呼唤应答及车机联控用语

机车乘务员呼唤应答及车机联控用语

手比方式及标准

“彻底瞭望”要做到：车动集中看，瞭望不间断；

“确认信号”要做到：听不清就问，看不清就停；

“高声呼唤”要做到：看准再喊，准确无误；

“手比眼看”要做到：呼唤为主，手比为辅。

1. 手比方式以司机室内侧的手比示为准；

2. 各种信号、表示器由司机先问，学习（副班）司机确认后回答，司机再确认后复诵，机班同时收回；

3. 呼唤时做到做到手到、眼到、口到、心到。手到指用规定的手比方式对准确认目标；眼到指必须确认确认目标显示状态；口到指用规定呼唤用语对确认目标显示状态进行呼唤；心到是指执行确认目标显示的意义。

做到手指手比有力，单臂握拳直伸，伸出食指，手指必须对准目标进行呼唤，确认后收回。

4. 手比标准：

（1）道岔定位：单臂曲举，五指并拢，掌心向外。

（2）道岔反位：单臂曲举，五指并拢，掌心向后。

（3）出库信号机关闭状态：单臂拢拳曲伸。

（4）出站信号机在开放状态（绿灯）：单臂向前平伸，五指并拢，伸出手掌，掌心向外。

（5）出站信号机在开放状态（黄灯）：单臂拢拳曲伸。

（6）出站信号机在关闭状态（红灯）：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（7）预告信号机开放状态：单臂向前平伸，伸出食指下斜45度。

（8）预告信号机关闭状态：单臂拢拳曲伸。

（9）进站（进路）信号机开放状态（绿灯）：单臂向前平伸，伸出食指和中指下斜45度。

（10）进站（进路）信号机在开放状态（单黄）：单臂向前平伸，伸出拇指。

（11）进站（进路）信号机在开放状态（双黄）：单臂向前平伸，伸出拇指和小指。

（12）进站（进路）信号机在关闭状态（红灯）：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（13）复示信号机关闭状态：单臂拢拳曲伸。

（14）发车进路信号机开放状态：单臂向前平伸，五指并拢，伸出手掌，掌心向外。

（15）发车进路信号机关闭状态：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（16）遮断预告信号机着灯状态（黄灯）：单臂拢拳曲伸。

（17）遮断信号机着灯状态（红灯）：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（18）引导信号（无）：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（19）临时停车信号：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（20）响墩信号：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（21）火炬信号：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（22）调车信号、道岔信号、岔尖、机车信号：单臂向前伸，伸出食指、食指指向目标。

（23）仪表、风表确认检查：必须呼唤的仪表，用手指方式确认，其他仪表确认用单臂向前平伸，五指并拢掌心向上，由左至右。

呼唤应答标准：

一、出勤作业

1. 机班出乘报到

2. 开启录音笔报文件头

3. 交付运行揭示与公布栏揭示核对

（1）有运行揭示时

（2）无运行揭示时

4. IC卡数据在IC卡信息查询机复核

（1）有运行揭示时

（2）无运行揭示时

二、库内作业：

1. 监控装臵数据设定及机车信号复核

2. 启机

3. 空载试验

4. 机车防溜撤除

5. 出库准备

6. 监控模式

7. 单阀静态制动试验

移动机车

小闸试验

10.

三、出库作业

1. 道岔信号

2. 一度停车

3. 出入闸楼签点

四、出库信号机

1. 开放状态

调车信号（由库内扳道员控制的信号机呼唤“出、入库信号”；由车站控制的信号呼唤“调车信号”）

2. 关闭状态

3. 换室操纵

五、连挂车列：

1. 股道防护信号（脱轨器）

2. 单机接近被连挂车辆

六、运行作业：

1. 发车前准备

制动机试验

2. 发车准备

3. 监控装臵数据及机车信号、始发站确认复核

列尾排风

4. 出站（发车进路）信号机一个绿色灯光

一个绿色灯光和一个黄色灯光

一个黄色灯光

两个绿色灯光

一个红色灯光

5. 发车信号

手信号

发车表示器

电台发车

6. 开车前司机室仪表检查

7. 开车键

后部了望

记点

弯道呼唤

录音笔检查

7. 预告信号

一个绿色灯光

一个黄色灯光

8. 进站前股道输入及距离校正

9. 进站（进路）信号机

一个绿色灯光

一个黄色灯光

两个黄色灯光

一个红色灯光

一个绿色灯光和一个黄色灯光

10. 进站复示信号机

正向状态

铁路车机联控作业标准

铁路车机联控作业标准 1、范围本标准规定了车机联控的管理、设备、作业人员、信息、作业程序及用语等要求。本标准适用于国家铁路，合资铁路、地方铁路、专用铁路参照执行。 2、引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。《铁路技术管理规程》 3、术语与定义下列术语和定义适用于本标准。车机联控车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。呼叫人在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。被呼叫人

