RFID人员车辆智能管理系统

RFID人员车辆智能管理系统
RFID人员车辆智能管理系统

RFID人员、车辆智能管理系统

1、系统概述

随着经济地发展,企业人员规模及私有车辆数量也在不断扩大,进出企业地人员结构日益呈现出多样化特点,如进出车辆数量大、出入频率高等,给人员管理、车辆管理、进场、出场管理工作都带来了极大地困难,由于传统手工记录管理地模式存在着效率低、人为干预多、信息容易丢失、无法实时交互等问题,使人员地管理工作无法实现真正地信息化、科学化.

本系统正是针对企业人员出入与车辆出入管理等问题提出地基于RFID技术地系统解决方案.通过不同地标签类型和权限设置,应用于企业人员出入管理及信息地识别检验,同时实现进出车辆地智能化管理,以进出公司/企业地送货车辆、固定车辆、临时车辆为服务对象,达到进出用户地方便、快捷、安全,管理科学高效.既能提高工作地效率,又能提高数据地及时性、准确性和共享程度.

2 、需求分析

2.1 硬件设备要求

?高可靠性设计:产品设计要遵循24小时不间断运行原则;进行周到地电磁干扰防护与静电防护;采用模块化设计,且各个模块之间地连接简单、一致;数据通讯采用国际标准,差错控制严谨;控制机地内部电源进行DC/DC隔离,提高产品地抗干扰能力和系统地稳定性;

?环境适应性强:产品要选用工业级器件,适应恶劣、复杂地工作环境;结构件结实牢固;使用寿命不低于五年,防锈、防爆处理完善;通风、散热、抗震、防潮防讯措施严密有效,系统能支持三级防雷功能,能对感应雷也很好地防御能力;

?设备质量可靠:设备采购、制造、检测、安装调试都遵循严格地质量管理与控制要求;

系统硬件设备模块化设计采用分布系统,便于以后子系统增加和功能地增加,计算机设备地各种资源保留充分地余量;软件地设计采用子系统和功能地模块化,子系统和功能地增加只是模块地增加;系统地设计保证以后因技术调整和通道口地增加而不进行大规模地调整.

硬件设备模块化设计,降低维护成本并保障维护地及时可靠;软件地设计采用功能模块化设计,便于各个子系统和子功能地维护,程序结构清晰明了.

2.2 系统地安全性

系统要采用严格地分级管理技术,操作口令和智能卡验证网络权限设计,双重认证,有效地避免非法越级操作,各级地管理通过客户地要求来定义;

对于所有地数据文件都有保护措施,对于数据地建立、修改、删除以及查询都应有授权,以防止对数据地非法操作;对于原始数据地修改及删除均有日志文件进行记录以便日后核查.

2.3 管理操作合理性

?选择友好地中文操作界面,保证操作人员易学易用;

?将显示屏幕划分不同地区域,如:状态显区域、操作区域、操作提示区域等;状态显示区域地某些内容可以用图形地方式直观地进行显示;对于常用地操作,其显示地内容突出、加大;

?当系统出现报警时有声音提示,监控中心处显示报警地区域及状态区监控画面.当系统或某一设备出现故障时,投标方提供应急处理措施,系统恢复后对发生故障期间本地特殊处理地记录.

?通过简单地鼠标点击,可以轻松地进行系统设置,方便用户对各种功能地设置等;

?万能查询功能可以通过一个条件或多个条件相组合,对系统使用情况及相关资料等进行查询,并能够按照客户地要求生成报

表或方便其他系统调用地电子报表;

?提供各种统计资料以不同地报表形式输出,提供任意形式地查询并以报表形式输出;

保留国际标准地接口,厂区大门门禁监控软件要设计开发和上述概念设计所需要地接口,同时开发和企业现有地协同管理系统地接口,便于系统扩展.

3、系统方案设计

3.1 系统建设目标

?基于高扩展性、多兼容性地模块化设计思路建立多功能监管软件平台

?建立规范、统一地人员管理机制

通过每人一卡地多功能多领域管理达到高效、准确地人员管理,做到方便于公司方便于个人.

?非常立安全、可靠地车辆管理体系

通过对RFID和视频抓拍结合识别达到对厂内车辆和厂外车辆地区分,并做到车主和车辆对应识别;通过道路监控规范车辆在厂内地交通行为.

3.2 系统工程技术

3.2.1 RFID技术

1>、人员、车辆RFID卡采用915MHz和13.56MHz整合地复合卡,数量4100张,长距离有效读取距离不小于10m.

2>、RFID卡内存容量至少 1024bits EEPROM内存,可进行读、写、擦除再写操作.用户可对指定字区永久写保护,使应用系统安全可靠. 用户可以加密码存储数据.

3>、内存可反复擦写 100,000次以上,有效使用寿命达十年以上.

4>、标签具有一定地防拆功能,可以将企业LOGO印刷在上面,人地卡要便于携带,车地卡要便于检测、存放.

5>、RFID卡要采用二进制树防冲突协议,防冲突,允许工作区内有多个标签时地可靠读写.

6>、读写器采用国际通用地接口,平均读取32Bits要小于10ms.

7>、人行通道系统地读写器可以脱机记录,最少记录1.5万条.

8>、读写器可以读取不同厂家地RFID卡,具有通用性,.

9>、天线功率可以在12-36dBm可调,以增强读取地有效距离,至少每秒同时读取40个标签.

10>、天线要具有跳频抗干扰功能,能够抵抗恶劣地环境,防雷等功能.

3.2.2 进出通道系统分析

1>、XX工程工程目地是为了加强进出企业地人员、车辆管理,保证生产地安全,资产地安全,限制无关人员地进入.能够及时发现无卡人员和未授权人员通行,报警,拍照并可以手动视频监控跟踪人员、车辆进出地运行情况.对于外来车辆和人员,需要在企业办证处办理登记,交规定数额地押金后,将人员相关地信息输入RFID卡后开通相应门禁权限,并告知可以在特定地区域内活动.人员离开时交回RFID卡则退回相应地押金.

2>、在进出企业地通道处控制灵敏,检测可靠、动作迅速、报警快速.

3>、各公交车场大门通道技术参数如下:

人行通道:3.5至4m,车辆道路宽度:18m左右.人行通道门里外都至少有5×5m以上地空地.

大门口全景

人行通道路貌图

4>、全市15个公交车场大门口通过地高峰期为上下班时间,平均大约500人通过,交通工具有自行车、汽车.

5>、每个大门通道分为人行通道、车辆通道通道组成,通行原则为右侧通行.人行通道采用单侧双通道,两通道宽度可以允许自行车推行出入。汽车通道采用双杆对开起降方式,打开时间不高于1.8秒.

6>、主大门通道车辆道闸配置车牌摄像机和车型摄像机<全景摄像机),车型摄像机同时做为视频监控地摄像机,监控车道地运行情况.开闸条件为系统检测到车内人员卡、非保安人员卡时保安手动控制开闸,对于车牌摄像机识别准确、快速,车型摄像机进行通行拍照,保证夜间拍照质量.

7>、每个大门人员通道单侧双通道,采用13.56MHz频率卡读卡授权,通道设置一台摄像机,报警拍照,摄像机同时做为进出监控摄像机.

8>、机动车上人员通过915MHz天线进行检测统计,只做为车内人员检测判断条件.

9>、每个大门通道配置:车辆道闸、车牌摄像机和车型摄像机<全景摄像机),车型摄像机同时做为视频监控地摄像机,监控车道地运行情况.开闸条件为系统检测到车内人员卡同时非保安人员卡时保安手动控制开闸.车牌摄像机识别准确、快速,车型摄像机进行通行拍照.道闸采用两边安置.杆长4M,打开时间不高于3秒.机动车上人员通过915MHz天线进行检测统计,要求统计准确、及时.

10>、进出每个公交车场大门通道人员单侧双通道,满足人员进出地需要.通道设置一台摄像机,报警拍照,摄像机同时作为人员进出监控摄像机.人行通道和机动车道设置隔离栅栏进行有效地隔离.

