05 73 16 Wire Rope Decorative Metal Railings

05 73 16 Wire Rope Decorative Metal Railings
05 73 16 Wire Rope Decorative Metal Railings

SECTION 05 73 16

WIRE ROPE DECORATIVE METAL RAILINGS

PART 1 - GENERAL

1.1SUMMARY

A.Section Includes:

1.Steel guardrails with stainless-steel, wire-rope guard infill.

B.Related Sections:

1.Division 05 Section "Metal Pan Stairs" for interior stair framing and pipe handrails.

2.Division 05 Section “Pipe and Tube Railings” for exterior pipe handrails.

1.2PERFORMANCE REQUIREMENTS

A.Delegated Design: Design guardrails, including comprehensive engineering analysis by a

qualified professional engineer, using performance requirements and design criteria indicated.

B.General: In engineering guardrails to withstand structural loads indicated, determine allowable

design working stresses of materials based on the following:

1.Stainless Steel: 60 percent of minimum yield strength.

2.Steel: 72 percent of minimum yield strength.

C.Structural Performance: Guardrails shall withstand the effects of gravity loads and the

following loads and stresses within limits and under conditions indicated:

1.Top Rails of Guards:

a.Uniform load of 50 lbf/ft. (0.73 kN/m) applied in any direction.

b.Concentrated load of 200 lbf (0.89 kN) applied in any direction.

c.Uniform and concentrated loads need not be assumed to act concurrently.

2.Infill of Guards:

a.Concentrated load of 50 lbf (0.22 kN) applied horizontally on an area of 1 sq. ft.

(0.093 sq. m).

b.Infill load and other loads need not be assumed to act concurrently.

D.Thermal Movements: Allow for thermal movements from ambient and surface temperature

changes acting on exterior metal fabrications by preventing buckling, opening of joints,

overstressing of components, failure of connections, and other detrimental effects.

1.Temperature Change: 120 deg F (67 deg C), ambient; 180 deg F (100 deg C), material

surfaces.

E.Control of Corrosion: Prevent galvanic action and other forms of corrosion by insulating metals

and other materials from direct contact with incompatible materials.

1.3SUBMITTALS

A.Shop Drawings: Include plans, elevations, sections, details, and attachments to other work.

1.For illuminated railings, include wiring diagrams and roughing-in details.

B.Samples for Verification: For each type of exposed finish required.

1.Sections of each distinctly different linear guardrail member.

2.Fittings and brackets.

C.Delegated-Design Submittal: For installed products indicated to comply with performance

requirements and design criteria, including analysis data signed and sealed by the qualified

professional engineer responsible for their preparation.

D.Qualification Data: For qualified professional engineer.

https://www.360docs.net/doc/162812527.html,l Certificates: Signed by manufacturers of stainless-steel products certifying that products

furnished comply with requirements.

F.Welding certificates.

G.Product Test Reports: Based on evaluation of comprehensive tests performed by a qualified

testing agency, according to ASTM E 894 and ASTM E 935.

1.4QUALITY ASSURANCE

A.Product Options: Information on Drawings and in Specifications establishes requirements for

system's aesthetic effects and performance characteristics. Aesthetic effects are indicated by

dimensions, arrangements, alignment, and profiles of components and assemblies as they relate

to sightlines, to one another, and to adjoining construction. Performance characteristics are

indicated by criteria subject to verification by one or more methods including structural

analysis, preconstruction testing, field testing, and in-service performance.

1.Do not modify intended aesthetic effects, as judged solely by Architect, except with

Architect's approval. If modifications are proposed, submit comprehensive explanatory

data to Architect for review.

B.Welding Qualifications: Qualify procedures and personnel according to the following:

1.AWS D1.1/D1.1M, "Structural Welding Code - Steel."

2.AWS D1.6, "Structural Welding Code - Stainless Steel."

1.5PROJECT CONDITIONS

A.Field Measurements: Verify actual locations of walls and other construction contiguous with

railings by field measurements before fabrication and indicate measurements on Shop

Drawings.

1.6COORDINATION AND SCHEDULING

A.Coordinate installation of anchorages for guardrails. Furnish setting drawings, templates, and

directions for installing anchorages, including sleeves, concrete inserts, anchor bolts, and items

with integral anchors, that are to be embedded in concrete or masonry. Deliver such items to

Project site in time for installation.

B.Schedule installation so wall attachments are made only to completed walls. Do not support

railings temporarily by any means that do not suit structural performance requirements.

PART 2 - PRODUCTS

2.1METALS, GENERAL

A.Metal Surfaces, General: Provide materials with smooth surfaces, without seam marks, roller

marks, rolled trade names, stains, discolorations, or blemishes.

B.Brackets, Flanges, and Anchors: Same metal and finish as supported rails unless otherwise

indicated.

2.2STAINLESS STEEL

A.Wire Rope and Fittings:

1.Manufacturers: Subject to compliance with requirements, available manufacturers

offering products that may be incorporated into the Work include, but are not limited to,

the following:

a.Cable Connection (The).

b.Carl Stahl DecorCable, In

c.

c.Esmet, Inc.

d.Feeney Wire Rope & Rigging.

e.Hayn Enterprises, LLC.

f.Johnson, C. Sherman, Co., Inc.

g.Loos & Co., Inc.; Cableware Division.

h.Ronstan International Inc.

i.Secosouth, Inc.

2.Wire Rope: 1-by-19 wire rope made from wire complying with ASTM A 492, Type 316.

a.Diameter: 0.125 inch.

3.Wire-Rope Fittings: Connectors of types indicated, fabricated from stainless steel, and

with capability to sustain, without failure, a load equal to minimum breaking strength of

wire rope with which they are used.

2.3STEEL

A.Plates, Shapes, and Bars: ASTM A 36/A 36M.

1.Provide galvanized finish for exterior installations.

B.Pipe: Refer to Division 05 Section “Metal Stairs.”

2.4FASTENERS

A.Fastener Materials: Unless otherwise indicated, provide the following:

1.Stainless-Steel Components: Type 304 stainless-steel fasteners.

2.Galvanized-Steel Components: Plated-steel fasteners complying with ASTM B 633,

Class Fe/Zn 25 for electrodeposited zinc coating.

3.Dissimilar Metals: Type 304 stainless-steel fasteners.

B.Fasteners for Anchoring to Other Construction: Select fasteners of type, grade, and class

required to produce connections suitable for anchoring guardrails to other types of construction indicated and capable of withstanding design loads.

C.Anchors, General: Anchors capable of sustaining, without failure, a load equal to six times the

load imposed when installed in unit masonry and four times the load imposed when installed in concrete, as determined by testing according to ASTM E 488, conducted by a qualified

independent testing agency.

D.Post-Installed Anchors: Torque-controlled expansion anchors.

1.Material for Exterior Locations and Where Stainless Steel Is Indicated: Alloy Group 1

(A1) stainless-steel bolts, ASTM F 593 (ASTM F 738M), and nuts, ASTM F 594

(ASTM F 836M).

2.5MISCELLANEOUS MATERIALS

A.Welding Rods and Bare Electrodes: Select according to AWS specifications for metal alloy

welded.

B.Etching Cleaner for Galvanized Metal: Complying with MPI#25.

C.Galvanizing Repair Paint: High-zinc-dust-content paint complying with SSPC-Paint 20 and

compatible with paints specified to be used over it.

D.Bituminous Paint: Cold-applied asphalt emulsion complying with ASTM D 1187.

E.Anchoring Cement: Factory-packaged, nonshrink, nonstaining, hydraulic-controlled expansion

cement formulation for mixing with water at Project site to create pourable anchoring, patching, and grouting compound.

