暴雨积水严重

暴雨积水严重
暴雨积水严重

暴雨积水严重,城市内涝是考验更是拷问

来源:考试大【考试大:你最值得信赖的考试顾问】 2011年6月27日

(6月23日)下午北京迎来大范围强降雨,城区许多路段出现拥堵现象,环路、联络线受到积水影响,多处道路中断,首都国际机场所有进出港航班均被取消。

逢雨必涝、逢暴雨必瘫,每年夏天,不少城市便会陷入这种“宿命”中。据报道,此前,由于暴雨突袭,江城武汉变成“水城”,此处“水漫金山”,那里“行车如船”……正当人们反思城市管理水平时,发生在武汉的一幕,昨天又被首都北京“复制”,不少市民纷纷调侃:“这哪是地下通道啊,就是游泳池。”“哥今天不是没带伞,是没带船。”“积水潭,名副其实。”“太夸张了,首都机场成了马尔代夫。”……调侃或揶揄也表达了牢骚之意。

一场大雨就让一座城市瘫痪,委实令人沉思。龙应台有个妙喻,要分辨是发达国家还是发展中国家,最好来一场倾盆大雨。“如果一场大雨使你全身泥泞,汽车轮子陷在路坑里,积水盈尺,店家的茶壶、头梳漂到街心来,小孩在十字路口用锅子捞鱼”,那么这大概就是个发展中国家。国家如此,城市亦然。一个城市发达不发达,不光看GDP,瞧高楼大厦,还要看人们看不到的地方,比如下水道。

越是人们看不到的地方,越能检验城市管理者的水平;越是被人们忽略的细节,越能看出管理者的智慧;越是那些貌似不起眼的地方,越可能在紧要时刻考验管理者的应对能力。突降暴雨就让城市窘态百出,几成泽国,便不能不让人对这座城市的发达指数和相关部门的管理能力打个问号。

城市内涝是考验更是拷问,面对此景,城市管理者应该思考三方面问题。

其一,如何做好暴雨预警机制?比如北京,这场暴雨确实来得快、势头猛,让人措手不及。但是再快再猛,也会有迹可循,相关部门在预报暴雨的同时,能否建立较为详细的应对机制?如果早提醒尽快布局,老百姓也能心中有数,妥善安排自己的出行。

其二,如何合理规划城市,特别是地下风貌?中国社科院学者袁晓勐直言不讳地称,“目前,部分城市的规划体制、城市规划队伍、城市规划理念等还带有严重的计划经济色彩,普遍表现为重生产、轻生活,重收益、轻环境,重短期、轻长期,重地面、轻地下,遇到城市灾害也就束手无策。”这种严厉的抨击不是无的放矢,它的确勾勒出了不少城市积弊。避免悲剧重演,最后的方式就是吃一堑长一智,在以后的规划中,别再只注重面子忽略了里子。

其三,如何有效应对突发的城市大涝等瘫痪局面?城市一涝,百姓就会举步维艰;城市一瘫痪,更可怕。对此,城市管理者应该多思考一番,多着力应对,多未雨绸缪。对现有不合理的地下设计,可以调整的尽快调整,可以疏浚的尽早疏浚。提前应对,方可临危不慌。

暴雨出行宝典 7招助你安全“游”过积水示范文本_2

文件编号:RHD-QB-K6216 (安全管理范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 暴雨出行宝典7招助你安全“游”过积水示 范文本

暴雨出行宝典7招助你安全“游” 过积水示范文本 操作指导:该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、初下雨时切忌猛赶路 夏季的雨,说来就来。当刚刚下雨时,有的司机心急赶路,以为早到早安全,殊不知此时轮胎的附着力是最低的——地面上还没有被雨水冲洗干净的泥沙、油渍等,如润滑剂般将轮胎与地面隔离,导致车辆的制动距离明显增加。如果此时加速赶路、左冲右突,只会埋下更大的安全隐患。 2、涉水时勿松油门 最好不要轻易涉水,如果真的要涉水,可以先等大型车过去,看看深度。如果涉水深度接近前大灯,

行车时应该多警惕。稳住方向盘,低挡行驶,不要换挡和停车,缓慢均匀前进即可。 切记涉水时油门不要松。如果水进入进气口,导致发动机熄火了,那就应该在原地等待救援,千万不要再试着启动了。如果涉水深度超过发动机舱盖,建议不要再行驶,立即熄火停车,否则容易发生“气门顶”。 过水后,车主可以踩几脚制动。这样做可以用制动产生的热量把附着在制动器上的水汽给蒸发出来。 3、雨天行车稳字诀 见到积水处不要左闪右避。看到水就闪,或者马上踩刹车放慢速度,这两种方法都非常危险。当然,也不要高速过水沟、水坑,这样会产生飞溅,导致实际涉水深度加大,容易造成发动机进水。而且如果路旁刚好有行人,高速过水也会显得低素质。由于雨天

