图示教你换大众汽车遥控钥匙的电池
图示教你换遥控钥匙的电池
1：需要的工具：一把一字螺丝刀，质量要好点的，不要毛头的。
附件点击查看原图(120.55 KB)
将钥匙打开，注意看框内有一个槽，用一字螺丝刀插入，轻轻转动螺丝刀，就可以打开
遥控钥匙。
附件点击查看原图(25.03 KB)
打开后的钥匙，呵呵，好脏啊。。。顺便清洁一下，呵呵。。。
电路板在栓钥匙环那边。中间有一条缝，用一字螺丝刀轻轻撬开，即可分离，看到电池，然
后，更换即可。
电池是锂电池，型号是CR-2032
按照相反次序，装配回去即可，不需要工具，用手按压即可。
片片不是很清楚，大家凑合看，有不清楚的，可以提问。。。
汽车钥匙芯片知识大全修订稿
汽车钥匙芯片知识大全公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
汽车钥匙芯片知识 1、芯片钥匙防盗原理 汽车电子防盗系统,与引擎控制电脑进行通讯,只有钥匙芯片中的代码得到识别后才允许启动引擎 2、汽车钥匙芯片的类型: 芯片有固定码;滚动码;加密码3种类型. 固定码:代码固定不变并且由数字与英文字母组成(当启动引擎后,数据不会变动). 滚动码:每个钥匙具有不同的电子代码.但是每次使用钥匙启动车辆引擎后,代码就会被更改.更改代码的程只有芯片控制器生产商才知道,并且很难通过读取钥匙芯片的记忆进行破解. 加密码:加密代码用于最新的芯片和芯片控制器(采用双向数据加密).它配备有内部程序算法,用于对每次加密的信息进行解密. 3、芯片代号 "PH"飞利浦芯片 "PH/CR"飞利浦加密芯片 "PH/CR2"飞利浦二代加密芯片 "MEG"美加摩斯芯片 "MEG/CR"美加摩斯加密芯片 "TEXAS"得克萨斯芯片 "TEX/CR"得克萨斯加密芯片 "TEMIC"泰米克芯片 "TEM/CR"泰米克加密芯片 "MOTPROLA"摩托罗拉芯片 "MEG/SAAB"美加斯萨博芯片 11--泰米克芯片(菲亚特汽车-固定码) 12--泰米克芯片(马自达汽车-固定码) 13--美加摩斯芯片(固定码) 21--silca芯片(固定码) 22--silca芯片(固定码) 23--silca芯片(固定码) 30--飞利浦芯片(读/写-固定码)
40--飞利浦加密芯片(用于欧宝汽车) 41--飞利浦加密芯片(用于尼桑汽车) 42--飞利浦加密芯片(VAG) 44--飞利浦加密芯片 45--飞利浦加密芯片(用于标致汽车) 46--飞利浦第二代加密芯片 48--美加摩斯加密芯片 53--飞利浦芯片(用于奥迪汽车) 73--飞利浦芯片(固定码) 93--飞利浦芯片(用于大宇汽车) 4C--得克萨斯芯片(固定码) 4D--得克萨斯加密芯片
汽车防盗控制器-功能和原理介绍
2010全国电子专业人才设计与技能大赛“电子组装与调试”预赛 “汽车防盗控制器”电路功能简介 一、功能说明 汽车防盗控制器主要由无线编码发射电路（无线发射板）和无线（解码）接收电路、控制部分及各单元电路组成。编码和解码芯片分别采用PT2262和PT2272-M4，发射和接收地址编码设置必须完全一致才能配对使用。 无线发射电路将编码后的地址码、数据码、同步码随同315MHz无线载波一起发射出去；接收电路接收到有效信号，经过解码、处理后变成所需的电信号（当接收到发送过来的信号时，解码芯片PT2272的VT脚输出一个正脉冲，与此同时，相应的数据管脚输出高电平），通过单片机控制各单元电路的工作状态。 二、电路功能简介 用发射板发射无线电信号，按下发射板中的不同的按键（K1、K2、K3、K4）主板接收到相应信号后，实现相应功能： 按下K1键：语音内容为“进入防盗”“振动报警”“车门打开报警”，系统进入防盗检测中，数码管显示“AAAA”。当检测到振动时，数码管显示“1111”，语音报读“振动报警”，并发出警报（大约3.5s）；当检测到微波时，数码管显示“2222”，语音内容为“请勿动车”，并发出警报（大约2.5s）。 按下K2键：语音内容为“取消防盗”，系统进入不防盗状态，微波检测和振动检测无效。 按下K3键：表示车门打开，数码管显示“CCCC”，语音内容为“请关好门”，继电器吸合，一小段时间继电器关闭，数码管显示“OOOO”，表示车门已关好。 按下K4键：数码管显示“————”，语音警报响一声（表示车主寻车）。 此外，通过按下主板电路中的K1、K2、K3、K4，也可以同样实现上述对应功能。 三、元器件介绍 1.集成电路PT2262/2272-M4 PT2262和PT 2272是通用配对编、解码芯片，PT2262/2272最多可有12位(A0-A11)三态地址端管脚(悬空、接高电平、接低电平)，任意组合可提供531441种地址码。 编码芯片PT2262发出的编码信号由地址码、数据码、同步码组成一个完整的码字，解码芯片PT2272接收到信号后，其地址码经过两次比较核对后，VT脚才输出高电平。PT2262的管脚图如图1所示，管脚说明如表1所示；PT2272的管脚图如图2所示，管脚说明如表2所示。 图1 PT2262管脚图图2 PT2272管脚图 表1 PT2262管脚说明 名称管脚说明 A0-A11 1～8、10～13 地址管脚，用于进行地址编码，可置为“0”、“1”、“f”(悬空)。 D0-D5 7～8、10～13 数据输入端，有一个为“1”即有编码发出，内部下拉。 Vcc 18 电源正端（＋）。 Vss 9 电源负端（－）。 TE 14 编码启动端，用于多数据的编码发射，低电平有效。 OSC1 16 振荡电阻输入端，与OSC2所接电阻决定振荡频率。
马自达6遥控钥匙电池更换教程
马自达6遥控钥匙电池更换教程 马自达6遥控钥匙电池更换很多人都不知道怎么弄，给大家说说我是怎么弄得，分享学习。看到红圈里的卡子了吗?准备一把小起子,把卡子按下去!，方向向左一点 我拿牙签往下按了!