1.Water-Resistant Product: At exterior locations provide formulation that is resistant to

erosion from water exposure without needing protection by a sealer or waterproof

coating.

2.6FABRICATION

A.General: Fabricate guardrails to comply with requirements indicated for design, dimensions,

member sizes and spacing, details, finish, and anchorage, but not less than that required to

support structural loads.

B.Assemble guardrails in the shop to greatest extent possible to minimize field splicing and

assembly. Disassemble units only as necessary for shipping and handling limitations. Clearly

mark units for reassembly and coordinated installation. Use connections that maintain

structural value of joined pieces.

C.Make up wire-rope assemblies in the shop to field-measured dimensions with fittings machine

swaged. Minimize amount of turnbuckle take-up used for dimensional adjustment so maximum amount is available for tensioning wire ropes. Tag wire-rope assemblies and fittings to identify installation locations and orientations for coordinated installation.

D.Cut, drill, and punch metals cleanly and accurately. Remove burrs and ease edges to a radius of

approximately 1/32 inch (1 mm) unless otherwise indicated. Remove sharp or rough areas on

exposed surfaces.

E.Form work true to line and level with accurate angles and surfaces.

F.Fabricate connections that will be exposed to weather in a manner to exclude water. Provide

weep holes where water may accumulate. Locate weep holes in inconspicuous locations.

G.Cut, reinforce, drill, and tap as indicated to receive finish hardware, screws, and similar items.

H.Connections: Fabricate guardrails with welded connections unless otherwise indicated.

I.Welded Connections: Cope components at connections to provide close fit, or use fittings

designed for this purpose. Weld all around at connections, including at fittings.

https://www.360docs.net/doc/162812527.html,e materials and methods that minimize distortion and develop strength and corrosion

resistance of base metals.

2.Obtain fusion without undercut or overlap.

3.Remove flux immediately.

4.At exposed connections, finish exposed welds to comply with NOMMA's "Voluntary

Joint Finish Standards" for Type 1 welds: no evidence of a welded joint.

J.Provide inserts and other anchorage devices for connecting guardrails to concrete or masonry work. Fabricate anchorage devices capable of withstanding loads imposed by guardrails.

Coordinate anchorage devices with supporting structure.

K.Provide handrails in accordance with Division 05 Section “Metal Stairs” and as indicated on the Drawings.

2.7GENERAL FINISH REQUIREMENTS

https://www.360docs.net/doc/162812527.html,ply with NAAMM's "Metal Finishes Manual for Architectural and Metal Products" for

recommendations for applying and designating finishes.

2.8STEEL FINISHES

A.Galvanized Items:

1.Hot-dip galvanize exterior steel components, including hardware.

https://www.360docs.net/doc/162812527.html,ply with ASTM A 123/A 123M for hot-dip galvanized railings.

https://www.360docs.net/doc/162812527.html,ply with ASTM A 153/A 153M for hot-dip galvanized hardware.

4.Fill vent and drain holes that are exposed in the finished Work, unless indicated to remain

as weep holes, by plugging with zinc solder and filing off smooth.

B.For galvanized guardrails, provide hot-dip galvanized fittings, brackets, fasteners, sleeves, and

other ferrous components.

PART 3 - EXECUTION

3.1INSTALLATION, GENERAL

A.Fit exposed connections together to form tight, hairline joints.

B.Perform cutting, drilling, and fitting required for installing guardrails. Set guardrails accurately

in location, alignment, and elevation; measured from established lines and levels and free of

rack.

1.Do not weld, cut, or abrade surfaces of guardrail components that have been coated or

finished after fabrication and that are intended for field connection by mechanical or

other means without further cutting or fitting.

2.Set posts plumb within a tolerance of 1/16 inch in 3 feet (2 mm in 1 m).

3.Align rails so variations from level for horizontal members and variations from parallel

with rake of steps and ramps for sloping members do not exceed 1/4 inch in 12 feet (5

mm in 3 m).

C.Adjust guardrails before anchoring to ensure matching alignment at abutting joints.

D.Fastening to In-Place Construction: Use anchorage devices and fasteners where necessary for

securing guardrails and for properly transferring loads to in-place construction.

3.2GUARDRAIL CONNECTIONS

A.Nonwelded Connections: Use mechanical or adhesive joints for permanently connecting railing

components. Use wood blocks and padding to prevent damage to railing members and fittings.

Seal recessed holes of exposed locking screws using plastic cement filler colored to match

finish of guardrails.

B.Welded Connections: Use fully welded joints for permanently connecting guardrail

components. Comply with requirements for welded connections in "Fabrication" Article

whether welding is performed in the shop or in the field.

3.3ANCHORING POSTS

A.Anchor posts to metal surfaces with flanges, angle type, or floor type as required by conditions,

connected to posts and to metal supporting members as follows:

1.For steel railings, weld flanges to posts and bolt to metal-supporting surfaces.

3.4CLEANING

A.Clean stainless steel by washing thoroughly with clean water and soap, rinsing with clean water,

and wiping dry.

B.Galvanized Surfaces: Clean field welds, bolted connections, and abraded areas and repair

galvanizing to comply with ASTM A 780.

3.5PROTECTION

A.Restore finishes damaged during installation and construction period so no evidence remains of

correction work. Return items that cannot be refinished in the field to the shop; make required

alterations and refinish entire unit, or provide new units.

END OF SECTION

钢筋直螺纹连接专项施工方案

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、主要施工方法 四、质量保证措施 五、安全保证措施

一、编制依据

二、工程概况 1、项目特征: (一)工程简介 本工程为框架结构,基础为现浇钢筋混凝土条形基础和独立基础,抗震等级:框架为二级。该工程钢筋类别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级三种,最大钢筋直径为25mm的Ⅲ级钢,最小钢筋直径为φ6。钢筋大部分在现场加工制作,底板、梁、柱的钢筋D≥20mm采用直螺纹套管机械连接,板、剪力墙钢筋采用搭接绑扎方法连接,钢筋的保护层采

用塑料垫块或混凝土垫块和定位筋来控制。 (二)、结构概况 1、结构形式:框架结构 (1)基础形式: 独立基础、条形基础混凝土基础和砖基础 (2)砌体形式: 基础采用MU10标砖砌筑,M10水泥砂浆;地上部分采用砌块强度等级≥A2.5和A3.5的混凝土砌块砌筑,M5.0混合砂浆;。 (3)混凝土构造: 垫层混凝土强度C15;基础混凝土强度C30;框架柱混凝土强度为C35、C30;框架梁混凝土强度为C30;现浇板混凝土强度为C30;构造柱、圈梁、过梁部分混凝土强度等级为C25;后浇带强度高于原构造一个标号。 (4)钢筋设计: 现浇混凝土钢筋采用Ⅰ级HPB300、Ⅲ级HRB400钢筋。 三、主要施工工艺 1、材料要求 1)钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告单。 2)连接套应符合以下要求:套筒采取购买成品,厂家必须提供合格怔、检验报告。套筒原材料选用优质碳素结构钢,符合《优质碳素结构钢》GB/T699—2015标准的要求。套筒表面没有裂纹,表面及内螺纹没有严重的腐蚀。 2、施工准备 1)主要机具

4-13 镦粗直螺纹钢筋接头连接工艺标准1(0413-)

