高速公路紧急救援和伤员的救护知识
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高速公路紧急救援和伤员的救护知识
一, 高速公路紧急救援交通事故是高速公路发生拥挤的主要原因，而且已经证实，通过尽早发现和排除高速公路上的事故可以大大减少交通延误。交通事故中的人员伤亡率已成为衡量交通管理水准的重要标准。高速公路紧急救援系统就是针对高速公路的特点、事故特征而建立的，以期及时、准确地检测事故，迅速、及时、适当地排除事故，最大限度地减少人员的伤害，降低事故死亡率。保障高速公路安全、畅通、高效运行。
（一）紧急救援系统的任务。
1、及时获取交通事故的信息，协调有关各方面迅速采取紧急救援行动；
2、交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、救护、环保、车辆牵引起吊，破拆救援，供应燃油等，并进行现场事故处理，尽快抢救被困伤员，是减少死亡率的关键，救援的重点应该放在人员的抢救上。
3、车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车驾驶员摆脱困难；
4、对控制下的匝道可立即改变控制方法，例如关闭入口匝道等；
5、在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘客提供情报服务等。
（二）紧急救援系统监视方法。交通运行监测和控制系统工作状况的监测统称为监视。利用监视方法获得的情报一般用于以下目的：
1、选择适应于交通状况的控制方法；
某高速公路安全生产事故应急救援方案
济南至广州国家高速公路XXXX至XX公路项目 绿化工程XXX合同段 安 全 生 产 事 故 应 急 救 援 方 案 XXXXXXXX工程有限公司 二〇一〇年一月 - 1 -
目录 一、工程概括 (3) 二、潜在事故 (3) 三、应急组织体系 (4) 四、应急响应流程及联系电话 (7) 五、潜在的紧急情况的预防及响应措施 (8) 六、应急设备、物资、药品清单及获得地点 (10) 七、应急设备维护 (10) 八、关闭事故应急救援程序 (11) - 2 -
安全生产事故应急救援方案 一、工程概括 济南至广州国家高速公路XXXX至XX公路项目XX工程XXX合同段项目，北起XX县XX镇，南接XX镇，桩号为kXXX+XXX~kXXX+XX，总长XXXXkm。离XX镇约Xkm，交通便利。 项目经理部主要承担XXX、XXX和工程。全线施工作业区流动性大，施工现场主要设备有XXX、空压机、发电机、水泵、XXX、装载机等 二、潜在事故 1. 坍塌事故：如土质松散的高边坡、雨天边坡易坍塌； 2. 物体打击事故:如边坡石块杂物滚落；打锚杆被锤击； 4. 机械伤害：如搅拌机斗脱落炸伤、空压机排气伤眼； 5. 触电事故：如发电机输电线路杂混裸露漏电；触摸漏电的手持电动工具，以及触电后坠落和雷击等事故； 6. 高坡滑落事故：如边坡客土喷播作业时，安全绳脱落，致作业人员滑落摔伤； 7. 火灾、爆炸：如汽油、柴油等易燃物品被点燃；发电机线路短路引起火灾；空压机等设备爆炸； 8. 中毒事件、传染疾病：如食物及有毒气体中毒；由细菌、病毒、寄生虫等特殊病原体引发的,具有传染性的疾病； 9. 车辆事故：如装载机、农用车、洒水车等机动车辆在 - 3 -
高速公路作业安全常识及要求正式样本
文件编号：TP-AR-L7195 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路作业安全常识及要求正式样本
高速公路作业安全常识及要求正式 样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为了规范我司高速公路养护作业安全管理，使全 司员工具有一定的高速公路作业安全知识和基础技 能，达到预防和杜绝作业发生安全事故的目的，根据 高速公路养护作业的任务、性质及其环境，制定高速 公路作业安全常识和要求如下： 一、高速公路养护维修安全作业 1、凡在高速公路上进行养护维修作业的人员必 须穿着带反光标志的桔红色工作装（套装），或反光 标志的桔红色背心。 2、高速公路路面养护维修作业必须按作业控制
区交通控制标准设置相关的安全布控装置和标志，并指派专人负责维持交通。安全布控标准按照闽高交警管（2003）5号文执行布控。 ①、在日间作业时安全控制区域不得小于 300m，并应相应摆设限40km、道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶等不少于4面的施工标志； ②、夜间安全控制区域不得小于500m，并应相应摆设限速40km道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶、前方施工300 m等不少于5面的施工标志。 3、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。 4、山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。
高速收费基本知识
