浅谈四轮定位检查及调整技术

浅谈四轮定位检查及调整技术
浅谈四轮定位检查及调整技术

浅谈四轮定位检查及调整技术摘要:随着汽车技术的高度发展,汽车车速不断提高,急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现,汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷,这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好,以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性,汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视,同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。本文主要简单介绍四轮定位的原理及调整技术。关键词:汽车;四轮定位;调整;故障

一、四轮定位概述

1、四轮定位定义

要想保证汽车在行驶中的安全和舒适,必须考虑许多因素来确定车轮与地面的角度也就是车轮定位。

所谓的车轮定位,就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。通常车轮定位主要是指前轮定位,现在也有许多车辆需要除前轮定位外的后轮定位,即四轮定位。

2、四轮定位维修的好处及在什么情况下需要进行四轮定位。

(1)四轮定位维修的好处

a、增加行驶安全

b、直行时方向盘正直

c、转向后方向盘自动回正

d、减少汽油消耗

e、减少轮胎磨损

f、维持直线行车

g、增加驾驶控制感

h、降低悬挂配件磨损。

(2)、什么情况下需要进行四轮定位

a、每行驶10000公里或六个月后;

b、直线行驶时车子往左或往右拉;

c、直行时需要紧握方向盘;

d、直行时方向盘不正;

e、感觉车身会漂浮或摇摆不定;

f、前轮或后轮单轮磨损;

g、安装新的轮胎后;

h、碰撞事故维修后;

i、更换新的悬挂或转向有关配件后;

j、新车每行驶3000公里后。

3、四轮定位的主要技术参数及其作用

主要定位参数

(1)、前束(Toe):从汽车的正上方向下看,由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角,反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和,即两个车轮轴线之间的夹角。

前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束,不能向外滚开,导致车轮边滚边滑,增加了磨损,有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方,减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。

(2)、外倾(Camber):从汽车正前方看,汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度,称为车轮的外倾。通常情况下汽车的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来表示,如果顶端向外倾斜则称为正外倾角,如果向内倾斜则称为负外倾角。

外倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时,可使车轮在转向时偏移量减小,所以能减少转向力;另外,由于主销外倾,在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力,使车轮向内压在轴承上,以防止车轮甩脱。

(3)、主销后倾角(Kingpincasterangle):从侧面看车轮,转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒,称为主销后倾角。设置主销后倾角后,主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距,与自行车的前轮叉梁向后倾斜原理相同),使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端,车轮就会靠行驶中的滚动阻力产生向后的拉力,使车轮的旋转方向自然朝向行驶的直线方向。主销后倾角设定在规定范围的最大值可提高直线行驶的稳定性,同时主销纵倾移距也会增大。如果主销纵倾移距过大,会使转向盘沉重,加上路面的干扰而加剧了车轮的前后颠簸。

主销后倾的作用是当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时,主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正,可保证汽车直

线行驶的稳定性。后倾角越大车速越高,稳定力矩越大,但后倾角不宜过大,否则在转向时会导致转向沉重,主销后倾角是在前桥连同悬架安装到车架时而形成的。

(4)、主销内倾角(Kingpininclinationangle):站在车前后方向观看车轮时,轮胎向内倾斜,而实际上是主销轴向车身内侧倾斜,该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心旋转时,车轮的最低点将陷入路面以下,但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下,而是将转向车轮连同整个汽车的前部向上抬起了一个相应的高度,这样汽车本身的重力有一个使转向车轮回复到原来位置的作用力,因而转向盘复位更加轻便。

主销内倾角的作用,是使车轮在受外力偏离直线行驶时,前轮会在策略作用下自动回正。另外,主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击,并使转向轻便。但内倾角不宜过大,否则在转向时,会使轮胎磨损加快,主销内倾角一般在前轴制造时形成。

二、四轮定位仪及使用方法

1、四轮定位仪的构成及使用

(1)、四轮定位仪的构成

目前市场上常见的四轮定位仪是电脑拉线式,如图9所示,其基本原理是:当传感器外壳随车轮外倾角变化或车轮转动时,带动电位计电刷移动,改变输出电阻,从而传送出与车轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角有一定比例关系的电压量,由仪表计算和显示车轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角。为便于检测和调整,被检汽车需放在地沟上或举升平台上(以下以汽车放在举升平台上为例),地沟或举升平台应处于水平状态,四轮定位仪则安装在地沟两旁或举升平台上,如图10所示。

1 彩色监视器;

2 键盘;

3 打印机;

4 自定心卡盘;

5 转盘; 6

主机柜

图9 电脑拉线式四轮定位仪

图10 四轮定位仪在举升平台上的安装

BOSCH四轮定位仪设备

(2)、对被检车辆的基本要求

在检测汽车的前轮定位时,被检汽车应满足以下要求:前后轮胎气压及胎面磨损基本一致;前后悬架系统的零部件完好、不松旷;转向系统调整适当,不松旷;前后减振器性能良好,不漏油;汽车前后高度与标准值的差不大于5 mm;制动系统正常。

(3)、检测前的准备工作

在被测车辆开上举升机之前,需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致,然后将举升机降至最低点,确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后,再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向,不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上,同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后,拉上手刹,摇下左前侧车窗玻璃,司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部,以使车辆的悬挂复位。

(4)、四轮定位检测具体步骤(BOSCH四轮定位仪)

a 、将卡具安装在轮辋上,根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置,以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机,传感器上的电源指示灯亮,按R键或相应的位置键激活各个传感器,把传感器上放水平后拧紧固定旋钮,水平气泡处在大致中央的位置。

b、进入测试程序,查找需测试车型选项。

c、进行轮辋变形补偿。转向盘位于直行位置,使每个车轮旋转1周,即可把轮辋变形误差输入电脑。

d 使车轮落到平台上,把汽车前部和后部向下压动4次一5次,使其作压力弹跳。

e、用刹车锁压下刹车踏板,使汽车处于刹车状态。

f、安装好定位仪设备附带的刹车锁。进入调整前检测步骤,屏幕上会出现方向盘对中提示图案。在绿色区域内,表示可以接受的范围,但是在绿色范围的左右两侧的测量结果,会相差5分左右。因此,最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处。打方向盘的顺序为:先对中,然后向右20度,再向左20度,接着对中。

