连通隧洞二衬施工技术交底

连通隧洞二衬施工技术交底

1.作业准备

1材料准备

为保证混凝土施工的正常进行，首先需备足材料，每次浇筑混凝土必须保证原料的数量满足浇筑的需要。加强物资供应，避免停工待料。项目部指派专人和拌和站联系，确保材料供应及时、同时避免材料浪费。

2机械设备准备

二衬施工前，仔细检查搅拌机、混凝土输送泵、泵管接头、灌车、振捣器等施工设备的完好性，进行隧道衬砌施工时，不安排其他工作面的混凝土作业或只进行小数量的混凝作业。为防止混凝土浇筑过程中设备故障，在施工前，可与友邻单位联系，当出现意外情况时租或借其设备供我方使用。

3人员准备

因为二衬浇筑混凝土施工要连续十几个小时，工人容易疲劳，需做好混凝土浇筑施工人员的后勤工作，并适当预备人员，防止因故障导致浇筑施工时间过长，人员过于疲惫或中断浇筑。

2.工艺的流程及技术要求

2.1仓面清理、冲洗：及时清理仓内的杂物，用高压水枪将拱顶、边拱及底拱围岩冲洗干净，排除积水和淤泥。

2.2钢筋、止水带的安装：根据设计图纸、施工规范要求在隧洞外对钢筋进行加工，预制，分批次分段运入隧洞进行安装。在安装过程中要保证钢筋的保护层厚度并焊接、绑扎牢固，防止混凝土浇筑时钢筋移位，保证已打的锚杆与主筋焊接牢固，为了保证混凝土的保护层厚度要求，在钢筋与钢模之间设置强度不低于混凝土设计强度的垫块，错位绑扎在钢筋上面。钢筋搭接时，钢筋接头不能在同一截面上，钢筋焊接长度单面焊不小于10d，双面焊接长度不小于5d。止水带安

装按照设计图纸规范要求，止水带的搭接长度不小于30cm，止水凹槽一定要安放在缝面中间，且与模板结合严密。安装好的止水带必须加固保护，防止在浇筑过程中发生偏移，扭曲和结合面漏浆。

2.3钢筋、止水带的验收报检：钢筋、止水带安装完成后，项目部按照施工规范和设计要求进行自检合格后，请监理工程师报检合格好，才能进行钢模台车的移动。

2.4模板的施工：本工程除隧道转弯处，其他直线段均采用针梁式钢模台车进行混凝土施工，转弯段的模板通过测量放样点先立支架和方木围檩，然后安装模板，最后焊接钢筋拉条且锁好拉条。

2.5验仓：混凝土浇筑前各工序完成后，经项目部根据施工规范质量要求，对待浇筑仓面进行三检制的程序验收，终检合格后，形成验收资料报监理工程师验收合格后，才能开仓浇筑。

2.6台车就位，模板封堵。针梁式钢模台车进行模板的施工作业顺序：针梁移动到位——打开支腿——通过液压臂的支承展开模板（先底模，后边模、堵头模，最后顶模）——立模调试——测量定位。在施工时，第一仓钢模两端要用木摸做堵头模封堵。这样第一个仓以后每次只安装前段的堵头模板，而后端模钢模台车与已浇筑仓混凝土搭接，搭接20cm 为宜。防止受压时产生裂缝和破坏边角。

2.7混凝土衬砌施工

2.7.1合理选择坍落度：坍落度对混凝土的可泵性影响很大，如果坍落度过大，混凝土流动性很好但容易产生离析和泌水；坍落度过小，流动性差，管阻增大，两者都容易造成堵管，根据浇筑当天的天气情况，气温高则稍大，气温低则稍小，塌落度宜选择120～180mm 为宜。禁止在浇筑过程中加水。

2.7.2混凝土搅拌和运输：采用商品混凝土，拌合基本上没问题。拌合站运送到洞口。洞内运输施工要点如下。

2.7.2.1混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。

2.7.2.2混凝土运输车使用前须湿润，运输过程中要清除容器内粘着的残渣，装料要适当，防止过满溢出。

2.7.2.3从搅拌机卸出到浇灌完毕的延续时间一般不超过2小时，如因机械故障，混凝土在车内留置时间超过3小时以上，应做废料做它用或弃除处理。

2.7.2.4运输道路保持平坦，以免造成分层离析，并根据浇灌结构情况，合理调度车辆，保持道路畅通。

2.7.3混凝土灌筑及捣固

衬砌作业均采用混凝土输送泵作业。衬砌灌筑采用自行式全断面液压针梁钢模衬砌台车。

混凝土自模板窗口灌入，由下向上，由内向外，对称分层，先底部后边墙再拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m，两侧对称浇筑，高差不得超过50cm。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外灌注作业受阻不得超过2h，否则按接缝处理。二衬混凝土振捣采用附着式振动器并配以插入式振动棒进行振捣，采用插入式振动棒辅助捣固下列规定：

2.7.