这个时候边按边往箭头的方向推出去! 看,往箭头方向推出去以后卡子看不见了! 好了,钥匙头可以取走了,就剩下后面半截,注意看红圈位置有个小小的口子,拿小一字起子轻轻往上一撬!
OK,继续翻开吧! 嘿嘿看见电池在哪了吧换完电池反顺序安装回去一切大功告成了!
搞定！一般电池在汽车修理厂，维护中心什么的都有，我买的价格是5元，CR1620，供大家参考 马自达6折叠钥匙更换电池和遥控器匹配问题解决方法 1、如果你的钥匙发现遥控距离缩短，凯短至靠近车身才可以遥控，刈就要更换电池了。刟 2、电池型号1620，刘纽扣电池。划市场上这个型号的电池不好找，凯最差也可以在淘宝上买到。凗一般用2元钱一片的就足够用。函 3、拆开遥控器：对照说明书：用小十字改锥向下推钥匙槽里的卡扣（一字改锥容易伤到卡扣），刍向前拔出即可分离钥匙与遥控器，凥用一字小改锥撬遥控器的壳，凛即可打开遥控器。凜注意，刧力量需要挺大，凱这钥匙连接得很紧密，凗质量很好，凛不容易撬，刦小心就不会弄坏。刡 4、更换电池，凲注意电池旁的电池夹不要弄掉，凶如果弄掉仔细研究好安装到位才能安装好电池。凝 5、更换电池后，凞一般是可以正常使用的。刘 但是，凲如果像我这样电池已经很长时间没电，刈才更换，刡可能会发现遥控器灯会亮，创但就是无法遥控车子。凊 我问了800，刄4S，凋都说不知道，列问他们如何匹配遥控器，刚都不知道，刪估计到了4S他们也要查手册。凱学会了就自己搞吧。凘 1、打开左前门，刖保持打开状态。函 2、推动门上的门锁开关1次，刨保持在开锁状态（我不知道这是干什么，凧其实只要开着车门就行） 3、用任何一把钥匙从LOCK--ON重复3次，凌停在LOCK状态，利钥匙不要动，凞留在上面。刘 4、关闭-打开，凸左前门开关3次，凱然后你会发现车门自动锁-自动开一次。凉 5、按想要匹配的遥控器的任一键2次。刔
汽车智能钥匙系统原理分析
汽车智能钥匙系统原理分析 【摘要】汽车智能钥匙系统作为新一代防盗技术正在逐步发展壮大，目前已经从高档车市场逐步进入中档车市场和自主品牌车市场。文章重点分析了丰田车系智能钥匙系统原理与检修。 【关键词】智能钥匙转向锁止ECU 门锁振荡器收发器钥匙放大器低频波 1 引言 汽车无钥匙系统，简称PKE（PASSIVE KEYLESS ENTER），该系统是一个智能钥匙，或者说智能卡。驾驶员携带智能钥匙进入感应区时，汽车智能钥匙系统就能够识别你是否是授权的驾驶者，如果是授权的驾驶者，车门会自动打开。汽车智能钥匙系统采用了RFID无线射频技术和车辆身份编码识别系统，并融合了遥控系统和无钥匙系统。随着RFID技术的广泛运用和汽车市场的需求，遥控进入系统被无钥匙进入系统替代已经成为必然趋势。 2 组成与工作原理 丰田车系智能进入与启动系统组成如图1所示。 丰田车系智能进入与启动系统采用无线射频（RFID）技术，驾驶员走近距车辆2米左右范围时，门锁会解除防盗后自动打开；当离开车辆2米时，门锁会自动锁上并进入防盗状态，如果忘记关闭车窗，车窗会自动升起。智能钥匙进入室内感应区，钥匙启动点火时，按下启动按钮，发动机就可以启动。若智能钥匙不在感应区则自动断油以保护车被不正常启动。 2.1 开锁原理 当车辆处于锁定状态时，认证ECU发送信号到每个车门振荡器，车门振荡器产生低频信号由门把手的天线发送低频波；当智能钥匙出现在信号范围内时，钥匙接收到低频波，钥匙响应并且发送高频波，门锁接收器接收高频波（包含钥匙ID码）。门锁接收器发送ID码到认证ECU，认证ECU辨别ID码，ID码匹配后，开锁准备信号发送到作出反应车门的触摸传感器（后视镜和室内灯亮起来），触摸传感器开关开关信号到认证ECU，认证ECU发送车门开锁信号到主车身ECU，车门开锁。 2.2 车门锁止原理 驾驶员按下锁止开关，锁止开关发送开关信号到认证ECU，认证ECU确认锁止开关ON，认证ECU发送请求信号到室内振荡器和车门振荡器，振荡器产生低频波并发送到天线（车门把手），天线（车门把手）发送低频波，钥匙接收
汽车手动变速器自锁互锁装置的工作原理
锁机构的作用是：防止自动换档和自动脱档的作用 互锁机构的作用是：防止同时挂入两个档。 自锁，是在接触器线圈得电后，利用自身的常开辅助触点保持回路的接通状态，一般对象是对自身回路的控制。 如把常开辅助触点与启动的电动开关并联，这样，当启动按钮按下，接触器动作，辅助触电闭合，进行状态保持，此时再松开启动按钮，接触器也不会失电断开。一般来说，在启动按钮和辅助按钮并联之外，还要在串联一个按钮，起停止作用。点动开关中作启动用的选择常开触点，做停止用的选常闭触点。 互锁，说得是几个回路之间，利用某一回路的辅助触点，去控制对方的线圈回路，进行状态保持或功能限制。一般对象是对其他回路的控制。 联锁，就是设定的条件没有满足,或内外部触发条件变化引起相关联的电气、工艺控制设备工作状态、控制方式的改变。 “在一个回路中，即有自锁又有互锁的就叫做“联锁”” 锁止装置包括自锁、互锁和倒档锁。 l.自锁装置 l)结构：多数变速器的自锁装置由钢球l和弹簧2组成(图10-20)。在变速器盖6前端凸起部位钻有三个深孔，位于三根拨叉轴3的上方。每根拨叉轴对着钢球l的一面有三个凹槽(槽的深度小于钢球半径)，中间的凹槽为空档定位，中间凹槽至两侧凹槽的距离等于滑动齿轮(或接合套)由空档换入相应档(保证全齿长啮合)的距离。 2)工作：自锁钢球被自锁弹簧压入拨叉轴的相应凹槽内，起到锁止档位的作用，防止自动换档和自动脱档。换档时，驾驶员施加于拨叉轴上的轴向力克服弹簧与钢球的自锁力时，钢球便克服弹簧的预压力而升起，拨叉轴移动，当钢球与另一凹槽处对正时，钢球又被压入凹槽内，此动作传到操纵杆上，使驾驶员具有“手感”。 图10-20 变速器的自锁及互锁装置 l-定位钢球；2-定位弹簧；3-拨叉轴；4-互锁顶销；5-互锁钢球(或互锁销)；6- 变速器盖 2.互锁装置 此装置的类型很多，下面列举几种，说明其构造及机理。 l)锁球(销)式