G、将转向盘调至最中间,并用方向盘锁锁死方向盘。

刹车锁

方向盘锁

h 转向角测量完毕后,此时电脑显示出车轮外倾角、前束、主销内倾角、主销后倾角,推进角等所有定位角度。如图

i 按要求调整汽车的各个角度。

J 调整完后取下传感器、卡具、刹车锁、方向盘锁;验收汽车行驶状况。

三、四轮定位的调整

1、四轮定位参数常见定位故障及调整方法

汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素。汽车如果没有正确的前轮定位,将引起转向沉重、操纵困难,增加驾驶员的劳动强度,同时,转向车轮在向前滚动时将会产生侧滑现象。因此,准确判断参数常见的故障现象及正确调整,对恢复整车性能十分重要。

2、主销后倾角的故障和调整

(1)、主销后倾角的故障

主销后倾角失准后,将出现两种类型的故障:一是转向沉重,其原因是由于主销后倾角过大所致;二是汽车行驶不稳定,路面稍有冲击就会使汽车向一侧倾斜,驾驶员必须要时刻用方向盘校正方向,才能维持直线形式,这主要是由于主销后倾角过小,车轮自动回正力矩不足所致。

(2)、主销后倾角的调整

主销后倾角需通过改变悬架系统来实现。因为对于非独立悬架结构而言,车轴左右两端的转向节主销孔并不存在后倾角度,而主销后倾角是在悬架安装后由结构尺寸所保证的。因此。当主销后倾角不符合规定时,在钢板弹簧下部与主轴的接触面之间垫以不同厚度的楔型铁片来调整。当楔型铁片由后向前插入时,车轴整体将向后转动一定角度,使车轴左右两端的转向节主销后倾角加大;当楔型铁片由前向后插入时,主销后倾角将减小。

3、主销内倾角的故障和调整

(1)、主销内倾角的故障

主销内倾角失准后,如主销内倾角过小,会使汽车行驶稳定性变

差,不宜保持直线行驶,方向盘操纵频繁,而且转向沉重。

(2)、主销内倾角的调整

主销内倾角的保证,对于不同的悬架其方式不同,非独立悬架的车轴左右两端的转向节主销孔有固定的内倾角度值。因此,内倾角不符合规定时,须对前轴进行校正。对于独立悬架的汽车,主销内倾角与车轮外倾角可通过调整摇臂长度来实现。调整主销后倾角,可通过转动上摆臂轴来实现。而车轮外倾角则由加在上摆臂轴与固定支架之间的垫片来调整。独立悬架的主销内倾角和车轮外倾角是由转向节的结构确定的,因此调整过车轮外倾角后,主销内倾角也就确定下来,毋需另作调整。

4、车轮外倾角的故障和调整

(1)、车轮外倾角的故障

车轮外倾角过大、过小都会加剧轮胎的偏磨损。外倾角过大,轮胎外侧偏磨损严重;外倾角过小,轮胎内侧偏磨损增加。车轮外倾角过小还会引起转向沉重。

(2)、车轮外倾角的调整

当车轮外倾角不符合规定时,须检查轮毂轴承是否松旷、转向节铜套是否磨损和转向节轴是否变形等,根据故障情况可予修复或更换。

5、车轮前束的故障与调整

(1)、车轮前束的故障

车轮前束失准时,过大或过小都将引起轮胎偏磨损。影响轮胎使用寿命。前束过大,车轮外侧磨损严重;前束过小,车轮内侧磨损加快。

(2)、车轮前束的调整

车轮前束值的大小,对于非独立悬架结构可通过改变转向梯形机构的横拉杆长度来实现。调整时,须先松开横拉杆长度锁紧螺母,然后用管钳转动调整螺母套管,该套管左右两端螺旋线方向相反,转动时可使横拉杆向两端伸长或缩短依次来调节横拉杆的长度。对于独立悬架式前轮前束其调整方法取决于结构形式,一般来说,光用尺子量是不够准确的,往往会造成总前束值满足要求,但单边前束无法达到标准,从而导致故障无法排除。

总结:

终稿再写

参考文献:

[1] BOSCH.BOSCH四轮定位仪使用方法[J].博世杂志,2001期刊

[2] 李卓森.悬架系统及转向系统[M].吉林:科学技术出版社,1998.

[3] 崔靖,周忠川.汽车综合性能检测[M].上海:上海科学技术文献出版社,1999

[4] 国家质量监督检验疫总局.四轮定位仪校准规范[S],JJF 1154-2006

[5] 陈培哲,李木。解析汽车四轮定位[J],文发杂志,2010年9月(下)

汽车四轮定位调整技术研究

汽车四轮定位调整技术研究(组图) (一)四轮定位调整技术研究正确地调整车轮定位角,使定位角度都在设计的要求范围内,从而实现稳定、舒适、节能的安全行车目的。 1.四轮定位调整技术的一般工作程序首先,要向用户详细问诊,了解故障症状。然后试车,确认故障现象并仔细进行外观检查。一般情况下,基本能够确诊故障,确定四轮定位调整内容及调整范围。之后,进行定位调整,直至符合定位技术标准。最后试车。 点击此处查看全部新闻图片 2.四轮定位调整常用的方法 (1)从上控制臂调整的常用方法①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角,适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型,如图1所示。②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角,适用于克莱斯勒等车型,如图2所示。③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角,适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图3所示。④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角,适用于皇冠、福特等车型,如图4所示。

点击此处查看全部新闻图片 ⑤分别旋转两个偏心螺栓,来调整车轮外倾角和主销后倾角,适用于本田、丰田等车型,如图5所示。 精华推荐 影响汽车保值率的三大因素 ...电子稳定程序ESP--汽车安全 ...汽车点火系统保养要点 夏季汽车的维护保养与安全 ...汽车出故障的八大征兆汽车消费维权分三步走维 ... 巧除汽油发动机的积碳车主开车很“猛”刹车片磨 ...汽车出故障的八大征兆 夏秋时节行车涉水后的制动 ...别D档到底自动档车型也需 ...京城柳絮满天飞四招防止飞 ... TOP 2#小中大发表于2007-12-3 11:33 只看该作者 (2)从下控制臂调整的常用方法

