连锁企业物流配送特点及发展趋势
连锁企业物流配送特点及发展趋势
连锁零售业的发展状况在过去的几十年中，以连锁化、信息化和规模化为特征的零售业发展很快，已成为当今社会经济的支柱产业。目前，就销售额而言，零售企业已超过制造、金融服务、信息等类型企业而成为世界第一，这在过去是不可想象。而其中连锁这个先进的企业组织形式的应用是今天商品零售企业能发展到如此大的规模的一个核心因素。我国发展连锁商业的时间不长，但已逐步成为商业零售业的一支主力军，最近几年，连锁企业的销售增长均在50％以上，预计2003年中国100强连锁企业将实现销售额3500亿元。门店总数将达到20000个左右，连锁百强企业销售额占社会消费品零售总额将在8.0％以上。连锁企业逐步扩大的销售规模使连锁商业企业在供应链上的作用日益增大，并且对中国的流通现代化产生巨大的推动。连锁企业的实质是五个统一，即统一采购，统一配送、统一核算、统一标识、统一管理。而统一配送是连锁企业核心竞争力的一个重要部分。 连锁商业物流的几个特点相对于工业物流，商业零售物流特别是连锁商业的物流特点有：
1、变价快：即商品的进货价格变动快：通常连锁超市经营的快速消费品的价格随着市场供需的会有较快的变化，同时生产商或零售商的促销频繁引起经常变价。
2、订单频繁：连锁零售的店铺多，订单频率高、同时有时间要求、有些小型的便利店甚至要求一天送货两次。
3、拆零：供应商大包装供货，配送中心需要按照店铺的订货量进行拆零、分拣。
4、退货：配送中心还有处理诸如赠品、退货(正品、残次品)等问题。
5、更换：商品新增汰换的频率也很高，增新品，汰换滞销品。
6、保质期：消费品通常有不同的保值期，需要有针对性的保质期管理。
这些特点使得商业零售的物流要求更快的反应，更复杂的技术和信息支持。
连锁商业物流的主要方式大型零售企业建立自己的物流配送中心在国际上，有代表性的以大零售商为主导建立物流配送中心的企业是沃尔玛。目前沃尔玛公司独立投资建立的配送中心有200多家，专为本公司连锁店按时按需提供商品，确保各店稳定经营。家乐福、麦德龙、西尔斯、吉西膨尼等国际大零售商，都建立有本企业体系的现代化物流配送中心。
我国部分大型连锁企业有自己的物流配送中心，其中主要原因是我国目前有相当数量的连锁企业都是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其它配套网点的基础上建立起来的。这些传统企业，都有很丰富的场地、设施设备、人员等建立配送中心的基础，这种配送形式有较大的比例。在这些物流配送中心中，大多数信息化和机械化程度较低，主要依赖于手工操作，配送效率
和对店铺的反应速度较低。
供应商自理物流由供应商直接进行商品配送，这种配送方式主要适用于店铺规模大，采购规模大的超市。如国内的一些大卖场和综合超市公司，他们由总部确定统一的供应商，店铺向供应商要货。由供应商直接将商品配送到店铺。这种由供应商直接配送优点在于：大大降低连锁企业成本和运作的复杂性，因此一般来说，中小型连锁企业主要依赖供应商提供商品配送，但这样的配送运作成本高，且配送对店铺的响应速度受到供应商物流水平的限制，同时也依赖于店铺和供应商信息交流的效率高低。
第三方物流近年，由于国际流通业竞争越来越激烈，一些国际大零售商逐步尝试立足主业经营，走专业化发展，逐步将本企业的物流配送业务委托给社会上专业化的物流配送企业为自己服务，这种发展趋势越来越明显。
我国目前制造商使用第三方物流的较多，其产品通过第三方物流公司送到零售商的配送中心或区域性中心。零售行业采用第三方物流的并不多，但也有一些连锁超市在尝试使用第三方物流。其中一个就是我们北京物美集团公司，2 001年开始物美委托和黄天百对其店铺进行物流配送。物美在北京有便利店和便利超市300多家，和黄天百是一家专业第三方物流公司，在欧洲占有较大的市场份额。物美与和黄天百合作，让其为所属的200多家便利店进行配送。
物美应用第三方物流的几点体会：
(1)、专业合作，互利共赢：物美与“和黄天百”专业物流公司的合作突破了中国商业企业自办物流的“小而全”观念，充分利用社会资源和国外先进经验。
(2)、提高效率，节约成本：集中配送提高了物流效率和对店铺订单的响应速度，使得商品配送的时间缩短，物流成本比较低。
