梯笼专项施工方案

梯笼专项施工方案
梯笼专项施工方案

第一节编制依据

《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;

《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社;

《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社;

《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社;

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社;

《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社;

《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)

第二节工程概况

上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;;地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。

本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工;

第三节人行梯笼方案选择

本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点:

1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。

2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。

3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。

4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收;

5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。

6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案:

选用规格为(3600×1700×2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。

第四节安装方案

1、施工前的准备工作:

1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。

1.2 安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。

1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。

1.4 安装作业前检查的内容包括:

1.4.1箱式笼体的成套性和完好性;

1.4.2提升机构是否完整良好;

1.4.3基础位置和做法是否符合要求;

1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠;

1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。

2、梯笼安装:

2.1基础

2.1.1在施工现场选择合理的安装位置,对梯笼的安装基础进行处理,开挖基础并夯实找平。

2.1.2在经夯实的基础的基础上铺设一层50厚木方,铺设面积为4100×2500。

2.1.3基础四周不得有积水现象,必要时在基础四周开挖排水沟。

2.2、安装程序

2.2.1安装人行出口标准节。

2. 2.1.1将出口标准节吊装在木方垫层上(出口向外),校准好水平,保证出口标准节安装好后的垂直度在千分之一之内。

2.2.1.2安装第一道水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。

2.2.1.3以脚手管或角钢等金属材料,夯入地内2500mm深,并用导线与架体紧密连接。

2.2.2、安装标准节

2.2.2.1对标准节固定螺孔进行清理,确保螺孔与螺栓直径相配。

2.2.2.2采用10t以上吊机进行吊装,吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致,标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。依次循环,直至完成。

2.2.2.3标准节超过三节是需增加一道水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙

上。

2.2.3、安装入口节

2.2.

3.1入口节吊装时注意安全门开启方向。

2.2.

3.2入口节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。

2.2.

3.3安装水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。

2.2.4、安装入口通道

2.2.4.1入口通道与入口节门槛尽量保持水平。

2.2.4.2入口通道采用50厚木方铺设,上面每500mm加设一道防滑条。

2.2.4.2入口通道安装完成后两边采用Φ48mm钢管搭设1.2m高防护栏杆。

梯笼使用过程中需随挖土深度进行加节,加节过程同安装程序。

第五节、安全与维护

5.1 梯笼内需安装24v安全电源照明行灯。

5.2定期对梯笼连接螺栓进行维护,如发现松动及时进行紧固。

5.3定期对梯笼对垂直度进行测量,如发现倾斜及时进行校正。

第六节梯笼拆除安全技术措施

1、拆除前,全面检查拟拆梯笼,根据检查结果,拟订出作业计划,报请批准,进行技术交底后才准工作。作业计划一般包括:拆除的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。

2、拆除时应划分作业区,周围设绳绑围栏或竖立警戒标志,地面应设专人指挥,禁止非作业人员进入。

3、拆除的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。

4、拆架程序应遵守由上而下,用吊机逐节吊除。

第七节、附安装图

一、标高4.655m处梯笼安装平面布置示意图

注:

1、本图全部尺寸(除注明者外)均以毫米为单位,标高以米为单位。

2、附着杆件采用8#槽钢,连墙件采用200x200x10钢板,表面采用防腐处理,焊缝处除渣后刷无机富锌漆防腐。

3、后置锚栓为M12*160化学螺栓,拉力应满足11.00Kn。

注:

1、本图全部尺寸(除注明者外)均以毫米为单位,标高以米为单位。

2、附着杆件采用8#槽钢,连墙件采用200x200x10钢板,表面采用防腐处理,焊缝处除渣后刷无机富锌漆防腐。

3、后置锚栓为M12*160化学螺栓,拉力应满足11.00Kn。

4、后期随挖土深度进行加节,附着杆件安装高度应进行相应的调整。

5、附着杆件安装位置及高度与现场结构相抵触时,应根据现场实际情况进行相应的调整。

注:

1、本图全部尺寸(除注明者外)均以毫米为单位,标高以米为单位。

2、附着杆件采用8#槽钢,连墙件采用200x200x10钢板,表面采用防腐处理,焊缝处除渣后刷无机富锌漆防腐。

3、后置锚栓为M12*160化学螺栓,拉力应满足11.00Kn。

4、基础底板砼浇捣完成且达到设计强度后,对梯笼进行移位。安装位置应选在永久洞口处,

待基坑主体完成后在进行拆除。

5、附着杆件安装位置及高度与现场结构相抵触时,应根据现场实际情况进行相应的调整。

第八节箱式梯笼计算书

箱式梯笼在工程上主要用于深基坑上下行人,各箱式笼体一般由厂家直接加工成型,施工现场必须严格按照厂商说明书安装。

本计算书按照《建筑施工计算手册》(江正荣主编)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)编制。

一、荷载计算

1.梯笼自重力

梯笼自重力4.8kN/m;

梯笼的总自重N

q

=4.8×15=72 kN;

附墙架以上部分自重:

N

q1

=4.8×(15-5)= 48kN;

N

q2

=4.8×(15-10)= 24kN;

2.风荷载为 q = 0.719 kN/m;

风荷载标准值应按照以下公式计算:

W

k =W

×μ

z

×μ

s

×β

z

= 0.45×1.42×0.48×0.70 = 0.215 kN/m2;

其中 W

──基本风压(kN/m2),按照《建筑结构荷载规范》(GBJ9)的规定;

采用:W

= 0.45 kN2;

μ

z

──风压高度变化系数,按照《建筑结构荷载规范》(GBJ9)的规定;

采用:μ

z

= 1.42 ;

μ

s ──风荷载体型系数:μ

s

= 0.48 ;

β

z ──高度Z处的风振系数,β

z

= 0.70 ;

风荷载的水平作用力:

q = W

k

×B=0.215×3.35= 0.719 kN/m;

其中 W

k ──风荷载水平压力,W

k

= 0.215 kN/m2;

B──风荷载作用宽度,架截面的对角线长度,B= 3.35 m;经计算得到风荷载的水平作用力 q = 0.719 kN/m;

