2015年二建公路预测(第5套)

1.按《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004进行质量评定时，工程质量等级评定分()。

A.合格、不合格

B.优良、中、不合格

C.优良、合格、不合格

D.中、不合格

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] A

[解析]工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。

2.公路路基的干湿类型总共划分为()类。

A.二

B.三

C.四

D.五

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] C

[解析]此题考查路基类型中的干湿类型分类，路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。因此，本题的正确选项是“C.四”。

3.碎石沥青混凝土在施工时，采用小料堆集料堆放，主要是为了()。

A.防止集料表面结硬

B.避免集料产生离析

C.方便施工

D.避免集料温度过高

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] B

[解析]集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。

4.隧道施工方法中，采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种工程施工方法是()。

A.传统的矿山法

B.隧道掘进机法

C.新奥法

D.盾构法

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] C

[解析]新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。隧道掘进机法：它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。盾构法(Shield)：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。传统的矿山法、隧道掘进机法、盾构法未采用喷锚技术和监控量测，选项ABD错误。因此，本题的正确选项是“C.新奥法”。

5.新奥法施工中加设锚杆可以提高()。

A.衬砌的承载能力

B.原岩体的岩体强度

C.衬砌的抗变形能力

D.防水能力

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] B

[解析]

6.倒虹吸管宜采用钢筋混凝土或混凝土圆管，进出水口必须设置()。

A.挑坎

B.检查井

C.八字墙

D.竖井

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] D

[解析]

7.采用小型机具施工水泥混凝土，关于振捣的说法错误的是()。

A.振捣棒在每一处的持续时间不宜少于30s

B.振捣棒的移动间距不宜大于500mm

C.振动板移位时应重叠100～200mm

D.振捣棒应接触模板振捣

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] D

[解析]振捣棒在每一处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移

动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

8.某沿河路段修筑有石笼、丁坝、砌石护坡，并在边坡铺草皮，在河滩大量植树，上述结构和措施属于()。

A.路基防水工程

B.路基加固工程

C.路基防护工程

D.路基护坡工程

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] C

[解析]

9.关于沥青混合料摊铺的说法错误的是()。

A.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃

B.沥青混凝土的摊铺温度一般不低于110～165℃

C.下、中面层采用走线法施工，上面层采用平衡梁法施工

D.摊铺过程可以根据供料情况变换速度或者中途停顿施工

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] D

[解析]

10.隧道的附属建筑物包括通风、防排水、安全设备等，其作用是()。

A.确保行车安全和顺适

B.保持洞内能见度和清洁空气

C.保持洞内路面干燥

D.防止隧道渗水和行车舒适

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] A

[解析]隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。

11.在爆破工程的安全管理中，对人的管理不包括()。

A.培训考核

B.技术交底

C.安全警示

D.考试取证

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] C

[解析]

12.调值公式计算时固定要素比重为0.2，人工费是可调因素的一半，人工费的比重为()。

A.0.5

B.0.25

C.0.2

D.0.4

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] D

[解析]代表各有关费用（如人工费、钢材费用、水泥费用等）在合同

总价中所占的比重a

0+a

1

+a

2

+a

3

+······=120.答案B：500

（0.4+0.60.351.1+0.60.551.2+0.60.11）=543.50万元。

13.适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次的沥青为()。

A.A级沥青

B.B级沥青

C.C级沥青

D.D级沥青

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] B

[解析]此题主要考察道路沥青的适用范围。其中A级沥青适用于各个等级的公路，适用于任何场合和层次，故选项A错。C级沥青适用于三级及三级以下公路的各个层次，故选项C错。没有D级沥青，故选项D 错。B级沥青适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次。因此，本题的正确选项是B。

14.热拌沥青混合料在出料温度过高时，正确的处理方式是()。

A.废弃

B.加冷料重新拌和

C.冷却到规定温度

D.降级使用

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] A

[解析]根据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004，热拌沥青混合料的施工温度要求中有混合料废弃的温度要求。温度过高，沥青老化，质量得不到保障，不得使用，选项BCD错误。因此，本题的正确选项是“A.废弃”。

