单线铁路隧道施工抗干扰措施

单线长大铁路隧道施工分析

单线长大铁路隧道施工分析 【摘要】伴随着现代科学技术的持续发展与经济社会现代化建设进程日益完善,社会大众持续增长的物质文化与精神文化需求同时对新时期的铁路隧道建设事业提出了更为全面与系统的发展要求。特别是对于空间限制因素较大,施工难度较大的单线长大铁路隧道施工而言,有关隧道施工过程中,相关施工技术的应用需要引起各方重点关注与重视。本文依据这一实际情况,主要从开挖施工以及出渣运输施工这两个方面入手,着眼于以上两环节施工过程中高效性施工方式的应用,围绕单线长大铁路隧道施工过程中的相关问题展开了较为详细的分析与阐述,旨在于为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。 【关键词】单线长大铁路隧道施工技术分析 A单线长大铁路隧道全长8900m,进口施工任务分配量为4300m单位。从实践研究经验的角度上来说,对于单口掘进工作任务量在4000m单位以上的单线长大铁路隧道施工而言,如何在确保单线长大铁路隧道施工质量得到可靠性满足的基础之上,合理提高单线长大铁路隧道的施工进度与施工效率,无疑有着极为重要的意义。本文试针对以上问题做详细分析与说明。 1 单线长大铁路隧道开挖施工技术分析 在单线长大铁路隧道开挖施工过程当中,为确保对施工工期的有效缩短,同时保障施工质量的可靠性,首先需要于上导坑及下导坑位置设置合理的光爆层结构。同时还需要确保掏槽处理作业的有效性,在此基础之上还应当结合对围岩循环进尺参数的合理调整,确保开挖有效且高效。 (1)开挖过程当中需要预留光爆层结构:本文所研究铁路隧道出口位置的运输方式选取为无轨化运行方式,洞口位置所对应围岩等级为级,施工方式选取为超短正台阶施工方式,支护方式选取以锚喷方式为主。与此同时,结合整个单线长大铁路隧道施工前期地质勘查资料显示:该铁路隧道出口段位置主要围岩结构形式表现为灰岩、水平围岩以及白云质灰岩。以上三种类型的围岩结构最为显著的地质特性在于:整体性较好、稳固性较高。为确保在铁路隧道施工过程中所涉及到的装渣机装渣作业需求能够得到充分满足,铁路隧道下导施工断面的结构形式应当设定为圆弧形方式,基本结构尺寸为4m×4m形式,与此同时,为最大限度的保障铁路隧道开挖阶段光爆处理效果的有效性,在上导坑及下导坑布置过程当中,应当将其预留一定的光爆层结构,该层基本厚度参数设定为75cm单位。在此基础之上,考虑到单线长大铁路隧道施工在施工工期方面有着比较严格的要求,从而应当实现对钻进时间的合理控制,按照此种方式最大限度的保障上导坑及下导坑钻进作业能够同时进行。实践应用结果显示:因为在下导坑施工钻进作业过程当中预先设定了光爆层,一方面使得光爆作业效果得到了显著提升,另一方面也是的下导坑施工周边间隔距离以及钻进精度能够得到可靠性满足。在施工过程当中,如果操作人员发现上下导坑钻进施工作业所对应的时间要求无法得到可靠性满足,则可以通过及时对上下导坑位置断面分配尺寸进行合理调整的方

