中级公路运输七、道路运输路网与场站章节练习(2015-12-11)

货运站的运输组织功能包括（）。

A.运输生产组织

B.运输能力的组织

C.货源组织

D.车辆运行的组织

E.中介代理组织

按车站位置和特点划分，客运站分为()。

A.口岸站

B.枢纽站

C.停靠站

D.港湾站

E.招呼站

客运站的主要功能包括（）。

A.运输服务功能

B.运输组织功能

C.多式联运功能

D.通信、信息功能

E.综合物流服务功能

计算公路网综合密度时选用的指标有()。

A.公路网的数量和里程

B.公路网的等效车道长度

C.公路网所属区域的土地面积

D.公路网所属区域的人口总数

E.公路网所属区域的国民生产总值下列属于公路范畴的有（）。

A.高速公路

B.环形公路

C.绕行公路

D.辐射公路

E.城间公路

零担货运站以()为主。

A.货流

B.车流

C.人流

D.以上选项均不正确

零担货物站的工艺流线以()为主。

A.货流

B.车流

C.人流

D.箱流

保护公路、公路用地和公路附属设施的完好，保障公路安全、畅通，是指()。

A.保护路产

B.维护路权

C.维持秩序

D.保护权益

公路路政管理的主体是县以上人民政府()，其主要任务是保护公路路产、维护公路秩序等。

A.道路安全管理部门

B.交通主管部门

C.道路运输管理部门

D.交通建设部门

根据公路的使用任务、功能和适应的交通量，可将公路分为()。

A.4个等级

B.6个等级

C.5个等级

D.3个等级

市政道路路网工程施工总体控制计划

市政道路路网工程施工总体控制计划 1.1 施工总体进度计划 1.1.1本工程工期要求本工程计划工期为2012年9月20日开工，2013年5月31日竣工，共计254日历天。节点工期要求：2012年12月31日前完成土路床工程。 1.1.2本工程关键线路本工程是以爆破工程、强夯工程和道路工程施工为关键线路，围绕道路工程统筹安排其他工序的施工。 1.1.3主要施工顺序整体工程的先后施工顺序：施工准备—爆破施工—土石方平衡—强夯施工—路基处理—水泥稳定碎石基层施工—路缘石及道路附属设施施工—粗粒式沥青混凝施工—中粒式沥青混凝施工—细粒式沥青混凝土面层施工—绿化施工—清理现场—竣工验收。 1.1.4总工期安排五个段平行展开施工，每个段将与路网交叉点作为一个流水段，各标段分为两个流水段展开流水作业，同时在施工中考虑管网的施工，为管网施工创造便利条件。节点工期具体施工计划如下：第一段龙山路（鹤山路-龙山西路）全长2241.044米。 1、2012年9月20日～2012年9月27日完成清表工程。

2、2012年9月25日～2012年10月9日完成爆破工程。 3、2012年10月1日～2012年10月20日完成土石方平衡工程。 4、2012年10月3日～2012年10月12日完成回填深度大于3米的强夯工程。 5、2012年10月3日～2012年10月31日完成回填深度小于3米的回填工程。 6、2012年10月15日～2012年12月15日预留管网施工工程。 7、2012年11月10日～2012年12月31日完成土路床修整、碾压工程。第二段龙山西路（鹤山路-辅一路）南段全长1962.394米。 1、2012年9月20日～2012年9月27日完成清表工程。 2、2012年9月26日～2012年10月13日完成爆破工程。 3、2012年10月1日～2012年10月18日完成土石方平衡工程。 4、2012年10月2日～2012年10月25日完成回填深度大于3米的强夯工程。 5、2012年10月3日～2012年10月25日完成回填深度小于3米的回填工程。

工业园区市政道路及管网工程施工组织设计

目录第一章工程概况第二章分部分项工程主要施工方法第三章拟投入工程的主要施工机械设备情况第四章劳动力安排计划第五章确保工程质量的技术组织措施第六章确保工程安全生产的技术组织设计第七章文明施工措施第八章保证工期的技术保证措施第九章项目管理机构配备附表一:拟投入本标段的主要施工设备表附表二:拟配备本标段的实验和检测仪器设备表附表三:劳动力计划表附表四:计划开工、竣工日期和施工进度横道图附表五:施工总平面图附五六:临时用地表

一、工程概况（一）、概况工程名称：XXX的招标文件工程地点：XXX工业园区（二）、工程主要技术标准 1、道路等级：城市道路主干道（Ⅲ级标准） 2、交通等级C级标准 3、路面结构类型：沥青砼面层 4、设计年限为15a 5、计算行车速度40km/h （三）、工程主要形式及概况 1、道路机动车道结构设计。上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土下面层：6cm中粒式沥青混凝土上基层：20cm水泥稳定级配碎石（5：95）下基层：18cm水泥稳定级配碎石（4：96）垫层：18cm天然砂砾结构层总厚度：66cm 2、道路填方按1：1.5、挖方按1：1的坡度作护坡。（四）、工程施工目标本工程在我施工单位精心安排施工,一定达到合格工程。（五）、承包方式包工、包料、保工期、包质量、包安全。

