首件工程总结

首件工程总结
首件工程总结

首件工程(右幅25-1)箱梁预制

施工总结报告

经过建设单位和监理单位的全力支持,在全体施工人员的积极努力下,我部承建的丹江特大桥首件(右幅25-1)箱梁于2009年8月10日下午18:30时至2009年8月11日2:30顺利浇筑完毕,并于8月12日在专业监理工程师的旁站过程中拆除模板。拆除模板后的梁体的外观质量和几何尺寸经检测均符合施工技术规范要求,并经过专业监理工程师的同意后对我部对(右幅25-1)箱梁用土工布进行包裹了洒水养护。2009年9月7日,我部试验室在现场试验监理工程师的旁站下对首件混凝土28d强度进行了检测,实际平均强度达到了53.3Mpa,满足设计及规范要求。达到了预期的效果。为了确保整体工程质量,为今后的空心预制提供科学的指导,现对施工控制过程总结如下:

一、施工准备工作

1、张拉台座具有足够的强度和刚度,确保表面平整和底板尺寸准确。

2、施工前对张拉机具进行校验,钢绞丝进行了拉伸、弹模、松弛试验。

3、现场张拉操作人员具有熟练的预应力施工知识。

二、首件(1-3)预制箱梁施工控制工艺

1、首件预制箱梁施工工艺流程

打磨处理预制底座钢板—绑扎腹底板钢筋—安装波纹管及堵头模板—支设模板—安装顶板钢筋—浇筑混凝土—拆模—养护—下道工序施工。

2、首件预制箱梁的施工过程

(1)、打磨处理预制底座钢板

首先将底座钢板上的锈迹用角磨机带钢丝轮打磨干净,用棉纱将底座上锈迹和灰尘擦干净,然后涂刷脱模剂,脱模剂采用干净的柴油和机油按3:7的比例掺合均匀,脱模剂涂刷时设专人进行,均匀的涂刷在底板钢板上。

(2)、绑扎腹底板钢筋

首先将腹底板钢筋的横向钢筋按编号在钢筋棚制作成型,让后将横向钢筋制作成钢筋骨架片,安装绑扎时,将骨架片的位置先在底座上进行放样,让后将骨架片摆放在底座上并穿放纵向钢筋于横向骨架片绑焊成型。

钢筋骨架的制作和安装严格按照下表进行了控制:

表8.3.1-1 钢筋安装实测项目

(3)、安装波纹管

腹底板钢筋绑扎成型后,按照设计对预应力钢束的位置进行放样,并用定位钢筋将钢束高度进行定位。然后将波纹管按照放样高度人工安放在钢筋骨架里,波纹管穿放完毕后将波纹管横纵向位置用锢圈进行定位,然后安装锚垫板,等堵头板安装好后安装堵头、预埋件。

(4)、安装箱梁模板

a.安装两端堵头模板。

b.安装内模板:将箱梁内模板按照模板编号在现场分两节拼装成型,然后采用人工配合吊车将内模板吊起安装在钢筋笼内。

C.模板安装质量标准严格按照下表进行了控制:

模板、支架及拱架制作时的允许偏差

模板、支架及拱架安装的允许偏差

(4)、混凝土施工

1)、混凝土的浇筑

浇筑砼前,现场技术员和质检工程师首先对模板的尺寸、标高、钢筋骨架的尺寸、钢筋间距、钢筋的保护层等进行复检,复检合格确认符合设计及规范要求后报请现场监理工程师批准后进行砼浇筑。浇筑混凝土采用泵送混凝土配合比控制。

混凝土采用强制式搅拌机集中进行拌制。用混凝土罐车运输送至施工现场,经检测和易性达到要求后,将混凝土用装载机运送模板顶的布料板上布料。现场共11人操作:指挥一人、1人操作混凝土罐车放混凝土、2人进行现场布料,4人执插入式振捣器进行振捣,2人在箱梁内模里查看底板翻浆情况并进行及时处理,1人查看模板各个螺丝锚固情况和连接点。振捣时因腹板尺寸有限故先用M50振动棒振动棒进行引浆而后用M30振动棒振捣,振动都做到快插慢出并保证底板内翻浆完全后在进行下一点振捣,现场共浇筑混凝土35.2m3,浇筑过程中共做三次塌落度,分别为:155mm、155mm、160mm。混凝土浇筑过程连续无间断,浇筑完成后及时采用土工布进行覆盖。

