Geometry of weak lensing of CMB polarization

a r X i v :a s

t r

o -p h /0301064v 2 7 J a n 2003

Geometry of weak lensing of CMB polarization

Anthony Challinor 1,?and Gayoung Chon 1,?

1

Astrophysics Group,Cavendish Laboratory,Madingley Road,Cambridge CB3OHE,United Kingdom Hu has presented a harmonic-space method for calculating the e?ects of weak gravitational lensing on the cosmic microwave background (CMB)over the full https://www.360docs.net/doc/1d17816243.html,puting the lensed power spectra to ?rst order in the de?ection power requires one to formulate the lensing displacement beyond the tangent-space approximation.We point out that for CMB polarization this displacement must undergo geometric corrections on the spherical sky to maintain statistical isotropy of the lensed ?elds.Although not discussed by Hu,these geometric e?ects are implicit in his analysis.However,there they are hidden by an overly-compact notation that is both unconventional and rather confusing.Here we aim to ameliorate this de?ciency by providing a rigorous derivation of the lensed spherical power spectra.

The re-mapping of temperature and polarization anisotropies by weak gravitational lensing can lead to ob-servable distortions in the cosmic microwave background (CMB).In Ref.[1],Hu presented an elegant harmonic-space method for calculating second and higher-order statistics of the lensed CMB temperature and polariza-tion ?elds beyond the ?at-sky approximation.Hu showed that to compute the lensing e?ects on the CMB accu-rately it is necessary to use the full-sky power spectrum of the lensing de?ection potential.Simple expressions for the lensed power spectra in an all-sky formalism were derived,and their use was advocated for analysis work.Although we agree with the ?nal results presented in Ref.[1]for the lensed power spectra,we regard several steps in the published derivation as rather confusing.In particular,the re-mapping of the primary polarization on the sphere caused by gravitational lensing is only im-plicit in Hu’s analysis [although it is given explicitly for the ?at-sky case in his Eq.(43)].The point we wish to emphasise here is that on the sphere it is no longer appro-priate simply to displace the Stokes parameters (de?ned on the polar coordinate basis)by the de?ection vector;this operation is not covariant and would not maintain statistical isotropy of the lensed ?elds.This potential confusion is not helped by the overly-compact,and un-conventional,derivative notation that Hu has introduced in Ref.[1]without comment.For example,in his Eq.(65)if the derivatives acting on spin-weight 2objects are in-terpreted as usual covariant derivatives on the sphere (as suggested by the notation ?i ),then the lens re-mapping one infers from his Eq.(64)is a simple displacement of Stokes parameters in the polar basis.Here we develop the appropriate re-mapping to describe lensing of the polar-ization ?eld on the spherical sky in both the tensor and spin-weight formalisms.We then proceed to give a rig-orous derivation of the all-sky lensed polarization power spectra that we hope will eliminate any further confusion that may arise from the presentation in Ref.[1].

In the Born approximation,the lensing de?ection is

2

αa αb ?a ?b Θ(?n )+ (1)

The geometric interpretation of this mapping is that one

should displace from ?n for geodesic distance |αa (?n )|along the geodesic through ?n

that has initial unit tangent vec-tor ?αa

(?n ).The mapping in Eq.(1)has the desirable

property that it is local in αa (i.e.the lensed ?eld at ?n

only depends on αa

at that point),consistent with the Born approximation.

For polarization,simply displacing the Stokes parame-ters according to Eq.(1)is a coordinate-dependent oper-ation and hence unphysical.This would show up in spu-rious correlations between the multipoles of the lensed polarization ?eld that should vanish for a statistically-isotropic ?eld.The appropriate mapping for CMB po-larization involves parallel transporting the linear polar-ization tensor P ab (whose components in a speci?c or-thonormal basis are the Stokes parameters)back along

the geodesic generated at ?n by the unit tangent ?αa (?n ).

We can only apply Eq.(1)directly to the Stokes pa-rameters if they are de?ned on basis vectors parallel and

perpendicular to the geodesic at ?n

and its image point.To establish the appropriate analogue of Eq.(1)for po-larization,we de?ne a tensor ?ab (s )≡P ab [x (s )]?P ab (s )

along the geodesic x a (s )connecting ?n

and its image.Here,s is distance along the geodesic measured from ?n

,so s =s ?≡|αa

(?n )|at the end point,and P ab (s )is the tensor obtained by parallel transporting P ab [x (s ?)]back along the geodesic.With these de?nitions,?ab (s ?)=0

and the lensed polarization tensor at ?n is ?P ab (?n )=

2

P ab (?n )??ab (0).We now compute ?ab (s ?)by Tay-lor expanding its components ?ij in an arbitrary basis about s =0.Setting the expansion to zero and using the geodesic character of x a (s ),to second order we ?nd ?ij (0)=?αk ?k ?ij +

1

2αc αd

?c ?d ?ab

+ (3)

Finally,we use the fact that P ab (s )is parallel trans-ported along x a (s )to obtain our required result for the

lensed polarization at ?n

:?P ab (?n )=P ab (?n )+αc ?c P ab (?n )+1

2(1α8(1α1α

e+1α?1αe

ee+?1α?1αee)?2P +···,

(6)where ±1αare the spin-weight components of αa :αa =

2?11αe a ?+2

?1

?1αe a

+.In terms of the raising

and lower-ing operators [3,4],eand

eψ.

Equation (6),which holds quite generally for the spin-weight components ±s ηof any symmetric,trace-free ten-sor ηa 1...a s ,is the correct covariant generalisation of the ?at-sky result given as Eq.(43)in Ref.[1].The di?er-ence between Eq.(6)and a simple Taylor expansion of

?2P ,i.e.?2?P =?2P +αa ?a ?2P +···,amounts to a

factor e ?2iχ.This factor describes the combined e?ect

of the rotations at ?n

and its image that are required to align one of the polarization basis vectors with the local tangent to the geodesic.The angle χhas the expansion

χ=

1

8i (e a ?αb ?b e +a )

2+

1

2

csc θ(1+cos 2θ)αθ

+··· .(8)

When displacing along lines of constant φthe rotation

angle vanishes,as expected.

Having established the appropriate form of the polar-ization mapping describing weak lensing on the sphere,it is straightforward to compute the power spectra of the lensed ?elds.One can either work directly with the po-larization tensor,using Eq.(5)and an expansion in the tensor harmonics [5],or proceed in the spin-weight for-malism using Eq.(6)and an expansion in spin-weight harmonics [6].Here we shall follow the latter route and sketch a rigorous derivation of the polarization power

spectra.Extracting the spin-±2components,±2?P

lm ,of the lensed polarization using Eq.(6)we ?nd

±2?

P lm

=±2P lm

+ψ(lm )1±2P (lm )2±2I mm 1m 2

ll

1l 2

+

1

2(eY (lm )1

eY (lm )1e)

×±2Y (lm )2,

(10)±2J mm 1m 2m 3

ll 1l 2l 3

d ?n

±2Y ?lm 1

e

eY (lm )1

eY ?(lm )2(

e)]

×±2Y (lm )3,

(11)

which should be compared with Eq.(65)in Ref.[1]1.