15.以下不属于级配型的是()。

A.级配碎石

B.级配砾石

C.符合级配的天然砂砾

D.部分砾石经轧制未掺配砾石

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] D

[解析]此题粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。本题的关键字是“未掺配”，自然轧制而成的砾石当然没有级配组成了。因此，本题的正确选项是“D.部分砾石经轧制未掺配砾石”

16.下列()不是沥青混凝土路面纵向接缝的防治措施。

A.预热已压实部分路面，以加强新旧混合料的粘结

B.采用两台或两台以上摊铺机梯队作业

C.尽量采用热接缝施工

D.将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] A

[解析]沥青混凝土路面纵向接缝预防措施：(1)尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接茬时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。(2)将已摊铺混合料留10～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的10～15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10～15cm。(3)碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

17.关于级配碎石基层碾压方式的说法正确的是()。

A.直线无超高段，由两侧路肩向中心碾压

B.直线无超高段，由中心向两侧路肩碾压

C.在设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压

D.哪种碾压方式便于施工就选择该方式

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] A

[解析]直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

18.导坑法中采用先拱后墙法的最大优点是()。

A.施工快捷

B.施工安全

C.施工工序少

D.便于使用大型机具

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] B

[解析]

19.桥梁施工测量工作基本内容中不包括()

A.测定墩、台中线的位置

B.补充施工需要的基准点

C.补充施工需要的桥涵中线桩

D.测定桥涵锥坡的位置

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] B

[解析]桥梁测量工作基本内容：(1)补充施工需要的桥涵中线桩；(2)测定墩、台中线和基础桩的位置；(3)测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造的位置；(4)补充施工需要的水准点；(5)在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高；(6)其他施工测量与放样定位。

20.隧道洞内导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于()

A.200m

B.100m

C.50m

D.300m

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] A

[解析]隧道洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的连接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。

21.沥青混凝土路面不平整的预防措施有()。

A.压路机用较小的振频、振幅进行碾压

B.严格工序间的交验制度

C.严禁在未成型的油面表层急刹车

D.不得随意调整摊铺机的行驶速度

E.先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] BCDE

[解析]

22.关于路堤填筑施工，以下哪些说法是正确的()

A.同一水平层路基的全宽可采用不同填料填筑

B.填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm

C.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层

D.强度较小的填料应填筑在上层

E.当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] BE

[解析]在进行土方路堤施工时，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层，在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

23.雨期填筑路堤时，应选用的填料有()。

A.卵石土

B.粘性土

C.砂类土

D.膨胀土

E.盐渍土

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] AC

[解析]雨期填筑路堤，填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。

24.桥梁桩基础按施工方法可分为()

A.沉桩

B.钻孔桩

C.挖孔桩

D.管柱

E.沉井

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] ABC

[解析]桩基础按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。

25.为确保所摊铺路面做到均匀不间断地摊铺，摊铺机要满足要求有()。

A.在摊铺过程中不准随意变换速度

B.在摊铺过程中尽量避免中途停顿

C.摊铺机应均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配

D.摊铺机应慢速行驶，行走速度和压路机相匹配

E.摊铺机应慢速行驶，行走速度和平地机相匹配

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] ABC

[解析]

26.路面表面防排水设施由()等组成。

A.路拱横坡

B.盲沟

C.路肩坡度

D.拦水带

E.止水带

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] ACD

[解析]路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。

27.水泥混凝土路面断板常见的处理方法有()。

A.压注灌浆法

B.碎石化法

C.整块板更换

D.局部带状修补

E.贴碳纤维法

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] ACD

[解析]此题考查水泥混凝土路面断板的防治措施。对于已经产生的断板裂缝处理方法有：裂缝的灌浆封闭：对于轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的断板，宜采用灌入胶结剂的方法灌缝封闭。灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。局部带状修补：对轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围凿开成深5～