(3)、方便供商，降低商品进价：配送中心统一、批量进货，可提高厂家、批发商的送货业务效率，降低送交货成本。
第三方物流这种物流方式，真正能使流通领域不同环节的企业职能分离，使企业在竞争发展中体现“有所为，有所不为”，使连锁企业集中精力搞好主业，搞好零售，这种能使不同企业将自身经营资源集中，并选择本企业有竞争优势的事业，全力以赴地去发展的物流形式将会得到越来越多的企业的青睐。
第三方物流可以实现对物流配送环节的专业化管理，可以节约连锁企业的经营成本。但对连锁企业的信息化水平要求很高，要建立电子数据交换系统(EDI)、自动订货系统(EOS)、销售以及库存的统计管理系统等，否则很难高效率地与物流企业沟通。连锁企业和第三方物流信息系统之间，一般要求：(1)硬件、软件和数据报表等的匹配和兼容(2)信息流程清楚、功能明确(3)商流、物流、信息流的协调和整合。
同时对于第三方物流公司而言，产品越单一，效率会越高。而连锁企业经营的品种少的几千种，多的上万种，对于第三方物流公司而言，对其管理能力也是一种挑战。
连锁商业物流的下阶段发展趋势
(1)零售企业的配送中心将增加或加强冷冻生鲜食品的配送功能。
随着零售市场的竞争加剧，居民生活水平的提高，人们对快速食品、生鲜半成品和冷冻食品的需求增加，大型零售企业的设立食品加工中心和配送中心是物流配送的一个趋势。
(2)以批发为主导型的食品配送中心将出现有实力的食品批发企业以组织商品、面向独立经营的单体超市门店开展以食品为主的配送服务，也将是我国专业化物流配送中心建设发展的趋势。如肉类、蛋类、菜类、牛奶、面包、冰激淋等专门经营这些新鲜食品的物流配送企业，将伴随消费者生活水平的提高和对这些商品质量的要求，形成集物流、常温仓储、冷藏、包装、流通加工、配送为一体的多功能物流中心。
物流配送的社会化趋势连锁企业引入第三方物流将是一个发展趋势。在日本，大约有30％的连锁企业在很大程度上依靠社会化的专业配送企业。随着全社会专业物流企业的兴起和成熟，将商品的配送工作甚至全部的配送工作交给专业物流企业，也会成为连锁企业的一种选择。
另外一些具有自己物流配送中心的连锁企业开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送，通过扩大配送服务对象，开展商品配销业务；
物流信息系统的构造，连锁企业物流有关的信息系统包括企
业内部的管理信息系统以及与供应商进行数据交换系统(EDI)或电子订货系统(EOS)。目前企业内部管理信息系统在90年代后期已经相对比较成熟，连锁企业基本上应用了包括覆盖进销存的管理信息系统，甚至一些企业为提高管理的水平，还引入了商业分析智能管理以及与供应商进行数据共享的供应链管理系统。但物流信息系统还大都停留在库存管理的水平，随着电子商务的普及和推广，零售企业特别是连锁企业出现了网上进行数据传送和订货的应用，利用互联网与物流配送中心、上游供应商共享商品的销售、库存信息，在电子订货、商品验收、退货、促销、变价、结算、付款等环节提供协同支持。改善企业采购和销售、结算部门与物流配送中心、供应商、客户之间的业务流程和沟通。与供应商、分销商之间能实现供需数据及时共享是提升企业竞争力关键的一环。
目前，物美的店铺、总部、配送中心是通过互联网连在一起，店铺通过计算机上网，在网上进行订货、销售数据上传和总部信息下载，总部通过互联网收取店铺销售数据、下发商品信息和管理信息。形成了对内部的各部门、配送中心、下属店铺的全流程管理，大大提高企业内部的商品订货、配送、验收、销售和库存等的管理效率。
下一步，物美将对MIS系列全面升级到互联网，并真正利用电子商务的平台实现与物流中心、供商的外部供应链管理。外部供应链管理主要有网上取订单、库存信息开放、网上对账和网上
支付四个部分。物美把订单传到平台的服务器上，物美的供应商定时下载，这叫网上取单。进一步供应商还可以查看物美相关产品的库存、销售信息，自动补货，这叫信息开放。还有网上对账，供应商和物美之间的发货、收货信息可以在网上进行核对，经过确认后就可以通过银行进行网上支付。这样可以大大提升企业与物流提供商、供应商的协作关系和协作效率。
总之，连锁企业的快速发展，大大提高了流通渠道终端的组织化程度，出现了一些巨型的零售企业，它必然要求整个供应链，包括物流环节也要提高组织化和规模以适应其快速发展。这样也给物流企业一个新的发展机遇和挑战.