3.1每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。

2.7.

3.2振动时的移动间距不大于振捣器作用时间的1.5倍。

2.7.

3.3振动棒与模板的距离保持50mm~100mm的距离。

2.7.

3.4振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。

2.7.

3.5按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。

2.7.4混凝土养护及脱模

衬砌混凝土灌筑后，最后一盘混凝土强度达到5.0MPa时即可拆模，拆模时注意首先拆除堵头模板，然后拆掉底部和两侧，最后让顶部模板下降脱离混凝土表面，最后收起基脚，对钢模台车表面进行清理刷好脱模剂备用。脱模后立即洒水养护，洒水养护次数以混凝土表面保持湿润状态为佳，养护周期为7d。

3.技术措施及操作要点

3.1管道安装原则

管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失，接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵空管。灌筑点宜先远后近。

(1)管道合理固定，不影响浇筑施工和振捣。

(2)管道、弯头、配件存有备品可随时更换。

(3)垂直管道的下端，安装断流阀，防止混凝土倒流。

3.2泵送工序

(1)操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障。

(2)泵送前要先用与混凝土内成分相同的水泥砂浆或按骨料减半配制的混凝土湿润导管，需要量约为0.1m3/m。新换管节，应先湿润后接驳。

(3)泵送过程严禁加水、严禁泵空。

(4)开泵后中途不要停歇，并有备用泵机。

(5)有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。

3.3浇筑作业

(1)模板牢固，能承受泵送混凝土的侧压力，如有模板外胀，及时加固或降低泵送速度或转移浇筑点。

(2)捣固工具与捣固能力适量增大，与泵送混凝土的来料量相适应。

3.4管道清洗

(1)泵送混凝土结束时要考虑管内混凝土数量，掌握泵送量，避

免管内的浆过多。

(2)洗管前先行反吸，以降低管内压力。

(3)洗管时，可从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。

(4)洗管时，料管出口方向前方严禁站人。

(5)预先准备好排浆沟、管。不得将洗管残浆灌入已浇筑好的段上。

(6)施工下班前，将用水泵机活塞洗擦干净，防止堵坏活塞。

4.衬砌质量通病产生原因及整治措施

4.1衬砌错台

产生原因：模板安装误差。

整治措施：(1)模板安装后必须检查错台，合格后方可灌注混凝土；

4.2混凝土外观颜色欠佳

产生原因： (1)混凝土灌注过程中的间歇时间过长；(2)混凝土坍落度产生变化；(3)混凝土灌注过程中，溅到模板上的灰浆未清除干净；

(4)混凝土搅拌不均匀。

整治措施： (1)混凝土灌注过程中工序紧密衔接，如有问题及时处理，避免间歇时间过长；(6)混凝土坍落度一旦确定，任何环节(尤其混凝土入输送泵处)不得随意更改；(3)混凝土灌注过程中，溅到模板上的灰浆要清除干净。(4)无外加剂时搅拌时间不得少于90s，有外加剂时搅拌不得少于120s。

4.4混凝土表面有蜂窝麻面

产生原因：(1)振捣不充分；(2)漏振。

整治措施：(1)振捣时间保持20～30s；(2)混凝土灌注每层厚度

300mm；(3)振捣棒移动距离不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；(4)振捣时混凝土面应做到外高内低；(5)振捣棒距模板10cm。

4.5混凝土面起折皱

产生原因：过振。

整治措施：使振捣器插入前一层混凝土深度5～10cm。

4.6跑模

产生原因：(1)堵头板支撑不牢固；(2)采用泵送混凝土时，衬砌台车下部主梁支撑不牢固。（3）浇筑过程不没有两边均匀对称浇筑

整治措施：(1)用钢管把堵头板固定于台车竖向主梁、初期支护间，并在其后侧用型钢支撑；(2)上下两块挡头板衔接处附近必须用钢管固定；(3)衬砌台车下部主梁用型钢牢固支撑。

4.7环接缝参差不齐及漏浆

产生原因：在衬砌施工中由于台车挡头板不规则或安装不牢固，造成衬砌端头处的混凝土跑模、漏浆，最终出现环接缝处参差不齐，以及台车模板与衬砌混凝土环向接触不密贴，出现接缝处漏浆。

整治措施：(1)加工定型堵头板，并确保堵头板安装牢靠，并与模板密贴，同时对于端头参差不齐处在下次衬砌施工前用弧度尺准确划线后再用切割机切齐。(2)台车就位搭接时对于接缝不严处用海绵条或速凝砂浆进行封堵。(3)实践经验表明，台车模板与已施工衬砌的混凝土搭接长度以20cm为宜。