城市暴雨积水成因分析与雨水系统设计

城市暴雨积水成因分析与雨水系统设计 摘要:随着城市化的发展,暴雨积水现象日益突出。本文在深入分析积水成因的基础上,分析探讨了雨水管网的设计,总结指出了雨水系统设计与运行中的问题与国外先进经验。 关键词:城市暴雨;积水原因;城市排水;雨水管网 1. 引言 随着经济的不断发展,城市中建设越来越多的高楼大厦、柏油马路、城市广场、立交桥、停车场等等,市区内的裸露土地越来越少,一旦下起雨来,雨水很难渗入地下。遇到大雨、暴雨,雨水来不及通过下水道流走,就形成径流,汇积成了了积水,特别是在市区内地势比较低的地区。虽然现在许多现代化城市、包括我国新建的不少城市都有比较现代化的排水和下水管道系统,但遇到降雨量过大时,仍然会发生排水不及形成积水,同样的情况国外许多现代化的都市也难以避免。积水的多少与降雨的强度、降水量的大小以及下水系统的设计有很大关系。 城市积水首先危害的是城市交通,即便是20分钟的暴雨也能使公路立交桥下造成严重积水,导致涉水车辆的熄火,就可能形成交通的堵塞。更为严重的积水就可能使城市的街道、民房、商业用房、仓库、地下停车场、工厂、机关、学校等受到影响,其所造成直接经济损失是十分巨大的。现代化城市人口密集,商业区集中,受危害严重。如果处置不当或救助不及时还可能造成人员的伤亡。 例如:2003年12月3日在澳大利亚的第二大城市墨尔本,在十几个小时内降雨120多毫米,使市内部分地区积水,许多驾车的市民不得不弃车而逃,或站在车顶或站在马路边的高处求救,相关部门收到的手机求救信号就有上千次,当地警察及时派出一批橡皮船出来救助,才未造成人员伤亡,但经济损失严重;1个多月后,2004年1月29日晚,仍然在墨尔本,一场雨下了不到2个小时,降雨量不到70毫米,在该城东北部被水淹,水深约0.5米,不仅造成交通混乱,许多商店、居民住宅及车辆被淹,损失超过100万澳元;2004年3月31日,香港下雨不到70毫米,洪源路等地水深及膝,汽车被水半淹,木屋居民纷纷报警求救;2004年4月1日上午在广州出现降雨天气,时间1小时左右,降雨量也只有37.6毫米,但造成多处浸水,海关学院对面马路100多米长的路段浸水约0.7米,相关的报警和求救电话大增;2002年7月30日我国成都市的一场暴雨使市内部分地区受淹,五福立交桥和五块石大道立交桥下的积水达1.5米,交通中断达8小时,市区共有13处出现积水,西城角低洼处水深齐腰,经民警救助153人得以脱险。类似的例子近几年在我国许多城市都曾发生过。 造成这些灾害的降水的特点是:时间短,可能只有几个小时,有时甚至不到一个小时;降雨强度大,1个小时就可能下三五十毫米,但降雨总量到不一定很大;降水范围较小,只是城市的一部分,甚至只是几个街区;灾害持续的时间不长,一般几个小时、最多一天就过去了。 近20年来,随着我国城市化进程的迅猛发展,城市地区由于人口密集,物资和财产密度不断加大等特点,高强度暴雨积水形成的洪涝灾害对城市化地区产生的威胁和带来的损失愈来愈大。灾害一旦发生,不仅给人们的日常生活带来不便,严重的话还可能危及人民和集体的生命和财产安全,破坏城市整体形象。通过对暴雨积水形成原因的分析,可以找出防汛工作中的薄弱点与空白点,由此加以改进,减轻灾害带来的损失。同时,如何对城市地区地面积水的发生区域及形成过程进行预测,以有效地分析涝情可能造成的后果,及时可靠地制定

关于城市道路积水现象的研究分析与建议

关于城市道路积水现象的研究分析与建议 现象: 2011年10月,海南琼海经历了强台风的影响过后,道路积水现象严重。金海路,银海路等重要交通要道均积水严重,图为琼海市某地台风后积水严重。

远处积水达1~2米,只能靠船通行。 (图为当时实地考察所拍。) 海口方面,10月6日上午,在盐灶路、海甸二东路、海甸五西路看到,由于受海水潮位上涨影响,这三条道路积水严重,其中盐灶路积水最深达到50厘米。为避免海潮位继续上涨,造成该路段民宅和财产受淹,海口供排水管理处紧急组织有关人员通知居民转移。 水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水,会降低车辆的运行能力,甚至使车辆产生液面滑移,对交通安全极为不利,同时路面长期积水会浸润路基,降低路基土的强度,甚至造成路基整体破坏,混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等,最终导致路面早期破坏。

分析: 一. 降雨量大持续时间长 从海南省气象台获悉,受南海辐合带和冷空气共同影响,海南岛东北部地区从10月4日晚至6日出现强降水,海口日降雨量最大达333.6毫米,已突破1951年以来日最大降水量极值(1996年9月20日327.9毫米)。持续强降雨天气已造成海口市部分城区受淹,部分交通线路中断。海口市气象台于5日14时23分发布暴雨红色预警信号,5日18时51分和6日8时10分又继续发布暴雨红色预警信号。 据气象部门监测,10月4日20时至6日8时,海口、文昌、定安出现暴雨,局地大暴雨。据乡镇自动站资料统计,共有35个乡镇雨量超过100毫米,其中,13个乡镇雨量超过200毫米,海口市区、西秀镇、城西镇、龙桥镇、永兴镇和文昌铺前镇雨量超过300毫米,最大为海口市区477.7毫米。5日20时至6日8时,强降水区域扩大到定安和琼海,共有10个乡镇雨量超过100毫米,最大为文昌铺前镇207.1毫米。 由于之前没有遇到过短时间内会有如此大的降水量,下水道系统无法承受,无法应对如此大的降水挑战,导致排水不及时,排水量不及降水量,造成道路积水严重。 二.城区道路、管道的不均匀沉降。 商贸发达,几个大型市场设在主城区,进出城区的大型货运车辆较多,在未实行管制时道路往往都是超负荷使用,导致很多道路出现不均匀沉降,路面沉降后,排水管道也会出现不同程度的沉陷、断裂和移位。导致排水不畅,造成积水。 三.原有排水管口径偏小,排水设施建设滞后或缺失 国外有些城市的地下排水涵洞可以行船,而我们的排水管道直径只有几十厘米,近几年采用的新管道直径也不足2米 随着海口城市建设规模不断扩大,原本担任城区蓄水功能的众多水塘和湖泊被埋平硬化,城市排水系统的排水压力加大。最明显的现象就是,由于城市开发规模的不断扩大,海口市早期建设的排水管道(沟渠)口径显得越来越小,造成城市积水点增多,排水不畅。 以海甸岛为例,过去那里并没有太多居民住宅区。台风带来的大暴雨,很多都可以经过鱼塘或河流排入大海,但是现在随着居民区的增多,雨水径流增大,原建设的排水沟偏小,一下雨就出现了积水现象。 老城区配套设施建设较早,排水标准较低,甚至有些区块无排水设施。随着城市的快速发展,这些地方的排水设施已不堪重负,已无法承担暴雨时的排放要求。 许多城市沿用的暴雨强度公式还是30年前的,30年前的极端天气远没有现在多,当时的经济没有现在发达,排水量也没有现在大,排水管道设计管径,也就停留在30年前,与现今实际雨量不相适应。由于旧城新区开发步伐不断加大,海口现有的城市排水管网建设,已经远远落后于开发建设的步伐。市政排水设施建设滞后于地区发展,或由于规划路未建设排水出路,造成积水,目前尚未消退的椰海大道积水属于这种情况。老城区配套设施建设较早,排水标准较低,甚至有些区块无排水设施。随着城市的快速发展,这些地方的排水设施已不堪重负,已无法承担暴雨时的排放要求。 四.人为破坏或雨污水管道混接