汽车四轮定位的故障诊断方法

四轮定位的故障诊断程序 1. 四轮定位调整前应进行以下检查, (1)车轮检查。 包括轮胎的磨损是否均匀.轮胎的尺寸或类型配合是否恰当。轮胎的气压是否符合要求。子午线轮胎,发动机前置前轮驱动轿车,在空载时四轮胎压较低,常低于2.5bar. 满载时前轮胎压一般在2.5bar,后轮的胎压稍高,一般在3.0bar左右。具体数值应按照具体车型上的标示为准。如果是行驶跑偏问题,可以先将前轮左右两车轮进行互换对调,然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向,可以确定前轮是主要的影响因素。如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变,可以确定跑偏不是由车轮引起的。必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。 (2)四轮悬架高度测量。 每个车轮承担的重量不相同,一般发动机前置且横放轿车,前轮轴重要略高于后轮,右侧车轮的重量略高于左侧车轮,所以会使四轮悬架的高度略有差别。常以每个车轮上部翼子板下边缘到车轮有中心点为测量对像。则前轮的悬架高度一般低于后轮,同一轴的左、右侧轮重应基本一致。 (3)车上负荷的检查 四轮定位参数的常以空载,满箱燃油以及备胎,随车工具均处于合适位置的状态给出。所以,做四轮定位时的车上负载应该按照出产要求准确摆放。 (4)零部件状态的检查 四轮定位参数的改变,往往是由于零部件失效所致。所以做四轮定位参数调整前,首先应该排除零部件失效的可能。

2. 路试 路试的目的是为了确定故障现象。有时应当多向车主咨询一下,了解一下车子的使用情况,有助于尽快解决故障。 驾驶时应当检查转向盘是否平顺感觉转向盘、地板和座位的震动。注意方向是否跑偏或操纵中出现的不正常情况如转向困难转向时出现轮胎噪音,表3-1为一些常见的问题及和原因。

四轮定位检测的正规操作流程

四轮定位检测的正规操作流程 第一步:症状询问与试车 仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。由定位角度不当所引起的症状,有些是可以通过目视检查就可以发现的,如吃胎;有些则不能直观的看到。倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。在国外,试车的工作一般由店堂经理完成。店堂经理应服装整洁,因为司机,特别是高档轿车的司机不会喜欢工作服肮脏的人进自己的车辆。店堂经理应该熟悉四轮定位业务,通过试车应能对车辆故障可能的原因做出大致准确的判断。 第二步:转向和悬挂系统的检查与维护 在询问或试车工作完成之后,下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种概念:单靠四轮定位自身,并不足以消除转向故障和磨胎问题,还有其它一些影响因素。在进行四轮定位工作前,应检查所有转向与悬挂部件。 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在信息。 第三步:跑偏故障的定位前工作 如果司机所描述的症状是车辆跑偏,则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。具体的方法为: 1、如果是真空胎(子午胎),将前轮左右两车轮进行互换对调,然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向,可以确定前轮侧滑是影响因素(往往是主要

因素)之一。解决的办法有两个:办法一:四车轮全面对调,直至找到消除跑偏的组合;或办法二:将前轴两车轮中任一车轮的轮胎拆下,翻面(180o)后再装上。轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。 2、如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变,则对后轴左右车轮重复上述相同过程。 如果后轮对调后跑偏方向仍然不变,可以确定跑偏不是由侧滑造成,必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。 第四步:四轮定位测量及结果分析 各厂家定位仪测量方法和操作步骤不尽相同,没有一个统一的模式。但基本以流程则基本相同: 1、选取正确车型。 2、轮圈补偿(ROC);目前的实践中,许多四轮定位服务商为了图省事,往往省略了这一步骤。在省略这一步骤时应该非常小心。首先必须确认车辆轮圈的状况良好,其次必须仔细检查并确认传感器卡具完全安装到位。否则,忽略轮圈补偿可能造成0.1o至0.2o 误差。在某些场合下这是一个很大的误差。 3、测量;读取数据。 4、车辆调整;车辆调整的顺序规则是:先调后轮,再调前轮;后轮先调外倾角后调束角;前轮先调主销后倾角,后调外倾角,再后调束角。 5、打印结果。 我们的重点放在对测量结果的分析上。 在前述“定位角度基本概念”中,已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍,下面我们以症状划分进行总结: 跑偏 造成跑偏的原因归纳起来有: 1、前轮主销后倾角左右不对称,偏差超过0.5o。车辆朝主销后倾角小的一侧跑偏。 2、前轮外倾角左右不对称,偏差超过0.5o。车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。 3、后轮外倾角左右不对称,偏差超过0.5o。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。 4、根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2o,就

四轮定位调整技术培训

四轮定位调整技术培训一电脑四轮定位技巧2 二四轮定位有关精要表格4 2.1 四轮定位概念及功能4 2.2 四轮定位不良引起的行驶故障 4 2.3 行驶故障及可能缘故4 2.4 跑偏咨询题的诊断和处理5 三示意图解精要6 3.1 汽车底盘 6 3.2 四轮定位有关概念示意图7 3.3 独立式悬架分类图解8 3.4 四轮定位角度调整的运算方法 8 四如何样诊断车辆故障9 4.1 偏向行驶 9 4.2 转向盘不正11 4.3 转向盘抖动12 4.4 轮胎专门磨损15 五关于轮胎磨损16 5.1 轮胎磨损过快的要紧缘故16

5.2 前束失准造成的轮胎磨损比外倾角失准更为严峻17 六案例分析19 6.1 关于严峻磨胎咨询题19 6.2 关于严峻跑偏咨询题20 七轿车车轮定位的进展趋势疑咨询解答23 7.1、什么缘故现代轿车的后轮外倾角大都设计为负值,且前轮外倾角也较小?23 7.2、什么缘故现代轿车有的前轮正外倾却可用负前束来配合,而后轮负外倾却可用正前束来配合?23 八、关于后轮推进角25

一电脑四轮定位技巧 四轮定位技师: 实际上是一位具有丰富体会的,对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师。 四轮定位调整步骤: 车辆调整的顺序规则是:先调后轮,再调前轮;后轮先调外倾角后调前束,前轮先调主销后倾角,后调外倾角,最后调前束。 四轮定位的正规调整程序: 第一步:症状询咨询与试车 认真倾听并记录司机对车辆不适应症的表述,有定位角度不当所引起的症状,有些能够通过目视就能够发觉的,如吃胎;有些则不能直观的看到。倾听司机的描述是专门重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在的缺陷的大致区域。在国外,试车的工作一样由店堂经理完成。店堂经理应该熟悉四轮定位业务,通过试车应对车辆故障可能做出大致地判定,同时还要做系统的检查,看是否有明显的松动及弯曲部位,弹簧及轴套是否有磨损或断裂,轴头及操纵臂磨损程度等等。 第二步:转向悬挂系统的检查与爱护 在询咨询或试车做完之后,下一步要对车辆进行检查,应该建立起如此的概念:单靠四轮定位自身,并不足以排出转向故障和磨胎咨询题,还有其他一些因素。在进行四轮定位工作之前,应检查所有转向与悬挂系统等。 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能完全、快速地猎取准确分析和判定故障所在的信息 四轮定位调整技巧: 在对汽车进行电脑四轮定位仪检测后,一定要做一个故障综合分析,从理论上讲,四轮定位要求每项参数都一定调整到原厂规定值,然而,由于专门多汽车无预留调整部位,往往只能调整外倾和前束,甚至有的只能调前束,但当前束调整的专门准确时,由于轴头间隙的因素,轮胎磨损度的因素,左右轮胎气压不相等因素,转向系统不良等因素的阻碍等,汽车