The integral de?ning ±2I mm 1m 2

ll 1l 2

can be evaluated by in-tegrating by parts using the spin-weight integral the-orems in the appendices of Ref.[4],and noting that the spin-weight harmonics s Y lm are eigenfunctions of e

ee?e

1

There is a typo in the second line in Eq.(65)of Ref.[1]:one

of the derivatives acting on the spin-0harmonics should be ?j rather than ?i .

3 for the3-j symbols ensure that the summation vanishes

unless l=l′and m=m′as required to maintain statisti-

cal isotropy of the lensed?elds.The overlap integrals±2J

enter the correlators in the form m1±2J mm1m1m′

ll1l1l′(and

its complex conjugate).Setting m1=m2in Eq.(11), and summing,isolates terms

m1eY(lm)

14π

,(12)

and m1eY(lm)1eY?(lm)1=0,where we have used the addition theorem for spin-weight harmonics.It follows that only the term involving the operatorein ±2

J survives the summation.Finally,making use of 1ee+e

2[l(l+1)?4]l1(l1+1)

2l1+1

地质图用色标准岩石地层用色对比表

岩石地层用色对比表 地层色标号R G B C M Y K 地形线22518512504010030第四纪60125525521700150第四纪60225525517800300第四纪60325525515300400第四纪60425525517800300第四纪60525525517800300第四纪60625525515300400第四纪60725525515300400第四纪6082552552550000第四纪6092552552550000第四纪6102552552550000第四纪6112552552550000第四纪61225525512800500第四纪61325525512800500第四纪61425525510200600第四纪61525525510200600第四纪61625525512800500第四纪61725525512800500第四纪61825525510200600第四纪61925525510200600第四纪62025525512800500第四纪6212552557600700第四纪6222552552600900第四纪6232552498903650(*)第四纪6242552493803850(*)第四纪6252552491303950(*)第四纪62625525510200600第四纪62725525510200600第四纪6282552557600700第四纪6292552557600700第四纪6302552555100800第四纪6312552557600700第四纪6322552557600700第四纪6332552555100800第四纪6342552555100800第四纪6352552552600900第四纪6362552557600700第四纪6372552557600700第四纪6382552555100800第四纪6392552555100800

民航机场公司工作总结及下年工作部署讲话

民航机场公司工作总结及下年工作 部署讲话 民航机场公司工作总结及下年工作部署讲话 各位员工、同志们:200*年即将过去,在这不平凡的一年里,机场公司领导班子带领广大干部员工,紧紧围绕集团公司总体工作部署,在机场公司全体干部员工的共同努力下,机场的经营品质和运行保障水平有了明显的提升,我们的工作有成绩、有亮点,但也存在一定的不足。今天我们召开200*年度工作总结表彰大会,就是要认真客观的回顾一年来我们走过的历程,总结经验、吸取教训,安排部署200*年的工作。通过总结表彰先进集体、先进个人,鼓舞大家的干劲,树立新标准、追求高水

平、实现新跨越,开创**机场工作新局面。下面就机场2007年度工作开展情况及明年的工作思路向大家作简要汇报。 截止目前,**机场安全运行态势平稳,未发生责任原因造成的航空地面事故及事故征候。共保证各类飞行**架次。旅客吞吐量为**人,同比去年增长**%;发运货物**吨,货、邮、行吞吐量**吨,同比去年增长**%;换算旅客吞吐量**人,同比增长**%。可以说,保质保量地完成**不停航施工、圆满完成**大庆专机保障,确保全年运行态势平稳,这是我们今年工作亮点之一;运力引不进来,旅客吞吐量上不去,这是我们工作中存在的不足之处。 一、200*年重点工作完成情况 1、做好包机航班运营及航班补贴到位工作。从200*年*月*日到200*年*月*日,政府包机航班共计执行**班,政府航班补贴资金**万元已全部到位。 2、较好地完成了**不停航施工的安全保障工作。该工程于今年*月*日初动

工,*月末完成主体施工,并投入试运行,为顺利完成**大庆期间的服务保障工作奠定了基础。受到**市大庆工作总结表彰,获得“**市庆祝**活动‘**奖’”。 3、完成**中心及员工餐厅的维修工作。在集团支持下,完成洪灾后的围栏修筑及房屋防水维修工作。 4、民航安全专项整治**类工程设备购置合同签署完毕。专项整治**类项目**机场**工程计划投资**万元,目前该工程规划手续已批复;向**市电业局上报的“报装”手续全部完成;工程设计施工图正在编制当中。 二、航空市场开拓及运力协调情况 1、在集团公司总体战略指导下,我们积极开展航空市场开发及运力协调工作。先后与地方政府领导到**局、**机场,协调增加**—**航线运力事宜;并与地方领导到集团公司洽谈增加**—**及**—**政府包机事宜。单就**—**航线引进运力的实际效果看,陪同地方领导赴各地协调运力也好,我们自己出去

kiko4系最火的哪个口红颜色最好看

kiko4系最火的哪个口红颜色最好看 对于很多中国女孩来说,KIKO虽然听起来很陌生,但是在国外却是非常火爆的一个彩妆品牌,KIKO口红分为许多个系列,那么kiko4系哪个颜色最好看呢?kiko口红4系最火的颜色是什么色号?下面是由整理的kiko口红4系列试色,以供大家参考。 kiko4系哪个颜色最好看kiko黑管口红4系列试色:N407 这支是非常好看的豆沙色,和BRICK-O-LA很像,但这支更加偏粉色调一些,上嘴更少女、温柔,属于提气色的一只。 kiko黑管口红4系列试色:N411 这支单看膏体会以为深唇色肯定是hold不住的,但上嘴之后效果还是挺好看的。虽然比膏体少了几分少女感,但是深西柚色会更加适合暖黄皮哦~ kiko黑管口红4系列试色:N414 膏体是明显的橘调红,但上嘴之后却更像宝石红,显肤白!提气色!作为平价的一只正红色口红,为什么不收呢? kiko黑管口红4系列试色:N423 打开唇膏的时候有点被吓到,以为是荧光玫红色,但上嘴还不错,抿掉一层是哑光玫,暖黄皮也可以用哦~ kiko黑管口红4系列试色:N435 这支和MAC子弹头diva很像,都是深色非小清新。可能这支

不适合日常使用,但绝对!绝对显白,适合秋冬季节~ kiko黑管口红4系列试色:N436 这个颜色是比较猎奇的一个颜色,冷棕色,真吃土色,涂着玩还是挺有意思的。 kiko黑管口红4系列试色:N432 这支的颜色像是秋日挥挥洒洒飘落的红枫叶,秋冬日涂实在是太应景啦!虽然不衬肤色也不显白,但是无所谓啊,颜色好看就好咯~ kiko黑管口红4系列试色:N431 巧克力棕色,应该是该系列里最为惊艳的颜色,顺滑好涂,但缺点就在不日常,即使咬唇也不日常。