铁路隧道施工方案.doc

目录 1 编制依据、范围和原则................................... 错误!未指定书签。 1.1 编制依据........................................... 错误!未指定书签。 1.2 编制范围和原则..................................... 错误!未指定书签。 1.2.1编制范围...................................... 错误!未指定书签。 1.2.2编制原则...................................... 错误!未指定书签。 2 工程概况............................................... 错误!未指定书签。 2.1工程简介............................................ 错误!未指定书签。 2.2工程地质、水文地质和气候条件........................ 错误!未指定书签。 3 临时工程布置及规划..................................... 错误!未指定书签。 3.1施工生活用电规划.................................... 错误!未指定书签。 3.2 高压风使用规划..................................... 错误!未指定书签。 3.3施工用水............................................ 错误!未指定书签。 3.4 洞内管线布置....................................... 错误!未指定书签。 3.4.1 洞内管线布置原则.............................. 错误!未指定书签。 3.4.2 洞内管线布置.................................. 错误!未指定书签。 4 施工组织安排........................................... 错误!未指定书签。 4.1 施工组织机构....................................... 错误!未指定书签。 4.2 施工队伍安排....................................... 错误!未指定书签。 4.2.1 人员安排...................................... 错误!未指定书签。 4.2.2 队伍安排...................................... 错误!未指定书签。 4.3 机械设备安排....................................... 错误!未指定书签。 4.4 物资供应安排....................................... 错误!未指定书签。 5 斜井进正洞挑顶施工方案................................. 错误!未指定书签。 5.1 超前地质预测预报探明前方地质情况................... 错误!未指定书签。 5.1.1、超前地质钻孔钻探............................. 错误!未指定书签。 5.1.2、地质雷达探测................................. 错误!未指定书签。 5.2、挑顶施工方案(导洞转向法)........................ 错误!未指定书签。 5.2.1、施工步骤..................................... 错误!未指定书签。 5.2.2 施工控制要点.................................. 错误!未指定书签。 5.2.3 安全防护措施.................................. 错误!未指定书签。6斜井施工正洞施工通风设计方案............................ 错误!未指定书签。 6.1施工通风方案........................................ 错误!未指定书签。 6.2施工通风控制条件.................................... 错误!未指定书签。 6.2.1隧道施工环境标准.............................. 错误!未指定书签。 6.2.2隧道中有害气体及发生量........................ 错误!未指定书签。 6.3施工通风计算........................................ 错误!未指定书签。 6.3.1通风设计原则.................................. 错误!未指定书签。 6.3.2施工通风需风量计算............................ 错误!未指定书签。 6.3.3风压计算...................................... 错误!未指定书签。

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书 1 目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,规范隧道锚杆施工作业。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道φ22砂浆锚杆、φ22药包锚杆和中空注浆锚杆的施工。 4 锚杆设计 依据设计文件,本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ22药包锚杆(黄土隧道)和中空注浆锚杆(岩石隧道),锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置,长度及间距依据围岩级别进行确定。 5 锚杆施工工艺 砂浆锚杆施工工艺流程见图1,药包锚杆施工工艺流程见图2,中空注浆锚杆施工工艺流程见图3。 5.1 锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型,规格,质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型,规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2 锚杆钻孔 石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔,黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题,又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题,可以提高在黄土隧道的成孔速度和安全性。

锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻,按照设计间距布孔;钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面;锚杆孔比杆径大15㎜,深度误差不得大于±50mm;成孔后采用高压风清孔。 图1 砂浆锚杆施工工艺流程图

图2 药包锚杆施工工艺框图 N

图3 中空注浆锚杆施工工艺流程图 5.3 砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥,粒径小于2.5mm的砂子,并须过筛,胶骨比1:0.5~1:1,水灰比0.38~0.45,砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是:先注浆,后放锚杆,具体操作是:先将水注入牛角泵内,并倒入少量砂浆,初压水和稀浆湿润管路,然后再将已调好的

隧道工程建设标准及施工技术

第四章隧道工程建设标准及施工技术 第一节隧道工程设计要求 客运专线铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的。研究表明,以上两方面要求中,后者起控制作用,但隧道工程设计及施工过程中以隧道横断面的限界、构造尺寸、使用空间为控制要点。 一、隧道横断面有效净空尺寸的选择 在确定隧道横断面有效净空尺寸之前,首先要正确地选择隧道设计参数。高速列车进入隧道时产生的空气动力学效应,与人的生理反应和乘客的舒适度相联系。这就要制定压力波动程度的评估办法及确定相应的阈值,目前较通用的评估参数是相应于某一指定短时间内的压力变化值,如3s或4s内最大压力变化值。我国拟采用压力波动的临界值(控制标准)为3.0Kpa/3s。 根据ORE提出的压力波动与隧道阻塞比关系可以推算出满足舒适度要求时,阻塞比β宜取为:当V=250km/h时,β=0.14;当V=350 km/h时,β=0.11。 隧道横断面形式一般为园形(部分或全部)、具有或没有仰拱的马蹄形断面。而影响隧道横断面尺寸的因素有: (1)建筑限界; (2)电气化铁路接触网的标准限界及接触网支承点和接触网链形悬挂的安装范围; (3)线路数量:是双线单洞还是单线双洞; (4)线间距; (5)线路轨道横断面; (6)需要保留的空间如安全空间,施工作业工作空间等; (7)空气动力学影响; (8)与线路设备的结构相适应。 二、客运专线隧道与普通铁路隧道的不同点 1.当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题,为了降低及缓解空气动力学效应,除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外,必须采取有力的结构工程措施,增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构;另外还有其它辅助措施,如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道;以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。 2.客运专线隧道的横断面较大,受力比较复杂,且列车运行速度较高,隧道维修有一定的时间限制,复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全,且永久性好,故一般不采用喷锚衬