四轮定位试验报告

四轮定位试验报告 1.仪器:电脑式四轮定位仪(由主机、显示器、打印机、前后轮检 测传感器、传感器支架、转盘、刹车锁、转向盘锁及导线构成)2.主要检测内容 前轮定位(转向轮定位)前轮外倾、前轮前束、主销 后倾和主销内倾 评价汽车前轮直线行驶稳定性、操纵稳定 性、前轴和转向系技术状况 后轮定位(非转向轮定位)后轮外倾和后轮前束评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术 状况 3.检测前的准备 1.把汽车开上举升平台,托住车轮,把汽车举升0.5m(第一次举升)。 2.托住车身,把汽车举升至车轮能自由转动(第二次举升)。 3.拆下各车轮,检查轮胎磨损情况,要求各轮胎磨损基本一致 4.检查轮胎气压,使其符合标准值 5.作车轮动平衡试验,动平衡完成后,将车轮装回车上。 6.检查车身高度,检查车身四个角的高度和减振器技术状况,如车身不平应先调平,同时检查转向系统和悬架是否空旷,如空旷则应先紧固或更换零件。 4.检测步骤 1.把传感器支架安装在轮辋上,再把传感器(定位校正头)安装到支架,并按使用说明书的规定调整。 2.开电脑主机进入测试程序,输入被测汽车的车型和生产年份 3.进行轮辋变形补偿,转向盘位于直驶位置,使每个车轮旋转一周,即可把轮辋变形误差输入电脑 4.降下第二次举升量,使车轮落到平台上,把汽车前部和后部向下压动4-5次,使各部位落到实处。 5.用制动锁压下制动踏板,使汽车处于制动状态。 6.将转向盘左转至电脑显示OK,输入左转角度数;然后将转向盘右转至电脑显示OK,输入右转角度数。 7.将转向盘回正,电脑显示出后轮的前束及外倾角数值 8.调下转向盘,并用转向盘锁锁止转向盘,使之不能转动 9.将安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上,此时电脑显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。电脑将比较各测量数值,得出“无偏差”、“在允许范

四轮定位的基本步骤

四轮定位仪操作步骤 一、汽车驶入举升机,前轮至转盘中间位置,摆正方向轮,拉紧手刹,用制动杆 固定脚刹,同时用垫块固定后轮(上述操作视情况而定); 二、举升机升至检查高度并锁定; 三、检查四个车轮的状态(轮胎磨损、胎压、轮辋变形等情况); 四、检查四轮底盘情况,必要时更换变形件和松动件,以确保检测和调整精度; 五、二次顶起将前轮置于转盘中心后落下(视情况而定); 六、将夹具和探测头安装在相应的车轮轮辋上(先挂下方两个卡爪,再旋紧螺 杆夹紧上方两个卡爪,并用橡胶护套固定); 七、依次检查四个探头是否正常(是否开启、水平); 八、拔出前轮转盘和后轮滑板的固定销; 九、打开仪器电脑; 十、进入操作画面“主菜单”,鼠标点击检测图标,进入所需界面; 十一、点击“车型”,选择被测车辆的厂家、车型、生产年份; 十二、获得该车型的标准定位参数; 十三、选择检测项目(必要时进行车轮偏心补偿调整); 十四、按屏幕提示,先“使方向处于直行位置至显示绿色”,然后“向右打方向10°至显示绿色”,“再向左打方向10°至显示绿色”,最后“摆正方向至显示绿色”; 十五、屏幕显示检测数据(红色为不合格),将相应数据填入检测表格,同时根据该组数据判断本车定位是否合格,如何处理(调整步骤、调整部位、调整方向、零件是否需更换),【在表格下有各种选项】; 十六、如需调整,摆正方向盘,用锁定杆锁定方向盘; 十七、先调整后轮(外倾角,前束及推力角),后调整前轮(后倾角、内倾角、外倾角、轴距、前束);调整时可对照显示屏数据,调整到数字变绿为合格。十八、保存、打印调整数据(本步骤不需做); 十九、举升器降至地面; 二十、拆下探测头及夹具,拆下方向盘锁定杆和脚制动杆; 二十一、仪器退回至初始界面,检测调整结束。