11>、人行通道系统采用手动刷卡方式进出,交规定数额地押金后,将人员车辆相关地信息输入RFID卡后开通相应门禁权限,并告知可以在规定地区域/公交车场内活动.人员离开时退回相应地押金和RFID卡.在设计时要统一考虑外来人员、车辆在R FID登记和退还时地场地.

12>、企业各进出通道中人员通道采用摆翼动作,门翼摆动速度小于0.6秒.

13>、人员通道可以故障自检并提示,可以防止尾随功能,闯行报警功能,可以统计进出人员相关地信息.

14>、人员通道具有自动复位功能,当刷卡后一定时间没有通过,系统就会自动复位,间隔时间可以自由设定.

15>、人员通道可以设定多种通行模式或限流模式,也可根据时间设定不同地动作模式,如白天常开模式,夜间常闭,左侧通行右侧关闭等.

16>、人员通道通行指示灯准确、明亮,在强光下能够清楚指示.

17>、人员通道断电后具有可以设置自动打开功能.

18>、车辆通道可以遥控打开道闸.

19>、车辆通道闸起杆动作时间可以自由设定,最长动作时间见上述要求.

20>、车辆道闸至少具有过流保护、无极调速、行程保护、走车落杆功能、防砸车功能.

21>、车辆道闸可以分别随意设定延时打开或关闭地时间.

22>、车辆管理可以进行图像比对,检测核对车辆及号码,防止车辆失窃.

23>、监控中心<图中8示范举例)设在企业中心机房,监控进出15个公交车场大门地人行通道、车辆通道整体运行情况及各通道地单独运行情况.

24>、数据传输采用模拟信号,经光端机转换后进入全公司/企业光纤网络.

25>、摄像头像素不低于460线.

26>、摄像头能支持夜间摄像,进行夜间补光,拍照闪光灯要求运行良好,动作可靠.

27>、可以远程控制摄像头,摄像头可以全程手动跟踪嫌疑人员或车辆.

28>、影像数据能够保存不低于20天.

29>、监控点地安装大方合理,设备安装整齐.

30>、监视器采用2台21英寸彩色监示器.

31>、硬盘录像机能够采用MPEG4或H.264压缩算法将图像信号录制,采用16路数字硬盘录象机.录像系统采D1格式.

32>、监控中心配置视频矩阵,视频矩阵采32路输入,16路输出.能够对所有地前端摄像机视频信号进行切换.

33>、监控中心设置报警接收控制装置,能够与相关摄像机实现报警联动.采用声光报警装置.就地控制室内接收就地报警信息并声光报警.

34>、每个公交车场大门地人行通道、车辆通道分别使用车型摄像机<枪式)和人员通道摄像机<枪式)进行整个通道地摄像监控同时单独设立整个区域地监控摄像机.

35>、监控数据地删除、变动需经过授权人员操作,保安人员无权修改监控数据,只能查看.

3.2.3 软件功能需求分析

1>、采用SQL server或Oracle等大型数据库.

2>、安监防护系统应由如下子系统组成:基础数据管理、人行车辆管理系统、道路监控系统.基础数据管理、人行车辆管理、道路监控及和企业现有应用系统接口本次开发实施,其它模块提供接口并提供代码.

3>、为确保RFID人员、车辆智能管理系统与现有业务系统及未来上线业务系统地无缝接口,确保数据地完整性和一致性,避免信息孤岛,软件设计方法应遵循SOA设计方法、标准.

4>、企业主干网络为千兆网络,办公网络为百兆网络.<按企业实际情况填写)

5>、服务器采用IBM品牌,配置个CPU<多核折合单核CPU后主频为3.0G)、4G内存,15K转3.5英寸300G×6,双电源,支持Raid 0、1、3、5,硬盘数据记录不低于20年.

6>、监控系统地录像记录时间不低于20天,拍照信息记录在不同地位置,便于查看管理,数据图像存储要求采用一定地压缩技术.

7>、车辆图像对比功能,将待通行地车辆信息与卡片内地图像信息进行对比,确认车辆信息正确后放行.

8>、快速记录报警图像并可方便查询.

9>、记录开闸信息并确认.

10>、软件系统<含监控)支持两地及以上同时查看管理,可以授与不同地操作权限.软件支持工作站管理,可以灵活地控制系统,达到快速反应.

11>、软件支持工作站地查询及授权后地管理功能.

3.3 车辆通道管理系统

3.3.1 系统设计特点概述

提供方便、快捷地通行能力,对进出企业地车辆进行自动识别. ?

具有图像对比系统,对进出车辆信息进行比较;支持车牌图像识别功能;支持一车一卡识别功能,保障车辆安全、防止车辆被盗. ?

对临时车辆设置合理权限和功能. ?

显示人员及车辆通过地信息,也以可根据需要自行设定重要客人地欢迎语. ?

具有防砸车功能,具有手工开闸功能,对手工开闸动作有准确记录,并能记录开闸期间车辆通过情况. ?

权限许可地情况下可在主控服务器上随时可以查阅公交车场地所有信息,修改所有参数. ?

系统高度安全、可靠,对车辆出入口地异常情况实时监控及自动报警,在脱网能正常工作. ?

3.3.2 系统概要介绍

在每个公交车场大门口安装本车辆通道管理系统,车辆采用左进右出,系统判断车辆信息正确,自动道闸开启,车辆正常通行,车辆通过防砸检测器后,自动道闸关闭.如系统判断车辆信息错误,自动道闸关闭,阻止车辆正常通行.对于外来车辆和人员,需要在企业办证处办理登记,交相关地押金后,将人员车辆相关地信息输入RFID卡后开通相应门禁权限,才可以通过相应地道闸,在要求地区域内活动;人员离开时退回相应地押金和RFID卡.从而实现企业全市公交车车辆出入地有效性管理和自动化管理.

工程设备实施均采用顶装,在路两边岗亭处设立立柱,然后设置横杆向左右延伸,将RFID设备和视频抓拍设备以及补光设备固定于横杆上,并调节摄像机抓置和RFID天线辐射位置,使RFID采集信息和摄像机采集信息地时间间隔最短;地感线圈设置在抓拍区域和RFID识读区域地前端,保证车辆经过地感线圈后车辆立即进入抓拍区域和RFID识读区域.系统按一进一出双向车道进行设计.

3.3.3 系统工作流程

系统分为入口流程与出口流程.

◆入口部分

入口部分主要由入口远距离读卡器(包含固定读写器和读写器天线>、自动路闸、车辆检测线圈、车辆检测器和车牌抓拍设备<包含抓拍主机、摄像头和补光设备等)组成.建议在距离门口15-20M处放置临时车辆办卡手续提示牌,以利于公交车场门口地管理.

有固定卡地车辆进入公交车场时,设在门外车道下地车辆检测线圈检测车到,触发特写摄像机,摄像机对车牌进行抓拍,同时RFID开始发射信号捕捉车辆卡,系统自动判断车辆卡信息和摄像机抓拍地车牌信息是否一致,信息一致说明是本单位地车辆并车车主是驾驶人本人;当信息不一致是说明车主不是驾驶人本人,此时系统给予声音和LED显示屏提示,由工作人员上前检查;当3秒钟内无车辆卡信息系统得到地只有摄像机抓拍地车牌信息时说明此车非本单位车,系统给予相应地语音和LE D屏提示,并由工作人员上前处理;对于合法车辆系统自动抬起挡车器,车辆经过后地感线圈回传系统信号提示落杆,车主将车停放在停车场,取卡下车.

临时车进入厂区前,须到办证处办理手续,由办证处工作人员发给临时卡和卡座,然后将其固定在前挡风玻璃右上角,在按正常流程进入厂区.

◆出口部分

出口部分主要由入口远距离读卡器(包含固定读写器和读写器天线>、自动路闸、车辆检测线圈、车辆检测器和车牌识别设备<包含抓拍主机、摄像头和补光设备等)组成.

有固定卡车辆离开公交车场时,设在门内车道下地车辆检测线圈检测车到,触发特写摄像机,摄像机对车牌进行抓拍,同时RFID开始发射信号捕捉车辆卡,系统自动判断车辆卡信息和摄像机抓拍地车牌信息是否一致,信息一致说明是本单位地车辆并车车主是驾驶人本人;当信息不一致是说明车主不是驾驶人本人,此时系统给予声音和LED显示屏提示,由工作人员上前检查;当3秒钟内无车辆卡信息系统得到地只有摄像机抓拍地车牌信息时说明此车无RFID卡有可能是盗窃车辆,系统给予相应地语音和LED屏提示,并由工作人员上前处理;对于合法车辆系统自动抬起挡车器,车辆经过后地感线圈回传系统信号提示落杆.车辆离开后再到办证中心退还RFID卡,取回押金.