4-13镦粗直螺纹钢筋接头连接工艺标准 (SEJ/BZ-0413-2002) 1范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑现浇钢筋混凝土结构中直径16~40mm的HRB335(Ⅱ级钢)、HRB400(Ⅲ级钢)同级钢筋的同径或异径热轨带肋钢筋制作的镦粗直螺纹钢筋连接接头。 2施工准备 2.1材料及主要机具: 2.1.1钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求及国家标准,应有出厂质量证明及复试报告。 2.1.2连接套应满足下列要求: 1套筒与锁母材料宜使用优质碳素结构钢或合金结构钢。应有供货单位质量保证书。 2表面无裂纹和其他缺陷,应进行表面防锈处理。 3外形尺寸,包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足产品设计要求。 4套筒两端应加塑料保护塞。 5常用连接套筒规格尺寸见表1。

6根据不同的使用要求,镦粗直螺纹钢筋接头的型式分类见表2。 2.1.3主要机具:切割机、镦粗机、GSJ-40套丝机、普通板手、测力板手。 2.2作业条件: 2.2.1操作工人必须经过专门培训,并经考试合格后方可上岗。 2.2.2镦粗机、GSJ-40套丝机等设备是否正常,经试运转符合要求后方可作业。 2.2.3熟悉图纸,做好技术交底。接头的位置应符合设计要求或规范规定。 3操作工艺 3.1工艺流程: 钢筋翻样→切割断料→液压镦粗→切削螺纹→钢筋连接→检查验收 3.2切割断料: 钢筋切割断料的机械设备宜采用砂轮切割机,以满足加工精度的要求,不能使用刀片式切断机和氧气切割。钢筋端部应先调

直再下料,切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲。 3.3 液压镦粗: 3.3.1钢筋镦粗一般采用液压式镦粗机,镦粗头与钢筋轴线不得有大于4°的偏斜,不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂缝。 3.3.2镦粗压力应根据钢筋直径采用不同的参数,见表3。 注:此表压力仅供参考,压力不小与母材有关。 3.3.3镦粗头的基园直径应大于丝头螺纹外径,长度应大于1/2套筒长度,见表4,粗细过渡段坡度应≤1:3。 3.3.4为了便于操作和加快加工速度,钢筋镦粗和螺纹切削可采用两套设备相对错开摆放,中间搭设钢筋操作平台。

镦粗直螺纹套筒连接施工工法

镦粗直螺纹套筒连接施工工法 1.前言 多节钢筋对接时的钢筋接头,以前多采用焊接或绑扎搭接,不仅浪费材料,而且焊接速度慢,焊接质量不稳定,难以保证工程的进度和质量。广明高速公路延长线工程设计要求,直径≥25mm的钢筋采用机械连接,结合本项目的工程特点及标准化施工要求,钢筋采用集中加工。为满足设计要求,节约材料,保证钢筋连接的质量,工程进度满足要求,钢筋连接采用镦粗直螺纹套筒连接。 2.工法特点 2.0.1强度高:镦粗段钢筋滚轧螺纹后所得截面大于钢筋母材截面,从而确保接头强度大于钢筋母材强度。 2.0.2钢筋连接速度快:采用直螺纹套筒连接,连接时将套筒在钢筋上用力矩扳手拧紧即可,大大降低劳动强度,节约时间。对多节钢筋笼的连接速度大大加快,施工效率提高明显。 2.0.3适应性强:实施连接时不需用电、不需用气,无名火作业,无空气污染等。集中加工后运至现场,在狭小的场地或钢筋排列密集处也能施工。雨、雪、低温等天气情况下亦可施工。 2.0.4连接性能稳定:套筒为厂家生产,钢筋丝头由加工场集中加工,施工现场仅需进行套筒和钢筋的连接,避免了施工条件对接头性能的影响。 3.适用范围 适用于桥涵工程、隧道工程以及工业和民用建筑的钢筋混凝土工程。 4.工艺原理 镦粗直螺纹套筒连接是利用镦粗机先将钢筋端部镦粗,然后用直螺纹滚轧机对镦粗段进行丝头加工,通过钢筋端头的直螺纹丝牙与直螺纹套筒咬合形成的一种连接方式。 图4镦粗直螺纹套筒连接接头

5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 5.2操作要点 5.2.1钢筋端头切平 1、钢筋弯曲的进行调直,然后使用砂轮机切割下料,保证钢筋端面垂直钢筋轴线。 2、整条使用的钢筋,应用砂轮机将端头变形部分切除(通常为1~2cm )。 图5.2.1钢筋端头变形部位及切平后效果 5.2.2镦粗试验确定最佳参数 1、在每一批钢筋进行镦粗加工前,均应做镦粗试验,并以镦粗量格来确定最佳的镦粗压力及缩短量的最终值。 2、镦粗前镦粗机先退回零位,再把钢筋前端插入、顶紧,选择一个初始镦粗压力

重庆文理学院学分制管理细则

重庆文理学院学分制管理细则 14.73 第一章总则 第一条学分制是以选课制为基础,以学分计量、学分绩点为学生毕业和获得学位之标准的一种教学管理制度。 第二条为了推进和完善我校全日制本、专科学分制教学管理,特制定本细则。 第二章学分和学分绩点 第三条学分是用于计算学生学习量的一种计量单位。所有课程(含实践性教学环节)每15-17学时计1学分,学分的最小计量单位为0.5。课程详细学分按各专业人才培养方案规定执行。 第四条衡量学生学习质量的标准是平均学分绩点。平均学分绩点的计算方法为: (一)课程综合评定成绩(以下简称课程成绩)小于60分,课程绩点记为零。 (二)课程成绩大于等于60分,课程绩点=(课程成绩-50)÷10。 (三)平均学分绩点=Σ(课程绩点×课程学分)÷Σ课程学分。 (四)按学期结算的为学期平均学分绩点,从入学后不分学期累计结算的为累计平均学分绩点。 (五)平均学分绩点可作为学生可否提前修读课程、选读辅

修专业,评定奖学金、三好学生、优秀毕业生及其它奖励的依据。 第三章选课 第五条学生应当在学校规定时间内完成网上选课,才能进行课程修读。 第六条课程按性质分为必修课、限选课和任选课。 (一)必修课:指根据专业人才培养方案,要求学生应当修读的课程和环节。学生应当修读专业人才培养方案规定的全部必修课,并取得相应的学分。 (二)限选课:根据专业人才培养方案,按照专业方向,分设若干组模块课程,学生应当修读其中一组课程,并取得规定的学分。 (三)任选课:任选课包括公共任选课和专业任选课。学生可以根据自己的兴趣、需要和基础等实际情况进行选修。 第七条学生选课一般分为预选、正选和退(补、改)选三个阶段。 (一)通过预选初步确定上课学生。对于限选课、任选课,1门课程预选人数不足25人,该课程本学期不开出,由教学部会同各学院通知学生在正选阶段改选其它课程。 (二)正选是课表排定后学生选定修读课程。学生提交正选申请后,由学院审批,审批结果报教学部备案并通知学生本人。 (三)退(补、改)选是对学生选课的调剂。 以上3个阶段,正选为必须阶段。教学部根据具体情况决定- 2 -