遥感地质图式图例标准

中国地质调查局地质调查技术标准 DD20** 遥感地质图图式图例 (讨论稿) 2016-**-**发布 2016-**-**实施 中国地质调查局发布

目录 前言 (1) 引言 (2) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 一般规定 (1) 3.1 符号的分类 (1) 3.2符号的尺寸 (1) 3.3符号的方向和配置 (1) 3.4符号使用方法与要求 (2) 3.5 图例的编制原则 (2) 3.6 图例的拓展原则 (3) 4 图例 (3) 4.1 主要内容 (3) 4.2 区域地质与矿产资源遥感调查图例 (3) (1)第四系堆积物图例(按照物质成分及成因分类 (4) (2)构造图例 (6) (3)遥感蚀变异常图例 (7) (4)高光谱矿物填图图例 (9) (5)成矿预测区图例 (16) 4.3 基础地质环境与地质灾害遥感监测图例 (17) (1)基础地质环境遥感图例(线状) (17) (2)基础地质环境遥感图例(面状) (20) (3)地质灾害遥感监测图例(点状) (27) (4)地质灾害遥感监测图例(线状) (32) (5)地质灾害遥感监测图例(面状) (34)

4.4 矿山开发现状与矿山地质环境遥感监测图例 (36) (1)矿山资源规划图例 (36) (2)矿产开发现状遥感调查图例 (38) (3)矿山环境地质问题遥感监测图例(矿山占地变化图例) (38) (4)矿山地质环境问题图例(矿山开发占地) (39) (5)矿山地质环境评价图例(环境污染) (39) (6)矿山地质环境问题(固体废弃物部分)点图例 (40) 4.5遥感影像图图例 (41) 5图件整饰 (41) 5.1 图件整饰内容 (41) 5.2 图件分幅方法 (42) 5.3专题整饰要素配置 (42) 附录A(规范性附录) (43) 附录B(资料性附录) (44) 附录C(资料性附录) (55) 附录D(资料性附录) (61) 参考文献 (65)

中国民用机场区域竞争全面分析

民用机场区域竞争分析 竞争就是改善企业运行机制与提高企业运行效率的重要保证,对于本身具有垄断性的机场而言,彼此之间的竞争可以促进各机场的均衡发展,提高服务质量,增强机场的市场竞争力与经济效益。然而过度的竞争对于本身具有公益性特征的机场行业来说未必就是件绝对的好事。过度竞争难免使得机场注重业务量的增长而疏忽了安全的保障;重视机场的经济效益而忽略了公益效应;同质化的竞争更就是容易造成时空资源的不合理配置,不利于机场群整体竞争力的提高与区域经济一体化的进程。细分市场、合理统筹、竞争与合作并存才就是区域机场群长远发展的源泉所在。而机场群合理的竞争与合作布局反过来也能够优化资源配置,服务更广泛、更多层次的需求,对区域经济发展起到促进作用。 一、长三角 长三角区域机场竞争现状及原因分析 近年来,长三角机场群随着长三角城市群的壮大获得了迅速发展,长三角区域目前通航的民用机场有10个,分别就是上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、杭州萧山国际机场、南京禄口国际机场、宁波栎社国际机场、无锡硕放机场、常州奔牛机场、台州黄岩路桥机场、南通兴东机场与舟山普陀山机场。 从单位平均面积方面瞧,长三角区域就是中国机场密度最高的区域之一。因此,在长三角这个机场高密度区域,一个机场的服务半径常常会覆盖到相邻机场的服务区,而旅客与货运代理人往往会根据时间成本、运输成本、航空公司的服务水平(航线、航班频率与机型)以及其它政策因素来比选机场,在所有这些因素中,除了客户与机场的距离不变之外,其它的因素包括机场及其运营的航空公司的价格、服务水平、仓储空间以及设备都就是可以变化的。同时,长三角区域城际快速交通网络的不断完善,以时间换取空间的“同城效应”逐步显现,加上长三角地区内一些机场产权私有化的进程推进,这些都将长三角区域内各机场的垄断性特征趋于弱化。这样一来机场间的竞争就不可避免。 以下就是长三角区域内2004年到2007年前四大机场上海浦东、上海虹桥、杭州萧山与南京禄口的起降架次市场占有率、客运货邮吞吐量市场占有率与市场集中度变化趋势。 图1 2004-2007年长三角前四大机场起降架次市场占有率

地质勘查规范

地质规范目录 国家标准 1.岩石分类和命名方案火成岩岩石分类和命名方案(GB/T17412.1-1998) 2.岩石分类和命名方案沉积岩岩石分类和命名方案(GB/T17412.2-1998) 3.岩石分类和命名方案变质岩岩石分类和命名方案(GB/T17412.3-1998) 4.地质图用色标准(1∶500000~1∶1000000)(GB6390-1986) 5.区域地质图图例(1∶50000)(GB958) 6.国土基础信息数据分类与代码 (GB/T13923-2006) 行业标准 1.1∶250000地质图地理地图编绘规范(DZ/T0191-1997) 2.1∶200000地质图地理底图编绘规范及图式(DZ/T0160-1995) 3.1∶50000区域地质图地理底图编绘规则(DZ/T0157-1995) 4.地质图用色标准及用色原则(1∶500000)(DZ/T0179-1997) 5.区域地质及矿区地质图清绘规程(DZ/T0156-1995) 6.区域地质调查总则(1∶50000)(DZ/T0001-1991) 7 1∶250000区域地质调查技术要求(DZ/T0246-2006) 8.1∶1000000海洋区域地质调查规范(DZ/T0247-2006) 9.区域地质调查中遥感技术规定(DZ/T0151-1995) 10.1∶50000海区地貌编图规范(DZ/T0235-2006) 11.1∶50000海区第四纪地质图编图规范(DZ/T0236-2006) 12.浅覆盖区区域地质调查工作细则(1∶50000)(DZ/T0158-1995) 13.煤田地质填图规程(1∶50000、1∶25000、1∶10000、1∶5000)(DZ/T0175-1997)

【官方】地质矿产国家标准最新目录(2015)

【官方】地质矿产国家标准最新目录(2015) 我们每天的工作都穿行在行业内外,可是关于国家对本行业的标准,有几个人是真正清楚的呢?今天小桔带大家一起来看看。 区域地质调查国家标准目录1、中华人民共和国国家标准岩石分类和命名方案火成岩岩石分类和命名方案 (GB/T17412.1-1998) 2、中华人民共和国国家标准岩石分类和命名方案沉积岩岩石分类和命名方案(GB/T17412.2-1998) 3、中华人民共和国国家标准岩石分类和命名方案变质岩岩石分类和命名方案(GB/T17412.3-1998) 4、中华人民共和国国家标准地质图用色标准(1∶500000~、1∶1000000)(GB6390-1986) 5、中华人民共和国国家标准区域地质图图例(1∶50000)(GB 958) 固体矿产调查勘查国家标准目录1、中华人民共和国国家标准固体矿产地质勘查规范总则(GB/T 13908-2002) 2、中华人民共和国国家标准固体矿产资源/储量分类(GB/T 17766-1999) 3、中华人民共和国国家标准石油天然气资源/储量分类(GB/T 19492-2004)

