复测报告

复测报告
复测报告

永仁县2014年农村公路路面硬化工程第YS4标

回头弯检查站至寨树公路

A7复测成果报审表

施工单位:昆明道吉公路工程有限公司合同号:YS4

监理单位:云南路桥监理咨询有限公司编号:

致(指挥部)永仁县重点公路建设工程项目指挥部:

根据合同要求,我们已完成本合同段回头弯检查站至寨树长 9330 m的复测,现将复测成果上报,请予审查批准。

附件:

1、复测报告;

2、工程量计算资料;

3、其他资料。

承包人:年月日监理工程师意见:

签字:年月日现场业主代表意见:

签字:年月日指挥部意见(片区分管领导):

签字:年月日指挥长意见:

签字:年月日

永仁县2015年农村公路路面硬化工程第YS4标段

回头弯检查站至寨树公路

(K0+000~K9+660)

复测报告

昆明道吉公路工程有限责任公司永仁县2014年农村公路路面硬化工程第YS4标段项目经理部

2014年11月20日

复测报告

一、工程概况

(一)概述

永仁县回头弯检查站至寨树公路地处永仁县永兴乡干树子村,起点位于永仁县永兴乡回头弯木材检查站,起点里程桩号K0+000,止点位于干树子村寨树,止点里程桩号K9+660,路线全长9.66公里

本项目名称:永仁县2014年农村公路路面硬化工程第YS4标段回头弯检查站至寨树公路;

建设单位:永仁县重点公路建设工程项目指挥部;

设计单位:云南劲道路桥设计有限公司

监理单位:云南路桥监理咨询有限公司

施工单位:昆明道吉公路工程有限公司

(二)参考资料

《永仁县回头弯检查站至寨树公路K0+000~K9+500施工设计图》(三)复测时间:2014年11月11日

二、复测工具

贝克曼梁式弯沉仪(5.4m)一套,东风自缷汽车一辆,滚轮机械测距仪一把,5m钢卷尺一把。

三、复测方法

由止点方向开始至终点,在复测过程中以旧路为主,对路基弯沉、路基宽度、挡土墙、水沟、涵洞等进行复测。

四、复测结果整理分析

1、

路基原地面复测报告10标

平凉至绵阳国家高速公路(G8513)武都至九寨沟工程项目原地面复测报告 成都华川公路建设集团有限公司 武九土建第十合同段项目经理部 甘肃文县·2018.12

平凉至绵阳国家高速公路(G8513)武都至九寨沟段土建工程第十合同段 原地面复测报告 计算: 复核: 审核: 施工单位:成都华川公路建设集团有限公司 日期:二零一八年十二月八日

目录 1.项目概况 (1) 2.复测技术依据 (1) 3.复测工作内容 (1) 4.投入的测量仪器、测量人员 (1) 5.复测工作开展 (2) 6.平面坐标和高程系统 (2) 7.土石方的计算方法 (2) 8.复测结果 (3) 9.附件 (3)

1.项目概况 本合同段为WJ10标段,位于文县韩家坝村内,起始里程YK62+800-YK66+720,线路全长3.90,主要工程内容包括:韩家坝特大桥1305.25m/1座,文县隧道2414m/1座,路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部,为侵蚀、剥蚀的构造山区。地形、地质条件复杂,山高坡陡、地形起伏非常大。根据设计院交桩情况,本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系,中央子午线为105°,投影面高程为870m,高程系统采用1985年国家高程基准。 2.复测技术依据 (1)《工程测量规范》GB50026-2007 (2)《公路路基施工技术规范》(JTJ F10—2006) (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (4)《公路工程工程量清单计量规范》(2010版) (5)本工程承包合同及施工图 3.复测工作内容 根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图,用RTK实测出中桩位置(打桩),同时用RTK分别测出左右边桩(打桩);将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边,根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程,并做好书面记录。具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。 4.投入的测量仪器、测量人员

导线测量报告

导线测量报告

导线复测报告 (桩号:K0+000—K2+532.854) 计算: 李远进 复核: 韦毅 审核: 庄骏腾 广西建工集团第二建筑工程有限责任公司站前大道扩建及景观带工程 项目经理部 2017-3-15

导线复测报告 本项目复测依据: 《国家三、四等水准测量规范》(GB1 2898-91) 《国家三角测量和精密导线测量规范水》(GB1 2898-91) 《公路测量规范》(JTGC10-2007) 招标文件和设计成果表 注:测量数据以中误差作为衡量精度的标准,在施工中以两倍中误差作为极限误差(允许误差) 一、测量目的 为了满足施工需求,保证工程质量。根据设计院所交导线控制点位置及坐标,进行全线复核及加密测量,对线路平面位置进行精确控制。二、测量仪器 全站仪一台,型号:科力达K93692 编号:KTS-442L 对中杆两把,棱镜两台,对讲机三个。 使用计算工具:9750编程计算器、导线测量平差1.6版软件。 附:按规范要求在控制测量作业前对准备使用的仪器和配套的器具进行检定和校准(后附仪器检验报告复印件)

