地铁司机精彩演讲稿与坚定不移地走科学发展之路汇编

地铁司机精彩演讲稿与坚定不移地走科学发展之路汇编
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地铁司机精彩演讲稿与坚定不移地走科学发展之路汇

地铁司机精彩演讲稿

大家好!我叫,在乘务中心工作,是一名地铁司机。在全国人民学习贯彻十八大精神的热潮中,我能够站在大家面前发表演讲,心情十分激动;能够抒发自己的心声,感到无比的幸福。今天,我作“牢记责任意识,确保行车安全”的演讲,目的是与大家互相交流,共同勉励,为建设“人文北京,科技北京,绿色北京”和实现“六型地铁”战略任务作贡献。

科学发展观是我们党的指导思想,科学发展观的核心是“以人为本”,“以人为本”强调世间一切事物中,人是根本,人的利益是第一位。我们所作所为,都是为了人,离开了人,任何事物都没有意义。现在是和平时期,对人最大威胁是安全事故,一年中被安全事故夺取生命的人不计其数。纵观发生的安全事故,很大部分是人的责任事故,是人的安全责任缺位,酿成了惨烈的安全事故,造成人员伤亡、财产损失。我们地铁公司是安全事故易发多发的行业,我们地铁司机更是每时每刻与安全紧密相关,“手柄轻四两,责任重千斤”,我们地铁司机要牢记责任意识,开好地铁列车,确保乘客生命和列车财产的安全。

大家都看过《泰坦尼克号》电影,这艘当时世界上最大、最豪华,号称永不沉没的奥林匹克级游轮,1912年4月处女航时,从英国南安普敦出发,途经法国、爱尔兰,去目的地美国纽约。1912年4月

14日夜里11点40分,泰坦尼克号撞上冰山,4月15日凌晨2点20分,船裂成两半后沉入大西洋,船上1500多人丧生,成为和平时期死伤人数最惨重的海难之一,震惊了全世界。泰坦尼克号之所以撞上冰山沉没,与人的安全责任意识有关,泰坦尼克号在漆黑冰冷的大西洋上以22.3节的极速航行,需要用望远镜观测前面的冰情,而船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里,而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船,瞭望员不得不用肉眼观测,最终来不及发现前面漂来的冰山,一场参天大祸就由于这么一个小小的疏忽而酿成了,造成巨大无可挽回的损失。

安全始终与责任相关,要避免发生安全事故,必须增强人的责任心,把安全责任落实到位,注重工作细节,做好每一项安全工作。细微之处见精神,工作细节显责任,虽然平日里那些细小的工作责任心和安全责任感当时并不起眼,也不会立即产生太大的效益,但这种工作态度一旦形成,真如古代哲人老子所讲“合抱之木,生于毫末;九层之台,起于累土;千里之行,始于足下。”日积月累就会带来巨大的效益,这也是事物发展变化从量变到质变的过程,能够确保不发生安全事故,切实维护人民生命和国家财产的安全。正因为如此,世界500强企业都把责任心作为企业的第一价值观,是员工的第一行为准则。只有具备责任意识,才能尽心尽职做好工作,确保企业安全,促进企业平安、稳定、可持续发展。

我参加工作从事地铁司机已经5年,深刻知道自己的工作关系着千家万户的幸福安康,任何细小的疏忽都很有可能造成重大的事故,危及乘客生命和列车财产的安全。为此,我始终加强学习,提高自己的政治思想觉悟,做到拥护党的领导,热爱祖国,热爱人民,坚持四

项基本原则,能够辩证理性地看待事物和问题,大是大非面前保持清醒的头脑,认真努力做好本职工作,为运营三分公司争光添彩!我认真学习车辆知识,熟记各项规章制度、操作规程和车间各项工作指标,刻苦勤奋工作,跑好每一列车,完成全部工作任务。我牢固树立安全意识,深刻把“手柄轻四两,责任重千斤”记心上,做到全神贯注开好车,竭力为广大乘客提供更安全、快捷、舒适、便利的服务,树立运营三分公司的良好形象,提高广大乘客对我们运营三分公司服务工作的满意度。

地铁司机工作在某些人看来是十分枯燥和乏味,每天面对黑乎乎的隧道,没有四季,没有白昼,没有一点景色变化。隧道昏暗,线路复杂,要做到不冒信号,不晚点,启动平稳,只有靠认真观察每一个信号,做好每一个驾驶动作,才能保证运行安全,不出事故。5年的地铁司机生涯,我深深地爱上了地铁司机的工作,凭着自己的责任心,凭着对地铁工作的热爱,认真开好每一趟车,确保列车运行平稳,不出安全事故,获得了单位领导的充分肯定,获得了广大乘客的一致赞誉。有一次列车运行中,由于自己身体不适,我突然感到口干唇躁、眼睛冒花、一片模糊,这时很想喝水,但是想到列车正在高速运行,车上有上千乘客,他们的安全都在我身上,我咬紧牙关,把好手柄,睁大眼睛,坚持把车开到站台,平稳停下才喝水,使自己清醒过来,避免了一次安全事故。由于自己增强责任心,兢兢业业工作,确保列车安全,我XX年底获得优秀团员的光荣称号,XX年底获得岗位立功竞赛标兵,XX年获得“青春之星”的光荣称号,为首都率先实现现代化和建设现代化国际大都市做出了贡献。

“安全工作重于泰山”,为了自己的安全,为了他人的幸福,为了社会的和谐,让我们每个人增强工作责任,提高安全意识,做好安全工作,牢记“安全第一位,幸福所有人”,手牵着手共建安全堡垒,肩并着肩共铸平安长城,促进我们地铁公司平安、稳定、持续发展,奔向光辉灿烂的明天!