市政排水系统应对暴雨积水的措施

市政排水系统应对暴雨积水的措施 摘要:改革开放以来,我国城市面貌发生了翻天覆地的变化,随着城市化进程的不断加快,一些城市的排水设施已不能满足发展需要,造成汛期暴雨后发生内涝灾害,如:北京、杭州、济南、武汉、广州等城市一度成为内涝频发的“名城”。本文主要对市政排水系统应对暴雨积水的措施进行了分析探讨。 关键词:市政排水;暴雨积水;排水系统;解决措施 引言 暴雨是指降水强度很大的雨,常在积雨云中形成。中国气象局规定,每小时降雨量16毫米以上、或连续12小时降雨量30毫米以上、24小时降水量为50毫米或以上的雨,称为“暴雨”。住房和城乡建设部2011年对全国351座城市的调研表明,2008-2010年的3年间,全国有62%的城市发生过暴雨内涝,发生3次以上暴雨内涝的城市有137座。城市暴雨内涝灾害直接影响了城市运行、居民的生活和生产,造成了很大的经济损失,甚至人员伤亡,已经到了不能不正视,不能不做长远打算,采取减轻对策的时候了。 一、暴雨后形成积水原因分析 1、全球变暖,水循环速度加快,城市暴雨强度加大 全球变暖,对全球生态系统影响是多方面的,其中最重要的一条就是加速水循环过程。水循环速度加快,导致暴雨过程增多。暴雨天气也与城市化带来的雨岛效应有关。由于人类活动增加,导致大气中温室气体的含量增加,产生温室效应,同时,大气中含水量增加,雨量增大,大雨、暴雨的发生概率呈抬头之势。 2、城市不透水面积不断扩大,设计排水设施能力不足 目前中国城市化模式表现为非农业人口的增加、土地的硬化,其带来的结果是城市(流域)不透水面积增加。土地硬化后,一方面地面摩阻减少,水流速度加快,地面径流快速汇集,洪峰提前;另一方面,下渗量减少,地面和树木冠层的截流作用变差。雨水无法渗透,只得靠排水管道外排,但设计上的一些不合理因素为城市排水埋下了后患,遭受强降雨时水流就会在此汇集,形成倒灌,加速内涝的形成。 3、雨水管道长期的超低标准设计 雨水管道设计标准60年来一直采用超低标准,什么是超低标准?就是在设计暴雨重现期使用低标准;流量计算方法用沟道空隙容积利用法,耗尽了沟道调洪潜力,没有安全系数,也是低标准,两者同时并用叠加,形成了超低标准。而且排水管道多建于20世纪50、60年代,使得排水管径普遍偏小,过水能力严重不足,再加上管材质量及管道坡度控制不严格等问题,造成雨季路面积水严重,平

关于解决城市道路积水问题的建议

关于解决城市道路积水问题的建议 今年以来,经历了“天兔”“菲特”等强台风的影响后,暴雨天气让本市部分道路积水现象严重,对居民的生活及出行造成了不小的影响。水害也是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水,会降低车辆的运行能力,甚至使车辆产生液面滑移,对交通安全极为不利,同时路面长期积水会浸润路基,降低路基土的强度,甚至造成路基整体破坏,混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等,最终导致路面早期破坏。分析: 一、降雨量大持续时间长 强台风导致的暴雨量大,由于之前没有遇到过短时间内会有如此大的降水量,下水道系统无法承受,无法应对如此大的降水挑战,导致排水不及时,排水量不及降水量,造成道路积水严重。二.城区道路、管道的不均匀沉降。 进出城区及工业园区的大型货运车辆较多,在未实行管制时道路往往都是超负荷使用,导致很多道路出现不均匀沉降,路面沉降后,排水管道也会出现不同程度的沉陷、断裂和移位。导致排水不畅,造成积水。 三.原有排水管口径偏小,排水设施建设滞后或缺失 国外有些城市的地下排水涵洞可以行船,而我们的排水管道直径只有几十厘米,近几年采用的新管道直径也不足2米。随着城市建设规模不断扩大,原本担任城区蓄水功能的众多水塘和湖泊

被埋平硬化,城市排水系统的排水压力加大,不堪重负,无法承担暴雨时的排放要求。 四.人为破坏或雨污水管道混接 施工管理不善、人为占压、破坏或雨污水管道混接等诸多原因,造成排水不畅。人为因素造成的管道破损、堵塞。以下两种情况比较突出:首先是基建工程在打桩、基坑开挖作业时,造成管道移位和施工泥浆直排雨水管道;其次是一些小餐饮、小饭店未按规定设置隔油池,油污直排雨水管;加上一些居民和环卫工人直接将地面垃圾泥粉扫入雨水井,导致管道堵塞。 五、部分其他因素 目前出现城市积水,许多下水管道不通是一个十分重要的原因,这主要是缺少专业施工队伍施工导致。另外,有关部门没有按时清理管道,部分路面垃圾泥沙过多,导致降水时管道堵塞,排水不畅。部分地区管道设计只注重该地的排水,没有顾全区域性的排水,也是强降雨时多地积水的重要原因。 建议: 1.新建道路排水系统的设计暴雨重视期为一年一遇即35.3毫米/小时的暴雨强度,如能结合经济能力,重新设计,会更有利于城市排水,同时按新的标准对旧有排水系统进行改造,则市区积水现象可望得到明显改善。 2、加快市区排涝泵站的建设。