二、梯笼计算

梯笼简图

1、基本假定:

为简化梯笼的计算,作如下一些基本假定:

(1)梯笼的节点近似地看作铰接;

(2)吊装时,与起吊重物同一侧的缆风绳都看作不受力;(3)梯笼空间结构分解为平面结构进行计算。

2、风荷载作用下梯笼的约束力计算

附墙架对梯笼产生的水平力起到稳定梯笼的作用,在风荷载作用下,梯笼的计算简图如下:

弯矩图(附墙件)

剪力图(附墙件)

各附着由下到上的内力分别为:R(1)=1.029 kN , M(1)=0.643kN.m;

各附着由下到上的内力分别为:R(2)=7.329 kN , M(2)=9kN.m;

Rmax=7.329kN;

3、梯笼轴力计算

各附墙架与型钢梯笼连接点截面的轴向力计算:

经过计算得到由下到上各附墙架与梯笼接点处截面的轴向力分别为:

第1道H1= 5 m;

+S =11 + 48 +11.22 =70.22 kN;

N1 = G + N

q1

第2道H2= 10 m;

N2 = G + N

+S =11 + 24 +11.22 =46.22 kN;

q2

4.截面验算

(1)梯笼截面的力学特性:

梯笼的截面尺寸为1.7×3.6m;

主肢型钢采用4L100X10;

= 284.68 一个主肢的截面力学参数为:zo=28.4 cm,Ixo = Iyo = 179.51 cm4,Ao=19.26 cm2,i

1

cm;

缀条型钢采用L100X10;

格构式型钢梯笼截面示意图

梯笼的y-y轴截面总惯性矩:

梯笼的x-x轴截面总惯性矩:

梯笼的y1-y1轴和x1-x1轴截面总惯性矩:

经过计算得到:

Ix= 4×(179.51+ 19.26×(360/2- 28.4)2)= 1771294.462 cm4;

Iy= 4×(179.51+ 19.26×(170/2- 28.4)2)= 247520.302 cm4;

Iy'=Ix'=1/2×(1771294.462+247520.302)= 1009407.382cm4;

计算中取梯笼的惯性矩为其中的最小值247520.302 cm4。

2.梯笼的长细比计算:

梯笼的长细比计算公式:

其中 H –梯笼的总高度,取15m;

I –梯笼的截面最小惯性矩,取247520.302cm4;

A

-- 一个主肢的截面面积,取19.26cm4。

经过计算得到λ=26.463。

换算长细比计算公式:

其中 A –梯笼横截面的毛截面面积,取4×19.26 cm2;

A1—梯笼横截面所截垂直于x-x轴或y-y轴的毛截面面积,取2×19.26cm2;

经过计算得到λ

= 28。

查表得φ=0.943 。

3. 梯笼的整体稳定性计算:

梯笼在弯矩作用平面内的整体稳定性计算公式:

其中 N -- 轴心压力的计算值(kN);

A –梯笼横截面的毛截面面积,取77.04 cm2;

φ-- 轴心受压构件弯矩作用平面内的稳定系数,取φ =0.943;

β

mx

-- 等效弯矩系数, 取1.0;

M -- 计算范围段最大偏心弯矩值(kN.m);

W

1

-- 弯矩作用平面内,较大受压纤维的毛截面抵抗矩,

W

1

= I/(a/2) = 247520.302/(170/2) = 2912.004 cm3;

N'

EX ---欧拉临界力,N'

EX

=π2EA/(1.1×λ2) ;

N'

EX

= π2×2.06 ×105×77.04×102/(1.1×26.4632) = 20333052.848 N;

经过计算得到由上到下各附墙件与梯笼接点处截面的强度分别为

第1道H1=5 m, N1= 70.22 kN ,M1=0.643 kN.m;

σ=70.22×103/(0.943×77.04×102)+(1.0×0.643×106)/[2912.004×103×(1-0.943×70.22×103/20333052.848)] = 10N/mm2;

第1道附墙件处截面计算强度σ=10N/mm2≤允许强度215N/mm2,满足要求!

第2道H2=10 m, N2= 46.22 kN ,M2=9 kN.m;

σ=46.22×103/(0.943×77.04×102)+(1.0×9×106)/[2912.004×103×(1-0.943×46.22×103/20333052.848)] = 9N/mm2;

第2道附墙件处截面计算强度σ=9N/mm2≤允许强度215N/mm2,满足要求!

三、附着计算

(一)、附墙架内力计算

梯笼四附着杆件的计算属于一次超静定问题,在外力N作用下求附着杆的内力,N取第二部分计算所得的Rmax,N= 7.329 kN 。

采用结构力学计算个杆件内力:

计算简图:

方法的基本方程:

计算过程如下:

为静定结构的位移;

其中: Δ

1p

0为X=1时各杆件的轴向力;

T

i

为在外力N作用下时各杆件的轴向力;

T

i

为为各杆件的长度。

l

i

考虑到各杆件的材料截面相同,在计算中将弹性模量与截面面积的积EA约去,可以得到:

各杆件的轴向力为:

以上的计算过程将θ从0-360度循环,解得每杆件的最大轴压力,最大轴拉力:

杆1的最大轴向拉力为: 1.50 kN;

杆2的最大轴向拉力为: 11.62 kN;

杆3的最大轴向拉力为: 11.62 kN;

杆4的最大轴向拉力为: 1.50 kN;

杆1的最大轴向压力为: 1.50 kN;

杆2的最大轴向压力为: 11.62 kN;

杆3的最大轴向压力为: 11.62 kN;

杆4的最大轴向压力为: 1.50 kN;

(二)、附墙架强度验算

1.杆件轴心受拉强度验算

验算公式:

≤f

σ= N / A

n

其中σ --- 为杆件的受拉应力;

N --- 为杆件的最大轴向拉力,取 N =11.62 kN;

--- 为杆件的截面面积,本工程选取的是 8号槽钢;

A

n

查表可知 A

=1024.00 mm2。

n

经计算,杆件的最大受拉应力σ=11.62×103/1024.00 =11.35N/mm2;