（六）、施工技术规范与质量标准《城市道路路基工程施工及验收规范》GJJ44—91 《公路路基施工技术规范》JTJ033—95 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000 《沥青路面施工及验收规范》GBJ92—86 《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90 《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》城建[2002]221号《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。《给水排水管道工程施工验收规范》GB50268-97。《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93。《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88。《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。（七）、总体思路在本合同段施工过程中，本着高起步、高标准、严要求、高质量、高效益的精神，精细正规，一丝不苟地做到： 1、“两个确保” 确保安全质量，确保工期。达到“四高”：高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高效率、高水平、高质量建成本工程。坚持“四先”：在实施中，用先进的设备，科学的配置来满足设计、规范、业主要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理技术，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；

超限运输车辆行驶公路管理规定

《超限运输车辆行驶公路管理规定》解读随着我国改革开放的逐步深入和国民经济的快速发展，特别是国家实施西部大开发、振兴东北老工业基地、中部崛起等区域发展战略以来，重点建设项目规模迅速扩大，同时重型车、大型平板车辆也日益增多。大型物件运输的兴起，有力促进了我国重大装备生产制造业及物流业的国际化、现代化，持续保障了国民经济的高速增长。但受利益驱动，车辆违法超限运输现象也愈演愈烈，严重威胁公路设施及人民生命财产的安全。采取有效措施，遏制违法超限运输行为越发迫切。2000年，原交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（2000年第2号令，简称2号令）出台后，对大型物件运输提出了具体的要求，我国超限运输车辆通行管理和治理违法超限运输工作由无序、间断、不规范状态，逐步步入正规化、规范化轨道。但随着运输需求的增多，超限运输审批的局限性、不便民等问题日益凸显，无法满足新时期的要求。另一方面，2004年九部委开展联合治超以来，全国货车严重超限超载运输蔓延的势头得到有效遏止，但随着治超工作的深入，原规章存在的自身缺陷及不足逐步显现，如执行标准不一、处罚裁量权过大等问题。此外，通过多年来对超限超载治理，交通运输部制定并下发了一系列的规范性文件，其中一些在实践中证明行之有效，有必要上升到规章的层次予以固化，这也符合依法治国的要求。基于以上几方面考虑，交通运输部在总结多年治超工作经验的基础上，结合新形势新需求以及上位法规定，对《超限运输车辆行驶公路管理规定》进行全面修订。修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》（以下简称《规定》）分五章，共五十五条，分别是总则、大件运输许可管理、违法超限运输管理、法律责任和附则。与原2号令相比，修订的主要内容是：统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。一、统一了超限认定标准。在2004年集中治超中，为了遏止严重违法超限行为，制定了每轴平均轴载不超过10吨，车货总重最高不超过55吨的超限认定标准，与原2号令的认定标准之间存在一定差异，也与2004年发布的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）车辆生产标准有所不同。与此同时，公安交警部门按照车辆行驶证核定的载质量进行超载治理，标准不统一矛盾越来越突出，国务院文件及相关部委联合发文中曾多次提出统一超限超载认定标准的要求。因此，《规定》结合近期修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），对原超限认定标准进行了修改：一是在重量超限认定上，经与公安部、工信部等部门协商一致，按照GB1589确定的最大质量限值作为超限认定标准。二是在外廓尺寸超限认定上，继续沿用了车辆高度4米的标准，车辆长度参照GB1589调整为18.1米，车辆宽度调整为2.55米。并在此基础上，对超过宽度和长度标准，但符合《汽车、挂车及汽车

道路管网工程施工方案

Xxxxxxxxxxxxxx 厂区管网工程施工方案编制人：审核人：审批人：目录

第一章编制依据及工程概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、工程概况与特点 (5) 第二章施工部署 (7) 一、施工总体安排 (7) 二、总体施工流程 (8) 三、主要项目施工方案................. 错误！未定义书签。四、施工准备 (8) 五、人力设备安排计划 (10) 第三章施工方案及技术措施 (11) 一、施工测量 (11) 二、路基工程......................... 错误！未定义书签。三、排水管网工程..................... 错误！未定义书签。四、给水及消防管道安装 (31) 五、电气照明工程 (46) 六、水泥稳定碎石基层铺筑............. 错误！未定义书签。七、水泥混凝土路面浇筑............... 错误！未定义书签。八、路缘石施工....................... 错误！未定义书签。九、人行道施工....................... 错误！未定义书签。第四章确保工程质量措施.. (51) 一、质量目标 (51) 二、质量保证体系 (51) 三、确保工程质量的具体措施 (52) 第五章工期保证措施 (53)