市政排水系统应对暴雨积水的措施

市政排水系统应对暴雨积水的措施 发表时间:2018-10-18T17:19:57.367Z 来源:《基层建设》2018年第27期作者:黄龙江 [导读] 摘要:市政排水系统在城市防洪方面发挥着重要的作用,特别在暴雨天气,如果排水系统的功能难以保证,易发生积水问题,所以需要强化市政排水系统的设计效果和管理效果,以提升排水能力。 乌鲁木齐水业集团有限公司新疆乌鲁木齐市 830000 摘要:市政排水系统在城市防洪方面发挥着重要的作用,特别在暴雨天气,如果排水系统的功能难以保证,易发生积水问题,所以需要强化市政排水系统的设计效果和管理效果,以提升排水能力。 关键词:市政排水系统;暴雨;积水;排水管理 城市的发展需要排水工程,而排水系统施工质量的效果不仅会对城市功能的产生影响,而且还会影响到环境保护和城市防洪排涝。虽然市政排水系统的建设施工的工艺难度相对不太大,但是要求施工质量高,作用可以保证。但是部位城市的施工技术力量薄难以保证,特别是对于大口径管道施工,施工质量控制效果不好。部分城市在夏季的降水量较多,特别是由于暴雨天气的发生,城市路面地面的水量会快速增加,如果排水不畅就会发生多种问题,由于积水的存在影响到道路交通,积水的长时间存在也会对建筑物造成腐蚀作用。因此强化排水系统的设计管理有利于提升应用应对暴雨天气的能力,有利于降低暴雨的影响。 1.排水系统的优化设计 1.1强化对基础设施的设计 我国由于地域广阔,地理条件差异性大,不同城市的地形和地质条件也不相同,在有暴雨发生时,容易发生灾害的问题,会城市的发展产生影响。所以城市的排水系统要结合城市的特点进行设计。在当前的城市建设发展中,对于地形和气候的特点没有充分考虑,特别是在排水系统的设计施工中,排水系统的设计的缺少针对性,所以排水的效果受到影响。比如部分城市的道路两侧缺少相应的排水系统,在发生暴雨时道路的积水比较严重,给道路交通产生很大的影响。因此要保证市政排水的效果在设计时要充分考虑到城市的实际,设计前要进行实地的考察,结合城市的地理特点和气候的特点进行城市排水系统的设计。如果当前在用的排水系统存在缺陷,要进行必要的改造,通过改造后市政的排水系统的效果可以提升,发生后暴雨后可以实现雨水的快速疏导,消除积水的发生。 1.2注重排水窗孔的设计 排水窗孔对于保证排水通畅发挥着重要的作用,排水窗孔的设计要结合道路的情况进行设计,在易发生暴雨的城市,设计时要尽量选择大孔径窗孔,以保证排水的顺畅,此外不易发生堵塞。已建好的排水窗孔如果影响排水效果,施工人员可以对窗孔进行扩大,提升水的流通效果。排水系统如果设计在斜坡的位置,排水窗孔也要有一定的角度,这样可以保证水的流速,提高排水效果。对于易发生暴雨城市还要注意排水井盖的设计,可以设计为多孔式,增加孔的数量以保证排水效果。 1.3街道排水孔道的合理设计 为了有效降低暴雨对城市的不利影响,并保护城市的街道,要注意街道两侧排水孔的设计,设计时要考虑到排水孔的流量,排水孔可以采用圆形,这有利于雨水可以快速流走。在发生暴雨时,街道两侧的排水系统就可以更好地发挥排水作用,并且可以持续进行排水。城市内的排水系统设计要保证分布的合理性,设计中结合区域特点保证分布的合理性,要有利于降低城市排水系统中局部存大的排水压力,斜坡处的孔径可以适当增大,这样排水系统可以分担更多的雨水。 2.原有设施的改造 因为暴雨发生会对城市产生严重的影响,所以一些人会认为当前的排水系统的作用没有发挥出来,所以提出了对现有的排水系统实施重建,但是排水系统的不仅会影响到城市的总体规划,还需要大量资金的投入,增加了城市财政负担,原有排水系统的处理方式也是问题,会造成许多材料的浪费。其实现有的排水系统是具备功能的,在日常中也发挥了重要的作用,但是由于没有充分考虑到在暴雨条件下,在极端条件下雨水导致的排水困难问题,为了有效解决这一问题,可以对原来的排水系统进行必要的改造,通过改造的方式以提高排水的效果,这种方式还以降低资金的投入,避免资金的浪费,同时可以提高排水能力,这种方式具有多方面的优势。 借助对排水设施的改造,排水系统可以保证功能性。在实施改造前,施工设计人员要全面分析城市排水系统存在的问题,明确哪些区域的排水性比较弱,哪些区域比较强,这样改造更具有针对性,消除改造存在的盲目性,通过调查和科学的论证,制定出城市排水系统改造的具体方案,依据方案进行相应的改造施工。在发生暴雨时,排水系统的功能性增强,可以保证排水效果。 随着科技技术的发展和进步,可以应用技术措施实现排水系统管理的技术进步,其应用原理是如果水位达到危险条件时,电子设备会发出信息,然后会自动调整排水系统的排水能力,这一技术措施在无人值守条件下特别有效,特别在是暴雨容易发生积水的区域,比如地铁通道,低洼地段等。自动化排水系统可以通过技术改造的方式加以可以设置。自动排水系统通过感应系统可以更好地发挥作用。另外,在极端天气条件下,在重要的交通枢纽区域如果也易发生积水,有必要采用专人负责的方式,建立和实施暴雨应急动态响应机制,可以预防积水导致的隐患。 3.强化市政排水系统的管理与维护 由于当前各地城市化的发展进程在持续加快,城市规划发展中比较注重地面建筑物,对于地下排水管网的维护和改造容易被忽略。在长时间累下,排水系统如果存在问题没有得到有效的解决,在暴雨发生时会增加水势,加重灾情。所以市政排水系统的管理要注重日常的维护改造工作,这些工作要引起相关管理部门的高度重视。管网的日常维护保养要纳入日常的管理工作。排水系统的管理要有相关的保证措施,定期检查排水系统可以及时明确排水功能发生的改变,保证排水的效果。在发生积水后,排水需要大量的设备,排水设备的稳定高效会直接影响到排水的效果。针对排水设备,要有健全的设备管理措施,设备管理的立足点是设备的稳定运行。设备的维护保养要按照相关的维护保养规程。此外,部分管网在长久使用后,管网的可靠性和稳定性都会受到不同程度的影响,因此对于管网的检查要制度化。管网的管理要有专人定期进行检查。管网检查中发现损坏的,要及时进行修理。此外,还注意解决管网发生的堵塞问题,部分管网在长久使用中,容易受到杂质的影响,管网内存在杂质后管网易发生堵塞,影响排水效果,所以相关的管理部门要注重排水系统的动态管理,强化巡查的效果,对管网中的水质和管网本身的变化情况加强监测,以保证排水的效果。 借助信息技术可以提升排水系统的管理效果,可以保证排水的效率,及时获得排水系统运行情况的相关信息。排水信息管理系统的数