铁路隧道总体施工方案

铁路隧道总体施工方案 按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工。 贯彻重、难点工程先行的原则,狠抓关键线路,实施标准化管理、信息化管理,强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工,系统策划,合理布局,统筹安排, 紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。 1)隧道:天蓬隧道(8463米)是本标段的控制工程,老房子隧道(0.5座2281m).应山岩隧道(6861m)、境上隧道(5461m)、玉京山隧道(6306.208m)是本段的重难点工程, 施工时优先安排施工。 隧道按钻爆法组织施工,配备大型液压作业台车并采用多个工作面施工。隧道施工采用有轨、无轨运输,实行平行流水作业,采用整体式模板台车衬砌,衬砌紧跟。 隧道排水:隧道为上坡施工时,在正洞一侧挖排水沟自然

排水至洞口污水处理池,达标后排放;为反坡施工时,在掌 子面附近设置集水坑,污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池,净化达标后排放。 隧道通风、防尘:本标段隧道采用压入式、巷道式通风方式。防尘采取综合防尘技术,炮后立即喷雾洒水,出晞过程中派专人洒水,湿式钻孔,湿喷混凝土作业。 2)桥梁施工:南广河特大桥(512m)是本标点的重点工程,有一联(68+2J20+68) m钢构连续梁采用悬臂灌注法施工。桥梁施工以桥梁下部结构为重点,墩高15米以下墩身一次性灌注成型,墩高15米以上墩身采用翻模施工。实行平行作业,合理投入挂篮、移动模架及现浇支架设备。 3)区间路基尽早安排开工,突击完成,为隧道、桥梁施工提供施工场地。 站场工程施工先进行新街车站范围内的基底处理,站场路基填筑随隧道施工利用弃磧完成。

隧道综合洞室施工技术交底书

技 术 交 底 书 工程名称 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段 (贵州)站前工程 交底编号 部位名称 高家屯隧道 工序名称 综合洞室 施工单位 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 日 期 综合接地 一、施工图纸 1、高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设[2010]241) 2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010) 3、高家屯隧道设计施工图 4、时速350公里隧道接口工程(沪昆贰隧参07) 5、类似工程施工经验 二、设计参数 1、Ⅲ级围岩洞室参数 拱墙采用C25喷射砼,厚8cm ,;拱部设¢6钢筋网,网眼间距25cm*25cm;拱部设Φ22砂浆锚杆,L=,环纵间距*;拱墙厚度30cm ,底板厚度30cm ;采用C35纤维砼施工; 2、Ⅳ级围岩洞室参数 拱墙采用C30喷射砼,厚10cm;拱部设¢6钢筋网,网眼间距20cm*20cm;拱部设Φ22砂浆锚杆,L=,环纵间距*;拱墙厚度35cm ,底板厚度35cm ;采用C35纤维砼施工; 三、隧道综合洞室技术要求 1、抗水压段综合洞室和主洞的相对位置图 2、为保证正洞钢架在洞室位置处截断后基础稳定,洞室同正洞交叉口位置设置两环 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 III-III III-III II-II II-II 综合洞室 余长腔处 R 6.70 5.350.45 6.3000 12.10 2.8

四、综合洞室综合接地 在每个专用洞室两侧壁下部设置接地端子,供洞室内设备、设施接地。所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接,所有接地钢筋均应保证焊接质量,应根据具体钢筋配筋,采用搭接焊或L型焊接。

向莆铁路隧道施工作业要点手册

向莆铁路隧道施工作业要点手册 一、超前地质预报 (1) 1 、预报内容 (1) 2 、预报方法 (1) 3 、预报分级 (2) 4 、预报流程 (3) 5 、预报要点 (4) 二、超前支护 (4) 1、超前小导管注浆 (4) 2、大管棚 (7) 三、隧道开挖方法 (9) 1、全断面法 (9) 2、台阶法 (11) 3、环形开挖预留核心土法 (12) 4、中隔壁法(CD 法) (14) 5、三台阶七步开挖法 (16) 6、双侧壁导坑法 (18) 四、初期支护 (20) 1、喷射混凝土 (20) 2、锚杆 (22) 3、钢架 (25) 4、钢筋网 (26) 五、防排水 (27) 1、洞口及地表防排水 (27) 2 、洞内排水 (28) 3、结构防排水 (28) 六、仰拱及二次衬砌 (30) 1、仰拱 (30) 2、二次衬砌 (32) 七、监控量测 (33)