三、测量精度 测量结果、精度均符合《JTGC10-2007公路测量规范》及设计要求,应满足以下要求:角度闭合差为±10√n,n为测点数;导线全长相对闭合差为±1/17000。 四、坐标及高程系统 1、平面坐标系统采用1954年北京坐标系,中央子午线为111°。高程系统采用1985国家高程基准,坐标投影面700米高程。 五、测量方法 根据城乡建设服务中心所交导线控制点进行附合导线测量,对加密导线控制点坐标值进行了平差计算,采用导线平差1.6版平差软件平差,其精度均满足设计要求。另:对于控制点及水准点桩的埋设,采用地下挖坑浇筑混凝土并埋入铁制标心。由于有先路段狭窄,施工及运输繁忙,或视线差异,控制桩标志露出地面极易破坏;故之,控制桩将挖下10cm~20cm 处,软基将挖到硬基为准。上面并用盖板加以保护,为便于查找,在墙上用红漆注明点号。

图纸复核存在问题的报告

关于古县连接线第五合同段 图纸复核存在问题的报告 自我项目部收到施工图纸后,经复核后,将存在的问题汇总上如下:一、图纸工程量存在问题 1)、设计工程量与原地面复测工程量不符 加31604.922方。(具体计算附后) ①、改河工程无断面图,无法对比设计工程量与实际工程量。 3、干处挖土石方工程量误差较大。原设计挖土方8849方,挖石方5646方,经现场复核后干处挖土方4660.3方,干处挖石方29371.13方,干处挖土方减少4188.7方,干处挖石方增加23725.13方。具体如下: ①、小曲2号桥原设计挖土方4344方,挖石方2600方,经现场复核后干处挖土方3094.3方,干处挖石方12636.13方,干处挖土方减少1249.7方,干处挖石方增加10336.1方。 ②、小曲1号桥原设计挖土方2735方,挖石方1531方,经现场复核后干处挖土方1312方,干处挖石方5974方,干处挖土方减少1423方,干处挖石方增加4443方。 ③、K8+730拱桥基础原设计挖土方250方,挖石方665方,经现场复核后干处挖土方254方,干处挖石方4827方,干处挖土方增加4方,干处挖石方增加4162方。 ④、K9+320.5拱桥原设计挖土方1520方,挖石方850方,经现场复核后干处挖土方0方,干处挖石方5934方,干处挖土方减少1520

方,干处挖石方增加5084方。 4、旧桥拆除实测与设计不符增加拆除混凝土2492方。 ①、K9+320.5拆除旧桥设计混凝土1367方,实际2523方。 ②、小水头桥拆除旧桥设计混凝土3350方,实际4686.5方。2)、现场地质变化与设计不符。 1、K8+930-K9+000设计挖土方,现场为挖石方。 2、K9+320.5拱桥设计挖土方,现场挖石方。 3)、汇总表数量与细部图数量不符 共有3个分项工程。主要有K9+302改路工程、弃土场排水工程、小曲1号桥侧墙工程量。具体明细列表附后。 4)、设计无细部图,造成工程量变化。 K8+726、K9+302、K9+500线路平面图钢筋砼盖板无细部图。也无工程量。 悬臂式挡土墙6号钢筋工程数量表示12,细部图是14钢筋。 二、设计技术性问题 1)设计征地红线与实际有出入,造成路基永久占地不足。 2)设计图纸缺项。 K9+320.5拱桥缺回填路基填方工程量。 K8+730/K9+320.5拱桥无拱脚汇总工程量。 小曲2号桥、段家湾中桥无主梁平面布置图。 K13+315箱通无倒角尺寸。 3)设计几何尺寸有误

路基原地面复测报告标

平凉至绵阳国家高速公路(G8513 )武都至九寨沟工程项目 原地面复测报告 成都华川公路建设集团有限公司 武九土建第十合同段项目经理部 甘肃文县?2018.12 平凉至绵阳国家高速公路(G8513) 武都至九寨沟段土建工程第十合同段 原地面复测报告 计算: 复核: 审核: 施工单位:成都华川公路建设集团有限公司 日期:二零一八年十二月八日 目录 1. 项目概况 (1) 2. 复测技术依据 (1) 3. 复测工作内容 (1) 4. 投入的测量仪器、测量人员 (1) 5. 复测工作开展 (2) 6. 平面坐标和高程系统 (2) 7. 土石方的计算方法 (2) 8. 复测结果 (3)

9. 附件 (3) 1. 项目概况 本合同段为WJ10标段,位于文县韩家坝村内,起始里程YK62+8OO-YK66+720线路全长3.90,主要工程内容包括:韩家坝特大桥1305.25m/1座,文县隧道2414m/1座, 路基挖方6.9万m3填方0.9万m3项目区位于秦岭一昆仓纬向褶皱山地南部,为侵蚀、剥蚀的构造山区。地形、地质条件复杂,山高坡陡、地形起伏非常大。根据设计院交桩情况,本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系,中央子午线为105°,投影面高 程为870m高程系统采用1985年国家高程基准。 2. 复测技术依据 (1)《工程测量规范》GB50026-2007 (2)《公路路基施工技术规范》(JTJ F10 —2006) (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50 —2011) (4)《公路工程工程量清单计量规范》(2010版) (5)本工程承包合同及施工图 3. 复测工作内容 根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图,用RTK实测出中桩位置(打桩), 同时用RTK分别测出左右边桩(打桩);将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边,根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程,并做好书面记录。具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。 4. 投入的测量仪器、测量人员