浇筑混凝土时现场技术员、实验员和现场监理工程师、试验工程师进行了全程旁站,并对现场操作情况进行详细指导。

同时根据规范要求制作砼试件三组。

2)、混凝土拆模、养生

混凝土拆模板前采用用土工布覆盖养护。拆除模板,模板拆除后混凝土表面色泽一致,线形顺畅美观,经监理工程师检查后用土工布和塑料薄膜养护。

2009年9月7日,在试验监理工程师的旁站下,我部试验室对右幅25-1号箱梁的28d混凝土强度进行试验检测,检测后混凝土强度达到53.3Mpa,附合设计和规范要求。

三、施工注意事项

1、注意保护层厚度的控制

2、锚垫板振捣要密实

3、湿接缝环形预埋筋,要挂线调整保持线形顺直。

4、试验室对砂石料的控制,以确保混凝土的质量。

首件25-1箱梁的施工为我们以后箱梁的施工提供了宝贵的经验。在施工过程中得到了建设单位的大力支持和监理单位的紧密配合,在此向建设单位和监理单位致以诚挚的感谢。

陕西路桥集团有限公司

西商高速公路第25合同段项目经理部

二○○九年九月八日

96区土方填筑路基首件施工方案

目录 一、工程概况 0 二、编制依据、试验标准及目的 (1) 三、工期安排 (2) 四、施工布置 (2) 五、资源配置 (2) 六、施工准备工作 (3) 七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4) 八、质量通病防治措施 (9) 九、质量安全保证措施 (12) 十、文明施工、环保保证措施 (14)

96区土方路基首件工程 施工方案 一、工程概况 本标段为北段工程第SG05标段,起讫桩号为K10+705.5~K14+700,路线(主线)全长3.994km,挖土方44.69万m3(主要量为隧道),填土方179.1万m3。 本项目设计借方源为(取土坑K0+000),远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况,将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。

立面图 二、编制依据、试验标准及目的 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); ⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006); ⑶、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015); ⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》; ⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》; ⑹、合同文件及设计图纸等; ⑺、建设单位《项目管理手册》; ⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1 3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标

路基试验段施工总结报告-百度文库(精)

江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告 广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮 目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5

3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17 土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况 1.1试验依据

(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述 根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:

梁板首件工程施工总结

省道214郎溪段改建工程五期工程宣广上跨桥梁板首件工程施工总结 安徽水利开发股份有限公司 省道214郎溪段改建工程五期工程项目部 二○一七年九月

目录 一、工程概况 (2) 二、人员机械配置 (4) 三、施工工艺 (5) 四、施工总体概述 (5) 五、各工序施工及检查情况 (5) 六、首件总结得目得 (7) 七、预制箱梁预制施工工艺总结 (7) 八、附件: (8) 宣广高速上跨桥2#-6梁板首件 工程施工总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准得施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内得梁板预制工程质量成功率达到100%得目标,我项目部根据现场实际情况选定宣广高速上跨桥2#-6梁板为我项目首件梁板开工工程。目前已按要求施工完毕。 一、工程概况 宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县,上跨沪渝高速,就是S214郎溪段改建

工程五期工程公路上得一座跨高速关键性桥梁。宣广高速上跨桥全长127m,大桥钢筋混凝土连续箱梁,柱式桥墩、桩基础,上部结构采用4-30m预应力混凝土箱梁,共计32片梁板。 本标段共有梁板196片其中30m箱梁112片,25m箱梁64片,20m箱梁20片不包含K42+860徽杭铁路上跨桥。首件箱梁,2-6跨中梁,梁长29、475m,梁高1、6m,板宽2、4m,主要工程数量如下: 宣广高速上跨桥2-6梁板作为我项目首件开工梁板预制工程,项目部于2017年8月26日—27日扎底板钢筋,8月28号拼装模板内外模板,9月5号下午吊装底板钢筋,拼装内模,9月6号上午绑扎顶板钢筋,9月6号下午16时15分

开始浇筑至20时10分浇筑完成,9月6号晚22时拆内模,9月8号上午拆外模养生由于梁板强度需时间限制,本首件总结未含强度报告。 二、人员机械配置

最新首件工程施工总结

目录 一、编制依据及目的 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制目的 (2) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (3) 四、首件工程的施工工艺 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (5) 五、首件成果 (7) 六、首件总结 (10)