国际物流未来的发展趋势范文
国际物流未来的发展趋势 观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。 在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇 国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。 1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间 进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。 2.国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务 经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1%，北美制成品出口占比超过73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者合计高达60%，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。近几年，“金砖四国”进口份额从2001年的6.3%上升到
连锁企业物流配送中心建设情况调查表汇编(doc 9页)
附件2： 连锁企业物流配送中心建设情况调查表 一、基本建设情况 1、2000—2005每年新增投入及相关情况（见表1） 表1（计量单位：万元） 2、2004年建设能力及应用效果情况（见表2） 表2
二、配送系统及信息管理水平 1、企业物流配送实现的主要方式：（可多选，如果多选，则请按优先顺序排列） ①自建配送中心□排序：_________ ②由供应商提供物流配送□排序：_________ ③借助第三方物流配送□排序：_________ ④其它□请注明：______________________ 排序：_________ 2、企业自身或者外包实现配送的主要商品品类（可多选）：（并请选择相应的配送方式，在相应的配送方式前面划“√”。） □生鲜农副产品（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） □日用百货（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） □其他（□自建配送中心□由供应商提供物流配送□借助第三方物流配送□其它） 3、配送加工的主要类型包括：□分割□拆零□包装□其他________________（如果是其他，请注明。） 4、企业是否建立了物流配送信息系统：□是□否 如果是，该系统能实现哪些功能：□订单管理□采购管理□入库管理□库存管理□配送出库管理□流通加工管理□配送运输管理□成本管理□其他___________ ___________（如果有其他功能，请注明。） 5、配送中心是否应用条码管理：□是□否 如果是，那么已实现哪些功能：□商品码管理□货位码管理□流程控制码管理
6、配送中心是否实现了分拣作业的计算机管理：□是□否 如果是，那么已应用哪些技术：□订单管理□分拣单自动生成□电子标签□手持终端（若应用了此项技术，请填写拥有台数__________台） 7、配送中心是否实现了配载调度管理：□是□否 如果是，那么已实现哪些功能：□笼车配载□车辆配载□运输调度 8、配送中心是否实现了GPS对配送车辆的监控：□是□否 9、配送中心是否实现了以先进先出为主要内容的批次管理：□是□否 三、2006年或者今后三年的建设重点 （注：企业在填写以下题目时，若已制定2006年的相关计划，就请在“□ 2006年”的“□”中划“√”，若没有，则可以按照三年的期限预计相关的数字，填写相关内容，并在“□未来三年”的“□”中划“√”。） 1、（□ 2006年□未来三年）企业预计在物流配送建设方面的总投入为_________万元。 2、（□ 2006年□未来三年）企业是否计划建立跨省的物流配送体系：□是□否 3、（□ 2006年□未来三年）企业预计新增配送中心数量为__________家。 4、（□ 2006年□未来三年）企业计划增加配送门店数量为__________家，最大配送半径为_______公里。 4、（□ 2006年□未来三年）企业计划扩展物流配送中心的面积为__________平方米；计划扩展土地面积为_______平方米；计划增加仓储面积为________平方米。 5、（□ 2006年□未来三年）企业计划增加分拣设备_______台；计划增加装卸设备_____台；计划增加运输设备______辆；计划增加自有车辆运送吨数为_____吨。
现代物流发展趋势
现代物流发展趋势 随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，未来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。 信息化 现代社会已步入了信息时代，物流信息化是社会信息化的必然要求和重要组成部分。物流信息化表现在：物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和商业智能化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。它是现代物流发展的基础，没有信息化，任何先进的技术装备都无法顺畅地使用，信息技术的应用将会彻底改变世界物流的面貌，更多新的信息技术在未来物流作业中将得到普遍采用。 信息化促进了物流功能的改变，使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能发生了转变，传统的物流业以物为对象，聚散的是物；而信息社会是以信息为对象。物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，例如物流中心的聚散功能除针对实物之外，还要完成对各种信息的采集和传输，各种信息被聚集在那里，经过加工、处理、使用，再传播出去供社会使用。