我的演讲完了,谢谢大家!

坚定不移地走科学发展之路

“科学发展观,听起来抽象,其实与我们老百姓的生活联系大着哩!”山西太原市民曹明亮说,这几年,太原市的烟囱少了,污水少了,蓝天多了,绿地多了,环境越来越好了。落实科学发展观的好处,老百姓看得见,摸得着。

贵阳市市长袁周说,贯彻落实科学发展观,贵阳天变蓝了,南明河水变清了,到处郁郁葱葱,满目苍翠,全市人均拥有公共绿地面积近10平方米,森林覆盖率达41%,在全国的省会城市中第一个被授予“森林之城”的称号。如今,贵阳市为实现红枫湖、百花湖、阿哈水库的水质根本好转,正采取多项措施进行综合整治,并纳入各级政府目标考核,确保“守湖有责”,让市民喝上“放心水”。

昆明海关关长张治洲认为,科学发展观的实质,是要实现经济社会又好又快发展。作为在边疆地区工作的海关工作人员,我们将用科学发展观统筹关区建设、强化海关监管工作,切实履行好把守国家经济大门的职责,全力推进西部大开发,为云南经济社会的建设和发展做出新的贡献。

内蒙古大学艺术学院副院长宋生贵说,用科学发展观这一理念指导工作是非常有效的。在高校工作中,科学发展就是学校要坚持良性发展,以培养人才为本,以提高人才质量为生命线。当前,有一部分高校只图简单的规模发展,盲目扩招,后果是无法保证教学资源的合理利用,导致教学质量下降。

中蒙最大的贸易口岸——内蒙古二连浩特口岸边防检查站站长阿日布查说,在科学发展观的指引下,口岸由过去的强调管理到现在的

更加注重服务。今年以来,二连边检站在硬件上投资100多万元改造现场设备并购置了先进的检查设施,建立针对残疾旅客的“绿色档案”;开通“边检救助热线”等,受到旅客的好评。

河北武安市委书记王俊祥说,胡锦涛同志在十七大报告中对科学发展观的丰富内涵进行了全面、深刻的阐述,进一步为我们指明了方向。武安集中财力办大事,重点向农业农村、社会保障、困难群众倾斜,着力解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题,促进社会和谐。

驻守在帕米尔高原海拔5100米的新疆红其拉甫边防检查站前哨班的官兵集体学习了十七大报告,大家纷纷表示,科学发展观的核心是以人为本,为我们锻造执法队伍、提高边检服务水平指明了努力方向。

中国北车集团长客股份公司董事长董晓峰说,十七大报告提出“引导和支持创新要素向企业集聚,促进科技成果向现实生产力转化”,给我们极大的鼓励和支持。作为轨道交通装备制造领域的大型国有企业,近年来,公司紧紧抓住了科学发展的主题,始终把发展作为第一要务,始终把创新作为不竭动力,始终把以人为本作为重要理念,在促进企业又好又快发展、营造企业和谐方面取得了突出成绩。

中国兵器工业北京华北光学仪器有限公司总经理李保平说,贯彻和落实科学发展观,对企业来说,就是要围绕提升持续发展能力、实现发展能力最大化,以建设资源节约型、环境友好型、质量效益型、安全生产型企业为主线,着力加强技术和工艺创新,着力推动产业整合和结构升级,着力提升市场开拓和运作能力,着力促进体制创新和增长方式转变,努力实现企业又好又快发展。

广东珠海市农业科学研究中心博士黄艳华表示,十七大报告指出,解决好农业、农村、农民问题,事关全面建设小康社会大局。作为一个农业科技工作者,我们觉得很振奋,更觉得使命重大。农民要富裕,离不开科学技术的支撑。我们下一步的首要工作是把科研工作跟农业产业化生产紧密结合,将我们的技术成果应用于农业生产中,逐步发挥农业科技的作用,让农民真正享受到农业科技带来的实惠。

树立务实的政风是实现科学发展的关键,河南省中牟县县委书记崔绍营说,近年来,中牟县党员干部深入一线,解民忧、办实事,全县新修及改造乡村道路700余公里,在河南全省第一个实现了有线电视村村通,建成了4万座农村户用沼气池,每年节省能源开支4000万元。

(本报记者王方杰、胡跃平、赵京安、王明浩、辛阳、陈娟、鲍丹、朱虹、曹树林、肖遥、孔祥武采写)