4、中华人民共和国国家标准大洋金属结核矿产勘查规程(GB/T 17229-1998) 5、中华人民共和国国家标准固体矿产综合勘查规范(GB/T 25283-2010) 6、中华人民共和国国家标准天然矿泉水地质勘探规范(GB/T 13727-1992) 水文地质工程地质环境地质国家标准目录1、中华人民共和国国家标准水文地质术语(GB/T 14157-1993) 2、中华人民共和国国家标准工程地质术语(GB/T 14498-1993) 3、中华人民共和国国家标准岩溶地质术语(GB/T 12329-1990) 4、中华人民共和国国家标准综合水文地质图图例及色标(GB/T 14538-1993) 5、中华人民共和国国家标准综合工程地质图图例及色标(GB/T 12328-1990) 6、中华人民共和国国家标准矿区水文地质工程地质勘探规范(GB/T 12719-1991) 7、中华人民共和国国家标准区域水文地质工程地质环境地质综合勘查规范(1∶50000)(GB/T 14158-1993) 8、中华人民共和国国家标准地下水资源管理模型技术要求(GB/T 14497-1993)

首都机场动力能源公司运行简介

动力能源公司指挥中心,作为首都机场动力能源有限公司的直属部门主要负责公司日常生产运行及特殊情况的处理与协调、指挥监控等能源保障工作,响应首都机场股份公司TAMC C(机场运行监控指挥中心)及属地化部门的各项预案与需求,确保公司各项能源的正常供应。 指挥中心前身为2003年成立的首都机场动力能源总值班室,并于2006年调整为“北京首都机场动力能源有限公司指挥中心”。现指挥中心是2009年与航站楼分公司中控相关业务合并,重组后成立的新指挥中心,设有办公室及运行值班席位。主要职能包括:生产运行信息接收报送;运行数据监控;突发事件指挥协调;能源保障服务监督;专、包机保障及要客服务;首都机场股份公司日、周例会。设有公司级7X24小时值守电话64535820,为用户提供全天候的咨询、报修等相关服务。 未来指挥中心的发展将依托于信息技术,提高信息透明度,加强对数据的监管与运用,同时大力提升值班人员的业务素质,为首都机场及用户提供最优质的服务。 销售分公司 动力能源公司销售分公司成立于2003年7月,分公司现有员工61人(正式职工36人,劳务派遣工25人),其中大专以上学历43人,具有中、初级职称9人,党员21人。主要负责整个机场地区的水、电、天然气、供暖、供冷、蒸汽的费用收缴、管理,能源稽查及计量器具的校准、检测工作。销售分公司下设三室两站,即办公室、经营结算室、能源稽查室、收费站、计量站,同时在经营结算室和收费站分设两个“营业大厅”,为用户提供各类能源收、售业务服务。为了能使您享受到合理的收费价格,优质的能源供应服务,分公司全员工将本着“团结、勤奋、务实、创新”的岗位信条,全心全意的为您服务。我们坚信,通过您的理解、支持与配合,通过我们的共同努力,必将会为您带来舒适的工作、生活环境。经营结算室 经营结算室成立于2003年8月,隶属于动力能源公司销售分公司,经营结算室位于首都机场航安路动力能源有限公司一层(老股份办公楼一层,中国银行对面)经营结算室主要负责收取及核算机场地区各大单位、驻场各单位、施工单位及个体工商户的水、电、天然气、暖气、蒸汽、制冷六项能源费。收费时间:星期一至星期五上午8:00-11:30;下午1:30-5:00。咨询电话:64545023 人员状况:经营结算室现有职工10人主任1人副主任1人男职工4人女职工6人 收费站 收费站成立于2003年7月。隶属于动力能源公司销售分公司,主要负责机场地区水,电,天然气,供热,制冷等计量器具的查表工作和机场地区水,电,天然气IC卡表的销售工作以及水、电、天然气表的维修,保养及更换工作和各种能源的稽查工作。收费站营业厅营业时间为:工作日8:00—19:30 节假日9:00—16:30 服务电话:64572043 维修电话:64565225 人员状况:收费站共有人员29名,站长1人副站长1人男员工13名,女员

选哪种彩妆套装比较好 推荐5款明星级好用的彩妆套装

选哪种彩妆套装比较好推荐5款明星级好用的彩妆套装 选哪种彩妆套装比较好?(推荐5款明星级好用的彩妆套装) 很多时候,你会不会有这样一个念头,如果能把我喜欢的彩妆单品云集在一个盒子里该多好,这样参加PARTY的我就不用左找又挖,却还是找不到想要的那个腮红、眼线、睫毛膏……今天小编要为你介绍的就是5款人气超高的彩妆套装,她们可是美容达人最追捧的彩妆品喔! NO.1LUNASOL周年套装 日月晶采周年套装 参考价格:680元 套装包含: LUNASOL SKIN MODELING EYES 日月晶采光透美肌眼影 Beige Beige LUNASOL COLORING CHEEKS

日月晶采秋红颊彩 01 Reddish Beige LUNASOL FULL GLAMOUR GLOSS N 日月晶采魅泽唇彩 EX08 Beige Coral LUNASOL NOBLE SHADE LINER 日月晶采秋邃眼线液 EX01 Deep Brown HIGH STYLIZED MASCARA EL 日月晶采魅焕睫毛膏(加长型) 01 Black ORIGINAL POUCH(化妆包) 集萃LUNASOL日月晶采彩妆珍品,最大限度彰显肌肤的天然之美,完美打造“净化妆容”的限定套装。以永恒的经典“光透美肌眼影”的“Beige Beige 米褐色”为中心,绝妙的色彩与质感尽呈,缔造精致高雅妆容。精心愉悦的每一步妆法,自信随之而生,米色系自然妆容的限定套装,带您亲感LUNASOL日月晶采“净化妆容”的精髓。 打造技巧:一个宝盒完成一个妆容。在基础的底妆之后使用颊彩,眼部可使用眼影+眼线液的组合,之后刷上睫毛膏。整个妆容的点睛之笔就在最后的唇彩,轻点之后倍感光采。 推荐理由:完美演绎米色系妆容之魅的经典眼影。巧妙搭配的精选4色渐层色彩,粉质纤细通透,轻柔叠加,立体感油然而生,最大限度焕发肌肤自然之美。不同质感的3种色彩自由组合,畅意打造理想妆容的腮红。滋润微粒子粉末自然融于肌肤,赋予肌肤自然红润与活力般亮泽。 水嫩触感的唇彩带您感受净化世界。斜面式刷头设计可任意勾画唇廓。限量色彩配以金、红色珍珠微粒,柔和渗透肌肤的自然红润之上更添高雅华贵。配合纤细眼刷畅意描绘理想眼线的液体眼线笔。深褐色中加入大量金色珍珠光粒的限量色彩,融于肌肤的同时紧致双眸。演绎纤长美睫的睫毛膏。长短2种纤维使睫毛根部浓密丰盈,前端妩媚纤长。细微处也易于涂抹的纤巧设计。不易晕染,温水即可卸妆。