2021版暴雨出行宝典 7招助你安全“游”过积水

2021版暴雨出行宝典 7招助你安全“游”过积水 Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0648

2021版暴雨出行宝典 7招助你安全“游” 过积水 1、初下雨时切忌猛赶路 夏季的雨,说来就来。当刚刚下雨时,有的司机心急赶路,以为早到早安全,殊不知此时轮胎的附着力是最低的——地面上还没有被雨水冲洗干净的泥沙、油渍等,如润滑剂般将轮胎与地面隔离,导致车辆的制动距离明显增加。如果此时加速赶路、左冲右突,只会埋下更大的安全隐患。 2、涉水时勿松油门 最好不要轻易涉水,如果真的要涉水,可以先等大型车过去,看看深度。如果涉水深度接近前大灯,行车时应该多警惕。稳住方向盘,低挡行驶,不要换挡和停车,缓慢均匀前进即可。 切记涉水时油门不要松。如果水进入进气口,导致发动机熄火

了,那就应该在原地等待救援,千万不要再试着启动了。如果涉水深度超过发动机舱盖,建议不要再行驶,立即熄火停车,否则容易发生“气门顶”。 过水后,车主可以踩几脚制动。这样做可以用制动产生的热量把附着在制动器上的水汽给蒸发出来。 3、雨天行车稳字诀 见到积水处不要左闪右避。看到水就闪,或者马上踩刹车放慢速度,这两种方法都非常危险。当然,也不要高速过水沟、水坑,这样会产生飞溅,导致实际涉水深度加大,容易造成发动机进水。而且如果路旁刚好有行人,高速过水也会显得低素质。由于雨天汽车的刹车距离会加长,所以行车时应保持一定的安全距离。 4、前车之鉴辨 车道雨中视线不好,路上到处是浅浅的积水,分道线难以看清。但是交通法规并不因下雨而暂停使用,变线或超车后,车辆一定要回到车道内。降低发生擦挂的可能,万一出现刮蹭事故时,车身不在车道内的车辆则会承担事故的责任。如何判断车道就显得很重要。

解决城市积水问题的对策与措施

解决城市积水问题的对策与措施 摘要:为提高城市防涝减灾能力要结合本地区具体情况对城市排水、洪涝控制、雨水资源利用、径流污染控制、园林景观等基础设施进行综合规划,有计划、有步骤地进行实施,以使我国城市建设能够健康有序地发展。 关键词:城市积水问题措施 前言 我们对城市提供给市民的幸福感指数和生活品质的追求越来越高的同时,城市在土地使用、气候变化、水资源匮乏、垃圾处理、环境污染、交通拥堵、城市积水等方面却面临着严峻考验和挑战。改善城市民生居住、工作和生活环境,提高城市抵御自然灾害的能力,治理城市交通拥堵和环境污染以及城市积水,有效保障人民群众生命财产安全,这既是各级政府的执政要务,又是城市建设工作者面对的问题。 一、原因分析 城市内涝或积水可归咎于不可抗力的自然灾害,对一般性大到暴雨和中雨造成的积水,人们似乎难以理解和接受,究其积水原因主要有以下几个方面。 1、低洼地段或地下通道排水设施不配套城市道路的低洼地段,往往处于排水的最低端,路面下雨水管道难以自排,一般安设泵站进行抽排。处在这些低洼地段的路面雨水井的设置往往与一般路面雨水井的设置距离和尺寸相同,即每25~50 m 设置一个雨水井,由于这些低洼地段雨水汇水面积集中,完全靠路面两侧的雨水口收集路面雨水,当地面雨水较集中,暴雨强度较大或持续时间较长时,雨水口无法快速收集和排泄,继而形成积水。有的因管网管径偏小,或因管道淤塞,或因雨水收集的设置不合理等,地面雨水快速汇集,而地下管网或抽排泵站满足不了雨水的排泄,最终形成路面积水。 2、排水体制不健全,管网未形成系统 排水系统主要有合流制和分流制,现阶段修建的排水管网,一般将雨水和污水分设,即雨水和污水实行分流。而老城区的排水管网大多为合流制系统,即雨水和污水合流,排水管径较小,在老城区服务性用水和生活用水,以及环境用水不断增加的情况下,原有管网承载着污水已处于满负荷排放状态,一遇到大到暴雨或持续时间稍长的中雨,管网就无力承载雨水和污水同时排放了。 3、城市基础设施建设进行的地面硬覆盖,使地面雨水泾流系数增大 现在,在城市地域范围,直接裸露在外的地表越来越少了,地面大都被水泥、沥青、步道砖等路用材料所覆盖。大量拓展的公共建筑、城市广场、居住小区等

城市暴雨内涝数学模型的研究与应用

武汉市暴雨内涝数学模型的研究与应用 刘晓 (湖北工业大学,湖北,武汉,120330270) 摘要:暴雨内涝对城市的影响日益严重,为了城市能够更好的应对暴雨带来的冲击,本文以城市的街道路面与河道水流的运动为对象进行模拟,建立了武汉市暴雨内涝积水数学模型。模型以平面二维非恒定流基本方程和不规则网格划分技术为框架,采用简化分类处理的方法,将通道分为路面型、河道型以及特殊通道型,根据不同类型简化动量方程,求任一网格各个通道上的单宽流量。根据不规则网格的方法,按照武汉市的地形进行多边形计算网格的设计。介绍了数学模型在武汉市的应用和误差分析以及城市路面降雨量的计算。 关键词:城市暴雨内涝灾害数学模型误差分析武汉市 Research and Application of Wuhan Waterlogging Mathematical Model Liu Xiao (,Hubei University of Technology, Hubei,Wuhan,120330270) Abstract:W aterlogging increasingly serious impact on the city, in order to respond to storm the city the impact of urban road surface better and the main river flow motion simulation object, the mathematical model of urban storm water waterlogging.The basic equation model for unsteady flow and irregular unstructured meshing technology as the backbone, the use of simplified classification method,the channel into the river type, road type,special channel type, depending on the type of simplified momentum equation,seeking grid unit discharge any individual channel.According unstructured irregular grid design ideas, according to the terrain features are designed in Wuhan polygon computational grid.Describes analysis methods and mathematical models to calculate surface rainfall in the city of Wuhan and application errors. Keywords: urban storm; waterlogging disasters; mathematical model;model error analysis;Wuhan 1 引言 城市内涝是由于强降雨超过城市排水能力而产生的城市内积水的灾害。降雨强度大是造成城市内涝的原因客观原因,范围集中。降雨强度较大、时间较长有可能形成积水,降雨急的地方也可能形成积水。近年来,暴雨对城市内涝灾害的影响日益严峻,不仅加重了城市的防汛排涝的任务,同时对经济建设和城市居民的日常生活也造成了较大影响。因此,为了进

