TM1629B驱动

TM1629B驱动
TM1629B驱动

void TM1629_Write(void)

{

uint08 *pSend;

uint08 Len;

pSend = DisplaySeg;

ChangeData();

STB_IN(); //置高

DIO_IN(); //置高

CLK_IN(); //置高

SPI_Write(0x40); //地址自增加模式STB_IN(); //置高

SPI_Write(0xC0); //数据起始地址

for(Len=0;Len<16;Len++)

{

SPI_Write(*pSend);

pSend++;

}

STB_IN();

delay();

delay();

SPI_Write(0x8B); //亮度控制STB_IN();

}

uint08 SPI_Read(void)

{

uint08 i;

uint08 Code = 0x00;

CLK_OUT();

CLK = 0;

for(i=0;i<8;i++)

{

CLK_IN();

delay();

if(DIO != 0)

{

Code|=0x80;

}

else

{

Code &=0x7F;

}

Code>>=1;

CLK_OUT();

CLK = 0;

}

return Code;

}

/*************************************** 函数功能:读TM1629B

入口参数: 读出内容存放地址

****************************************/ void TM1629_Read(void)

{

uint08 i;

uint08 KeyByte = 0x00;

STB_IN();

DIO_IN();

CLK_IN();

SPI_Write(0x42); //发送读键盘命令

DIO_IN();

delay();

for(i=0;i<3;i++)

{

KeyByte = SPI_Read();

delay();

}

DIO_IN();

STB_IN();

KeyRead = KEY_NULL;

if((KeyByte & 0x20)==0x20)

{

KeyRead = (KeyRead | 0x01);

}

if((KeyByte & 0x40)==0x40)

{

KeyRead = (KeyRead | 0x02);

}

if((KeyByte & 0x02)==0x02)

{

KeyRead = (KeyRead | 0x04);

}

if((KeyByte & 0x04)==0x04)

{

KeyRead = (KeyRead | 0x08);

}

}

/*************************************** 函数数功能:向TM1629写入1byte数据

入口参数: 指向要写入内容,写入地址

*****************************************/ void TM1629_Write_1Byte(uint08 data,uint08 add) {

STB_IN();

DIO_IN();

CLK_IN();

SPI_Write(0x44); //地址固定模式

STB_IN();

SPI_Write(0xC0 | add); //数据起始地址

SPI_Write(data);

STB_IN();

SPI_Write(0x8B); //亮度控制

STB_IN();

}

/***************************************** 函数:TM1629B的初始化函数

参数:无

返回值:无

*****************************************/ void TM1629B_Init(void)

{

}

DF12型手扶拖拉机变速驱动系统设计

本科毕业设计 题目:DF12型手扶拖拉机变速驱动系统设计 学院: 姓名: 学号: 专业:机械设计制造及其自动化 年级: 指导教师:

摘要 随着变型运输拖拉机和农用运输车的发展,原来依靠农村运输业发展起来的小四轮拖拉机逐步转向田间地头。然而,目前小四轮拖拉机田间作业能力差,又没有很多配套的农业机械,农忙季节短,致使大量小四轮拖拉机一年中作业时间短,被迫长期闲置着。这影响了农村专业户的作业效益,也造成了不应该有的资源浪费。针对这些情况,我们在原有小四轮拖拉机的基础上稍微作些改动,使它的功能延伸。譬如可在原来小四轮拖拉机的基础上,改变座位、方向盘、离合、油门、刹车的方位,把拖拉机变成倒开式,在变速箱后安装挖掘装置、铲运装置或装载装置而成。 本次毕业设计是对机械专业学生在毕业前的一次全面训练,目的在于巩固和扩大学生在校期间所学的基础知识和专业知识,训练学生综合运用所学知识分析和解决问题的能力。是培养、锻炼学生独立工作能力和创新精神之最佳手段。毕业设计要求每个学生在工作过程中,要独立思考,刻苦钻研,有所创造的分析、解决技术问题。通过毕业设计,使学生掌握改造方案的拟定、比较、分析及进行必要的计算。 关键字:齿轮操纵机构轴轴承锁定机构

DESING of a CERTAIN TYPE of TRACTOR GEARBOX With variant transport tractors and agricultural the development of carriage car, depends on rural transportation industry to develop the small four-wheel tractor to field edge of a field. However, at present, small four-wheel the tractor field work ability is poor, and not many ancillary agricultural machinery, busy season is short, resulting in a large number of small four-wheel tractor year short operation time, forced long-term idle. The influence of rural specialist work benefit, also cause should not be some waste of resources. In light of these circumstances, we in the original small four-wheel tractor based on slightly to make some changes, make it functional extension. For example, in the original small four-wheel tractor based on, change seats, steering wheel, clutch, throttle, brake position, the tractor into inverted open, in a gearbox installed after digging device, lifting device or a loading device. The graduation design is about mechanical speciality students before graduation and a comprehensive training, purpose is to consolidate and expand the students learn the basic knowledge and professional knowledge, training students' comprehensive use of the knowledge the ability to analyze and solve problems. Is training, training students the ability to work independently and the spirit of innovation is the best means. Graduation design requirements of each student in the course of the work, we need to think independently, study assiduously, create somewhat analysis, solving technical problems. Through the graduation project, so that students master the transformation plan formulation, comparison, analysis and necessary calculation. Key words:Gear Manipulation of body Axis Bearing Locking mechanism