驾驶员安全学习心得体会

驾驶员安全学习心得体会 篇一:驾驶培训学习心得体会 驾驶培训学习心得体会 通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。 随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于

这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道 路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。 篇二:驾驶员交通安全学习心得 驾驶员交通安全学习心得体会 驾驶员 通过本次道路交通安全警示教育,我的思想意识和觉悟都得 到巨大的提高,对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本,安全第一”,严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务,也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作,谈一点自己

地铁施工个人年度总结

2017年个人工作总结 2016年11月25日我来到郑州地铁项目部,一年的时间,从到这一无所有,到现在主体工程接近尾声,经历了很多很多,我学到了很多,也收获很多。面对业主的步步紧逼,为了赶工期我们经历了多少个不眠之夜。面对严峻的扬尘治理形势,我们天天如履薄冰,仔细的打扫着工地的每块地方,洒水降尘。累但是感觉很充实。回头看看这一年来,虽然总结了一些地铁施工的工作经验,但也有不足的地方,现将工作体会总结如下: 一、业务能力方面,前期的不足之处。 1、对有些部位的施工细节不熟练,在浇筑围护桩过程中浇筑超高,造成混凝土的浪费。 2、在基坑开挖的施工作业中,要实时关注围护桩是否侵线,每开挖一段就要及时跟进测量及钢支撑,以便及时处理。 3、在顶板作业过程中控制好垫层厚度,脚手架高度,防水材料的铺设问题,搭接要求满足规定。 4、钢筋绑扎过程中钢筋的机械连接,各种规格的钢筋车丝长度的控制,钢筋的搭接长度必须满足规范要求。预埋件的位置及数量,梁的尺寸及要求,焊缝的焊接长度及饱满度。 5、模板搭设的平整度,浇筑混凝土时的振捣,浇筑完成后的养护等,这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现,避免每一次的主观错误。

6、有时候报检不及时,以及验收时需要整改的部分未能及时整改,在程序方面有些小错误,这样的小错误也反映出我们在施工过程中没有严格按程序施工,这在我们今后的工作重要严格规范遵守。 7、对现场一些工作考虑不到,施工日志记录有些地方不够详细,对于施工日志我们现场技术员要足够重视,做好每天的记录可以理解整个施工的情况和进度,有便于我们以后对下道工序的安排。 8、有些现场交底不到位,有时跟班作业不到位,这就需要我们技术研要有高度的责任心,对于自己分内的事情一定要保质保量完成。 二、学习方面 1、学习不够主动,遇到问题没有及时请教。 2、缺少总结,图纸看得不够仔细。 3、缺乏方法,没充分利用各方面的资源。 三、作为工区负责人为了在下一步工作中,加快施工进度,减少返工,自我完善,我会做到以下几点: 1、在各项工作开展前要协调场地、材料、提前谋划、准备工作到位。 2、进行主体施工的,一定要认真、严肃、从大局着想,管理一定要到位。 3、做好各项技术方面的交底。 4、搞好人际关系,特别是队伍之间的关系协调。 通过总结以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同时还需要多看书,认真学习好规范规程及有关文件资料,

地铁票务心得体会

地铁票务心得体会 经过几个星期的实习岗位培训,对车站运作有一定的了解。以下是小编收集的地铁票务心得体会,仅供大家阅读参考! 地铁票务心得体会这周实习生活已经接近尾声了,回想一下我们这一个星期的经历,一个个实习过的岗位:行车值班员、客运值班员、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分,而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。 在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工

作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。 之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。 最后的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客,回答乘客的询问,特别注意帮助老弱病,有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时,禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品,禁止携带“三品”进站。留意是否

驾驶员工作心得体会

2018驾驶员工作心得体会 2018驾驶员工作心得体会篇1 20xx年即将过去,回顾一年来的工作,即有成绩也有不足,现对自已一年来的工作总结。一年来,本人在公司领导的正确领导下,在各位同事的热情帮助和大力支持下,立足本职工作,努力学习,勤奋工作,诚恳待人,团结协作,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高服务质量和工作效率,较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告:一、政治思想方面 一年来我积极参加公司里组织的学习,努力做到在思想上、认识上同公司价值观保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时,自己还树立终身学习的观念,利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志,具有一种良好的敬业精神和责任感。 二、工作情况 在今年的工作中,安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作,在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度,能够在工作中任劳任怨,对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后),做到耐心细致,按期保养车子,不让车子带病工作,保证了车子的性能,保持平衡稳定的良好状态,总能在车辆发生不良时及早发现,并在保修期内及时修复,减少损失。平时能够保持车辆整洁,卫生、干净,让公司领导和同事都有一种舒适感。 一年来从不酒后开车,做到文明驾驶,礼让三先,集中思想行驶不闲谈,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算 尽管经过一些努力,我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中,我将加强自主管理的意识,勇于开拓创新,加强理论和业务学习,不断提高业务技术水平,使自己的工作达到一个更高的层次。在20xx年的工作中,虽然取得了一定的成绩和进步,但出现的问题也不容忽视,如:自身素质有待进一步提高,服务意识有待提高等。在今后的工作中,我将会尽力弥补这些缺点,全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题 一年来,本人能爱岗敬业,取得了一些成绩,但也存在一些问题和不足,主要表现在: 第一,作为一名司机,服务效率有待进一步提高; 第二,有些工作还不够过细,有待于加强; 今后努力方向 在新的一年里,在领导的正确领导下,我决心认真提高专业技术水平。做到:一、继续坚持安全行车,不开溜号车,不开情绪车,不开故障车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理。 二、对领导安排的事情坚决不拖拉,能当时作到的当时作到,今天的事情在今天做好。 三、工作中要学会开动脑筋,主动思考,充分发挥自己的主观能动性, 四、有问题积极与领导进行交流,出现工作上和思想上的问题及时汇报,也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正,使我的工作能够更加完善。 新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战,20xx年,随着社会保障工作的发展,可以预料今后我们的工作将更加繁重,要求也更高,需掌握的知识更高更广。