一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座,合计1562.99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。

路基首件总结

台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K106+500~K111+900) 路基填筑试验段总结

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月

台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K106+500~K111+900) 路基填筑试验段总结 编制: 审核: 审批:

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 2016年11月 目录

台州湾大桥及接线工程模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K106+500~K111+900) 路基填筑试验段总结 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》80/1-2004;; 2、; 3、《公路土工试验规程》E40-2007; 4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》 5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500111+900,起于三门县健跳镇刺渡村,路线全长 5.4,本工程为双向 6 车道高速公路,设计速度采用 100,路基宽度采用 33.5m,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全段有路基挖方962726m3,填方901703m3。 三、试验段桩号及情况 根据设计文件和业主相关要求,结合整个路段的实际情况,经现场勘察、研究,选定K110+223~K110+478段为试验段,长度255m。该段落软基处理已经施工完毕,填料取自K109+200处路基挖方段,并经过二次解小,粒径满足设计和规范要求。本段最大填土高度7.9米,基底平均宽度为51.6米,本次试验段落填方预计为3947m3。 四、试验段目的 为了保证大面积路基填筑施工顺利进行,确保路基填筑的工程质量和取得指导

短路基施工总结报告

杭长客运专线浙江段HCZJ-7标 (DK274+900.645~K275+194.825) 路基过渡段 施工工艺总结报告 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团杭长客运专线浙江段项目经理部第三分部 二O一一年三月二十日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、过渡段施工 (2) (一)、施工准备 (2) (二)、各项检测及控制标准 (3) (三)、施工方法 (5) (四)、施工过程中注意事项 (9) (五)、主要施工机械设备、测量仪器使用计划表 (11) (六)、过渡段管理及施工人员配备 (11) 四、过渡段施工结论 (11) 1、过渡段级配碎石+5%及两侧A、B组填料填筑 (11) 2、松铺厚度 (12) 3、碾压组合 (12) 4、雨季防排水 (12) 5、过渡段级配碎石+5%水泥松铺系数 (12) 6、各项实验检测结果对照记录: (13) 四、过渡段沉降观测 (14) 1、沉降板 (14) 2、路基面沉降监测桩 (14) 3、沉降仪 (14) 4、观测频率 (15)

过渡段路基施工工艺总结 一、工程概况 杭长客运专线浙江段7标,DK274+900.645~DK275+194.825路基长294.18m,前接松树蓬特大桥后于西坞特大桥相连接,DK275+058处设1-2m框架涵1座。 DK274+900.645~+938、DK275+112.5~DK275+194.825段为路桥过渡段,纵向坡率1:3。 DK275+025~+275+058、DK275+058~+075为路涵过渡段,纵向坡率1:5 。 过渡段基床表层及基床表层以下均以级配碎石+5%水泥分层填筑。 过渡段两侧填料为A、B组料填筑、表层以下级配碎石+3%水泥分层填筑和基床表层采用级配碎石+5%水泥分层填筑。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; 3、新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段7标《路基工程设计施工图》; 4、《杭长客运专线路基施工实施细则》 5、《客运专线铁路路基工程施工设计指南》

首件工程实施明细介绍

G207线道县祥霖铺至江华界牌井公路改建工程项目 “首件工程认可制”实施细则 为了加强工程施工质量(内在质量、外观质量、档案质量)的管理,努力消除质量事故隐患,杜绝质量通病,进一步提高现场管理水平,依据《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》(湘路工建[2010])241号,下文简称“指导意见”)及省、市公路局的相关规定,特制定本实施细则。 本细则主要按“指导意见”,对其部分章节进行细化、补充、完善而编制成。 一、关于“首件工程的目的和作用”的深层认识 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施,便于承包人施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是

解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了承包人的损失,避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定表面质量等级及验收标准,落实业主对具体分项的特殊要求。 二、首件工程认可组织机构 首件工程检评工作组由以下单位的全部或部分组成: 1、项目业主质量监督组(总监办); 2、监理单位:驻地监理处; 3、施工单位项目部 总监办及驻地监理处负责对施工方案、工艺方案、安全措施、工程材料进行审核并监督实施,统一报检程序和检表格式,对首件工程进行初检。经施工单位初检后,驻监处初检后,总监办牵头由相关单位组成质量检评组,对首件工程进行全面检查验收。 三、“首件工程认可制”的评价标准 1、业主用于质量管理与控制的相关文件规定,及业主对所属工程项目招标文件; 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)和有关规范; 3、湖南省交通运输厅制定的有关制度和办法。 四、首件工程申报、实施、检查验收流程