7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子填补。整块板更换：对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。因此，本题的正确选项是“ACD”。

28.路基防护工程中的封面的形式包括()。

A.喷浆

B.捶面

C.抹面

D.喷射混凝土

E.植被

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] ABCD

[解析]封面：包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。

29.无机结合料稳定基层施工中，采用中心站集中拌和法施工时进行的碾压作业应采取下列()方法。

A.先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压

B.先用重型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压

C.后用重型振动压路机、三轮压种机或轮胎压路机继续碾压密实

D.当碾压厚度较厚分两层摊铺时，每层最小厚度不宜小于10cm

E.碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分挥发

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] ACDE

[解析]碾压：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。当碾压厚度较厚，压实机具不能有效压实整个结构层厚度时，应分两层进行摊铺，但是最小厚度不宜小于10cm。碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分挥发，保证结构层在合适的含水量下成型。

30.急流槽的施工应符合的规定有()。

A.必须用浆砌圬工结构

B.一般用浆砌圬工结构

C.纵坡不宜超过1：1.5

D.急流槽每段不宜短于10m

E.基底应砌筑光滑平台并设置端护墙

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案] ACE

[解析]

31.

背景资料：某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km7h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。

问题：

1.K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害？产生的原因有哪些？

2.指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

3.为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些？

4.该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械？

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案]

1.【参考答案】容易出现高填方路基沉降。产生的原因有：(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量；(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；(3)高填方路堤两侧超填宽度不够；(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；(5)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差；(6)路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；(7)路堤固结沉降。【考点解析】本考点出自28311053高填方路基沉降的防治一目，此题考察高填方路基沉降原因分析。

2.【参考答案】路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度；砂性土采用光轮压路机压实效果较差，应该采用振动压路机。【考点解析】本考点出自28311053高填方路基沉降的防治一目，此题考察高填方路基沉降预防措施。高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在30～50cm，逐层填压密实，然后削坡整形。

3.【参考答案】路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。【考点解析】本考点出自28311042压实度检测一目，此题考察土方路堤压实度检测方法与适用条件。由于土质主要为砂性土，灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法均可以测定路基土的现场密度。

4.【参考答案】土方运输配置装载机和自卸汽车；填筑工程需要配置推土机、压路机、洒水车、平地机等。【考点解析】本考点出自28320142主要机械设备的配置与组合一目，此题考察根据作业内容选择施工机械。路基工程主要机械设备的配置：1.设备种类主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求，选择不同的机械设备。2.根据作业内容选择施工机械(1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的机械与设备主要有：推土机、挖掘机、装载机和平地机等；遇有沼泽地段的土方挖运任务，应选用湿地推土机。(2)对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。

(3)对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。(4)对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。(5)对于路基整型工程，选择的机械与设备主要有：平地机、推土机和挖掘机等。

[解析]

32.

背景资料：某桥梁工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如下图所示。

工程实施过程中发生下列事件：事件一：项目监理机构对G工作进行验收时发现该工程质量达不到合格标准，需加固补强，导致直接经济损失60万元。事件二：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间见下表。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了

工程延期的要求。

问题：

1.该工程施工进度计划中关键工作和非关键工作分别有哪些？C工作的总时差和自由时差分别为多少？

2.事件一为哪一类质量事故？对于该质量事故，事故发生单位该怎么处理？

3.质量事故报告的内容有哪些？

4.事件二中，逐项分析第8个月末E、F工作的拖后时间及对工期和后续工作的影响程度，并说明理由。

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案]

1.【参考答案】关键工作A、B、D、E、G、I；非关键工作C、F、H；C 工作总时差3天；自由时差3天。【考点解析】总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路上的工作就叫关键工作，非关键线路上的工作为非关键工作。总时差指的是在不影响总工期的前提下，可以利用的机