第二章收费基本知识 一、高速公路收费的合法性和特点 （一）收费的合法性 根据我国《公路法》59 条的有关规定，以下三种公路可以收费，一是由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路；二是由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路；三是由国内外经济组织依法投资建成的公路；另外对于收费公路的技术和规模，国家目前的规定为，修建高速公路的，不分长短，均可收费；一、二级路，平原、微丘陵地区间距40KM 可设收费站，山区、重丘陵地区20KM 可设收费站；修建三、四级公路，不允许收费；桥梁一般300M 允许收费，改渡为桥的200M 允许收费；隧道超过500M 的允许收费。 收费公路的性质： 收费公路可以划分为经营性和非经营性两种，收费公路的收费的原则和标准，《公路法》规定，必须报经省、自治区、直辖市人民政府审查批准。而经营性公路是指在收费公路收费权有偿转让以后，由投资者收费经营。收费经营期限按照收回投资并有合理回报的原则，由有关交通主管部门与投资者约定并按照国家有关规定办理审批手续，但最长不得超过国务院规定的年限。非经营性公路是以收费还贷为原则建立的收费站，其设立目的亦为非经营性，这也是两者的本质区别。 国家交通部、财政部、物价局发布了《贷款修建高等级公路和大型公路、桥梁、隧道收取车辆通行费规定》，以国家法规明确了凡利用贷款修建的高速公路建成后可以对过往车辆收取通行费。 （二）收费的特点 1.强制性 高速公路收费政策是国家或省级人民政府以行政法规的形式发布的，所有通过的车辆必须交费（特殊规定除外），否则将按规定受到处罚。 2.严肃性收费标准是经国家或省级人民政府批准执行，具有一定的严肃性和权威性，任何人（收费人员或交费人员）必须遵守，在收费过程中不能随意增减。 二、收费制式 通常采用的制式是：开放式、封闭式 （一）开放式收费系统（又称路障式收费系统）：收费站建在主线上，不设入口，车辆每过一个收费站交一次费，其优点是车辆可以自由进出，不受控制，缺点是车辆需要多次停留多次交费，影响快速。 （二）封闭式收费系统一般情况下，收费系统为封闭式收费。封闭式收费目前只有一种模式：车型收费。无论客车还是货车，都按照车型来计算通行费。 封闭式收费：入口发券（卡），出口收费。车辆进入某段公路，从入口收费站领取通行券（卡），记录有入口站信息，车辆驶出该段公路时，把通行券（卡）交给出口收费员，根据出入口对应费率收费；无论客车、货车，所有车辆都按车型和入口站点来计算收费费率。 （三）按是否停车收费分类： 1.停车收费：即车辆在收费车道现场缴纳通行费，是目前采用较多的模式，其缺点是：通行能
高速公路施工安全事故应急预案
高速公路施工安全事故应急预案(总预案) 1.1 总则 1.1.1 编制依据 根据国家《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条理》以及交通部、陕西省关于重特大事故应急预案的有关精神和****有限公司有关要求，结合****管段内地理位置和工程实际，特制订本预案。 1.1.2 指导思想 按照科学发展观和建立和谐社会的重要思想，以对国家、人民高度负责的精神，牢固树立安全责任重于泰山的意识，按照以人为本、避免伤亡原则和以防为主、防救结合的方针，建立健全各种预案，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况，控制事态的扩大，减少国家和人民生命财产损失，确保施工生产顺利进行。 1.1.3 预案对象 本预案重点针对****管段内生产、生活场所发生的重、特大突发性事件（事故），如雪灾、火灾、中毒和施工生产中发生的重、特大突发性事件（事故）等。 1.1.4 适用范围 本预案适用于我部承担的****管段内施工的所有生产和生活场所。
1.2 组织保障 1.2.1 组织机构 为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，指挥部成立应急救援领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作。各经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。 救援、抢险队:第一项目经理部200人，第二项目经理部300人，第三项目经理部200人，机电项目经理部150人，交安项目经理部100人，房建项目经理部100人 1 应急救援领导小组 组长： 副组长： 组员： 2 应急救援领导小组成立办公室,办公室设在安质科，联系电话：****- 3 应急救援前线指挥组 组长： 副组长：事故单位经理 组员： 4 应急救援技术组 应急预案编制格式和要求 综合应急预案
高速公路工程安全监管知识讲1
高速公路工程安全监管知识讲座 高速公路工程建设在竹溪这片土地上是一项新型的大型工程建设,作为政府部门，为高速公路工程建设提供服务，是我们的责任；作为竹溪儿女，能为高速公路工程建设贡献一份力量，是我们的义务。那么怎么来实施好、服务好、保护好高速公路工程建设，确保安全生产？对于我们所有从事安全监管工作的人员来说一种考验。为了我们共同提高，全面服务好高速公路工程建设，我就自已所了解的工程建设安全监管知识和大家作以交流，希望对大家有所帮助。 一、高速公路建设安全监管工作的重要性和必要性 近几年来，我国每年所发生的各类安全事故所造成的直接损失接近1000亿元，加上间接损失则接近2000亿元。据国内安全生产专家研究表明，我国正在经历第五次安全事故频发高峰期（前四次解放初期、“大跃进”时期、“文革”时期、1992年至1993年第一轮工业改革时期）。从近几年平均统计数据看，每天各类事故造成300人丧生，其每年的经济损失相当于两个三峡工程。高速公路工程建设安全监管是一项十分复杂的系统工程，在整个建设的过程中，始终贯穿着诸多制约和影响因素。在路基开挖、隧洞掘进、桥梁架设、劈山开挖、爆破作业、原材料运输、机械交叉作业、工程用电等过程中，潜在着大量危险有害因素，安全监管难度