市政排水系统处理暴雨积水的措施分析

市政排水系统处理暴雨积水的措施分析 市政排水系统具有非常重要的作用,但我国很多城市在发生暴雨时积水问题突出,严重影响了人们的生活。从改进市政排水系统设计,加强对市政排水系统维护等方面提出了改进市政排水系统处理暴雨积水的措施,并通过实际的案例进行分析。 标签:市政排水系统;暴雨积水;措施 城市排水系统的排水功能是否通畅,对于城市的运转有着非常重要的影响。各个城市的市政排水系统在夏季都要经历暴雨的考验。一旦出现暴雨天气,城市的排水系统不通畅就会出现城市内涝现象,给人们的生活带来极大的不便。国外发达国家的城市排水系统标准比较高,对城市内涝的预防起到非常积极的作用。和国外发达国家相比,我国城市市长排水系统相对滞后,一旦发生暴雨就会存在积水,因此,必须要对市政排水系统进行改造,确保排水通畅。 1 改进市政排水系统设计 第一,对城市基础设施设计与改造的力度要加大。因为气候条件,地形等的不同,各城市应该基于实际情况结合本地气象特征等多方面因素,对市政排水系统进行全面考虑。比如,对于武汉市政排水系统来说,部分路段排水不充分是由于没有在道路的两旁进行较深排水沟的设置;造成北京暴雨积水的一个非常重要的原因是管道设施的老化。因此,对市政排水系统的设计必须进行全面综合的考虑。(1)对于市政排水系统的投资力度要加大。改造排水管道设计不合理,不充分的路段,更换升级城市市政排水老化的系统;(2)实现民用建筑排水系统,工业建筑排水系统以及市政排水系统的科学规划,从而使得排水的容量增加。 第二,加强对排水窗孔的设计。把城市街道的排水窗孔由直行长方形改造成多种窗孔的方式。通过窗孔的改造,实现了街道面积一定时,出水孔道的面积能够最大化;或者将平整的窗孔改造成拱式窗孔,窗孔的设计可以采用斜坡式,而不需要和界面在相同平面等。对于斜坡式排水窗孔或者拱式排水窗孔,不需要均匀的设置孔道,地处窗孔应该细或者小。同时,对于大型的圆形的沟井盖不需要进行整块板式设计,选择筛网形式,使得当发生暴雨时候能够实现排水充分。 第三,对于街道的排水孔道的分布进行改变,尽可能的将排水孔道不均匀排布。对平直街道,能够采用将排水孔道均匀布置的方式,确保存在大排水孔道,从而满足发生暴雨时城市排水的需要。基于此,对于街道两侧路肩位置设置包括圆形在内的足够数量的较大的窗孔,确保暴雨天气以及急雨天气不会存在积水。 2 加大对市政排水系统的维护及改造 随着当前我国城市化进程的不断深入,对于城市建设给予了足够的重视,但是对于地下管网的维护与改造重视不够。必须重视对市政排水系统的维护及改

暴雨导致城市积水问题

暴雨导致城市积水问题

暴雨导致城市积水问题的技术原因与数字化解决途径 暴雨导致城市积水问题的技术原因与数字化解决途径进入雨季,全国部分城市尤其是南方多雨城市又将面临着一次由此一次水淹城区的尴尬局面,新闻报导屡见不鲜, 如:2009年03月29日广州遭受暴雨洗礼强度50年一遇;2010年4月昆明遭遇暴雨,市区多路段技术严重;4月南宁市暴雨袭城;暴雨来袭,长沙地下道积水;等等新闻不断,城市排水问 题再度成为热点话题。 以下转载专业人士针对暴雨导致城市积水问题提出的的技术原因与数字化解决途径:(原文 地址: https://www.360docs.net/doc/179228855.html,/dw/bbs/dispbbs.asp?boardID=20&ID=1452&replyid=3102&skin= 1) 1)没有对管网的关键缺陷点进行改造。排水管网的上游满管流和涌水现象在很多情况下并不是由于本段管道设计能力过小造成的,而是下游存在过流能力过小、管道逆坡或淤积等薄弱点,只有疏通或改造这些局部点,才能提高整个网络的负荷能力,哪里淹改造哪,通常只是白白花费几百万甚至上千万,而达不到效果,其实这个道理大禹治水的时候就讲过了,不 过管网系统要复杂一些。 数字化支持内容:上下游网络分析、管道纵断面分析、基于模型的管网整体运行负荷评估、 基于模型的管网改造方案模拟与评估。