中控锁功能结构及遥控原理
中控锁的功能、结构以及它的遥控原理 中控锁全称是中央控制门锁。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。 一、中控锁的功能 1、中央控制 当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。 2、速度控制 当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。 3、单独控制 除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。 二、中控锁结构 目前汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器 1、门锁开关 大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。 2、门锁执行机构 中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的 （1）电磁式。如图所示为一种电磁式锁执行机构，它内设2个线圈，分别用来开启、锁闭门锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，门被除打开。 （2）直流电动机式。直流电动机式执行机构如图所示，它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止。由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。这种
智能车设计原理及电路图
1.红外接收控制电路由红外接收头ICl、晶体管Vl、电阻器Rl-R3、RlO、电容器Cl-C3和脉冲分配器集成 电路IC2组成。 2.音效/语音电路由音效集成电路IC3、语音集成电路IC4、晶体管V2-V5、电阻器R4、R5和二极管VDl-VD4 组成。 3.驱动电路由晶体管V6-Vll、电阻器R6-R9和电动机M组成。 4.电源电路由电池GB、电源开关S、滤波电容器C2、C4、C5和电阻器R2组成。 1. 接通电源开关S时，IC1的3脚输出高电平，使Vl饱和导通，IC2的YO端输出高电平，此时电动机 M不工作，汽车停止不动。按一下遥控器上任意键时，ICl接收到红外遥控信号并将其转换为电信号，该信号经ICl内电路处理后从其3脚输出一个高电平脉冲，使Vl由导通变为截止，从IC2的CP端输入一个计数脉冲，使C2的Yl端输出高电平，VDl和V2导通，IC3通电工作，其O/P端输出的音效电信号经V3放大后，驱动BL发出警笛声。 2. 再按一下遥控器，IC1的3脚又输出一个高电平脉冲，使V1瞬间截止，IC2的CP端又加入一个计数脉 冲，其Y2端输出高电平，使V6。V8导通，M正转，汽车前进;同时，VD2导通，IC3和V2、V3仍维持工作，BL仍发出警笛声。 3. 第3次按动遥控器按键时，IC2的Y3端输出高电平，Y2端变为低电平，VD2和V2、V3、V6-V8、1C3 停止工作，M停转;同时VD3导通，使V5导通，IC4通电工作，其O/P端输出的语音电信号经V4放大后，驱动BL发出“倒车，请注意!”的语音声。 4. 第4次按遥控器按键时，IC2的Y4端输出高电平，使V9-Vll导通，M反转，汽车后退;同时VD4导通， 使V4、V5和1C4维持工作。 5. 第5次按遥控器按键时，IC2的Y5端输出高电平，IC2强制复位，YO端输出高电平，M停转，BL停 止发声，汽车停止不动。1.Rl-R9选用1/4W金属膜电阻器或碳膜电阻器。 2.Cl、C2和C5均选用耐压值为lOV的铝电解电容器;C3和C4均选用独石电容器。 3.VDl-VD4均选用1N4148 型硅开关二极管。 4.Vl选用2SCl815型NPN晶体管;V2-V5、V7和VlO均选用S9013 型硅NPN晶体管;V6和V9选用 C8550 或58550、3CG8550 型硅pNp晶体管;V8和Vll选用C8050 或S8050 、3DG8050 型硅NPN晶体管。 5.ICl选用HSO038型一体化红外接收头;IC2选用CD4017 型十进制计数/脉冲分配器;IC3选用内储警 笛声的音效集成电路;IC4选用内储"倒车，请注意!"语音信息的语音集成电路。 6.BL选用0.5W、8Ω的电动式扬声器。 7. M使用玩具汽车电动机。 8.S选用单极拨动开关。 9.GB使用4节5号镍镉充电电池或镍氢充电电池。 本例介绍的遥控玩具汽车，采用彩色电视机、影碟机等家用电器遥控器来控制其前进与后退，前进时汽车发出警笛声，后退时汽车发出"倒车，请注意!"的语音声，趣味性较强，可用于改制各种电动玩具汽车。 无线电遥控器的工作原理： 无线电遥控器的分类和组成： 要了解无线电遥控就必须首先知道什么是无线电遥控，无线电遥控就是利用电磁波在远距离上，按照人们的意志实现对物体对象的无线操纵和控制，这种无线控制的方式就叫做无线电遥控。 无线电遥控遥控技术的诞生，起源于无线电通讯技术，最初的构想是无线电电报技术的建立，真空电子管的发明使得无限电技术的应用和普及很快应用在民用和军用等各个领域。在第一次世界大战时，无线电遥控应用较多的是在军事上，将遥控装置安装在鱼雷，当鱼雷发射后利用遥控鱼雷去攻击敌方的船只和舰艇，使得鱼雷的命中率大
汽车钥匙芯片知识大全