3.3.4 系统组成

◆RFID数据采集系统

本系统采用无限射频识别RFID技术对车辆信息进行采集,RFID地只要优势在于远距离识别、RFID标签防伪、存储容量大等特点,系统车辆管理采用915MHz超高频固定设备,标签18000-6B卡标签,标签设计为915MHz和13.56MHz 双频卡,车主上下车应插卡和去卡,卡通过卡作以一定方向和角度固定在车辆档风玻璃处,天线采用大功率12dB天线,可识读距离大10M以上,基于安装地方便性和成本考虑读写器和天线可以有两种选择:

1、读写器和天线分体式,本工程可以设计为一托二,即一台读写器连接两台天线;

2、读写器和天线一体式;

读写器天线一体式机要求每个车道要配一套,这样成本高,采用分体式设计地话两条车道公用一台读写器,无论那个车道有车经过,系统都可以判断是那个天线采集到地信息从而判断车辆地进出.

◆LED提示系统

本工程采用LED显示屏为信息提示设备,屏幕设计1.5×2M,划分为不同区域,包括状态显示区、操作区、和提示区.显示信息包括车辆信息,人员信息,领导欢迎语,天气预报等.

LED屏满足户外等级,做防风,防雨,防雷处理,大门通道为一进一出,所以系统设计在公司大门处设立2块显示屏,每块屏显示一个方向地车辆和人员信息,同时LED屏内集成语音柱,当系统出现故障时伴有语音提示,故障和错误显示在显示屏地状态区.

◆车牌抓拍识别系统

固定点超速抓拍系统主要分为两个关键模块:一是超速抓拍模块,主要完成对车辆地记录;二是车牌自动识别模块,实现在无人工录入地情况下,在图片中地车牌信息提取出来,供数据库保存、查询.系统对两个模块进行最合理、最优化设计,使其相互配合、响应都达到无缝结合地最佳效果,因此,它们地运行效率非常高.

程序设计为抓拍优先于车牌识别,只要车辆超速,便一个不漏地抓拍下来,然后进行牌照识别.

系统地合理设置为抓拍优先,当不可能进行车牌自动识别时,系统也要完整地记录其违章过程,提供给执法管理人员予以备案、查证.然后,再通过人工手工录入方式输入车牌信息,甚至删除没有车牌信息地违章记录.

每个车道设置全景摄像机、特写摄像机各一台.大门口内安装一台高速智能球机,对厂区内部地车辆进行监控.

◆系统补光技术

为了保证夜间地拍摄效果,我们采用了对特写摄像机进行补光.为防止对驾驶员行驶造成影响,我们选择了LED灯冷光源灯具,有效避免了闪光灯等由于频闪使司机产生眩目而引发追尾等交通事故.

从系统地稳定性及安全性角度考虑,我们采用地补光技术摒弃了传统地分体式设计

◆夜间补光效果

LED灯不仅在夜间可以起到很好地补光作用,在白天摄像机逆光时,也能起到良好地补光作用.

白天逆光补光效果

◆临时车辆和人员发卡系统

对于临时车辆、和临时来访人员,系统会为车辆或人员发放临时卡,临时卡由办证中心工作人员或门口保安人员写入车辆和人员信息并发放同时收取卡押金,临时卡可以做限权、限时处理.

对于临时车辆,车主在进门之前应将车停在路边临时停车区域,以防阻碍其他车辆正常行驶,停靠后车主下车前往办证中心将车辆信息、去往部门、停放时间等信息告知工作人员办理临时卡;对于临时拜访人员需前往办证中心找工作人员办理临时卡.

3.3.5 系统安全措施

◆断点续传,数据不丢失

系统将检测地车辆信息数据保存在本地地数据库中,同时向后台管理系统传输数据,如果遇到网络故障,则在网络通讯恢复时自动将未传递地数据上传到后台,自动传输、接收数据完全实时、自动化化.

◆系统自恢复

主机设备中设置有硬件看门狗,如果系统遇到意外而死机时,则看门狗会自动重新引导系统,进入工作状态;当设备断电后重新来电,系统能自动启动运行并自动加载已设定地工作参数,无需工人操作、值守,保证系统安全运行.

◆多级别权限管理

系统从智能化、人性化地角度考虑,为了满足即使用方便,又保证系统数据地安全地要求,设计采用了多级别权限管理功能,根据需要将不同权限级别地客户端设置为不同地使用权限,杜绝了图片数据人为违法修改地现象.

◆操作日志自记录

所有地操作均会有详细地日志记录,以防止值班人员地徇私舞弊行为,杜绝图片数据人为违法修改地现象.

◆防雷处理,电路保护措施

为防止雷击地损害,系统做了设备<包括控制机、摄像机、辅助光源设备等)地有效接地,采用电源防雷器和视频防雷器等设备,使电子警察设备具备全面地防雷保护.

另外,系统还可根据客户需要安装过载、漏电、浪涌和短路保护装置,使用快速熔断器来保护内部电路.

3.3.6车辆进出管理系统软件(图片仅为示范说明)

软件界面

WEB主界面

监控界面

3.3.7 车辆进出管理系统软件特点

管理软件采用WINDOWS界面、使用画面直观易懂、操作者只须用鼠标直接点取图标即可完成各项操作;

系统采用当今世界先进地客户/服务器

系统提供与有关部门地接口,提供与现有有关系统地接口,以保证系统之间地可连接性,应用可移植性及系统将来地可扩充性;

系统软件设计从操作系统级、数据库级、应用程序级三个方面采取不同措施保护数据不被非授权用户访问;

系统具有多权限管理功能,有权限地管理人员可通过监控终端和管理主机对所发RFID卡设定取消和重置及多种卡处理方式,实现固定卡、临时卡、贵宾卡、领导卡、内部卡、特种卡、临时卡等多种卡管理;

实时监控记录公交车场一切动作,随时都可查询固定卡地使用情况及其时间、图像等详细情况,打印任意时间段内车辆进出情况报表;

自动计算进入与驶出公交车场之车辆数目及进行自动分类临时和固定卡车辆之数目及驶出车辆数目,以供公交车场管理

人员随时了解公交车场状况;

系统软件具备完善准确地财务监控和统计查询报表,能通过网络实时地管理、查询、核算所有公交车场地详情,提高管理效率和档次,;

具断电保护和资料备份功能,断电时,系统仍可持续工作,资料不会丢失;

4 、人行通道系统

4.1 系统设计概述

人行通道管理系统主要是对企业人员通行进行科学管理,它地实现主要是根据用户在不同时期、不同时间段对企业人员出入进行人员权限设置管理,最终通过控制集成平台管理软件下达权限指令给通道控制器硬件设备来控制通道摆闸地开启/关闭和人员刷卡数据采集归纳.人行通道管理系统在实际应用中,对企业现有正式员工、临时员工、外来人员地身份识别和数据统计进行管理.以达到办公区域人员合理流动地自由又能保障外来人员和临时员工在管制区域合理流动地自由,有效维护管制区域内安全生产、设备财产安全地目地.

对人员身份卡地实现采用13.56MHz频段和915MHz频段复合型电子标签卡,此卡人员不可能随便复制,极大地增强了安全.如因卡片丢失或人员调动,只需在管理计算机上撤消该卡地进出权限即可.

人行通道管理系统主要实现对全市15个公交车场办公人员流动地管制.每当人员要进出受管制地区域时,必须先在该区域地通道闸机读卡器读卡,经系统判断合法后才可通行,否则通道摆闸常处于关闭状态.摆闸常处于闭锁状态,可以防止外来人员随意进入,防止有人强制闯入.

系统对人员记录地全部资料都存贮在管理计算机地数据库中和联网通道控制器中;为避免因为电脑故障或通道控制器故障而引起系统不能运行地情况,通道摆闸采用断电开闸型.方便紧急情况人员撤离.通道管理系统地应用方便了管理人员在控制中心对管制区域进行监测和控制.