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。 网络化 网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 自动化 物流自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。此外，它还能扩大物流能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的技术很多，如射频自动识别、自动化立体仓库、自动存取、自动分拣、自动导向和自动定位、货物自动跟踪等技术。这些技术在经济发达国家已普遍用于物流作业中，在我国，虽然某些技术已被采用，但达到普遍应用还需要相当长的时间。 电子化 电子化是指物流作业中的电子商务。它也是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 共享化 供应链管理强调链上成员的协作和社会整体资源的高效利用，以最优化的资源最大化地满足整体市场的需求。企业只有在建立共赢伙伴关系的基础上，才能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用，通过资源、信息、技术、知识、业务流程等的共享，才能实现社会资源优化配置和物流业务的优势互补、快速对市场需求作出响。近年来，一些新型的供应链管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP与DI等都实现了信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享化。 协同化 市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业具有与上下游进行实时业务沟通的协同能力。企业不仅要及时掌握客户的需求，更快地响应、跟踪和满足需求，还要使供应商对自己的需求具有可预见能力，并能把握好供应商的供应能力，使其能为自己提供更好的供给。为了实现物流协同化，合作伙伴需要共享业务信息、集成业务流程，共同进行预测、计划、执行和绩效评估等业务。而只有企业
【零售业】零售企业物流配送浅析
【零售业】零售企业物流配送浅析
零售企业物流配送浅析 潜刘 摘要：物流配送对于一个零售企业来说是至关重要的，本文通过对零售企业物流配送模式的分析，详细介绍了各种物流配送模式的优点和缺点。接着通过数学建模的方法，建立了物流配送模式选择的层次分析方法，并通过matlab软件求解该模型，为零售企业选择合适的配送模式供了有效的方案。 关键字：物流配送模式分析数学建模层次分析法matlab 一、零售企业现状以及物流配送的重要性： 随着我国零售业的迅速发展，我国零售业的经营格局和管理方法正在不断变化，企业越来越重视对物流环节的投入和管理，尤其是配送活动，已成为连锁零售企业物流体系建设的重要工作之一，配送模式的选择直接关系到连锁零售企业的配送水平与物流成本。投资过大的物流配送模式很容易造成浪费，但过于保守的物流配送模式又会制约零售企业的发展。因此，选用何种配送模式对零售企业来说是一个重要的问题。 配送,物流功能中被称为附加值最高的一块业务，也就是我们通常所说的“解决最后一公里问题”，做为物流业务中的一项重要内容，配送主要是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动（摘引自《中华人民共和国国家标准物流术语》）。
二、零售企业物流配送模式类型分析： 1.供应商配送模式 供应商配送模式的优点： (1)减少了一级批发商、二级批发商等中问配送环节，不仅避免了连锁超市自己建设配送中心的费用，使连锁超市削减整体成本与固定资产投资，而且于供应商与零售商结成战略同盟，共同推动产品的销售，降低库存成本，提高物流效率。 (2)生产企业或供应商承担大部分送货任务可降低零售商的物流成本；减少连锁企业在物流系统方面的投资，节省了资金；同时降低连锁企业运作的复杂陛。 (3)缩短配送时间，满足部分商品对运输速度的高要求。 供应商配送模式的缺点： (1)在物流配送方面做得好的生产企业或供应商毕竟不多，大部分生产企业擅长的是产品的制造、研发，不是物流配送。店铺和供应商之问的信息交流比较滞后。所以，依赖供应商提供商品配送，经常会出现缺货断档、配送时间不能满足门店要求。 (2)由于超市的商品品种繁多，并不是所有的生产厂家或供应商都有足够的物流配送能力来满足超市商品的配送需求。大部分的供应商或生产厂家的物流配送服务不到位，达不到超市的配送需求，反而会影响到超市商品的供应保证能力。 (3)快速满足消费者的需要使得连锁超市的大多数商品配送具有小批量、多批次的特点，对于这些小批量、多批次的商品如果也都是采用供应商直接配送，就会导致运输的规模效益难以形成，运输工具的空载率高，运输成本增加。
未来中国物流行业发展趋势解读
未来中国物流行业发展趋势解读 （一）社会化与专业化趋势 制造业、流通业和农业等产业物流，对物流业发展起着决定性作用，正在发生深刻变化。 制造业物流整合、分离、外包的趋势。我国制造业领域多数行业面临需求不足和产能过剩的矛盾，这就给制造企业带来了集成整合物流资源、分离外包物流业务、提升改造物流系统的压力和动力。越来越多的制造企业摈弃“大而全”、“小而全”模式，开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品、汽车等向钢铁、煤炭、建材等上游扩展。制造企业对物流服务商提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的解决方案。 流通业物流提升、改造、分流的趋势。流通业的不同业态，需要不同的物流服务模式。