最大拉应力σ=11.35 N/mm2不大于拉杆的允许拉应力 215N/mm2, 满足要求。

2.杆件轴心受压强度验算

验算公式:

σ= N / φA

n

≤f

其中σ --- 为杆件的受压应力;

N --- 为杆件的轴向压力,杆1: 取N =1.50kN;

杆2: 取N =11.62kN;

A

n

--- 为杆件的截面面积,本工程选取的是 8号槽钢;

查表可知 A

n

=1024.00 mm2。

λ --- 杆件长细比,,由l/i的值确定;

杆1:取λ= 5124.451 / 31.500 = 163;

杆2:取λ= 1392.839 / 31.500 = 44;

φ --- 为杆件的受压稳定系数,是根据λ查表计算得:

杆1: 取φ=0.265 ,杆2: 取φ=0.872;

杆1:σ

1

= 1.497 ×103/ (0.265 × 1024.000) = 5.516 N/mm2;

杆2:σ

2

= 11.620 ×103/ (0.872 × 1024.000) = 13.014 N/mm2;

经计算,杆件的最大受压应力σ=13.014 N/mm2;

最大压应力 13.014N/mm2小于允许应力 215N/mm2,满足要求。

四、梯笼基础验算

地基土类型: 夯实素土;地基承载力标准值(kpa):80.00;

梯笼基础底面面积(m2):6.12;地基承载力调整系数:1.00。

梯笼基础底面的平均压力应满足下式的要求:

p ≤ f

g

地基承载力设计值:

f g = f

gk

×k

c

= 80 kpa;

其中,地基承载力标准值:f

gk

= 80 kpa ;

梯笼地基承载力调整系数:k

c

= 1 ;

梯笼基础底面的平均压力:p = N/A =15.395 kpa ;

其中,上部结构传至基础顶面的轴向力设计值:N = G + N

q

+S =11 + 72 +11.22 =94.22 kN;

基础底面面积:A =6.12 m2。

=80 kpa 。地基承载力满足要求!p=15.395 ≤ f

g

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社;建筑施工脚手架实用手册( 含垂直运输设施) 》中国建筑工业出版社;建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社; 建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;; 地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工; 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1 、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4 、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5 、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下 1 种人行梯笼方案: 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作: 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;;地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设 计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工; 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。

自动扶梯人行道拆除施工方案

精品文档 自动扶梯及人行道拆除方案 一、施工前准备 1.项目行政负责人向拆卸队进行行政管理交底 2.拆卸队施工人员认真查阅、熟悉设计图纸及技术条件,熟悉规范、规程,拆卸的关键要求。 3.掌握电梯结构性能和原理。 4.检查工地。 5.对需拆除的电梯设备先贴拆梯警示标志,电梯周边拉起警戒线。对堆放配件的地面铺上纸板或夹板,做好成品保护工作。 6. 现场施工电源接驳口拉到拆除梯附近。 二、拆除顺序、方法 (一)进场施工前甲乙两方应做好的各种防护工作 1.甲方负责在电梯周围8米处拉好警戒线并保证有足够施工空间;2.乙方负责检查电梯电源是否切断,以及相关联的装修灯饰照明;3.乙方负责清理电梯外装修,清理扶梯两端承重梁回填水泥,大理石装修天花板全部要拆除,检查扶梯承重梁是否有焊接; 4.一楼扶梯下机仓小房间必须全部拆除; 5.乙方施工人员进场施工必须佩带安全帽,高空作业必须系安全带; 6.甲方提供施工电源(380伏,三相五线),施工用电负荷10千瓦;

7.乙方施工时甲方应将现场周围照明打开; 8.甲方提供施工通道(五十吨吊车),拆除过程中损坏大厦的装修、地面及道路等,乙方不负责; . 精品文档 9.经甲乙双方现场考察吊装点,电梯正上方顶棚(装修装饰物)必须先行拆除(最顶层需要开八个孔吊装扶梯) 10.乙方负责一楼扶梯正对着下机仓的两处玻璃要全部拆除 11.乙方负责拆除扶梯后扶梯出入口现场封闭工作(夹板封闭)(二)开始施工 1.切断扶梯电源 2.拆除扶梯扶手带及玻璃 3.拆除梯级或人行道踏板 4.拆除扶梯内部轨道、链条、主机等 5.搬运拆卸件、装车 6.清理现场,确保无安全隐患后,确认本次拆除工作完成 三、安全技术措施 1. 开工前进行安全培训和教育,加强安全意识,牢固树立“安全第 一、预防为主”的思想。 2.安全进入现场:进入施工现场必须穿着整齐,穿绝缘胶鞋,严禁酒后上班。 3.安全操作 (1)进入施工现场必须戴好安全帽,高空作业必须系好安全带。

梯笼专项施工方案范本

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程;属于深基坑;;地下2层;基坑局部深度13.58m;总建筑面积:11019.34平方米;施工单位:中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设,中铁第四勘察设计院集团有限公司设计,地质勘察,上海建科建设监理咨询有限公司监理,中铁二十四局集团有限公司组织施工; 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。

4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600×1700×2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作: 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括: 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性; 1.4.2提升机构是否完整良好; 1.4.3基础位置和做法是否符合要求; 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠; 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装:

自动扶梯、自动人行道施工工艺

自动扶梯及自动人行道安装方案 1.基础放线 (1)确定标高线 按土建提供的+0.5m水平控制线(由士0.000向上返500mm作为基准标高)确定机尾、机头标高。 ( 2 )确定中心线根据平面布置图确定自动扶梯中心线,中心线确定之后确定机头、机尾承重钢板的位置。承重钢板必须于上下台阶内的钢筋焊接牢固,保持水平。 2.水平运输 ( 1 )确定运输路线扶梯设备一般堆放在施工现场附近的简易库房内,在起吊前应首先运到楼房内。根据现场勘察情况,扶梯在现场的存放地与安装地点的通道畅通,确定运输路线。 ( 2 )确定锚固点 在安装位置附近固定卷扬机,并有足够的强度,能承受水平移动扶梯桁架的拉力。为了提高运输效率,施工单位可制作滚轮小车,小车应采用橡胶万向轮。 ( 3 )桁架拼装 对分段运输至现场的自动扶梯,其金属桁架在吊装前必须拼装成整体。步骤如下: 1)将桁架的一段在地面放平固定。 2)将下一段桁架的连接螺栓孔与上段相应的螺栓孔对齐。 3)用扶梯生产厂家提供的专用螺栓紧固。