一、施工计划管理 (53) 二、劳动管理保证措施 (54) 三、技术保证措施 (54) 四、物资保证措施 (55) 五、设备保证措施 (55) 六、农忙季节的工作安排............... 错误！未定义书签。七、其他保证措施 (55) 第六章季节性施工措施 (55) 一、冬、雨季措施 (55) 二、炎热天气施工措施................. 错误！未定义书签。第七章安全生产保证措施.. (57) 一、安全管理体系 (57) 二、主要项目施工安全技术措施 (59) 三、施工机械的安全技术措施 (59) 第八章文明施工管理措施 (60) 一、施工现场 (60) 二、工地卫生、五小设施............... 错误！未定义书签。三、内业资料及宣传工作 (61) 第九章环境保护措施和其他需要说明的事项 (61) 一、环境保护措施 (61) 二、其它需要说明的事项 (62) 附表一施工进度计划网络图 (64) 附表二施工总平面布置图 (65)

第四章公路快速运输

第四章公路快速运输第一节公路运输主要技术经济指标前面章节主要介绍了公路建设及使用情况的技术经济指标，本节主要介绍反映公路运输效益与效率，且具有行业特色的技术经济指标。一、反映公路运输能力时间利用状况的指标——工作率影响该指标的因素有两个。一个是车辆技术状况，二是运输任务。工作率=（工作车日/总车日）×100% =（工作车日/（在用营运车数×日历天数））×100% 二、反映车辆使用强度的指标——平均车日行程平均车日行程=一定时期内车辆总行程/同一时期车辆工作车日平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能，运输组织与管理的水平、运输市场秩序等因素的影响。平均车日行程多少，在一定程度上反映了一个国家或地区的运输生产水平。三、反映车辆生产能力的指标 1、标记载货吨位（含拖挂能力）或载客座位。 2、技术速度：指计算期行使公里数与同期纯运行时间的比值。除以上两个指标以外，还与最高车速、最大爬坡能力、最小转弯半径、最大装载容量有关。四、反映车辆运输生产效率的指标 1、里程利用率：载货（客）车行程与行程全程的比值的百分率。 2、吨（座）位利用率： 3、托运率：指挂车完成周转量与主挂车合计完成周转量的比值的百分率。 4、综合反映车辆运输生产率的指标： ①车吨（座）时产量：为同期内完成的运输周转量与一定时期车辆平均标记吨（座）位的比值。 ②运输能力利用系数： =同期完成的周转量数/（车辆标记吨（座）位数×技术速度×24 ×日历日数）该指标反映了运输生产力水平的高低。五、反映公路运输消耗水平的指数

1、反映燃料消耗水平的指数——百公里油耗 2、反映维护与修理消耗指数——千公里维修费用 3、反映轮胎消耗指标——报废轮胎行驶里程 4、车辆大修间隔里程 5、车辆报废里程 6、一次大修费用第二节公路快速客运系统一、公路快速客运的内涵及基本特征在公路上平均时速在70km/h的客运运输称为公路快速客运。基本特征： 1、客流量大，具备高密度发车的前提条件。 2、具备良好的道路通行条件。 3、高速客运。 4、优质的运送服务。二、我国公路快速运输的基本情况 ☆80年代末，我国高速公路实现零突破； ☆1990年第一条高速公路沈大线建成通车，采用进口的伊卡路斯大客车从事客运。 ☆1999年，沪宁高速通车。从已投入使用的各高速公路的客运来看，其基本模式大致有以下三类： 1、传统模式：一般公路客运企业直接参与高速公路客运。“一车一经营主体” 2、自由模式：高速公路客运经营权公开拍卖。 3、集约化经营模式：专门组建有一定规模且实施集约化经营管理的企业。三、公路快速客运的系统要素 1、发达的售票系统：提高上座率 2、便利的疏导系统：站点选择要好，便于旅客换乘 3、标准规范的软服务体系：包括候车、上车、下车、途中、出站等服务环节。 4、公路快速客运系统其他要素的配置： ①站场配置： ②运力配置： ③投资配置：

市政道路路网工程绿色施工保证措施

市政道路路网工程绿色施工保证措施 1.1文明施工和环境保护管理目标 1.1.1文明施工目标按建设部、某市文明施工的管理规定要求，严格做好施工现场的各项文明施工措施，争创安全文明工地。 1.1.2环境保护目标以维护某市的良好自然环境及业主的良好社会形象为中心思想，做好环境保护无投诉，最大限度降低施工区域的扬尘，做到施工现场散装材料和土方堆放覆盖率100%，办公生活区黄土不露天；施工场界噪声排放达标，固定使用机械设备100%采取降噪措施。 1.2文明施工和环境保护管理体系 1、实行项目经理负责制，项目经理对施工期间的文明施工、环境保护管理工作负全面责任，由文明施工、环境保护领导小组负责协调、监督、检查项目经理部各部室、作业队的文明施工、环境保护工作。文明施工、环境保护领导小组，由10人组成，项目经理任组长，设副组长2人，组员7人。项目经理部文明施工、环境管理体系见《文明施工、环境保护管理体系框图》。 2、文明施工、环境保护领导小组积极开展创建活动，组织职工进行职业道德思想教育与质量安全技术教育，大力提倡职工文明与卫生，树立项目部全体员工良好的精神面