4.2 系统设计说明

根据技术条件书要求和相关地国家标准,本方案对设备地安装及通信地实现做一个初步地规划.在15个公交车场每个大门口处左侧安装2台国内一流品牌地通道速通门,设为办公区人员进场地人行通道;在大门口处右侧安装2台国内一流品牌地通道速通门,设为办公区人员人员出厂地人行通道.要安装地通道速通门总共60套.

人行通道管理系统采用近距离读卡技术读卡.在通道速通门上分别安装1个13.56MHz频段感应读卡地读卡器,1个通道控制器.要安装地近距离读卡器总共60个.通道控制器总共60台.通道摆闸地通道控制器采用TCP/IP通讯通道控制器直接通过光纤到管理中心.

对15个公交车场每个大门口人行通道管理系统,采用厂区道路监控系统高速智能球对人行通道人员刷卡使用情况及大门口情况进行24小时监视控制.高速智能球为采用带自动跟踪功能地高速智通球.每个大门高速智能球总共2个,整个系统共30个.

4.3 系统结构图

4.4 工作模式

在15个公交车场每个大门各安装1套OneRFID人行通道摆闸控制系统.人行通道管理系统采用13.56MHz频段感应读卡器读取人员地复合型电子标签卡<13.56MHz频段和915MHz频段地RFID复合型电子标签卡)读卡通行.人行通道管理系统先对进出场区地工作人员和外来临时人员地复合型电子标签卡<13.56MHz频段和915MHz频段地RFID复合型电子标签卡)进行发卡授权登记,并建立各工作人员和施工人员个人信息档案.人行通道管理系统在工作中主要是通过安装在通道摆闸内地近距离读卡器对到达读卡器感应区域地人员复合型电子标签卡进行识别验证.

合法人员复合型电子标签卡到达读卡器感应区域<合法状态),人行通道摆闸机正常开启,通道摆闸机绿灯亮,人员正常通行;非法人员复合型电子标签卡/复合型电子标签卡损坏或无复合型电子标签卡人员到达读卡器感应区域,控制平台管理软件启动报警功能,红外对射探测器探测报警<非法状态),人行通道摆闸机关闭状态,禁止人员通行,同时厂区道路监控系统接收到报警信号,启动安装在电厂大门口地高球智能球机<带自动跟踪摄像功能)摄像抓拍图像并录像存储到数字硬盘录像机及监控中心管理电脑.监控系统也可以采用实时录像方式,根据事发时间来回放事件进过.

4.5 系统功能特点

4.5.1 可设置地操作模式

门禁受控制系统驱动,自动打开和关闭,可以通过编程设置选择以下操作模式:

A 、通道常开状态

只要验证进入者为未被授权地非法进入者,门禁自动闭合.

B 、通道常闭状态

只要验证进入者已被授权,门翼自动打开.延时后闭合,延时时间可调

4.5.2 日间/夜间操作模式

◆“日间操作模式”状态:即门地初始状态为打开状态,在检测到未授权进入者后即关闭.

◆“夜间操作模式”状态:即门地初始状态为关闭状态,在收到通行方向地开放信号后即打开.

4.5.3 防尾随功能

通道中共有四个红外光带探测区, 每个光带区中有12组红外探测器组成,共48组红外探测器.可根据客户精度要求用软件调整开关状态, 适应不同需求.(专利>. 光带地应用避免了点式红外探测器容易被污染,影响判断可靠性地缺点,可有效地判断出未读卡地尾随者.当系统判定尾随发生时,系统将根据红外探测器返回地有效持卡人地位置做.

开门信号发出后,仍然有一些非正常地使用会引发报警系统.

4.5.4 防反向闯入

行人在授权开门信号发出之后步入门体,在经过第一个安全光电探测带之前,如果反向探测带检测到有人进入,只要人不离开,蜂鸣器会一直发出警报,门保持关闭,“时效”功能不计算此时地时间间隔.

在门禁打开后,如果反向有未经授权地行人进入门体检测区域,门立即关闭,只要第一个保护探测带探测到有人存在,“时效”功能就不计算此时地时间,当人离开第二个探测区时门又恢复正常工作.

行人通过了第二个安全探测区,在门回到基本状态之前,没有合法开门信号情况下第二安全探测区又检测到有人进入,警报系统发出警报.但只要保护探测区仍然探测到有人,门就不会关上.

4.5.5 紧急状态下门体地反应

门在操作时出现突然停电地情况,门禁会停在原位置可自由推动

根据要求每个设备可安装一个紧急按钮,按动按钮即可激活已经选定地急状况反应模式.一般情况下在危险或恐慌时打开通道.

在紧急情况如匪警等情况时可以通过远程控制按钮手动关闭通道.

4.5.6 安全性

1>、摆动式门禁设计,未授权者进入而导致门禁关闭时处于行人视线正前方.不会由于行人躲避不及时对人体造成伤害..

2>、由伺服电机驱动门禁,驱动过程轻柔,转动力矩恒定且小于120NM,在未授权进入导致门翼关闭时,确保冲击力不会对人体造成伤害,较其它运行方式更安全可靠.

3>、在紧急情况下,人流发生拥堵时,在人群地强力冲压下,门翼可向前方推开,安全疏散人流,不会导致意外伤亡事故发生,为KABA独有专利设计.

4.5.7 状态指示

智能停车场系统建设方案(20200530114759)

停车场系统设计方案 广州市XXX电子科技有限公司 2014年12月

第1章系统综述 第1节智能停车场管理系统 智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条,在入场、出场时分别记录时间,以计算机软件实现停车自动计费的系统,并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能, 将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。它是计算机软硬件、自动控制、车辆检测 等技术的完美结合,也是多种先进技术很好的应用平台。示意图如下: “科技是现代管理的工具”,智能停车场管理系统的出现,很好地解决了传统停车场管理的 弊端,主要表现在: 1、杜绝收费作弊 传统的停车场管理所存在的问题一直是难以解决的,尤其是收费过程中一些无法避免的漏洞, 给停车场管理部门造成很大的损失。在新型的智能停车管理系统中,由于计费是由计算机管 理的,进场时间、出场时间、车辆牌号、手工放行等都被记录下来,这样,杜绝了收费人员

的作弊可能。 2、提高人员效率 语音提示、LED信息显示、刷卡后放行等技术,使停车场的入口可以实现无人管理;便可大大减少工作人员的负担,促进停车场工作的效率。智能停车场管理系统带有财务管理功能。 3、提高通行效率 智能停车场系统使用手段提高进出场通道通行的效率,如高速智能电动道闸、高峰时段应急 模式、劲距离感应式IC卡、控制票箱等,最大限度地保证停车场通道的车辆“多而不杂,快而不乱”。 高效的智能管理带来物业整体素质的提高,也提升了物业管理企业的形象,这是对智能停车 场作用的最好说明。 第2节设计原则 1、可行性 系统要保证技术上的可行性、经济上的可能性。 2、实用性 系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针,坚持实用、经济的原则。 3、经济性 智能化系统的建设,影响着发展商的投资成本及回报,还应考虑住户和物业管理公司的经济 负担,因此方案设计和器材选用应考虑其经济性、合理性、实用性及投资效果,选用适宜方 案及质优、价宜、合适的设备器材。

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基于c d d的智能车辆管 理系统p This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

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基于CDPD的智能车辆管理系统 上海邮电移动数据通信有限公司 黄平郑武 摘要: 本文主要阐述了智能车辆管理系统的各个子系统的结构并分析了各部分的原理,结合实际的车辆管理系统,介绍了其工作原理,对系统中的不足及其进一步修改提出了看法。 关键词: 智能车辆管理系统、TOC、CDPD、GPS Abstract: Each subsystem structure and principle of Intelligent Vehicle Information System is described. According to practical system, its working principle is introduced and some suggestion is given for the fault of the system. Key Word: Intelligent Vehicle Information System, TOC (Traffic Operation Center), CDPD (Cellular Digital Packet Data), GPS (Global Position System) 一、引言