一、超前地质预报 1 、预报内容 (1)地层岩性,特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊土的预测预报。 (2)地质构造,特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响体完整性的构造发育情况的预测预报。 (3)不良地质,特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有气体及高地应力等发育情况的预测预报。 (4)地下水,特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴富水地层等的预测预报。 2 、预报方法 (1)超前地质预报方法按预报原理可分为地质分析法、钻探法物探法和超前导坑法。 ①地质分析法,包括地层分界线、构造线,地下和地表相关全分析、地质作图等。 ②钻探法,包括深孔水平钻探、5~8m 加深炮孔探测及孔内摄影。 ③物探法,包括地震波反射法、声波反射法、电磁波反射法红外探测法等。 ④超前导坑法,包括平行超前导坑法、正洞超前导坑法。 (2)超前地质预报按预报长度可分为长距离预报(大于200m )

单线铁路隧道机械化配套施工经济性分析

单线铁路隧道机械化配套施工经济性分析 摘要:通过研究衢宁铁路某单线隧道I级机械化配套施工的实际机械配置、进度 及成本指标,对比国科铁法〔2017〕33号文件单线隧道机械化施工补充定额消耗指标,分析单线铁路隧道机械化配套施工经济性,总结当前单线隧道机械化配套 施工存在的困难及建议,以供类似工程项目参考。 关键词:单线铁路隧道、机械化配套、经济性、分析 引言:当前,建筑基建行业竞争日趋激烈,想要在激烈的市场竞争中生存发展,必须不断提升施工企业的核心竞争力,随着制造科技进步、铁路建设标准以 及人工成本的不断提高,采用大型机械化配套施工已成为施工企业提升核心竞争 力的重要途径之一。 国内初步设计定性为Ⅰ级风险重难点铁路隧道,均要求按机械化配套施工考虑,特别是单线小断面长大隧道地质条件复杂,安全风险高,施工难度大,但存 在实际消耗指标与行业定额偏差诸多问题,目前单线铁路项目存在普遍亏损,在 这样的背景下,合理探索机械化配套施工在单线小断面隧道应用经济性极有必要。 一、某单线铁路隧道概况 衢宁铁路某单线隧道长度16270m,断面面积56m2/延米,隧道以Ⅱ、Ⅲ围岩为主占比94.67%。隧道共有12条断层、12条节理密集带、2处接触带,隧道探 勘地质复杂,存在隧道高地温、高地应力、放射性等诸多不良地质条件,安全风 险大。该隧道作为控制性工程按Ⅰ级风险隧道管理,初步设计按Ⅰ级机械化配套 组织施工。 二、机械化配套施工应用情况 (一)隧道I级机械化配套配置情况 本文为更简明、直观对比分析,选取该隧道出口、1#斜井工区两个工区主要 工序数据进行统计分析,各工区详见配置如下: 1.开挖工序:全电脑三臂凿岩台车1台,开挖队长1人,司钻工7人,炮工 12人,维修队长1人,维修人员6人,抽水工3人。 2.喷砼工序:湿喷机械手1台,队长1人,操作人员3人,辅助人员2人, 维保人员1人。 3.锚杆工序:锚杆工序采用凿岩台车钻孔,人工辅助安装注浆的方式,设备 及人员与开挖工序共用; 4.钢筋、防水板采用多功能台架,仰拱采用全液压仰拱台车,衬砌浇筑采用 无门架衬砌台车。 (二)机械化配套掘进进度 根据工区实际施工组织安排,统计掌子面近15个月掘进进度,排出非正常月份影响,单线隧道单向每月掘进最高记录179m,平均进度158m。实际进度统计见下表: 单线铁路实际机械化理论掘进指标,要充分考虑以下因素: 1.三臂凿岩台车、喷射手属于大型设备,洞内施工条件差,使用自然磨损大,维护保养时间增加,从项目设备维修保养时间统计分析,台车因维修保养影响时 间增加,平均每个月影响约4~5天。 2.目前铁路项目受国家政策大环境、高铁大战略影响,各级单位检查极其频繁,质量安全标准严苛,每月影响施工的时间长,且铁路长大隧道普遍地处山区