控制网复测报告(定稿)

xxxxxxxx工程 工程控制网测量报告批准: 审核: 编制:

xxxxxxx经理部二O一八年六月

目录 一、任务目的................................................................................................................................................................... - 1 - 二、测区概况................................................................................................................................................................... - 1 - 三、已有资料................................................................................................................................................................... - 1 - 四、编制依据................................................................................................................................................................... - 1 - 五、控制网复测任务...................................................................................................................................................... - 1 - 六、控制复测................................................................................................................................................................... - 2 - 七、新增加密点测绘...................................................................................................................................................... - 2 - 八、成果及控制点点位图............................................................................................................................................. - 3 -

原地面复测报告之欧阳光明创编

沿河县乌江三桥工程 欧阳光明(2021.03.07) 路基工程 原 地 面 复 测 成 果 报 告 测量: 计算: 审核: 核工业长沙中南建设工程集团公司 沿河县乌江三桥项目部 2017年3月25日 路基土石方复测成果报告 根据相关要求,沿河县乌江三桥项目部于2017年3月18日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测(测量成果附后);

由于于本工程之路基工程地处地势陡峭,起伏较大的山区,山势起伏变化无规则,故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便,同时测量人员自身安全及测量精度无法保证,有鉴于此,本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪,内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方CASS7.1版。 一、外业数据采集方法及要求为: 1.导线点引入: 本工程导线点已引入并完成复测。 2.路基断面范围放样: 根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线,填方区最下坡坡脚线,并用红索圈定数据采集范围,坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩,每20m内有变化者则插桩,圆曲线段或缓和曲线段则不大于10m一桩,曲线半径于小100m及本工程渠化段则5m一桩,从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性,减小计算的误差。 3.范围内数据采集: 纵向不大于20m采集一组数据(坐标、高程),密度根据山形变化而定,每起伏变化均采集一组数据,横向不大于5m采集一组数据,每起伏变化处均采集一组数据,若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据,所有数据均存盘于全站仪中,以便导入计算机。 二、数据内业处理: 项目部全站仪带蓝牙功能,数据可通过专用软件导入计算机。 数据处理采用南方测绘公司的南方CASS7.1地形地籍处理软件,

控制网复测成果报告

引黄入冀补淀工程衡水冀州段控制网复测加密成果报告一、概述 本标段位于河北衡水冀州境内,大型建筑物三座(东羡节制闸、冀马渠引水闸、东羡涵洞),桥梁四座,大小建筑物总共7座。 二、测量时间及作业依据 1、我项目部于2015年12月12日进行外业观测并作数据校核,并与2015年12月24日进行内业计算。 2、施测依据 本次对施工控制网的复测及加密,依据业主、监理提供的《引黄入冀工程河北直管段E级GPS网成果表》。引用的技术要求依据: 1、《水利水电工程施工测量规范》DL/T5173-2003 2、《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314-2001 3、《水利水电工程模板施工规范》DL/T5110-2000 4、《国家三、四等水准规范》GB12898-1991 三、平面及高程系统 平面采用1954年北京坐标系统,3°分带。 高程采用1985高程基准。 四、控制测量 1、平面控制测量

(1)、我项目部测量队在工区内共复测业主、监理提供的《引黄入冀补淀工程河北直管段衡水冀州段E级GPS网成果表》中的6个控制点,并根据现场情况做了24个GPS加密控制点。 (2)、平差处理 1)、平差软件:平面控制E级GPS网采用南方公司的南方GPS数据平差软件进行解算,技术指标按《工程测量规范》GB50026-2007执行。 2)、基线统计:外业观测结束后首先对观测基线进行处理,当基线满足限差要求时,说明组成基线向量网的所有基线解算质量合格、成果可靠。否则,需删除不好的卫星、时间段,并剔除含有粗差的基线边,不让其参与平差。 3)、平差首先在WGS84坐标系下,进行控制网三维无约束平差,以评定网的内部附合精度。 4)、约束平差以E023、E028两个点为起算数据,在1954年北京坐 标系下,采用克拉索夫斯基椭球参数,采用最小二乘法进行二维约束平差。 2、高程控制测量 (1)、高程控制测量采用四等水准导线测量。 五、测量仪器设备

路基原地面复测报告标精编WORD版

路基原地面复测报告标精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】

平凉至绵阳国家高速公路(G8513)武都至九寨沟工程项目 原地面复测报告 成都华川公路建设集团有限公司 武九土建第十合同段项目经理部 甘肃文县·2018.12 平凉至绵阳国家高速公路(G8513) 武都至九寨沟段土建工程第十合同段 原地面复测报告 计算: 复核: 审核: 施工单位:成都华川公路建设集团有限公司 日期:二零一八年十二月八日 目录 1.项目概况 (1) 2.复测技术依据 (1)

3.复测工作内容 (1) 4.投入的测量仪器、测量人员 (1) 5.复测工作开展 (2) 6.平面坐标和高程系统 (2) 7.土石方的计算方法 (2) 8.复测结果 (3) 9.附件 (3)