3. 桁架吊装 (1)如果现场基坑上部楼板设计有吊钩或允许在楼板上打洞吊装,可直接用倒链葫芦或卷扬机滑轮组吊装。 (2)如果现场具备使用吊车的条件,可以采取两台吊车同时起吊的方法。 (3)自制门形吊架吊装 一般单部扶梯自重约6t,每部设置4个吊点,每个吊点采用倒链葫芦或卷扬机滑轮组吊装就位,一般选择25 号工字钢做为门形吊架承重梁,门形吊架的立柱采用直径150mm的钢管,吊钩用直径25mm 的钢筋焊接,架体用不小于M16 的膨胀螺栓固定于平整地面,辅以 4 根缆风绳稳固架体。吊点设滑轮组与扶梯捆绑。 (4)桁架就位 桁架上下机头对准。 1)搁机梁牛腿与桁架之间的距离最大为50mm。 2)将扶梯桁架上下机头放在支撑板上(底板)。 3)在调整桁架之前在支撑板上放置垫片。 4)用两只螺栓将桁架支撑角钢调整至水平,同时桁架上下机头上部与地板水平。 5)用调整螺栓进行调节,视情况增减垫片,但垫片数量不得超过 5 片,若多于5 片时可用钢板代替适量的垫片 6)上下机头水平调整好后,移去调整螺栓。 7)扶梯桁架的校正:确保扶梯的中心线与基坑中心线重合。如 二台扶梯并列,其中心线之间的距离允许偏差+1mm。

人行梯道施工方案

一、工程概况 工程名称:中粮(东莞)粮油工业有限公司厂区大米加工厂 建设单位:中粮(东莞)粮油工业有限公司 设计单位:无锡中粮工程科技有限公司 监理单位:深圳市恒浩建工程项目管理有限公司 施工单位:江西省第六建筑工程有限公司 工程地点:广东省东莞市麻涌镇 本工程为广东省东莞市中粮(东莞)粮油工业有限公司厂区大米加工厂工程,占地面积9025.84㎡,建筑面积11404.762㎡,地上1层钢结构/2层砼框架结构, 建筑高度14.5m.。 本工程建筑耐火等级:二级;设计使用年限;50年;抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.10g,设计地震分组:第一组;场地类别:III类;混凝土框架抗震等级为三级。钢结构门架抗震等级为四级,结构安全等级为二级,结构设计合理使用年限为50年,地基基础设计等级为乙级;混凝土环境类别:地面以上外露构件,地面以下为二a类;地面以上室内构件为一类,未注明构件裂缝控制等级为三级。绝对标高为3.85m。 二、搭设材料 1、搭设脚手架全部采用ф48mm,壁厚3.5mm的钢管,其质量符合现行国家标准规定。 2、脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m,其它杆最大长度为6.5 m,每根钢管的最大质量不小于25KG. 3、钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 4、钢管上严禁打孔,钢管在便用前先涂刷防锈漆。 5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定。 ①新扣件具有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时,按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定抽样检测。对不合格品禁止使用。

地铁施工梯笼专项施工方案

无锡地铁3号线一期工程06标土建工程人行梯笼施工方案 中铁十七局集团有限公司 无锡地铁3号线工程土建施工06标项目经理部 二O一六年八月

1、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 2、工程概况 无锡地铁3号线一期土建工程06标全长3.018km,包含两车站(永乐东路站、金海里站)、三区间(靖海公园站~永乐东路站区间、永乐东路站~金海里站区间、金海里站~太湖花园站区间),合同造价4.397亿元,合同总工期39个月。 永乐东路站为3号线第11个车站,位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m,站长209.9m,标准段宽19.7m,端头井宽25.4m,基坑开挖深度约16.5~18.8m(地面至底板垫层底),车站设4个出入口(2号出入口预留),2组风亭; 金海里站为3号线第12个车站,位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m,标准段宽19.7m,端头井宽23.8m,基坑开挖深度约15.8~17.4m(地面至底板垫层底),车站设4个出入口和2组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构,主体围护采用80cm厚地下连续墙,支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式;附属围护采用SMW工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护,支撑全部采用钢支撑型式。

人行梯道施工方案

人行梯道施工方案(总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

一、工程概况 本次设计的宝石西路跨佛山一环桥梁、宝石东路位于南海区桂城金融C区内,道路路线起于宝石西路与规划平三路交叉口东侧(起点桩号K0+160),由西至东跨越佛山一环、相交于规划支路、终于规划平四路(终点桩号K1+002.827),全长约0.843km。道路标准段规划红线宽为40m,本次工程范围红线宽为55m。 宝石西路(桂澜路~佛山一环)、宝石东路为现状道路,规划红线宽40米。现状道路为水泥混凝土路面,宽15米,双向四车道。佛山一环为现状道路。按规划要求,道路标准段规划红线宽为40m,本次工程范围红线宽为55m,双向六车道,设计车速40km/h。需要对现状道路进行新建桥梁及道路拓宽的改造,采用沥青混凝土面层。 本次设计的工程范围起点为宝石西路与规划平三路交叉口东侧(起点桩号 K0+160),终点为规划平四路(终点桩号K1+002.827),全长约0.843km。 本次工程的主要内容包括:道路工程、桥梁工程、市政管线工程(雨水、污水设计)、交通工程、照明工程、绿化景观设计(绿化、绿化给水)等。 二、搭设材料 1、搭设脚手架全部采用ф48mm,壁厚3.5mm的钢管,悬挑型钢采用16#工字钢,其质量符合现行国家标准规定。 2、脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m,其它杆最大长度为6.5 m,每根钢管的最大质量不小于25KG. 3、钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 4、钢管上严禁打孔,钢管在便用前先涂刷防锈漆。 5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定。 ①新扣件具有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时,按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定抽样检测。对不合格品禁止使用。 ②旧扣件使用前,先进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺拴进行更换处理。 ③新、旧扣件均进行防锈处理。 6、密目式安全网必须有建设主管部门认证的产品。 三、地基与基础 1、脚手架地基与基础的施工,根据脚手架搭设高度,原土或回填土必须事先进行夯实,(地基能承受0.8kg/c㎡的压力)后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化,2m平面沿杆基础周边位置,基础和能承受上部结构荷载。 2、脚手架底面标高高于自然地坪50mm 3、立杆基础外侧设置截面20cm×20cm的排水沟。