在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。复诵人在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方。 4、管理 4．1铁路运输企业应有车机联控管理机构，配备专职人员，完善管理考核制度，并保证必要的资金。 4．2车机联控设备维护单位应建立相应的管理机构及管理办法，并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的监督检查。 4．3凡对行车安全没有直接影响的信息不应纳人车机联控作业。 5、设备 5.1车机联控使用的设备包括：列车无线调度通信系统的调度台、车站电台、机车电台、便携电台，铁路数字移动通信系统（GSM-R)的调度台、值班台、手持终端，通信记录装置等。投人使用的设备应保持状态良好。 5.2上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设列车无线调度通信（车载）设备，机车司机无运转车长值乘列车的车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信（便携）设备 6、作业人员

网络常用英语缩写

网络常用英语缩写A字头： ASL = Age/Sex/Location AFAIC = As Far As I’m Concerned AFAIK = As Far As I Know AFK = Away From Keyboard AIAMU = And I’m A Monkey’s Uncle AISI = As I See It AKA = Also Known As AMBW = All My Best Wishes AOTS = All Of The Sudden ASAP = As Soon As Possible ATST = At The Same Time AYSOS = Are You Stupid Or Something B字头： B4 = Before B4N = Bye For Now BBIAB = Be Back In A Bit BBIAF = Be Back In A Few BBL = Be Back Later BBN = Bye Bye Now BCNU = Be Seein’You BF = Boyfriend BFN = Bye For Now BIF = Basis In Fact BITD = Back In The Day Biz = Business BM = Byte Me BMOTA = Byte Me On The Ass BNF = Big Name Fan BOHICA = Bend Over Here It Comes Again BR = Bathroom BRB = Be Right Back BRT = Be Right There BS = Big Smile BT = Byte This BTDT = Been There Done That BTW = By The Way BTWBO = Be There With Bells On BWDIK = But What Do I Know BWO = Black, White or Other C字头： Cam = Web Camera

机车乘务员确认呼唤应答标准

精品文档机车乘务员确认呼唤（应答）标准一、确认呼唤（应答）基本要求 1.一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。 2.确认呼唤（应答）必须执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。 3.列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。 4.遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。二、信号确认呼唤时机和手比姿势 1.信号确认呼唤时机：应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站(进路)信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。 2.手比规范： (1)信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。 (2)信号显示要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。 (3)信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)时:右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。 (4)信号显示要求停车 (显示红灯，包括固定和临时)时:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次； (5)注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐，拳心向左。 (6)确认仪表显示时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向相关确认设备时。 (7)确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。 (8)列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。 (9)手比以注意警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。 . 精品文档机车乘务员双岗值乘确认呼唤（应答）标准用语（一）出段至发车

铁路工务段轨道车运记管理考核办法标准范本

管理制度编号：LX-FS-A19038 铁路工务段轨道车运记管理考核办法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

铁路工务段轨道车运记管理考核办法标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。管内各单位：为切实加强我段自轮运转设备管理，强化司乘队伍作业标准，杜绝司乘人员两违，确保段自轮运转设备运用安全，结合近期工务安全工作形式，特制定本考核办法。一、组织领导段成立轨道车运记考核领导小组。二、考核方式每月21日-次月20日为一个考核期，由安调科、材料科、职教科组织，对全段25台轨道车，中

机1台的日常监控运记情况进行检查分析。对司乘人员出现的违章操作情况，安调科将下发考核通报，由轨道车队进行督促整改落实，并纳入月度考核。三、考核办法红线：（定责按段红线管理办法进行考核） 1、关闭LKJ-93运行监控装置运行。 2、未确认地面信号进行解锁操作。 3、机车运行速度高于监控显示限速的监控放风。违反上述问题的：初次对责任人（司机、副司机）待岗3个月，扣罚包保工长、副工长300元；连续发生两次的对责任人（司机、副司机）就地撤职，扣罚包保工长、副工长500元；所在工班1个月有两次以上的给予工长及相关管理人员警告处分直至撤职。