1.项目概况 本合同段为WJ10标段,位于文县韩家坝村内,起始里程YK62+800-YK66+720,线路全长3.90,主要工程内容包括:韩家坝特大桥1305.25m/1座,文县隧道2414m/1座,路基挖方6.9万m3、填方0.9万m3。项目区位于秦岭—昆仓纬向褶皱山地南部,为侵蚀、剥蚀的构造山区。地形、地质条件复杂,山高坡陡、地形起伏非常大。根据设计院交桩情况,本项目坐标系统采用武九高速独立坐标系,中央子午线为105°,投影面高程为870m,高程系统采用1985年国家高程基准。 2.复测技术依据 (1)《工程测量规范》GB50026-2007 (2)《公路路基施工技术规范》(JTJ F10—2006) (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (4)《公路工程工程量清单计量规范》(2010版) (5)本工程承包合同及施工图 3.复测工作内容 根据设计提供的路基横断面及桥梁下部施工图,用RTK实测出中桩位置(打桩),同时用RTK分别测出左右边桩(打桩);将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边,根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程,并做好书面记录。具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。

控制点复测报告

一、工程概况 1、工程总体概况 本工程在重庆市万州区属于三峡库区中心,东经107°55′22〃-108°53′25〃,北纬30°24′25〃-31°14′58〃。设计修建位于万州江南新区联合坝立交与五桥立交之间,北接机场路,南接万川大道,交通较便利。江南新区位于万州城区以东,东依毡帽山,西傍长江,南起五桥河,北至晒网坝,江南新区以行政文化、旅游服务、商务商贸及港口物流为核心职能的新城区。其规划面积约为15.62平方公里,远期规划人口达到12万人。 联合坝立交至五桥立交是联系江南新区与百安坝片区的重要交通干道。经万州区政协委员调查,此段道路(莲花寺公园路段,以下简称主线道路)在高峰时段交通压力较大,尤其是五桥立交拥堵明显。此外,莲花社区居民出行不便,绕行较远,故建议增设分流道,以解决近期居民出行不便、缓解机场路(莲花寺公园路段)与立交节点的交通拥堵现象。并打造由北滨路、长江二桥、南滨路、万川大道以及长江大桥组成的“环湖路”,形成万州特有的城市交通景观新格局。 2、现状道路情况介绍 五桥立交位于万州五桥移民新区,立交分两层,上层为立交桥主体桥梁系,包括环形匝道、匝道桥、高架桥;下层为万川大道,环形匝道内环半径20米。五桥立交通过莲花寺公园路段与联合坝立交衔接,联合坝立交是喇叭形立交,立交主线上跨南滨大道上段。两个立交的连接主线宽14米,双向4车道,无中分带,主线道路由桥梁段及路基段组成,其纵坡为0.3%+8%,其中五桥溪桥梁纵坡是0.3%,五桥立交高架桥梁纵坡8%。五桥立交、主线道路、联合坝立交现状路面结构均为沥青混凝土。 本次拓宽改造位于江南新区联合坝立交与五桥立交之间,主要改造内容是现状道路和桥梁拓宽。根据项目内容分为拓宽改造A段 拓宽改造A段:长约934.669米,此段改造范围是联合坝立交经五桥立交最后至万川大道,拓宽宽度主要分为10米(主线段)、6.25

在线考试系统(测试分析报告)

测试分析报告 1引言 1.1编写目的 结合测试计划预先的规定对所开发的在线考试系统进行物理和逻辑上的全面测试,找出其中存在的编码和页面风格等存留的错误进行相应的调整和改动,将用户在使用过程中遇到困难的程度降低到最低点,同时也将系统的精确度提升为最大。 1.2背景 随着网络技术的飞速发展,现在很多国外的大学和社会其他部门都已经开设了远程教育,通过计算机网络实现异地教育和培训。但是,远程教育软件的开发目前还处于起步阶段,随着这项技术的不断深入发展,就要求有更好、更完善的软件系统应用到远程教育当中去,这就给软件设计人员提出了更高的设计要求。 远程教育包括很多环节,例如教学系统、答疑系统和考试系统等等。其中很重要的一个环节就是在线考试系统,同时它也是最难实现的环节。在我国,虽然远程教育已经蓬勃地发展起来,但是目前学校与社会上的各种考试大都采用传统的考试方式,在此方式下,组织一次考试至少要经过五个步骤,即人工出题、考生考试、人工阅卷、成绩评估和试卷分析。显然,随着考试类型的不断增加及考试要求的不断提高,教师的工作量将会越来越大,并且其工作将是一件十分烦琐和非常容易出错的事情,可以说传统的考试方式已经不能适应现代考试的需要。随着计算机应用的迅猛发展,网络应用不断扩大,如远程教育和虚拟大学的出现等等,且这些应用正逐步深入到千家万户。人们迫切要求利用这些技术来进行在线考试,以减轻教师的工作负担及提高工作效率,与此同时也提高了考试的质量,从而使考试更趋于公证、客观,更加激发学生的学习兴趣。例如目前许多国际著名的计算机公司所举办的各种认证考试绝大部分采用这种方式。 伴随着远程教育的蓬勃发展,作为教学当中不可分割的一部分的在线考试系统也得到了当今远程教育研究者的关注,考试是考察学生对所学习知识的接受和理解程度的重要手段,无纸化的考卷,考试的随时性,随地性,这些特点都是研究并开发网络考试系统主要的原因,

原地面复测报告

沿河县乌江三桥工程 路基工程 原 地 面 复 测 成 果 报 告 测量: 计算: 审核: 核工业长沙中南建设工程集团公司沿河县乌江三桥项目部 2017年3月25日