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录 第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17

6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17

第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》; 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》; 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设(2010)241号; 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010); 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009; 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009; 8、《爆破安全规程》GB6722-2011; 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标(D1K64+770~D1K65+275)摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内,全长505米,隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道,隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕(2.6m)及60kg/m钢轨,轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育,隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行,相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内,地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求,隧道除明洞段为明挖之外,隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法,V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法 摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层,施工时采用挖机施工,每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法 隧道开挖分上下台阶施工(除仰拱开挖外),上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右,长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。 页脚内容17

最新铁路隧道工程施工规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除最新铁路隧道工程施工规范 篇一:铁路隧道工程施工技术指南 铁路工程施工技术指南tz tz204—20xx 铁路隧道工程施工技术指南 20xx—10—33发布20xx—12—01实施 铁道部经济规划研究院发布 铁路工程施工技术指南 铁路隧道工程施工技术指南 tz204—20xx 主编单位:中铁一局集团有限公司 批准部门:铁道部经济规划研究院 施行日期:20xx年12月01日 中国铁道出版社 20xx年·北京 前言 本技术指南是根据铁道部《关于编制20xx年铁路工程建设标准计划的通知》(铁建设函[20xx]1026号)和铁道部

经济规划研究院《关于确定部分20xx年新开标准项目主编 单位的通知》的要求,在《铁路隧道施工规范》(tb10204-20xx)基础上修订而成的。 本技术指南共分18章,另有8个附录。其主要内容包括:总则,术语,施工准备,洞口工程,施工方法,辅助施工方法与措施,钻爆开挖,初期支护,二次衬砌,防排水,施工机械与设备,超前地质预报,监控量测,辅助坑道,通风防尘、风水电供应与通信系统,特殊岩土和不良地质地段隧道施工,环境保护及施工阶段的风险评估等。 本技术指南与《铁路隧道施工规范》(tb10204-20xx) 相比,章节和内容的增减情况主要有: 1.增加了超前地质预报、环境保护、辅助施工方法与措施四章。 2.增加了施工工艺流程图。 3.增加了近年来修建隧道较成熟的施工技术,如黄土隧道、高原冻土隧道、斜切式洞口、混凝土耐久性等的内容。 4.施工机械与设备章按作业工序分节,并增加了机械配置参考表及施工实例。 5.删除了有关整体式衬砌、喷锚衬砌和隧道塌方等内容。 希望各单位在执行本技术指南过程中,结合工程实践,总结经验,积累资料。如发现需要修改和补充之处,请及时将意见和有关资料寄交中铁一局集团有限公司(地址:西安

客运专线铁路隧道工程管棚施工作业指导书

客运专线铁路隧道工程管棚施工作业指导书1目的 明确隧道管棚施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,规范隧道管棚施工作业。 2编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005] 160 号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道? 89、? 108等规格大管棚施工作业。 4工艺流程及技术要求 4.1大管棚设计本线在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚。 设计参数: ①导管规格:外径89mm 108mn等,壁厚满足设计要求; ②管距:环向间距40cm ③倾角:外插角1°?3°为宜,可根据实际情况作调整; ④注浆材料:M20水泥浆或水泥砂浆; ⑤设置范围:拱部120°?135°范围; ⑥长度:10?40m。 4.2大管棚施工施工工艺流程见图1。 4.2.1 施作护拱 ⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙,在开挖廓线以外拱部 120。?135°范围内施作,断面尺寸为1.0 x 1.0m,护拱内埋设钢筋支撑,钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定,要保证其基础稳定性。 ⑵ 孔口管作为管棚的导向管,它安设的平面位置、倾角、外插角的

准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置;用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角;用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上,防止浇筑混凝土时产生位移。 图1 超前大管棚施工工艺流程图 4.2.2 搭钻孔平台安装钻机 ⑴钻机平台用钢管脚手架搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔 由1~2台钻机由高孔位向低孔位进行。 ⑵平台要支撑于稳固的地基上,脚手架连接要牢固、稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。