墩粗直螺纹钢筋连接工法

墩粗直螺纹钢筋连接工法 一、前言 开发生产的镦粗机、套丝机及直螺纹接头,是随着这项新技术的推广应用和行业标准的出台。专业研制革新的专用工艺新装备,它能将16-40直径的Ⅱ、Ⅲ级热轧带筋钢筋头部墩粗,能达到规定标准要求,然后由套丝机套丝后到现场直螺纹套筒连接。 在精心组织和总结墩粗直螺纹钢筋连接施工的基础上,最终形成本工法。 二、直螺纹连接技术的特点 1、接头特点: 接头强度高,墩粗直螺纹接头不削弱母材截面积,使螺丝牙底直径大于母材直径,冷镦后还可提高钢材强度使接头部位的强度大于母材强度。 2、节能经济: 直螺纹接头同挤压连接相比节约套筒材料70%,同锥螺纹接头相比节约套筒材料40%,接头成本降低,同时镦粗机、套丝机设备动力小,能耗材、节约能源。 3、适应性强: 直螺纹接头现场施工时不受环境影响任何自然条件下,无电也可以连接。如钢筋弯曲,不可转到的钢筋笼等场合也可适用,套筒连接速度快不须扭力扳手,施工便捷迅速。 三、适用范围 墩粗直螺纹钢筋接头性能指标已达SA级(等强)标准。一些重要的结构工程宜优先选取墩粗直螺纹钢筋接头。我国行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96(局部修订)第4.0.1条规定:钢筋的机械连接宜优先选用SA级和A

级接头;抗震结构中的重要部位应选用SA级。 墩粗直螺纹钢筋接头适用于一切抗震和非抗震设防的工程结构中的任何部位,必要时,在同一连接范围内钢筋的接头百分率可以不受限制。如钢筋笼的对接,伸缩缝或新老结构连接外钢筋的对接;滑模施工的筒体或墙体与水平方向梁钢筋的连接;逆作法和地下连接墙中钢筋的连接等场合。 墩粗直螺纹接头适用于16-40直径的Ⅱ、Ⅲ级热轧带筋钢筋的连接。针对不同的应用场合,接头分六种类型见表1及附图1. 1 四、工艺原理 墩粗直螺纹接头的工艺是利用冷镦机将钢筋端部先行墩粗,再用套丝机在钢筋的墩粗段上制作丝扣,然后用连接套对接钢筋,图1为工艺简图。

重庆文理学院领导班子建设情况综述

规范领导个人权力提高班子整体质量 ——重庆文理学院领导班子建设情况综述 重庆文理学院是2001年5月11日经国家教育部批准,由原重庆师范高等专科学校和渝州教育学院合并组建的全日制多科性普通本科院校。学校领导班子于同年9月12日成立以来,努力克服学校远离城区、交通不便、信息滞后、基础薄弱、孤点办学等弱势,锐意进取,抢抓机遇,开拓创新,谋事谋为,以探索领导班子权力质量建设为统领,全面加强班子建设,以培育学校核心竞争力为目标,致力建立现代学校制度。 我们认为,学校建设发展的关键在于领导班子建设,领导班子建设的核心在于权力质量建设。为此,我们把权力质量建设作为“三个代表”重要思想和“两个务必”精神在高等学校领导班子建设中的具体体现予以落实,通过全面提高领导班子的决策质量、执行质量、监控质量和发展质量,增强领导班子凝聚力、向心力,在短短的3年时间里,实现了办学规模、学校资源、教工收入等翻一番,办学基本条件明显改善,办学综合实力显著增强,促进了学校的持续、快速、健康发展。 一、健全谋划机制,全面提升决策质量 决策质量是班子权力质量建设的前提和基础,决策质量水准直接关系着领导班子建设的成效和形象。为此,三年来我们一直不断地探索和实践。 1.调查研究,提升班子整体合力。学校领导班子组建之初,班子成员来自两校三方,其学历背景、工作经历、行事风格、思维方

式等迥异,如何较快渡过磨合期、适应学校新的发展形势,是摆在班子面前的当务之急。经过广泛、深入、细致的调查研究,我们探索出如下做法。 一是及时沟通,合理分工。班子一把手耐心细致地与每一个成员交心、谈心,认真听取合理化建议,努力做到四个兼顾,即兼顾历史惯例、兼顾学校大局、兼顾群众认同、兼顾个人特长。形成初步方案后提交班子成员进行沟通,消除了疑虑和徘徊,做到了分工合理、职责清楚、权限明确,班子迅速凝聚,合力明显增强。 二是确定议事原则,规范决策程序。从学校实际和管理需要出发,重新拟制班子议事原则,确定了党委会、书记办公会、校长办公会、党政联席会及其议事程序和办法,全面规范了领导个人的决策权力,突出了集体决策权力。 三是重调查研究,促科学决策。学校领导班子十分重视调查研究,形成专门制度,每学期均固定完成若干重点调研、专题调研和常规调研。近3年来,领导班子共计完成180多项调研课题,内容涵盖学校工作的各个方面、层次,并将调研结果运用于实际工作和决策之中,有效避免了决策的盲目性、粗糙性、空洞性,确保了集体决策的准确性、科学性、适宜性,从根本上降低了决策风险,提高了决策质量。 2.理清思路,加快两校融合进程。合校工作是一项庞大而繁杂的系统工程,是事关学校生死存亡与未来发展的头等大事,更是一个渐进、融合的过程。要真正实现“1+1=1”和“1+1>2”的奋斗目标,对“怎样合校,合成一个什么样的学校”的思考和决策历史地落在了学校领导班子头上。首先,在原两校普通教职员工、离退休老同志、民主党派人士和中层干部中间广泛、深入开展交心、

小型军用水陆两用机器人-开题报告

河南理工大学万方科技学院 本科毕业设计(论文)开题报告 题目名称小型军用水陆两用机器人 学生姓名专业班级机设3班学号 一、选题的目的和意义: 军用移动机器人是未来战场上不可小视的不流血的“士兵”,它可以做到许多常人无法做到的事情。战场上,军用移动机器人不但可以在恶劣地形和危险情况下实施校雷、布雷、排雷及排除爆炸物,在核尘化环境下实施救援,还可以作为陆地、空中、海上的军用机械或武器平台使用,完成武器装备平台的功能,而且能代替士兵,出生入死,奋勇战斗。 二、国内外研究综述: 目前,各种固定或机动机器人己在美、英、俄等国家先后研制成功。美国环球军用移动机器人公司设计了一种叫做“喷水车”的无人驾驶固定防御机器人,身上装有目标探测系统和武器控制系统,固定配置于防御阵地前沿,当无敌情时它隐蔽成半地下状态,当目标探测系统发现敌人攻击时,靠自身的升降装置迅速钻出地面抗击进攻之敌。世界上现已拥有供三军使用的侦察监视、弹药搬运、布雷排雷、险境救援、反雷反潜、对地攻击等各类军用移动机器人,并正在发展智能性更高的军用移动机器人,如美军正在研制的具有听觉功能的移动控测评估机器人,可用于保护野外武器库和机场等重要军事目标:美国海军陆战队正在发展的远距离多功能机器人车,具备监视、摄像、机动和武器发射等功能;美国陆军也正在发展一种“全地形机器人”,即可用于测控核尘化战争的微型机器人,犹如昆虫或沙粒般大小,隐蔽性与侵入性极强。未来的作战,要尽量减少作战人员直接介入高风险战斗或者说是作战人员自身脱离战场,所以要尽量采用无人化作战平台和武器。这种军事需求变革的牵引和技术飞速发展的推动使得无人化作战平台越来越受到重视,种类也得到新的发展。我们相信,集机械化、信息比、机动化、隐身化、智能化为一体的无人化作战平台将成为未来战争的主要力量。 三、毕业设计(论文)所用的主要技术与方法: 采用相似设计和类比设计,对设计的方案进行对比,选择,论证和图纸说明;对设计的设备做出运动计算、动力计算;

重庆文理学院封面个人简历模板

……………………….…………………………………………………………………………………姓名:杜宗飞专业:计算机科学与技术 学院:数理信息学院学历:本科……………………….…………………………………………………………………………………手机:×××E – mail:×××地址:重庆文理学院