梯笼的专项施工方案

目录 一、工程概况: 0 二、编制依据 0 三、人行梯笼方案选择 (1) 四、安装方案 (2) 五、安全与维护 (3) 六、梯笼拆除安全技术措施 (3) 七、附图: (4) 八、计算书: 0

一、工程概况: 二、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017-2014) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社;《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社;《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)

三、人行梯笼方案选择 1、本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1.1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 1.2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 1.3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 1.4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,便于检查验收; 1.5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 1.6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况(本工程独有层高9.32m而且单层),综合考虑了以往的施工经验以及。决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600×1700×2500)箱式施工行人安全B型梯笼。 2、安装位置 第一部:F10轴/B-C轴,供F6、F4、F5块操作工人上下排架。 第二部:F8-F9轴/H轴,供F2、F1块操作工人上下排架。 第三部:E9-E10轴/A轴,供E6、E7块操作工人上下排架。 第四部:E8轴/K-L轴,供E2、E3块操作工人上下排架。 第五部:D9-D10轴/J轴,供D2、D3、E1块操作工人上下排架。 第六部:C6-C7轴/J轴,供C1、C2、C3、D1操作工人上下排架。 第七部:B5-B6轴/J轴,供B1、B2、B3操作工人上下排架。 第八部:A6-A7轴/J轴,供A3、A4、A5操作工人上下排架。 第九部:A1轴/K-L轴,供A1、A2块操作工人上下排架。 块区域图详见附图4

人行梯道施工方案.

一、工程概况 本次设计的宝石西路跨佛山一环桥梁、宝石东路位于南海区桂城金融C区内,道路路线起于宝石西路与规划平三路交叉口东侧(起点桩号K0+160),由西至东跨越佛山一环、相交于规划支路、终于规划平四路(终点桩号K1+002.827),全长约0.843km。道路标准段规划红线宽为40m,本次工程范围红线宽为55m。 宝石西路(桂澜路~佛山一环)、宝石东路为现状道路,规划红线宽40米。现状道路为水泥混凝土路面,宽15米,双向四车道。佛山一环为现状道路。按规划要求,道路标准段规划红线宽为40m,本次工程范围红线宽为55m,双向六车道,设计车速40km/h。需要对现状道路进行新建桥梁及道路拓宽的改造,采用沥青混凝土面层。 本次设计的工程范围起点为宝石西路与规划平三路交叉口东侧(起点桩号K0+160),终点为规划平四路(终点桩号K1+002.827),全长约0.843km。 本次工程的主要内容包括:道路工程、桥梁工程、市政管线工程(雨水、污水设计)、交通工程、照明工程、绿化景观设计(绿化、绿化给水)等。 二、搭设材料 1、搭设脚手架全部采用ф48mm,壁厚3.5mm的钢管,悬挑型钢采用16#工字钢,其质量符合现行国家标准规定。 2、脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m,其它杆最大长度为6.5 m,每根钢管的最大质量不小于25KG.

3、钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 4、钢管上严禁打孔,钢管在便用前先涂刷防锈漆。 5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定。 ①新扣件具有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时,按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定抽样检测。对不合格品禁止使用。 ②旧扣件使用前,先进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺拴进行更换处理。 ③新、旧扣件均进行防锈处理。 6、密目式安全网必须有建设主管部门认证的产品。 三、地基与基础 1、脚手架地基与基础的施工,根据脚手架搭设高度,原土或回填土必须事先进行夯实,(地基能承受0.8kg/c㎡的压力)后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化,2m平面沿杆基础周边位置,基础和能承受上部结构荷载。 2、脚手架底面标高高于自然地坪50mm 3、立杆基础外侧设置截面20cm×20cm的排水沟。 四、脚手架设计尺寸 1、脚手架底步距为2m,其余每步为1.8m. 2、立杆纵距为1.5m,横距为1.2m. 3、踢脚杆、防护杆从第二步起设置分别为0.3m和平共处2m,顶排防护栏不少于二道,高度分别为0.9m、1.3m. 4、剪刀撑设置为间距为9m(6跨)一排剪刀撑。 5、连墙杆件设置为竖向每层、水平向为四跨。 五、纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆

人行梯笼专项施工方案

目录 第一节编制依据 (1) 第二节工程概况 (1) 第三节人行梯笼方案选择 (2) 第四节安装方案 (2) 1、施工前的准备工作 (2) 2、梯笼安装 (2) 第五节附臂安装施工 (4) 第六节安全与维护 (7) 第七节梯笼拆除安全技术措施 (7) 第八节施工安全保证措施 (7) 第九节应急救援预案 (10) 第十节附安装图 (12) 第十一节箱式梯笼计算书 (15)

第一节编制依据 《建筑施工手册》第五版中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社;《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 第二节工程概况 项目名称xxxxxxxxxxx 工程地点XXXX 建设单位XXX 勘察单位XXX 设计单位XXX 监理单位XXX 施工单位XXXX 合同承包范围XXXX 计划工期XXX 质量目标XXX 安全目标XXX 文明施工 XXXX 目标

第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 本工程地下三层深度为-11.8m,因此选用规格为(3000×2000×2000)箱式深基坑施工行人安全梯笼,总计需要6节,可满足自地下三层至基坑支护圈梁顶部,选择安装位置基坑西侧①/K-L轴,可满足工人、管理人员上下基坑需要。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括: 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性; 1.4.2提升机构是否完整良好; 1.4.3基础位置和做法是否符合要求; 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠; 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装 2.1基础 2.1.1在施工现场选择合理的安装位置,对梯笼的安装基础进行处理,开挖基础并夯实找平。 2.1.2在经夯实的基础的基础上铺进行硬化处理,长度4500mm;宽度2500mm;混凝土厚度300mm。