例如，传统的批发市场，需要增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能；大型连锁零售企业，都在构建自己的物流系统，强化核心竞争力；依托网络以及其他无店铺销售的公司，更多地将物流业务委托外包给专业物流企业；烟草、医药、化学危险品、冷链等专业性强的物流需求，也将更多地依靠专业物流企业来完成。 农业物流双向、集中、对接的趋势。我国是一个农业大国，农业和农村物流具有广阔的市场空间。农产品进城、农资和日用工业品下乡，要求建立沟通城乡、双向畅通的农村物流服务体系。农产品交易的组织化、集中化趋势明显。山东寿光蔬菜批发市场已成为目前国内最大的蔬菜集散中心、价格形成中心、信息交流中心和物流配送中心，吸引了全国20多个省、市、自治区的蔬菜来此交易。在商务部推动下，超市与农产品生产基地直接对接，减少中间环节，为农民和城市消费者带来实惠。目前，农超对接已经在24个省市试点。 （二）细分化与个性化趋势 随着产业物流的需求变化，物流市场的专业细分速度加快。这就要求物流企业专业化分工、精细化服务。 如果按照服务模式来分，可以把物流企业分为以下三类：一是通用服务型。比如仓储、运输、货代、快递等企业，以标准化的模式，提供“一对多”的服务。二是专业配套型。这类企业将业务嵌入到某一类专业性比较强的产业或者企业的供应链，进行“一对一”的定制化服务。如冷链物流、汽车物流、钢铁物流等，主要靠独具特色、难以替代的个性化服务，成为生产或流通企业供应链上的重要一环。三是基础平台型。这类企业本身不做具体的物流经营业务，而是为物流企业经营提供必要条件，如物流园区（基地）、物流信息服务商等。 物流企业通过重组联合，市场集中度将显著提高。总体来看，一般性的服务、传统的运输和仓储服务，明显供大于求；而供应链一体化的服务、能够满足特殊企业需要的个性化服务严重不足。从发展趋势看，能够适应企业专业生产需要的专业物流服务，适应精益化生产需要的精细化服务，由物流派生的相关增值服务将会获得更大发展空间；而缺乏专业特色、
现代物流六大发展趋势
现代物流六大发展趋势 任*星北京物资学院 随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。 4：网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 5：供应链物流是为了顺利实现与活动有关的，运作、活动、销售活动和，进行综合性
连锁企业物流配送的特点分析(精)
连锁企业物流配送的特点分析 连锁零售业的发展状况在过去的几十年中，以连锁化、信息化和规模化为特征的零售业发展很快，已成为当今社会经济的支柱产业。目前，就销售额而言，零售企业已超过制造、金融服务、信息等类型企业而成为世界第一，这在过去是不可想象。而其中连锁这个先进的企业组织形式的应用是今天商品零售企业能发展到如此大的规模的一个核心因素。我国发展连锁商业的时间不长，但已逐步成为商业零售业的一支主力军，最近几年，连锁企业的销售增长均在50%以上，预计 2003年中国100强连锁企业将实现销售额3500亿元。门店总数将达到20000个左右，连锁百强企业销售额占社会消费品零售总额将在8.0%以上。连锁企业逐步扩大的销售规模使连锁商业企业在供应链上的作用日益增大，并且对中国的流通现代化产生巨大的推动。连锁企业的实质是五个统一、即统一采购，统一配送、统一核算、统一标识、统一管理。而统一配送是连锁企业核心竞争力的一个重要部分。连锁商业物流的几个特点相对于工业物流，商业零售物流特别是连锁商业的物流特点有： 1、变价快：即商品的进货价格变动快：通常连锁超市经营的快速消费品的价格随着市场供需的会有较快的变化，同时生产商或零售商的促销频繁引起经常变价。 2、订单频繁：连锁零售的店铺多，订单频率高、同时有时间要求、有些小型的便利店甚至要求一天送货两次。 3、拆零：供应商大包装供货，配送中心需要按照店铺的订货量进行拆零、分拣。 4、退货：配送中心还有处理诸如赠品、退货（正品、残次品）等问题。 5、更换：商品新增汰换的频率也很高，增新品，汰换滞销品。 6、保质期：消费品通常有不同的保值期，需要有针对性的保质期管理。 这些特点使得商业零售的物流要求更快的反应，更复杂的技术和信息支持。 连锁商业物流的主要方式大型零售企业建立自己的物流配送中心在国际上，有代表性的以大零售商为主导建立物流配送中心的企业是沃尔玛。目前沃尔玛公司独立投资建立的配送中心有200多家，专为本公司连锁店按时按需提供商品，确保各店稳定经营。家乐福、麦德龙、西尔斯、吉西膨尼等国际大零售商，都建立有本企业体系的现代化物流配送中心。 我国部分大型连锁企业有自己的物流配送中心，其中主要原因是我国目前有相当数量的连锁企业都是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其它配套网点的基础上建立起来的。这些传统企业，都有很丰富的场地、设施设备、人员等建立配送中心的基础，这种配送形式有较大的比例。在这些物流配送中心中，大多数信息化和机械化程度较低，主要依赖于手工操作，配送效率和对店铺的反应速度较低。 供应商自理物流由供应商直接进行商品配送，这种配送方式主要适用于店铺规模大，采购规模大的超市。如国内的一些大卖场和综合超市公司，他们由总部确定统一的供应商，店铺向供应商要货。由供应商直接将商品配送到店铺。这种由供应商直接配送优点在于：大大降低连锁企业成本和运作的复杂性，因此一般来说，中小型连锁企业主要依赖供应商提供商品配送，但这样的
现代物流企业信息化发展趋势
信息化是现代物流企业的必定选择 现代物流是以专业分工为前提，以信息化、网络化为基础，由传统储运业、传统运输队在运筹学基础之上与先进信息技术完美结合，以提供系统化解决方案和高效的全程物流服务为目标的新兴产业。现代物流是继集装箱在运输工具上进行变革之后，运输领域在组织形式上的又一大革命。现代物流在充分利用现代的IT、网络技术和现代的治理方式上，实现对物资运输的自动化治理、全程跟踪和优秀的客户服务，减少流程、降低成本、充分利用社会资源，从而成为企业的第三利润源泉。 信息化是物流企业的必经之路 第三方物流企业的兴起和进展确实是现在和今后一个时刻内的主旋律，据《中国第三方物流市场调查报告》显示，2001年我国第三方物流市场规模在400亿元人民币以上，有70%的物流企业在1998-2001年期间，年均业务增幅高于30%，并可能今后第三方物流市场的年增长率会达到25%。然而，与些同时，