2019年地铁工程年度总结

2019年地铁工程年度总结 年底了,大家的工作总结写好了吗?有没有不会写的呢?今天,中国为大家提供了地铁工程年度总结,欢迎阅读。 地铁工程年度总结【1】 时间飞逝,经过一个月的理论学习,我终于踏上了实习的岗位,并在其认真学习。 对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。 在这几个星期以来,虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应,但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中,这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出,定会谨记在心,我会以更加优秀的态度去努力学习工作。 经过理论的学习,我对安全操作意识更加强烈,在这几天的上岗实习中一定要注意安全,只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期,通过真实的实习学习我在车站,信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能,与师傅的跟岗操作学习,对各个设备的了解认识,如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方,对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合,才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。 在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作,我都认真学习,以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作,帮助乘客解决疑问,在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作,对战台的各种自动票机,票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台,站厅的人员调度以及工作安排,在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解,加深车站的运作模式,对各个岗位都有很深的认识。 经过几个星期的实习岗位培训,对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识,在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习,车站是服务乘客的平台,能把现实学习放到理论相结合,更有助于学习知识和掌握技术,不断学习,不断进步。

地铁实习心得体会

实习总结 实习单位:沈阳地铁分公司 岗位名称:见习电客车司机 参加了哪些岗前培训:1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解,及实物学习,将所学的知识及操作更好的结合实习内容:实习部门职能介绍,实习部门工作流程,实习与专业的关联性,实习过程有何提高:通过这段时间的学习,从无知到认知,到深入了解,渐渐的我喜欢上这个全新的专业,让我深刻的体会到学习的过程是最美的,在整个实习过程中,我每天都有很多的新的体会,新的相反,想说的很多,我总结下来主要有以下几点:我们不管到那家公司,一开始都不会立刻给工作我们做,一般都是先让我们看,时间短的要几天,时间长的要几周,在这段时间里很多人会觉得很无聊,没事可做,便产生离开的想法,在这个时候我们一定要坚持,轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习,公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做,可又不想让我们闲着,因此,我们应该主动找一些事情来做,从小事做起,刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你,接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后,要知道自己能否胜任这份工作,关键是看你自己对待工作的态度,态度对了,即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好,就算自己有知识基础也不会把工作做好,四多一少就是我的态度,我刚到这个岗位工作,根本不清楚该做些什么,并且这和我在学校读的专业没有必然的联系,刚开始我觉得很头痛,可经过工作过程中多看别人怎样做,多听别人怎样说,多想自己应该怎样做,然后自己亲自动手去多做,终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识,慢慢的自己也可以完成相关的工作了,光用嘴巴去说是不行的,所以,我们今后不管干什么都要端正自己的态度,这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好,同事也不好相处工作也不如愿,经常埋怨,这样只会影响自己的工作情绪,不但做不好工作,还增加了自己的压力,所以,我们应该少埋怨,要看到公司好的一面,对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨,这样才能保持工作的激情。在工作过程中,我们会碰到很多问题,有的是我们懂得的,也有很多是我们不懂的,不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教,当别人教我们知识的时候,我们也应该虚心的接受,不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候,工作中第一次做错了不要紧,公司领导会纠正并原谅你,但下次你还在同一个问题上犯错误,那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。 张歆艺篇二:地铁基础实习报告 一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。 2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解cbtc。 3、了解轨道交通车站环境,根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。 4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 二、实习设备与场景要求 实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地,实习设备为现场设备。 三、相关知识要点 1、上海城市轨道车辆基本车型,车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。 2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;cbtc。