动时间，用工作的最迟开始时间LS

i-j 与最早开始时间ES

i-j

之差表示或

最迟完成时间与最早完成时间之差。自由时差指的是在不影响其紧后工作最早开始时间的前提下，本工作可以利用的机动时间。自由时差一紧后最早开始时间一本工作最早完成时间。本题中有2条关键线路：

A→D→E→G→I和B→E→G→I。所以关键工作为A、B、D、E、G、I，非关键工作为C、F、H。C工作总时差3天；此题的网络图为时标网络图，在时标网络计划中，当计划工期等于计算工期时，这些工作箭线中波形线的水平投影长度表示其自由时差，由时标网络图可以看出，C工作的自由时差为3天。

2.【参考答案】由于工程质量达不到合格标准，需加固补强，且直接经济损失在50万～150万元之间，可以判定该事故为二级一般质量事故。

质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站.同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。【考点解析】公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下。第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20万元至300万元之间的事故。第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。其中一般质量事故分三个等级：①一级一般质量事故：直接经济损失在150万～300万元之间。

②二级一般质量事故：直接经济损失在50万～150万元之间。③三级一般质量事故：直接经济损失在20万～50万元之间。所以事件1中的事故，可以判定为二级一般质量事故。质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

3.【参考答案】质量事故书面报告内容：(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。

(3)事故发生原因的初步判断。(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。(5)事故报告单位。【考点解析】质量事故书面报告内容：①工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。②事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。③事故发生原因的初步判断。④事故发生后采取的措施及事故控制情况。⑤事故报告单位。

4.【参考答案】E工作拖后2个月，工期和后续工作均延期2个月。理由：E工作为关键线路上的工作。F工作拖后2个月，对总工期和后续工作均无影响。理由：F工作总时差为3个月，拖后2个月不会影响总工期，自由时差为2个月，拖后2天不影响后续工作。【考点解析】E 工作为关键线路上的工作，8月末，E工作尚需1个月完成，由于建设单位提出工程变更所造成的工期延后，E工作尚需3个月才能完成，故E工作拖后2个月，工期和后续工作均延期2个月。F工作是非关键工作，按照原计划，F工作本应在7月末完成，由于建设单位提出工程变更所造成的工期延后，F工作尚需1个月才能完成，故F工作拖后2个

月。由于F工作为非关键工作，且其本身就有2个月的自由时差，所以它的延后对总工期和后续工作均无影响。

[解析]

33.

背景资料：某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。(5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。(6)切缝深度过深，导致断板。(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。(11)夏季施工没有进行覆盖养护。

问题：

1.请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。

2.请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因？

3.请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案]

1.第(3)条不正确，地下水毛细现象较难通过级配碎石底基层影响面层；第(6)条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。其余均正确。

2.第(7)条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。第(8)条，灌缝处理不好，地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。第(9)条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。第(10)条，骨料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大的水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所以容易引起开裂或断板。

3.弯拉强度，板厚度，平整度，抗滑构造深度，相邻板高差，纵、横缝顺直度，中线平面偏位，路面宽度。

[解析]

34.

背景

某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单、材料供应计划、材料用量计划、材料用款计划、材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求（摘要）：(1)对于碎石提出了可松散性要求；(2)为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求；(3)对于水泥提出了针入度的要求。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。在工程施工中还发生了如下事件。事件一：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。事件二：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。事件四：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。

问题：

1.背景中的材料计划管理程序是否合理？请说明理由。

2.逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理？请说明理由。

3.从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。

4.事件一中，项目部的做法是否正确？如不正确，请提出正确的处理办法。

5.按公路工程质量事故的分类标准，事件二中所述事故属于何种质量事故？项目部处理方式是否恰当？请说明理由。

6.分析事件三中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈

[答案]

1.不合理。应按工程量清单、材料需用量计划、材料供应计划、材料采购计划、材料用款计划的顺序进行材料计划管理。

2.第(1)条不合理。因为碎石应提出强度和耐磨性要求。第(2)条不合理。因为应采用细度模数和平均粒径区分砂的粗细度。第(3)条不合理。因为水泥应提出化学性质、物理性质（抗压强度和抗折强度）要求。