单线小断面长大铁路隧道快速施工

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/1d11441168.html, 单线小断面长大铁路隧道快速施工 作者:高翔 来源:《价值工程》2017年第19期 摘要:单线小断面长大铁路隧道由于断面小,不利于车辆通行;施工干扰大,很难多工 序平行作业、交叉施工,施工很难全面开展,造成施工进度缓慢、工期压力大,加之各长大隧道均为重点控制工程。由于断面小,如何在空间狭小的隧道中,快速组织施工生产,一直困扰着我们铁路人。本文以三南线南平隧道2#斜井正线施工为实例,从施工组织、钻爆、出渣、 支护、管理制度等方面诠释单线小断面长大铁路隧道如何快速施工,顺利完成工期节点任务。 Abstract: The long railway tunnel with single track and small section, is not conducive to the traffic because of its small section; due to construction interference, it is difficult to take multiple parallel operations and cross construction, and carry out a comprehensive construction, resulting in the slow progress of construction, time pressure, in addition, the long tunnels are the key control project. Due to the small section, how to organize the rapid construction and production in the narrow tunnel, has plagued our railway man. In this paper, taking operation line construction of inclined shaft No.2 in the Sannan railway Nanping tunnel as an example, it expounds how to take the rapid construction of long railway tunnels with single track and small section, successfully complete the node task in duration from the construction organization, drilling and blasting, slag,support, management system and other aspects. 关键词:进度;纠偏;快速施工 Key words: schedule;rectification;rapid construction 中图分类号:U459.1 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2017)19-0104-02 1 工程现状 1.1 工程概况 南平隧道总长9.8km,共有进出口、三个斜井,本文以2#斜井为实例;2#斜井斜井直线长1512m,曲线长1552m,坡度为11.9%,小里程承担正洞任务1254m、大里程承担正洞任务1258m,弃渣场距离洞口3km,断面较小(6m*7m)、且两侧开挖干扰大、隧道长、地处山区夜间雾大导致出渣缓慢,困难重重,施工进度缓慢,后期面临巨大工期压力。 1.2 涌水量情况(表1、表2) 2 进度现状以及因素分析

隧道洞门施工方案

新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制: 审核: 批准: 中铁xx集团xx铁路工程xx部 二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册;

⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册,第二册、第四册; ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册; ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料; ⑸《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)和《铁路隧道施工技术指南》(TZ204-2008); ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)。 ⑺变更设计建议书(XPS2-S-2009-003) 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口,定洞口DK94+584处,采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口:按“早进洞、晚出洞”的原则,结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度,定于洞口DK95+345处,采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式,I线隧道洞口里程定于DK95+607处,采用柱式洞门,II线隧道洞口里程定于DK95+591处,采用单压式明洞门;出口I、II线隧道洞门采用分设方式,I线隧道出口里程定于DK112+765处,采用柱式洞门,II线隧道出口里程定于DyK112+750处,采用半路堑单压式明洞门,洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡,采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡,临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外,洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm,洞顶设截水沟,防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处,洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙,该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙;洞门左侧由于山体坡势较陡,洞口地形地质条件较差,故在进洞前,采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙,墙脚与洞口端墙处于同一法线上,端墙采用砌块砌筑。 太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上,下临G306国道。洞口里程为DK120+644,洞门两侧砌筑翼墙,与端墙均采用砌块砌筑成型。 三、总体施工方案

铁路隧道工程施工作业要点卡片

铁路隧道工程施工作业要点 卡片 -标准化文件发布号:(9456-

铁路工程施工作业要点示范卡片 铁路隧道工程施工作业要点示范卡片 中铁五局成贵铁路CGZQ9标项目经理部一分部 2014年4月 关于印发《中铁五局集团有限公司成贵铁路

ZQSG标工程施工作业要点示范卡片》的通知 局指所属各工区、各部门: 为全面贯彻铁道部、成都铁路局、成贵铁路有限责任公司毕节建设指挥部、四川铁科建设监理有限公司成贵铁路CGJL-5标监理项目部等单位对项目现场管理和过程控制标准化工作的要求并落实“六位一体”的建设管理要求,我分部以铁道部建设管理司印发的《铁路工程施工作业要点卡片》为基础,结合现行工程质量验收标准、施工安全技术规程、施工技术指南及类似项目管理经验,特编制《中铁五局集团有限公司成贵铁路CGZQSG-9标隧道工程施工作业要点卡片》(以下简称示范卡片)。 一、要求各单位按示范卡片要求认真执行,做好示范卡片的宣传教育和推广应用。 二、本示范卡片适用于施工管理层、施工技术人员、作业人员,也适用于班组作业人员培训和指导施工现场规范化标准化作业。 三、本示范卡片在施工过程中要根据相关工程建设标准条文的变化情况及时更新卡片相应内容。 批准人: 目录