路基土石方复测成果报告 根据相关要求,沿河县乌江三桥项目部于2017年3月18日组织人员对该项目工程的路基工程进行了原地面复测(测量成果附后); 由于于本工程之路基工程地处地势陡峭,起伏较大的山区,山势起伏变化无规则,故给采用传统的水平抬扛打桩法测量带来极大不便,同时测量人员自身安全及测量精度无法保证,有鉴于此,本次原地面复测外业数据采集采用智能化南方全站仪,内业数据处理则采用专用地形地籍处理软件南方CASS7.1版。 一、外业数据采集方法及要求为: 1.导线点引入: 本工程导线点已引入并完成复测。 2.路基断面范围放样: 根据施工图设计文件放样出挖方区最上坡坡顶线,填方区最下坡坡脚线,并用红索圈定数据采集范围,坡顶或坡脚线要求地势不起伏变化段不得大于20m一桩,每20m内有变化者则插桩,圆曲线段或缓和曲线段则不大于10m一桩,曲线半径于小100m及本工程渠化段则5m一桩,从而保证外业数据采集的科学性和计算机模拟的真实性,减小计算的误差。

3.范围内数据采集: 纵向不大于20m采集一组数据(坐标、高程),密度根据山形变化而定,每起伏变化均采集一组数据,横向不大于5m采集一组数据,每起伏变化处均采集一组数据,若遇边坎则坎上与坎下边缘均采集数据,所有数据均存盘于全站仪中,以便导入计算机。 二、数据内业处理: 项目部全站仪带蓝牙功能,数据可通过专用软件导入计算机。 数据处理采用南方测绘公司的南方CASS7.1地形地籍处理软件,处理结果附后。 三、工程量误差: 计算机处理后的成果,工程量误差如下: 1.挖方 BK0+000~280段增加299.97m3 BK0+280~440段增加1380m3 BK0+500~674.56段增加1652.92m3 以上合计挖方增加3333m3 误差率为n=3333÷247151=1.3%<5.0% 故不要求调整. 2.填方 BK0+000~120段增加667m3 BK0+230~290段增加1141m3 BK0+400~500段增加-177m3

原地面复测报告说明

原地面复测报告说明 xxxxxx监理咨询有限公司: 我部进场以后,立即组织技术人员对I级导线和原地面进行复测,采用科利达全站仪(KTS-442L)进行测设;经复测,I级导线和原地面作如下说明: 1、I级导线采用全站仪水平角二测回测设,边长二测回测定,高程采用科利达(DS3)自动安平水准仪往返测设,经内业计算,I级导线精度水准测量高差闭合差满足规范要求。 2、原地面复测后,转入内业计算,从土石方计算表中发现,复测后工程数量与原设计有较大的差值;原设计挖方数量为:xxxxm3,(其中挖土方:xxxx3,挖石方:xxxxxm3),填方数量为:xxxxm3;复测后挖方数量为:xxxxm3 (其中挖土方:xxxxx m3,挖石方:xxxxx m3),填方数量为:xxxxm3;挖方共增加xxxxx m3(其中挖土方增加xxxxm3,挖石方增加xxxxx m3),填方增加xxxm3。 3、K2+045钢筋混凝土线外盖板涵进出水口标高xxxxm与改渠工程K1+455处的标高xxxxm不吻合,K0+638钢筋混凝土圆管涵原设计为正交涵洞,建议改成斜交涵洞,主线K2+180处有一拱涵未考虑排水问题,建议增设拱涵连接至改渠处,但与改渠处的沟底设计高程不吻合。 4、挡墙设置有掉角现象(K0+390~K0+400段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置深度、K0+530~K0+550段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置

深度、K0+710~K0+770段M7.5浆砌片石挡墙没有埋置深度)。 5、改渠部分K3+420~K3+435段落,填方边坡的坡率不能满足设计要求,即填方坡脚在改渠沟边。 6、原设计改渠工程的沟槽挖方包含在路基土石方计算表中,我部复测后发现,原设计挖沟槽土石方砌体部分的挖方未进入计算,由于改渠的沟底处于挖方地段的底部,其土石比与路基挖方的土石比不同,该部分的挖方量请予确认,但土石比现场确认。 7、填方地段K2+700左测、K2+830~K2+870左侧等地段,由于地形限制形成水潭,建议借土填平,使路基临时排水沟贯穿全线,排水顺畅。 由于路基土石方工程数量相差较大,请指挥部领导、监理公司予以审核。 Xxxxxxxx公司 2012年3月14日

GPS控制测量复测方案

西咸新区秦汉新城立体城市项目GPS控制测量复测方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑第七工程局有限公司 二零一四年三月二十日 目录

一、概况 (1) 二、技术依据 (1) 三、技术方案 (2) (一)工作流程 (2) (二)测量方案 (2) 1、平面控制网复测实施方案 (3) 1.1 复测方法 (3) 1.2 GPS测量作业的基本技术要求 (3) 1.3 保证GPS测量精度的操作要点 (4) 2、高程控制网复测实施方案 (5) 2.1 复测方法 (5) 2.2 质量保障措施 (5) 2.3 复测成果处理 (6) 2.4数据处理与平差 (6) 四、进度安排 (6) 五、任务划分与组织安排 (7) 六、仪器设备 (8) 七、测量成果 (8)