3.(1)因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输，损耗率、采购及保管费的增加而引起。(2)物耗管理的办法有：量差控制（或节约降耗、控制物耗）、量差考核、推行限额领料制度。

4.不正确。正确的处理方法：应采用整修的办法进行处理。

5.属于三级一般质量事故（或一般质量事故）。项目部的处理不妥当。项目部应在3d内书面报告质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

6.新购仪器在使用前，应到国家法定计量技术检定机构检定，而不能直接使用。当仪器超过了规定的周检确认时间间隔而未检定，则视为不合格，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记，须再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。

[解析]

1.材料计划管理的内容主要有以下几个方面：(1)材料需用量计划是指完成计划期内工程任务所必需的物资用量，它是材料供应计划、材料采购计划的基础。(2)材料供应计划是企业物资部门根据材料需要计划而编制的计划，也是进行材料供应的依据，材料供应计划按保证时间分为年度、季度和月度供应计划。(3)材料采购计划是物资部门根据批准的材料供应计划，分期分批编制。采购人员以此采购材料的计划，是保证材料供应的主要措施。(4)材料用款计划是为尽可能少的占用资金、合理使用有限的备料资金，而制定的材料用款计划，资金是材料物资供应

的保证。(5)材料计划的调整是由于施工生产任务的增减或变更设计，相应的会出现材料需用量的增减以及品种规格的变更，材料部门应根据变更后的材料需用量计划及时编制材料调整计划。

2.量差节约的途径有两个方面并有着不同的层次：一是节约降耗，即减少定额内的物资消耗，这是通过优化施工方案，推行新材料、新技术、新工艺、优化试验配合比等减少定额用量来实现，这是科技进步和技术创新在降低材料用量也就是降低工程成本方面的体现。二是控制物耗，减少定额内的物资损耗。降低物资损耗要做好以下几方面的工作：(1)工程材料的计量验收数量是以设计数量、场内运输和操作损耗定额、仓储损耗定额等为依据计算出来的，这些都属于材料消耗定额；(2)材料人员根据施工现场布置和料场情况，依据仓储损耗定额将材料损耗计入成本；(3)工程材料的发放工作是以限额领料单形式进行的；(4)工程材料的统计、核算工作均以限额领料单为依据；(5)大型设备的保养工作要依据施工定额的工效水平和材料消耗标准进行考核、核算；(6)工程材料、设备周转与摊销定额量是工程周转材料、设备余额值计算的依据。

3.缺陷的整修，主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷。如水泥混凝土结构的局部蜂窝、麻面，道路结构层的局部压实度不足等。这类缺陷一般可以比较简单地通过修整得到处理，不会影响工程总体的关键性技术指标。由于这类缺陷很容易出现，因而修补处理方法最为常用。

4.国家现行对工程质量通常采用按造成损失严重程度进行分类，其基本分类如下：质量问题、一般质量事故、重大质量事故。当发生工程一般质量事故时，事故单位应在3d内书面报告质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

5.测量仪器工具的使用，应当符合下列要求：(1)测量仪器、工具使用人员，必须认真学习仪器说明书，熟悉各部分性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。(2)在使用前，应到国家法定计量技术检定机构对测量仪器、工具检定。当测量仪器、工具出现下列情况均视为不合格：已经损坏；过载或误操作；显示不正常；功能出现了可疑；超过了规定的周检确认时间间隔；仪表封缄的完整性已被破坏；出现了上述不合格项的测量仪器、工具，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记。只有排除不合格原因，再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。(3)在使用过程中突然发现仪器不合格时，需用合格仪器对本台仪器以前的测量结果进行复测，直至确认仪器的测量结果正确为止。(4)测量仪器使用时，应采取有效措施，达到其要求的环境条件，条件不具备时，不得架立、使用仪

器。仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开。(5)测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横扛肩上。