大，动态监控程度高，涉及到多种安全技术和安全管理知识。在国家规定的20种事故类型中，诸如坍塌、触电、机械伤害、物体打击、高空坠落等都有可能发生。这么大的工程，任何细节的疏忽都有可能酿成难以挽回的损失。（案例：几年前，一施工队在我县一乡镇修建村级公路收工回来路途中，一工人发现路边有一窝蜂子，随行开着挖机的司机马上用挖机挖向蜂窝，受到惊吓的蜂子立即飞向人群，几名工人为了躲避蜂子蜇人，随即躲进司机室，开挖机司机下意识的将挖机向后倒退，在倒退过程中翻下150米的悬崖，机毁人亡，造成2死1伤。年轻死者只有21岁，摔下悬崖的挖机残体，至今散落在陡峭的悬崖上，该路段总投资只有20多万元，而事故造成的直接经济损失150多万元。这是很让人痛心的。）安全责任重于泰山，细节决定成败，高速公路工程建设全县瞩目，安全管理的好坏，将会带来两个方面的影响：一是高速公路建设整体进程。速度、效益、质量；二是党和政府的执政能力。每一起事故，死的是无辜的劳动者，痛的是遇难者家属，考验的，则是政府的执政能力。安全监管守土有责,今天,我们在座的都是为高速公路服务人员,我们在代表着政府履行各项职能,我们工作的好坏,直接影响 党和政府的形象。因此,实行安全生产，保障人民生命财产安全和高速公路的建设顺利推进是我们应有之义。 二、高速公路工程建设安全监管责任体系
高速公路基础知识
高速公路基础知识 高速公路基本知识 1、什么是公路,它与道路有什么区别, 公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别:道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 2、公路路线编号规则是什么, 公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号。以首都为中心的放射线由一位标识码1和两位路线顺序号构成;由北向南的纵线由一位标识码2和两位路线顺序号构成;由东向西的横线由一位标识码3和两位路线序号构成。省道在各省、自治区、直辖市界内按省会(首府)放射线、北南纵线、东西横线分别顺序编号。县、乡、专用公路及其他公路以各省、自治区、直辖市公路管理区域为基础分别顺序编制。 3、公路路线编号结构是如何, 公路路线编号结构如下 : G××× 国道，G1××指首都放射线，G2××指北南纵线，G3××指东西横线;S××× 省道，S1××指省会(省府)放射线，S2×××指北南纵线，S3××指东西横线;X××× 县公路编号;Y××× 乡公路编号;Z××× 专用公路编号;Q××× 其他公路编号。 4、公路的基本结构是什么, 主要有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。
路基:路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。路基结构形式可以分为:填方路基、挖方路基和半填半挖路基三种形。 路面:路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和侵蚀和影响。对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。 桥涵:桥涵是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。 隧道:公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。按所处位置可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 公路渡口:公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。码头是公路渡口的组成部分，可分为永久性码头和临时性码头。 交通工程及沿线设施:公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保障安全行驶的配套设施，是现代公路的重要标志。公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四大类，沿线设施主要是指与这些系统配套的服务设施、房屋建筑等。 5、公路按其使用性质分为哪五个类型, 公路按使用性质可分为:国家公路、省公路、县公路和乡公路，以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。省道是指具有全省(自治区、直辖市)公路主管部门负责
高速公路紧急救援和伤员救护知识
高速公路紧急救援和伤员的救护知识 一、高速公路紧急救援交通事故是高速公路发生拥挤的主要原因，而且已经证实，通过尽早发现和排除高速公路上的事故可以大大减少交通延误。交通事故中的人员伤亡率已成为衡量交通管理水准的重要标准。高速公路紧急救援系统就是针对高速公路的特点、事故特征而建立的，以期及时、准确地检测事故，迅速、及时、适当地排除事故，最大限度地减少人员的伤害，降低事故死亡率。保障高速公路安全、畅通、高效运行。 （一）紧急救援系统的任务。 1、及时获取交通事故的信息，协调有关各方面迅速采取紧急救援行动； 2、交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、救护、环保、车辆牵引起吊，破拆救援，供应燃油等，并进行现场事故处理，尽快抢救被困伤员，是减少死亡率的关键，救援的重点应该放在人员的抢救上。 3、车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车驾驶员摆脱困难； 4、对控制下的匝道可立即改变控制方法，例如关闭入口匝道等； 5、在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘客提供