2)没有科学有效的应急预案和措施。应急联动是这些年说的最多的词,应急联动在技术上其实是需要将复杂技术封装、集成、简化以快速关联相关信息,快速模拟分析,快速给出解决方案的,并不是简单的建设个大屏幕,把信息都摆出来就可以实现的,技术复杂度和集成度还是很高的。以排水为例,需要基于在线监测数据建立报警和提前预报功能,提供模型参数的自动修正功能,需要基于气象预测数据快速分析排水管网的运行负荷情况,需要实现对各种应急场景进行模拟演练,制定真正能解决复杂管网负荷不均衡的应急预案,需要建立应急预案与真实应急场景的有效关联机制,用复杂的分析方法通过简单的操作界面和结果显示界面支持应急决策。说起来就是“内部复杂,界面简单”,要真正做到这一点实属不易。但是不做到这一点,那么应急联动的科学性则无法保证。 数字化支持内容:统一标准化的应急处理流程、应急预案模拟评估与优化、基于模型的设施运行情况评估、基于模型的应急事件分析与评估、气象数据和现场情况的综合展示与分析处 理。 3)不关注管网设施的日常养护和演练。排水管网复杂关联,而且通常是个树状管网,局部设施的运行不正常必然会影响上游区域的运行情况,真正要做到应急过程的有条不紊,在平常就要认真养护管网、保证管网整体的运行有效性(特别是关键节点的有效性,关键节点可以通过模型分析和网络分析结合进行筛选),而且要在平常进行模拟演练,让各个单位能真正的在一个统一的应急平台下有效工作,现场信息能真正的、及时的参与综合分析决策,这个时候采用计算机仿真演练不仅可以降低成本,而且可以提高各单位人员的操作水平,是经 济实惠的演练方法。 数字化支持内容:统一标准化的管网养护巡查流程、管网养护计划模拟分析与优化、排水应 急事件演练和评估。 最后,需要说明的是,数字化手段只是提高了管网分析的效率和科学性,如果没有好的数据,不认真分析模拟结果,那么得出的结论也不可能有效支持决策。模型滥用还不如不用。

暴雨积水的原因是什么

暴雨积水的原因是什么 大城市里突然下场暴雨,路面短时间内有积水其实正常。那么暴雨积水的原因是什么?今天 首先要清楚城市为什么得重视下水道建设。在农村,雨水降下来会直接渗入土壤。而城市里,钢筋水泥大马路,绝大多数雨水留在了地表。城里的高楼大厦越来越多,留给绿地公园水域的面积越来越少。排水管网系统,也就是俗称的下水道,面临越来越大的排水压力。 下水道一直有个国家建设标准。1949年以后,这个标准一直给定模糊的范围。北京工业大学教授、排水专家周玉文曾经告诉我说,最早的排水设计规范规定,一般地区可以选择从0.25年一遇到2年一遇暴雨的管网标准。之后几十年中国升级过几个版本。包括从0.33年一遇到2年一遇,从0.5年一遇到3年一遇。到现在,根据最新的国家标准,一般地区的管网是从1年一遇到3年一遇。 虽然标准有给定范围,但国内城市建设长期重地上、轻地下,绝大多数城市选择了管网建设的下限,也就是0.5年一遇、1年一遇来设计。也有一些特殊地区除外。比如,国家级党政军行政办公区作

为“特别重要地区”,要求能对付的暴雨标准是10年一遇。另外,市级党政军行政办公区、重点功能区、不耐水浸泡的重点文物保护单位、外事办公区、重要基础设施等作为“重要地区”,选定5年一遇的标准。 相比之下,发达国家一般要求雨水管网设计在5年一遇暴雨标准 建设标准、施工理念、管理技术等各种问题累积在一块,就形成了国内脆弱的排水系统。国内很多大城市一遇暴雨就长时间积水,也就不难理解。 当然,避免暴雨导致积水成灾,不是说单纯把排水管网标准升高就行。有些发达国家和地区的城市排水系统做得很好,碰上极端的大暴雨天气,还是会遭殃。毕竟工程设计要考虑成本,总得有个限度。5年一遇标准的排水管网,碰上10年一遇的暴雨,短时间里还是会出现积水。 上述就是暴雨积水的原因,让大家对其暴雨造成积水的因素有

城市积水的原因及防治

城市积水原因分析及防治对策探讨 【摘要】:随着城市化的发展,暴雨积水现象日益突出。本文在 深入分析积水成因的基础上,提出几个相应的对策。 【关键词】:城市积水;原因;对策 【 abstract 】 : along with the development of urbanization, rain water increasingly prominent. based on thorough analysis based on the cause of the water, and put forward some corresponding countermeasures. 【 key words 】 : the city water; reason; countermeasures 中图分类号:tu984 文献标识码:a文章编号 0.引言 近20年来,随着我国城市化进程的迅猛发展,城市地区由于人 口密集,物资和财产密度不断加大等特点,高强度暴雨积水形成的洪涝灾害对城市化地区产生的威胁和带来的损失愈来愈大。灾害一旦发生,不仅给人们的日常生活带来不便,严重的话还可能危及人民和集体的生命和财产安全,破坏城市整体形象,使人明群众对城 市镇府抗击自然灾害的能力产生质疑,甚至对构建和谐社会产生不利影响。因此,及时可靠地制定城市排涝减灾对策和措施是日前城市防汛研究和实践的重要课题。 1.城市积水原因

1.1土地硬质化 社会发展与经济活动的增加,以及城市不断扩张,使工业区、商业区和居民区等不渗水的面积越来越大,而树木、农作物、草地等渗水面积逐步减小;同时,在城市化的过程中也使相当部分的流域被不透水地面所替代,不仅使径流总量增大、滞留容量急,而且使汇流时间大大缩短,雨水汇流速度大幅度提高。洪峰流量增大、洪峰出现时间提前是城市化对暴雨径流的影响特征。洪峰流量增加后,使排水明沟、管渠、桥涵、河道等的过水能力明显不足,引起城市下游洪水泛滥,造成交通中断、地下通道淹没、房屋和财产受破坏和损失,给生活和工作带来不必要的麻烦。硬质地面的增加,不仅增加径流量,而且使地区的入渗量减小,地下水补给量相应减少。同时由于地下水的过量开采,造成城市地面下沉。据有关专家考察,我国中东部地区有50多座城市出现地面下沉,太湖流域有些城市地面在20年间下沉1米,给城市水灾带来了隐患。 1.2排水设施抵御暴雨能力不足: 1)较多老城区的设计暴雨重现期标准偏低,当遭遇超标准暴雨时,容易造成暴雨时积水,特别是道路低洼和下穿段,更是易积水的地方。一些老城区的道路设计暴雨重现期,基本是一年,只有极个别的道路为三年,老雨水泵站基本为三年设计暴雨重现期。 2)一些系统泵站和主干管线虽已建成,但收集支管由于种种原因尚未完善,造成实际排水能力达不到系统标准。系统中一些地区