数字驱动 共赢未来

数字驱动共赢未来 一、“三元世界”正在加快形成 伴随着数字化的变革与智能化时代的到来,信息技术正在发生革命性的进步,数字建模、传感互联、虚拟全息、增强交互、人工智能等技术广泛应用,世界逐渐从原来的“二元世界”,即人类的意识世界和物理世界,进入到“三元世界”,数字世界逐步成为世界的新一极。“意识世界—数字世界—物理世界”相互交汇、相互作用、融合发展并产生新的变化。 在三元世界中,人脑是“意识世界”的核心,电脑是“数字世界”的核心。通过数字建模,人们可以将意识所想先行作用于数字世界中的数字虚体,可以不受时间和空间的限制进行设计、模拟和优化,可以不眠不休地进行超高速的运算、分析和推演,直到达到最优方案后再实施,这让人们能更高效、更低成本、更充分地实现意识世界的构想。数字世界中的数字虚体可以借助物联网等技术充分感知物理世界并形成实时的映射,再通过数字驱动的智能算法和程序来操控物理世界中的实体自主化运行。同时,物理世界也不断地将信息与数据反馈给数字世界,加速了数字世界的自我学习和进化演进,使其拥有了类似于人的感知和认知能力,为意识世界提供更智能化的服务,极大地解放了人类的劳动力,进一步提升了人类意识世界的想象力和创造力。进而让意识世界能更充分和全面地感知物理世界,更优化、创新地改造物理世界。可以说,“三元世界”的相互促进、共同进化、共生发展,让人们认识世界和改变世界的能力大大提升,成本大幅降低,进一步提高了人们对物理世界的改造效率,加快了人们对物理世界的改造进程。 二、传统电子招投标存在的不足 近年来,伴随着公共资源交易管理电子化的不断深入推进,电子交易平台的建设取得了很大的成就,公共资源交易平台更加便捷、高效、透明,随着新型技术不断地涌现,也给传统的电子招投标带来了新的发展机遇和影响。在新的数字化潮流背景下,纵观传统的电子招投标,操作过程中还存在以下几方面的不足。 1.电子化却未必真的方便快捷。电子评标的部分环节实质提升效率有限,依然是以阅读静态的文字和图片为主,评审方式劳动强度大,工作效率低,不能看到直观的效果,评审过程中需要依赖较强的个人专业素养和工程经验,评审效果主观性强,对评委管理较难,无法很好地避免招投标过程中的违法违规问题。 2.信息化却未必真的信息对称。标书文件的各个部分是彼此关联的,传统的电子招投标中缺乏将彼此关联的信息集成的平台,评审过程中相关因素的关联性无法保障,评审中彼此割裂,无法联动,如技术方案和相关措施的联系,场地布置等方案的评审等,均需要统筹关注和综合考虑,但是传统的手段在这方面难以达到理想的效果,这一不足在设计施工一体化(EPC或PPP)评审项目中更为突出。

数字驱动HR决策

数字驱动HR决策 数据分析原则之一,是以业务结果为导向。 美国田纳西州的孟菲斯市号称美国的“物流产业之都”,位于几条州级高速公路和几条东西铁路大动脉的交汇处,得天独厚的地理优势吸引了大批物流分销企业到此落户。其中,最著名的一家企业就是联邦快递(Fedex)。 但是,众多工业仓储企业蜂授拥而至,也随之引出一个问题;企业之间的人才竞争趋于白热化。 当地本来人才供应就比较有限,加上各家公司的薪资待遇差不多,有一段时间,很多企业都陷入了用工荒。于是,能否有效找到合适的仓储工人,成为各家企业管理者们最头疼的事情。 其中一家当地大型物流公司管理层把解决招聘作为公司首要任务,希望HR团队跳出传统工作模式,积极创新地解决招人难的问题。公司董事长向HR提出问题:从人员搜寻、招聘和入职阶段来看,公司现有的高绩效员工都有哪些共同特征? 为此,HR的招聘团队从数据分析(HR Analytics)角度开始,着手寻找HR整个工作在招聘渠道、招聘方式、挑选流程以及员工绩效绩效考核结果方面有哪些相关联的因素。 任何一个标准的数据分析流程都包括三个环节:输入、过程、输出。在本案例中,输出端是高绩效员工,可以根据HR信息系统里面每名员工最近一次的绩效评估结果予以识别。另一方面,来自招聘渠道的输入质量,也可以根据招聘系统里的人员数据来记录和识别。整个流程中的挑选和入职方式可以通过员工档案得到。

显然,涉及的所有人力数据已大量存在于组织中,只是缺乏关注。而这次做人力数据分析的目的,正是需要去发掘和利用这些宝贵的数据。 数据宝藏 数据分析发现了一些出乎人们意料的结果,导致后来整个招聘流程的大幅改革。通过对输入端的数据分析,获得了以下发现:大多数高绩效员工在申请岗位时,其现有公司到所申请公司的距离都比较近;大多数仓储岗位的应聘人员不愿意到离家远的地方工作;申请人主要通过公司大楼外的醒目标识或其他在职员工(而不是报纸或杂志的招聘广告)来了解岗位空缺;诱人的员工福利计划是促使申请人决定跳槽的关键因素。 通过对整个招聘流程的数据分析,又获得了以下发现: 优秀候选人更倾向于到现场应聘,而不只是通过在线填写一堆表格应聘;把候选人未来可能工作的场所作为招聘现场,比到公司以外的地方去展开招聘更吸引候选人;候选人通常在下午偏晚一些的时候才会提交他们的应聘资料,因为此时正是他们在其他公司交接班之际;最有效的面试官是生产线工人领班,而不是工人主管。 基于以上分析,该公司采取了以下措施来改进招聘工作: 首先,HR重新设计了招聘方案,主题是“到一个离家近而且福利好的公司工作是一种什么体验?”这个广告语出现在该工业区入口处一个醒目的大广告牌上。另外,还广泛张贴在工业区内的一些餐饮和零售店的公告栏里。 另外,HR重新设计了来公司的参访环节,辅之以现场面试,还能享受美味零食。参访时间安排在每周二和周四的下午3点到7点,方便每天处于交接班的候选人前来应聘。最后,招聘人员还特别为