司机个人工作总结单位驾驶员工作总结

司机个人工作总结单位驾驶员工作总结 在工作中,坚持服从公司安排。在公司有需要或临时安排工作的情况下,不论安排什么工作,也无论早晚,我都认真的去做好,做 到立足本职,努力工作: 第一,保证公司用车,随叫随到,时刻保持一种待命状态,从未耽误过任何一件事情。 第二,服从公司的调动,坚决不私自出车,听从公司指挥,按规定时间返回单位。 第四,在职业道德方面,遵守交通法规,安全行车。 行车中不急加速、不急刹车、不强行超车,避免不必要的高速行车,不开情绪车,不开英雄车,绝对不酒后驾车;另外,出车前搞清 楚行车路线,避免走冤枉路。 两个月来,我接受公司下派的出车任务64次,机场接送站21次,车辆清洗18次,车辆检修8次。本着每出一次车要为公司负责的态度,做到认真、安全、圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣 天气,只要有任务,都能随叫随到,随时做好出车的准备。同时, 虚心接受经理和同事们提出的意见和建议,认真改正。 但是,这两个月来,我也总结出自身存在的很多问题需要在今后的工作中不断提高和加强: 第一,作为一名司机,服务效率有待进一步提高。 第二,有些工作做的还够细致,有待于加强。 我会继续努力做好本职工作,继续坚持安全行车,不开情绪车、不开故障车,不酒后驾车;做到勤检查、勤维修,不让公司车辆带病 上路,同时能自己维修的不进汽修厂,决不让小毛病变成大故障, 做到防患于未然。

今后的工作中,我将进一步改进工作方法,更加努力地做好行政司机一职,期待自己的工作能够有一个新局面。 一、立足本职,干好工作回顾XX年年的工作,自己能够勤奋学习,努力工作,认真完成各项工作任务,积极参加局机关组织的各 项政治活动,努力学习,不断提高政治素质。自己作为一名汽车驾 驶员,努力做到马达一响,集中思想,车轮一转,注意安全,车行 万里路,开好每一步,十分把握七分开,留下三分防意外。平时总 有一种责任感和安全感,在工作中始终保持一个清醒的头脑,虽然 驾驶员的工作很单调,但是它确实能让人有一种自豪感,这种工作 要求有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,集中精力,按章操作,“十次事故九次快,思想麻痹事故来”,因此自己能够时时把 安全二放心间,爱岗敬业,吃苦耐劳,行车时处处想到安全,工作 中做好服务,重点突出为机关服务,以服务为本,决不让人等车, 做到车在哪里人就要在哪里。行车中做到安全第一,中速行驶不开 英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车,不抢超、抢汇,集中 思想行驶不闲谈,按章驾驶,做到礼让“三先”,牢记自己的责任,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,防止任何事故的发生,保证安全行车。行车中做到遇有情况不明,雨雪雾天气视线不清, 以及通过交叉路口弯道,险道和繁华路段时,减速缓慢通行,避免 事故发生和人身安全。 平时能够保持车辆整洁,卫生、干净,让领导有舒适感和亲切感。能够熟练撑握自己所驾车辆的性能,按章办事,搞好服务,随叫随到,不分时间、地点和休息日。因为驾驶员的工作很特殊,所以干 一行爱一行,对外树立司机形象,文明做人,老实办事,优质服务,不怕吃苦,兢兢业业干好工作。 二、加强团结,服从管理在做好本职工作的同时,积极参加局机关组织的各项集体活动,加强团结,服从管理,乐于助人,平时要 能够团结同志,互相帮助,善待他人,热心帮助他人解决困难,求 真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服 从全局利益。平时紧跟形势,爱岗敬业,求真务实,埋头苦干,不 折不扣的贯彻落实好各项规章制度,从我做起,不图名,不图利,

城市轨道交通实训心得体会

城市轨道交通实训心得体会篇一:城市轨道交通工程技术专业实习总结范文 《浙江大学优秀实习总结汇编》 城市轨道交通工程技术岗位工作实习 期总结 转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月的实习工作,感触很深,收获颇丰。这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结城市轨道交通工程技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得: 一、努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力。 在城市轨道交通工程技术岗位工作的实习过程中,我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和9

实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。通过这两个月的实习,并结合城市轨道交通工程技术岗位工作的实际情况,认真学习的城市轨道交通工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作,突岀重点,尽心尽力履行职责。 在城市轨道交通工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够,觉得在城市轨道交通工程技术岗位工作中找不到事情做, 不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流,认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对城市轨道交通工程技术岗位工 作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据城市轨道交通工程技术岗位工作的实际情况,结合自身的优势,把握工作的重点和难点,尽心尽力完成城市轨道交通工程技术

驾驶员安全驾驶心得体会

驾驶员安全驾驶心得体会 驾驶员安全驾驶心得体会1 我叫xx,从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中,我能够时刻紧绷安全这根弦,安全行车三十五万公里无事故,较好地完成了运输任务,连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作,谈一点自己的体会: 一、认真参加安全学习,时刻绷紧安全弦 作为一名司机,最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全,及时送货,提高运输效益,增加收入都是空谈。因而,我认为只有在安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,及时处理突发事件。因此,我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加,而且要理解安全教育的重要好处,事故关系着货物、车辆和自己的生命安全,不能拿国家财产和自己的生命开玩笑,透过例会,摆事实、讲道理、总结经验,到达安全行车的目的,只带耳朵听,不往心里记,是极其危险的,所以每次安全学习,我都认真听,会后反复琢磨,虚心向别的驾驶员学习,力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车,谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,多年实践经验告诉我,只要一上车,就要全神贯注,同时,要针对所驾车型的特点,中速行驶,我的做法是:

