throw-off method 注活塞冷却油通过活塞杆进入一个空间,由于活塞的往复运动,将通过一些小孔管加热,分配最后排放冷却油到曲轴箱,这个过程被称为震荡冷却。C 4. Successful combustion inside the cylinders of a diesel engine depend upon______. A. fine atomization B. high temperature C. good mixing of fuel and air D. any one of the other alternatives 注柴油机气缸内完全燃烧取决于良好雾化,高温,以及燃油空气的良好混合。D 5. The function of diesel engine valve springs is to ______. A. hold the valves open B. keep the valves off their seats until the exhaust stroke is completed C. close the valves D. open inlet valves when the air injection cycle begins 注柴油机阀件弹簧的作用是关闭阀。C 6. Cast iron pistons used in large propulsion diesel engines are constructed with_____. A. no taper B. the skirt being tapered and smaller than the crown C. the skirt being tapered and larger than the crown D. the crown being tapered and smaller than the skirt 注使用在大型推进装置的铸铁活塞的建造是使用活塞头呈锥面,并且小于活塞裙。D 7. In a full floating piston pin, the pin is prevented from sliding against the cylinder walls by _______ A. snap rings B. seal welding C. a press fitting D. a tongue-and-groove 注在全浮动的活塞销上,扣环可以防止活塞销滑动而碰壁。A 8. The use of push rods is necessary in a diesel engine when______

船用柴油机的现状及发展趋势

船用柴油机的现状及发展趋势 船用柴油机被誉为船舶的动力“心脏”,可分为低速、中速、高速柴油机。目前,MAN和W?rtsil?(瓦锡兰)是全球船用柴油机两大品牌,其中MAN是船用低速机龙头,瓦锡兰是船用中速机龙头。 1 低速柴油机 工作原理:通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机,油机完成一个工作循环曲轴只转一圈,与四冲程柴油机相比,它提高了作功能力,在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。 低速柴油机由于性能优良、可靠性好、使用维护方便、能燃用劣质燃油等优点,已成为大型油船、大型干散货船、大型集装箱船的主要动力。最新型低速柴油机在许多方面趋于一致。即结构方面,采用非冷却式喷油器、可变喷油定时油泵、长尺寸连杆、液压驱动式排气门、单气门直流扫气、定压增压、高效涡轮增压器;性能方面,平均有效压力不断提高,增加活塞平均速度,改进零部件结构,增加强度,保持原有的低燃油消耗水平,使单缸功率不断增大,使用寿命延长。电子液压控制系统取代传统的机械式的凸轮驱动机构,简化柴油机设计,降低成本,优化运行控制。近年来,其爆发压力从8 MPa上升到16 MPa,燃油消耗率从208g/(kw·h)降至155g/(kw·h)左右。 目前世界船用低速柴油机市场仍被MAN B&W、Wartsila-New Sulzer和日本三菱重工三大公司垄断,以生产总功率来说,分别约占57%、33%和10%。 MAN B&W公司通过提高气缸平均有效压力和活塞平均速度来提高单缸功率。为使MC系列柴油机的NOx排放量降低,采用提高压缩比和可导致平稳燃烧的喷射系统等措施。 为了在减少NOx排放时不影响燃油消耗率,在设计时应考虑采用增加喷射压力、压缩比、燃烧压力、增压器效率等措施。MAN B&W 6L60MC型柴油机是世界上第一台正式投入使用的“智能化”主机,其燃油喷射和排气阀控制均通过电子计算机完成,达到了低油耗、NOx低排放的目标。 Wartsila-New Sulzer公司通过重组后,在开发、设计和制造能力方面骤然大增。RTA系列低速柴油机为该公司20世纪80年代开发,至今近20年来该公司通过提高平均有效压力、增加活塞平均速度,探索达到更大功率的可能性。 通过增大行程/缸径比,探索提高推进效率的方法;通过提高最大燃烧压力和可变燃油正时、排气正时,挖掘柴油机热效率潜力;采用新材料,改进零部件的设计,随负荷控制气缸冷却水和气缸润滑油,以求提高零部件的工作可靠性,增加柴油机的使用寿命;通过电子控制技术,达到柴油机运行的智能化。该公司

船用柴油机主要系统介绍-燃油,滑油,冷却

第五章柴油机系统 第一节燃油系统 一、作用和组成 燃油系统是柴油机重要的动力系统之一,其作用是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。该系统通常由五个基本环节组成:加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给。 燃油的加装是通过船上甲板两舷装设的燃油注入法兰接头进行的。这样,从两舷均可将轻、重燃油直接注入油舱。注入管应有防止超压设施。如安全阀作为防止超压设备,则该阀的溢油应排至溢油舱或其他安全处所。注入接头必须高出甲板平面,并加盖板密封,以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。燃油的测量可以通过各燃油舱柜的测量孔进行,若燃油舱柜装有测深仪表的话,也可以通过测深仪表,然后对照舱容表进行。 加装的燃油贮存在燃油舱柜中。对于重油舱,一般还装设加热盘管,以加热重油,保持其流动性,便于驳油。 燃油系统中还装设有调驳阀箱和驳运泵,用于各油舱柜间驳油。 从油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化系统净化。燃油净化系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离。图5-1示出了目前大多数船舶使用的重质燃油净化系统。 图5-1 重质燃油净化系统 1-调驳阀箱;2-沉淀油柜燃油进口;3-高位报警;3-低位报警;4-温度传感器;5-沉淀油柜;6、16-水位传感器;7-供油泵; 8-滤器;9-气动恒压阀;9’-流量调节器;10-温度控制器;11、12-分油机;13-连接管;14-日用柜溢油管;15-日用油柜从图可以看出,通过调驳阀箱1,燃油被驳运泵从油舱送入沉淀油柜5,每次补油量限制在液位传感器3与3之间,自动调节蒸汽流量的加温系统加速油的沉淀分离并且可使沉淀油柜提供给供油泵7的油温变化幅度很小。供油泵后设气动恒压阀9和流量控制阀9’,以确保平稳地向分油机输送燃油,有利于提高净化质量。燃油进入分油机前,通过分油机加热器加温,加热温度由温度控制器10控制,使进入分油机的燃油温度几乎保持恒定。系统设有既能与主分油机串联也能并联的备用分油机,还设有备用供油泵,提高了系统的可靠性。分油机所分的净油进入日用油柜15,日用油柜设溢流管。在船舶正常航行的情况下,分油机的分油量将比柴油机的消耗量大一些,故在吸入口接近日用油柜低部设有溢流管,可使日用油柜低部温度较低、杂质和水含量较多的燃油引回沉淀柜,既实现循环分离提高分离效果,又使分油机起停次数减少,延长分油机使用寿命。沉淀柜和日用柜都设有水位传感器6、16,以提醒及时放残。 燃油经净化后,便可通过燃油供给系统送给船舶柴油机。近年来由于高粘度劣质燃油的