我对网络用语的看法 My View on Internet Slangs(大学英语作文)

我对网络用语的看法My View on Internet Slangs 大学英语作文 As the development of Internet, people like to use computer to do many things, we can say that computer has been part of our life. People get used to reading the news and then sharing their opinion on the Internet, then more and more slangs come into being. I think these slangs are good for expression but should not be used officially.随着网络的发展，人们喜欢使用电脑来做很多事情，我们可以说电脑已经成为我们生活的一部分。人们使用电脑来看新闻，然后在网络上面交流意见，越来越多的流行语开始出现。我觉得这些用语有助于表达，但是不应该被正式使用。 We can see the people make some sentence short, like by the way is short for btw. At first, we may not like it, but when we find that everybody is expressing like this, we will follow and then get used to it. Internet slangs are another way for people to express themselves, it is quit short and convenient.我们可以看到人们使一些句子变短，比如“by the way”缩短为

车机联控及联系用语相关规定7.29

车机联控及联系用语相关要求车机联控是保证行车安全的一项重要措施，为规范车站车机联控用语标准，确保运输生产安全。现将铁道部《车机联控作业标准》（TB/T3059-2009）的相关要求、《朔黄铁路公司车机联控实施细则》、《原平分公司车站接发车及调车作业联控用语补充规定》、《细则》相关车机联控要求及标准进行汇总，同时对常用车机联控联系用语汇总，供现场作业人员参考。一、基本要求 1.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息，确认行车要求的互控方式。车机联控必须“站站列列呼唤应答”，使用普通话，做到用语准确、吐字清晰、程序规范、声音洪亮、用语标准。执行车机联控时，必须先按住话柄按键再通话，防止电台发送的用语不全，需重复进行车机联控时，应间隔5秒以上。对车次中的数字，遇“0”、“1”、“2”、“7”，可读为：“dong（洞）”、“yao （幺）”、“liang（两）”、“guai（拐）”。股道为两位数时，发音应分别呼唤。（如12道发音为幺两道）在执行各次列车联控程序时，如果规定先呼唤的，一方未呼唤，另一方补充呼唤。 2.术语定义（1）呼叫人：是在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。

（2）被呼叫人：是在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。（3）复诵人：是在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方。（4）车机联控信息：参与车机联控的人员需要及时反映行车设备故障、危及行车安全、违反标准的各项作业有关信息。 3.使用要求（1）参与车机联控的人员，严禁使用通讯设备闲谈与行车无关的内容。（2）遇有线路、道岔限速，列车进入限速地点的关系站应在接发列车前，主动呼叫列车司机提示核对限速内容。（3）春融期间、汛期，参与车机联控的单位必须按照要求，增加核对区间线路状态的联控内容。（是否增加联控内容的起止日期以下达的调度命令要求为准）（4）使用列车无线调度通信设备进行调车联控时不得干扰或打断正在进行的与列车的车机联控。 4.信息分类管理重要信息：（1）线路不良、列车严重晃车；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况。（2）机车车辆燃轴或配件脱落。（3）列车火灾或货物装载不良、坠落。