1、注意观察:在驾驶车辆过程中,驾驶员的观察力很重要,集装箱卡车,车长、超高,道路上有很多电线不贴合标准,个性是农村横过街道的线路,千万不能盲目透过,每当这时,我便抬一下踏油门的脚,然后再扫一眼车速表,然后细心观察,当线路不够高时,就下车请过路人帮忙,决不盲目透过。 2、中速行驶:道路交通状况复杂多变,既要依法行车,又要个性注意车速,持续中速行驶,并与前车持续必须的安全距离,没有把握不强行超车、不紧急刹车,做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上,我从青岛回到,当车行至烟青一级公路莱阳段附近时,心想,尽管夜深人静,但前方的几个立交桥附近,由于两侧有许多条小路穿越一级路,是事故多发地段,想到那里,我把车辆速由50码降到了30码,突然,前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路,我紧急制动。停下一看,只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验,早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此,我把这样一句话当作为开车时的座右铭:”回家心切莫超速,亲人盼你平安归”。 3、仔细应付路面状况,适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变,给安全行车工作带来很大的困难。因此,在这种状况下,我始终坚持谨慎驾驶,不盲目开车的原则,选取适当车速,安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当,留意谨慎,我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

地铁年终总结范文3篇(最新篇)

地铁年终总结范文3篇 地铁年终总结范文3篇 地铁年终总结范文一: 20xx年马上过去,在盘点一年中收获的同时,又寄希望与新的未来。不知不觉中,又结束了一年的工作,现总结如下: 在领导和全体同志的关怀、帮助下,紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作,充分发挥岗位职能,不断改进工作方法,提高工作效率,以服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作为准则,始终坚持高标准、严要求,始终把安全第一放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置,努力在提高自身综合素质上下功夫。 一、一年来的工作表现 强化形象,提高自身素质。为做好工作,我坚持严格要求自己,注重以身作则,以诚待人,一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值,正确处理苦与乐,得与失、个人利益和集体利益的关系,坚持甘于奉献、诚实敬业,二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼,细心学习他人长处,改掉自己不足,并虚心向领导、和同事请教,在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。 严于律已,不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求,始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则,始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中,以制度、纪律规范自己的一切言行,严格遵守各项规章制度,尊重领导,团结同志,谦虚谨慎,不断改进工作作风;坚持做到不利于班组事

不做。与班组成员心往一处想,劲往一处使,不会计较干得多,干得少,只希望把所有工作圆满完成。 二、工作作风严谨,严格遵守职业道德 只有从解决工程最现实的问题入手,围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题,使双方满意,才能说明工作的成效。长期以来,始终坚持服务无止境,满意是标准的服务理念,在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢,为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉,在监理过程中,在言谈举止中,都注重做到合理合度,在沟通交谈中,努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。 三、工作中的不足与今后的努力方向 和有经验的同事比较还有一定差距,在今后工作中,我还得认真总结经验,克服不足,努力把工作做得更好,确保安全生产,平稳供气。 在20xx工作中,我将发扬成绩,克服不足,以对工作高度负责的态度,脚踏实地,尽职尽责地做好各项工作。多关心同事,团结班组所有成员共同努力工作,不辜负领导和同志们对我的期望。 地铁年终总结范文二: 从20xx年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体,转瞬间半年过去了!时光的白驹过隙,让自己在成长,在成熟,在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导,同事们,我深知自己的每一点进步是离不开他们的。 新鲜血液

2020驾驶员的心得体会范文

交通安全是很重要的,驾驶员们一定要引起高度的重视。下面是为你整理了“驾驶员的心得体会”,希望能帮助到您。 转眼间,数日即逝,一的日子,仿佛在弹指间流逝,总结这一年来的经历,颇有感触。 一、在思想上,认真学习各项交通规章制度深刻了解自我所肩负的职责之重,在工作中能起到模范带头作用,同时认真学习相关业务知识,不断提高自我的理论水平和综合素质。 二、在工作中,做为一名驾驶员,平时注意车辆的定期维修和保养,每日耗油量都记录在册,时刻坚持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理,今日事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理。 20xx年虽然是忙碌的一年,但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来,本人能爱岗敬业,取得了一些成绩,但也存在一些问题和不足,主要表此刻: 第一、作为一名司机,服务效率需要进一步提高。 第二、有些工作还不够细致,有待于加强。 第三、工作中要学会开动脑筋,主动思考,充分发挥自我的主观能动性,业务知识水平有待提高。 第四、有问题进取与领导进行交流,出现工作上和思想上的问题及时汇报,也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正,使我的工作能够更加完善。 新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战。所以我更应当严于律己,宽以待人,勤奋工作,努力提高文化素质和各种工作技能,为公司贡献自我的青春和微薄之力。 在同事们的热情帮忙和大力支持下,我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律,不断提高自我的服务质量和工作效率,较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下: 一、努力学习,不断提高自身素质 我认真学习公司的各项规章制度,学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识,使自已的自身素质有了很大的提高。 二、钻研技术,安全行驶 认真学习驾驶知识,不断提高驾驶技能。在工作中,努力树立“安全第一”的服务意识,做到了对车辆的及时检查、维修,确保每次安全出车,礼貌驾驶。 三、严格自律,努力做好本职工作