仍有超过30%的物流外包企业对目前的物流供应商感到不满。全然的缘故是物流企业的信息技术落后，与客户在业务上的沟通不能跟上客户的需求，而这些问题直接导致了第三方物流客户对物流服务的不满，最终阻碍市场的开拓；另外企业的物流外包，导致了对物流的严峻依靠，物流服务性价比过低，也使企业的物流外包成为企业的包袱。 那么在这种大环境下，现代物流企业如何面对物流市场，在IT、网络等先进技术成为时代主旋律的情况下，如何跟上客户的需求？物流企业信息化就摆在物流治理者的桌面上，也能够讲物流企业信息化是物流企业必须解决的首要问题。现代物流的灵魂在于系统、物流的关键在于治理、物流的成败在于体制、物流的水平在于科技，由此可见系统的重要性！ 现代物流企业可选择的信息化之路 一个是建立功能、需求等比较单一的业务模块----物流信息
连锁企业冷链物流配送设施规划——以可的便利店为例
论文题：连锁零售经营企业的冷链物流配送设施规划——以可的便利店为例 思路图
第一部分：案例设计的背景 对所研究案例有深入了解，并总结对进行设施规划的其必要性。 2.以上海可的便利店有限公司为例，简要介绍其发展状况，突出其建立冷链物流配送中心，实施配送的必要性：冷链物流市场的未来发展潜力是巨大的，对连锁零售经营企业来讲，这也是一块相当大的蛋糕据。积极完善冷链物流设施规划，在保证食品安全供应的前提下，还能节约成本，这对可的便利店的发展具有战略性的意义 第二部分：案例设计的整体思路 业务非成熟时的流程图
第三部分：设施规划方案 冷链仓储设备： 一、制冷系统 （1）冷媒的选择：氨系列或氟系列或二次冷媒（冰水或乙二醇）。（2）制冷主机的选择：机头、压力容器、油分离器、阀件。 （3）制冷风机的选择：电热除霜、水除霜、热气除霜。 （4）控制系统：阀件、感应装置、自控装置及控制软件。 （5）管路与阀件系统。 二、温度控制系统： （1）温度感应装置 (2)温度记录装置 三、存储设备： (1)仓库：要求不仅能满足货物储存的需要，还要节约成本，提高空 间利用率。 在业务不成熟的时候：采用平面仓库（货物量小，技术不成熟）； 在业务成熟的时候：采用立体仓库（货物量大，立体的可以提高仓库利用空间）；与主要的运输线相连（便于运输，保持食品的新鲜度）；建筑结构和功能区的：仓库的功能区要安排在仓库穿堂的地方（缓冲一部分因温差过大而带来的不适应现象）。
（2）货架：要求货架与墙体的边缘需要考虑有较大的间隙空间，以满足货物与墙体不会有存取时的不便，同时也为了防止在货架安装时带不必要的尺寸。货架钢材选型应比常温库的高，而且材质也应是抗低温的材质钢材。 在业务不成熟的时候：采用重力式货架（先进先出的原则，而且货量较小，可以用重力式货架）； 在业务成熟的时候：采用重力式货架以及驶入和驶出式货架（先进先出的原则，业务成熟后，业务量大，需要大量的存贮空间，这样可以很好的利用空间）； （3）托盘（塑料托盘）：大而重的物品主要以托盘装载存取，小而轻的一般以周转箱零 件盒等容器类堆放存储。 库内作业方面 拣货作业是冷链配送中心最重要的作业环节, 集中了配送中心50%人力, 占全部作业时间的80%以上, 因此对拣货作业流程的改进, 可以达到事半功倍的效果。为此可的便利店可以改变以往冷库内手工操作为主的传统做法, 充分利用现代信息技术与设备, 以电子标签辅助拣选系统( DPS) 和RF 无限网络系统为核心, 开发“台车+ 输送带+ 滑落式货架”的作业模式, 配合作业线段批次作业法, 对传统拣货流程进行再造, 实现了全过程冷链食品不落地, 而且使拣货场地缩减一半, 拣货速度提高数倍。 一、非成熟阶段：冷库内手工操作为主的传统做法
十三五物流行业发展方向和发展重点
十三五物流行业发展方 向和发展重点 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
“十三五”中国物流行业发展方向和发展重点 “十三五”时期，是全面建成小康社会的决胜阶段。经济社会发展的新常态，对我国物流业发展提出了新要求。 一是全面建成小康社会和中高速增长的新要求 全面建成小康社会的奋斗目标，要求经济保持中高速增长，经济发展重心将从追求速度规模向质量效益转变。物流业作为新兴的服务产业，对于调整经济结构，转变发展方式具有重要意义。进一步降低物流成本，提高物流效率，将成为“十三五”时期物流业发展的总基调。 二是新型工业化和产业转型的新要求 国务院发布《中国制造2025》战略，提出力争用十年时间，迈入制造强国行列。我国逐步从工业化中后期向工业化后期过渡，突出特点是从传统资源密集型产业向知识和技术密集型产业转变，从产业链中低端向中高端延伸。物流业作为重要的生产性服务业，是服务型制造的重要转型方向，中高端的产业链需要中高端的物流服务相配套。 三是新型城镇化和消费升级的新要求 我国城镇化仍将处于快速发展区间，将释放巨大的投资和消费潜力。消费升级对经济增长贡献度增加，也对物流服务的精细化、响应度和一体化水平有更高的要求。中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示，“十三五”时期，专业化、个性化、多样化的解决方案需求旺盛，城乡物流一体化、末端服务体验将成为竞争焦点。 四是区域协调发展和产业转移的新要求 国家“三大战略”进入实质性推进阶段，新的区域经济布局和发展空间格局正在形成，将对物流设施、运输方式和交通网络的连通性提出更高的要求。区域物流大通道建设、战略性物流枢纽节点的布局调整，物流园区等基础设施互联互通，多式联运、甩挂运输服务体系的构建，是区域物流协调发展的必备条件。 五是创新驱动和科技革命的新要求
浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势
浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势 时间: 2009-06-16 11:33:39 来源: 供应链世界网友评论 0 条 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1 466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣
物流配送存在问题与解决方案
关于物流配送存在问题及解决方案综述
目录 一、引言 (1) 二、物流配送存在的问题和配送中心的问题 (1) 三、物流配送模式 (2) 四、解决问题的对策 (2) （一）采取物流配送新技术，加强配送信息化建设 (3) （二）选择合适的配送模式 (3) （三）加强人才培养力度，培养现代物流理念 (4) （四）配送中心的建设 (4) 五、、总结 (5) 参考文献 (5)
摘要：随着国务院十大产业振兴规划的发布，我国的物流行业进入了发展的快车道。而物流配送作为物流流程中的一个重要的方面，却存在许多的问题。文章就从文献综述的角度，来探讨一下物流配送存在的问题和配送中心存在的问题，特别是连锁零售企业的物流配送问题。通过这些问题的阐述，比较不同的配送模式，提出解决上述问题的对策，探讨在电子商务的新环境下物流配送的发展要求和配送中心建设。 关键词：物流配送；配送模式；电子商务；配送中心 一、引言 2009年3月，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，重点发展物流产业，这也为我国的物流行业的发展奠定了政策基础。而物流配送作为物流的一个重要环节，应该与物流发展同步，甚至要超前一步。但是当前我国的专业配送中心很少，物流配送缺乏社会化和专业化，配送技术落后，严重的影响了配送的效率，而这也影响了整个物流的效率。在配送及时性和低成本方面，当前我国不完善的配送体系也存在许多有待改善的地方。当前我国的连锁企业大多配送规模小、统一配送率不高、现行的配送方式相对落后、设备设施落，功能不全、物流配送信息系统建设落后、缺乏专业化的物流配送管理人才，这些都给连锁企业的配送发展造成了巨大障碍。所以建立高效的物流配送体系是物流企业和连锁经营急需解决的问题。下面就文献综述的角度具体分析一下我国企业，特别是连锁企业的物流配送存在的问题和解决对策。 二、物流配送存在的问题和配送中心的问题 当前我国的物流配送存在很多问题。物流配送体系薄弱，主要问题在物流平台构筑落后，物流配送效率低和物流装备标准化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当，配送中心设施落后、功能不全等。国内企业，特别是连锁企业物流配送存在的问题在于存在多渠道的配送模式，统一配送效率低和采购成本居高不下，国内大部分连锁企业多采用自营配送却没有实现完善的配送作业，物流配送的标准化水平低。连锁企业物流配送中存在的问题在于未能实现集中采购和进货，未能实现统一的存货和库存管理，标准化程度低，计算机信息系统建设滞后。由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析使得配送中心选址不科学，由于没有合
港口物流行业现状及发展趋势分析
报告编号：1519528
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/1a5290573.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1519528 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话： Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综
合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看，码头上市公司净利润尽管保持增长，但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展，未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面，港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势；另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。 中国港口物流行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015年版）对我国港口物流行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来港口物流市场发展动向作了详尽阐述，还根据港口物流行业的发展轨迹对港口物流行业未来发展前景作了审慎的判断，为港口物流产业投资者寻找新的投资亮点。
浅析连锁超市好又多在物流配送中存在的问题及解决措施
浅析连锁超市好又多在物流配送中存在 的问题及解决措施 专业：口岸物流网络管理 班级：08物流1班 姓名：王佳超 学号：33 指导教师：徐进
论文摘要 连锁超市在我国已发展10多年了，目前正在以更快的速度迅猛的发展。连锁零售企业以其高效率、多品种在人们的生活中扮演越来越重要的角色。随着我国加入WTO和全球经济日益一体化，国外大型连锁企业纷纷进入我国，给国内连锁企业带来巨大的冲击。我国本土连锁超市企业虽然得到了长足的发展，但与国际大型连锁超市企业相比无论在物流设施还是物流运作模式上都相距甚远。如何提高企业在市场中的竞争力，是目前国内连锁企业思考的问题，配送作为连锁经营最重要的一环出现在人们的视线中。因此，连锁超市的物流配送问题一直是学术和实物领域的研究重点。本文分析了连锁企业物流配送中心发展的问题，并提出了连锁企业物流配送中心发展的对策建议。 关键词：连锁企业，物流配送，结构，模式