首件工程施工总结

首件工程施工总结 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座,合计1562.99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。

路基试验段施工总结报告(精)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前,本合同段选择一工区K12+260~K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法,压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据,从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边,芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区,起讫里程桩号: K12+260~K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm,石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%,最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%,最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备: 1).确定施工方案和施工技术交底工作。 2).做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3).做好机械设备的进场和调配工作。 4).做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5).做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6).做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表

压实机械主要技术参数表3 第 2 页

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1)、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解,石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2)、土:工程采用符合设计要求的填料,根据工程的实际情况和试验已出结果,在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3)水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备

路面首件工程总结

公路路面工程合同 中粒式沥青混凝土AC-20中面层 试验段总结报告 编制: 审核: 审批: 有限公司 高速公路路面工程合同项目经理部 二〇二〇年四月

目录 一、试验段概况 (3) 二、批准的目标和生产配合比 (3) 1、原材料质量 (3) 2、目标配合比 (3) 3、生产配合比 (4) 三、施工组织及进度计划 (4) 1、人员分工 (4) 2、机械投入 (5) 3、测量、试验设备 (5) 四、混合料拌和 (6) 五、混合料摊铺 (6) 1、摊铺作业 (6) 2、混合料碾压 (7) 3、松浦系数的确定 (9) 4、消除离析的技术措施 (9) 5、接缝处理 (9) 6、技术指标 (10) 六、存在问题 (13) 七、结论意见 (14) 八、质量控制要点 (14) 九、安全组织保证措施 (15)

一、试验段概况 高速路面工程合同中面层首件桩号AK0+171.5-AK0+189.298,长度189.298m,施工时间2019年11月23日,天气晴转阴,北风3级,温度12-21试验段位置位于莱阳西互通B匝道,结构形式为中粒式沥青混凝土AC-20中面层,SBS改性沥青,净宽度7.0m,厚度6cm。 二、批准的目标和生产配合比 1、原材料质量 (1)粗集料:石灰岩、产地栖霞,洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度和耐磨耗的性能,石质坚硬、抗击性能好,具有良好的颗粒形状。 (2)细集料:石灰岩、洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当颗粒级配。所有细集料采用除尘装置。 (3)石灰粉:采用优质石灰岩磨制而成,原石料中的泥土杂质除净。矿粉干燥、洁净,并能自由地从矿粉仓流出,矿粉的塑性指数不得大于4%。 (4)沥青:采用齐鲁交通材料技术开发有限公司生产的SBS改性沥青,经抽样试验各项指标符合规范要求。进场沥青测绘出关系曲线,确定施工温度,每车取样检测三大指标(软化点、针入度、延度),试验检测合格后方可卸入沥青罐中。 2、目标配合比 试验结果:根据目标配合比测得析漏为18%,孔隙率17.2%,飞散16.6%,密度

盖板涵首件工程施工总结报告

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段(K85+467.6~K93+038.944) 盖板涵首件工程施工总结报告 编制: 审核: 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 2一、编制依据 ............................................................................................................... 2 二、首件工程目的 ....................................................................................................... 三、首件工程概况 ....................................................................................................... 2四、机械设备、人员、材料情况 (2) 5 五、施工技术参数 ....................................................................................................... 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 16七、质量保证措施 ..................................................................................................... 18 八、安全保证措施 ..................................................................................................... 九、施工中技术用用 ................................................................................................. 21 22十、首件工程总结 .....................................................................................................

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GO613云南香格里拉至丽江高速公路土建施工第十一项目经理部 路基填方首件工程总结报告 云南省建设投资控股集团有限公司 云南建投香丽高速公路土建施工第十一项目经理部 二〇一六年十月

目录 第一章工程简介 (1) 第二章施工组织情况 (1) 一、人员配备情况 (1) 二、投入的机械设备 (2) 三、工期执行情况 (3) 第三章施工工艺总结 (3) 一、首件工程施工准备情况 (3) 二、施工工艺流程简述 (5) 第四章总体评价 (11) 第五章结论 (12) 第六章附件 (13)