错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。错误!未指定书签。

高速铁路隧道施工技术指南关于隧道钻爆开挖的规定

高速铁路隧道施工技术指南关于隧道钻爆开挖的规定 10 开挖 10.1 一般规定 10. 1. 1 隧道开挖应根据施工法、机械设备、地质条件及工程 环境等因素,选择开挖式和步骤,确定合理的循环进尺及施工 速度。隧道町、V 、M级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破,或采用非爆破法。 10. 1. 2 开挖作业应尽量减少对围岩的扰动,保护围岩的自承能力。岩隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术,控制循环进尺及一 次同时起爆药量;软岩或土质围岩隧道,宜采用机械开挖。钻爆开挖工艺流程见图10. 1. 2 0 10. 1. 3 隧道开挖断面尺寸应符合设计要求,开挖断面应以包括预留变形量在的设计轮廓线为基准,考虑贯通测量误差和施工 误差等因素适当放大。 10. 1. 4 开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制,轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道激光断面仪、全站仪等配合测定。 10.1.5 开挖爆破作业不得危及支护结构、机械设备及人员的安全。钻眼及装药作业应分区定人。爆破后应及时清理危,清理 工作宜采用机械作业。 10. 1. 6 隧道贯通前,两开挖工作面相距小于40 m 时,应加强

联系、统一指挥;距离15 m 时,应从一端开挖贯通。 10. 1. 7 并行隧道同向开挖的两个工作面应保持合理的纵向距 离,不宜小于30 m; 隧间净距较小时,应采取措施防止后开挖隧道对先开挖隧道产生不良影响。 10.1.8 爆破器材的运输、贮存、检验、加工、使用和退库、销 毁必须符合有关法律、法规和现行《爆破安全规程} (GB 6722) 的规定。 10.3 钻爆f1=业 10.3.1 隧道开挖应根据地质条件、开挖断面、开挖法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材及环境要求等进行钻爆设计。钻 爆设计应根据爆破效果不断调整爆破参数。 10.3.2 钻爆设计的容应包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、边 眼、底板眼)的布置、深度、斜率和数量,爆破器材、装药量 和装药结构,起爆法和爆破顺序,钻眼机具和钻眼要求、主要 技术指标及必要的说明等。 10.3.3 掏槽形式应根据钻眼机具、隧道断面大小、循环进尺、 围岩级别及爆破振动等要求选择直眼掏槽或模形掏槽。 10.3.4 岩隧道光面爆破一次开挖进尺不宜大于3.5 m ,爆破 参数应通过试验确定。当元试验条件时,有关参数可参照表 10.3.4 选用。 注: 1 表列参数适用于炮眼深度1. 0 - 3.5 m ,炮眼直径40 -50 mm ,药卷直径20

单线铁路隧道出洞方案

单线铁路隧道出洞方案 编制: 审核: 审批: XXXX项目经理部二工区 二O一六年六月

目录 1编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2工程概况 (1) 2.2 工程简介 (1) 2.3 气象、水文、地质条件 (2) 3施工计划 (2) 3.1 施工进度计划 (2) 3.2 主要机械设备计划 (2) 4测量及监控量测方案 (3) 4.1 测量控制方案 (3) 4.2 测量人员组成 (3) 4.3 测量仪器设备配置 (4) 4.4 测量任务 (4) 5贯通施工总体方案 (4) 6主要施工方法及工艺 (5) 6.1 出口洞顶截水天沟施工 (5) 6.2 出口明洞开挖 (6) 6.3 出口边坡、仰坡开挖支护 (7) 6.4 导向墙施工 (8) 6.5 开挖施工方案 (8) 6.6 超前及初期支护施工工艺和施工方法 (10) 6.7洞口段边仰坡防护措施 (18) 6.8洞口边仰坡坡顶绿化设计 (19) 6.9 洞口危岩落实防护 (19) 6.10 施工要求及注意事项 (19) 7应急预案 (20) 8施工技术保证措施 (21)

9施工质量、安全保证措施 (22) 10 文明施工措施 (23) 11 计算书及相关图纸 (24)