中国民用机场区域竞争全面分析报告

民用机场区域竞争分析 竞争是改善企业运行机制和提高企业运行效率的重要保证,对于本身具有垄断性的机场而言,彼此之间的竞争可以促进各机场的均衡发展,提高服务质量,增强机场的市场竞争力和经济效益。然而过度的竞争对于本身具有公益性特征的机场行业来说未必是件绝对的好事。过度竞争难免使得机场注重业务量的增长而疏忽了安全的保障;重视机场的经济效益而忽略了公益效应;同质化的竞争更是容易造成时空资源的不合理配置,不利于机场群整体竞争力的提高和区域经济一体化的进程。细分市场、合理统筹、竞争与合作并存才是区域机场群长远发展的源泉所在。而机场群合理的竞争与合作布局反过来也能够优化资源配置,服务更广泛、更多层次的需求,对区域经济发展起到促进作用。 一、长三角 长三角区域机场竞争现状及原因分析 近年来,长三角机场群随着长三角城市群的壮大获得了迅速发展,长三角区域目前通航的民用机场有10个,分别是浦东国际机场、虹桥国际机场、萧山国际机场、禄口国际机场、栎社国际机场、硕放机场、奔牛机场、黄岩路桥机场、兴东机场和普陀山机场。 从单位平均面积方面看,长三角区域是中国机场密度最高的区域之一。因此,在长三角这个机场高密度区域,一个机场的服务半径常常会覆盖到相邻机场的服务区,而旅客和货运代理人往往会根据时间成本、运输成本、航空公司的服务水平(航线、航班频率和机型)以及其它政策因素来比选机场,在所有这些因素中,除了客户与机场的距离不变之外,其它的因素包括机场及其运营的航空公司的价格、服务水平、仓储空间以及设备都是可以变化的。同时,长三角区域城际快速交通网络的不断完善,以时间换取空间的“同城效应”逐步显现,加上长三角地区一些机场产权私有化的进程推进,这些都将长三角区域各机场的垄断性特征趋于弱化。这样一来机场间的竞争就不可避免。 以下是长三角区域2004年到2007年前四大机场浦东、虹桥、萧山和禄口的起降架次市场占有率、客运货邮吞吐量市场占有率和市场集中度变化趋势。 图1 2004-2007年长三角前四大机场起降架次市场占有率

最值得入手的7款彩妆盒

无论是集眉眼于一体的烟熏眼影,兼具腮红、侧影、高光功能的修容粉,还是百搭的多色唇彩,只要拥有一盒全能彩妆盒,你就能轻松上妆,打造百变造型。各大品牌的彩妆盒,一向是众多彩妆达人血拼时的必败品。有的小巧多能,有的奢华精巧,在这2011年末之际,特别为你整理了7款最值得入手的彩妆盒,快把她们写进你的Shopping List里吧! 迪奥 2011年新Voyage彩妆盒DIOR/迪奥(微博) 2011年新Voyage彩妆盒 2011款的Dior Voyage彩妆盒补足了2010年版本没有腮红以及遮瑕的遗憾。可以说整个面部妆容需要的单品都包含在内了!彩妆盒中包括最流行的颜色,精选了Dior 彩妆的最受欢迎色调。化妆盒分上下两层,下层则可拉出。盒内附有一面镜,方便轻巧,是出外携带的首选。 套装内容套装内包括:

凝脂高效智能保湿粉饼 SPF25 #020 遮瑕膏(浅米色)1.1g 腮红 #950 2g 六色眼影 1.1g 银管不防水睫毛膏#090 black 4ml 迷你眼线笔 #090 black 唇彩 #183 1.1g 唇膏 #069 1g 迷你唇线笔 #513 唇刷× 1 眼影刷×1 腮红刷× 1 Lancome兰蔻绝对完美彩妆盒Lancome兰蔻(微博)绝对完美彩妆盒 颂扬玫瑰的永恒女性魅力与优雅象征。来沉醉于兰蔻最完美的彩妆献礼,水露玫瑰花瓣的色调,为活跃的您随时随地营造完美妆容。 套装内包括:

*6色眼影 *腮红刷,眼影刷,眼线笔,唇彩刷各1支 *唇膏(口红)各1g (354#, 06#, 230#) *兰蔻VIRTUOSE旋翘睫毛膏小样2ML(黑色)1支 *迷你唇线笔玫瑰色1支 *迷你眼线笔黑色1支 *粉饼3.5g COMPACT POWDER #01 *腮红 POWDER BLUSHER #02 2011雅诗兰黛金砖彩妆盒-流金奢华莹粹亮 彩18色眼影 2011雅诗兰黛(微博)金砖彩妆盒-流金奢华莹粹亮彩18色眼影 金色璀璨的外盒里面包裹着18块不同颜色的眼影,粉质细腻,上妆容易,多变妆效、流行色系、打造魅力纷呈的眼部妆容。 打开奢华的外表,一眼就能看到18种时尚高雅的颜色,精纯的超微粒粉末质地薄如轻纱,抹上后不着痕迹,其匀光粒子顿显眼部生动妆容,让你时时刻刻犹如清新可人,配合精致好用的高品质眼影刷,更能准确把握粉量、完美施于眼上。 YSL圣罗兰多用缤纷彩妆首饰盒 黑色丝绒袋子上饰有黑色绸缎蝴蝶结把手,五个百搭化妆颜色让你在白天和夜晚都拥有闪亮的魅惑。

(完整版)地质图制图手册

数字化制图要求 引用标准: 《1:5000,1:10000地形图图式》GB/T 5791-93 《1:500,1:1000,1:2000地形图图式》GB/T 7929-95 《1:50000区域地质图图例》GB 958-89 《铀矿地质勘查测量图件编绘规范》EJ/T 1120-2000 《地质图用色标准及用色原则》 总则 1、编绘图件时,必须熟悉本要求、有关规范及地质勘查技术要求。 2、图件要以准确的原始资料为基础,及时对原始资料进行综合整理工作,以保证资料的准确性。各种图件应突出主题,层次分明。 3、各种图件,必须做到及时、准确、齐全、清晰、统一。 4、图幅要求整洁,字体大小适当,颜色统一。 5、图件数字比例尺:选用宋体,高12mm,宽10mm (比例符号必须用半角)。 6、图件线条比例尺:选用宋体,高8mm,宽7mm;线段:X=20,Y=15,线型为90-0,线宽0.1mm,长度40mm。 7、图件坐标注记采用公里为单位,选用宋体,高5mm,宽4.5mm。 8、坐标线及高程线:黑色,线宽0.15mm,线型为1-0,X=Y=10,且必须用“键盘输入线”功能画线,尽量不用投影变换生成坐标。 9、图名要确切、简短,置于图框外顶部。用黑色,图名距图幅