车机联控及联系用语相关规定729

网络英文聊天常用语

---问好--- 1,hiho=hola=yo=hi=hey=hellow=你好，大家好 2,wuz up=sup=what's up=(原意：怎么样你？/有什么事儿嘛？)也可作为问好用(当然是比较熟的两个人之间的问候)，回答时有事说事，没事用"nothing/nothin much/not much/nm等回答就可以。 ---再见--- 1,cya=cu=see ya=see you=再见 2,laterz=later=cya later=see ya later=see you later=再见 3,gn=gn8=gnight=good night=晚安 4,nn=nite=晚安说明：一般第一个人常说gnight/gn8,然后第二个人用nite,后面的用nn什么的都可以了。不要问我为什么，约定俗成而已。 ---惊叹赞扬--- 1,OMG=oh my god=我的天；我靠！ 2,OMFG=oh my * ***ing god=我的老天；我靠靠； 3,wtf=what the * ***=怎么会事！？；我日！； 4,n1=nice 1=nice one=漂亮 5, pwnz=ownz=牛比！(例句：pwnz demo!;lefuzee ownz all the others!) 6,rullz=强！(例句：lefuzee rullz!;you guyz rull!!!) 7,you rock!=你牛比！(口语中常用，irc中偶尔能看到。) ---笑--- 1,lol=laughing out loud /laugh out loud=大笑 2,lmao=laughing my ass off=笑的屁股尿流 3,rofl=roll on floor laughing=笑翻天了排序:hehe ---其他简写--- 1,FU=* *** you=*你；滚 2,STFU=Shut the * *** up!=他妈的给我闭嘴！ 3,k=ok=okay=okie=好的，恩 4,sux=s uck的第3人称单数形势(例句：that sux)=sb；滥 5,gimme=give me=给我 6,xfer=transfer=传输 7,em=them=他们的宾格 8,thx=thanks=谢谢 9,happy bday=happy b-day=happy birthday!=生日快乐 10,dunno=dont know=不知道 11,kinda=a little bit=有点(例句：The game is kinda hard for me.i kinda think i should get it done as soon as possible.) 12,tho=though=虽然尽管(例句：That demo was very nice,kinda old tho.那个demo很不错，虽然有点老) 13,plz=please=请

英语网络用语

asl是Age, sex and location 的所写，年龄，性别和地址（国籍）lol是laugh out loud的缩写，意思是大声笑,笑的很开心的样子 ppl=people bbs=be back soon=很快回来 thx=thanks ur=your asap=as soon as possible g2g = got to go ttyl = talk to you later brb = be right back bbl = be back later bio brb=上个厕所就回 afk = away from keyboard (away) u = you plz = please y = why w8 = wait l8er = later cya = see ya (later) nvm = nevermind nm = not much gl = good luck gf = girlfriend bf = boyfriend luv=love RUOK=are you ok? sp=support cu=see u cul8er= see you later ft=faint ic=i see soho=small office home officer btw=by the way gn=gn8=gnight=good night=晚安 nn=nite=晚安说明：一般第一个人常说gnight/gn8,然后第二个人用nite,后面的用nn什么的都可以了。不要问我为什么，约定俗成而已。

hiho=hola=yo=hi=hey=hellow=ello你好，大家好 wuz up=sup=what's up=(原意：怎么样你？/有什么事儿嘛？)也可作为问好用(当然是比较熟的两个人之间的问候)，回答时有事说事，没事用"nothing/nothin much/not much/nm等回答就可以。 OMG=oh my god=我的天；我靠！ OMFG=oh my fucking god=我的老天；我靠靠； wtf=what the fuck=怎么会事！？；我日！； OMGWTFBBQSOURCE !!!表震惊到了极致. n1=nice 1=nice one=漂亮 pwnz=ownz=牛比！(例句：pwnz demo!;lefuzee ownz all the others!) rullz=强！(例句：lefuzee rullz!;you guyz rull!!!) you rock!=你牛比！ lmao=laughing my ass off=笑的屁股尿流 rofl=roll on floor laughing=笑翻天了 roflmao=rofl+lmao=笑到爆了! 语气强度排序:hehe

贵阳南车辆车机联控实施细则试行

贵阳南车辆车机联控实施细则（试行）第一章总则第一条为加强车机联控工作，确保我段的接发列车及调车作业安全，根据TB/T3059-2009《车机联控作业》、《铁路技术管理规程》及《成都铁路局行车组织规则》、《成都铁路局车机联控实施细则》（成铁安（2009）318号）、《关于启用铁路安全监督管理信息系统车机联控子系统的通知》（安电〔2012〕134号）等文件规定，制定《贵阳南车辆段车机联控实施细则》。第二条本《细则》的制定原则以确保接发列车及调车作业安全为目的，以促进现行规章和作业标准的落实为主要内容，以防止“车辆故障甩车、列车分离及调车脱轨”事故为重点。第三条参控人员为：段检调、列检值班员、列检检车员、动态检车员、红外线维修工、检修车间调度员、贵阳南站修车间调度员、段调车组人员。上述参控人员均应严格执行本《细则》。第四条段及相关车间领导要高度重视车机联控工作，应建立管理机构，配备专兼职人员，加强管理，严格考核，确保本《细