路基填方首件工程总结报告 第一章工程简介 香格里拉至丽江高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速的西宁~丽江联络线(G0613)中的一段,也是云南省干线公路“9210”骨架网中昆明至德钦公路的重要组成部分。项目全线共划分13个工区项目部,本首件总结为第11工区项目部路基填方首件施工工艺总结,该项目部主线起讫里程为 K94+200~K102+140,设计路线全长7.94Km。项目部内共设计有18段填方路基自然段落,均采用相对沉降法控制施工。本次首件施工的是K102+000~K102+140里程段落路基填筑,该段填方路基设计填方量59444m3,填方高度介于0.66m~17m之间。 立足于“预防为主、首件先行、认可推广”的原则,经与监理工程师现场协商,选定该段路基第1层填筑进行工艺性试验,并收集施工全过程各项数据,参照规范进行分析总结,确定与现场实际相符的切实有效的质量、技术控制指标,作为后续各段填方路基填筑工序的技术控制依据,从而确保工程质量。 第二章施工组织情况 一、人员配备情况 结合本首件工程施工需要,项目部成立了以项目总工程师为组长、现场技术管理人员为组员的管理小组,主要负责该项工程的组织协调、技术、质量控制、安全文明施工管控以及内业资料编制整理等工作。 项目部管理小组成员表 序号姓名职称项目部职务小组职务

公路工程施工总结报告 (4)

公路工程施工总结报告 (4) 1、____县城关镇至清泉公路改建工程,路线起点位于____县城关镇,路线向西南方向延伸下沟,经过西河村后开始爬坡,经史家沟、贺家塬,终点位于____-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通,路线全长6.34km. 2、该项目是____县路网规划中的一条地方公路,项目的建设不仅方便了沿线的居民通行,而且带动了当地经济发展,对提高运营效益、加快____县农村的发展有着十分重要的意义. 3、在____县交通运输局的直接指挥下,我项目部经过八个多月的辛苦努力,并与业主和监理的密切配合,共同协作,现已保质、保量全面完成任务. 4、地形地貌 ____县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带,基岩为古生带沉积沿系,沉埋较浅. 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员: (1)、项目部经理:张跃进 (2)、技术负责人:张高军 (3)、安全负责人:张杨军 (4)、施工员:史阳 2、投入机械设备 (1)、压路机:2台 (2)、挖掘机:3台 (3)、装载机:4台 (4)、自卸机:10台 (5)、平地机:2台 (6)、洒水车:3台 三、质量管理情况 (一)、质量控制措施: 1、分项工程开工申请的质量控制: 每一项工程开工申请之前,我项目部根据自己的人员组织,机械组合,进场材料,工艺流程等满足开工要求后,才申请分项工程开工报告,施工中做到层层报检,次次报检. 2、中间工序的质量控制: 中间工序的质量控制,主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路

基、路面的压实度,松铺厚度,水泥,石灰剂量,发现问题,及时纠正和调整,例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标,让推薄调整,压实度检测不合格,重新补压,满足设计或规范要求后,方可进行下道工序. 3、质量保证措施: 质量是企业的信誉,是企业的生命,切实保证工程质量是我单位的根本宗旨,为了保质保量建设本工程,在施工中我们将以IS09001标准为依据,建立以质量为中心的质量保证体系,严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理,做到好中求快,科学合理,清除质量隐患. 4、组织措施: (1)、建立完善的质量管理体系和质量保证体系,制定创优规划,使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 . (2)、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍,明确分工,加强协作,注重上道工序与下道工序间的密切配合. (3)、采取多种形式对项目全员进行质量教育,树立“百年大计,质量第一”的思想,强化项目全员的质量意识,施工前有针对性地进行各工种的技术培训,提高施工人员的操作技能,为创优质工程创造条件. (4)、运用科学的管理方法和现代化的检测工具,强化工程质量管理,认真执行设计图纸审核制度,并做好施工技术交底,使每一个施工人员都能做到心中有数,熟悉本工程的技术要求,做到严格按照设计要求施工,严格按照施工规范作业. (二)、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况: 1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工,工期紧、任务重,经我公司精心组织,下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工.具体如下:第一作业组负责路基土方工程,第二作业组织负责路面排水工程. 2、总体施工顺序:施工准备--放样--路基土方. 土方工程:合理配置足够的人力及机械设备资源,严格按照规范施工,确保环保、文明施工. 3、检测: 隐蔽工程和重要工程部位如:路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检. 4、测量放样: (1)、工程开工时,我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证,符合设计要求后才开始路基填充. (2)、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量.路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检. 5、自检: 除对原材料进行自检外,技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检.