汽车钥匙芯片知识 1、芯片钥匙防盗原理 汽车电子防盗系统,与引擎控制电脑进行通讯,只有钥匙芯片中的代码得到识别后才允许启动引擎 2、汽车钥匙芯片的类型: 芯片有固定码;滚动码;加密码3种类型. 固定码:代码固定不变并且由数字与英文字母组成(当启动引擎后,数据不会变动). 滚动码:每个钥匙具有不同的电子代码.但是每次使用钥匙启动车辆引擎后,代码就会被更改.更改代码的程只有芯片控制器生产商才知道,并且很难通过读取钥匙芯片的记忆进行破解. 加密码:加密代码用于最新的芯片和芯片控制器(采用双向数据加密).它配备有内部程序算法,用于对每次加密的信息进行解密. 3、芯片代号 "PH" 飞利浦芯片 "PH/CR" 飞利浦加密芯片 "PH/CR2" 飞利浦二代加密芯片 "MEG" 美加摩斯芯片 "MEG/CR" 美加摩斯加密芯片 "TEXAS" 得克萨斯芯片 "TEX/CR" 得克萨斯加密芯片 "TEMIC" 泰米克芯片 "TEM/CR" 泰米克加密芯片 "MOTPROLA" 摩托罗拉芯片 "MEG/SAAB" 美加斯萨博芯片 11--泰米克芯片(菲亚特汽车-固定码) 12--泰米克芯片(马自达汽车-固定码) 13--美加摩斯芯片(固定码) 21--silca芯片(固定码) 22--silca芯片(固定码) 23--silca芯片(固定码) 30--飞利浦芯片(读/写-固定码) 40--飞利浦加密芯片(用于欧宝汽车) 41--飞利浦加密芯片(用于尼桑汽车) 42--飞利浦加密芯片(V AG) 44--飞利浦加密芯片 45--飞利浦加密芯片(用于标致汽车) 46--飞利浦第二代加密芯片 48--美加摩斯加密芯片 53--飞利浦芯片(用于奥迪汽车) 73--飞利浦芯片(固定码) 93--飞利浦芯片(用于大宇汽车) 4C--得克萨斯芯片(固定码) 4D--得克萨斯加密芯片
汽车遥控器原理以及实例
汽车遥控器原理以及实例 汽车遥控器在汽车电子方面是很重要的一个部分，涉及到汽车的安全防盗以及汽车的中控，后备箱以及灯光和车窗的控制，致芯科技在做汽车电子逆向的过程中，成功的提供了很多车型的遥控器的逆向研究，为了更多的客户对汽车遥控有更进一步的了解，我们将遥控的原理以及经常使用的芯片用实例来说明下。在汽车遥控上常用到得芯片有FREESCALE的MC9S08QG8 TI的MSP430F2121，NXP的PCF7961 PCF7936等，还有MICROCHIP的HCS300系列以及NEC的芯片都经常用到了汽车遥控上。 一、汽车遥控的原理 为纪念遥控信号发生器的发明者P.Lipchutz先生，雷诺公司把遥控信号发生器一律统称为PLIP，不论是 红外遥控信号发生器（IR），还是无线电遥控信号发生器（RF）。 1. Espace(J637)使用的是V1′防盗系统,该系统红外遥控信号发生器发出的信号包含A、B、C三部分。 A. 为基本密码，用来换算传给喷射电脑的密码。 B. 为钥匙辨认码，用来区分两个遥控器。 C. 为滚动密码，每次按压遥控器时，它都会滚动变化例：1000—→1001—→1002 2 系统功能： 2.1 发动机防启动 2.2锁上或打开车门 2.3 激活或关上报警器 2.4管理顶棚上的礼仪灯在一个车门打开时点亮礼仪灯用遥控器打开车门后点亮礼仪灯15秒闭合点火开关并且锁上所有车门或者用遥控器锁上车门时，灭掉礼仪灯。 3. 系统操作 3.1 红外遥控信号发生器PLIP发生的含有A、B、B三部分的红外信号经接收放大器放大后进入解码器，解码器中有对应的三个区域来储存、接收、比较密码。 一个区域用来储存基本密码，当解码器接收到一个信号时，它会将信号中的A部分和此区域中的A比较。如果两个A相同，解码器继续比较辨认码B；如果两个A不同，解码器将不再比较钥匙辨认码B，并使系统继续保持在发动机防启动状态。 一个区域用来存储钥匙辨认码，当信号中的A部分得到确认后，解码器将信号中的B部分和此区中的钥匙辨认码比较，以判断此遥控器是否为该车使用的两个遥控器之一。并判定是哪一个遥控器（P或V）。如果B部分也得到确认，解码器继续比较信号中的C部分。如果B部分不被认可，系统会继续保持在发动机防 启动状态。 一个区域用来存储滚动密码，此区域被作“接纳”窗口。解码器中有两个接纳窗口，每个窗口对应一个 遥控器。当信号中A、B两部分已得到认可并通过B部分已确定此信号来自哪个遥控器后，解码器会将信号中的C部分和对应的窗口中的密码相比较，如果C在认可范围内，即意味着信号中的A、B、C三部分都被认 可。系统会解除并用信号中的A部分换算出一个给喷射电脑的密码，（10分钟内）合上点火开关后，此密码将会通过密码线传给喷射电脑。若密码与喷射电脑存储器中的参考密码相同。喷射电脑会解开喷射和 点火锁止系统。发动机可以起动。如果信号中的C部分不在认可范围内，系统会仍然保持在发动机防起动状态。 注意：此系统不能同时使用两个以上的遥控器。因为此解码器只有两个接纳窗口。 下面我们来看滚动密码（信号中的C部分）的认可范围：当一个接纳窗口中的密码为XXXX时，那么该窗口的认可范围为从XXXX+1到XXXX+1001，例如某窗口的密码为1234，那么信号中的C部分只要是从1235到2235中的任何一个数字都将被认可，同时这一得到认可的密码将替换窗口中的原有密码。当某遥控器在接收器的范围之外被按压超过1000次时，它将不再被认可，此时需进行一个同步程序以使遥控器得到认
汽车遥控钥匙的原理