暴雨积水灾害应急预案

暴雨积水灾害应急预案 一、目的 为了贯彻“安全第一预防为主”的方针,加强暴雨积水灾害防御工作,防止或减少积水造成的财产损失,结合医院实际情况,制定紫阳县人民医院暴雨积水灾害应急预案。 二、应急组织机构和职责划分 1、应急领导小组 总指挥: 副总指挥: 成员: 2、应急领导小组成员职责: 负责积水事故现场的整个应急指挥工作,协调各部门和人员处理暴雨积水灾害事件。 负责组织临床医技医疗设备遭受暴雨积水的应急处理和自救工作。 负责暴雨积水灾害应急领导小组成员及上级领导的联络工作。 负责后勤设备及医院积水后的应急处理和自救工作。负责排涝、清理、保洁等协调指挥工作。负责各科应急物资的调配工作。 负责医院网络设备遭受积水浸泡的应急处理和自救工作。 负责医院遭受暴雨积水浸泡的应急处理和安全保卫工作。 负责积水造成的漂浮沉积物及积水的清理工作。 三、通讯联络电话: 1、应急救援部门电话: 总务科:保卫处: 信息科:总值班 2、领导小组成员电话: 四、暴雨积水灾害的性质: 暴雨积水的破坏作用在于对医院建筑物造成浸泡坍塌,对病人和医护人员形成生命安全威胁,可以使建筑物、电器设备受损,信息系统出现故障甚至瘫痪,造成人员的伤亡。 五、应急响应中必须遵循的原则: 1、暴雨积水事故发生后,当事人应立即向院暴雨积水灾害应急领导小组和总值班报告。 2、总值班在接到报告后,立即通知暴雨积水灾害应急总指挥和相关成员进行应急处理和开展自救工作。 3、中心机房立即切断电、水、气,防止二次灾害发生。尽可能地切断除照明以外重要的设施设备的电源。 4、排险、救护等应急人员应当做好救援准备。

5、维修班分成2个抢险小组,用抽水泵等器具分别在门诊楼、住院楼排水,疏通下水道。 6、保洁公司应当尽可能防止厕所进水和溢水,防止水污染; 7、保卫处组织医护人员和患者,有秩序地转移,避免推挤踩踏,堵塞通道;要特别注意各楼一层防汛情况,职工可以临时向同楼道的上层迁移,办公区域可以直接向楼上转移病人及家属。 8、房屋积水时,总务科组织人员把设备、资料等物品往高处转移。若水势继续增长,要及时用河袋封堵地下室通道,防止地下室设备被淹,影响工作,并积极向外界请求援助。若水势过大,排涝受阻,可以破墙外泄积水,也可以临时挖掘沟渠排涝,并请求上级有关部门给予支持,防止任何团体、个人阻挠。 9、导致网络故障时,信息统计处除了检查在线设备的损坏程度以外,对不在工作状态的网络设备和电脑都应做全面的检查,以便及时发现问题,从而采取相应的措施把损失降到最低。 保洁公司负责所有积水楼层的清理保洁工作,在最短时间清除漂浮物和积淀物,尽快恢复环境卫生。 六、暴雨积水事故报告原则 1、发生事故时,一方面要及时采取相应的措施将损失控制到最小,一方面要向上级领导和市政管理部门报告,保护好现场,协助有关技术人员到现场勘察、取证、分析事故原因,提出解决方法。 2、如积水浸泡建筑物致使受损严重的应通知有关部门进行安全性评估。

市政排水系统应对暴雨积水的措施

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/179228855.html, 市政排水系统应对暴雨积水的措施 作者:祁文亮王鹏 来源:《环球市场信息导报》2017年第08期 市政排水系统是解决城市积水问题的重要措施,尤其是面对夏季暴雨积水时,有一个良好排水系统能够有效解决雨水淤积问题。文章中以市政排水系统为前提,分析了面对暴雨积水时所采取的措施,有利于推动城市化进程的快速发展。 在炎热的夏季,暴雨不仅可以作为降温解暑的利器,也可以作为农作物种植所需要的水资源。但是暴雨本身作为一种恶劣天气,如果淤积将会为城市正常交通与运行带来极为严重的影响。这就需要市政排水系统发挥作用。城市建设与排水系统二者相互联系,并且直接影响着城市居民的正常生活。因此,修建一个高质量的市政排水系统,以面对暴雨积水问题是推动城市发展的重要举措。 市政排水系统设计要点 加大设施设计和改造力度。由于气候、地形等均存在较大的差异性,所以各个城市需要与本身的实际情况进行结合,设计一个体现本土化的市政排水系统。以武汉为例,武汉市的市政排水系统在设计时,因为个别路段排水存在不充分的现象,主要是因为道路两侧缺乏深排水沟导致;再如北京市的市政排水系统,夏季导致暴雨积水的主要原因在于管道设备老化。所以,结合这些城市存在问题总结经验,在设计市政排水系统时,一方面要加大市政排水系统资金投入力度,将设计不合理以及老化的管道及时进行更换,另一方面则是进行民用建筑排水系统的设计,同时加大工业与市政排水系统设计与规划的科学性,进而增加城市中的排水容量。 合理设计雨水口。雨水口是雨水排除的第一道门户,雨水口的泄水能力直接影响道面雨水的排除,因此雨水口形式的选用至关重要。在城市的重要街区,往往偏沟式雨水口受到绿植落叶、生活垃圾的影响,泄水能力通常低于指标,因此对于重要街区可采用联合式多箅雨水口,或新型立体涡轮雨水口,通过增大雨水口的泄水能力,降低道面积水的风险。 对于城市中主干路、重要街区,可以考虑适当加密雨水口设计,减少雨水在地面停留时间,如果一处雨水口发生堵塞,相邻近的雨水口也可以迅速分担雨水排除,降低发生道面积水的几率。 目前城市中雨水检查井井盖通常为整块板型式,可建议选用筛网式,这样在面对突发暴雨时可以起到协助排水的作用。 多元化排水设计思路,提升排水效率。暴雨对城市居民生活以及对工业、企业的日常运营影响很大,传统设计中为了增加泄流能力,往往采用增大管径、加大坡度的方法,但提高流量的同时也带来了管道埋深变大、同其他管线在竖向上发生冲突的几率增大和经济性下降的不良

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