貌。 3、文明施工、环境保护领导小组经常与现场监督员、建设单位、监理单位、市建委保持密切联系，及时了解信息、意见，把上级领导来现场检查指导作为学习机会，以学习经验、开拓视野、提高创建文明工地的整体水平。 4、保持与社区的密切联系，及时听取各种意见及建议，及时采取有力的防止环境污染措施。维护社区的安定与和谐。 5、由文明施工、环境保护领导小组按照各项指标规范要求，全面展开文明工地创建实施活动；有项目经理认真组织工地创建的各项决策；由各管理人员认真学习文明工地创建思想与实施内容，落实各项文明工地管理、各负其责，完成本岗位的工作职责。 1.3文明工地实施措施严格按照经业主和监理工程师审批的施工总平面图布置和各项临时设施布置图实施现场布置，同时悬挂标语、旗帜，设置图板，做到场地清洁、道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。在施工现场明确划分办公区、施工区、民工生活区。 1.3.1施工管理现场规范化现场平面布置严格按照施工组织设计中“施工总平面布置图”布置。

市政路网工程施工组织设计

目录第一章概述第一节编制说明 1.1编制依据 1.2编制原则第二节工程概况 2.1工程简介 2.2水文地质、气象、工程地质等自然条件 2.3工程施工重点、难点及主要控制措施第二章施工组织管理第一节施工管理组织机构 1.1施工管理组织机构图 1.2项目主要管理及技术人员职责 1.3项目管理第三章施工总体规划第一节施工组织目标 1.1工期目标 1.2质量目标 1.3安全目标 1.4文明施工目标第二节施工总体方案 2.1施工指导思想

2.2施工组织原则 2.3施工重、难点技术对策 2.4施工总体方案 2.5施工进度安排第四章施工准备及施工布置第一节施工准备 1.1施工技术准备 1.2施工资源筹集 1.3交通疏解 1.4管线路拆迁改移第二节施工平面布置 2.1布置原则 2.2总平面布置图第三节临时工程 3.1临时房屋 3.2场地道路及场地硬化 3.3场地排水 3.4临时供电 3.5临时供水 3.6通讯 3.7标语、标牌、美化第四节施工测量

4.1施工测量技术要求 4.2平面控制测量 4.3高程控制测量 4.4道路控制测量 4.5放样测量 4.6相邻建筑物接口测量 4.7测点精度控制第五章施工进度计划及工期保证措施第一节进度计划安排说明 1.1进度计划编制原则 1.2分项分部工程施工安排第二节施工进度监控及动态管理 2.1施工进度监控办法 2.2施工进度计划动态调整 2.3进度报告 2.4进度保证第三节工期保证措施 3.1保证工期的组织措施 3.2工期保证的施工措施 3.3工期保证的技术措施 3.4工期的动态控制第六章资源配备计划与先进性

货运车辆超限超载认定标准

货运车辆超限超载认定标准自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法，下面，为您详细介绍“货运车辆超限超载认定标准”，大家一起来看看吧。一、公路货运车辆超限超载认定标准备注： 1.二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。 2.除驱动轴外，图例中的二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。 3.安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。 4.驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨;驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d ≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。

5.图例中未列车型，根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)规定，确定相应的总质量限值。二、主要有几个方面的变化：一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，放宽了车辆宽度限值; 二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型; 三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定;四是明确了外廓尺寸测量要求。新标准的发布实施，将有力推动物流运输装备供给侧结构性改革，极大地支撑车辆运输车治理、货车非法改装整治和货车超载超限行为整治等专项行动，大大促进符合标准要求的新车型推广、拉动物流业生产消费。

1-1 公路运输设施与设备

2008年 3 月8 日课题§1-1 公路运输设施与设备课时教学目的了解公路运输设施与设备的概况教学重点公路运输设施设备的类型教学难点公路运输设施与设备的功能教学关键点认识公路运输的各种设施设备教具教材、教案板书设计 §1-1 公路运输设施与设备一、公路二、汽车货运站场（一）公路的基本构成（一）汽车货运站场的主要功能（二）我国公路分级三、货运汽车（一）汽车的产品型号（二）货运汽车的类型第 1 页

教案内容及教学过程提示与补充导入通过公路运输的优点，可实现“门到门”的运输引出公路运输的设施与设备。教授新课 §1-1 公路运输设施与设备公路运输——使用公路运输设施与设备（运输车辆、公路和站场）运送货物的一种方式（五大运输方式之一）公路运输的主要特点机动灵活投资少，受自然条件限制少能取货到家作为铁路、水运、空运的集散运输应用对象：近距离、小批量的货物运输水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运铁路、水运优势难以发挥的短途运输公路设施设备的主要内容公路线路、货运站场、货运车辆一、公路（一）公路的基本构成：路基路面