自荐信 尊敬的领导: 您好!今天我怀着对人生事业的追求,怀着激动的心情向您毛遂自荐,希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是重庆文理学院计算机科学与技术专业的2014届毕业生。重庆文理学院大学四年的熏陶,让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风;同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己,形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在重庆文理学院四年里,我积极参加各种学科竞赛,并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神,并在实践中,加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在重庆文理学院就读期间,刻苦进取,兢兢业业,每个学期成绩能名列前茅。特别是在专业必修课都力求达到90分以上。在平时,自学一些关于本专业相关知识,并在实践中锻炼自己。在工作上,我担任重庆文理学院计算机01班班级班长、学习委员、协会部长等职务,从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍,但坚持一定能创出奇迹”!求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质,不断的努力造就我扎实的知识,传统的熏陶塑造我朴实的作风,青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书,心怀自信诚挚之念,期待贵单位给我一个机会,我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表,期待面谈。希望贵单位能够接纳我,让我有机会成为你们大家庭当中的一员,我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼! 自荐人:××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业,所 以精美。为您的求职锦上添花,Word 版欢迎 下载。

钢筋套筒连接规范

一、钢筋的连接方式及执行标准情况 1.绑扎搭接接头 2.钢筋焊接接头 现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ 182003 标准正在进行修订,修订的主要内容有: ①增加了术语和符号; ②根据国家现行标准,特别是GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第 2 部分:热轧带肋钢筋》中细晶粒钢筋的出现,做了细晶粒钢筋各种焊接方法的试验后,增加了适用于焊接的钢筋牌号和规格; ③对用于钢筋电渣压力焊的钢筋下限直径,从 14mm 延伸至12mm; ④在焊接工艺方法方面,将箍筋闪光对焊从原来“钢筋闪光对焊”中列出,增补内容,单独成节; ⑤在钢筋电弧焊中,增加了CO2气体保护电弧焊的内容; ⑥在钢筋气压焊方面,增加了半自动钢筋固态气压焊和钢筋氧液化石油气熔态气压焊的内容; ⑦在预埋件T 形接头焊接中增加了钢筋埋弧螺柱焊。 钢筋氧液化石油气熔态气压焊:钢筋气压焊的基本原理是采用氧-燃料气体火焰将两钢筋对接处进行加热,使其达到塑性温度(约1250℃)或熔化温度(1540℃以上)加压完成的一种压焊方法。达到塑性温度的称为固态气压焊,即闭式气压焊;达到熔化温度的称为熔态气压焊,即开式气压焊。 螺柱焊:将螺柱一端与板件(或管件)表面接触并通电引弧,待接触面熔化后,给螺柱一定压力完成焊接的方法。 钢筋埋弧螺柱焊:它是将螺柱焊与埋弧焊很好结合,经试验研究而发明的一种新技术。其基本原理是,采用螺柱焊焊枪将钢筋夹紧, 顶压在钢板上,利用螺柱焊机输出强电流,熔化钢筋和钢板在焊剂层下形成熔池,加压完成一种压焊接头。 3.钢筋机械接头 新标准编号:《钢筋机械连接技术规程》 JGJ 107-2010

实施时间:2010年10月1日 标准性质:行业标准 本规程修订的主要技术内容是: 1.是在《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2003的基础上修订的,将原行业标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》JGJ 108 96、《钢筋锥螺纹接头技术规程》JGJ 109 - 96 中有关接头的加工与安装等专门要求纳入本规程,同时纳入了镦粗直螺纹钢筋接头和滚轧直螺纹钢筋接头的现场加工和安装要求; 2.修改了不同等级钢筋机械接头的性能要求及其应用范围; 3.用残余变形代替非弹性变形作为接头的变形性能指标; 4.补充了型式检验报告的时效规定和型式检验中对接头试件的制作要求; 5.现场工艺检验中增加了测定接头残余变形的要求,修改了抗拉强度检验的合格标准; 6.增加了型式检验与现场检验试验方法的耍求; 7.修改了接头疲劳性能相关要求。 二、《钢筋混凝土施工验收规范》对钢筋连接的有关规定 1、绑扎搭接 同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径,且不应小于25mm。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3ll (ll为搭接长度)。 同一连接区段内,纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定: 1)对梁类、板类及墙类构件,不宜大于 25%; 2)对柱类构件,不宜大于50%; 3)当工程中确有必要增大接头面积百分率时,对梁类构件,不应大于50%;对其他构件,可根据实际情况放宽。 2、机械连接接头或焊接接头

水陆两栖全地形车辆现状与发展趋势

全地形车辆现状与发展趋势 贾小平于魁龙李军 (装甲兵工程学院北京 100072) 摘要:全地形车是针对恶劣环境和地域而设计的特种车辆,具有超强的越野和克服障碍的能力。本文回顾了国外早期研制的各种典型全地形车辆及其性能特点,并对国内河北五星电力设备有限公司在该领域的研究状况和进展作了简要分析,最后对全地形车辆未来的发展趋势和设计要求作了概括。 关键词:全地形车现状发展 The Current State and the Development Trend of All-terrain vehicle Jia Xiao-ping Yu Kui-long (Department of Mechanical Engineering, Academy of Armored Force Engineering, Beijing 100072, China) Abstract:The all-terrain vehicle, a kind of special vehicle, is developed for the severe environment and zone, and it has wonderful off-road and overcoming the barriers abilities. This paper reviews the foreign developed early some kinds of all-terrain vehicle and their characteristic, and analysis briefly the current state and evolvements of our country in this aspect. In the end it generalized the trends of the further development and design for the all-terrain vehicle. Key words: all-terrain vehicle; the current state; development 1 前言 全地形车理论上是指可以在任何地形上行驶的车辆,最大特点是具有较低的接地压力,通过性强,可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。可以轻松的穿越沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣的地形,按照行走方式分类,全地形车有轮式和履带式两种。 目前,全地形车的军用潜力已经被越来越多国家的军队所认识,可用于特种突击作战分队和边防巡逻,其具有作战运输无阻、机动运兵迅速、增援运兵高效的特点。在民用方面,全地形车主要应用森林救火、抢险救灾、野外石油勘、雪地救援、木材运输、管线维护、娱乐行业等多种领域。 2 国内外现状 全地形车最早出现于瑞典、苏联等少数几个位于北半球的国家,这些国家地形条件较为特殊。如瑞典和苏联境内湖泊沼泽众多,大面积的领土处于北极边缘地带的积雪区,因此,军方高度重视车辆的越野性能,特别是在雪地通行能力。从车型看,囿于当时的技术水平,轮式车辆对地面的压力很难减小,材料和设计技术难度较大,所以大都选择了较为成熟的履带式车型,因此这一时期的全地形车常称履带型为雪地车。 冷战结束后,由于战争样式的改变,全面大战的可能性日益降低,而围绕热点地区的冲突却不断增加,但一般的战斗车辆很难从容地完成机动、运输和战斗任务。尤其是世界各国对特殊地带反恐机动作战的迫切需求,具备轻便、灵活、快速、舒适、噪声低等优点的轮式

重庆文理学院学生学籍管理规定

重庆文理学院学生学籍管理规定 17.48 第一章总则 第一条为维护学校正常教育教学秩序,规范学生学籍管理,形成良好的校风学风,促进学生全面发展,保证人才培养质量,保障学生合法权益,根据《普通高等学校学生管理规定》(教育部令第41号)、《重庆文理学院章程》和《重庆文理学院学生管理规定》,结合学校实际,制定本规定。 第二条本规定适用于学校对接受普通高等学历教育的本科学生(以下称学生)的学籍管理。 第二章入学与注册 第三条学校按照国家招生规定正式录取的新生,持录取通知书和准考证、身份证、团(党)组织关系等证明材料,按学校规定日期到校报到并办理入学手续。因故不能按期入学者,应事先向所在二级学院请假,由二级学院统一汇总后报学工部和教学部备案。请假期限一般不得超过15日(指自然日,下同)。未请假或请假逾期不报到的,除因不可抗力等正当事由外,视为放弃入学资格。 第四条学校在新生报到时对新生入学资格进行初步审查,审查合格的办理入学手续,予以注册学籍;审查发现新生的录取通知、考生信息等证明材料与本人实际情况不符,或者有其他违