情报服务等。 （二）紧急救援系统监视方法。交通运行监测和控制系统工作状况的监测统称为监视。利用监视方法获得的情报一般用于以下目的： 1、选择适应于交通状况的控制方法； 2、评价控制的效率； 3、检测事故； 4、确定控制系统中各组成部分的状态。 （三）事故排除与路障清理。排除高速公路上的交通事故，需要一支有许多机构配合默契的管理队伍，即包括高速公路管理局和公路经营者、交通警察、医疗、消防、环卫、救援组织等有关各个方面。控制中心根据事态监视信息，利用各种通讯设备安排必要的排除事故的措施。排除事故一般需要采取下述一项或几项措施： 1、提供诸如警察、消防和救护车一类的紧急服务； 2、维修和牵引； 3、改变控制方法； 4、提供司机情报。 一旦检测到事故，则排除事故的快慢以及减少事故对交通流影响的程度就取决于有效地协调各种合适的措施。为了避免误会并减少排
常见高速公路事故案例与安全常识
常见高速公路事故案例 与安全常识 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
常见高速公路事故案例与安全常识高速公路网给有车族出行带来了极大的便利，但相对于普通公路而言，全封闭、高车速的高速公路是一个“极其特殊”的通道，在确保安全的前提下，它就是一条方便、快捷的“坦途大道”，而失去了安全的保证，它就变成了一条无情、残酷的“不归之路”。根据国内外的高速公路各类事故报道来看，高速公路事故无小事，不出事则已，要出事就是大事。在此，我们将通过几大高速公路事故案例作一解析，希望驾车人士能引以为戒。 一、追尾事故经过 某年7月，广西发生一起死亡5人的特大交通事故。当天凌晨，邓某驾驶一货车行至柳南高速公路下行线713公里时，发现车子异响，便于紧急停车线内停车。邓某刚把车子停好，车上另一位同伴便拿着警示牌到车后摆放。 突然，随着“轰”的一声巨响，一辆小轿车完全冲进货车尾部。当交警赶到时已确定3人死亡。因车身塞进货车尾部，便调来了施救车把轿车拖出。此时，现场的人全部惊呆了，严重变形的轿车里竟然还有两具尸体。经核实，这起事故死亡3女2男，属特大交通事故。 原因分析 这是一个非常典型的瞬间性重大事故，许多家庭的幸福就在时钟的一次“滴答”声中被完全断送了。据资料统计，近年来国内高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡占总体死亡事故的85.5%，特别是小车钻入大车
尾部的多人死亡事故。相对于大货车而言，小轿车“身单力薄”，因此，当一辆高速行驶的轿车钻入行驶或停放的大货车尾部，驾驶舱就会遭到致命的撞击，车内人员非死即伤。根据上述事故分析，大货车因故障停于紧急停车线内，并已采取警示措施，属于交通法规内允许的紧急停放。事故的发生是因为轿车司机高速行驶且没有看清车道而造成。 友情提示 在高速公路上行车要注保持安全间距。在路面干燥的情况下，车间距离不小于车速的数值。如车速为80公里时不小于80米，时速为100公里时不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，应增加一倍以上距离。 另外，如果前方出现紧急情况，应充分利用道路宽度，不要单单踩住刹车等待事故的发生。操作办法是，先大力刹车，当车速降低后松开刹车快速打方向，寻找没有车的位置进行躲避，或朝车头可以直接撞击到的物体撞去，即使受伤，也要强过钻入大车车底的“灭顶之灾”。当然，这一点是80%的司机所不具备的，因此，常跑高速的司机需要强化这方面的意识。 二、超速事故经过 一位年轻的妈妈驾驶一辆小型轿车正常行驶在高速公路上，车上坐着她2岁的女儿。当她行驶到目的地出口附近时，正从超车道转向行车道，突然被右后方高速“飞来”的一辆大型的超豪华轿车撞上右车头。 小车飞过中间隔离带，翻到对面反向车道，母女俩当场死亡。肇事车辆也撞到右侧防护拦，气囊爆开，人员受伤。据肇事司机事后交代，当时
消防安全知识大全
消防安全知识大全 消防安全小常识 1、爆炸、火灾应急 ◆防止火灾发生的基本措施是什么？ 答：四种。隔离法、窒息法、冷却法、抑制法。 ◆发生火灾拔通“119”后，应向“119”台报告哪些情况？ 签：应报告失火部位所在的区县、街道、燃烧的物质，火势大小，所威胁的物质，报警人姓名、单位、电话号码等情况，并派人到路口迎接消防车的到来。 ◆液体石油气起初火灾如何扑救？ 签：用湿布保护好手迅速关好气瓶的截门，然后再用灭火器材进行灭火。 ◆人穿着衣服着火怎么办？ 答：（1）在可能的情况下尽快脱去着火的衣服；（2）就地翻滚把火压死。 ◆发生火灾后，您有几种逃生的方法？ 签：（1）选择最近的逃生出口逃生；（2）逃离火场的路线上遇有浓烟烈火时，必须把自己的衣服淋湿；再找一块湿毛巾捂住口鼻，起到隔热滤毒的作用；（3）在有浓烟的情况下，采用低姿势撤离，视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离；（4）楼道内烟雾过雾，无法冲出时，应利用窗户或阳台逃生，并注意拴上安全绳逃生；（5）上述情况不具备时，不能盲目逃串应等待救援。 2、化学品泄露应急 ◆人员应迅速撤离泄漏污染区至安全区，隔离并严格限制出入 ◆切断火源 ◆尽可能切断泄漏源，防止进入下水道、排洪沟等 ◆用现场的应急物资对泄漏进行处理，防止污染范围扩大 ◆将外泄化学品或油品尽量收集于容器内 ◆清理现场产生的废物送入危险废物收集站 3、化学品伤害处理 ◆皮肤接触：立即脱去被污染的衣着，用肥皂和清水彻底冲洗皮肤。就医。 ◆眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。