教案内容及教学过程提示与补充桥梁涵洞排水系统防护工程设施交通服务设施（二）我国公路分级 1、技术分级公路技术等级划分的定量指标交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度。我国各级公路的设计年限高速、一级公路：20年二级公路：15年三级公路：10年四级公路：不超过10年选择公路技术等级的依据交通量调查或预测公路网络整体规划

道路管网工程施工承包合同

道路管网工程施工承包合同合同编号：签约日期：_____ 年_____ 月_____ 日

第一章合同协议书发包人（又称甲方）：________________________________________________________ 承包人（又称乙方）：________________________________________________________ 为进一步明确发承包双方的责任、权利、义务，保障双方的利益，保证工程的顺利进行，经发包人与承包人友好协商，在自愿以及完全清楚并理解本合同条款的基础上按照有关法律、行政法规，结合当地的有关规定及本合同工程的实际情况，于_____________ 年______ 月日在________________ 签署本合同。 1.工程概况 1.1工程名称：____________________________________________ 1.2工程地点：____________________________________________ 1.3工程内容：____________________________________________ 1.3.1承包人应按照发包人的要求，结合现场实际施工需要，负责组织本工程的施工、供货、维护、竣工验收、修补、保修和工程服务等工作。 1.3.2发包人有权根据实际情况的需要调整承包人的工程内容（包括但不限于增加或减少工程范围等），由此而引起合同价款的调整，按合同的有关规定执行，承包人不得因此而提出任何异议或要求任何形式的补偿。 2.工程的承包范围及承包方式 2.1本合同工程的承包范围： 2.2承包人应做好合同工程范围内的供货、施工、维护、验收、保修、工程服务等工作。发包人专业分包的工程和发包人直接供货（简称甲供）的材料设备均不属于承包人的承包范围，但承包人应履行现场总包管理和总包配合的责任及义务。 2.3承包人愿意接受发包人关于发包人专业分包、发包人指定分包、甲供和甲指乙供材料设备范围的划分和安排，以及在施工过程中发包人对这种范围的调整、界定和变更。 2.4本工程采用总承包方式，包人工、包材料（发包人供货材料除外）、包机械、包工期、包质量、包安全、包检验、包调试、包维护、包验收合格。本合同的保修期按合同文件之《工程质量保修书》的约定执行。 3.合同工期： 3.1开工日期为________ 年____ 月____ 日

公路运输超限超载知识

公路运输超限超载知识什么叫荷载标准？答：公路桥涵设计使用的荷载，一般可分为：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。下面主要介绍一下可变荷载。什么叫超限笨重货物？答：公安部、交通部颁布的《城市和公路交通管理规则》对超限货物已具体规定，超限货物需经有关部门允许，方可运输。笨重货物是指件重超过普通劳动力能搬运的货物，尚无统一规定。超限笨重货物需用平板车或单轴挂车及其它特种车辆装运。运送超限笨重货物应注意：掌握货物体形、尺寸、重量、重心以确定装载方法；了解经过的公路、桥涵、渡口、隧道是否能载运通过；超限货物运送时，除应悬挂红色标志外，必要时要有专门车辆在前引路；了解装卸现场能否适合进行装卸操作。什么叫车辆荷载？答：在桥上行驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、压路机等，各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载；把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载，验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。汽车荷载以汽车队表示，分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。验算荷载分为500 kN履带车(简称履带-50)，800 kN、1000 kN和1200 kN平板挂车(简称挂车-80、挂车-100和挂车-120)四种。超载与超限的区别是什么？超载和超限是执行《超限运输车辆行驶公路管理规定》中容易混淆的两个概念，不仅驾驶员知之甚少，甚至执法人员也有时难以区别。 1．超载和超限的法源或法律根据不同：“超载”一词来源于国务院《道路交通管理条例》第30条规定“机动车载物，

超限超载车辆认定标准及处罚标准

超限超载车辆认定标准严格执行统一的超限超载认定标准。在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准。 ①二轴车辆，其车货总重超过20吨的； ②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）； ③四轴车辆，其车货总重超过40吨的； ④五轴车辆，其车货总重超过50吨的； ⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；

处罚标准一、此次专项治理行动中对二轴车车货总重超过30T以上的超限车辆将实施卸载并罚款，车货总重超过20T以上30T以下的（含30T）超限车辆将处以1000元以下（含1000元）罚款。具体见如下处罚标准： 1．车货总重超过规定10%以内的，第一次批评教育，第二次警告，第三次按100元/台次罚款。 2．车货总重超过规定标准10%（含）—20%（不含）以内的，处300元/台次罚款； 3．车货总重超过规定标准20%（含）—30%（不含）以内的，处400元/台次罚款； 4．车货总重超过规定标准30%（含）—40%（不含）以内的，处500元/台次罚款； 5．车货总重超过规定标准40%（含）—50%（不含）以内的，处600元/台次罚款； 6．车货总重超过规定标准50%（含）—60%（不含）以内的，处1000元/台次罚款。 7．车货总重超过规定标准60%（含）—70%（不含）以内的，处1200元/台次罚款； 8．车货总重超过规定标准70%（含）—80%（不含）以内的，处1500元/台次罚款； 9．车货总重超过规定标准80%（含）—100%（不含）以内的，按2000元/台次罚款； 10．车货总重超过规定标准100%（含）以上的，处150元/吨罚款。车货总重在55吨（不含）以上的，对其超限运输部分按以下标准进行处理（罚）： 1．车货总重超过55吨（不含）的，按200元/吨罚款； 2．车货总重超过100吨（含）的，按250元/吨罚款；