两边大于50mm,字大小根据实际而定。 10、图外框线与内框线间距为12mm,外框线宽为1.5mm,内框线宽为0.15mm。A3或更小的图件,可适当酌减少。坐标线及图框线应采用“数字输入”,不能使用鼠标画制。 11、地层等符号用黑体,高4.5mm,宽4.0mm,尽量直接输入,不用子图库中符号,花岗岩可用子图表示,且应垂直向上,不旋转。 12、主要构造应有编号,构造编号字体用黑体,高4.5mm,宽4.0mm,数字编号须用下标表示(如F800 )。 13、图例中应包括图内所给的各种符号及色调,地形图上的惯用符号可不列出,图例与图幅内容一致,尽可能使用最简明的技术语言。图例排列顺序一般先地层—地层界线—产状—构造—矿物、蚀变—工程—其它,最后为工作范围。同一类型图例应按时代顺序由新到老排列。 14、图例框长为12mm,高8mm,线宽为0.15mm。图例上下间距一般为12-16mm,等间距分布。 15、图例中“图例”黑体,高8mm,宽7mm。 16、图例描述的字体用宋体,高5mm,宽4.5mm(若写成两行文字,则高4mm,宽3.5mm)。当图例框中的文字和符合大于图例框时,可适当缩小。 17、责任表采用统一的格式,可直接调用,修改文字内容。图名与图头一致,图号用“该报告图件总数-该图件顺序号”(如8-5表示),责任表一般应放在图的右下角。

(管理知识)黑龙江省机场管理集团有限公司

牡丹江机场分公司 2010年党建工作要点 2010年公司党建和思想政治工作的重点是:坚持以党的十七届四中全会精神为指导,深入贯彻落实科学发展观,以“四个”转化为主线,以学习型党组织建设为重点,以“四好”、“四强”、“四优”创建为抓手,围绕中心、服务大局,继续推进反腐倡廉建设和群团建设,发挥思想政治工作优势,确保公司和谐稳定,团结带领广大干部职工,为完成机场分公司2010年的各项任务,推进公司又好又快发展而努力奋斗。 一、以创建学习型党组织为抓手,认真学习贯彻党的十七届四中全会精神 认真学习贯彻党的十七届四中全会精神是机场公司一项重要的政治任务。省机场集团已经下发了《黑龙江省机场管理集团有限公司开展创建学习型党组织活动实施方案》,分公司要按照中央建立学习型党组织的目标和要求,按照省机场的要求,以建设学习型领导班子为龙头,以创新学习为有效途径,加强党的各项建设,提高各级领导班子和管理人员能力素质,全面打造学习型党组织,促进机场分公司党建工作的全面提升。 1.建设学习型领导班子。把建设“学习型领导班子”与创建“四好领导班子”活动紧密结合起来。按照“政治素质好,经

营业绩好,团结协作好,作风形象好”的目标要求,下大气力打造学习型领导团队。坚持理论中心组集中学习制度,不仅要保证时间,在学习计划、学习内容、理论指导实践等方面都要有周密安排,确保学习的质量和成效。党政一把手要充分发挥在创建学习型领导班子中的决定作用,组织带动班子成员开展学习。 2.建设学习型党组织。各支部要结合实际,把创建“学习型党组织”活动与党的建设和精神文明建设结合起来,做到相互促进,步步深入。组织动员全体党员自觉投身到创建工作中来,深刻理解和掌握创建“学习型党组织”的意义、内容、方法、步骤和要求。制定完善创建“学习型党组织”活动的工作制度,明确工作进度和工作目标,的党员的学习情况进行督导检查,促进党员学习的自觉性,做好支部、党小组学习材料准备,为党员学习创造条件。 3.建设学习型党员队伍。学习型党员队伍建设工作,是学习型党组织建设工作基础的基础。只有每一名党员都树立强烈的学习意识,并能够自觉地运用理论指导实践,学习型党组织建设就有了最为扎实的基础。要充分发挥党小组长和其他党员骨干的积极带头作用,鼓励和引导广大党员的学习和理论实践活动,形成党员热爱学习、善于思考的良好局面。 二、以建立健全长效机制为重点,做好学习实践科学发展观活动整改落实后续工作 继续深入学习中国特色社会主义理论体系,深化广大党员对科

学彩妆画彩妆的十大基本步骤逐一解析

学彩妆|画彩妆的十大基本步骤逐一解析 今天,妮薇雅化妆学校的化妆老师要为大家讲述的是学彩妆|画彩妆的十大基本步骤,并为大家逐一解析各个步骤的画法。 1、彩妆开始前先确立脸型修饰及眉型:将眉型以外的杂毛,如两眉之间、眉峰下方,及眉峰过厚部份拔除。 眉型的标准位置-眉头应与眼头齐,超出部份应该去,眉峰应位于黑眼球直视时的外侧正上方,眉头至眉峰应齐宽,东方女子多眉头稀、眉峰厚,应将眉头加深、加厚,眉峰则修薄直到等宽,眉的长度为自鼻翼与眼眉的直线延长,宽度则自眉峰开始逐渐变窄到眉尾。 定眉型后,再观察唇部上方的汗毛是否太粗、颜色太深,许多汗毛较粗、颜色较深的女性在此部位即有此问题,如果不处理,不管如何上妆,总令人觉得太男性化,最好定期以刮刀剔去,也不须担心剔去后是否会变得更粗、更黑。 2、第二步骤是决定粉底的颜色: 先决定为有光泽或无光泽,油性肌肤应使用无光泽粉底,因油性肌肤已极易出油造成脱妆;干性肌肤应使用光泽粉底,但拍婚纱照时则须使用无光泽粉底以免拍照时反光。 挑选两、三种接近自己肤色的粉底,试擦于脸颊,以确定与自己的肤色最接近颜色,如已有上妆,最好于耳前方局部位置卸妆再试,颜色才会准确。 3、如何以粉底修饰脸型是一个很重要的技巧: 运用明、暗色呈现宽、窄效果的方法来修饰肤色,如过宽的两颊或颧骨都可以深肤色粉底来修饰。较窄的额头、扁平的颧骨或过短的下巴,都可以用白色或亮色的粉底来修饰,但与原粉底的接缝处要均匀、柔和,不要明显看出有2色的的差异,