汽车遥控钥匙基本原理： 从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器(电动机或电磁经理圈)执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分组成： 1、发射机发射机由发射开关、发射天线(键板)、集成电路等组成。在键板上与信号发送电路组成一体。从识别代码存储回路到FSK调制回路，由于采用单芯片集成电路而使何种小型化，在电路的相反一侧装有揿钮型的锂电池。发射频率按照使用国的电波善进行选择，一般可使用27、40、62MHz频带。发射开关每按揿钮一次进行一次信号发送。 2、接收机发射机利用FM调制发出识别代码，通过汽车的FM天线进行接收，并利用分配器进入接收机ECU的FM高频增幅处理器进行解调，与被解调节器的识别代码进行比较;如果是正确的代码，就输入控制电路并使执行器工作。 工作方式： 1、折叠被动工作方式 当车主进入钥匙系统的感应区域内，只要手触及车门把手，其携带的身份识别"钥匙"就会接收到汽车发送的低频信号，如果这个信号与"钥匙"中保存的身份识别信息一致，"钥匙"将被唤醒。"钥匙"被唤醒后将分析汽车发出的认证口令，并发送相应信号，这些信号经过加密处理，以提高安全性。汽车会对接收信号和汽车内部保存的信息进行比较，如果验证通过，汽车将打开车门锁。一旦驾驶员进入车内，只需要简单的按一下启动键，汽车发动机就会启动。按键触发时PKE系统首先需要检测"钥匙"设备是否在车内，然后完成同样的认证过程后才会启动发动机。当驾驶员离开汽车，只需按一下门把手，汽车门就会上锁，汽车在真正锁定之前，同样要检测驾驶员的位置，并经过同样的验证过程。 2、折叠线圈感应工作方式 主要通过将加密的芯片置于钥匙内，在开锁的过程中，通过车身的射频收发器验证钥匙是否匹配来决定是否可以发动引擎。主要用于钥匙没电的特殊情况下汽车仍能正常发动。 3、折叠主动工作方式
汽车遥控钥匙原理
中控锁的无线遥控功能是指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，其最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。 遥控的基本原理是：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分组成。 1、发射机 发射机由发射开关、发射天线（键板）、集成电路等组成。在键板上与信号发送电路组成一体。从识别代码存储回路到FSK调制回路，由于采用单芯片集成电路而使何种小型化，在电路的相反一侧装有揿钮型的锂电池。发射频率按照使用国的电波善进行选择，一般可使用27、40、62MHz频带。发射开关每按揿钮一次进行一次信号发送。 2、接收机 发射机利用FM调制发出识别代码，通过汽车的FM天线进行接收，并利用分配器进入接收机ECU的FM高频增幅处理器进行解调，与被解调节器的识别代码进行比较；如果是正确的代码，就输入控制电路并使执行器工作。 门锁遥控系统通常由1个便携式发射器机和1个车内接收机组成，从发射机发
出的可识别信号由接收机接收并解码，驱动门锁打开或锁止，其主要作用是方便驾驶员锁门或开门。 用户可以通过设置门锁遥控ECU的开锁密码实现对自己汽车的保护，并在出现非法打开车门时进行报警。目前浒的系统大都采用无线电波或红外线作为识别信号的传授媒介，有持钥匙型和整体型两中。 当中近代锁接收到正确的代码信号，控制波接收电路就被触发至接收时间加0.5s，然后再恢复到待机状态。如输入的代码信号不符，将不能触发接收电路。基在10min内有多于10个代码信号输入不符，该锁就认为有人企图窃车，于是停止接收任何信号，包括接收正确的代码信号，遇到这种情况必须由车主用钥匙机械地插入门锁孔才能开启车门。信号接收的恢复，通过钥匙点火启动以及把遥控门锁系统主开关关掉再打开即可，如果用遥控机构把车门开锁后30s内不开门，则车门将自动锁上。
汽车无钥匙进入系统原理是什么
汽车无钥匙进入系统原理是什么？ 车辆装配有5 到6 根低频天线（其实就是线圈绕组，核心是铁氧体或者其他类似的磁导率大的物质。可以等效于一个电感），一般是左右门上各一根，车内两根，后备箱一根，后保险杠一根。首先使用低频交变电压去驱动由天线及电容组成的谐振电路（一般125KHz 居多，也有厂商使用134KHz，还有其他的，但是极少），使用低频的原因是低频谐振电路形成磁场而非电场（即磁场占统治地位），而且其磁场范围容易控制，这一点非常重要。通过调整驱动电压的大小来确定覆盖范围（当覆盖的函数为Area>=B，此处B 为边界磁场强度值，换句话说就是以天线为圆心，B 为半径的圆），这样通过一定的设置来划分出不同的区域。比如车内的区域来作为一键启动使用。后备箱区域来作为后备厢检测使用。后保险杠天线被用来做后备箱开启探测使用。两边门把手天线覆盖的区域可以用作两边门解锁使用。 当用户携带合法钥匙，触发相应的功能后（比如门把手上的按钮或者没把手内侧的电容传感器或者车内的一键启动按钮或者后尾箱的开启按钮等触发设备），相应的天线便开始被驱动来搜索其覆盖范围内是否有合法钥匙存在，当钥匙收到低频触发命令后，通过射频返回给车辆ECU 认证信息，ECU 对认证信息进行解码解密，密码正确后执行相应的功能。
针对大家的疑问，多写一些： 首先，随着技术的进步，系统的应用也是变化的。所以可能我所说的情况和你实际的感受有差异，但是原理是相同的。 车辆可以设计成（外部）天线一直发送低频信号，就是当用户离开车，关上门之后就触发搜索，当系统发现钥匙离开了系统之前设定的一个区域后，车辆自动上锁。同理，当人回来的时候，当系统发现钥匙进入系统预先设定的一个区域后，车辆自动解锁。我们公司的产品是当钥匙在远离车辆之后接近车辆时，首先进入区域1，触发迎宾灯功能，车辆迎宾灯开启，电动座椅，电动方向盘自动移位。继续前行，进入区域2，车辆自动解锁。反之，离开车辆时，走出区域3，车辆自动上锁，继续前行，走出区域4，迎宾灯（这时叫做伴你回家灯）自动关闭。 但是，只需要外部天线以一定时间间隔发低频信号，如果一直发，一两天不开车电瓶就没电了，而且也不能每天一直这样发，系统一般设计为3 天左右天线会持续搜寻钥匙，之后系统关闭，就变回我之前说的那样。 其次，在车辆启动后，车内天线是不会搜钥匙的，至少我们公司的是这样的，有些公司设计为即使车辆启动后也搜钥匙，其实没有必要而且钥匙电池寿命会缩短，而且，最重要的，会出现问题，比如搜不到钥匙经常报警啊之类的。钥匙跟手机放一起容易找不到钥匙，尤其是