人行爬梯施工实施方案

人行爬梯施工实施方案

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中铁第十三局集团有限公司黔江至恩施高速公路第A合同段 人行爬梯专项安全施工方案 二0一三年四月

人行爬梯专项安全方案 一、工程概况 阿蓬江特大桥左右幅桥长各875m。其中主桥90+170+90m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,强度等级为C55。两岸引桥13跨采用40 m预应力混凝土T梁,强度等级为C50。先简支后连续刚构体系。 3号主墩高75 m, 4号主墩高98m,墩身采用双肢等截面空心墩、肢间净距8m,壁厚0.7m。承台高5 m 2号过渡墩高23 m、5号过渡墩高57 m,墩身采用等截面矩形空心墩,截面尺寸6.5*3.5m,壁厚0.6m,承台高3m, 6~13号墩平均墩高65 m。 二、编制依据 1、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 2、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社) 3、《结构设计原理》(人民交通出版社) 4、《结构力学:下册》(高等教育出版社) 三、人行爬梯设计 为了便于人员上下施工作业及安全管理,计划在阿蓬江特大桥2#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#墩墩身之间设置人行爬梯。 人行爬梯设计采用6根等边角铁做立柱,顶端和底端均用[14a 槽钢环向焊接,中部用[10槽钢加劲,距底端间距(3.5+3.5+3.5)m。

其余竖向焊接φ12mm的圆钢,间距25cm。 踏步采用四根钢筋呈45°布置,沿钢筋水平设置踏步,踏步步高25cm,步宽25cm。踏步采用86mm的防滑钢板。 爬梯中部纵向设竖向3根φ48*3.5mm的钢管,间距为(1.0+1.625+1.625+1.0)m,每3.5m横联一次,在转弯平台处设1根横向骨架钢管。 人行爬梯高4m。 踏步骨架筋为∠50*5mm的角钢,焊接在爬梯的槽钢立柱上,与爬梯辅助筋较差处点焊连接。 将踏步构造筋水平焊接在2根踏步骨架筋上,然后在构造筋上焊接3根踏步主筋,继而铺设防滑钢板。 将转弯平台处钢管焊接在加劲槽钢上,然后铺设转弯平台主筋,然后铺设防滑钢板。 四、人行爬梯施工 1、先在平整场地将爬梯槽钢立柱和横联焊接,形成框架。 然后将框架吊起立直。 焊接周围围护钢筋。 安装竖向加强钢管立柱和钢管横联,连接转弯平台钢管。 焊接踏步骨架筋及扶手。 焊接踏步构造筋和主筋。 铺设踏步防滑钢板。 防滑钢板与主筋点焊固定。

人行梯笼专项施工方案

桥梁施工人员上下行走用 拆装箱式梯笼 结构 验算 书 计算者:王中升 符合者:韩彦振 项目负责人:沈万军 单位:阜城县通达农业科技有限公司 第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;

《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社; 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1 、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4 、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第三节安装方案 1、施工前的准备工作: 1.1梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2安装班组人员要有明确的分工,确定指挥人员,设置安全警戒区,挂设安全标志,并派监护人员排除作业障碍。 1.3根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4安装作业前检查的内容包括: 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性; 1.4.2提升机构是否完整良好; 1.4.3基础位置和做法是否符合要求; 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠;

人行爬梯施工方案

中铁第十三局集团有限公司 黔江至恩施高速公路第 A 合同段 人行爬梯专项安全施工方案 一三年四月

人行爬梯专项安全方案 一、工程概况 阿蓬江特大桥左右幅桥长各875m其中主桥90+170+90m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,强度等级为C55两岸引桥13跨采用40 m预应力混凝土T梁,强度等级为C50先简支后连续刚构体系。 3号主墩高75 m 4号主墩高98m墩身采用双肢等截面空心墩、肢间净距8m壁厚。承台高5 m 2号过渡墩高23 m 5号过渡墩高57 m墩身采用等截面矩形空心墩,截面尺寸*3.5m,壁厚0.6m,承台高3m, 6?13号墩平均墩高65 m。 二、编制依据 1、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 2、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社) 3、《结构设计原理》(人民交通出版社) 4、《结构力学:下册》(高等教育出版社) 三、人行爬梯设计 为了便于人员上下施工作业及安全管理,计划在阿蓬江特大桥 2#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#墩墩身之间设置人行爬梯。 人行爬梯设计采用6 根等边角铁做立柱,顶端和底端均用[14a 槽钢环

向焊接,中部用[10槽钢加劲,距底端间距(++)m其余竖向焊接? 12mm 勺圆钢,间距25cm。 踏步采用四根钢筋呈45°布置,沿钢筋水平设置踏步,踏步步 高25cm,步宽25cm踏步采用86mm勺防滑钢板。 爬梯中部纵向设竖向3根? 48*3.5mm的钢管,间距为(+++)m 每3.5m横联一次,在转弯平台处设1根横向骨架钢管。 人行爬梯高4m。 踏步骨架筋为/ 50*5mm的角钢,焊接在爬梯的槽钢立柱上,与爬梯辅助筋较差处点焊连接。 将踏步构造筋水平焊接在2 根踏步骨架筋上,然后在构造筋上焊接3 根踏步主筋,继而铺设防滑钢板。 将转弯平台处钢管焊接在加劲槽钢上,然后铺设转弯平台主筋,然后铺设防滑钢板。 四、人行爬梯施工 1 、先在平整场地将爬梯槽钢立柱和横联焊接,形成框架。然后将框架 吊起立直。 焊接周围围护钢筋。安装竖向加强钢管立柱和钢管横联,连接转弯平台钢管。焊接踏步骨架筋及扶手。 焊接踏步构造筋和主筋。 铺设踏步防滑钢板。防滑钢板与主筋点焊固定。 2、注意事项