市政道路管网工程施工组织设计

第一章编制依据本施工组织设计依据以下内容编写： 1、《大同市市政建设发展公司【兴云路道路建设工程】施工招标文件》。 2、《兴云路道路建设工程道路工程、排水工程设计图纸》。 3、《公路路面基层施工技术规范》。 4、《公路工程质量检验评定标准》。 5、《城市道路路基工程施工及验收规范》。 6、《公路沥青路面施工技术规范》。 7、大同市市政建设发展公司有关文件、通知等。 8、现场调查资料。本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行。第二章总体概述兴云路是一条东西向城市主干路，西与古城区的中心十字轴大西街—大东街贯通，向东跨越御河大桥至御东新区文赢湖风景区，是连接古城区与新城区的一条景观轴和交通轴。本工程主要施工内容包括：道路工程、雨污水工程、桥梁工程。

计划开工日期为2009年3月20日，计划完工日期2009年8月30日，总工期164日历天。第一节道路工程兴云路为东西向城市主干路，御河东路——文赢西路。道路全长2735.296m。 1、横断面形式：兴云路道路采用三幅路的横断面型式。

兴云路路面规划红线为100米，断面布置为“十快两慢”，采用四幅路，人非共板。道路面宽2×12米绿化，2×6米人行道，2×4.5米非机动车道， 2×4米绿化设施带，2×17.5米机动车道，12米中央分隔带。 3、道路结构：机动车道结构厚为77㎝。 SBS改性沥青 4㎝中粒式沥青混凝土 6㎝粗粒式沥青混凝土7㎝ 5%水泥稳定碎石45㎝砾石砂 15㎝非机动车道结构厚为50㎝。细粒式沥青混凝土4㎝中粒式沥青混凝土6㎝ 5%水泥稳定碎石25㎝砾石砂 15㎝机动车道路拱采用1.5%直线坡，非机动车道及人行道均采用2.0%直线坡。

广东省道路货物运输源头超限超载治理办法

广东省道路货物运输源头超限超载治理办法第一条为了治理道路货物运输源头超限超载行为，保护公路路产，维护公路路权，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《广东省道路运输条例》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。第二条本省行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理，适用本办法。第三条本办法所称道路货物运输源头(以下简称货运源头)是指容易发生超限超载的矿山、水泥厂、钢铁厂、沙石料场、建筑工地、港口、火车站、道路货物运输站场(含物流园区、物流中心)、蔬菜集散站(场)等货物集散地、装卸场地。第四条县级以上人民政府负责本行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理工作，建立道路货物运输源头超限超载治理工作联络协调机制和行政执法联动工作制度，依法保障道路货物运输源头超限超载治理的工作经费。第五条交通运输主管部门向社会公布本行政区域内的货运源头单位，并与货运源头单位签订责任书，实行责任倒查机制;加强对货运源头单位货物装载环节的监管，建立货运企业及从业人员信息系统、信誉档案，并结合道路运输企业质量信誉考核制度进行源头处罚。质量技术监督部门对货运源头单位的强制检定称重设备进行监督管理。公安、经济和信息化、工商等部门按照各自职责，依法查处交通运输主管部门移送的违法行为案件。县级以上人民政府可以根据有关法律、法规、规章和政策文件，确定相关部门在道路货物运输源头超限超载治理工作方面的职责。第六条货运源头单位应当履行下列义务： (一)建立货物装载工作制度，明确货物装载、开票、计重工作人员职责。 (二)在货物装载场地安装称重设备，并确保称重设备计量性能准确。使用强制检定称重设备的，应当定期向法定计量检定机构申报检定。 (三)维护本单位视频远程监控系统设备正常运行。 (四)对经营性货物运输车辆，登记道路运输证和驾驶员从业资格证;对非经营性

车辆超限超载认定标准

车辆超限超载认定标准轴数车辆形式及相关要求车货总重量（吨）备注： 1、2、由车县吨车道汽的、的货严车总乡车总格和重道辆重限全不三驶超制挂得级入过车组超公，20货合过路县吨总的主的乡的重汽车严道车10 车的格为辆吨列总限四驶以，重制级入上被。车公，的牵货路等车引总的外辆的重严公驶全超格路入挂过限和。列30制村 2 ≤20 3 ≤30 4 ≤40 5 ≤50 ≥6 ≤55

检你好！请主动出示驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证进行登记ｏ

警示牌一、严禁为车辆超标准装载、配载；二、为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载；三、为超限超载的车辆提供虚假装载证明。