PKE智能钥匙系统工作原理详解
PKE智能钥匙系统工作原理详解 随着汽车电子技术的不断发展，传统的无线门禁系统已无法满足广大用户 的需求。免持式被动无钥匙门禁系统PKE（Passive Keyless Entry）正迅速成为汽车远程无钥匙门禁应用的主流，并成为新型汽车的普遍选择。在汽车装配有PKE 智能钥匙系统的情况下，车主只要靠近车辆或者碰一下车门，车门就能自 动打开[1]。PKE 智能钥匙系统是汽车智能化、信息化、电子化的体现，提高了 整车的安全性、可靠性、舒适性，具有极佳的市场前景和巨大的潜在效益。1 系统硬件设计1.1 PKE 系统的工作原理PKE 智能钥匙系统分为基站（车身）和应答器（钥匙）两部分，系统框图如图1 所示。这两部分之间采取双向通信。 该系统有两种工作方式：第一种是车辆中的基站单元不停地发送一条编码为 125 kHz 的低频报文以搜寻并唤醒一定范围内的应答器。该信号范围内的所有应答器都能够接收到该报文，并对编码的数据字段进行验证。一旦车主身上的 应答器识别成功，它就会自动发送一条频率为433.92 MHz 的射频Keeloq 编码报文，基站单元在收到该报文后对其进行解码，如果识别成功，将控制指令执 行机构打开车门。第二种工作方式中基站单元为了降低电流消耗并不会轮询应 答器。基站单元一般处于休眠状态或掉电状态，只有当触发事件发生时才能将 其唤醒，该触发事件一般是汽车门把手上的红外信号或者是由汽车门把手装置 激活的微动开关。在第二种工作方式下车主必须碰一下车门才能触发系统，从 而打开车门。1.2 应答器（钥匙）模块设计应答器模块由微控制器、高频发射电路、低频接收电路和开关按钮组成，其电路图如图2 所示。由于应答器模块 是车主随身携带的，所以该模块必须以体积小、功耗低为设计原则，同时必须 具备一定的安全性。根据以上特性，微控制器选择微芯公司的PIC16F639。该 芯片采用SSOP 封装，体积小，内置一个Keeloq 加密模块和一个3 通道模拟前
遥控开锁工作原理
如果您的钥匙链上带有一个汽车“遥控开锁”装置，那么很可能从您第一次使用它到现在， 您的脑子里一直都在思索下面这两个问题： 在我按按钮的时候这东西究竟干了些什么事情？它是怎样从6米远的地方打开车 门的？ 它的安全性如何？我可以用它打开别人的车吗？或者说其别人能用他们的这个东 西打开我的车吗？ 在本文中，您将了解到这种小装置如何安全地帮您锁上和打开车门——现代遥控开锁系统中 使用的跳频码极其复杂！ 两种最常见的遥控无匙开锁装置： 钥匙环上的遥控钥匙，用于锁上和打开汽车车门（许多还可以启动和关闭汽车报警 系统） 挂在汽车遮阳板上的小控制器，用于打开和关闭车库门
挂在钥匙链上或者用来打开车库门的遥控钥匙实际上都是一个小型无线电发射器。当您按下遥控钥匙上的按钮时，便打开了这个发射器，它会将一个代码发送到汽车或车库中的接收器。在汽车或车库内有一个无线电接收器，这个接收器的频率已调整为发射器使用的频率（现代系统中通常使用300或400MHz的频率）。该发射器类似于无线电遥控玩具中的发射器。有关无线电波和无线电发射器的详情，请参考无线电工作原理。 在最早期（大约在20世纪50年代）的车库门开启装置中，这种发射器极其简单。它们发送一个单信号，车库门开启装置则根据此信号打开或关闭车库门。随着车库门开启装置逐渐普及，这种简单的系统带来了一个大问题——即任何人都可以驶离街道并用一个发射器打开任何一个车库门！所有人都使用相同的频率，因此毫无安全性可言。 到了70年代，车库门开启装置变得稍微复杂了一点。可以通过下面这些图片看到它的复杂程度。第一张图片显示了一个控制器芯片（黑色）和一个双列直插式组装 (DIP) 开关（蓝色）。DIP开关有八个微型开关，它们排列在一个小包装中并焊接到电路板上。通过设置发射器内部的DIP开关，可以控制发射器发送的代码。只有当接收器的DIP开关设置为同一模式时，车库门才会打开。这就提供了一定程度的安全性，但是安全性并不是很高。八个DIP开关只有256种可能的组合方式。这足以防止邻里之间打开别家的车库门，但是不 足以提供真正的安全性。
遥控车原理
遥控车原理 遥控器主要由形成遥控信号的微处理器芯片、晶体振荡器、放大晶体管、红外发光二极管以及键盘矩阵组成。其工作原理如下微处理器芯片IC1内部的振荡器通过2、3脚与外部的振荡晶体X组成一个高频振荡器，产生高频振荡信号 (480kHz)。此信号送入定时信号发生器后产生40KHz的正弦信号和定时脉冲信号。正弦信号送入编码调制器作为载波信号;定时脉冲信号送制扫信号发生器、键控输入编码器和指令编码器作为这些电路的时间标准信号。 IC1内部的扫描信号发生器产生五中不同时间的扫描脉冲信号，由5,9脚输出送至键盘矩阵电路。当按下某一键时，相应于该功能按键的控制信号分别由10,14脚输入到键控编码器，输出相应功能的数码信号。然后由指编码器输出指令码信号，经过调制器调制在载波信号上，形成包含有功能信息的高频脉冲串，由17脚输出经过晶体管BG放大，推动红外线发光二极管D发射出脉冲调制信号。 遥控玩具车电路图 今天介绍这款我们设计的遥控车。该集成电路具有,种控制功能，即前进、后退加速、左转和右转等，另外，我们还把它的外壳设计成泡沫的，这样还可以使它在水面上行走。由于采用了编码发射及解码接收电路，所以具有较高的抗干扰性能。
图,为接收机电路，在发射端发出的高频信号经接收天线接收，,,、,,、,,、,,等构成的超再生接收电路，,,、,,为并联谐振回路，其作用是选频，,,为超再生正反馈电容，调整,,可改变接收频率。,,、,,、,,决定超再生的熄灭电压。接收信号经,,、,,送入译码电路,,,,的{14}脚进行放大，放大后的信号由{1}脚输出经,,送入译码信号输出端{3}脚进行译码。当译码电路将收到的信号译码后，若是前进信号，则{11}脚输出高电平，,,,导通?,,,、,,,分别导通，，,。,,等经,,,?,,?,,?,,,?地，电机正转，车子前进，其他功能依此类推，不再赘述。,,为振荡电阻。,,,,中的{6}、{7}、{10}、{11}、{12}脚分别为右转、左转、后退、前进、 加速等功能的输出端。,,,、,,、,,、,,,组成简单的稳压电路，为,,,,提供稳定的工作电压，,,为隔离二极管。