四轮定位试题及答案A

博创工贸职业技术学校2015-2016学年第1学期期末试卷课程名称:四轮定位专业:汽车运用与维修命题人: (适用班级:试卷印刷份数) 一、填空题(每空2分,共30分) 1、车轮定位的四个参数分别是,前轮前束,前轮外倾,主销内倾,主销后倾。 2、若想改变前束值的大小,只需改变(横拉杆)的长短。 3、桑塔纳轿车的转向节臂位于前轮的(前)端,横拉杆变长,前束值变(小)横拉杆变短,前束值 变(大).外倾角的调整部件为(锁紧板) 4、捷达轿车的转向节臂位于前轮的(后)端,横拉杆变长,前束值变(大),横拉杆变短,前束值变(小).. 大范围调整外倾角时需更换(偏心螺丝). 5、在悬架系统中,影响车辆行驶稳定性的部件是(减震器)和(螺旋弹簧) 二、选择题(每小题2分,共20分) 1、主销后倾角过大会造成(C) A、转向轻便 B、转向跑偏 C、转向沉重 D、转向不问 2、主销内倾角的作用除使转向操纵轻便外,还具有(A )的能力。 A、使转向轮自动回证 B、减小轮胎磨损 C、减小车轮行驶跑偏 D、提高车轮的安全性 3、负值的外倾角有助于提高(A ) A、高速行驶稳定性 B、转向自动回证能力 C、转向轻便 D、较小机件磨损 4、四轮定位过程中,前轮必须处于四轮定位仪(A ) A、转角盘中心 B、转角盘前端 C、转角盘后端 D、前后均可 5、安装检测标靶时,检测标靶与车轮的位置必须( B ) A、水平 B、铅垂 C、左倾斜 D、右倾斜 6、设计时速越高的车型,其前束值越(A ) A、大 B、小C与设计时速无关D、不变 7、设计时速越高的车型,其负外倾角越( A ) A、大 B、小 C、与设计时速无关 D、不变 8、横向稳定杆的作用是( C ) A、保证车轮的角度不变 B、起到减震作用 C、防止车身过度侧倾 9、目前丰田凯美瑞后轮悬架能够调整的车轮角度是(B ) A、外倾角 B、单轮前束角 C、主销后倾角 10、凯美瑞前轴外倾角的调整是通过( C )A、调整横拉杆B、调整减震器支柱顶端的位置C、调整或更换转向节 三、判断题(每小题2分,共20分) 1、在给车辆做四轮定位时,不需要对四个轮胎的气压进行检测。(X ) 2、四轮定位仪大剪升起汽车后,不需要启动安全锁,对操作安全无影响。(X ) 3、根据系统提示转动转向盘时,必须拔掉转向盘插销。(对) 4、前束调整结束后,不需要对拉杆的锁紧螺母进行锁紧。(X ) 5、车轮外倾角过大时,会总成轮胎偏磨,即“吃胎”。(对) 6、调整定位参数时,必须将转向盘用固定架固定。(对) 7、固定方向盘前,必须左右摆动方向盘数次,不能一次打正并固定.。( 对) 8、四轮定位检测时,车辆可以倾斜的停在四轮定位仪上。(X ) 9、前后推动车辆时,最好搬动轮胎,尽量不要触碰车漆,以免给车漆造成划痕。(对) 10、四轮定位的调整必须在底盘件在正常的磨损范围内进行。(对) 四、简答题(每题10分,共20分) 1、车轮定位的好处? 答. 1增加行驶安全 2直线行驶时,保证方向盘正直 3转向后,转向盘具有一定的自动回正能力 4减小轮胎磨损 5增加行驶的操控感,降低悬架部件磨损 2、什么时候需要做四轮定位? 答. 1直线行驶时,汽车向左或向右跑偏 2直线行驶时需要紧握方向盘 3汽车飘浮或行使不定 4更换轮胎和悬架部件后,事故车修复后 5轮胎出现吃胎现象 五、故障分析题(10分) 行驶了4万公里的科鲁兹轿车,车主反映该车在高速直线行驶时,车头向右偏移,为了让车辆保持直线行驶必须将方向盘向左转动一个角度来控制车辆执行,并伴有轮胎内外侧磨损不均现象。根据上述故障现象,结合所学过的四轮定位知识,简单说明故障原因。 答.高速行驶时,车轮向右跑偏是由于前束值不符合设计要求所导致的,需对前束值进行调整,轮胎内外侧磨损不均是由于外倾角不在规定的范围内,具体偏差情况需进行四轮定位检测和试车而定,此外4万km也即将到达轮胎更换周期,此车必须进行四轮定位检测。

汽车四轮定位理论及调整技术研究毕业设计(论文)

毕业论文声明 本人郑重声明: 1.此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外,本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2.本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定,同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版,允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3.若在大学学院毕业论文审查小组复审中,发现本文有抄袭,一切后果均由本人承担,与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文,是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等,均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外,不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体,均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者(签名): 年月

关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料(包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等),知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存,使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版,允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果,一定征得指导教师同意,且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容: 按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名:日期: 指导教师签名:日期:

百斯巴特四轮定位仪使用方法

百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作: 在被测车辆开上举升机之前,需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致,然后将举升机降至最低点,确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后,再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向,不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上,同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后,拉上手刹,摇下左前侧车窗玻璃,司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部,以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具: 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置,然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿,然后再松开上方尼龙爪的旋钮,调整它的位置,使之也顶在钢圈的凸起的外沿,然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆,使卡臂能够卡在轮纹内,然后挂上安全钩,检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪: 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油(不能涂黄油),以防止长时间插拔后造成定位轴磨损,无法准确安装到位,影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后,就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同,两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器,两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座,上面两个是完全一样的,最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后,拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置,以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机,传感器上的电源指示灯亮,按R键或相应的位置键激活各个传感器,把传感器上放水平后拧紧固定旋钮,水平气泡 处在大致中央的位置。 操作定位仪: 开机之后,批处理程序会自动进入测量程序的初始状态,等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”,表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步,首先是测量前的准备工作,包括输入登记表格,选择车型和偏 位补偿。 输入登记表格:包含了各项客户信息,可以任意选择要输入的项目,并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目,以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字,没有汉字输入。填完表格之后,按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后,如果需要做偏位补偿,则按F3前进,否则按F4停止。

汽车四轮定位参数

第一章绪论 1.1 研究本课题的意义 在现代汽车中, 操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。虽然已经有很多在这方面的研究,但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位测试系统原理,结合实验室台架阐述四轮定位仪汽车检测中的运用方面的研究,也是具有十分重要的意义的。 车辆在出厂时,定位角度都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是,车辆在行驶一段时间后,这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度产生变化,就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。因此,进行四轮定位参数检验,使其处于合理范围内,对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。 1.2国内外的发展状况 国外针对车轮定位检测技术的研究较早,50年代就研制了相应的检测诊断设备,如美国、法国、德国、荷兰、日本以及意大利等,发展至今其自动化程度、精度都有了很大的提高。 我国在这方面的研究起步较晚,从60年代开始引进台架式四轮定位仪,80年代初,由武汉汽车研究所研制成功并投产了GCD-Ι型光束水准式前轮定位仪,但其自动化程度低,测量过程复杂,精度、效率较低,仪器功能不健全,只能测量传统的四个参数:前束、外倾、主销内倾及主销后倾。到90年代末,国内厂家开始大量生产四轮定位仪,如营口玄豹的SDH3000,营口大力的DL-4800,烟台海德的HC4800,北京车安的AS-888等,但都处于探索阶段,推出的产品大都不太成熟。至今能普及使用的、精度较高的国产自动化设备比较少,许多厂家是通过购买国外的传感器及软件的方式在国内进行组装生产,没有形成自己的知识产权,导致产品质量参差不齐。 目前中国的汽车工业发展迅速。从整体上看中国汽车工业,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。从汽车产量上看,中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将具备完全的自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。

案例分析之四轮定位分析

故障案例分析 车辆转向桥在保证汽车转向功能的同时,应使转向轮有自动回正 作用,以保证汽车稳定的直线行驶。即当转向轮在偶遇外力作用发生 偏转时,一旦作用的外力消失后,应能立即回到原来直线行驶的位 置。这种自动回正的作用是转向轮的定位参数来保证的。 设计转向桥时,使主销在汽车的纵向平面内,其上主销后倾角1.部有一个向后的一个倾角,即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面 内的夹角。 后倾角时,的1 主销后倾角能形成回正力矩。当主销具有正1.