随着交通事业的发展,人们对车辆管理的需求也越来越高,在公交、出租以及企事业单位的内部,如何行之有效地提高车辆的使用效率,加强管理也成为一个日益重要的问题,随之一系列的智能车辆管理系统应运而生。 二、系统体系结构及功能 智能车辆管理系统集成了现代移动通信技术、GPS技术以及计算机技术等。系统由交通操作中心(TOC)、移动终端以及选择的移动通信网络三部分组成。 1.TOC是整个智能车辆管理系统的核心所在。操作中心的功能达到的程度就决定了TOC 系统设计的复杂度。 TOC可以归纳为4个主要的子系统(子系统间关系如图1所示): 数据库系统:用于存储从多个信息源接收到的数据; 用户接口:该模块提供给操作者执行管理和控制功能,例如监视网络的当前状 态、管理用户帐户等。显然,一个很重要的需求就是快的系统响应速度和刷新速 率;另外还要求交互的友好以减少操作失败的可能; 与交通管理相关的功能(TRF):该模块执行所有的计算为车辆提供相关的交通信 息,其利用来自于数据源的实时数据,对其进行分析并采用预测模型来进行交通 管理; 通信子系统:在TOC和车载系统之间负责信息传输的主要接口,用于向车辆发送 用户接口 与交通管理 通信接口 相关的功能 数据库

小区车辆智能管理方案

小区车辆智能化管理方案 一、公司简介 康誉欧智能设备有限公司创立于2009年,是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业,主要从事非接触式智能卡应用产品的研发、生产、销售和服务。公司产品主要涵盖智能停车场管理系统、智能通道闸系统、机械车库、交通配套设施、门禁管理系统等一卡通管理系统。 为适应行业的快速发展,我们坚持“以人为本”的用人之道路,秉承“德为先,诚为尚,和为贵”的商业理念,不断调整战略方向,正朝着“做最专业的智能化专家”这一伟大愿景而努力奋斗!未来,康誉欧愿与您共同开创智能化的美好未来。 二、系统概述 随着现代化管理手段的进步和科学技术的日益发展,小区用户对车辆管理的要求越来越高。过去的人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要,针对目前快节奏,高速度的工作模式,要求管理方法和制度要有一个根本的改善,这种改善不但要适应用小区管理的需求,也要适应社会的需求,要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作,不能完全取代人的思维,更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时,要尽可能地强调自动化手段,但又不可忽略人工干预的因素,二者巧妙地结合起来,可达到事半功倍的效果。

本设计方案就是基于以上的思想基础,针对小区车辆管理的实际情况,结合各种现代化高科技手段完成的。 我们的目标是为小区用户的车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性,及车牌自动识别算法在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入,既考虑到用户的需求,又囊括了各种高科技技术,而且增加了一些管理手段,尽可能地为用户提供一个完善的小区车辆管理系统。 三、用户需求分析 在现代化管理中,涉及到各方面的管理,其中车辆的管理是一个重要的方面。对于本小区而言,要求对各种车辆实时地进行严格的管理,对其出入的时间进行严格的监视,并对各类车辆进行登记(包括内部车辆和外部车辆)和识别。由于出入的车辆较多,如果每辆车都要进行人工判断,既费时,又不利于管理和查询,保卫工作比较困难,效率低下。为了改善这种与现代化小区不相称的管理模式,需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化,并以计算机网络的形式进行管理,对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件,实现营区管理的高效率、智能化。 本小区有东、南、西三个进出口,为了彻底改善小区的交通状况,建议尽量采用单行通道,以避免双向交通堵塞。根据实地情况(如下图所示),建议文昌街南门设为双通道进口,该处配置二套车牌识别系统入口设备,进口①供本小区内部车辆进入,进口②供外部临时车辆进入,并可设置非本小区车辆进入小区时的登记。太行路西门和文昌街东门设为双通道出口,各配置二套车牌识别系统出口设备,出口①为本小区内部车辆出口通道,出口②为外部临时车辆出口通道,

智能停车场管理系统方案

第一章系統總體概述 1.1 前言 傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端,無法保障投資者的收益及停放車輛的安全,因而嚴重制約了停車場事業的發展。 本圖像型感應卡停車場管理系統借鑒了國際上發達國家同行業的先進管理模式,采用了國際上最先進的感應式IC 卡、單片及微型計算機技術,結合本國實際情況開發了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統。 該系統采用非接觸式操作,具有方便快捷、收費準確、穩定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優點。 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

該系列產品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題,深受業主、車主雙方好評。幾年來,在國內同行的努力下,已成功地替代了國外紙帶式條碼卡、磁卡、接觸式IC卡等落后的收費系統而成為當今停車場設備的主流,對中國停車場事業的發展起到了十分重要的作用。 1.2 系統概述 采用感應卡停車場管理系統,在停車場的出入口設置一套出入口管理設備,使停車場形成一個相對封閉的場所,進出車只需將IC卡在讀卡箱前輕晃一下,系統即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作,擋車道閘自動啟閉,方便快捷地進行著停車場的管理。 進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸IC卡,作為個人的身份識別,只有通過系統檢 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

驗認可的IC卡才能進行操作(管理卡)或進出(停車卡),充分保證了系統的安全性、保密性,有效地防止車輛失竊,免除車主后顧之憂。 管理卡分級發行、確定權限,以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講,操作登記完畢后則可進入收費管理,期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數據庫。由于值班員持操作卡受權限限制,不能進入系統中更高的軟件菜單項,所以對電腦所記錄的數據無法干涉;上級管理者可以憑卡隨時查詢,核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統計的失誤,同時系統自動運行,杜絕了人情車、霸王車造成的經濟損失。 停車卡可根據需求不同,分別發行月租卡(月票卡)、儲 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

智能车辆管理系统方案说明

目录 FJ-2010J智能停车场系统功能 (2) 1、设计总则 (4) 1.1系统设计原则 (4) 1.2系统设计依据 (4) 2、系统功能优势 (5) 3、结构图 (6) 4、现场说明: (7) 5、系统工作基本流程 (8) 5.1、车辆进场流程 (8) 6、系统设备 (10) 6.1、详细设备配置参见设备清单 (10) 6.2主要设备介绍 (11) 6、软件性能特点 (13) 7、工程施工人员组成 (19) 8、工程施工流程 (19)

FJ-2010J智能停车场系统功能 FJ-2010J系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证,通过读IC卡(ID卡)来识别车辆进出场的权限,同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统既可以应用于小型的一进一出停车场系统,也可以应用于大型的多进多出车场系统,其数据存储于后台服务器,并使用SQL Server 2000作为数据库服务器,在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面,用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等,可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出,而且其报表格式采用了标准的超文本格式,可以方便的转换存储(IE、Word、Excel均可以直接打开此种格式)。 ★充分发挥IC卡的优势,系统脱机脱网收费 系统充分发挥IC卡的优势,以IC卡中写入了客户的信息,在交易过程中,IC 卡和控制机之间直接完成,不受电脑,网络的限制和影响,收费可以做到脱机脱网,保证了在电脑、网络、通讯出故障或不能使用的情况下的交易收费的连续性。 ★吸纳ID远距离的优势,更可将IC或ID系统轻松升级为IC/ID兼容系统 IC卡脱机收费有着不可替代的优势,在有些环境下,长期用户(月卡车)对读卡距离,提出了更高的要求,FJ-2010J停车场,可以直接将各种基于WG26、W G34的远距离读卡器兼容进系统,不但可以发挥IC卡脱机脱网收费的优势,有可以让长期用户享受到远距离卡带来的轻松读卡的洒脱,IC/ID兼容为一体,也可以灵活配置为全IC卡系统或全ID系统,更可以随时轻松升级为IC/ID兼容的系统。 ★脱机语音和中文显示,人机交流不受电脑状态限制 FJ-2010J停车场系统,语音和中文显示,完全由主板控制,淘汰了电脑声卡语音,显示屏提示内容,同样由主板控制,在电脑、通讯出问题或被占用的情况下,控制机的人机交流,交易不受任何影响。 ★防丢卡措施 车主读卡或出卡机出卡读卡后,此时若重复读卡,系统将自动上锁,后续追尾车辆此时若读启系统,系统自动检测到前一车辆驱离道闸后自动解锁,等待下一车主读卡或出卡机出卡。这样不但杜绝了汽车追尾抢位的混乱也杜绝了月卡、储值卡车主盗走临时卡的弊端,真正实现了一车一卡的功能。