汽车智能钥匙系统
智能钥匙系统 来源：驾驭汽车网 | 日期：08-11 一、智能钥匙系统简介 此智能钥匙系统通过使用随身携带的智能钥匙可以开关车门门锁（门锁功能）以及起动发动机（发动机起动功能），智能钥匙和车辆之间使用双向通讯，根据电子钥匙ID 的校验结果来操作。 操作智能钥匙的遥控按钮具有和遥控车门系统相同的作用。（遥控车门功能） 作为点火钥匙的一个警告功能，使用请求开关或者操作遥控按钮来锁上或打开车门锁时，危险警示灯将闪烁，并且智能钥匙的警告蜂鸣器鸣响。 如果智能钥匙丢失了，可以注册一个新的智能钥匙。最多可以注册四把智能钥匙。 CONSULT-II 诊断仪可以对系统状况进行诊断，改变功能设置以及注册智能钥匙。 二、智能钥匙系统的使用操作： 当按下驾驶员侧车门、乘客侧车门、或者行李箱开启的请求开关按钮，智能钥匙单元将根据所按下的请求按钮通过车外部钥匙天线发出请求信号，车辆通过与智能钥匙之间的双向通讯进行ID 校验，如果ID 校验成功，通过CAN 通信向BCM 发送一个车门开/ 闭锁请求信号来开闭车门锁。 ● 车门锁上时，打开车门锁；车门锁打开时，锁上车门。 ● 通过车门请求开关操作开/ 关车门锁时，危险警告灯闪烁，同时智能钥匙的警告蜂鸣器鸣响。 ● 使用车门请求开关闭锁操作，所有车门锁的执行器将锁上。 ● 按下行李箱开启请求开关时，行李箱盖将打开。 三、智能钥匙系统的组成 该系统主要由以下部件组成： （1）智能钥匙单元
位于手套箱后方，接收天线及车门、行李箱请求开关信号，控制转向闭锁装置、蜂鸣器，并通过CAN BUS线控制车门的开/锁、危险警告灯、仪表防盗指示灯及引擎的起动功能。 （2）智能钥匙用以识别驾驶员的身份，具有开启车门、行李箱，以及无钥匙起动功能。智能钥匙上内置一把机械钥匙，当智能钥匙内的电池耗尽时，可以使用该机械钥匙来锁上或打开车门锁以及起动引擎。 （3）天线 其作用是接收智能钥匙的信号，并将接收到的信号传输给智能钥匙单元。有6个天线，其中外部钥匙天线3个，分别为左前门天线、右前门天线、行李箱天线；内部钥匙天线有3个，分别为中央设备面板天线、中央控制台天线、行李箱内部天线。 （4）开/闭锁请求开关有三个，分别为驾驶员侧车门请求开关、乘员侧车门请求开关、行李箱请求开关。该信号送给智能钥匙单元，可以控制车门及行李箱的开/闭锁操作。 （5）点火旋扭开关 （6）钥匙开关 （7）转向闭锁装置 转向闭锁装置安装于方向盘下方，其作用是控制点火旋扭的转动。该装置由智能钥匙单元控制。 （8）智能钥匙警告蜂鸣器 （9）组合仪表上的“KEY”警告灯有两个，一个为红色，一个为绿色。 点火旋钮可以转动时，组合仪表上的“KEY”将变成绿色，以此提醒驾驶员可以转动点火旋钮了。 点火旋钮不能转动时，组合仪表上的“KEY”警告灯将变成红色。 （10）BCM车身电脑用于控制中锁门锁及警告灯。 （11）引擎电脑 三、智能钥匙系统的功能 （1）自动车门锁功能
遥控车原理
遥控器主要由形成遥控信号的微处理器芯片、晶体振荡器、放大晶体管、红外发光二极管以及键盘矩阵组成。其工作原理如下微处理器芯片IC1内部的振荡器通过2、3脚与外部的振荡晶体X组成一个高频振荡器，产生高频振荡信号（480kHz）。此信号送入定时信号发生器后产生40KHz的正弦信号和定时脉冲信号。正弦信号送入编码调制器作为载波信号；定时脉冲信号送制扫信号发生器、键控输入编码器和指令编码器作为这些电路的时间标准信号。 IC1内部的扫描信号发生器产生五中不同时间的扫描脉冲信号，由5～9脚输出送至键盘矩阵电路。当按下某一键时，相应于该功能按键的控制信号分别由10～14脚输入到键控编码器，输出相应功能的数码信号。然后由指编码器输出指令码信号，经过调制器调制在载波信号上，形成包含有功能信息的高频脉冲串，由17脚输出经过晶体管BG放大，推动红外线发光二极管D发射出脉冲调制信号。 遥控玩具车电路图 今天介绍这款我们设计的遥控车。该集成电路具有５种控制功能，即前进、后退加速、左转和右转等，另外，我们还把它的外壳设计成泡沫的，这样还可以使它在水面上行走。由于采用了编码发射及解码接收电路，所以具有较高的抗干扰性能。
图２为接收机电路，在发射端发出的高频信号经接收天线接收，Ｑ１、Ｌ２、Ｃ２、Ｃ３等构成的超再生接收电路，Ｌ２、Ｃ２为并联谐振回路，其作用是选频，Ｃ３为超再生正反馈电容，调整Ｌ２可改变接收频率。Ｒ１、Ｒ２、Ｃ５决定超再生的熄灭电压。接收信号经Ｒ４、Ｃ７送入译码电路ＲＸ－２的{14}脚进行放大，放大后的信号由{1}脚输出经Ｒ８送入译码信号输出端{3}脚进行译码。当译码电路将收到的信号译码后，若是前进信号，则{11}脚输出高电平，Ｑ１１导通→Ｑ１２、Ｑ１３分别导通，＋４。５Ｖ等经Ｑ１２→ＭＡ→ＭＢ→Ｑ１３→地，电机正转，车子前进，其他功能依此类推，不再赘 述。Ｒ９为振荡电阻。ＲＸ－２中的{6}、{7}、{10}、{11}、{12}脚分别为右转、左转、后退、前进、
汽车遥控原理