单线铁路隧道出洞方案 1编制依据及原则 1.1 编制依据 (1)《XXXX施工图》图纸; (2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10753.1-2010 (3)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】1 24号 (4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 (5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001 (6)《中空锚杆技术条件》 TB/T 3209-2008 (7)《钢筋混凝土用钢》 GB 1499 (8)地堪资料、现场踏勘收集的资料; (9)关于工程质量、安全及文明施工的管理规定。 1.2编制原则 ⑴保证重点、统筹安排,确保工期的严肃性。施工组织安排尽可能组织平行、流水作业,合理安排施工顺序,保持均衡生产。 ⑵科学合理配置机械设备,全面提高机械化程度,充分发挥设备配置生产能力,大幅度提高劳动生产率和施工进度。 ⑶推行新技术、新工艺;实行规范化、标准化作业,以一流的管理创优质名牌,确保创优规划和质量目标的实现。 ⑷科学布置现场,合理安排工序,注意环境保护,推行文明施工,确保安全生产。 ⑸合理投入,控制成本,节约用地,节约投资。 2工程概况 2.2工程简介 XX隧道位于XXX境内,起讫里程DK1573+470~DK1573+569,建筑长度及长度为99米,单洞单线隧道,均位于直线上,隧道内设人字坡,坡度及坡段长依次为:-4.1‰(30m)、5.6‰(69m),最大埋深28m。地形起伏较大,相对高差为30~35m,邱坡自然坡度25°~35°,地表植被茂盛,主要为松树、杉树及灌木。隧道进口位于柏油马路县道,前面有两座居民楼,县道边有电缆通过,交通便利,施工场地开阔,出口段有

铁路隧道工程技术人员测试试题

隧道工程考试试题 单位姓名得分 本试卷共100分,60分及以上为合格。 一、填空题(每空1分,共70分) 1、隧道施工方法的选择应根据环境条件、地质条件、隧道长度、断面大小、设备条件、工期要求、场地条件等因素综合确定,可选择、、、等。 2、隧道洞口边仰坡应开挖,不得采用洞室爆破,开挖后应及时进行 施工。 3、基坑围护开挖应根据设计要求确定支撑方案,可采用型钢或钢筋混凝土内支 撑、土层锚杆(索)等形式。放坡开挖的基坑边坡应根据设计要求,采 用、、等支护形式。 4、洞身开挖应预留变形量,应根据、、隧道埋深、 和采用工程类比法确定。 5、隧道洞身开挖应严格控制超欠挖。当围岩完整、石质坚硬时,岩石个别突出部分(每1m2不大于0.1m2)侵入衬砌应小cm。拱脚和拱墙以上内段面严禁欠挖。 6、隧道分层喷射混凝土时,后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行,一次喷射的最大厚度:拱部不得超过cm,边墙不得超过cm。喷射混凝土紧跟开挖作业面,混凝土终凝到下一循环爆破时间间隔不得大于h。 7、隧底混凝土施工前应清除基底虚渣、、和。 8、超前管棚按设计支护参数施作,设计未明确时,外插角宜为,管棚搭接长度不小于m。 9、湿陷性黄土隧道基地可采用素土挤密桩、灰土挤密桩、、等措施加固。 10、铁道部建技(2010)13号文《关于印发<铁路隧道防水板铺设工艺技术规定>的通知》规定,止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛,搭接长度不得小于,宜采用小型热焊机进行焊接,焊缝宽度不得小于。 11、13号文规定(同上文),用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺地固定在基础面,固定点间距宜为拱部m、边墙m、底部m,呈梅花形排列,基面凹凸较大处应增加固定点,使缓冲层与基面密贴。 12、铁道部铁建设(2010)120号文《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》规定,隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环,Ⅳ、Ⅴ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于m。 13、120号文规定(同上文),软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离:Ⅳ级围岩不得大于m,Ⅴ级围岩不得大于m。 14、120号文规定(同上文),软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ级地段采用台阶法施工时,上台阶没循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于榀钢架间距,Ⅳ级围岩不得大于榀钢架间距。 15、喷射混凝土应强化施工工艺管理,降低喷射回弹率。喷射混凝土的回弹量:墙部不应大于%,拱部不应大于%。 16、隧道洞口段排水系统应及早与洞外排水系统协调连通,必要时具备检修、维护功能的顺接。

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