目录 一、连锁超市 (1) （一）连锁超市的含义和特征 (1) （二）连锁超市经营的类型 (1) 二、在连锁企业中的物流配送的结构和模式 (1) （一）现阶段连锁企业物流配送的结构 (1) （二）现阶段连锁企业物流配送的模式 (2) 三、好又多配送的特点 (2) （一）地域跨度小、运作短路化 (2) （二）批量采购．统一配送 (2) （三）商品种类繁多，配遥和仓储要求多样化 (2) （四）配送量波动大，订货频率高，时问要求严格 (3) （五）超市物流系统要素问存在非常强的“效益背反”现象 (3) （六）物流的主体主要是食品和日用品等生活用品 (3) （七）流通加工功能增强 (3) 四、当前好又多物流配送存在的主要问题 (3) （一）小规模限制规模效益 (3) （二）以自营物流为主，配送率不高 (4) （三）人才紧缺，经营管理水平低 (4) （四）配送成本过高 (4) （五）政府的扶持力度不够 (5) 五、连锁企业好又多的物流配送发展对策 (5) （一）正确选择物流配送模式 (5) （二）提升信息系统和机械装备的水平 (5) （三）加快连锁企业物流人才培养 (6) （四）提高配送服务质量 (6) （五）降低配送成本 (6) 六、结论 (8) 参考文献 (9)
连锁企业物流配送中心的运营管理[1](精)
物流配送中心的运营需要规范的组织、操作、作业流程以及各项制度的保证，根据作者在连锁零售行业的理论知识和实践经验，总结几个方面供相关从业人员参考。 规划物流配送业务的运营模式 物流配送中心的业务运营模式确定了该物流配送中心的性质、类型、业务定位以及运营对象和管理的方式、方法，是在充分调查分析企业物流资源和现状的基础上，针对社会环境和企业环境以及自身优势所提出的，是物流配送中心经营管理的指导性文件 物流配送中心的性质是指该物流配送中心是自建自管、全部外包,还是租用场地但设施自己管理，是独立法人还是非独立法人,独立核算还是非独立核算等；物流配送中心的类型是指带有储存功能的配送中心（DC）、具有加工功能的配送中心(PC,还是直接分拣发货的越库型配送中心(TC，目前我国许多连锁零售企业的物流配送中心都是具有这些类型的复合型或综合型物流配送中心；业务定位是指所服务的企业范围和区域范围，是为自身企业服务的配送中心还是为本企业和其它哪些相关企业服务的配送中心以及该配送中心的服务范围是哪一个地区、哪一个城市、哪一个区县、哪一些门店等；运营对象是指物流配送的商品是常温商品、冷藏商品、冷冻商品以及指定温度商品；管理的方式是指采用人工管理、计算机信息管理、人机并行管理等；管理的方法是指所采用的管理技术和控制，如先进先出、ABC分析、库存预警等。 还有，物流配送中心所采用的设施、设备以及今后的业务发展、人力资源计划等。 确立物流配送中心的岗位职责 物流配送中心的岗位职责包括物流配送中心的组织架构、各部门的职责、人员职责等。 在岗位说明书中，要明确有关岗位名称、部门名称、直接上级、直接下级、主要工作、职责范围、考核标准、任职要求等。 物流配送中心保管员的岗位说明书的主要内容如下： 主要工作：与收货员办理交接手续，认真清点数量，检查商品质量；商品验收后，合理安排货位、方便提货；商品付出时，认真清点，与发货员办理交接手续；及时登记保管台账，反映商品的验收、付出情况；经常进行库存商品盘点，检查商品数量与质量，保证账货相符。 职责范围：遵守公司各项规章制度和管理要求；参加公司安排的各类培训并通过考核；按照配送中心的流程和程序要求对货物进行保管作业操作；公司仓库运作管理系统要求进行在库货物的清洁卫生和仓库卫生；参与对工作流程的回顾和改进；完
物流企业的特点与发展趋势
第五节物流企业的特点与发展趋势 一、物流企业呈现的特点 我国物流产业已经跨入了成长期，物流市场需求增长迅速，企业物流服务能力和服务品质均有显著提高，特别是第三方物流有了明显的进步。主要有5个特点： 1、物流企业产权结构多元化。 一是传统的运输、仓储、商贸和货代企业转型为物流企业，以大中型国有企业为典型代表；二是生产制造企业在供应链流程再造中打造的第三方物流服务公司；三是按照现代物流理念和经营模式建立的新型的物流服务企业，以民营资本和股份资本为主；四是国外资本或合资或独资建立的物流企业。这种多元结构使我国物流业一开始就形成了竞争剧烈的格局。 2、传统物流与现代物流紧密结合。 我国现代物流业主要是从传统的运输、仓储方式为主向现代物流过渡。即使是新型的民营和股份制物流企业，一般也是普遍以开展运输和仓储活动作为物流运作切入点，逐步向供应链管理的各环节进行渗透，进而进行资金、信息、流通等相关资源的整合。由于我国经济发展的不平衡性，这种传统物流与现代物流紧密结合的现象将会存在一个较长时期。 3、物流运作模式在实践中不断创新。 现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业，其重要特征就是在实践中不断创新，不断发展，我国现代物流的发展也充分体现了这一特征。许多优秀企业结合实际，勇于创新，走出了具有企业特色的现代物流发展之路。有的同时成了供应链方案提供商；有的向综合化或专业化方向发展，突出个性化服务。有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。 4、现代物流理念日益深入人心。 强调以客户为中心，以信息网络做支持，实施一体化综合物流服务，最大限度地进行资源整合等现代物流理念正在日益被我国的物流企业所接受，并逐步运用到企业生产经营实践当中，大大提升了企业的服务能力和品质。 5、物流信息化、标准化受到企业普遍重视。 我国物流企业在实践中已经深切地感受到，离开信息化和标准化的基础，物流企业现代化只能是一句空话。许多企业在信息化方面都不惜投入，不断对企业信息化设施进行改造，企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。企业标准化意识普遍提高，一些企业积极参予国家标准和国家物流标准发展规划的起草和论证，出资召开物流标准理论研讨会，为物流标