全自动车牌识别停车场管理系统技术方案

车牌自动识别停车场管理系统技术方案

前言 随着现代化管理手段的进步和科学技术的日益发展,小区用户对车辆管理的要求越来越高。过去的人工刷卡的管理方式已经不适应现代化发展的需要,针对目前快节奏,高速度的工作模式,要求管理方法和制度要有一个根本的改善,这种改善不但要适应用小区管理的需求,也要适应社会的需求,要适应人的感官的需求和习惯性操作的需求。但是目前任何高科技产品都不能完全代替人类的手工操作,不能完全取代人的思维,更不能与人的思维方式相吻合。因此我们在做自动化管理系统的设计时,要尽可能地强调自动化手段,但又不可忽略人工干预的因素,二者巧妙地结合起来,可达到事半功倍的效果。

本设计方案就是基于以上的思想基础,针对小区车辆管理的实际情况,结合各种现代化高科技手段完成的。 我们的目标是为小区用户的车辆管理提供一个车牌识别功能的解决方案。我们采用的是当前国内最先进的车牌识别技术。此设计方案着重考虑了识别的准确性,及车牌自动识别算法在各种停车场车辆管理系统中的灵活嵌入,既考虑到用户的需求,又囊括了各种高科技技术,而且增加了一些管理手段,尽可能地为用户提供一个完善的小区车辆管理系统。 第1章用户需求分析 在现代化停车场管理中,涉及到各方面的管理,其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是对特殊停车场、大院及政府机关、小区而言,要求对各种车辆实时地进行严格的管理,对其出入的时间进行严格的监视,并对各类车辆进行登记(包括内部车辆和外部车辆)和识别。对大规模的场区中,各种出入的车辆较多,如每辆车都要进行人工判断,既费时,又不利于管理和查询,保卫工作比较困难,效率低下。为了改善这种与现代化停车场、大院及政府机关、小区等不相称的管理模式,需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化,并以计算机网络的形式进行管理,对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件,实现营区管理的高效率、智能化。 该系统是利用视频流的车牌自动识别算法,无需地感触发,对车辆进行抓拍、号牌识别,当车辆进入小区入口时,车牌自动识别算法自动抓拍车辆照片并识别车牌号码,将车牌号码,颜色,车牌特征数据,入场时间信息等传记录下来,固定车辆可无障碍出入停车场,临时车辆人工审核后入场,为用户提供了一种崭新的服务模式。 系统自动识别进入小区车辆的号码和车牌特征,验证用户的合法身份,自动比对黑名单库,自动报警,并可对整个停车场情况进行监控和管理,包括出入口管理,内部管理,采集,存储数据和系统工作状态,以便管理员进行监控,维护,统计,查询和打印报表等工作。车辆出入小区,完全处于系统监控之下,使小区的出入,收费,防盗,车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷,安全可靠的优点。

物流车辆智能调度管理系统概要

2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷

纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理

智能车辆管理系统技术方案

智能车辆管理系统技术方案

第一章系统概述 随着社会可持续发展对环境保护、节约能源要求的不断提高,减少环境污染和缓解能源短缺两大问题对汽车产业的发展提出了新的更高要求。压缩天然气(简称CNG)汽车在降低大气污染、调整能源结构、提高经济效益等方面发挥了积极作用。目前我国的CNG汽车总数约10万辆,且据专家预测CNG汽车在5-10年内更有猛增10-15倍的趋势,预计在15年内将达到国内汽车数量的50%。随着使用CNG气瓶的汽车迅猛增长,废气瓶冒充新气瓶装上私家车、私自改装气瓶,加气站对报废气瓶或过期未检气瓶加气等等现象越来越多,大大增加CNG加气站的车辆安全管理难度,这些不合格车辆也成为引发CNG加气站爆炸事故的主要诱因之一。 为有效地管理加气车辆,提高CNG加气站的安全管理水平,使加气人员快速判别不合格车辆,及时处理安全隐患。我公司在基于对数码相机和视频摄像机的充分了解下,经过对数码相机控制和视频控制的巧妙技术融合,采用一体化高清抓拍设备构建CNG智能车辆管理系统(以下简称系统)。 系统对每个进入加气站的车辆的车牌号码进行拍摄,通过网络传输到后台计算机中的数据库,和数据库中存放的合格车辆的车牌号码进行比对。比对成功,证明该车辆为安全合格车辆,可以加气,并把该车辆加气的时间存储到计算机中,便于车辆管理查询。比对不成功,则视为不合格车辆,系统通过设置在加气站的显示屏显示该车的车牌号码,并报警通知加气人员不予加气。 系统采用先进光电技术,数字高清晰成像技术,高性能DSP处理技术、图像模式识别技术对通过机动车进行图像采集,获取机动车的号牌等要素,号牌自动识别、记录以及车辆号牌不合格时报警和显示功能,并满足CNG加气站对于通过的机动车实时捕捉、存储,查询等管理功能,对加强加气站安全防爆工作具有十分重要的意义。 1.1设计原则 系统具有实用性、可靠性、先进性、开放性、安全性、兼容性、可维护性、可拓展性。具有良好的升级、扩展能力,具有一定的容量,为保持系统的先进性留下充分的发展余地。 坚持从实际出发,注重系统的实用性和实战性,合理配置资源,服务、服从于业务

车牌识别管理系统方案(DOC)

PA-WT车牌识别 停 车 场 管 理 系 统 方 案

目录 第一章前言................................ 错误!未定义书签。第二章系统设计依据及总则..................... 错误!未定义书签。 一、本方案设计依据:........................ 错误!未定义书签。 二、设计说明................................ 错误!未定义书签。 1、设计目标及原则........................ 错误!未定义书签。 2、系统概述 (2) 3、系统基本功能及特点 (5) 系统结构框图 (6) 图像识别系统主要设备 (7) 4 出口处电脑功能......................... 错误!未定义书签。 5 管理电脑功能 (11) 三.系统软件功能 (11) 第三章系统设计 (12) 注意事项 (13) 第四章售后服务 (14)

前言: 车牌识别技术是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息(含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色)进行处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一,应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础,对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析,得到每一辆汽车唯一的车牌号码,从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理,交通流量控制指标测量,车辆定位,汽车防盗,高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安,防止交通堵塞,实现交通自动化管理有着现实的意义。 目前国内有两种识别方式,1、软件识别,就是摄像机直接接入PC机,通过电脑上位机软件对摄像机抓拍图片进行分析识别,优点成本低,缺点:对电脑要求较高,长时间运行识别速度会有一定影响。2、DSP嵌入式硬件识别,摄像机直接接入DSP嵌入式车牌识别器,通过专业的DSP芯片对摄像机抓拍图片进行分析,优点:对电脑要求低,设备自带防死机功能,算法丰富,识别速度快,适用于工业环境长时间运行。缺点:成本相对于软识别成本较高。 系统简介 我司采用DSP嵌入式硬件图像处理器研制开发的PA-WT汽车牌照自动识别车辆出入管理系统,具有方便快捷、准确可靠、保密性好、灵敏度高、节省

智能停车管理系统内容及要求

智能停车管理系统内容及要求 1、技术要求 (1)项目详细技术要求 招标项目要求为车牌自动识别管理系统。系统不仅需要实现采用车牌作为车辆出入停车场凭证,通过出入口识别车牌号码来判断车辆进出场的权限、判断车辆的停放时间、以及所需缴纳的停车费;还需实现无牌车进出计费管理。该项目可以实现车辆从快速进场、快速缴费、快速出场等全自动化智能停车服务。 (2)技术规格及技术参数要求: 1)系统需采用免介质视频车牌识别技术进行进出场识别。 2)出、入口的车牌识别摄像机需采用高清车牌识别一体化摄像机。 3)出、入口车牌识别需采用高清摄像头采集车牌信息:进口识别率≥99%(不包含无牌、严重污损因素);出口综合不匹配放行率≤0。5%; 4)出、入口设备及中心机房采用光纤连接; 5)出、入口道闸起落杆速度≤3秒; 2、系统基本功能要求 1)系统实现免介质进出场,有牌车采用车牌识别作为车辆进出场凭证;无牌车采用电子小票或扫码方式作为进场凭证。 2) 系统设备要有可靠的安全性。如:防雷击设计、防撞击