◆吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。就医。 4、消防知识 ◆当你发现液化石油气瓶，灶具漏气时应怎么办？ 答：1、首先关闭气瓶角阀，并开窗通气，使可燃气体敞开；2、严禁动用电器和一切火源；3、立即找液化石油站及时修理或更换。 ◆使用液体石油气炉时为什么先点火，后开气？ 答：如果先开气后点火，先喷出的大量石油气，就有可能与空气形成爆炸气体，这时遇到明火就有发生爆炸危险，因此必须先点火后开气。 ◆电气设备引起火灾的原因有几种？ 答：（1）短路；（2）过负荷；（3）接触电阻热；（4）电火花和电弧；（5）照明灯具、电热元件、热工具的表面热；（6）过电压；（7）涡流热。 ◆怎样使用干粉灭火器？ 答：先拔掉保险箱，一手握住喷嘴对准火点，另一手压下压把。 ◆扑救电器火灾应首先做什么？在带电时，可用什么灭火器扑救？ 答：切断电源、二氧化碳和ABC干粉灭火器。 ◆泡沫灭火机不能扑救什么火灾？ 答：1、不能扑救电器火灾；2、不能扑救忌水性物品火灾；3、不能扑救贵重物品、仪表火灾。 ◆现生产的干粉灭火器有哪几种？ 答：有ABC、BC、BCD三种。不同类别火灾如下： 防火防爆基础知识 制造和使用易燃物品时有何安全要求?
高速公路紧急救援和伤员的救护知识
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文件编号：KG-AO-6378-89 高速公路紧急救援和伤员的救护知 识 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一, 高速公路紧急救援交通事故是高速公路发生拥挤的主要原因，而且已经证实，通过尽早发现和排除高速公路上的事故可以大大减少交通延误。交通事故中的人员伤亡率已成为衡量交通管理水准的重要标准。高速公路紧急救援系统就是针对高速公路的特点、事故特征而建立的，以期及时、准确地检测事故，迅速、及时、适当地排除事故，最大限度地减少人员的伤害，降低事故死亡率。保障高速公路安全、畅通、高效运行。 （一）紧急救援系统的任务。 1、及时获取交通事故的信息，协调有关各方面迅速采取紧急救援行动； 2、交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、
救护、环保、车辆牵引起吊，破拆救援，供应燃油等，并进行现场事故处理，尽快抢救被困伤员，是减少死亡率的关键，救援的重点应该放在人员的抢救上。 3、车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车驾驶员摆脱困难； 4、对控制下的匝道可立即改变控制方法，例如关闭入口匝道等； 5、在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘客提供情报服务等。 （二）紧急救援系统监视方法。交通运行监测和控制系统工作状况的监测统称为监视。利用监视方法获得的情报一般用于以下目的： 1、选择适应于交通状况的控制方法； 2、评价控制的效率； 3、检测事故； 4、确定控制系统中各组成部分的状态。 （三）事故排除与路障清理。排除高速公路上的交通事故，需要一支有许多机构配合默契的管理队伍，
高速公路作业安全常识要求范本
工作行为规范系列 高速公路作业安全常识要 求 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-70030高速公路作业安全常识要求 Common sense requirements for highway operation safety 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 为了规范我司高速公路养护作业安全管理，使全司员工具有一定的高速公路作业安全知识和基础技能，达到预防和杜绝作业发生安全事故的目的，根据高速公路养护作业的任务、性质及其环境，制定高速公路作业安全常识和要求如下: 一、高速公路养护维修安全作业 1、凡在高速公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带反光标志的桔红色工作装(套装)，或反光标志的桔红色背心。 2、高速公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的安全布控装置和标志，并指派专人负责维持交通。安全布控标准按照闽高交警管(2003)5号文执行布控。 ①、在日间作业时安全控制区域不得小于300m，并应相
应摆设限40km、道路施工、左(右)道封闭、向左(右)行驶等不少于4面的施工标志; ②、夜间安全控制区域不得小于500m，并应相应摆设限速40km道路施工、左(右)道封闭、向左(右)行驶、前方施工300m等不少于5面的施工标志。 3、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。 4、山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。 5、在高速堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落。 6、路面坑槽修补应当天完成，若不能完成须按夜间安全布控标准布置养护维修作业控制区，并派专人在施工现场值班。 二、桥梁、隧道养护维修安全作业 1、桥梁、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志。桥面养护应按作业控制区布置要求设置相关的渠化
仓库消防安全管理制度