为纪念遥控信号发生器的发明者P.Lipchut z先生，雷诺公司把遥控信号发生器一律统称为PLIP，不论是红外遥控信号发生器（IR），还是无线电遥控信号发生器（RF）。 1. Espace(J637)使用的是V1′防盗系统,该系统红外遥控信号发生器发出的信号包含A、B、C三部分。 A. 为基本密码，用来换算传给喷射电脑的密码。 B. 为钥匙辨认码，用来区分两个遥控器。 C. 为滚动密码，每次按压遥控器时，它都会滚动变化例： 1000—→1001—→1002 2 系统功能： 2.1 发动机防启动 2.2锁上或打开车门 2.3 激活或关上报警器 2.4管理顶棚上的礼仪灯在一个车门打开时点亮礼仪灯用遥控器打开车门后点亮礼仪灯15秒闭合点火开关并且锁上所有车门或者用遥控器锁上车门时，灭掉礼仪灯。 3. 系统操作 3.1 红外遥控信号发生器PLIP发生的含有A、B、B三部分的红外信号经接收放大器放大后进入解码器，解码器中有对应的三个区域来储存、接收、比较密码。一个区域用来储存基本密码，当解码器接收到一个信号时，它会将信号中的A 部分和此区域中的A比较。如果两个A相同，解码器继续比较辨认码B；如果两个A不同，解码器将不再比较钥匙辨认码B，并使系统继续保持在发动机防启动状态。 一个区域用来存储钥匙辨认码，当信号中的A部分得到确认后，解码器将信号中的B部分和此区中的钥匙辨认码比较，以判断此遥控器是否为该车使用的两个遥控器之一。并判定是哪一个遥控器（P或V）。如果B部分也得到确认，解码器继续比较信号中的C部分。如果B部分不被认可，系统会继续保持在发动机防启动状态。 一个区域用来存储滚动密码，此区域被作“接纳”窗口。解码器中有两个接纳窗口，每个窗口对应一个遥控器。当信号中A、B两部分已得到认可并通过B部分已确定此信号来自哪个遥控器后，解码器会将信号中的C部分和对应的窗口中的密码相比较，如果C在认可范围内，即意味着信号中的A、B、C三部分都被认可。系统会解除并用信号中的A部分换算出一个给喷射电脑的密码，（10分钟内）合上点火开关后，此密码将会通过密码线传给喷射电脑。若密码与喷射电脑存储器中的参考密码相同。喷射电脑会解开喷射和点火锁止系统。发动机可以起动。如果信号中的C部分不在认可范围内，系统会仍然保持在发动机防起动状态。注意：此系统不能同时使用两个以上的遥控器。因为此解码器只有两个接纳窗口。下面我们来看滚动密码（信号中的C部分）的认可范围：当一个接纳窗口中的
汽车遥控器原理及经常用到的芯片型号实例
汽车遥控器原理及经常用到的芯片型号实例 最近发现做汽车遥控器这块的客户比较多，我们手里也有几个方案在做，之前也有几个墨西哥的客户拿了一系列的方案让我们帮忙来做，目前都已经进入了批量生产阶段，而且据说销量非常大。截止目前，凭借我们对汽车电子逆向研究的优势已经成功为不下十位客户提供了包括宝马，日产，别克在内的诸多汽车的遥控器逆向研究，其中主要是帮助客户进行芯片的反向研究。作为汽车电子方面非常重要的部分，汽车遥控器涉及到汽车的安全防盗以及汽车的中控，后备箱以及灯光和车窗的控制，为了让更多的客户对汽车遥控有更进一步的了解，我们将遥控的原理以及经常使用的芯片用实例来说明下。在汽车遥控上常用到得芯片有FREESCALE（飞思卡尔）的MC9S08QG8 ，TI的MSP430F2121，NXP的PCF7961、PCF7936等，还有MICROCHIP的HCS300系列，PIC系列，以及NEC的芯片都经常用到了汽车遥控上。 一、汽车遥控的原理 为纪念遥控信号发生器的发明者P.Lipchutz先生，雷诺公司把遥控信号发生器一律统称为PLIP，不论是 红外遥控信号发生器（IR），还是无线电遥控信号发生器（RF）。 1. Espace(J637)使用的是V1′防盗系统,该系统红外遥控信号发生器发出的信号包含A、B、C三部分。 A. 为基本密码，用来换算传给喷射电脑的密码。 B. 为钥匙辨认码，用来区分两个遥控器。 C. 为滚动密码，每次按压遥控器时，它都会滚动变化例：1000—→1001—→1002 2 系统功能： 2.1 发动机防启动 2.2锁上或打开车门 2.3 激活或关上报警器 2.4管理顶棚上的礼仪灯在一个车门打开时点亮礼仪灯用遥控器打开车门后点亮礼仪灯15秒闭合点火开关 并且锁上所有车门或者用遥控器锁上车门时，灭掉礼仪灯。 3. 系统操作 3.1 红外遥控信号发生器PLIP发生的含有A、B、B三部分的红外信号经接收放大器放大后进入解码器，解码器中有对应的三个区域来储存、接收、比较密码。一个区域用来储存基本密码，当解码器接收到一个信号时，它会将信号中的A部分和此区域中的A比较。如果两个A相同，解码器继续比较辨认码B；如果两个A不同，解码器将不再比较钥匙辨认码B，并使系统继续保持在发动机防启动状态。一个区域用来存储钥匙辨认码，当信号中的A部分得到确认后，解码器将信号中的B部分和此区中的钥匙辨认码比较，以判断此遥控器是否为该车使用的两个遥控器之一。并判定是哪一个遥控器（P或V）。如果B部分也得到确认，解码器继续比较信号中的C部分。如果B部分不被认可，系统会继续保持在发动机防启动状态。一个区域用来存储滚动密码，此区域被作“接纳”窗口。解码器中有两个接纳窗口，每个窗口对应一个遥控器。当信号中A、B两部分已得到认可并通过B部分已确定此信号来自哪个遥控器后，解码器会将信号中的C部分和对应的窗口中的密码相比较，如果C在认可范围内，即意味着信号中的A、B、C三部分都被认可。系统会解除并用信号中的A部分换算出一个给喷射电脑的密码，（10分钟内）合上点火开关后，此密码将会通过密码线传给喷射电脑。若密码与喷射电脑存储器中的参考密码相同。喷射电脑会解开喷射和点火锁止系统。发动机可以起动。如果信号中的C部分不在认可范围内，系统会仍然保持在发动机防起动状态。 注意：此系统不能同时使用两个以上的遥控器。因为此解码器只有两个接纳窗口。 下面我们来看滚动密码（信号中的C部分）的认可范围：当一个接纳窗口中的密码为XXXX时，那么该窗口的认可范围为从XXXX+1到XXXX+1001，例如某窗口的密码为1234，那么信号中的C部分只要是从1235到2235中的任何一个数字都将被认可，同时这一得到认可的密码将替换窗口中的原有密码。当某遥控器在接收器的范围之外被按压超过1000次时，它将不再被认可，此时需进行一个同步程序以使遥