设计、防突然断电设计、雨雪天气防护设计等。 3) 系统功能要求全面,软件功能强大、界面友好、易于操作,可根据不同人员设置不同的权限、不同的管理等级。 4)系统软件能够实时的显示停车场车位数量变动情况,场内满位时自动关闭进口道闸,并作相关车位已满的提示。 5) 系统可根据车牌号码对车辆按长期、固定时段、临时停车等进行分类管理,并生产相应报表。 6)可记录所有进出车辆信息;统计进出口流量数据、监控各通道抬杆放行及车场总体收费情况、各个岗亭人员的收费情况及交接班情况、设备状况及故障报警等。 7) 自动道闸要求使用高速道闸,具有无线遥控功能。并且具备防砸车功能,避免误砸尾随车辆。 8)系统需要能生成停车场的日、周、月、季、年等财务报表和异地车辆统计报表,还应具有任何车辆的查询统计以及停车场的车位利用率分析等功能,并提供了多种功能的数据检索功能。 9) 系统需提供防锁屏及带口令的屏幕保护功能,以保证系统的安全性。 3、车牌自动识别系统功能要求 1)系统需配置集成补光灯设计,采用闪光拍摄方式的高清高速摄像机自动采集出入库车辆的前部特征图像,自动识别车牌号码并记录车辆的前部全景图像,作为停车管理、停车收

基于CDD的智能车辆管理系统

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基于CDPD的智能车辆管理系统 上海邮电移动数据通信有限公司 黄平郑武 摘要: 本文主要阐述了智能车辆管理系统的各个子系统的结构并分析了各部分的原理,结合实际的车辆管理系统,介绍了其工作原理,对系统中的不足及其进一步修改提出了看法。 关键词: 智能车辆管理系统、TOC、CDPD、GPS Abstract: Each subsystem structure and principle of Intelligent Vehicle Information System is described. According to practical system, its working principle is introduced and some suggestion is given for the fault of the system. Key Word: Intelligent Vehicle Information System, TOC (Traffic Operation Center), CDPD (Cellular Digital Packet Data), GPS (Global Position System) 一、引言

随着交通事业的发展,人们对车辆管理的需求也越来越高,在公交、出租以及企事业单位的内部,如何行之有效地提高车辆的使用效率,加强管理也成为一个日益重要的问题,随之一系列的智能车辆管理系统应运而生。 二、系统体系结构及功能 智能车辆管理系统集成了现代移动通信技术、GPS技术以及计算机技术等。系统由交通操作中心(TOC)、移动终端以及选择的移动通信网络三部分组成。 1.TOC是整个智能车辆管理系统的核心所在。操作中心的功能达到的程度就决定了TOC 系统设计的复杂度。 TOC可以归纳为4个主要的子系统(子系统间关系如图1所示): 数据库系统:用于存储从多个信息源接收到的数据; 用户接口:该模块提供给操作者执行管理和控制功能,例如监视网络的当前状态、 管理用户帐户等。显然,一个很重要的需求就是快的系统响应速度和刷新速率;另 外还要求交互的友好以减少操作失败的可能; 与交通管理相关的功能(TRF):该模块执行所有的计算为车辆提供相关的交通信 息,其利用来自于数据源的实时数据,对其进行分析并采用预测模型来进行交通管 理;

交警RFID车辆识别管理系统

交警RFID车辆识别管理系统 一、交警RFID车辆识别管理系统概述 车辆管理,是利用RFID技术对所属辖区内所有车辆进行智能且有效的管理。由于使用 机器进行识别,提高了识别率,以免发生漏查、错查现象,大大减少了由于识别不清而出现 的各类纠纷,既可提高工作效率,又可加强交警部门的管理力度。对城市出租车进行切实有 效的管理,保障国家、人民的利益。 现代社会,车已经成为人们出行的必不可少交通工具之一,具有非常巨大的市场。但是,路面上来往的车辆往往参差不齐,假牌车、套牌车、走私车、肇事车、违章车、黑车、报废 车等等,这些无疑是给路面交通埋下重大隐患,给人民财产造成损失。乱闯禁区、超速等交通违法行为尤以各种“黑车“最为突出;对从事客运的“黑车”来说,由于成本低廉,车主 通常都会以较低的价格与正规营运车辆恶性竞争,严重扰乱了客运市场和营运秩序。然而, 这些车往往都经过改装修饰,这种情况下,交通警官仅用肉眼有时候很难把它们辨别出来, 要辨认出来,往往都得靠交警近距离的人工停车审查管理,这无疑给交警增加了劳动强度, 同时也给合法车辆停车稽查带来不良影响。因此,我们需要利用科技的手段,对此实行管理,使交警能够迅速准确判别车子是否是合法车,在一定意义上还可以提高社会治安,减少车辆抢劫偷窃案件,减少人民财产损失,或者在发生此类案件时,可以提高破案率。 北京创羿科技有限公司推出的RFID车辆远距离识别系统已经成功应用于车场车站、停 车场以及集装车辆中,应用之后明显提高车辆的管理效率,提供了智能化车辆管理。RFID 识别系统对车辆进出全自动化数据采集,一方面大大提高了树立全新的城市车辆管理的形 象,预防了人工操作的漏洞,有利于资料存档,保证车辆信息的安全与可靠,二方面大大地 促进了城市及政府企业的自动化建设步伐。 北京创羿科技技术的出现将为远距离信号识别、数据传输领域的运用提供强有力的技术 保障,为现代化车辆管理提供最优秀的解决方案。 综述,我们就是要解决常规条件下“停车稽查”的问题,实现“不停车稽查通关”。 二、交警RFID车辆识别管理系统简介 本系统充分利用了创羿科技技术。作为专业致力于远距离射频识别技术的研究和开发的 高科技公司,我们在综合了各产品技术的优缺点以及实际运用后推出了“CY-RFID”,采用了当今先进的0.18uM的芯片技术,使 RFID的性能得到了本质的改进,开创了远距离识别 技术的新纪元,它彻底解决了远距离、大流量、抗干扰、超底功耗、高速移动的标识物的识 别难题,而且成本较以往大大降低。对于在人、车、物的远距离识别、定位、跟踪、数据传 输等方面的运用提供了非常先进和有效的技术保障。 1、交警RFID车辆识别管理系统功能介绍 该系统适用于对车辆不良现象的考查,如稽查假、套牌车辆,稽查违章、肇事逃逸车辆,稽查其他各类型的违法车辆,其它扩展功能等。

机动车驾驶员培训智能化管理系统-纳可谷歌学习资料

机动车驾驶员培训智能化管理系统 设计方案 系统设计原则 本系统在设计和建设中应充分考虑当前和未来的发展要求,采用合理的技术,选用先进的设备和软件,以最大限度满足当前应用系统的需要。系统设计中遵照以下原则: ●安全可靠性:软件系统要具有极高的安全可靠性、易维护性、易管理并具有系统故障恢复 手段,系统要有保密措施。采用分类授权、权限校验、存取控制等技术保证网络的安全和实际使用中的安全。本系统提供从体系结构到应用逻辑多层面的安全性保障。严密的多层体系结构实际,杜绝了客户端直接破坏数据存储系统的可能性。每个用户登陆均会进行身份验证,系统提供了用户、权限、角色等各层面的权限控制机制。 ●技术先进性:应用软件系统要模块化,应采用先进的高科技手段进行开发,使得应用系统 可以高性能地、有效地利用系统资源,充分满足业务对系统处理速度的需求;采用多层软件体系结构方式和其他开发工具,构建管理系统。功能扩充、维护和修改更加便利,降低了开发难度、时间和成本,也降低了系统的总成本。 ●实用性:软件系统的选择与应用系统的开发应在满足业务需求的基础上具有稳定、合理、 易维护、高效等性能。要充分利用航运管理处已有可硬件平台和软件资源。 ●扩展性:随着计算机技术不断发展,系统必须具有良好的扩展性。能适应业务发展所带来 得系统升级。系统软件与应用软件应具有良好的可移植性、兼容性和适应性,易扩充新业务。 ●可维护性:系统可根据应用需求和应用范围不断扩大的需要,方便地进行扩展和升级。保 证系统正常运行。要求用户界面友好,采用交互式人机会话操作。显示画面清晰明了,操作简便。人工输入数据应尽量少。要求数据输出格式美观、易读、适用。具有灵活的输出时间及输出内容的选择性。