点将位于车轮与路面接触点的前面。因此,车轮是主销轴线与路面交 的,这个拉力减少车轮的干扰力,从而保持直线稳从前方被拉着前进 直线行驶时,若转向轮由于转向操作或受到外力作用定行驶。当汽车的方向正好),它F′2生了侧向力(如图示产F2 和而有偏转,这就 主销后倾角产生的其它外力的方向相反。这时,由于与转向操作力及,L的作用,T=F2×拖距起到围绕主销轴线旋转力拖距,这些侧向力 大,也就越驱动力(离心力)P越大,反作用力的分力(侧向力)F2 作用在销轴上的力都将使车轮偏也就越大。任所产生的回正力矩T 何 转到与加力方向相同的位置。在此力矩T 作用下,将使转向轮回到原 来的中间位置,从而保证车辆的直线行驶,故此力矩T 称为稳定力

矩。 力矩,在转向时为了克服该稳定但稳定力矩不宜太大,否则 且太大的主销上施加较大的力(即转向沉重),而驾驶员要在转向盘大小取决于主销的作方向后回正太快。因稳定力矩T后倾角会造成操 力臂着地点之间力臂的长短(即拖距的大小)。而轴线延长线与轮胎 ,现在一般采用的后倾角不超过主销后倾角的大小的长短以取决于度,现代高速汽车则于轮胎气压降低,弹性增加,而引起稳定力2-3 角可以减小到接近于零,甚至于是负值。一般情况矩增大,因此后倾倾角较小的一侧跑偏。下,车辆是向着后 左转向时在2 1.正的主销后倾角使左前心轴(转向节羊角)

四轮定位原理及应用

四轮定位仪测试原理及应用 轿车公司生产部设备科陈刚 二零零四年一月

四轮定位仪测试原理及应用 四轮定位仪是整车行驶方向性检测和调整的设备,其正确使用和维护对整车质量至关重要。这里,结合我对美国宝克公司四轮定位仪使用过程的了解,对其工艺、测试过程、测试原理及使用中存在的问题,做出一些探讨,供大家参考,并希望同行不吝指正。 一.四轮定位仪的任务: 四轮定位仪是一台整车行驶方向性的测试调整设备。对马自达车来讲,必须同时调整前后轮;对红旗产品,则只调整前轮。 一般地,四轮定位仪要求完成如下测试项目: 1.推力角。 2.前束(前轮前束、前轮总前束、后轮前束、后轮总前束)。3.外倾(前轮外倾、后轮外倾)。 4.主销内倾角。 5.最大转向角。 目前,我们的设备主要测试前后轮的前束、外倾,并计算推进角;同时,还校正方向盘。 二.设备工作流程 (一)、设备流程 设备工作流程如下: 扫描→轴距调整→车辆上线→测试开始→车轮旋转→对中→浮动板释放→挡车滚筒上升并锁死→滑门打开→大灯检测开始→安装方向盘规→轮胎检测→四轮调整→测量结束→车轮停止→浮动板锁定→对中退回→挡车滚筒落下→打印测试结果→取下方向盘规→车辆下线。 (二)、流程解释 1、扫描——用条码枪扫描条码,识别车辆VID代码。

2、轴距调整——根据车型自动变换轴距,即前后辊子中心距离,以便和测试车辆前后车轮中心间距吻合。 3、车辆上线——车辆移动到设备的前后辊子上。 4、测试开始——按开始循环按钮,测试过程开始。 5、车轮旋转——电机拖动辊子开始旋转,带动车轮旋转。 6、对中——对中装置从内侧扶正轮胎,对中压力根据经验,在50公斤力左右比较合适。 7、浮动板释放——车轮下面支撑的浮动板释放,使车身处于自由浮动状态。 8、挡车滚筒上升并锁死——为防止车冲出设备,机械结构上设置了挡车滚筒。 9、滑门打开——设备滑动板打开。 10、大灯检测开始——大灯测试仪测试大灯光形、亮度等。 11、安装方向盘规——安装方向盘规,校正方向盘,把车轮摆正。 12、轮胎检测——激光装置测量四个轮胎位置和角度。 13、四轮调整——根据屏幕显示的前后轮前束、外倾值,手工调整轮胎位置。 14、测量结束。 15、车轮停止。 16、浮动板锁定——测试结束后,锁死浮动板。 17、对中退回——对中装置退回。 18、挡车滚筒落下——落下挡车安全装置。 19、打印测试结果——把所有测试项目通过纸带打印机打印出来。 20、取下方向盘规。 21、车辆下线。 三.四轮定位仪的测试结构 四轮定位的精度主要取决于测试方法和测试结构,且二者有密切的关联。

毕业论文 浅谈四轮定位理论及调整技术

毕业论文浅谈四轮定位理论及调整技术毕业论文题目:浅谈四轮定位理论及调整技术系别电子机械系年级专业 汽车检测与维修技术学生姓名张少勇指导教师郭文浩专业负责人刘剑锋答辩日期贵港职业学院目录摘 要 (2) 关键词 (2) 一、什么是四轮定 位 ................................................... 21.四轮定位的作 用 ....................................................22.汽车四轮定位的原 因 ................................................2二、四轮定位的内容 ................................................... 31.主销后倾 角: ......................................................32.主销内倾角: ......................................................33.前轮外倾 角 ........................................................34.前轮前束 ..........................................................35.汽车维修与保养中四轮定位的作用 ....................................3三、四轮定位调整 ..................................................... 31.外倾角调整 ........................................................32.前束调