一、概况 规划一路:城市支路,行车速度30Km/h。起点里程K0+000,终点里程K0+827.131,全长827.131m。兰池大道~兰池二路段道路红线宽度15m,兰池二路~东西十一路段道路红线宽度20m,机动车道,采用沥青混凝土路面,人行道采用透水工程砖铺设,全线完成雨污水管道的铺设。 规划四路:城市支路,行车速度30Km/h。起点里程K0+000,终点里程K0+889.821,全长889.821m。全长分两段,兰池大道~兰池二路段道路红线宽度15m,兰池二路~东西十一路段道路红线宽度20m,机动车道,采用沥青混凝土路面,人行道采用透水工程砖铺设,全线完成雨污水管道的铺设。 为完成本段工程施工,西安市政设计研究院有限公司共提供了3个E 级GPS点,3个四等水准点。 本次复测任务主要内容是: 1、控制网复测及贯通测量; 2、全线三等水准点复测及贯通测量。 二、技术依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008; 2、《全球定位系统(GPS)测量规程》GB/T18314_2009; 3、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991;

施工复测报告

施工复测报告 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

*****************乡道改造工程 施工复测报告审查批复单 施工单位:*****************工程有限公司合同段: 监理单位:*****************监理有限责任公司编号:001 *****************乡道公路改造工程 施工复测报告建设单位(公章): 监理单位(公章):*****************监理有限责任公司施工单位(公章):*****************工程有限公司 技术负责人:

项目经理: 编制: 日期:2013年12月3日 目录 1、施工复测情况 2、导线点一览表 3、逐桩坐标表 4、平、纵、横复测图 5、复测路基土石方数量表 一、施工复测情况 我项目部按合同要求,于2013年11月20日组织专业测量人员进入施工现场。前期工作主要是恢复道路中桩、线路横断面的复测。测量组由一名测量工程师及两名测量员组成,测量仪器使用南方(GPS)s82c。测量时先对导线点逐一进行复测,导线点全部符合设计。沿线导线点密集,满足施工控制要求。且根据设计的逐桩坐标表进行中桩放样,复测原地面线高程和横断面。 测量外业工作于11月24日结束,现将外业成果整理并形成内业资料上报驻监办进行复查。 复测主线土石方数量与设计相符,复测沿线有部分路基因垮塌和与设计不相符路段需增设挡土墙,具体桩号为: K14+400—410左(高3.5m) K14+505—513左(高5m) K14+800—830左(高3m) K16+800—815右(高7m)

测量复测报告

云南白龙山煤矿胶带机隧洞入口测量进洞数据复测技术报告 根据云南白龙山煤矿工程施工的需要,由昆明煤炭设计研究院、施工单位隧道局、监理公司三家一同于2004年9月8曰、9曰两天;对胶带机隧洞入口的测量进洞数据进行了复测。现对复测的结果报告如下: 1、观测路线:—我院测量人员到入口复测时,正值原洞口点被破坏,经同施工方测量工程师协商,现场埋设洞口点ZDlo另外的复测点位由施工方提供。 使用己知点为煤炭设计院2004年7月所作四等控制网成果IV2和IV40 IV2为测站,IV4为定向点,中间只设一个转点即到洞口。路线为IV2一K1一洞口点ZDlo 2、观测:水平角观测使用2秒级仪器,均进行左右角观测6个测回,测站圆周角闭合差均<±5”o每条边的边长均对向观测共4测回,已进行温度、气压改正和加常数改正(乘常数为0),投影至0面后取中数。高差观测均垂直角对向观测共6测回,并组成三角高程 网。 以上观测均满足国家标准《工程测量规范》(GBS0021-93)中平面四等导线,四等电磁波测距三角高程的观测要求。 昆明煤炭设计研究院编制 13、计算公式: D=S*cos(B+r”) f”=(1-k)*S*206265”/(2*R) H=D*tgB+(1-k)*D2/(2*R)+I-V D0=D(1-(Hm+hm)/(R+Hm+hm)) 式中:S一经温度气压、加乘常数改正后的斜距 B-垂直角k=O.12 R=6364586m I一仪高V一觇高 D-测距边两端点平均高程面上的平距 D0-归算到0面上的测距边长度 Hm一测距两端的平均高程 4、成果如下: ┌───────┬────────┬───────┬────────────┐│点号│设计院│隧道局│差值(mm) │├───────┼────────┼───────┼────────────┤│K] │x:2788392.7060│2788392.7076 │-1.6 │ │├────────┼───────┼────────────┤││y:464095.4732 │464095.4794 │-6.2 │ │├────────┼───────┼────────────┤││Z:1403.5022 │1403.5084 │-6.2 │ ├───────┼────────┼───────┼────────────┤│ZDl│X:2788592.8860││││├────────┼───────┼────────────┤││y:463954.3787 │││ │├────────┼───────┼────────────┤││Z:1411.3671 │││├───────┼────────┼───────┼────────────┤│ZD2 │x:2788459.3234│2788459.3101 │13.3 │ │├────────┼───────┼────────────┤││y:463939.0355 │463939.0362 │-0.7 │ │├────────┼───────┼────────────┤

在线考试系统开题报告

中北大学 毕业设计开题报告 学生姓名:薛靖峰学号:1009034122 学院:经济与管理学院 专业:信息管理与信息系统 设计题目:“MIS”在线考试系统设计 指导教师:苏贵影 2014年3月 06日