电动车辆无级变速驱动系统、变速控制系统及方法与设计方案

一种电动车辆技术领域的电动车辆无级变速驱动系统、变速控制系统及方法,包括:第一驱动电机、行星轮系、第二驱动电机和第三输出机构,其中,行星轮系设有齿圈、行星支架、太阳轮和若干行星齿轮,行星齿轮周向均布在行星支架上,行星支架和齿圈之一与第二驱动电机的输出轴啮合、另一与第三输出机构啮合,齿圈与行星齿轮啮合,太阳轮与第一驱动电机输出端连接并与行星齿轮啮合。本技术采用行星减速机构,通过第二驱动电机带动行星支架或者齿圈的转动达到所需要的减速比,完成电动车的无级变速,实现换挡自动化。 技术要求 1.一种电动车辆无级变速驱动系统,其特征在于,包括:第一驱动电机、行星轮系、第二驱动电机和第三输出机构,其中:行星轮系设有齿圈、行星支架、太阳轮和若干行星齿轮,行星齿轮周向均布在行星支架上,行星支架和齿圈之一与第二驱动电机的输出轴啮合、另一与第三输出机构啮合,齿圈与行星齿轮啮合,太阳轮与第一驱动电机输出端连 接并与行星齿轮啮合。 2.根据权利要求1所述的电动车辆无级变速驱动系统,其特征是,所述的齿圈、行星支架和太阳轮均套设在主轴上。 3.根据权利要求1所述的电动车辆无级变速驱动系统,其特征是,所述第三输出机构设有轮轴,所述的轮轴与电动车辆的驱动轴固定连接。 4.根据权利要求2所述的电动车辆无级变速驱动系统,其特征是,所述的第一驱动电机包括转子总成和绕线定子,其中,转子总成设有转子内衬套,转子内衬套一端固定有太阳轮。 5.根据权利要求2所述的电动车辆无级变速驱动系统,其特征是,所述第一驱动电机的输出端与太阳轮通过减速机构相连,所述的减速机构为皮带、链条、齿轮传动机构中任意 一种。

6.一种应用于上述任一权利要求所述电动车辆无级变速驱动系统的变速控制系统,其特征在于,包括:行车电脑、制动传感器、变速传感器、第一驱动电机控制单元、第二驱动电机控制单元、第一转速传感器和第二转速传感器,其中, 制动传感器与行车电脑相连并输出制动信号; 变速传感器与行车电脑相连并输出加速信号或减速信号; 行车电脑与第一驱动电机控制单元、第二驱动电机控制单元相连并传输两驱动电机的控制信息; 第一转速传感器与行车电脑相连并输出第一驱动电机转速信息; 第二转速传感器与行车电脑相连并输出第二驱动电机转速信息。 7.根据权利要求6所述电动车辆无级变速驱动系统的变速控制系统,其特征在于,所述的变速控制系统还包括:第一电流传感器、第二电流传感器、第一电压传感器、第二电压传感器、第一扭矩传感器和第二扭矩传感器,其中, 第一扭矩传感器与行车电脑相连并输出第一驱动电机扭矩信息; 第二扭矩传感器与行车电脑相连并输出第二驱动电机扭矩信息; 第一电流传感器、第一电压传感器与第一驱动电机控制单元相连并分别输出第一驱动电机的输入电流和输入电压信息; 第二电流传感器、第二电压传感器与第二驱动电机控制单元相连并分别输出第二驱动电机的输入电流和输入电压信息。 8.一种基于权利要求6或7所述变速控制系统的电动车辆变速控制方法,其特征在于,包括以下步骤: S1,首先判断输入信号是否为制动信号,若为制动信号,则第一驱动电机和第二驱动电机停转,电动车辆停车,否则判断为变速信号;

数字证书驱动安装说明

数字证书驱动安装说明 驱动安装步骤: 第一步:在GDCA网站(https://www.360docs.net/doc/1211977618.html,)或者网挂系统网站下载数字证书客户端普通版驱动(3.9版本以上)。 第二步:在安装包中,双击“Setup.exe”文件执行运行程序,进入程序安装主页面,如图1。 (图1) 第三步:在图1中,选择“安装GDCA数字证书客户端”选项,进入准备安装页面,如图2。 (图2) 第四步:单击“下一步”,进入用户信息页面,如图3。正确填写“用户姓名”和“单

位”,其他保持默认设置即可。 (图3) 第五步:单击“下一步”,进入到“自定义安装”页面,如图4。 (图4) 第六步:保持所有默认值设置,单击“下一步”,进入“请输入GDCA KEY序列号”页面,如图5。

(图5) 第七步:在“序列号”输入框输入已经办理的数字证书外壳上由字母和数字组成的8位序列码(如W807####)。单击“下一步”,进入“已做好安装程序的准备”页面,如图6。 (图6) 第八步:单击“安装”按钮,计算机自动进行安装。在自动安装过程中会弹出“请确认UKEY已经拔出!”页面,如图7。请在确定正在安装驱动程序的计算机上没有插入数字证书后,单击“继续”按钮。

(图7) 第九步:驱动程序安装完成后,自动弹出“安装完成”提示页面,如图8。单击“完成”按钮即可。 (图9) 第十步:在如图1所示的页面中,选择“退出”按钮退出“程序安装主页面”,并重新启动计算机。 第十一步:计算机重新启动后,插入数字证书,计算机会自动弹出提示信息,如图10所示。

(图10) 第十二步:打开IE浏览器(建议使用IE8版本),输入网上挂牌交易系统域名,在登录网页输入密码,并单击“登录”按钮。若出现如图11所示的提示信息,说明IE自动禁止了数字证书的加载。请查看浏览器是否有如图12所示的提示信息,重新进入登录页面,右键该提示信息并选择“允许运行该加载项”,装载完成后,输入密码进行登录即可。 (图11) (图12)