梯笼安装施工方案

施工人行安全梯笼安装施工方案 一、基础 1.1在施工现场选择合理的安装位置,对梯笼的安装基础进行处理,开挖基础并夯实找平。 1.2在经夯实的基础的基础上铺设一层50厚木方,铺设面积为4100×2500。 1.3基础四周不得有积水现象,必要时在基础四周开挖排水沟。 二、安装程序 2.1安装人行出口标准节。 2..1.1将出口标准节吊装在木方垫层上(出口向外),校准好水平,保证出口标准节安装好后的垂直度在千分之一之内。 2.1.2安装第一道水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。 2.1.2以脚手管或角钢等金属材料,夯入地内2500mm深,并用导线与架体紧密连接。 2.2安装标准节 2.2.1对标准节固定螺孔进行清理,确保螺孔与螺栓直径相配。 2.2.2采用10t以上吊机进行吊装,吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致,标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。依次循环,直至完成。 2.2.3标准节超过三节是需增加一道水平拉结杆,采用M12*160化学

锚栓固定在地下连续墙上。 2.3 安装入口节 2.3.1入口节吊装时注意安全门开启方向。 2.3.2入口节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。 2.3.3安装水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。 2.4 安装入口通道 2.4.1入口通道与入口节门槛尽量保持水平。 2.4.2入口通道采用50厚木方铺设,上面每500mm加设一道防滑条。 2.4.2入口通道安装完成后两边采用Φ48mm钢管搭设1.2m高防护栏杆。 梯笼使用过程中需随挖土深度进行加节,加节过程同安装程序。 三、安全与维护 3.1 梯笼内需安装24v安全电源照明行灯。 3.2定期对梯笼连接螺栓进行维护,如发现松动及时进行紧固。 3.3定期对梯笼对垂直度进行测量,如发现倾斜及时进行校正。 四、附安装图

人行梯施工方案

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程 人行爬梯施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁四局集团有限公司石家庄地铁1号线02标段项目经理部 2013年8月29日

长和区间1#竖井人行爬梯施工方案 一,工程概况 长和区间1#竖井长17.4米,宽15.45米,深19.75米,基坑围护采用围护桩+三道钢管支撑+钢管换撑,为了方便施工人员上下竖井,在竖井南侧位置设置人行爬梯,爬梯共设置三种形式,分别为钢斜梯,钢垂直爬梯和组合钢转折梯,根据施工阶段的不同,分别设置. 二,楼梯设置 1第一阶段(基坑开挖阶段) 根据现场的施工条件,楼梯共设置两种形式,自上而下分别为固定式钢斜梯和钢直爬梯. 1).钢斜梯 为满足人员上下楼梯的舒适度及根据现场情况,将钢斜梯角度设置为36°,钢斜梯长4.5米.爬梯宽度为0.8米,踏步步高20cm,步宽25cm,踏步采用6mm的防滑钢板,梯梁2根采用8号槽钢拼接焊,钢斜梯外侧设置栏杆,栏杆高1.2米,水平共设置4道横杆,横杆采用2.5cm*3cm的方钢,第一层栏杆距底0.2m,第二层与第一层间距0.3m,第三层与第二层间距0.3m,第四层与第三层间距0.4m,立杆每2米设置一道,也采用2.5cm*3cm的方钢,栏杆外侧采用钢丝密目网围护,并刷反光警示漆做明显标记. 钢斜梯内侧为混凝土挡墙不需安装栏杆,钢斜梯梯角应固定在

冠梁上,顶部应固定在挡墙顶,防止楼梯移动.在梯台的顶部向下竖直设置2根支撑杆,并固定在圈梁上,支撑杆采用5cm*5cm的方钢加固,待杆脚位置固定后采用砂浆进行包脚处理,防止杆脚腐蚀.影响斜体整体的稳定性. 2).钢垂直梯 基坑开挖时,基底不稳定,无法安装固定式钢回旋梯,考虑施工时下基坑人员相对不多,特采用钢垂直梯,钢垂直梯随着基坑开挖深度增加而相应增加,楼梯宽度0.6m,踏步步高0.3m等距离分部,楼梯外侧设置圆弧型护笼,外侧采用密目网满围,楼梯没2米固定一处,固定采用与桩梯连接,即在固定处剔除桩体保护层,漏出桩体主筋,并与固定筋焊接成整体,楼梯上方固定在冠梁混凝土上. 钢直梯应采用Q235—A.F的钢材,梯梁采用50×50×5角钢或60×8扁钢.踏棍宜采用φ20 mm的螺纹钢,钢直梯踏棍水平布置,支撑应采用角钢,钢板或钢板组焊成T型钢制作,埋设或焊接时必须牢固可靠.钢直梯设置两对支撑,支撑竖向间距为2m,最下端踏棍距基底面为30cm,钢直梯每级踏棍的中心线与建筑物或设备外表面之间的净距离为20cm..护笼下端距基底面为2m,,护笼上端与栏杆高度一致均为1.2m.护笼直径为700 mm,其圆心距踏棍中心线为40cm.水平圈采用不小于40×4扁钢,间距为45cm,在水平圈内侧

人行梯方案

目录 一、编制依据 (1) 、工程概况 (1) 三、总体部署 (1) 四、主要施工方法 (3) 4.1工艺流程 (3) 4.2施工操作 (3) 五、安全文明施工措施 (6) 六、附录 (8)

鼎山长江大桥人行梯步外观涂装施工方案 一、编制依据 《重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程》施工图设计文件 《建筑装饰工程施工及验收规范》JGJ73—91 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 《合成树脂乳液外墙涂料》GB/T 9755-2001 《建筑装饰装修工程施工及验收规范》(GB50210-2001) 《重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程质量内控标准》 、工程概况 人行梯道属于桥梁附属结构。粉房湾长江大桥全长2097m,公轨两用桥梁,桥面不设人行道,仅按公路桥梁设计规范要求在主桥上布设检修道。桥梁建成通车后,北岸部分居民提出了过江诉求,由于长江两岸属地不同,步行过江的人流量有限,利用主桥检修道解决部分居民过江问题是可行的,所以业主委托在主桥两端布臵上下桥的人行梯道。长江大桥主桥两端设臵人行梯道,梯道纵向布臵在南岸主墩P2、北岸主墩P6位臵处,横向布臵在长江大桥两侧。人行梯道为钢筋混凝土结构,由基础、承台、立柱、梯道、平台和屋盖组成。一个梯道由4根立柱和人行梯步梁及平台组成框架结构,立柱横向采用0.7×0.7m矩形截面,圆角半径R=0.1m。平台平面尺寸为5.0×3.3m,为悬臂板结构,根部板厚0.38m。端部板厚0.15m,悬臂板端直角处设臵倒角,倒角半径R=0.5m。屋盖既是框架结构的组成部分。南岸梯道设臵17个平台,北岸为7个平台。根据BJ2015038号文件的批复结果,南、北岸人行梯道需做外观装饰,并通体用白色涂料涂装。 三、总体部署 3.1施工计划