四轮定位操作使用方法

四轮定位操作使用方法 四轮定位操作使用方法第一步:症状询问与试车 仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。由定位角度 不当所引起的症状,有些是可以通过目视检查就可以发现的,如吃胎,有些则不能直观看到。倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。在国外,试车的工作一般由店堂经理完成。店堂经理应服装整洁,因为司机,特别是高档轿车的司机不会喜欢工作服肮脏的人进入自己的车辆。店堂经理应该熟悉四轮定位业务,通过试车应能对车辆故障可能的原因作出大致准确的判断。 第二步:转向和悬挂系统的检查和维护 在询问或试车工作完成之后,下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种观念:单靠四轮定位自身,并不足以消除转向故障和磨胎问题,还有其他一些影响因素。在进行四轮定位工作前,应检查所有转向与悬挂部件。 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息。

第三步.跑偏故障的定位前工作 如果司机所描述的症状是车辆跑偏,则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。具体的方法为: 1.如果是真空胎(子午胎),将前轮左右两车轮进行互换对调,然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向,可以确定前轮侧滑是影响因素(往往是主要因素)之一。解决的办法有两个:办法一:四车轮全面对调,直至找到消除跑偏的组合;或办法二:将前轴两车轮中任意车轮的轮胎拆下,翻面(180°)后在装上。轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。 2.如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变,则对后轴左右两车轮重复上述相同过程。 如果后轮对调后跑偏方向不变,可以确定跑偏不是由侧滑造成,必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。 第四步。四轮定位测量及结果分析 .选取正确车型。 2.测量:读取数据。 3.车辆调整:车辆调整的顺序规则是:先调后轮,再调前轮;后轮先调外倾角后调束角;前轮先调主销后倾角,后调外倾角,再后调束角。 4.打印结果。

四轮定位仪比较

一成经销商名录 北京区域1 北京宝诗琴汽车维修设备有限公司吉林区域1 长春诗琴汽保设备工具有限公司 湖南区域1 长沙市湘昌贸易有限公司

四川区域1 成都鑫昌隆汽车维修设备有限公司 福建区域1 福建省泉州市得力汽保设备有限公司2 福建省漳州市奕龙汽保设备商行3 厦门鸿马汽车检测设备有限公司4 厦门市威润汽车维修设备有限公司 广东区域1 广州华星汽车维修设备公司2 广州金业汽车维修工具设备公司3 深圳市德宝汽车维修检测设备有限公司4 东莞凯信汽车设备有限公司 黑龙江区域1 哈尔滨众人汽车检测设备有限公司 海南区域1 海口龙华新意华汽修设备工具商行 浙江区域1 杭州合维汽车科技有限公司2 杭州宏顺汽保设备有限公司3 宁波海曙恒宇汽保设备商行4 温州市天马汽车保修设备有限公司5 浙江金华市广达五金机电有限公司 安徽区域1 合肥顺佳汽车保养设备有限公司2 合肥征成汽车修理设备工具行 湖南区域1 湖南岳阳华湘汽车工具设备经营部 江苏区域1 江都市苏中化工机电设备有限公司2 昆山爱车族贸易有限公司3 南京顺顺汽车检修设备配套有限公司4 南京意中意汽车检修设备有限公司5 南通运通汽车检测服务有限公司6 无锡市卓润汽保设备有限公司7 镇江海大机电设备有限公司 云南区域1 昆明松聘汽修设备有限公司 广西区域1 南宁大民汽保设备有限公司 山东区域1 青岛风驰汽车服务有限公司2 青岛万利得汽车保养设备经销处3 山东济南天林汽配工具有限公司4 山东临沂华金汽保设备经销处5 山东威海汽保设备有限公司6 山东潍坊捷飞科技工贸有限公司 7 山东淄博华金汽车保修设备总汇 上海区域1 上海衡臣汽车设备有限公司2 上海佳纳汽修设备有限公司3 上海健盛汽保设备有限公司4 上海锐邦汽车维修设备有限公司5 上海升泰汽车机械工具有限公司6 上海仕航贸易有限公司7 上海帅江实业有限公司 辽宁区域1 沈阳兴昌泰汽车保修设备有限公司 天津区域1 天津锦达汽车维修检测设备有限公司 湖北区域1 武汉大昌金泰汽车设备有限公司2 武汉金恒欣科技发展有限公司 陕西区域1 西安笛威交通科技有限公司2 西安里程汽保设备工具有限公司3 西安中田实业有限公司 河南区域1 郑州东明汽保设备有限公司 重庆区域1 重庆凯施特汽车维修设备有限公司

四轮定位的调整方法

四轮定位的调整方法 影响四轮定位的因素主要与使用有关,如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大,以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。当然,影响四轮定位的因素也与维修质量有关,如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后,便有可能造成四轮定位参数失准。 一旦发现故障现象,应及时进行检测和调整。“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线,以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容,针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。 问询诊断驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等,是分重要的。因为驾驶员对自己车的性能是分熟悉的,车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化,通常驾驶员都能感觉出来。而严格地说上述任何一点细小变化,都是有其原因的,也许就是故障原因。但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化,而不能说出故障内在、外在的联系,有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况,而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。 问诊需要抓住重点,主要如下。

1.为诊断故障而向客户提问的技巧(1)必须询问故障症状发生时的情况,以便重现故障。 (2)提问时要用客户熟悉的话语,不要使用客户不懂的专业术语。 (3)用直接实际事例来询问客户,使客户能容易回答。 2.在向客户问诊时必须懂得的常识(1)应在故障再现时,确认客户的要求。 (2)当故障没有再现时,确认故障再现的条件。 3.修理技师应询问的内容(1)第一次故障发生的时间。 (2)故障同时还伴随有哪些性能变化。 (3)维修历史和具体情况(如包括更换何种零件)。 以上三点仅供参考,而不是一成不变的。修理技师不能有偏见,或单凭经验,缺乏分析推理。问诊本身是一门艺术,对询问中获得的信息进行去粗取精、择其要点加以联想,常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。 车辆路试路试可以证实顾客的诉说,进一步确认故障症状。在四轮定位之前进行路试,能够提供控制臂轴套或支柱轴承磨损、支柱减振器或减振器强度衰减、转向装置安装松动、车轮轴承松动或轮胎故障等的维修线索。如果可能的话,最好与驾驶员一同进行路试。 如果在没有进行定位前就有一些明显故障引起了驾驶员的注意,这一点非常重要。比如如果发觉车辆后部有摇摆的感觉,可