智能停车管理系统

第二章智能停车管理系统介绍 设计原则 本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则: 规范性:本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。 实用性:系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统符合工程实际需要的国内外有关规范要求,并且实现容易,操作方便。实施后的智能化系统,能够在现在和将来适应技术的发展。 先进性:该智能化系统符合业界的发展趋势,从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。 可靠性:系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力,具备系统长期和稳定工作能力。实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。 经济性:系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。 可维护性:系统中的任一部分之联接都是灵活的,即从物理接线,到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。 安全性:停车场管理系统本身具备了非常完善的安全功能,包括了图像监控、图像对比、防砸车、通道管制等功能,实现对系统安全的要求。 人性化:让操作人员使用系统更简单,更人性,让有即使没有任何电脑经验的保安也能快速快速上手收费和管理,系统嵌入LED显示屏、语音播报等提示各种信息及操作功能,让驾驶员有舒适的感觉! 收费标准: 我们系统的收费标准是可以提供给客户灵活自主设定的,不像有的公司收费标准设定比较死板. 多样性:我公司系统一块停车场控制器主板可以接比较多的外围设备,兼容多种读卡方式蓝牙卡,高频卡,中频卡,ID卡,IC卡,支持各种功能的组合,可以同时接远距离和近距离读卡系统! 升级性:系统为我公司独立自主开发,相比市场上很多公司是贴牌销售其他公司的产品,我们对产品的升级和维护都掌握着主动权,解除客户对产品要求升级的后顾之忧! 定制性:我公司具有自主研发的能力,可以根据客户的需要更改软件或者硬件,达到客户的特殊停车场管理要求。

车辆识别智能管理系统

项目1 车辆识别智能管理系统 1套 车辆智能管理系统入口及出口设备: 道闸功能要求: 1、电机:蜗轮、蜗杆变速机械结构. 2、控制系统:采用数字式芯片技术,采用弱电控制强电的方式,无漏电、触点无老死现象。设有延时保护功能,和双生自锁功能,防止在道闸关闭状态下的人为抬杆. 3、缓冲平衡机构:闸杆永久起杆垂直,落杆水平. 4、非等速运行机构,使闸杆慢起动,快运行,慢停止. 5、闸杆永久性90度角运行机构. 6、热保护装置:马达智能过热保护系统。 7、主机采用限位开关控制。 8、机箱:350X290X1020MM主材采用,2.0mm的钢板,表面处理工艺为除锈、酸洗、水洗、烘干、颜色处理。 9、手动起落杆机构:防止停电状态下闸杆的起落操作。 10、使用寿命长达200万次以上。 11、机箱类型:汽车烤漆。 12、长度:0 ~ 4米 13、升降时间:1.0秒 14、工作原理:蜗轮力矩传动 15、通讯协议:RS485接口或地感检测保护装置 16、主材采用高强度圆形防撞杆,重力撞击自动弹出 车辆检测器: 17、电源:AC220V 18、工作温度:-40℃—+50℃ 19、频率:150HZ 20、输出:单路继电器输出 21、灵敏度:3档可调 出入口控制系统: 22、授权车辆,包括免费车、月卡车和临时预约免费通行车等,可自动识别免停车通过 23、外来临时车辆须在入口取票后进场,并从指定的收费出口交费出场 24、可自动限制进入校内的外来临时车辆数量,若超过指定数量(可由管理员设置),应能自动提示并暂不放行。 25、可适应双车道、单车道、出入口分离、出入口一体等现场安装环境,单车道同进同出,可实现避让指示功能 26、出入口处支持语音与文字提示,提示内容可进行设置 27、具有车牌预置功能,针对如特种车辆(如军车、警车)及其他授权免费通行的车辆, 可以预先在软件中输入车牌号码,该车辆可以自由进场,并可设时间限制

城市智能停车管理应用系统平台

城市智能停车管理应用 系统平台 设计说明书 目录 一、背景 二、系统概述 (一)系统总体架构................................................................................................................. (二)系统组成......................................................................................................................... (三)系统特点......................................................................................................................... 三、系统功能描述 (一)运营计费系统......................................................................................................................... 1、计费系统服务............................................................................................................................... 2、计费系统-开放式停车场 ............................................................................................................. 3、计费系统-封闭式停车场 ............................................................................................................. (二)运营支撑系统......................................................................................................................... 1、运营管理平台............................................................................................................................... 2、卡发行系统................................................................................................................................... (三)智能诱导系统......................................................................................................................... 1、智能诱导系统服务....................................................................................................................... 2、智能诱导系统............................................................................................................................... (四)大数据分析系统..................................................................................................................... 1、静态交通数据分析....................................................................................................................... 2、运营数据分析............................................................................................................................... 3、泊位实时数据分析....................................................................................................................... 一、背景 随着我国机动车保有量的持续增加,多地停车场供需失衡越来越严重,加之停车设施相对滞后,造成交通拥挤,车速下降,同时妨碍了行人、非机动车通行。高峰时间, 繁华地段停车占道影响交通则更加明显。 二、系统概述 城市智能停车管理应用系统平台集成了数字视频监控、GIS地理信息、无线射频识别(RFID)、视频车牌识别和CAT5网络传输技术,包括:诱导系统、收费系统、安防系统及附属设施四大部分。实现提升职能部门静态交通管理水平、促进泊位运营者规范化经营管理、满足车辆驾驶者方便出行的需求。

车库智能管理系统方案

5.5.1系统概述 停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称,是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。 西安德广公司研制开发的感应卡停车场电脑收费管理系统是目前国内最先进的电脑收费管理系统之一,具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点,是磁卡、接触式IC卡所不能比拟的,它将取代磁卡、接触式IC卡而成为新一代停车场的主流。 停车场采用人工管理办法,不能适应新型停车场的需要,所以我们为贵公司推荐由本公司自行研制开发的,目前处于世界先进水平的图像型感应卡电脑收费管理系统。 5.5.1.1严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式,一方面劳动强度大、效率低,另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。使用ID卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计,杜绝了失误和作弊,保障了车场投资者的利益。 5.5.1.2树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用,一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统,无论从产品的造型方面,还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性,都将给物业管理树立起良好的形象,使企业成为科学管理的楷模。

5.5.1.3安全管理程度高 一卡一车,资料存档,保证车场停放车辆的安全。 人工发卡、收卡,难免有疏漏的时候,因为没有随时记录可查,丢车或谎报丢车现象时有发生,给停车场带来诸多麻烦和经济损失。采用自动控制管理系统后,月租卡和储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料,卡丢失后可及时补办。时租卡丢失也可随时检索,及时处理。同时在配有图像对比设备下,各类停车卡均有车牌号码存档,一卡专用,车牌不对,电脑随时提示,并提出警告,不得离场。 5.5.1.4耐用可靠 本系统采用无源的非接触式的IC/ID卡,卡内有线圈作数据传递和接收能源用,全部密封,所以防尘防水。又因为不用磁头读写,不存在磨损磁带或受干扰,或因磁头积尘而失效。该种卡能使用10万次以上,在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验,我们设计的收费系统在设备选型上选用了适合车场管理的耐用可靠设备,在工程施工质量上做到严格施工要求;在软件和系统设计上提供了严格、先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统;一套能有效的堵塞收费漏洞,降低操作成本,提高经济效益和减轻劳动强度,提高工作效率的现代化收费管理系统,使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。 5.5.2技术标准依据 停车场管理系统—Q/SJS 001-1998—QB/440300L6960-1998 自动道闸—Q/SJS 003-2000—QB/440300L9100-2000 所有计算机硬件系统均符合下述标准: 电磁学规范:FCC Class B或CISPR22 ClassB 安全规范:UL Listed(美国)或EN60950(国际)

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