反国家招生考试规定情形的,取消入学资格。 第五条新生可申请保留入学资格。保留入学资格期间不具有学籍,不享受在校生或休学学生待遇;其行为后果与学校无关,但将作为申请入学的考核依据。 保留入学资格的条件和期限如下: (一)患有疾病的新生,经学校指定医院或学生家庭户籍所在地二级甲等及以上医院诊断,证明不宜在学校学习,但短期治疗可达到入学体检标准的,由本人提出申请,所在学院签署意见并报学校批准后,可保留入学资格1年; (二)因家庭及自身原因,需先进行创业、专项学习、社会实践、参加工作等才能继续学习者,由本人提出申请,所在学院签署意见并报学校批准后,可保留入学资格,但最长一般不超过2年; (三)应征参加中国人民解放军(含中国人民武装警察部队),由本人提出申请,所在学院签署意见并报学校批准后,可保留入学资格至退役后2年。 新生保留入学资格期满前15日内应向学校申请入学,经学校审查合格后,办理入学手续。审查不合格的,取消入学资格;因病申请保留入学资格的学生,须提前向学校学工部提交二级甲等及以上医院开具的疾病康复证明,并到学校指定医院复查或审核;复查或审核合格者,方可重新办理入学手续。逾期不办理入学手

重庆文理学院个人简历模板

大学生求职简历 个人简历模板下载 Word格式可编辑 应届生求职简要修改即可使用 多篇4页简历含封面和自荐信自我评价另附详细简历编辑说明 精选

王某历 希望有个平台让我展现自己的才华!H H Hope to have a platform let me show my talent! 求职意向:XWORDX 毕业院校:北京某某大学 所学专业:简历设计 联系电话:0123456789 电子邮箱:xxxxxx@xxxxxcomx

王某历 应聘岗位:XXXXX 现居住地:广州市海淀区 出生日期:1990.09.12 电话:0123456789 邮箱:xxxxx@xxxxcomx 2011.09~2015.06 广州应聘人大学 营销学 本科 ● 主修课程:管理学、经济学、管理信息系统、信息经济学、信息检索、计算机开发技术、数库原理与应用、应用统计学、组织行为学等 2012.10~2015.06 校学生会宣传部 部长 ● 负责校学生会相关活动的宣传工作,带领部门成员制作宣传海报、传单、横幅等宣传材料; ● 多次举办学校社区的“社区文化节”、“消防知识竞答赛”和“预防安全隐患征文大赛”等大型活动。 2011.09~2013.06 院学生会编辑部 部长 ● 积极参与学生会的各项活动,领导其他干事一起参与各类学生活动的策划; ● 负责学院活动的赞助拉取,制作活动赞助方案,并上门拜访企业拉取赞助,建立良好的合作关系;负责院刊的策划编辑工作,统筹小部分任务; ● 及时完成学生会的其他工作,工作得到学校老师认可。 实践经历 毕业院校 ● 获2013-2014学年度“省双优”称号 ● 获2013-2014学年度“优秀干部”称号 ● 获2013-2014学年度“三好学生”称号 ● 获2012-2013学年度“国家励志奖学金” ● 大学英语四级证书 ● 会计资格证书 ● 国家计算机等级二级证书(C 语言) ● 熟练使用office 办公软件 荣誉奖励 技能证书 自我评价 ● 个人介绍:营销学专业毕业,专业知识扎实;熟练掌握销售话术和销售技巧。 ● 工作方面:有丰富的营销实习和见习经历,熟悉销售工作的流程,有丰富的实际操作经验。 ● 性格方面:具备良好的沟通表达能力,人际关系良好,能很好与顾客沟通。 ● 学习方面:学习能力较强,能吃苦耐劳,有良好的团队协助能力及逻辑思维能力。

镦粗直螺纹作业指导书(新)

一、编制目的 编制镦粗直螺纹钢筋连接施工方案的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够规范施工。 二、编制依据 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10753-2010 《高速铁路桥涵施工质量验收标准》TB10752-2010 《镦粗直镦粗直螺纹钢筋接头》 JG 171 《钢筋机械连接技术规程》 JGJ 107 三、适用范围 适用于宝兰客专桥梁、隧道工程所采用的镦粗直螺纹钢筋连接施工工程。 四、施工准备 1、材料要求: 钢筋及套筒进场后,必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告,并进行外观检查。上报驻地办进行抽检,合格后方能使用。 (1)钢筋: a、应具有出厂合格证和力学性能检验报告,其结果均应满足GB 1499的规范和设计要求。 b、每批热轧钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成,并不得大于60吨作为一次抽检。检查每批钢筋的外观质量。热轧钢筋表面不得有裂纹、结疤;表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。 c、在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。当试样中有1个试验项目不符合要求时,应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时,则该批钢筋应判为不合格。 (2)套筒: a、连接套筒所用材料使用优质碳素结构钢,所供材料应有供货单位提供质量保证书,并符合GB/T 699《优质碳素结构钢》中的相关规定; b、套筒宜在工厂加工,且应有产品合格证;套筒两端应用塑料密封塞扣紧;包

钢筋套筒连接规范

钢筋套筒连接规范文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

一、钢筋的连接方式及执行标准情况 1.绑扎搭接接头 2.钢筋焊接接头 现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ 182003 标准正在进行修订,修订的主要内容有: ①增加了术语和符号; ②根据国家现行标准,特别是《钢筋混凝土用钢第 2 部分:热轧带肋钢筋》中细晶粒钢筋的出现,做了细晶粒钢筋各种焊接方法的试验后,增加了适用于焊接的钢筋牌号和规格; ③对用于钢筋电渣压力焊的钢筋下限直径,从 14mm 延伸至12mm; ④在焊接工艺方法方面,将箍筋闪光对焊从原来“钢筋闪光对焊”中列出,增补内容,单独成节; ⑤在钢筋电弧焊中,增加了CO2气体保护电弧焊的内容; ⑥在钢筋气压焊方面,增加了半自动钢筋固态气压焊和钢筋氧液化石油气熔态气压焊的内容; ⑦在预埋件T 形接头焊接中增加了钢筋埋弧螺柱焊。 钢筋氧液化石油气熔态气压焊:钢筋气压焊的基本原理是采用氧-燃料气体火焰将两钢筋对接处进行加热,使其达到塑性温度(约1250℃)或熔化温度(1540℃以上)加压完成的一种压焊方法。达到塑性温度的称为固态气压焊,即闭式气压焊;达到熔化温度的称为熔态气压焊,即开式气压焊。 螺柱焊:将螺柱一端与板件(或管件)表面接触并通电引弧,待接触面熔化后,给螺柱一定压力完成焊接的方法。 钢筋埋弧螺柱焊:它是将螺柱焊与埋弧焊很好结合,经试验研究而发明的一种新技术。其基本原理是,采用螺柱焊焊枪将钢筋夹紧, 顶压在钢板上,利用螺柱焊机输出强电流,熔化钢筋和钢板在焊剂层下形成熔池,加压完成一种压焊接头。 3.钢筋机械接头 新标准编号:《钢筋机械连接技术规程》 JGJ 107-2010 实施时间:2010年10月1日 标准性质:行业标准 本规程修订的主要技术内容是: 1.是在《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2003的基础上修订的,将原行业标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》JGJ 108 96、《钢筋锥螺纹接头技术规程》JGJ 109 - 96 中有关接头的加工与安装等专门要求纳入本规程,同时纳入了镦粗直螺纹钢筋接头和滚轧直螺纹钢筋接头的现场加工和安装要求; 2.修改了不同等级钢筋机械接头的性能要求及其应用范围; 3.用残余变形代替非弹性变形作为接头的变形性能指标; 4.补充了型式检验报告的时效规定和型式检验中对接头试件的制作要求;