则》的贯彻落实。第二章管理机构第五条段车机联控领导小组人员及职责组长：段长副组长：主管安全副段长成员：安全科科长、副科长，调度科科长、副科长，技术科科长、运用副科长，贵阳南上行运用车间、贵阳南下行运用车间、六盘水运用车间、玉屏运用车间、动态监测设备车间、贵阳南站修车间、检修车间主任（副主任）。领导小组职责： 1．组织贯彻落实《成都铁路局车机联控实施细则》及《车机联控标准》的有关要求。 2．对本《细则》的宣传、贯彻、执行实施领导。 3．对车机联控工作中的重大问题进行决策。第六条段车机联控办公室构成段车机联控领导小组办公室设在段安全科（电话：85534），负责段车机联控的日常管理工作。

车机联控标准

车机联控标准中华人民共和国铁路行业标准TB/T3059—2002车机联控标准 1 范围本标准规定了车机联控作业的设备、人员、信息、作业程序和用语等要求。本标准适用于国有铁路、合资铁路、地方铁路(以下简称铁路运输企业)、以及铁通公司等参与车机联控的部门。 2 引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。中华人民共和国《铁路技术管理规程》(1999年12月第9版) 3 定义 3.1 车机联控车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话,按规定联络,确认行车要求,提示行车安全信息,确保行车安全的互控措施。 3.2 呼叫人在车机联控作业中首先进行呼叫的一方.3 被呼叫人在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。 4 管理 4.1 铁路运输企业应建立车机联控管理机构,配备专职人员,完善管理考核办法,并保证必要的资金。

4.2 铁通公司及分支机构应建立相应的车机联控管理机构,并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的领导。 4.3 未经铁路局批准,任何单位和个人不得擅自加入列车无线调度电话系统通话。 5 设备 5.1 车机联控的主要设备包括:车站电台、机车电台、便携电台及通信记录装置等。 5.2 车机联控系统设备的设置和使用应符合国家和铁道部有关标准的规定,采用取得铁道部入网资格的产品。 5.3 上线运行的机车、动车等应配备机车电台,无运转车长值乘的列车司机及参与车机联控的有关人员应配备便携电台。 5.4 投入运用的车机联控设备应保持状态良好。 6 作业人员 6.1 参与车机联控的人员必须经过培训,能够正确操作列车无线调度电话及设备,正确理解并熟悉车机联控的作业标准。6.2 参与车机联控的人员在作业中应严格按照本标准作业。 7 信息

关于人工组合列车操纵办法及呼唤应答

9500吨重载人工组合列车操纵办法 1、组合列车的操纵由本务机车负责，中部机车按本务机车指令操纵。 2、两列车连挂组合后，由连挂机车进行试拉，中部机车司机应检查机车前后与车辆的连挂状态。发车前，中部机车应和本务机车核对均衡风缸调整压力一致。 3、列车运行中，中部机车(SS4型)大闸置“组合重联位”，93#伐操纵节“本机位”，非操纵节“补机位”。 4、列车在停留状态，需中部机车参与缓解时，中部机车得到本务机车司机的通知后，方可向列车管充风。具体操作办法:中部机车将大闸移至运转位，待列车管充至定压，本务机车通知停止充风后，中部机车将大闸恢复至“组合重联位”。 5、制动调速原则上以动力制动为主，空气制动为辅(空气制动减压量原则上不超80kpa), 本务机车与中部机车同步制动和缓解，根据需要本务机车可单独实施制动和缓解。投入动力制动时：本务机车先投入，待全列车车钩压缩后，中部机车再投入。退出动力制动时：中部机车先退，待全列车稳定后，本务机车再退。中部机车投入制动和缓解：按照本务机车的指令，中部机车应答后，两台机车同时投入制动和缓解。电空联合制动时：组合列车运行中，循环制动时中部机车较前部本务机车早缓解2-3秒，避免冲动，待全列车缓解稳定后，本务机车和中部机车按规定退出动力制动；遇长大下坡道停车缓风时，本、中部机车不得退电制，如遇电制切流，本、中部机车采取小闸制动，防止冲动。 6、列车停车时的制动机操纵必须由本务机车负责，中部机车大闸置重联位。列车站内停车时，用动力制动将列车速度降至15km/h以下(动力制动减速困难时除外)，退出动力制动，本、中部机车实行“双初制动”停车。二次带车尾部风压必须满足580KPA。 7、中部机车得到本务机车牵引、电制的指令后，应根据限速及坡道情况，决定所给电流、电压值。 8、组合列车的车机联控，由本务机车的学习司机负责(电台改装到司机室右侧)。 9、组合列车（空车）到达湖东一场1、3、4、6、7、9道C段进路信号机后600米组合列车停车标停车分解时，C段调车信号不能开放，由调车人员显示手信号引导越过。 10、列车站内停车时，用动力制动将列车速度降至15km/h以下(动力制动减速困难时除外)，退出动力制动，本、中部机车实行“双初制动”停车。二次带车尾部风压必须满足580KPA。组合列车十卡死制度 1、卡死装有CCB2制动机的机车不准担当人工组合列车。