货运源头治理非法超限超载工作流程图驻站运管人员审核有关证照手续纠正违章运输车辆进场审核车辆证照审核车辆技术状况审核运输从业人员危货车辆无证无照车（黑车）报停车滞留车辆，按《道条》规定予以处罚，并补办相关手续不合格合格滞留车辆，按《道条》规定予以处罚，责令补办相关手续通知相关部门解封报停，并补办相关手续改装车辆合格车辆拼装车辆不合格车辆滞留车辆，按《道条》规定予以处罚，并移交交警拆解滞留车辆，交警销毁滞留车辆，按《道条》规定予以处罚，并补办相关手续进场装卸货物无资格有资格合格不合格按《道条》规定予以处罚，责令限期补办，合格后准予从业称重不超载签发路单加盖专用章超载

非法超限超载车辆责任倒查责任流程图非法超限超载车辆认定：（通过超限运输检测点、临时卸载点、公安交警交通安全检查服务站和流动稽查队称重检测）货运源头为车辆超标准装载经委、煤管部门对焦、煤企业的监管不到位，焦、煤企业违规超标准开具票据合法货源点违规装载非法货源点追究煤管部门直接责任人和分管领导的监管责任；追究企业领导和相关人员的责任由运管部门对企业处1-3万元罚款，3次以上追究企业领导责任；追究派驻在企业直接责任人和派驻部门分管领导责任由工商部门取缔。未按期取缔的，追究当事人和分管领导责任途经的超限运输检测点，临时卸载点，公安交警交通安全检查服务站和流动稽查队，未按规定消除违法状态追究其所经过站（点、对）直接责任人，主要领导和上级分管领导的责任改装拼装车辆公安车管部门违规上户口登记非法企业生产非法改装、拼装车辆合法企业生产非法改装、拼装车辆易燃、易爆危险化学品超限超载运输车辆追究安监部门的监管责任，追究公安、运管直接责任人和分管领导责任；追究装载企业和企业主要领导责任追究车管部门直接责任人和分管领导的责任由工商部门取缔，追究工商部门分管领导和直接责任人的责任追究企业主要领导的责任，追究经委、工商、质检部门直接责任人和分管领导的责任汇总倒查情况形成专题报告情节严重追究政府分管领导或主要领导的责任

城市道路路网连接桥隧工程施工设计方案

XX市XX南路接XX路桥隧工程施工组织设计编制：审核：审批：日期：年月日

目录第一章编制说明........................................... - 1 -1编制说明................................................. - 1 - 1.1编制依据........................................... - 1 - 1.2编制原则........................................... - 3 - 1.3 指导思想........................................... - 3 -2施工总目标............................................... - 4 - 2.1 工期目标........................................... - 4 - 2.2 质量目标........................................... - 4 - 2.3 安全生产目标....................................... - 4 - 2.4 成本控制目标....................................... - 5 - 2.5 文明施工目标....................................... - 5 - 2.6 环境保护目标....................................... - 5 - 2.7 施工人员健康目标................................... - 5 -第二章工程概况、重难点分析及其对策....................... - 6 -1 线路概述及编制工程围..................................... - 6 - 1.1线路概述........................................... - 6 - 1.2 编制工程围......................................... - 6 - 2 自然地理概况施工重难点分析及对策......................... - 7 - 2.1路基工程概况、施工重难点分析及对策 ................. - 7 - 2.2.1路基基本设计参数 ............................. - 7 - 2.2.2路面基本设计参数 ............................. - 8 -

公路货运车辆不停车超限超载执法流程标志标牌非功能性要求

建筑工程项目信息与知识管理制度 1.1 一般规定 1. 1. 1 组织应建立项目信息与知识管理制度，及时、准确、全面地收集信息与知识，安全、可靠、方便、快捷地存储、传输信息和知识，有效、适宜地使用信息和知识。 1. 1.2 信息管理应符合下列规定： 1 应满足项目管理要求； 2 信息格式应统一、规范； 3 应实现信息效益最大化。 1. 1.3 信息管理应包括下列内容：；信息计划管理1 2 信息过程管理； 3 信息安全管理； 4 文件与档案管理； 5 信息技术应用管理。 1. 1.4 项目管理机构应根据实际需要设立信息与知识管理岗位，配备熟悉项目管理业务流程，并经过培训的人员担任信息与知识管理人员，开展项目的信息与知识管理工作。

1. 1.5 项目管理机构可应用项目信息化管理技术，采用专业信息系统，实施知识管理。 1.2 信息管理计划管目管理计划应纳入项信息目项2.1 .1．理策划过程。 1. 2.2 项目信息管理计划应包括下列内容： 1 项目信息管理范围； 2 项目信息管理目标； 3 项目信息需求； 4 项目信息管理手段和协调机制； 5 项目信息编码系统； 6 项目信息渠道和管理流程； 7 项目信息资源需求计划； 8 项目信息管理制度与信息变更控制措施。 1. 2.3 项目信息需求应明确实施项目相关方所需的信息，包括：信息的类型并应进行信息，传递要求格式、内容、、．价值分析。 1. 2.4 项目信息编码系统应有助于提高信息的结构化程度，方便使用，并且应与组织信息编码保持一致。