驱动桥的工作原理

驱动桥的工作原理 驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能有如下三个方面: 1、增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力传到驱动轮,产生牵引力。 2、通过差速器将动力合理的分配给左、右驱动轮,使左右驱动轮有合理的转速 差,使汽车在不同路况下行驶。 3、承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。 驱动桥的组成: 驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 1-后桥壳;2-差速器壳;3-差速器行星齿轮;4-差速器半轴齿轮;5-半轴;6-主减速器从动齿轮;7-主减速器主动锥齿轮 对一些载重较大的载重汽车,要求较大的减速比,用单级主减速器传动,则从动齿轮的直径就必须增大,会影响驱动桥的离地间隙,所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮,实现两次减速增扭。 A、在主减速器内完成双级减速 为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度,第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。 主动圆锥齿轮旋转,带动从动圆银齿轮旋转,从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转,并带动从动圆柱齿轮旋转,进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上,所以,当从动圆柱齿轮转动时,通过差速器和半轴即驱动车轮转动 B、轮边减速: 将二级减速器设计在轮毂中,其结构是半轴的末端是小直径的外齿轮,周围有一组行星齿轮(一般5个),轮毂内有齿包围这组行星齿轮,以达到减速驱动的目的。 优点: a、由于半轴在轮边减速器之前,所承受扭矩减小,减速性能更好(驱动力加大); b、半轴、差速器等尺寸减小,车辆通过性能大大提高。 缺点: a、结构复杂,成本增加。 b、载质量大、平顺性小(故只用于重型车)。

数字芯片的驱动能力详解

数字芯片的驱动能力详解 1.芯片驱动能力基本概念 芯片驱动能力,是指在额定电平下的最大输出电流;或者是在额定输出电流下的最大输出电压。具体解释如下。 当逻辑门输出端是低电平时,灌入逻辑门的电流称为灌电流,灌电流越大,输出端的低电平就越高。由三极管输出特性曲线也可以看出,灌电流越大,饱和压降越大,低电平越大。然而,逻辑门的低电平是有一定限制的,它有一个最大值UOLMAX。在逻辑门工作时,不允许超过这个数值,TTL逻辑门的规范规定UOLMAX ≤0.4。所以,灌电流有一个上限。 当逻辑门输出端是高电平时,逻辑门输出端的电流是从逻辑门中流出,这个电流称为拉电流。拉电流越大,输出端的高电平就越低。这是因为输出级三极管是有内阻的,内阻上的电压降会使输出电压下降。拉电流越大,输出端的高电平越低。然而,逻辑门的高电平是有一定限制的,它有一个最小值UOHMIN。在逻辑门工作时,不允许超过这个数值,TTL逻辑门的规范规定UOHMIN ≥2.4V。所以,拉电流也有一个上限。 可见,输出端的拉电流和灌电流都有一个上限,否则高电平输出时,拉电流会使输出电平低于UOHMIN;低电平输出时,灌电流会使输出电平高于UOLMAX。所以,拉电流与灌电流反映了输出驱动能力。(芯片的拉、灌电流参数值越大,意味着该芯片可以接更多的负载,因为,例如灌电流是负载给的,负载越多,被灌入的电流越大)。 2.怎么通过数字芯片的datasheet看其驱动能力 以时钟buffer FCT3807例,下图是从Pericom的FCT3807的datasheet截取的。 当其输出为高电平2.4V时,其输出电流为8mA,也就是拉电流为8mA。如果输出电流大于8mA,那么其输出电平就低于2.4V了,就不能称其输出高电平,所以可以说FCT3807输出高电平的驱动能力为8mA。 同样道理,FCT3807输出低电平的驱动能力为24mA。 3.怎么通过数字芯片的驱动能力来估算输出信号的过冲等指标 仍然以Pericom的FCT3807为例,其输出为高电平时的输出阻抗为: RH= (3.3V – 3V )/ 8mA = 37.5欧姆。 其输出为低电平时的输出阻抗为: RL= 0.3V / 24mA = 12.5欧姆。 从上面的计算可以看出,3807输出为高电平和输出为低电平时的驱动能力不一样,也就是输出阻抗不一样,所以用串联匹配的方法很难做到完全匹配,常常表现为overshoot-大