英语网络用语大全

英语网络用语大全 2 = to/too 2B or not 2B = To be or not to be 4 = for 4ever = forever ASL = Age/Sex/Location AFAIC = As Far As I’m Concerned AFAIK = As Far As I Know AFK = Away From Keyboard AIAMU = And I’m A Monkey’s Uncle AISI = As I See It AKA = Also Known As AMBW = All My Best Wishes ANFAWFOWS = And Now For A Word Word From Our Web Sponsor AOTS = All Of The Sudden ASAFP = As Soon As "Friggin" Possible ASAP = As Soon As Possible ATST = At The Same Time AWGTHTGTTA = Are We Going To Have To Go Through This Again AWGTHTGTTSA = Are We Going To Have To Go Through This Sh Again AYSOS = Are You Stupid Or Something B4 = Before B4N = Bye For Now BBFBBM = Body By Fisher, Brains by Mattel BBIAB = Be Back In A Bit BBIAF = Be Back In A Few BBL = Be Back Later BBN = Bye Bye Now BCNU = Be Seein’ You BF = Boyfriend BFD = Big Fing Deal BFN = Bye For Now BHOF = Bald Headed Old Fart BIF = Basis In Fact BITD = Back In The Day Biz = Business BM = Byte Me BMOTA = Byte Me On The Ass BNF = Big Name Fan BOHICA = Bend Over Here It Comes Again BR = Bathroom

车机联控用语

车机联控用语时机：通信记录装置良好的车站，无运转车长值乘的列车发车条件具备后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）X道发车。被呼叫人?（列车司机?）：XX（次）X道发车，司机明白。 B、有运转车长值乘的列车呼叫时机：通信记录装置良好的车站，列车发车条件具备后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）运转车长，X道准许发车。呼叫人?（运转车长）：XX（次）司机，我是XX（次）运转车长，X道发车。被呼叫人?（列车司机?）：XX（次）X道发车，司机明白。 8、接停车的列车，列车未整列进入接车线时的车机联控程序及用语呼叫时机：站内停车的列车进站停车前或停车后尾部压标时。呼叫人（车站值班员或助理）：XX次尾部压标，向前移动。被呼叫人?（列车司机?）：XX次尾部压标，向前移动，司机明白。呼叫时机：待列车尾部进入接车线后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX次尾部过标。被呼叫人?（列车司机?）：XX次尾部过标，司机明白。 9、车站外勤值班员未在指定地点接车时联控程序及用语呼叫时机：外勤值班员因故不能在指定地点接车时，车站值班员于车机联控后。呼叫人（车站值班员或助理）：XX（次）司机，我站外勤值班员X道列车尾部就地接车，请注意。被呼叫人?（列车司机?）：XX次司机明白。呼叫时机：车站值班员与司机通话后，呼叫外勤值班员。呼叫人（车站值班员或助理）：外勤值班员XX，上（下）行X道有列车通过，请注意安全。被呼叫人（车站值班员或助理）：外勤XX明白。 10、有关车场信号楼加入联控时的车机联控程序及用语呼叫时机：列车接近车站、车场前。呼叫人?（列车司机?）：××（站）XX场××次接近。被呼叫人（车场信号楼值班员）：××（次）××（站）XX场×道（正线）停车（通过），（去XX场或去XX方向）。呼叫人?（列车司机?）：××（次）××（站）XX场×道（正线）停车（通过），（去XX场或去XX方向），司机明白。 11、列车制动机简略（贯通）试验时的车机联控程序及用语呼叫时机：列车制动机简略（贯通）试验人员确认列车尾部制动机在缓解状态时。呼叫人?（试验人员）：XX次司机，请制动。（试验人员确认列车尾部制动机在制动状态时，呼叫：XX次司机，请缓解）。被呼叫人?（列车司机?）：XX次制动，司机明白。（XX次缓解，司机明白。）呼叫人?（试验人员）：试验人员确认列车尾部车辆制动机制动后，通知司机：XX 次，尾部车辆已制动。