1. 2.5 项目信息渠道和管理流程应明确信息产生和提供的主体，明确该信息在项目管理机构内部和外部的具体使用单位、部门和人员之间的信息流动要求。 1. 2.6 项目信息资源需求计划应明确所需的各种信息资源名称、配置标准、数量、需用时间和费用估算。 1. 2.7 项目信息管理制度应确保信息管理人员以有效的方式进行信息管理，信息变更控制措施应确保信息在变更时进。控制行有效． 1. 3 信息过程管理 1. 3.1 项目信息过程管理应包括：信息的采集、传输、存储、应用和评价过程。 1.3.2 项目管理机构应按信息管理计划实施下列信息过程管理： 1 与项目有关的自然信息、市场信息、法规信息、政策f言息； 2 项目利益相关方信息； 3 项目内部的各种管理和技术信息。 1.3.3 项目信息采集宜采用移动终端、计算机终端、物联网技术或其他技术进行及时、有效、准确的采集。1.3.4 项目信息应采用安全、可靠、经。进行传输合理的方式和载体济、．

关于白云区市政道路路网工程项目投资建设开发合作框架协议书

关于白云区市政道路路网工程项目投资建设开发合作框架协议书甲方：贵阳市白云区人民政府地址：乙方：地址：丙方：贵阳白云城市建设投资有限公司地址：鉴于区委、白云区政府决定对市政道路路网建设工程（具体组成）按引资建设模式进行建设、开发，按照“土地开发带动周边基础设施”的原则，按照“企业投资建设，政府组织回购，资金分期支付”的方式进行实施。（项目建设按定额下浮11%，另行招标）甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》等法律文件规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，就本项目投资建设开发事宜协商一致，签订本协议。一、合作内容贵阳市白云区市政道路路网工程建设资金供给及南湖商贸城一级土地开发。二、合作方式

（一）总原则：按照“企业投资建设，政府组织回购，资金分期支付”的融资、建设的模式进行；（二）乙方、丙方共同出资组建项目公司，乙方投资额占项目总投资额度的90%，丙方投资额占项目总投资额度的10%。（三）由乙方按照工程进度需要向贵阳白云城市建设投资有限（丙方）公司提供市政道路路网项目建设资金，白云区人民政府（甲方）通过南湖商贸城土地挂牌收益结合现金的方式组织回购。三、资金引进方式由丙方按照招标投标法的规定采取公开招标的方式确定项目融资单位。四、建设工期白云区市政道路路网项目建设完成时间为年月。五、融资额及融资回报（一）总投资本项目工程总投资暂定为万元，其中代付费费用约万元。（二）项目融资额乙方根据丙方所提供的资金使用计划，向丙方所设立的资金专户打入资金，预计项目融资总额占本项目工程总投资额度的90%，约万元，本项目的最终融资额以白云区审计局或白云区财政局核定的专户到位资金为准。

市政道路路网工程主要施工方法

市政道路路网工程主要施工方法 1.1施工测量 1.1.1人员、仪器配备 1、人员配备拟为本工程配备1名测量工程师，15名测量员。测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。 2、仪器配备全站仪5台，经纬仪10台，水准仪10台，50m钢卷尺10把，铝合金塔尺20把，5m钢卷尺60把。所使用测量仪器均须经过专业检测部门检定，且在有效期内，检测合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，使用的仪器设立计量台账。 1.1.2测量控制原则认真对测绘院所给的S1-S6导线点的数据进行复测，若在复测中发现有超出规范允许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。在施工的道路上无控制网地段分别进行控制测量。利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在道路走向进行控制加密，尤其是在各道路的交点以及曲线等处，在没有控制点的道路上，新做测量控制网，其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同，控制网精度达到一级导线技术标准，高程测量精度达到四等水准测量技术标准。

1.1.3平面控制网 1、依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》中测量精度要求，建立蓝色新区区内平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。 2、控制导线网测设所用仪器为拓普康GTS-332N型全站仪，其精度为测角精度±2”，测距精度：棱镜±（2mm+2ppm ×D），发射片±（4mm+3ppm×D）。 3、施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面标高统一复测。 4、在道路起点沿道路方向左侧或右侧红线外利用全站仪布设一条闭合导线，作为以后施工的首级控制点。施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行。（即：导线边长≤300m，方位角闭合差为±10，相对闭合差≤1/15000）。 5、控制点的选择考虑便于长期保存，既要满足精度要求、分布均匀方便施工，还要考虑加密控制点的布设，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇注混凝土墩进行加固保护（混凝土墩深0.5m，长和宽各0.5m），并检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。 6、随着工程各项工作的进一步展开，为了更好的控制各构筑物的平面位置，在首级控制点的基础上，进行加密控