超市仓库消防安全管理制度 第一章：总则 第一条：为了加强公司仓库消防安全管理，保障人身、商品、设备免受火灾危害。根据全国人大常委会批准的《消防监督条例》和国务院批准由公安部公布施行的《仓库防火安全管理规则》以及有关消防安全规定，结合公司仓库情况，特制定本条例。 第二条：仓库消防管理必须认真贯彻“预防为主，防消结合”的方针。 第三条：仓库贮存着大量商品，是防火重点部门，必须树立“安全第一”的思想。要把消防安全工作，摆到重要议事日程，与各项工作同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。 第二章：组织领 导 第一条：仓库主管对所属仓库的消防安全工作负有直接领导责任。仓库解决不了的火险隐患，反映到超市事业部和公司，并切实加以整改。如对已经发现的火险隐患，熟视无睹，对防火工作指挥不当，造成火灾事故，应追究仓库主管领导责任。 第二条：仓库内部要建立安全领导小组，仓库主管为安全领导小组负责人，负责仓库日常防火安全工作。并严密配合保卫科做好仓库的消防日检、月检、年检工作，彻底消除各类隐患。
第三条：仓库主管应根据实际需要配备义务消防员，参与保卫科日常防火检查和消防知识培训，以提高仓库员工的自防自救能力。 第四条：仓库防火安全工作实行仓库、班组、岗位责任人三级负责制。（一）仓库防火负责人职责：（仓库主管） １．贯彻执行上级有关防火安全规定和文件，组织实施各项消防安全制度。 ２．组织制订岗位防火责任制和安全操作规程，定期检查执行情况。３．划分防火责任区，指定区域防火负责人，配置必要的消防器材，落实防范措施。 ４．对职工进行商品安全教育，普及消防知识，新职工、临时工要做好上岗位前的防火安全教育。 ５．组织，安排仓库人员定期参与保卫科消防训练、消防演习，不断提高防火灭火技能。 （二）防火负责人职责： １．负责本班组防火安全工作，认真执行有关防火安全制度、规定。２．组织学习防火知识、文件，检查岗位防火负责制和操作规程执行情况。 ３．发现违章行为应及时制止；发现火险隐患，应采取防范措施，并向领导汇报。 （三）岗位责任人职责：（仓管员）
高速公路突发事件应急救援设施选址优化
高速公路突发事件应急救援设施选址优化 摘要：首先对高速公路交通事故紧急救助的资源需求进行了探讨，分析了救援响应时间与救援资源布局的关系，针对交通突发事件的特点建立救援资源配置模型，该研究为目前高速公路应急资源的科学布局提供了重要的参考依据。 关键词：突发事件，应急救援，资源配置 2010年底，我国高速公路通车里程已达到7.4万公里，预计2011年底全国高速公路规模达到8.5万公里左右。高速公路上由于汽车行驶速度快，汽车运行时动量较大，容易发生交通事故，且高速公路交通事故的危害程度高于普通公路上同类事故的数倍乃至几十倍。为此，我国各级政府和交通管理部门特别重视高速公路交通事故的救援。当前，我国交通应急救援工作处于各自独立、分散管理的状态，缺少统一的指挥调度平台，很难实现各部门间的配合与协调。交通突发事件紧急救援系统将为交通安全救援时的多方协作，共同作业提供平台和空间，真正实现紧急救援及应急处理的联合行动。为此引入现代数学中的优化控制方法来进行深入研究。 1 突发事件资源需求与布局 1.1 高速公路突发事件资源需求 高速公路交通救援资源一般可分为常用救援资源和特殊救援资源。常用救援资源包括：交警巡逻车、路政巡逻车、清障车、拖车、消防车、救护车、巡逻车。特殊救援资源：大型起吊设备，一般在发生重特大交通事故时才使用。应急救援需要用到的资源分别由交警、路政、排障、养护、消防以及救护部门的资源配置点派出[1]。高速公路突发事件应急救援，主要涉及高速公路管理部门、交警、医务部门、消防部门、事故排除部门、特种物品(化学物品等)处置部门、气象部门、安全监管部门等。 1.2 响应时间与资源布局 国内外相关研究表明，根据交通事故伤的特点，对于交通事故重伤者，在事发后90min内给予急救，其生存率为10%以下；在60 min内得到救援，其生存率为40%；在30 min内获救，其生存率高达80%。因此，高速公路上应按照救援响应的时间要求配置救援资源，并对救援资源的分布进行科学、合理的规划，使路段上任意一点发生交通事故后都能得到及时救助。 2紧急救援点及权重描述 2.1 紧急救援点描述 由于高速公路上新建专用的紧急救助点成本较高，结合我国目前的实际情况，可依托现有的高速公路紧急服务设施为救助点配置救援资源。其中，可供
高速公路安全知识有哪些
高速公路安全知识有哪些 高速公路安全知识一、安全带保安全 这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的 作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与 不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度 的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有 系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人， 如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎 骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘 两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风 挡玻璃处甩出车外致死。 