机车乘务员确认呼唤应答标准

机车乘务员确认呼唤（应答）标准一、确认呼唤（应答）基本要求 l.i次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。 2.确认呼唤（应答）必须执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。 3.列车运行中必须对所有地而主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。 4.遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。二、信号确认呼唤时机和手比姿势 1.信号确认呼唤时机: 应遵循“信号好了不早呼、信号未好捉前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站（进路）信号不少于800m：岀站、通过、接近、预告信号不少于600m：信号农示器不少于100m。 2.手比规范：（1）信号显示要求通过（显示绿灯、绿黄灯）时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。（2）信号显示要求正向径路准备停车（显示黄灯）时:右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。（3）信号显示要求侧向径路运行（显示双黄灯、黄闪黄）时:右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。（4）信号显示要求停车（显示红灯，包括固定和临时）时:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次：（5）注盘警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90。，举拳与眉齐，拳心向左。（6）确认仪农显示时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向相关确认设备时。（7）确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸岀食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。（8）列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。（9）手比以注恿警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。蒂品文档机车乘务员双岗值乘确认呼唤（应答）标准用语（一）出段至发车

网络英语聊天中常用缩写短语

网络英语聊天中常用缩写短语（很好很强大！！！）来源：郭年顺的日志问好 hiho = hola = yo = hi = hey = hellow 你好，大家好 wuz up = sup = S’up What's up?原意:怎么样你?有什么事儿嘛?也可作为问好用(熟人之间候) 再见 cya = cu =see ya see you 再见 laterz = later = cya later = see ya later see you later 再见 gn = gn8 = gnight good night 晚安 nn = nite 晚安说明：一般第一个人常说gnight/gn8,然后第二个人用nite,后面的用nn什么的都可以了。不要问我为什么，约定俗成而已。惊叹赞扬 OMG oh my god 我的天 OMFG oh my f ucking god = 我的老天；**靠 wtf what the f uck = 怎么会事！？；我日！ n1 = nice 1 nice one 漂亮 pwnz = ownz 牛比！(例句：pwnz demo!;lefuzee ownz all the others!) rullz 强！(例句：lefuzee rullz!;you guyz rull!!!) you rock! 你牛比！(口语中常用，irc中偶尔能看到。)

lol laughing out loud / laugh out loud 很好笑.因为lol像笑脸，和我们常用的^-^一样 lmao laughing my ass off 笑的屁股尿流 rofl roll on floor laughing 笑翻天了其他简写 FU fuck you *你；滚 STFU Shut the fuck up! ***给我闭嘴！ k=ok=okay=okie 好的，恩 gimme give me 给我 em them 他们的宾格 thx thanks 谢谢 ty thank you 原本用的不多，不过现在又开始兴起来了 happy bday = happy b-day happy birthday! 生日快乐 dunno dont know 不知道 kinda a little bit 有点(例句：The game is kinda hard for me.i kinda think i should get it d one as soon as possible.) cmon = c'mon come on 加油/别吹了/快点/起来（这个词意思太多了，不赘述了） hax = hack = cheat 作弊，说谎(很地道时尚的词，老外用的比较多)