数字经济的新驱动要素

数字经济的新驱动要素 本文首发于微信公众号:网络智酷。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。 中国互联网协会副理事长、国家信息化专家咨询委员会委员高新民分享了对《中国“互联网+”数字经济指数(2017)》报告的看法并对数字经济与实体经济关系以及数字经济驱动力进行了阐述。以下是其发言实录: 高新民演讲视频 非常感谢腾讯研究院邀请我来参加这次活动,今天讲数字经济,我稍微讲一些自己个人的看法,也可能跟发表的指数有一些不一样的地方,也可能我不一定对,大家可以参照。 首先数字经济的概念慢慢得到了共识。数字经济的概念,在国际上有不同的解释,是一个有歧义性的东西,特别是我们国内现在用的比较多,在研究院的报告里面也都提到了。我们引用信息经济、网络经济、互联网经济、新经济、知识经济等等,当然还有数字经济。但是目前数字经济在国际上用的比较多一些,包括我们在杭州开的G20,对数字经济有一些倡议。在最近一带一路的会议上也提到在数字经济方面要开展一些合作,当然别的词也有。 实际上最早的概念是信息经济,没有计算机的背景。当时讲信息经济是在统计信息指数的时候,那个指数要素是什么?比如你订了多少报纸,一个月花了多少电话费,这都算信息经济的概念,那个时候根本没有数字计算机的概念。其实计算机出来以后还有两个阶段,一个是模拟计算机(Analogue computer),一个是数字计算机(Digital computer),数字计算机出现以后就数字化了。数字计算机出来的时候,尤其是PC出来以后,在80年代初期以后,以数字为基础的技术以及后来发展到网络,以数字计算机控制了网络为主的经济活动,一般当时就叫数字经济。 所以信息经济出现最早,后来是数字经济。数字经济是在数字计算机技术普及以后形成的信息经济,应该这样来理解。现在仍然有用信息经济的概念,与数字经济应该是一个概念。再后来就有了互联网,互联网出来就更加强调了互联网的支撑作用,出现在90年代以后(互联网的商业化是1991年),以前都是工业性的东西。 目前数字经济概念从80年代、90年代开始用,是跟互联网和数字计算机的应用开始有联系的,但是最近互联网发展以后,大数据的技术成熟开始应用,特别是在大数据基础上人工智能发展到新的阶段以后,也包括物联网产生大数据的支撑,大数据概念出现以后就变成了以数据驱动的经济概念。这个数字经济的概念,是目前国际上比较流行的数字经济的概念。 所以基本上可以有两个数字经济的概念:一个是基于数字计算机技术和网络的经济,包括数字网络支撑下的经济,是比较广义的;还有一种是当前大数据驱动的或者是数据驱动经济,这个叫数字经济,讲法是不一样的。现在我为什么要讲这个东西,G20里面讲了数字经济,是一个广义的数字经济,现在你们的报告也是用的这个,但是我们现在很多国际上知名的研究机构,比如说麦肯锡,讲数字金融和网络金融是讲窄义的东西,还有一些Govern Group,讲的是数字政府,是采用大数据驱动的概念。比如现在我们讲的电子政府,电子政府有四个阶段: 第一个阶段,E-government,就是我们讲的电子政务。 第二个阶段,Integrated government——整合型的电子政务,就是部门之间能够整合起来。 第三个阶段,Smart government——智能政府。 第四个阶段,Data driven government——数据驱动政府。 所以从它的概念里面看的话,它的数字经济和数字政府的概念是大数据驱动的概念,是最新的一个概念。我们在讲数字经济的时候,一定要把这个概念区分开,这两个概念我认为

数字证书驱动及客户端安装操作指引

数字证书驱动及客户端安装操作指引 广州市数字证书管理中心 二○一二年十月十日

目录 一、用户须知 (3) 二、安装要求 (3) 三、安装数字证书驱动程序 (5) 四、安装数字证书客户端 (9) 五、数字证书客户端功能介绍 (11) 1、证书注册功能 (11) 2、数字证书功能 (14) 3、系统设置功能 (26) 4、软证书功能 (28) 六、软件的卸载 (33)

一、用户须知 1、请到广州市数字证书管理中心网站下载数字证书客户端安装包:https://www.360docs.net/doc/1211977618.html,/ 2、该压缩包包含以下三个文件 数字证书USB驱动程序; 数字证书客户端安装程序; 数字证书驱动及客户端安装操作指引。 在安装“数字证书USB驱动程序”及“数字证书客户端程序” 前请先查看“数字证书驱动及客户端安装操作指引”,然后再按照安装步骤先安装“数字证书USB驱动程序”,接着安装“数字证书客户端程序”。 3、目前数字证书客户端主要功能包括以下几部分: 数字证书注册 数字证书管理和测试 欠费提醒和控制 二、安装要求 操作系统版本: windows XP、windows2003、windows7(需兼容32位,暂不支持纯64位系统) 硬件要求: CPU:800MHZ或以上 内存:256M或以上 其中安装了windows7的用户请注意,进行安装前需要按以下步骤调节系统:

1、点击屏幕左下角“开始”; 2、在搜索栏输入UAC ,点击旁边的“搜索”按钮,如 图: 3、点击上方的“更改用户账号控制设置” 4、把滑动按钮拉到“从不通知”,如图:

5、点击“确定”后即可继续安装数字证书客户端。 6、待完成安装数字证书驱动程序和数字证书客户端后,按 照以上步骤把滑动条拉回原来位置。 三、安装数字证书驱动程序 注意:在安装驱动程序前如果已经插入了数字证书,请先拔出数字证书再进行安装。 (1)双击USB驱动包.exe,如下图:

雪佛兰科帕奇C100变速器驱动桥维修手册(可编辑)

雪佛兰科帕奇C100变速器驱动桥维修手册 变速器 / 变速驱动桥手动变速驱动桥 - D33 7 -389 99. 将新油管安装至中间轴。 100. 安装一个新的中间轴密封螺塞。 101. 安装 O 形圈同心从动缸。 102. 安装油管螺钉后,紧固同心从动缸的固定螺栓。 紧固 将同心从动缸固定螺栓紧固至 8-12 牛米 (71- 106 英寸磅力) 。 103. 紧固管螺钉。 紧固 将管螺钉紧固至 16 牛米 (12 英尺磅力) 。 7 -390 手动变速驱动桥 - D33 变速器 / 变速驱动桥 104. 将衬套安装至同心从动缸管。 105. 安装换档控制拉线托架、垫圈和螺栓。 紧固 将换档控制拉线托架螺栓紧固至 15-20 牛米 (11-15 英尺磅力) 。 106. 将变速驱动桥安装至车辆。参见“变速器的更

换”。变速器 / 变速驱动桥手动变速驱动桥 - D33 7 -391 说明与操作 变速器系统的说明与操作 五档变速驱动桥总成是常啮合设计。 总成中的组件有: 所有前进档齿轮 倒档齿轮 差速器输出轴 五速变速驱动桥总成的基本部件有: 变速驱动桥壳体 离合器壳体 中间轴 中间轴齿轮 输入轴 输入轴齿轮 输出轴 输出轴齿轮 齿圈和差速器总成 前进档 / 倒档齿轮 挂前进档 / 倒档是通过同步器和由滑动换档拨叉控制的 闭锁环共同完成的。 差速器总成