为求均匀、柔和的粉底效果,最好以柔软海绵来擦匀粉底,效果更佳。 4、上粉: 在家上妆可以蜜粉上妆。如须较浓的效果,可以蜜粉均匀的揉擦再轻按于脸上,如此蜜粉及上粉的效果较持久且不易脱落。淡妆则以粉刷沾粉再自脸部上方至下方、油中到外的顺序刷上,最好使用有附过滤蜜网的蜜粉,可避免沾上过多的粉,使得脸上粉妆浓、淡、厚、薄不均匀。 粉的颜色也须选择最接近肤色,标准的粉底,粉色上完妆后,脸部的颜色应与颈部的肤色相同,才是最自然、正确的色调。如希望有较白肤效果,可以使用较肤色淡一号的粉底及蜜粉。但须在颈部及上衣领口露出部位都上同色调的粉底与蜜粉,以达脸、颈色调一致的效果。外出补妆时,先以吸油纸吸去分泌出的油脂,再上粉底,如此效果较好。色调也才与脸部其它位置相同,此时如携带多用途的水粉饼最为方便,可兼具粉底与蜜粉的功能。 5、腮红: 进入彩妆步骤,首先要选择色调、肤色漂亮者,上任何色系的彩妆效果都好,如白里透红的肤色。如为苍白的肤色,通常较适合上寒色系的彩妆。深肤色或黄色系肤色则较适合暖色系的彩妆,此一原理应用于服装上也极适合。 选出适合色系的腮红刷上眼睑,连接至颧骨、脸颊处,位置约于眼下两指及鼻翼两指的位置;由下往上刷,使用时每次的腮红量要少,可多刷几次直至效果完美,才不致颜色太浓、泰重、不自然。如为较丰润的脸颊可于上粉底时在颧骨下方淡淡上些深肤色的粉底,如此脸部看来较为立体。 6、画眉: 一般人不敢画眉多由于两边眉不易画得好且相同、对称。这里可以交给大家两个简单的方法:一为眉刷沾眉笔顺着眉型刷出来,一为使用眉色粉,以眉刷沾上眉粉刷出眉型,两种方式眉型都会很自然,即使是能熟练使用眉笔的人,也须以眉刷

民用航空机场对城市和区域经济发展的影响

航空运输是全球最重要的产业之一。而航空业的发展及其技术水平和服务水平的提高,也是现代社会进步的重要内容。正是航空运输业,为我们提供了世界范围的运输网络,使全球范围的商务和旅行成为可能。在促进地方经济发展,尤其是发展中国家和地区的发展中,航空运输业所起的作用越来越大。自从1949年第一架喷气式客机开航以来,全球商业航空运输量已经增长了70倍。这种增长是任何一种其它的运输方式都无法相比的,同时也成为经济发展的重要支柱。航空服务需求促进了航空运输对全球经济发展的影响,也带来了世界范围内数百万的航空乘客量和数十亿美元的商业销售额。 多年来,世界航空业的需求稳步增长。乘客数量在过去的10年内增长了45%,比20世纪80年代中期翻了两番。货运交通的增长更快,吨公里数在过去10年内增长了80%,比80年代中期提高了3倍。这种快速增长的驱动因素很多。首先,随着GDP的增长,可支配收入和生活水平的提高,商业与休闲出游的机会增多。其次,航空业效益的提高和逐渐增加的竞争,使全球航空费用比20世纪70年代中期降低了40%(可比价)。第三,全球化推动了空间相互作用和国际贸易,增加了长途旅行和在国外政策和社会环境优越的地区进行商务活动的频率。最后,70年代源自美国,并在80年代逐步被欧盟及其它地区所采纳的放松管制政策,使得航空业得以迅速扩张、重组以及实现航线网络结构最优化,这极大提高了航空业的承运规模,并降低了航空飞行的费用,因而促进了乘客数量的持续增长。根据航空运输组织(ATAG)[1]的研究,2004年航空系统输送近20亿的定期航班乘客,3800×10t的货物,以及40%(按照货物价值)的区域间货物出口量,和大约40%的国际旅行。航空运输业在世界范围内带来了总计2900万个就业,和大约29600亿美元的全球经济影响,相当于全世界GDP 的8%。 很久以来,人们都认为运输对经济发展有强大的积极影响,运输和经济发展之间的联系可以是间接的也可以是直接的。例如,便捷的交通网络可以降低运输成本,扩大服务市场,还可以在广阔的活动范围内形成规模经济、范围经济和集聚经济式的节约。更间接的实例还包括交通设施建设所诱发的其它行业的就业机会,以及建设中的自然资源投入和劳动需求所引发的乘数效应。 航空服务水平和航空网络的组织对于城市和区域经济发展的影响与日俱增。Bell和Feitelson指出,在每一个城市体系中,高效的交通网络都有两个最基本的效果——使商品和服务的流通更加便捷;使劳动者的流动更及时,更有效。这对于需要频繁交流和直接接触的现代生产和生活来说至关重要。尽管近代技术革命减少了某些领域直面接触的需要,许多经济部门之间依然严重的依赖于他们和同行、供应商、顾客等的直接接触。Nooteboom认为便捷的交通可以最大限度地缩短空间、认知和文化距离,从而成为知识交换的关键。对于管理和辅助人员(administrative and auxiliaryemployees)来说,由于涉及到各个层次的沟通,合作研究以及开发领域的工作,尤其需要面对面的频繁交流,因而高效的交通网络就愈加重要,相应的,这部分从业人员的乘机率大大高于其它产业。Button和Taylor的研究指出,从事信息业,生物科技,电子业以及管理的新经济部门,员工的乘机率是传统产业雇员的1.6倍。 在现代经济活动的地理分布和运作模式的诸多决定因素中,“接近空港”而带来的可达性越来越关键。因此我们非常有必要更好地理解航空运输系统的性质,以及航空运输和机场在城市集聚区的作用。这篇文章集中探讨航空机场的经济作用。笔者将通过分析主要机场,特别是大型枢纽机场的优势,以及这种机场所在城市和地区所获得经济利益,着重探讨机场相关活动和地方经济发展之间的相互关系。 1 航空枢纽对城市和区域经济的影响 如今,航空枢纽已经基本拥有现代城市所拥有的一切功能和物质性基础设施,和地方社区一起承担许多职责,包括不可或缺的公共服务的职能。一个机场可能有上百个承租人,从事一系列的航空事业或商业活动,为机场和地方创造可观的收入。机场年度预算可能达到上千万、上亿美元,投资计划可能达到数百万、数十亿,或者更多。即使是一个中型的商业机场,候机楼群、通用航空设施和机场辅助支撑设施(如用于飞机维护保养的建筑与器械,跑道、停机坪,滑道等航行区域)也价值数亿美元。现代机场是一笔“大生意”,极大影响着现代人类的经济、社会和政治生活。 因此,航空服务的方式对人口的地理分布,产业的发展和布局,都有重要影响。航空放松管制20年来,美国国内主要的航空公司都发展了轴辐式(hub-and-spoke)的航空网络。这为美国公众减少了航空费用,并提供了更多可选择的旅行线路。这种轴辐式的结构,使得不同城市航空服务的质量和数量差别很大。 某个城市成为航空枢纽,不仅给乘客带来多种利益,也对本地的整个经济状况产生重大的影响。居住在枢纽城市的居民