地铁实习总结600字(2)

地铁实习总结600字(2) ----WORD文档,下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本,欢迎您借鉴参考阅读和下载,侵删。您的努力学习是为了更美好的未来! 地铁实习总结600字篇3 短短的一个半个月的时间,外送培训已全部进行完毕,而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动,我们欢呼,我们高唱,这是胜利的凯歌,因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗,我们的学员们已羽翼丰满,待展翅翱翔。在苏州的这些日子里,我获益良多,下面言归正传,我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。 苏州地铁的好的方面主要有以下几点: 第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工,苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则,哪些东西该做,哪些该会,哪些东西不该做,对于违反者奖罚分明,公平、公正,为有效的进行日常运作奠定了基础。 第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长,从小站到中心站,处处能够散发出浓厚的学习氛围,每天一小题就是真实写照。俗话说:“活到老,学到老”。只有不断学习各方面的知识,才能更好的维护车站运作,快捷、舒适地为乘客服务。 第三、苏州地铁起步早,设施设备、机车种类较齐全。在全国而言,苏州地铁起步早,发展经历了一定时间的考验,经验较多,在具体车站的日常运作中,有很多好的方法,机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的,为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。 地铁实习总结600字篇4 在跟岗实习的几天中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必

地铁实习实习总结

实习总结 本次实习是在地铁工地,我们去时正进行横通道的开挖,因此对隧道支护有了一定的了解,由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象,导致现场无法施工,又采用了深孔注浆的措施,对此工法又做了一定了解。 (一)隧道支护 施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法,属于初期支护,该工法是在近几十年发展起来的,它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法,该方法应用岩承理论,认为围岩是主要承载部分,基本原理有如下几点: (1)围岩岩体是隧道承载的主体 (2)用最小的支护阻力设计支护结构 (3)控制围岩的初始变形 (4)薄层柔性支护 原理图如下; 1初期支护的特点: (1)及时性: 喷射早强砼,能迅速给围岩提供支护抗力; (2)密贴性: 喷射砼与围岩能全面密贴粘结; (3)深入性: 锚杆可深入围岩一定深度加固围岩,形成承载圈。 (4)柔性: 容易调节围岩变形,可控制围岩塑性变形适度发展,发挥自承能力;

(5)封闭性: 可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。2初期支护的一般规定: (1)隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作,同时应按设计要求进行监控量测的相关作业,对位于不良地质地段的隧道,初期支护应及时封闭成环,保证施工安全。 (2)隧道初期支护应采用喷锚支护,根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。 (3)隧道支护施工前,应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭接要求,确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。 (4)喷射混凝土冬期施工时,作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。 (5)作业区应有良好的通风和照明装置,喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m 3。" (6)膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等,以提高初期支护的整体刚度,应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。 3初期支护的一般流程: 开挖后初喷砼→系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)→复喷砼至设计厚度。 (二)深孔注浆 压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式,驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置,经过一定的时间后,浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体,从而使土基得到加固。

驾驶员道路安全心得体会

驾驶员交通安全学习心得体会 驾驶员 通过本次道路交通安全警示教育,我的思想意识和觉悟都得 到巨大的提高,对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本,安全第一”,严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务,也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作,谈一点自己的体会: 道路交通安全,不仅关系着过往车辆行人的有序行车,同时 也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通安全知识得学习,我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性,体会到了“珍爱生命,安全出行”的真正意义。 学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心 生倦意,但是学习了交通安全事故案例之后,一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的,事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场,我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里,稍有懈怠都有可能酿出恶果,毕竟“车祸猛于虎”。 在今后的驾车中,需要做到如下几点: 一、不疲劳开车,不违章行驶 在不行车时,要注意休息,保证充足的睡眠,以便工作时精 力充沛,不打瞌睡。开车感到疲劳时,要停在安全的地方休息一会。 二、要做到喝酒不开车,开车不喝酒。 三、要做到平时多锻炼,保持身体健康,远离疾病。发现身 体不适不开车,随时保清醒头脑,不开勉强车。 四、要中速行车,谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,通过本次学 习使我认识到,只要一上车,就要全神贯注,中速行驶,遵守交通规则,心态平稳,确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。 五、要搞好车辆日常检查维护,杜绝病车上路。 行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作,杜绝故障车上 路,有问题及时修理,不抱侥幸心理开有问题的车辆。 六、要认真参加安全学习,时刻绷紧安全弦 作为一名司机,最根本的是要保证行车安全。因而,只有在 安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,及时处理突发事件。安全教育会不但要参加,而且要理解安全教育的重要意义,会中认真听,会后反复琢磨,虚心向别的驾驶员学习,力求不断提高自己的驾驶水平。 生死一秒间,眨眼两重天。交通安全关乎生命,生命没有彩排。车祸,让许许多多温暖的家庭支离破碎,让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝,许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字,成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。 当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景,谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在?为了不再让亲友生离死别的场面再一次出现,不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律,时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘,控制好脚下飞旋的车轮,守好道路交通安全的第一道防线,不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶,不超载、超速,避免心存侥幸而给自己和他人