差速器是常规齿轮装置,由锥形滚柱轴承支撑。最终输 出齿轮带动齿圈和差速器总成,并由差速器总成带动车 桥驱动轴。 7 -392 手动变速驱动桥 - D33 变速器 / 变速驱动桥专用工具和设备 专用工具 DT-48189 差速器轴承座圈拆卸工具 DW110-060 发动机总成支撑夹具 DT-48200 变速驱动桥壳体固定工具 DT-48179 通用拆装工具手柄 DT-48225 输入轴夹具 DT-48182 滚针套筒拆卸工具 / 安装工 具 DT-48226 变速驱动桥壳体深沟球轴承 拆卸工具 / 安装工具 DT-48183

数字屏驱动板手册

HY-D70SD TFT控制板应用手册 目录 1.特点介绍 (2) 2.接口定义 (3) 3.安装尺寸 (4) 4.工作寄存器描述 (5) 5.工作寄存器配置说明 (6) 5.1背光控制 (6) 5.2行列地址写入 (6) 5.3行列地址增量方向 (6) 5.4读写数据通道 (6) 5.5复位和初始化 (6) 6.颜色配置说明 (7) 7.读写时序说明 (8) 7.1写行地址的时序 (8) 7.2写列地址的时序 (8) 7.3写显示数据的时序 (8) 7.4读显示数据的时序 (8) 7.5写其他命令寄存器时序 (9) 8.单片机硬件接口应用示例 (10) 9.单片机驱动程序应用示例 (10) 9.1示例代码(8051) (10)

1.特点介绍 HY-D70SD可控制5寸、7寸数字彩色TFT显示屏。本控制板采用16bit并行接口,最大支持800×480分辨率,65K色。为提高读写速度,简化控制程序,显示屏中每个点影射SD-RAM中的一个字。显示屏中的行列号与SD-RAM中的行列号一一对应,用户只需把数据连续写进SD-RAM中即可。对用户来讲,直接输入的是LCD上的点的坐标。 详细的程序编写请参考DEMO程序。对于800×480点阵彩色LCD,可储存32/64页显示内容。本控制板工作电压为5V,电流为100mA(仅指本控制板,不包括显示屏和背光)。 适配CPU:51,96,x86,DSP,ARM,AVR,PIC,MSP430等。 本控制板的响应速度很快,能达到200ns的读写周期。显示数据写入后,坐标地址自动增量。坐标地址支持向右或向下增量。32MB/64MB SD-RAM对应32页/64页显示缓冲。 TFT的驱动时序和电路都经过优化设计,保证色彩准确还原,显示稳定,杜绝闪烁或窜色,并提供LED背光驱动,亮度可从0(关闭)~16(全开)间调节。

数字工匠素养驱动数字创新发展

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/1211977618.html, 数字工匠素养驱动数字创新发展 作者:王洪艳 来源:《报刊荟萃(下)》2018年第06期 摘要:在数字经济时代下,探究培养数字工匠、提高数字素养、驱动数字创新、引领数 字创业方案。在当前职业现状采用新教学模式、新工科融合、重视校企培养、创新联盟、创业孵化等措施来完成短期内培养数字人才适用时代发展需求。 关键词:数字经济;数字工匠;数字创新 数字经济时代是继农耕经济和工业经济之后新经济形态,数字工匠开启了工业4.0和互联网+的起点,是中国制造2025数字化的新动能,助力新经济发展的基础支撑和保障。职业院校怎样才能为国家培养数字工匠、提高数字素养、驱动数字创新、引领创业值得探究。 一、数字时代培养数字工匠新举措 (一)坚持面向市场、服务发展、促进就业的方针,落实新发展理念,加快构建现代职业教育新体系 在数字时代制造领域升级对人才需求越来越高与职业院校生源基础差相违背的情况下,高职院校作为生产一线技术人才的培养基地,应针对智能时代新技术,新工艺的不断出现,及时合理地调整人才培养方案。制定数字工匠在校新工科专业交叉融合,引领创新、跨界发展改革实施方案。从本质上将传统学科转型、改造和升级,形成产学研一体的新学科教育。研究新工科重视专业交叉融合,拓展出智能时代需求的新工科。提高学生实战综合能力,真正为企业输送能解决实际问题的工匠。 (二)制定“数字工匠”连贯可行的培养模式和可行性培养体系 教育培养体系与时代发展相呼应,采用课堂虚拟教学、课后网络自学、产教融合、创新引领指导帮扶、培训联盟企业实战融为一体的高校创新创业培养体系[1]。坚持按照“推广技术,提升师资,课堂创新,竞赛强化,建立基地,合作培养,服务企业”的理念来制定职业学生培养方案。 虚拟现实是数字时代新的教学手段,它是计算机与多媒体教学之后重新改造人们学习方式的新技术,虚拟现实可以充分调动学习者的兴趣,学生们能进入到逼真的学习空间中,体验沉浸式的学习快乐,从而大幅度提高学习成效。职业教育的方法和手段要跟上技术的发展,教学方法与多元信息融合的交互式教学,高效快捷的先进教学手段是在短期内培养出高质量人才的最佳捷径 (三)建立校企、校内孵化基地,校企从合作与伙伴到共生与互助