重庆文理学院

重庆文理学院 采购文件 项目编号:WLCG2017-01 项目名称:零星办公用品协议供应商 2017年3月

目录 第一篇竞争性谈判邀请书............................................................. - 3 -第二篇协议供应商品需求 (5) 第三篇商务条款 (11) 第四篇经济文件 (13) 第五篇投标单位须知 (14) 第七篇投标文件格式 (19) 一、参加竞争性谈判函 (20) 二、报价一览表(优惠服务承诺) (21) 三、投标单位基本情况介绍 (22) 四、投标单位承诺函 (22) 五、法定代表人身份证明书(格式) (23) 六、投标单位法定代表人授权委托书(格式) (24) 七、其他资料 (26)

第一篇竞争性谈判邀请书 重庆文理学院因办公需要,对所需的“办公用品协议供应商”进行招标,邀请符合资格条件的单位参加竞标。 一、项目名称 项目名称:重庆文理学院办公用品协议供应商 项目编号:CG2017-01 二、竞争性谈判有关说明 1、报名截止时间:2017年4月7日9:30。 2、采购文件获取方式:重庆文理学院校园网下载 3、采购文件售价:人民币300(售后不退)。 4、投标保证金:10000元。 5、递交投标文件开始时间:2017年4月7日北京时间上午9:00。 6、递交投标文件截止时间:2017年4月7日北京时间上午9:30。 7、递交投标文件地点:重庆市永川区红河大道319号,重庆文理学院恪勤楼106室。 8、时间:2017年4月7日北京时间上午9:30时。 9、地点:重庆市永川区红河大道319号,重庆文理学院恪勤楼108室。 10、投标人只有在缴纳采购文件购买费、提交足额投标保证金并投标签到且递交投标文件后才能成为有效的投标人。 三、投标保证金提交和退还方式 1.投标保证金缴纳方式如下: 投标人按本项目各分包规定的投标保证金数额进行缴纳,由投标人从其基本账户将投标保证金汇至以下账户,同时在进账凭证上注明“项目编号”,投标保证金的到账截止时间为开标前一天。同时投多个分包的不可累加递交。 户名:重庆文理学院 开户行:工商银行重庆永川支行 账号:3100090009024912448 2.保证金退还方式 投标人在递交投标文件时提交一份由投标人盖章的保证金退还银行信息表(格式如下,请使用打印稿。请在该页填写信息并直接打印该页后盖章)。未中标人的保证金在成交结果正式公告后15个工作日内无息退还;中标人保证金可直接转为履约保证金(若金额不足的应补足履约保证金)。 请在该页填写信息并直接打印该页后盖章,在报名时单独递交(不密封)。

钢筋镦粗直螺纹连接作业指导书

钢筋镦粗直螺纹连接施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于钢筋机械连接中镦粗直螺纹连接施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有:钢筋端部打磨、钢筋镦粗、钢筋车丝、钢筋连接等。 三、质量标准及检验方法 《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010) 《钢筋机械连接用套筒》(JG/T 163-2013) 四、工艺流程图 钢筋丝头加工: 钢筋连接: 图1钢筋镦粗直螺纹连接施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.钢筋端部平头 钢筋调直后用砂轮切割机切割下料。要求钢筋端面垂直于钢筋轴线,端头不得有挠曲,不得有马蹄形斜切面,如端部不直应调整后下料。 2.端头镦粗 镦粗前镦粗机应先退回零位,再把钢筋从前端插入、顶紧,然后给油泵上压。镦粗压力由试验确定。在钢筋进场前应做镦粗试验,并以镦粗量合格来确定最佳的镦粗压力及镦粗后的缩短量。镦粗后钢筋直径不小于原钢筋直径与两个牙口深度之和。镦粗头不合格时应切掉重镦(钢筋加持段及镦粗段均应切掉),严禁二次镦粗。镦粗头的基

圆直径d1(见图1)应满足丝头螺纹加工的要求,长度L0应大于1/2套筒长度,冷镦粗过渡段坡度不大于1:5。镦粗头不得有横向表面裂纹。 图1 镦粗头示意图 3.钢筋套丝 加工钢筋丝头时,应采用水溶性切削液,当气温低于0℃时应掺入15%~20%的亚硝酸钠,严禁用机油作切削液或不加切削液的情况下套丝。钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。完整螺纹部分牙形饱满,牙顶宽度超过0.25P(螺距),秃牙部分累计长度不宜超过一个螺纹周长。钢筋丝头检验合格后应尽快套上连接套筒或塑料保护帽保护,并按规格分类堆放整齐 4.钢筋连接 连接接头应使用管钳或专用扳手拧紧,使两个钢筋丝头在套筒中间顶紧,钢筋镦粗完成后,应在距钢筋边1/2套筒长度的位置画线,控制车丝和连接。连接完成后,套筒两端不得有一扣以上的完整丝扣外露。对已经检查拧紧的接头作出标记。各种直径钢筋连接组装后应用扭力扳手校核,扭紧力矩值应符合表1的规定: 表2 接头组装时的最小扭矩值

墩粗直螺纹钢筋连接施工工法

镦粗直螺纹钢筋连接施工工法 中交一公局第一工程公司 姚记所 一、前言 镦粗直螺纹钢筋连接方法是钢筋机械连接的方法之一,具有连接速度快、质量好的特点,具有良好的应用前景。 二、工法特点 该连接技术是用专门机械镦头机和专用机床在钢筋制作现场进行加工,确保了丝头直径和螺纹的精度,保证了与套筒的良好配合和互换性。在具体施工时只需利用普通扳手,把用套筒对接好的钢筋拧紧即可。它具有以下特点: (一)强度高:镦粗段钢筋切削螺纹后的净截面积仍大于钢筋原截面积,即螺纹不削弱截面,从而可确保接头强度大于钢筋母材强度(二)性能稳定:接头强度不受拧紧力矩影响,丝扣松动或少拧入2~3扣,均不会明显影响接头强度,排除了人工因素和测力工具对接头性能的影响。 (三)连接速度快:用连接套筒对接好钢筋,拧紧即可。由于丝扣螺距大,拧入扣数少,不必用扭力扳手,因此加快了连接速度。 (四)生产效率高:现场镦粗,切削一个丝头仅需30~50秒,每套设备每班能加工400~600个丝头。 三、适用范围 在桥梁工程建设中,因受到施工场地狭窄的限制,以及快节奏的