首件工程施工总结

目录 一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................

六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 、编制目的2. 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 2;框架涵13座,合计合计 1562.99m414.49m;框构小桥、框本标段框构桥6座,架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况

路基填筑首件工程施工总结

路基填筑首件工程施工总结 一.工程概况: 本合同段路基工程施工范围K98+621.105~K99+069、K99+163~K99+180两段。主要工程量有开挖土石方10587立方米,利用土石填方5381立方米和路基挡护工程。路基填筑选择K99+020~K99+060段为首件工程施工试验段。开工时间为2011年9月10日~2011年10月15日。 二、施工方案 (1)填土路堤 施工方法:采用推土机分层整平,振动式压路机压实,填土路基环刀法检测其压实度。施工工艺见图“路堤土方填筑施工工艺框图”。填土路基按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工。三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四区段是:填土、平整、碾压、检测区段。八流程是:施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。 路堤土方填筑施工工艺流程。

施工要点: 填料:符合施工规范及设计文件的要求。 填筑:按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺,分层松铺厚度为45cm,。 摊铺整平:利用推土机对分层堆土进行摊铺整平,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到良好碾压效果。 洒水或晾晒:洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业,无论洒水或晾晒,应使填料含水量保持在最佳含水量值的±2%。 碾压夯实:采用振动压路机碾压。压路机碾压行驶速度开始时用慢速静动碾压,然后再振动碾压,最大速度不超过4Km/h。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可碾压。碾压作业时,行间(横向)重叠0.3~0.5m,碾压区段间(纵向)应重叠1m以上。 检测鉴证:路基分层填筑,碾压夯实完成后,经试验人员现场取样检测,确认达到设计要求,即报监理工程师鉴证后,可进入该区段下步施工。 整修成形:路基分层填筑一定高度,边坡高度在1.5-3m内时,要用人工配合机械修刷边坡,将坡面刮平压实、夯拍,基床填筑完成后,对路基面按要求进行平整,形成标准路基面。 填筑: (4)零填挖路基及半挖半填路基的处理 本合同段沿线横向半填半挖多,处理好填挖交界成为保证路基工程质量的重要工序。 ①在本路段内填挖高度小于1.5m时的路基,均视作为零填挖路基,本合同段内零填挖路基及半挖半填段占路基施工长度的一半以上;施工时须特别注意。零填挖段挖到路基设计高程上10cm~20 cm时停止开挖,防止雨水等浸泡。当进行路面层施工时,再用推土机刮去多余土层,使用压路机压实后即可进行路面垫层施工。 ②横向半填半挖地段,纵向填、挖交界处的路基填方,认真清理填方原地面,根据图纸要求及技术规范要求的规定将原地面表面翻松或挖成台阶,再进行分层填筑以免因填筑不当而出现纵向,或横向的裂缝。

最新首件工程施工总结

锁蒙高速公路(开远段)第二合同段(K131+120~K145+080) 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月

目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告

一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程,承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m;混凝土为C30,理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了承台施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工,具体过程如下:

路基填方首件总结

.. . GO613香格里拉至高速公路 土建施工第十一项目经理部 路基填方首件工程总结报告 省建设投资控股集团 . .

.. . 建投香丽高速公路土建施工第十一项目经理部 二〇一六年十月 目录 第一章工程简介 (1) 第二章施工组织情况 (1) 一、人员配备情况 (1) 二、投入的机械设备 (3) 三、工期执行情况 (4) 第三章施工工艺总结 (4) 一、首件工程施工准备情况 (4) 二、施工工艺流程简述 (5) 第四章总体评价 (12) 第五章结论 (13) 第六章附件 (15) . .