数字化IGBT驱动

【数字化IGBT驱动】 一、技术总体情况简介 (1)随着电力电子技术逐步向大功率、模块化、集成化与高频化方向发展,绝缘栅双极型晶体管IGBT因其优异的开关与稳态特性被越来越多的应用于各种中高容量功率场合。IGBT器件已经应用于清洁能源发电、高铁、电动汽车、家电、智能电网、军事装备等领域,是目前使用最广泛的电力电子器件。 IGBT一方面拥有新技术带来的广阔的市场空间,另一方面从技术发展路线来看又对以往的功率器件有一个逐步替代的作用。目前我国IGBT市场占整个功率器件市场份额尚不足10%,预计未来几年IGBT 市场随着节能减排的推进将得到快速发展。随着国内大规模的电网改造、铁路建设、高速电力机车的普及,以及国家工业、军事以及基础工程的大量投入,为中国的电力电子事业创造更好的机遇,我国大功率半导体器件行业市场规模近年来增长态势明显,2012年我国大功率半导体器件行业市场规模达到120.4亿元,2013年行业市场规模增长至145.2亿元,行业规模年增速与上年度基本持平。 在直流输电相关技术领域,如柔性直流输电技术、高压直流断路器、DC/DC变换器等,都依赖于大功率IGBT作为最基本功率单元;随着直流输电相关设备的功率越来越大,大功率IGBT器件的应用工况

越来越接近器件的极限值。大功率IGBT的特性是否得到好的应用直接关系到整个直流输电系统可靠性。 要保证IGBT稳定可靠地工作,其驱动电路起到了至关重要的作用,而对于具有高可靠性、普遍适用性、数字化的高功率IGBT智能模块来说,仅仅实现对IGBT的可靠驱动是远远不够的。在电力电子系统中,会由于多种原因导致半导体器件脱离安全工作区,若对IGBT 没有适当的保护措施,很可能造成器件的损坏,甚至可能引起整个系统故障发生,造成损失进一步扩大,所以依据不同应用场合的需求,大功率IGBT驱动保护电路需要有多种功能电路组成的一个独立相对完整的子系统,从而实现对IGBT可靠驱动与全面保护,以保障系统的安全稳定运行。 (2)IGBT驱动是实现IGBT器件正常开通、关断,以及器件在各种异常工况下可靠保护的电路,是IGBT器件应用的核心。本数字化IGBT 驱动产品可替代采用模拟方式的传统IGBT驱动,并打破对国外数字化IGBT驱动技术的垄断。 传统IGBT驱动采用模拟方式,模拟驱动功能单一,很难满足大功率IGBT在直流输电领域的应用要求。比起传统的模拟的IGBT驱动器,本数字化IGBT驱动产品拥有一个独一无二的优势,其根据IGBT 模块工作情况随时调整门极开通/关断电阻,可变的门极电阻大大降低了IGBT的开关损耗,实现开通di/dt和关断dv/dt智能调节,提高了工作效率。门极电阻可以在纳秒级响应时间内在毫欧级至高电阻之间切换变动,在变频操作中,数字化IGBT驱动自如地改变门极电

1_7796596_自动变速器和变速驱动桥修理训练题(一)

自动变速器和变速驱动桥修理训练题(一) 1.一非电控自动变速驱动桥3-4档升档粗暴,其他所有档位都正常。技师A说可能是4档蓄能器活塞卡滞,技师B说可能是压力调节器阀卡滞。谁说的对? A.技师A说的对。 B.技师B说的对。 C.技师A和技师B说的都对。 D.技师A和技师B说的都不对。 2.当重新组装后轮驱动汽车的变速器时,通常这些零件中的哪个需要更换? A.变速器冷却器油管○形圈。 B.挠性传动板。 C.变矩器检查盖。 D.传动轴。 3.下列所有故障都可能导致离合器片烧坏,除了: A.离合器鼓止回阀卡滞。 B.离合器间隙过小。 C.离合器活塞油封损坏。 D.管路压力比标准值高 4.一辆前轮驱动汽车的自动变速器在液力变矩器锁止离合器(TCC)接合时抖动,是由于下列的哪一种原因引起的? A.节气门油压过低。 B,TCC电磁阀卡滞在关闭位置。 C.变速器液过脏。 D.TCC工作油压过高。 5.一电控变速驱动桥不能升人4档。技师A说应先读取故障码,技师B说应先检查蓄电池电压。谁说的对? A.技师A说的对。 B.技师B说的对。 C.技师A和技师B说的都对。 D.技师A和技师B说的都不对。 6.在图中所示的变矩器中,有红色润滑液从变矩器检测盖流出,当打开检测盖时,变矩器壳是湿的,但变矩器的前端是干的,其原因可能是: A.变矩器放油螺塞泄漏。 B.后主轴承漏油。 C.后主轴承松旷。 D.变速器油泵油封漏油。 7.一辆汽车经长时间行驶后,汽车的后部和下部有许多变速器液,下列哪个是最可能的原因?

A.变速器液位过低。 B.变速器过热。 C.车速传感器损坏。 D.发动机熄火。 8.一变速器被发现换档打滑。技师A说低液位可以引起低油压。低油压引起换档打滑,技师B说低液位说明存在外部泄漏。谁说的对? A.技师A说的对。 B.技师B说的对。 C.技师A和技师B说的都对。 D.技师A和技师B说的都不对。 9.失速试验时,发动机转速低于标准值。技师A说可能是液力变矩器内的涡轮损坏,技师B说可能是变速器的某些离合器打滑。谁说的对? A.技师A说的对。 B.技师B说的对。 C.技师A和技师B说的都对。 D.技师A和技师B说的都不对。 10.一非电控自动变速驱动桥和阀体在检修后不能完成1—2档升档,而直接从1档升至3档,所有其他档位都正常,这种现象在检修前不存在。技师A说是因为阀体螺栓拧得过紧,技师B说是因为调速器油压过低。谁说的对? A.技师A说的对。 B.技师B说的对。 C.技师A和技师B说的都对。 D.技师A和技师B说的都不对。 11.技师A说弯曲的伺服阀可以校直并重新使用,技师B说止回球只能用钢制造。谁说的对? A.技师A说的对。 B.技师B说的对。 C.技师A和技师B说的都对。 D.技师A和技师B说的都不对。 12.当诊断变速器噪声故障时,除驻车和空档位置外的其他档位都有噪声,这是由于下列原因引起,除了: A.传动链条。 B.液力变矩器。 C.油泵。 D.行星齿轮机构。 13.在怠速下变速器的所有油压都正常,在节气门全开时变速器油压变低。技师A说节气门拉索可能需要调整,技师B说可能是真空调节器损坏。谁说的对? A.技师A说的对。 B.技师B说的对。 C.技师A和技师B说的都对。