毕业设计开题报告

克萨斯等十个州创建各州以及各高等院校相互认可的学位证书以及相应的教学体系,从而正式拉开网络远程考试的序幕。著名的考试机构有美国思而文学习系统有限公司。它是一家从事教育和计算机化考试服务的专业公司,在世界的6大洲140多个国家和地区有2200多个考试中心,可用25种语言提供近百个不同类型,一千多种考试,每年全球参加计算机化考试的人数约400万。当今大部分的授证机构均委托思而文公司为其进行测试、评估。最出名的网络教育案例,当属美国政府举办的TOFEL考试[4],目前在全球范围内,均可以通过国际互联网进行TOFEL培训与考试,大大减少了美国政府对于此项考试的开支,并能更快速、准确地为期望进入美国学习的学生服务。目前美国约有80所大学允许学生通过网络考试获得学位,另外,加拿大、英国等其它西方国家也在大力开展网络考试系统。 与西方发达国家的突飞猛进相比,国内的计算机考试技术研究工作开展的相对较晚,但国内在网络远程教学研究工作发展相当迅速。目前各高等院校如清华大学、北京大学、上海复旦大学、同济大学、西安交通大学、华南理工大学、北京医科大学和湖南大学等高校己陆续在网上设立了自己的考试系统,并开展相关研究。国家信息产业部也开发了办公自动化证书CEAC远程考试系统、红旗Linux远程考试系统[5]。 通过对国内外计算机考试系统的考察和试用,我们发现它们具备以下特点[6]:(1)C/S 结构和B/S结构并存,但基本都可以在网络上使用;(2)大都提供自动组卷和自动评卷功能,但水平参差不齐;(3)考核软件使用仿真模拟环境和调用真实环境两者都有;(4)均采用了开放式试题库,扩充比较容易;(5)对题库的分析管理部分都比较重,都提供了最基本的功能。 三、本课题相关理论综述 考试使用计算机的尝试是从计算机类考试开始的,从九十年代开始,我国的多项全国计算机考试开始使用计算机进行测试。1991 年开始的计算机软件专业技术水平考试;1994年起开始的由国家教委考试中心主办、教育部批准的非计算机专业全国计算机等级考试等[7]。这些使用计算机的考试旨在普及计算机应用知识和使用能力,在社会上有广泛影响,虽然它们适用的系统经历了几次升级,考试的内容也随着计算机软硬件的发展不断更新变化,但基本的考试形式一直延用至今。另外,人事系统为评定职称开辟的计算机应用水平考试,财务系统推出的会计电算化考试等都是在计算机上进行的。使用计算机进行考试是教育评价的一次飞跃,在考试中计算机取代了纸和笔,引

控制点复测报告(最最最新)

广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】土建工程项目 控制点复测报告 编制: 审核: 批准: 中铁电气化局集团有限公司广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】项目经理部 2014年2月

目录 目录 0 一、工程概况 (1) 二、技术说明 (1) 1、主要作业依据 (1) 2、测量主要参与人员 (1) 3、使用仪器 (2) 4、测量说明 (2) 三、控制点测量依据 (5) 四、测量计算成果表 (6) 五、测量示意图 (8) 1、平面控制测量示意图 (8) 2、高程控制测量示意图 (9) 六、复测成果评定及分析 (10) 1、复测成果评定 (10) 2、检核点误差分析 (10) 附1:测量人员资格证书 附2:测量仪器检定证书 附3:水准测量原始记录 附4:导线测量原始记录

一、工程概况 广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】土建工程包括:镇龙北站~镇龙站明挖区间、镇龙停车场出入场线明挖区间、21号线镇龙站站前明挖区间以及区间附属结构。 区间正线右线设计起迄里程为支YDK61+293.700~支YDK62+791.488,全长1497.788m,左线设计起迄里程为支ZDK61+293.700~支ZDK62+791.488,短链17.862m,全长1479.926m,区间设置2座联络通道和1座废水泵房,废水泵房与联络通道合建。 出场线设计起迄里程为CDK0+270.200~CDK0+774.119,全长503.919m,入场线设计起迄里程为RDK0+270.200~RDK0+781.000,全长510.800m。 21号线镇龙站站前明挖区间与14号线支线区间并行接入镇龙站,左右线长度均为157.8m。 二、技术说明 1、主要作业依据 1、业主提供的导线、水准交接桩记录表; 2、《工程测量规范》(GB50026-2007) 3、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) 4、《城市测量规范》(CJJ/T8-2011) 5、《工程测量基本术语标准》(GB/T50228-2011) 6、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006) 7、《广州轨道交通施工测量管理细则》(2013年修改版) 8、其他相关国家规范、广州市地方规范及广州地铁工程相关规范、规程 2、测量主要参与人员 按照公司工程部及项目部安排,由中铁电气化局广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】项目部技术人员负责此次控制点测量及测量成果计算工作。 测量人员:侯鹏、官凡、张望成、张毅超、张晗、丁嘉伟。 旁站监理:刘田兴

施工复测报告

*****************乡道改造工程 施工复测报告审查批复单 施工单位:*****************工程有限公司合同段: 监理单位:*****************监理有限责任公司编号:001 *****************乡道公路改造工程