.. . 路基填方首件工程总结报告 第一章工程简介 香格里拉至高速公路是国家高速公路网至高速的~联络线(G0613)中的一段,也是省干线公路“9210”骨架网中至德钦公路的重要组成部分。项目全线共划分13个工区项目部,本首件总结为第11工区项目部路基填方首件施工工艺总结,该项目部主线起讫里程为K94+200~K102+140,设计路线全长7.94Km。项目部共设计有18段填方路基自然段落,均采用相对沉降法控制施工。本次首件施工的是K102+000~K102+140里程段落路基填筑,该段填方路基设计填方量59444m3,填方高度介于0.66m~17m之间。 立足于“预防为主、首件先行、认可推广”的原则,经与监理工程师现场协商,选定该段路基第1层填筑进行工艺性试验,并收集施工全过程各项数据,参照规进行分析总结,确定与现场实际相符的切实有效的质量、技术控制指标,作为后续各段填方路基填筑工序的技术控制依据,从而确保工程质量。 第二章施工组织情况 一、人员配备情况 结合本首件工程施工需要,项目部成立了以项目总工程师为组长、现场技术管理人员为组员的管理小组,主要负责该项工程的组织协调、技术、质量控 . .

路基工程个人年终工作总结.doc

工作总结 2010年算是我正式从事监理工作开头年,先后在栖霞环湖路工程、开发区古现十八路白银河桥、蓬莱泊柳国防公路工程工作。现将一年在工作中的成绩与不足总结如下: 在栖霞环湖路工程中,一边向韩超奎驻地学习如何开展监理工作,查阅有关监理书籍,一边应用于实践。在旁站这个工作岗位上,结合自己的施工经验,对于路基工程施工中的质量关键点,严格把控,如填料的最佳含水量的控制,松铺厚度的控制,填挖结合部的处理,填方段坡度大于1:5时开挖台阶等。结合工程的际情况,提出合理化的建议,例如在K3+500设置砌石边坡,以防止湖水对路基的冲涮。在工作中也找的自己的不足,对于监理程序认识不足,监理有关文件、资料的编写、上呈下达不清。 在开发区古现十合八路工程中主要是整理内业资料,在整理资料的过程中发现了自己的不足,对于自检以外的资料的整理自己要加强学习。 在蓬莱泊柳国防公路工程中,主要是对混凝土路面板的质量控制,在监理工作中我们重点加强了对路面施工中的路面的宽度、厚度原材料、施工配合比、混凝土的振捣、养生等关键工序的控制。认识到工程质量的重性,它对于监理效益、声誉的作用。

回顾一年的工作,在肯定成绩的同时,自己仍存在较多的不足之处:由于监理程序理解的不够透彻,导致不能很好地、全面地协调工作;打算在以后的工作中多向领导及同事们学习相关方面的知识,做到言行要严谨,说话要有依据,严守公司纪律;在文件处理及行文方面多下功夫,以保证行文的准确性和高度概括性。在以后的工作中严把质量、安全管理关,充分认识质量、安全就是生命、效益的内涵。加强学习,学习工作常用的施工技术规范、评定标准等,为以后工作打好扎实理论基础。学习监理工作程序的有关内容,为以后有条不紊的工作打好基础。 总之在新的一年里,我要努力工作,团结同事,遵守法律、公司制度,为公司的更好的发展贡献自己的一份力量。也祝公司业绩蒸蒸日上,打出品牌。 2010年12月10日 万华

首件工程施工总结

锁蒙高速公路(开远段)第二合同段 (K131+120~K145+080) 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月 目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告 一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程,承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m;混凝土为C30,理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了承台施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工,具体过程如下: 2010年2月27日:开挖基坑,并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理; 2010年2月28日:测量放样,放出桩位中心位置并标记;铺设C15混凝土垫层; 2010年3月1日:钢筋加工及安装;

软基处理首件工程施工总结

灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填 首件工程施工总结 一、首件工程概况 泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830,终点桩号K59+300,长链32.513m,路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准,设计速度80km/h,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003,依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)及有关施工图纸执行。 根据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)及“泸东南发[2010]4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求,本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。 K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态,多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在,沟谷平缓,基本以农田为主,谷底有小溪沟。原地面覆盖层主要为中、低液限粘土,结构松散不均匀。施工主线范

围处于丘间谷地,主要为软土、淤泥等特殊软基,最大换填深度约 2.76米,总换填方量36667 m3。按照设计文件要求,本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥,然后按业主及设计文件要求进行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。 软基清淤换填从2010年3月18日开始,2010年4月23日回填到原地面结束,历时天。管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测,各项技术指标均已达到规范及设计要求。每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。 二、首件工程实施目的 首件工程需要取得以下成果,形成总结报告,报经监理工程师批准后,为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。 a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 b)过程质量控制方法、指标。 c)质量评价指标、标准。 三、首件工程机械、人员配置 项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组,现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。 软基换填施工管理小组各成员的职责如下:

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