高速公路安全知识二、爆胎时的操控处理 刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故 处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控 撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆 胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向 性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的 慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮 爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。 正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏， 给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不 要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的， 让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切 忌急打方向纠正。
应急救援常识 高速公路安全驾驶及救援小常识
高速公路安全驾驶及救援小常识 目前，有车族越来越多，人们在体验轮子上的幸福生活时，难免遇到不测。当发生翻车事故时，应该怎样避险、救援？有专业人士指出以下几个注意事项： 1、座椅靠背不能太斜。“别以为座椅的位置无关紧要，处理不好，出车祸时，它可能会要驾驶员的命。”该人士说，座椅靠背不应太斜，而应与座垫大致垂直，驾驶员正坐时，后背大体与靠背平行。否则，靠背向后太斜，撞车时驾驶员的身体特别容易向后飞移，头部会撞击车顶棚而亡。 2、座椅与方向盘距离不能太近。正确的座椅距离是，落坐的驾驶员用右手握住方向盘的左侧，手臂尚有一定自然弯曲的弧度。这样翻车或撞车时，手臂在胸前有充足的急速弯曲空间，不至于骨折。若座位远离方向盘，则手臂几乎伸直，撞车时直来直去的手臂很容易折断。相反，若座椅距离方向盘太近，把握方向盘后手臂的弯曲度会很大，撞车时，它就几乎没有弯曲空间了，同样会很容易骨折。 3、方向盘要握“九点钟”。因为这样在安全气囊炸开后双手会自然向两侧弹开。而如果驾驶员双手放在方向盘“十二点钟”的位置，双手就容易被安全气囊弹回击伤自己的面部。如果驾驶员戴了手表，造成的伤害可能更大。该人士还提醒驾驶员，转向时要推而不是拉方向盘，例如向左转向时，应用右手推而不是用左手拉方向盘。 4、饰物暂且抛开。穿戴似乎与驾车关系不大，但在特殊时候，饰物也会成事不足，败事有余。该人士特别提醒年轻的爱美女性，驾车上路时最好取下鸡心或呈利器形状的项链。因为在剧烈撞击、急速摆动中，运动中的鸡心项链很可能会成为直插驾驶员喉管的凶器。男士的佩带物件也一样，最好不能有棱角。行车前应把项链摘下或者从安全带下掏出来。总之，项链、饰件虽美，若为安全故，还应暂且抛。 5、安全带不能贸然解开。不系安全带会送命，安全带解得不对也会丧命。“不系好安全带请别启动发动机。”该人士说，翻车后，很多驾驶员以及救援人员第一个想到的都是赶快解开安全带，好让驾驶员尽快离开车厢。但这是个危险的错误做法！发生翻车事故后，车顶变成了触及地面的“车底板”，真正的车底板已在上面。如果这时匆忙解开安全带，驾驶员的头部会朝下撞击“车底板”。轻者受伤，重者可以致命。另外，驾驶员系好安全带后一定要将安全带高度调解好，正确位置是安全带从驾驶员左侧肩头而不是颈部通过，如果从颈部通过同样是非常危险的。 6、车内救援先关发动机。正确的处理方法是，先别急着解安全带，而是进行下一步救援。首先，应关掉汽车发动机，拔出钥匙，避免车辆继续震动或移动。其次，可以试着与伤员说话，看他（她）是否还清醒，判断其伤势如何。但这时候别指挥伤员向左或是向上移动身体，因为剧烈撞击、翻车后，伤者已晕头转向，根本分不清前后左右。再次，救援者可以试着慢慢移动伤员的双手和双腿，看是否可以自由移动。如可以，应将其双腿尽量向上伸直，以便腾出救援空间。最后，救援者应用双手托住伤员的头部，重点保护之；同时用肩膀斜顶伤员的腹部，就势将伤员侧放到车厢内。这时候，再根据实际需要，决定是给伤员做人工呼吸还是将其速送医院救治。
仓库消防安全管理知识(2020版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 仓库消防安全管理知识(2020 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
仓库消防安全管理知识(2020版) 首先，介绍国内近三年来仓库发生的（或由仓库引起的）重特大火灾事故案例： 1、2013年5月31日13时13分，黑龙江省林甸县花园镇的中储粮黑龙江林甸直属库发生火灾，大火烧毁粮囤79个、烧毁粮食1000余吨，合计直接经济损失307.9万元。，起火原因是一室外配电箱处的电线与配电箱箱体摩擦致使绝缘破损，漏电短路打火引燃配电箱附近的麻袋、杂草等可燃物引发火灾。 2、2014年11月16日7时许，山东省寿光市龙源食品有限公司发生火灾，造成18人死亡13人受伤。火灾原因是胡萝卜包装车间恒温库房内的制冷风机电线接头接触不良过热引燃墙壁的聚氨酯泡沫板起火引发火灾。 3、2015年1月2日13许，哈尔滨道外区太古街北方南勋陶瓷市场发生火灾，在大火燃烧近9个小时后11层楼体坍塌，造成5名
消防兵遇难，13人受伤。起火原因是市场内的仓库违法使用电热器所致。 4、2015年2月5日13时47分，广东惠东义乌商品城发生火灾，造成17人死亡。起火原因是一男孩在四楼的一出租仓库内用打火机玩火（无人看管和制止）引发火灾，经过1000名警力、40台消防车的扑救，大火燃烧近13个小时后才扑灭火灾，火灾直接损失数亿元。 5、2015年8月12日23:30左右，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸。截至2015年9月6日下午3时，爆炸事故已发现遇难者人数162人，其中公安消防人员23人，天津港消防人员73人，民警11人，其他人员54人，经济损失数十亿元人民币，社会影响、国际影响恶劣，火灾原因初步分析是储存的化学危险品储存方式或处置方法不当引起爆炸燃烧。 一、仓库（类）建筑的消防安全技术标准要求 首先，介绍建筑耐火等级。所谓建筑耐火等级，是指根据建筑物抵御或抗御火灾的能力和程度大小，把建筑物划分为一、二、三、