没有数字签名的驱动安装方法

首先以超级管理员身份登录进Vista系统工作站,之后依次单击“开始”/“运行”命令,在其后弹出的系统运行对话框中,输入字符串命令“msconfig”,单击“确定”按钮后,打开该工作站的系统配置程序窗口,单击该窗口中的“工具”标签,并在对应标签页面中将UAC控制选项关闭(如图1所示),再单击“确定”按钮退出系统配置程序窗口; 其次打开驱动安装光盘的根目录窗口,找到打印驱动包中的可执行文件,并用鼠标右键单击该文件,从弹出的快捷菜单中执行“属性”命令,打开该程序文件的属性设置窗口;单击该设置窗口中的“兼容性”标签,并在对应标签页面中选择“用兼容模式运行这个程序”选项(如图2所示),再单击“确定”按钮结束程序兼容性设置操作; 完成上面的准备工作后,我们现在就能用鼠标双击驱动安装光盘中的install.exe、setup.exe 文件,然后安装向导界面的提示逐步完成打印机驱动程序的安装操作了! 跳过UAC控制和兼容性测试 如果上面的安装方法仍然无法让打印机驱动成功在Vista系统环境下“落脚”的话,那么我们就需要想办法跳过系统对驱动安装操作的UAC控制和兼容性测试。考虑到不少驱动安装光盘中都直接提供有类似inf格式的设备驱动信息文件,如果我们能让打印机添加向导窗口准确找到打印机的inf文件,那么打印驱动安装过程就会成功跳过UAC控制和兼容性测试了。 寻找打印机inf驱动文件的方法有很多,例如我们可以直接在打印机随机配备的驱动光盘中寻找。当然,不少驱动安装光盘中还会附送一些其他驱动文件,想从光盘中一眼就能找到打印机的inf文件可能有一定的难度;可是驱动光盘存放inf文件往往是有规律可循 的,该文件一般会被分类保存到驱动光盘根目录下面的driver子目录或inf目录中,因此我们可以依次尝试将打印机驱动文件定位到driver子目录或inf目录路径处。 倘若驱动安装光盘中无法找到inf文件的“身影”时,那很有可能是这些文件被压缩保存到某个RAR、CAB或ZIP格式的压缩包中了,此时我们不妨依次打开这些压缩包文件进行逐一查看,如果找到的话可以直接将inf文件解压到特定的目录中,再将打印机驱动程序寻找路径定位到那个特定目录中就可以了。当然,要是我们先前已经尝试安装过打印机驱动程序的话,即使打印驱动没有安装成功,但打印机的inf文件往往会被自动释放保存到计算机系统的临时文件夹中,此时我们可以进入到系统的临时目录找到目标inf文件;一般来说,系统的临时目录路径为“X:\user\当前登录用户名\AppData\Local\Temp”,如果从默认路径中无法找到打印机的inf文件时,可以通过搜索文件的方法来寻找得到打印驱动inf文件。

自动变速驱动桥

154. 测量尺寸A ,以确保液力变矩器的正确安装。 尺寸A 的测量值至少应为19mm (0.75英寸) 155. 若其位置不正确,则重新调整液力变矩器。156. 从固定夹具上拆下变速驱动桥。 安装 变速驱动桥 1. 确信变速驱动桥已牢固地放置在变速驱动桥 液力变矩器 7902 液力变矩器 切口 油泵总成 切口 直尺 序号 备件号 名称 1 7A228 变速器油加注管路 2 7N254 铜垫圈 3 — 变速器油冷却器管路螺栓(2个) 4 7H176 变速器油冷却器管路 5 — 变速器油冷却器管路托架螺栓 6 7N254 铜垫圈 7 — O 形环

6.以43-55N·m(32-41 lb-ft)的扭矩,紧固变 速驱动桥后支撑绝缘件贯穿螺栓。 7.安装变速驱动桥前支撑绝缘件。以41-52N· (30-38 lb-ft)的扭矩,紧固变速驱动桥前支 撑绝缘件三个螺栓。 8.以64-74N·m(47-54 lb-ft)的扭矩,紧固变 速驱动桥前支撑绝缘件贯穿螺栓。 9.安装连接液力变矩器与挠性板的四个螺栓。 以44-59N·m(33-43 lb-ft)的扭矩,紧固连 接液力变矩器与挠性板的螺栓。 10.拆下放油螺栓,并安装变速器油冷却器管路,16.连接变速驱动桥地线。 以26-30N·m(20-22 lb-ft)的扭矩,紧固变速驱动桥侧壳体侧盖螺栓。 17.对正检修板,并安装将排气装置托架与变速 驱动桥固定在一起的双头螺栓。 18.安装变速驱动桥后部及发动机加强肋。 19.安装固定变速驱动桥后部与发动机加强肋的 三个螺栓。以30-40N·m(22-30 lb-ft)的扭矩,紧固该固定螺栓。 20.安装变速驱动桥前部及发动机加强肋。 变速驱动桥 后支撑托架6096 换档拉线 (7E395) 的一部分 换档拉线螺母 变速档位(TR) 开关7A247 变速驱动桥 地线

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