四轮定位的调整实例及案例分析-阿波罗四轮定位仪系列教程五

前 言 为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性,减少汽车轮胎和其它机件的磨损,必需考虑许多因素来确定车轮与地面的角度,转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置,这种具有一定位置的安装称为转向轮定位,也称前轮定位。以前通常的车轮定位是指前轮定位,现在的车辆除前轮定位外还需要后轮定位,即四轮定位。四轮定位的作用就是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机构的磨损。 随着高速公路和高级轿车的快速发展,车轮对于汽车就显得尤为重要,“千里之行始于足下”。车轮一旦出现故障,车辆将会出现跑偏、吃胎、发抖、耗油、悬挂零件磨损、不能高速行驶等问题。车辆出现这样的故障不但行驶不舒适,不经济,又极不安全。换句话说,当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉,行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时,就应该考虑做四轮定位了。 在制造汽车底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命,在底盘上设置一些特定的技术参数也就是我们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间后,底盘上各零部件间配合发生变化,或由于各个部件发生变形,以及维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数,导致定位角度发生变化。另外,由于交通事故和车辆长期行驶在坑洼不平的道路上,使车辆出厂参数遭到破坏,也会使定位角度发生变化。因此出现方向转向沉重、发抖、跑偏、吃胎等现象发生。 通过专用的仪器对车辆进行精确的测量后,根据测量结果及原厂设计标准对照,对车辆进行综合诊断后、进行调整、维修等作业,意在使汽车恢复原厂标准,达到最佳的操纵和行驶状态,统称之为汽车完全四轮定位。 四轮定位在调整和测量的过程中,要用到底盘的各个角度知识,并且要掌握各个角度所产生的故障现象,分析车辆产生故障的最终根源,通过定位仪的标准数据找出车辆角度的最佳的角度状态,根据测出的数据来调整,将车辆调整到最佳的状态。在调整四轮定位的过程中会遇到各种各样的车型和各种各样的问题,用来解决这些问题的调整手段也各不相同。但归根结底是要用到四轮定位理论的角度知识和汽车底盘维修的知识。因此我们要熟练的掌握这些知识。在以下的内容中将详细讲述汽车的底盘角度知识和汽车的底盘结构综合理论,以供用户参考学习借鉴。 编者言

汽车四轮定位参数的检测与调整

项目五汽车四轮定位参数的检测与调整 项目描述: 本项目主要学习车轮定位的基本知识。通过完成汽车四轮定位工作任务,掌握车轮定位作业的条件,学会进行定位前的准备工作,学会操作四轮定位仪和剪式举升机,并能够根据检测结果调整车轮定位参数。 学习任务汽车四轮定位参数的检测与调整 学习目标 1.能够叙述汽车四轮定位参数的含义; 2.能够说出汽车前后轮定位的基本原理; 3.能够对进行汽车四轮定位测量和调整; 4.与同学密切合作,规范地检查和调整离合器踏板位置; 5. 能够在工作过程中,与小组其他成员合作、交流并进行任务分工,具备团队合作和安全操作的意识。 学习任务描述 一辆丰田凯美瑞轿车,车主反映:在行驶过程中车辆向右侧跑偏,请你对车辆进行四轮定位参数的检查与调整。 学习内容 一、资料收集 引导问题1 :车轮位置和角度与哪些参数有关? 车轮位置和角度对车辆的直线行驶、转向、以及轮胎的磨损有着决定性的意义,受车轮位置和角度的影响,弯道行驶时会有三种情况:转向不足、转向过度和中间状态,如图4-1-1和4-1-2所示。

图4-1-1 转向不足图4-1-2 转向过度车轮正确位置和角度由轴距、轮距、轮迹宽度、前束、外倾角、主销内倾角、主销后倾角、主销偏置距、转向时负前束等参数决定,它们也是在做车轮定位时需要掌握的内容。 引导问题2:什么是汽车的轴距和轮距? 轴距是指前轴中心到后轴中心的距离,如图4-1-3所示,对多轴汽车而言其轴距是指最前轴最后轴的距离。长的轴距使底盘空间更大,驾驶更舒适并减小振动带来的倾斜;短的轴距使转弯半径缩小,操控更灵活。 图4-1-3轴距图4-1-4 轮距轮距是指左右轮胎中心之间的距离,如图4-1-4所示。对于双轮胎是指从一对轮的中间到另一对之间的距离。轮距的大小对车辆转向驾驶有很大影响。 宽的轮距能提高转向时的稳定性。轮距并不是一成不变的,能够横向和倾斜位移的单侧车轮悬架,转向时弹簧的伸缩会使轮距宽度发生改变,这增大了滚动阻力和轮胎摩擦力。过大的轮距宽度变化会使汽车保持直线行驶性能变差,降低

汽车四轮定位技术分析及操作讲解

总述

1.1引言 目前中国的汽车工业发展迅速。从整体上看中国汽车工业,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。从汽车产量上看,中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将具备完全的自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。 本文讨论轿车四轮定位对汽车行驶性能的影响。因为汽车在行驶一段时间后,四轮定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸,特别是高速行驶时突然遇到不平路面,使底盘零件磨损;以及更换底盘悬架零件、轮胎等原因都会导致四轮定位参数发生变化。所以有必要进行四轮定位技术的研究。 正确的四轮定位可以有效地降低使有成本。定位参数失准会使车轮的滚动阻力增大,汽车动力性下降,运行油耗增多;另外,会引起轮胎异常磨损也降低了汽车的使用经济性。 所以说四轮定位技术的推广对降低汽车的使用成本,提高行驶的稳定性和安全性具有极其重要的意义。 1.2实践单位基本情况 长春汇腾汽车销售服务有限公司是集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体的一汽大众4S店,公司位于长春市汽车产业开发区景阳大路3688号,设有产品展示区、贵宾接待区、业务洽谈区、客户休息区、贵宾休息室、售后服务接待区和维修车间等功能区域,引进了一汽大众最新检测、维修全套专用设备,为客户提供专业的售前售中售后服务,欢迎车主之家网友来店试乘试驾和在线咨询,汇腾全体员工将竭诚为您服务。

什么是四轮定位 汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位,也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言,对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。 2.1四轮定位的作用是什么 当车辆使用很长时间后,用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损,波状磨损,块状磨损,偏磨等不正常磨损,以及用户驾驶时,车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时,就应该考虑检查一下车轮定位值,看看是否偏差太多,及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位,也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 2.2四轮定位的原因是什么 汽车为什么要做四轮定位,这是广大用户和司机同志很关心的一个问题啊。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例,轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位,也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言,对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

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