驾驶员心得体会

驾驶员学习心得体会 我认为作为一名汽车驾驶员,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,勤检查车辆,防隐患于未然。下面就安全行车工作,谈一点自己的体会: 一、要认真参加安全学习,时刻绷紧安全弦 作为一名司机,最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全,提高运输效益,增加收入都是空谈。因而,我认为只有在安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,及时处理突发事件。 二、要中速行车,谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,只要一上车,就要全神贯注,同时, 三、要搞好车辆日常检查维护,杜绝病车上路。 驾驶员都知道,行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作,那就是:行车前、行车中、收车后的检查,这三检必不可少,它关系到我们每次行车安全,因此,每次出车前,我们都要仔细的检查车辆,有问题立即修理;行车中,要根据路面情况,及时停车检查车辆的安全部位,如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等,这样的检查在收车后再重复一次,以确保下次行车的安全。 四、不疲劳开车,不违章行驶 因违章驾驶,疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是,且触目惊心,作为一名驾驶员,应特别注意这一点,当感到身体疲倦时,应及时寻找安全地带靠边停车,下车放松一下,必要时睡上一会儿,感觉精力充沛,再上路行驶。在不行车时,要注意休息,远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所,保证充足的睡眠,以便工作时精力充沛,不打瞌睡。 交通安全关乎生命,生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。篇二:驾驶培训学习心得体会 驾驶培训学习心得体会 通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。 随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道 路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。篇三:领导身边的司机心得体会

地铁实训心得体会[工作范文]

地铁实训心得体会 篇一:地铁司机培训实习总结 培训总结 转眼间六个月的培训已经结束了,在领导和司机队长的领导下,在培训师的言传身教下,在同事之间的悉心帮助下,我通过自己的努力,对地铁司机这个工作有了初步的认知,并从中有所感悟。 我们从学校毕业进入社会,这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人,地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节,对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备,只有不断的学习,才能提高自己的知识水平,积累更多的经验,从而增强工作能力,适应岗位的要求。 我们在地铁学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训,分为基本规章,车辆知识,信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段,在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育,使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性,增强了我们的安全意识,提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。

在培训学习中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学习重点并督促我们记忆知识要点。我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多,因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识,不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有掌握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的时候将所学的业务运用自如。在培训师耐 心的教导下,整个培训过程比较顺畅和充实,经过这六个月的培训后,对整个地铁行业的发展有所认识,对地铁运作有一定的了解,在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的理论知识进行学习,为之后的跟岗培训打下了牢固的专业基础。而通过在一号线的正线跟岗学习在现场师傅一对一的学习交流、跟岗培训,我学习到更多理论课上学习不到的技能,让我对地铁车辆的常用设备更加了解认识,如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学习的地方。这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点,以及一名地铁司机应该具备的安全意识,掌握的业务技能,处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验,现场设备的讲解,和培训师为我们安排的故障操作演练,极大的增强了我对做好本职工作的信心。 通过这段时间的培训,我已经融入地铁这个集体,对地铁事业充满了责任感和使命感。我们在这紧要关头更应该做

驾驶员心得体会

驾驶员心得体会 【篇一:驾驶员交通安全学习心得】 驾驶员交通安全学习心得体会 驾驶员 通过本次道路交通安全警示教育,我的思想意识和觉悟都得 到巨大的提高,对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认 识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本,安全第一”,严 格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务,也 是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安 全行车工作,谈一点自己的体会: 道路交通安全,不仅关系着过往车辆行人的有序行车,同时 也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通安全 知识得学习,我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性,体会到 了“珍爱生命,安全出行”的真正意义。 学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心 生倦意,但是学习了交通安全事故案例之后,一幕幕触目惊心的事 件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一 例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的,事 故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学 习道路交通安全警示的现场,我深刻体会到道路交通安全就存在于 我们道路驾驶过程中的每一个细节里,稍有懈怠都有可能酿出恶果,毕竟“车祸猛于虎”。 在今后的驾车中,需要做到如下几点: 一、不疲劳开车,不违章行驶 在不行车时,要注意休息,保证充足的睡眠,以便工作时精 力充沛,不打瞌睡。开车感到疲劳时,要停在安全的地方休息一会。 二、要做到喝酒不开车,开车不喝酒。 三、要做到平时多锻炼,保持身体健康,远离疾病。发现身 体不适不开车,随时保清醒头脑,不开勉强车。 四、要中速行车,谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,通过本次学 习使我认识到,只要一上车,就要全神贯注,中速行驶,遵守交通 规则,心态平稳,确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不 开车。

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