工期要求,传统的人工焊接钢筋连接工艺制作加工钢筋成品已经不能适应现代化建筑工程快节奏的需求。镦粗直螺纹钢筋连接技术,它适用于HRB335、HRB400热轧带肋钢筋,可以代替传统的人工焊接工艺,应用范围广。对于弯折钢筋、固定钢筋、钢筋笼等不能转动的场合均适用。 四、工艺原理 镦粗直螺纹钢筋连接技术的工艺是利用冷镦机将钢筋端部先行镦粗,不影响钢筋本身的物理力学性能,再用套丝机在钢筋的镦粗段上制作丝扣,然后用连接套筒对接钢筋,施工操作程序如下:(1)夹紧钢筋;(2)冷镦扩粗;(3)切削丝头;(4)对接钢筋。 五、施工工艺流程及操作要点 (一)、下料 钢筋下料端应平直,允许少量偏斜,应以能镦出合格头型为准。 (二)、镦粗 镦粗机通过调节油压表来调整镦头压力,镦粗压力根据设备厂家提供的压力值进行调整。在每批钢筋进场加工前应做镦头试验,以镦粗量合格为标准来调整最佳镦粗压力和缩短量,镦粗头不合格时应切去重镦,不应在原镦粗段进行二次镦头。镦粗头的基圆直径d1应大于丝头螺纹外径,镦粗头长度L0应大于1/2套筒长度,过渡段坡度应≤1:3,且镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹。 (三)、套筒 套筒宜在工厂加工成型,且应有产品合格证;套筒两端应用塑料

墩粗直螺纹钢筋连接工法

墩粗直螺纹钢筋连接工 法 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

墩粗直螺纹钢筋连接工法 一、前言 开发生产的镦粗机、套丝机及直螺纹接头,是随着这项新技术的推广应用和行业标准的出台。专业研制革新的专用工艺新装备,它能将16-40直径的Ⅱ、Ⅲ级热轧带筋钢筋头部墩粗,能达到规定标准要求,然后由套丝机套丝后到现场直螺纹套筒连接。 在精心组织和总结墩粗直螺纹钢筋连接施工的基础上,最终形成本工法。 二、直螺纹连接技术的特点 1、接头特点: 接头强度高,墩粗直螺纹接头不削弱母材截面积,使螺丝牙底直径大于母材直径,冷镦后还可提高钢材强度使接头部位的强度大于母材强度。 2、节能经济: 直螺纹接头同挤压连接相比节约套筒材料70%,同锥螺纹接头相比节约套筒材料40%,接头成本降低,同时镦粗机、套丝机设备动力小,能耗材、节约能源。 3、适应性强: 直螺纹接头现场施工时不受环境影响任何自然条件下,无电也可以连接。如钢筋弯曲,不可转到的钢筋笼等场合也可适用,套筒连接速度快不须扭力扳手,施工便捷迅速。 三、适用范围 墩粗直螺纹钢筋接头性能指标已达SA级(等强)标准。一些重要的结构工程宜优先选取墩粗直螺纹钢筋接头。我国行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-96(局部修订)第4.0.1条规定:钢筋的机械连接宜优先选用SA级和A级接头;抗震结构中的重要部位应选用SA级。

墩粗直螺纹钢筋接头适用于一切抗震和非抗震设防的工程结构中的任何部位,必 要时,在同一连接范围内钢筋的接头百分率可以不受限制。如钢筋笼的对接,伸缩缝 或新老结构连接外钢筋的对接;滑模施工的筒体或墙体与水平方向梁钢筋的连接;逆 作法和地下连接墙中钢筋的连接等场合。 墩粗直螺纹接头适用于16-40直径的Ⅱ、Ⅲ级热轧带筋钢筋的连接。针对不同的 应用场合,接头分六种类型见表1及附图1. 表 墩粗直螺纹接头的工艺是利用冷镦机将钢筋端部先行墩粗,再用套丝机在钢筋的 墩粗段上制作丝扣,然后用连接套对接钢筋,图1为工艺简图。 (1)夹紧钢筋(2)冷镦扩粗(3)切削丝头(4)对接钢筋

西贝虎8X8两栖全地形车.

玩具似的军用车---西贝虎8X8两栖全地形车 华声论坛 https://www.360docs.net/doc/162812527.html,/forum-24-1.html 发表时间:2008-7-15 20:39 西贝虎水陆两栖全地形车总师贾小平

在强劲的音乐鼓点伴奏下,一辆外形小巧、全迷彩涂装、8轮驱动的全地形车疾驰着;中上夹角约40度、高约2米的梯形展台,随之嘎然而止地停在展台的最中央;静态展示了几分钟后,只见它从展台的另一侧缓慢地向下驶去,刚一接触地面,又来一个急转弯,围绕着展台飞跑起来。精彩的机动表演吸引了大量观众,不时爆发出喝彩声。这是发生在2007年5月17日举行的第二届中国(北京)警用及反恐装备展览会上,"西贝虎"水陆两栖全地形车现场机动表演的一幕。除了陆上机动演示外,该车还进行了水中静态展示,在展台现场,记者有幸采访了该型车的总体设计师贾小平教授。 ◆研制背景 记者(以下简称记):从本届展会现场来看,共展出了三型全地形车,它们是中国嘉陵集团的8X8轮式全地形车、重庆金冠公司的"圣塔尔"8X8轮式/履带式全地形车,再就是贵展台展示的这款"西贝虎"水陆两栖全地形车。和其他两型全地形车相比,"西贝虎"水陆两栖全地形车有何不同之处?能不能谈谈它的大致研制情况? 贾小平大校(以下简称贾):你所提到的这三型全地形车从外观上来看,差别还是较大的,可以说各有特色。嘉陵集团的全地形车我是第一次看到,对它了解的不多,也就不多加评论。展会上曾有人笑言:嘉陵集团的是军用型;金冠的是工业型;西贝文良的是民用型。 其实早在2004年,"西贝虎"水陆两栖全地形车就开始了研制工作,当时是属于军民合作的项目,由装甲兵工程学院和浙江义乌贾氏实业投资有限公司联合研制开发。历时三年研制而成,一直都在厂里进行研制试验,出于保密,没有作太多的公开露面。由于今年正式上了生产线,我们才在本届展会上进行了大量公开展示。从整个技术角度来看,"西贝虎"地形车除发动机选用的是国内专业厂家的外,其他的都是我们自行研制生产的。 记:当时你们为什么要提出研制"西贝虎"全地形车? 贾:当时的出发点主要是满足民间需求,也就是地方上的特殊需要,比如森林防护、雪地救援、石油勘探或娱乐行业等。因为这些行业的道路状况比较特殊,对车辆的接地压力要求较严,一般车辆不能使用,它们的接地压力太大。只有特种车辆,比如全地形车,体形小巧,重量轻,接地压力低,不仅可以在山路上行进,也可以在山林中任意穿行,在配备履带条件下,像沙漠、沼泽等地带,更是可以顺利通行。国内曾出现过一种四轮的沙滩车,也属于全地形车,但有局限性,它不能在水里行进。只有水陆两用的全地形车,我们认为才是最能满足特殊路况要求的车辆。 记:从使用的角度来看,"西贝虎"全地形车主要应用在哪些领域? 贾:"西贝虎"的成功开发,填补了国内水陆两栖全地形作业车辆的空白,突破了国内汽车产业单用途的限制。各项测试表明,"西贝虎"全地形车能在水上、山丘、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶,并能在零上40多度,零下40多度的超常规温度环境下正常连续的工作,各项关键技术指标达到了国内外先进水平。 目前,"西贝虎"全地形车完全能满足空投作战、边疆巡逻、科考探险、森林防护、抢险救灾等特殊作业,同时也有一定的娱乐业客户租用,可以为喜欢户外的人们带来野外的旅游乐趣,比方说打猎、水上垂钓等。 现在有过实际应用的是森林防护。最近几年的森林火灾中,一般的车辆很难进行救助,"西贝虎"全地形车就完全可以胜任。去年的黑龙江森林火灾中,它拖带救火器材和人员、给养,深入火场,有着突出表现。

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