梯笼安装施工方案15

南京地铁3号线D3-TA12标段土建工程施工人行安全梯笼安装施工方案 编制: 审核: 审定: 中交隧道局南京地铁三号线土建工程 D3-TA12标项目经理部 二0一一年五月

施工人行安全梯笼安装施工方案 一、基础 1.1在施工现场选择合理的安装位置,对梯笼的安装基础进行处理,开挖基础并夯实找平。 1.2在经夯实的基础的基础上浇筑一层200mm厚混凝土垫层,浇筑面积为4100×2500mm。 1.3基础四周不得有积水现象,必要时在基础四周开挖排水沟。 二、安装程序 2.1安装人行出口标准节。 2..1.1将出口标准节吊装在混凝土垫层上(出口向外),校准好水平,保证出口标准节安装好后的垂直度在千分之一之内。 2.1.2安装第一道水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在咬合桩上。 2.1.2以脚手管或角钢等金属材料,夯入地内2500mm深,并用导线与架体紧密连接。 2.2安装标准节 2.2.1对标准节固定螺孔进行清理,确保螺孔与螺栓直径相配。 2.2.2采用10t以上吊机进行吊装,吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致,标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。依次循环,直至完成。 2.2.3标准节超过三节是需增加一道水平拉结杆,采用M12*160化学

锚栓固定在咬合桩上。 2.3 安装入口节 2.3.1入口节吊装时注意安全门开启方向。 2.3.2入口节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态,以利校正与安装,校正后紧固所有螺栓。 2.3.3安装水平拉结杆,采用M12*160化学锚栓固定在咬合桩上。 2.4 安装入口通道 2.4.1入口通道与入口节门槛尽量保持水平。 2.4.2入口通道采用50mm厚木方铺设,上面每500mm加设一道防滑条。 2.4.2入口通道安装完成后两边采用Φ48mm钢管搭设1.2m高防护栏杆。 梯笼使用过程中需随挖土深度进行加节,加节过程同安装程序。 三、安全与维护 3.1 梯笼内需安装24v安全电源照明行灯。 3.2定期对梯笼连接螺栓进行维护,如发现松动及时进行紧固。 3.3定期对梯笼对垂直度进行测量,如发现倾斜及时进行校正。 四、附安装图

梯笼的专项施工方案范文

梯笼的专项施工方 案 '

目录 一、工程概况: (1) 二、编制依据 (2) 三、人行梯笼方案选择 (2) 四、安装方案 (2) 五、安全与维护 (4) 六、梯笼拆除安全技术措施 (4) 七、附图: (5) 八、计算书: (8)

一、工程概况: 二、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社; 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社; 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社; 《建筑施工安全检查标准》JGJ59- 中国建筑工业出版社; 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社;

《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 三、人行梯笼方案选择 1、本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1.1、笼体的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 1.2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 1.3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 1.4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,便于检查验收; 1.5、综合以上几点,人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求,要符合市文明标化工地的有关标准。 1.6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况(本工程独有层高9.32m而且单层),综合考虑了以往的施工经验以及。决定采用以下1种人行梯笼方案: 选用规格为(3600×1700×2500)箱式施工行人安全B型梯笼。 2、安装位置 第一部:F10轴/B-C轴,供F6、F4、F5块操作工人上下排架。

爬梯施工方案

一、编制依据 (1)《建筑结构荷载规范》(GBJ9-87) (2)《钢结构设计规范》(GBJ17-88) (3)《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GBJ18-87) (4)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2005) (5)《起重机设计规范》(GB3811-83) (6)《编制建筑施工爬梯安全技术标准的统一规定》 (7)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) (8)新建徐盐铁路工程XYZQ-6标施工图。 (9)《苏北铁路有限公司达到一定规模的安全专项工程管理暂行办法》苏北安【2015】46号 二、工程概况 新建徐州至淮安至盐城铁路位于江苏省北部地区,连接徐州、宿迁、淮安、盐城四地市,沿线地区是江苏省重要的工业、经济、文化、城市等发展水平较高的经济走廊。本分部管段范围D2K237+611(阜宁特大桥129号墩)-DK255+274(即标段终点),管段长度公里,位于淮安市淮安区车桥镇与博里镇间。 本分部所属段共有桥梁实体墩473个,墩高~13m。为了便于墩

身施工人员上下作业及管理,采用定制组拼钢爬梯搭设上下通道。 三、钢爬梯设计 、简述 (1)施工辅助用钢爬梯普遍运用于路桥施工,本项目施工中钢爬梯具备以下特点: (2)承载力强:整体采用框架式结构,连接高强螺栓有可靠的抗剪力,平台与平台承接有双层构件连接,整体稳定性好。 (3)安全可靠:四周全封闭,可防坠落和攀爬。 安装简单:所有构件全是标准通用化模块,只需简单介绍,现场施工人员均可安装。 综合效益好;构件系列标准化,便于运输和管理,无零散易丢构件,损耗低,后期投入少。 适应用强:可以广泛运用于桥梁、地铁、铁路、公路等施工工地,便于施工人员施工安全通道 、结构说明 技术参数 施工辅助用钢爬梯采用框架式结构,所有构件全部标准化通用化,全部在工厂预制成单一模块。钢爬梯单层标准分为:立柱、平台、梯步、防护网和栏杆。其它相关配套构件参见下附表:

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