型钢规格表及型钢理论重量表

工字钢规格表及工字钢理论重量表工字钢也称钢梁,是截面为工字形的长条钢材。其规格以腰高( h)* 腿宽(b)*腰厚(d)的毫数表示,如“工160*88*6”,即表示腰高为160 毫米,腿宽为88 毫米,腰厚为6 毫米的工字钢。工字钢的规格也可用型号表示,型号表示腰高的厘米数,如工16#。腰高相同的工字钢,如有几种不同的腿宽和腰厚,需在型号右边加a b c 予以区别,如32a# 32b# 32c#等。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢,热轧普通工字钢的规格为10-63#。经供需双方协议供应的热轧普通工字钢规格为12-55#。工字钢广泛用于各种建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械等。工字钢规格重量表:

工字钢单位重量表:

方通规格表 方管规格壁厚 15×15 0.8-1.2 规格壁厚50×50 1.2-4.0 16×16 0.6-1.5 60×60 1.5-4.0

18×18 0.6-1.870×70 1.5-4.0 20×20 0.6-1.880×80 1.7-4.0 25×25 0.8-2.590×90 1.7-4.0 30×30 0.8-2.75100×100 1.5-4.0 40×40 1.0-4.0 0 0 方管最大可做到400*400 壁厚12 毫米矩形管规格壁厚规格壁厚 20×10 0.8-2.550×40 1.5-4.0 30×20 0.8-2.550×70 1.5-4.0 40×20 0.8-2.7560×30 1.5-4.0 40×25 1.2-3.060×80 1.5-4.0 40×30 1.5-3.7560×90 1.5-4.0 40×60 1.5-4.080×100 1.5-4.0 40×80 1.0-4.0100×40 1.5-4.0 50×25 1.0-4.0100×50 1.5-4.0 50×30 1.0-4.0120×50 1.5-4.0 矩形管最大到400*300壁厚12毫米方钢管规格: 方管100*100*6mm 方管150*150*(5-20mm)方管250*250*(5-25mm) 方管180*180* (5-18mm) 方管280*280*(5-25mm) 方管356*356*(5- 25mm) 方管200*200* ( 5-20mm ) 方管300*300* (5-25mm) 方管

船用分油机常见故障原因及维修要点(20210126112943)

摘要:船舶柴油机所用的燃油和滑油在使用前必须经过净化处理,除去其中的水分和杂质。净化质量对柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大。分油机是船船净化燃油和滑油必不可少的关键设备。本文主要讨论和分析了船用分油机常见故障原因及维修要点。 关键词:船用分油机常见故障原因维修要点 随着航运业的迅猛发展,为降低成本,船舶所用的燃油也越来越低劣,很多船舶使用380#其至更差的燃料油。这种重质燃油不仅黏度高、密度大,而且渣滓特别多,进入分油机前往往要加热到95°C以上,使得分油机的工作条件越来越恶劣,而且,为了把密度相近的重油和水分离,分油机要高转速,有的达到每分钟九千转以上,为分油机的养护带来挑战。分油机是现代船舶一种重要的辅助机械,用于燃油或滑油的净化处理(水分和朵质)。有的船舶配置的分油机的台数较少,当所需处理的燃、滑油油质较差时,运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易出现某些故障。快速判断并排除分油机的故障,为安全航行赢得宝贵的时间,就显得相当重要。 1.分油机常见故障及原因 1. 1分离筒达不到规定转速。 制动器未松开;摩擦离合器内混入油脂,摩擦片打滑或损坏;电动机或电气设备故障。 1.2不能进油或分油过程断油。 1.2.1由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力。油泵传动齿轮锥销折断;泵严重磨损,间隙太大;泵转速太低;吸入管漏气;油柜已空。 1. 2. 2泵吸入压力过低。油柜油位太低;供油泵前滤器堵塞或管路不通;油温太低,黏度太大。 1.3出水口跑油。 1. 3. 1水封水未能建立或受到破坏。起动时水封水未加或加得太少;进油阀开得太猛,水封被破坏;转速不足使水封压力不够;分离盘片间脏堵。 1. 3. 2油水分界面外移至分离盘外。重力环内径过大;油未加热至要求值,密度大。 1.4排渣口跑油(排渣口未能封闭)o 1.4.1滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。分离筒上小孔堵塞不能泄水;滑动圈下方弹簧失效;滑动圈上方塑料堵头失严。

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