英语网络聊天常用语

英语网络聊天常用语 1.Hi, there. 嗨, 你好. 首先来谈谈在网路上聊天的基本大原则. 网上聊天凡事要简单. 打字的速度远不若说话的速度快, 所以能简写的简称的就要去简化. 例如平常老美见面打招呼最常用的是, "How are you doing?" 或是"How are you?" 但在网路上比较常见的则是, "Hi!" 或是"Hello." 如果是认识的人, 则在"Hi!" 或"Hello." 之后加上名字, 例如, "Hi! Claire." 或是"Hello! Claire" 如果是不认识的人, 则用"Hi! there." 或是"Hi! you." 2. A/S/L? 年龄/性别/所在地? 如果你是第一次跟老美聊天, 他们通常都会先问你A/S/L ? 有些人更懒, 直接打asl? 意思虽然完全一样, 但是如果你之前没看过这样的用法, 很难猜出asl 是什麼意思. 回答的方式也很简单, 假设有个美眉今年芳龄十八, 家住芝加哥(Chicago) 则她可以回答, "18/ f / Chicago" 如果你不会用a/s/l ? 这种问法, 而分开问, "How old are you?".(你多大了?) "Boy or girl?" (男的女的?) "Where are you from?" (从哪里来?) 那麼就违反了网路上要言简意该的大原则, 这样很快就会露出马脚, 让别人听出你不是跟他们一伙的. 3.S‘up? 什么事? "What‘s up?" 是老美彼此之间常用的一种打招呼方式. 但时下美国的青少年喜欢把"What‘s up?" 发成"S‘up?" 因为他们觉得这样子很酷. <六人行> (Friends) 中就有这么一段: Joey 為了要演一个十九岁的青少年, 他就故意耍酷说, "S‘up?" 相信这个星期有看Friends 的人都有印象才对. 网路上常看到的写法则是"sup?" 第一次看到"sup?" 我的第一个反应是sup 是supper (晚餐)的简写, 害我还以為人家问我吃过晚餐了没? 其实不是, "sup?" 只是一种打招呼的方式而已, 通常你可以简单地回答, "Not much." 或是"Nothing much." 就行啦! 4.Lol. 很好笑. Lol 就是laugh out loud的简写, 就是「很好笑, 让我笑得很大声」的意思通常是放在句尾来加强语气, 例如, "I got my butt kicked by an eight-year-old boy..... lol." (我被一个八岁的小男孩干掉了.... 真好笑). 其实这是我个人惨痛的经验, 网路游戏居然玩不过一个八岁的小男孩? 5.ill I‘ll 有些人就直接打ill. 6.k OK的简称. 7.coz Because 简略为coz 8.rdy rdy是ready的缩写. 9. 4= for

铁路信号员岗位培训教材

铁路职工岗位培训教材信号员编写大纲本资料来自西安铁道学校(https://www.360docs.net/doc/158514884.html,) 基本知识第一章运输设备第二节车站一、中间站（一）中间站的主要作业（二）中间站的主要设备二、区段站（一）区段站的任务（二）区段站分类 1、按作业性质及作业量分为 2、按车场排列方式分（三）区段站的主要作业 1、客运作业 2、货运作业 3、行车作业 4、机车作业 5、车辆作业（四）区段站的主要设备 1、客运设备 2、货运设备

3、行车设备 4、机务设备 5、车辆设备三、编组站（一）编组站的任务（二）编组站主要作业（三）编组站主要设备（四）编组站分类 1、路网性编组站 2、区域性编组站 3、地方性编组站（三）、编组站的“级”和“场” 第二节线路分类一、铁路分类二、铁路线路（一）线路分类（二）线路用途（三）线路编号三、无缝线路第三节道岔一、道岔的分类及组成（一）单开道岔

1、转辙器部分 2、辙叉及护轮轨 3、连接部分（二）其他类型的道岔 1、对称道岔 2、三开道岔 3、菱形道岔 4、交分道岔（三）分动外锁闭道岔 1、分动外锁闭概念 2、分类 3、设备特点二、道岔的辙叉号数与列车过岔速度（一）道岔辙岔号数的计算原理（二）列车过岔速度（三）道岔辙叉号数在实际中的运用三、道岔编号方法四、禁止使用的道岔第四节车站线路长度一、线路全长二、线路有效长三、线路容车数计算

（一）车辆换算单位（二）容车数的计算方法第五节机车一、内燃机车（一）内燃机车分类（二）内燃机车的型号表示和轴列式二、电力机车（一）电力机车特点（二）电力机车类型（三）电力机车总体结构三、动车组（一）动车组概念（二）动车组构成（三）动车组特点（四）动车组种类第六节车辆一、车辆的分类及用途（一）货车（二）客车二、车辆的主要组成部分（一）车底架及车体（二）转向架