施工复测报告 建设单位(公章): 监理单位(公章):*****************监理有限责任公司 施工单位(公章):*****************工程有限公司 技术负责人: 项目经理: 编制: 日期:2013年12月3日 目录

1、施工复测情况 2、导线点一览表 3、逐桩坐标表 4、平、纵、横复测图 5、复测路基土石方数量表

一、施工复测情况 我项目部按合同要求,于2013年11月20日组织专业测量人员进入施工现场。前期工作主要是恢复道路中桩、线路横断面的复测。测量组由一名测量工程师及两名测量员组成,测量仪器使用南方(GPS)s82c。测量时先对导线点逐一进行复测,导线点全部符合设计。沿线导线点密集,满足施工控制要求。且根据设计的逐桩坐标表进行中桩放样,复测原地面线高程和横断面。 测量外业工作于11月24日结束,现将外业成果整理并形成内业资料上报驻监办进行复查。 复测主线土石方数量与设计相符,复测沿线有部分路基因垮塌和与设计不相符路段需增设挡土墙,具体桩号为: K14+400—410左(高3.5m) K14+505—513左(高5m) K14+800—830左(高3m) K16+800—815右(高7m) K17+400—426右(高3m) K17+710—720右(高3.5m) K17+735—755右(高4m) K18+150—160右(高4m) K18+170—185右(高6m) K18+316—321右(高3.5m) K18+382—398右(高8m) K18+735—751右(高6m)

在线考试系统可行性报告

在线考试系统可行性研究报告

目录 一.引言 (4) 二.关键字 (5) 三.摘要 (6) 四.系统概述 (7) 五.可行性研究报告 (8) 1.1引言 (9) 1.1.1编写目的 (9) 1.1.2项目背景 (9) 1.1.3参考资料 (9) 1.1.4定义 (9) 1.2可行性研究的前提 (10) 1.2.1要求 (11) 1.2.2目标 (12) 1.2.3条件,假定和限制 (12) 1.2.4可行性研究方法 (12) 1.2.5决定可行性的主要因素 (13) 1.2.6评价尺度 (13) 1.3对现有系统的分析 (14) 1.3.1处理流程和数据流程 (14) 1.3.2工作负荷 (14) 1.3.3人员 (14) 1.3.4局限性 (14) 1.4技术可行性分析 (14) 1.4.1对系统的简要描述 (14) 1.4.2处理流程和数据流程 (15) 1.4.3与现有系统比较的优越性 (15) 1.4.4采用建议系统可能带来的影响 (15) 1.4.5技术可行性评价 (15)

1.5经济可行性分析 (15) 1.5.1资金支出 (15) 1.5.2效益 (15) 1.5.3收益/投资比 (15) 1.5.4投资回收期 (15) 1.5.5敏感性分析 (15) 1.6社会因素可行性分析 (16) 1.6.1法律因素 (16) 1.6.2用户使用可行性 (16) 1.7其它可供选择的方案 (16) 1.7.1引进已有管理系统 (16) 1.8结论意见 (16)

软件工程实验 一.引言: 网络化教育代表了教育改革的一个发展方向,已经成为现代教育的一个特征,并对教育的发展形成新的推动力。随着Internet/Intranet的迅速发展和广泛普及,建立在其上的远程教育成为现代教育技术未来发展方向之一,考试测试作为远程教育的一个子系统也成为一个重要的研究领域。现代远程教育作为一种新的教学手段已经开始进入我们的生活,正在给传统教育模式带来新的变革,并对教育的发展形成新的推动力。 Internet技术的发展使得考试的技术手段和载体发生了革命性的变化,Internet的开放性、分布性的特点和基于Internet的巨大的计算能力使得考试突破了时间和空间的限制。基于Internet的考试系统正成为人们的研究热点之一。与传统考试模式相比,网上考试具有无可比拟的优越性,它可以将传统考试过程中的试卷组织、审定印制、传送收集、登记发放、评判归档各个环节缩小到一至两个环节,几乎屏蔽了所有人工直接干预考试活动的可能性,不但能够节约大量的时日、人力、物力与财力,而且还可以大幅度提高考试成绩的客观性和公正性。在线考试系统课题产生的背景是当今教育信息化的趋势及我国高校教育信息化系统的建设;目的是充分利用学校现有的计算机软、硬件资源和网络资源实现无纸化考试以避免传统手工考试的不足。与传统考试模式相比,网上考试渗入了更多的技术环节,对实现安全性的途径、方法也提出了更高的技术要求。通过Internet/Intranet来实现网上考试,是现代教育技术的一个具体实现,具有很重要的现实意义。可以实现教考分离以及考务工作的全自动化管理,可以有效利用校园网的软硬件资源,使其发挥最大效力,更好的为学校的教学、科研、管理服务,可以大规模的实行考试,实现考试的客观、公证性,自动化组卷、阅卷可以减轻教师的工作强度。传统考试要求老师刻试卷、印试卷、安排考试、监考、收集试卷、评改试卷、讲评试卷和分析试卷。这是一个漫长而复杂的过程,已经越来越不适应现代教学的需要。网络考试系统是传统考场的延伸,它可以利用网络的无限广阔空间,随时随地的对学生进行考试,加上Web数据库技术的利用,大大简化了传统考试的过程。 二.关键字: 可行性研究,需求分析,概要设计,详细设计,编码实现,测试维护。

相关文档
最新文档