关于地质图用色标准及用色原则的用法

关于地质图用色标准及用色原则的用法 前提:你要有正确的、与之对应的系统库 1、首先要看懂8.1表 这个表是确定花纹的颜色,最后一列的角度不用去管它,是印刷是用的。 横向的表头是颜色浓度,纵向表头是颜色类型,中间的编号是MAPGIS中色谱编号。 你若还是不大明白,不要紧,一会解释实际应用时会详细说。 花纹颜色MAPGIS编号 2、8.2表—8.8表 这是具体的颜色。 黑色的编号是顺序号,不用理他,蓝色的编号是MAPGIS中的颜色编号。 8.2—8.6表都是一个大块的格子和3个小块的格子组成。大格子中的颜色是由3个小格子中的颜色组合而成,在MAPGIS中使用时不必管它是怎么构成的。 单色的只需输入颜色编号(蓝色数字)就可以了。 花纹编号 花纹颜色,“/”前面的是颜色浓度,后面的是色 号,去8.1表中寻找对应的MAPGIS颜色编号 MAPGIS颜色编号 但带花纹的除了要输入底色的编号(同上),还要输入花纹编号、花纹大小和花纹颜色。 花纹编号:看小格子中的花纹,上部带括号的就是花纹编号。 花纹大小:看“8.9网纹”这一节,每个花纹都有规定的大小,高宽一样。 花纹颜色:看小格子中的花纹部分,下部,如果写成30/5的样子,其中5是色号,30是颜色浓度,去8.1表中看色号5和颜色浓度30%对应的MAPGIS色谱编号,可以看到是553,这

个553号就是这个花纹的颜色。

如果花纹的下部只有一个数字,这个数字就是色号,其颜色浓度为100%,同样在8.1表中找到颜色编号。 花纹大小,每种花纹都有指定的高宽 8.7表—8.8表,输入蓝色数字的颜色编号即可。 需要注意的是,花纹编号为32、34、36、38、40号的是漏空花纹,花纹颜色为9号色(即白色)。 (注:素材和资料部分来自网络,供参考。请预览后才下载,期待你的好评与关注!)

首都机场集团公司发展战略纲要

首都机场集团公司发展战略纲要 为贯彻落实民航局关于集团公司战略的有关要求,进一步明确发展思路,推动战略落地,统领后续工作,促进目标实现,根据集团公司改革发展的实际和面临的新形势,制定本纲要。 第一部分:集团公司战略目标 集团公司战略目标:到2015年,将北京首都国际机场建设成为大型国际枢纽机场,将成员机场建设成为国内各层级的领先机场,将首都机场集团公司打造成为具有国际竞争力的机场管理集团。 集团公司战略目标的实现分为两个阶段: 一、第一阶段为2009~2012年 以科学发展观为指引,推进流程再造,优化资源配置,精干相关业务,形成聚焦主业、主辅互动的业务格局,集团公司成为具有自我可持续发展能力的机场管理集团。发挥首都国际机场龙头作用,提高综合管理能力,打造优秀管理团队,在机场管理、机场服务保障、机场建设等方面创新管理实践,引领机场行业管理标准发展,巩固在国内机场行业中的领先地位。 到2012年,集团公司成员机场中,首都国际机场旅客吞吐量位于全球前三名;两家干线机场成为旅客吞吐量全国前十位的

区域门户机场,并进入全球前百位;六家机场成为全国重要干线机场;同时以干带支,形成六个支线机场群。集团公司成为拥有一批领先机场,临空产业格局基本形成的大型机场管理集团。 2012年各项主要指标为: ——发展指标:集团公司航空主营指标复合增长率超过行业平均水平5个百分点。集团公司年旅客吞吐总量超过1.7亿人次、货邮吞吐总量超过300万吨。其中首都国际机场旅客吞吐量超过8500万人次,货邮吞吐量超过200万吨。 ——机场安全服务指标:集团公司所属成员机场不安全事件万架次率总计不超过0.1;成员机场ACI旅客满意度总平均值达到4.4①,最低值不低于4.2。其中首都国际机场不安全事件万架次率不超过0.09,ACI旅客满意度达到4.8。 ——效率指标:集团公司劳动生产率②比2009年增长4%;总资产周转率③达到18%;单位产出能耗比2009年降低10%。 ——效益指标:集团公司总收入达到250亿元,利润总额达到20亿元,资产负债率不超过65%;机场管理业务年均净资产收益率超过行业平均水平20%;其它业务(金融、地产、建设、商业等)年均净资产收益率不低于12%。 二、第二阶段为2013~2015年 全面落实科学发展要求,发挥规模优势,推进管理创新,推

中国主要机场管制席位及频率

收听航空频率一定要候听! 中国主要机场管制席位及频率 席位名称频率(MHz) 呼号备注 区域 Beijing Center 125.90 ZBPE_CTR ZBAA/PEK 首都国际机场 ATIS Departure ZBAA 128.65 ATIS Arrivel ZBAA 127.60 放行1 BEIJING Delivery 01 121.60 ZBAA_DEL West of Rwy 18L/36R 放行2 BEIJING Delivery 02 121.65 ZBAA_DEL East of Rwy 18L/36R 地面1 BEIJING Ground 01 121.90 ZBAA_GND 地面2 BEIJING Ground 02 121.70 ZBAA_GND 地面3 BEIJING Ground 03 121.80 ZBAA_GND 地面4 BEIJING Ground 04 121.75 ZBAA_GND 地面5 BEIJING Ground 05 121.85 ZBAA_GND 塔台1 BEIJING Tower 01 124.30 ZBAA_TWR Rwys 18R,36L 塔台2 BEIJING Tower 02 118.50 ZBAA_TWR Rwys 18L,36R 塔台3 BEIJING Tower 03 118.05 ZBAA_TWR Rwys 01,19(0200-1000) 进近1 BEIJING Approach 01 119.00 ZBAA_APP 进近2 BEIJING Approach 02 126.10 ZBAA_APP 进近3 BEIJING Approach 03 120.60 ZBAA_APP 进近4 BEIJING Approach 04 119.70 ZBAA_APP ZBHH/HET 呼和浩特白塔机场 ATIS ZBHH 126.25 呼和浩特地面 HOHHOT Ground 118.10 ZBHH_GND 呼和浩特塔台 HOHHOT Tower 118.10 ZBHH_TWR ZBLD/HLD 海拉尔东山机场海拉尔塔台 HAILAR Tower 118.50 ZBLD_TWR ZBSJ/SJW 定机场 ATIS ZBSJ 127.85 塔台 SHIJIAZHUANG Tower 118.35 ZBSJ_TWR 滨海国际机场 ATIS ZBTJ 126.40 地面 TIANJIN Ramp Control (GND) 121.95 ZBTJ_GND 塔台 TIANJIN Tower 118.20 ZBTJ_TWR 进近 TIANJIN Approach 127.90 ZBTJ_APP ZBYN/TYN 武宿机场 ATIS ZBYN 126.45 地面 TAIYUAN Ground 121.80 ZBYN_GND 塔台 TAIYUAN Tower 118.25 ZBYN_TWR 进近 TAIYUAN Approach 119.20 ZBYN_APP 进近 TAIYUAN Approach 125.55 ZBYN_APP 区域 Guangzhou Center 118.95 ZGZU_CTR ZGGG/CAN 白云国际机场 ATIS Departure ZGGG 127.00 ATIS ZGGG 128.60 白云放行 BAIYUN Delivery 121.95 ZGGG_DEL 白云地面 BAIYUN Ground 121.85 ZGGG_GND Rwy 02L/20R

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