道路桥梁基本知识
詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice"/> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和
路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、
高速公路交通安全常识 最全
高速公路交通安全常识（一）您知道高速公路交通安全常识有哪些吗?接下来小编为您分别介绍高速公路交通安全常识。 一、行人、摩托车等严禁进入高速公路 行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。 二、做好行驶前安全检查 驾驶车辆前，驾驶人应保持良好的精神状态，不要饮酒。检查车辆是否超员。是否有足够的燃油、润滑油及冷却水，轮胎是否保持正常气压，行车前要系好安全带。 三、小心谨慎驶入高速公路 当你从高速公路入口匝道驶入高速公路时，要加速行驶至60km/h以上，注意在主线行驶的车辆，在不影响后方来车的情况下，加速以安全状态进入主车道。 四、在高速公路上驾驶要注意车速与车距 驶入高速公路后，要按照快慢道的划分行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。当速度达到或超过100km/h时，需打开左转向灯，进入最左侧的快车道行驶，但最高速度不得超过120km/h;当速度低于100km/h时，应主动进入右侧慢车道行驶，变更车道或超车时要打开转向灯，保持安全距离才能进入另一车道，谨防追尾，千万不要急打方向和急刹车。 五、要注意特殊天气和路段的驾驶 在夜间、雨天或大雾影响视线的情况下，驾驶要特别小心，不要超速和随意变更车道;在隧道、陡坡、弯道、施工路段要按标志的要求行驶。 六、要妥善处理好车辆事故和故障 不要在高速公路上随意停车，除非遇事故或故障。若因紧急情况需要停车，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放，下车时要注意后方来车，车上人员全部迅速转移到右侧防护栏以外，并在车后150米外设置警示标志，拨打紧急电话12122求援。 七、遇前方堵车时不要占用紧急停车道 机动车遇有前方停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用其他车道，不得穿插等候的车辆，尤其不能占用右侧紧急停车道以免影响122、119、120等特种车辆处理事故。 八、连续驾驶要尽快休息 连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时，应进入附近服务区停车休息，且休息时间不少于20分钟。如果错过出口，必须继续向前行驶，从下一个出口离开高速公路。 九、驶离高速公路要降低车速正确使用转向灯
高速公路应急事故的消防救援
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/1571833.html, 高速公路应急事故的消防救援 作者：连芷萱彭维熙张耀文张孝钰黄志甫 来源：《科技创新导报》2015年第04期 摘要：该文通过对我国高速公路所出现的应急事故现状的详细分析及救援的需要，提出 了一些新型的救援相应时间及救援资源配置的概念，并对其为消防救援带来的现实意义进行了详细的阐述。并且还提出了一些应对公路应急事故的智能服务的设想，为此来支持救援管理者的工作。本文的创新点主要体现在以下几点：首先对“救援相应时间”和“救援资源配置”进行一系列思考；其次，基于高速公路上服务站点基础救援设施薄弱和警力不足的现实困难，提出消防卫生综合救援车的设想。最后，站在紧急救援的位置上看待问题，与相关部门建立相互的信息交流平台。 关键词：高速公路应急救援救援消防 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）02（a）-0227-02 1 高速公路应急事故现状的特征 通过《高速公路车祸成因以及应急救援对策》中所记载的数据，根据这一具体情况，并对交通事故的表现形态、发生时间及地点造成的损失等方面的分析，对高速公路应急事故的特征进行了一系列的阐述。 1.1 交通事故类型分布特征 交通事故的类型通常表现为多种形态，其中包括：刮擦、碾压、碰撞、翻坠及火灾这几种。这几种类型中同向刮擦的百分比为13.69%，尾随相撞的百分比为百37.82%，正面相撞的百分比为0.05%，撞固定物的百分比为30.3%，碾压和翻车的百分比分别为4.51%、4%，坠车、失火的百分比分别为0.99%、0.42%。 事故发生的时间发生在2～6月期间，其百分比为21%，而6～10月发生事故的百分比为35%。由此可见，发生事故较多的时间集中在11月到下一年的2月，也就是说年初及年底发 生交通事故的概率更大，这段时间过节时间和放假时间较多，又受天气影响大。 事故的空间分布特征显示，在一些长下坡路段、隧道内及隧道入口处及小半径弯道路段最容易发生交通事故，其中在长下坡路处发生车祸的百分比达到了25%，隧道出入口处发生车祸的百分比达到了27.3%，道路转弯处发生车祸的百分比达到了32%。 1.2 引发的二次事故特征