高铁酸钾的制备及性质检验实验方案

高铁酸钾的制备及性质检验实验方案
高铁酸钾的制备及性质检验实验方案

高铁酸钾的制备及性质检验实验方案一.研究小组成员:陈喆然,刘伦飞,王森。二.课题选择及意义:

高铁酸钾(KzFe04)是一种新型高效的多功能水处理剂,它具有氧化、吸附、絮凝、助凝、杀菌、除臭等多种功能,并且在反应过程中不会产生二次污染和其他有毒副产物。

但高铁酸钾在溶液中稳定性不好,自身热稳定性差,再加上制备方法复杂、操作困难,一直没有合适的商品面世。目前有关高铁酸钾的合成方法有3种:次氯酸盐氧化法、电解法、高温氧化法。其中次氯酸盐氧化法研究得最早,相对较成熟,但也存在一些不足,如高铁酸钾的不稳定性严重影响产品的纯度,限制其应用的广泛性。故我们组决定对现有的次氯酸盐氧化法进行改进,重点研究了稳定合成高纯度高铁酸钾的优化工艺条件,并对它的强氧化性和净水作用进行验证。

三.基本实验方案的制定:

1.高铁酸钾的制备及优化工艺

①实验原理及方法:

在强碱条件下加人次氯酸钠、硝酸铁,次氯酸钠将Fe3+氧化成FeO42-:一,生成Na2FeO4。

3NaClO+2Fe(N03)3+10NaOH=2Na2Fe04+3NaCl+6NaNO3+5H2O 利用NaCl、NaNO3等在强碱中的溶解度小,Na2FeO4溶解度大

的特点,除盐得到Na2FeO4。

最后加入KOH,由于强碱中K2FeO4的溶解度小于

Na2FeO4。,所以K2Fe04沉淀析出。

Na2Fe04+2KOH=K2Fe04+2NaOH (2)

②实验过程1.合成Na2Fe04

NaClO溶液中依次加入NaOH、Fe(NO,)。·9H:O和自制复合稳定剂等,温度分别设定为0℃,20℃,40℃,用磁力搅拌器搅拌1.5 h左右,溶液呈深紫红色,即生成Na2FeO4。2.除盐

往上述反应液中加入固体NaOH至饱和,保持水温20℃,继续搅拌0.5 h。将反应液放料、离心,用真空泵抽滤。取滤液,即为较纯净的Na2Fe04溶液。

3. 合成K2Fe04

将饱和KOH溶液加入到上述溶液中,保持溶液20℃,并不停搅拌15 min,可见烧杯壁有黑色沉淀物生成,抽滤,滤渣为K2Fe04。;滤液为Na2FeO4溶液,可循环使用。

4. 后处理

后处理包括重结晶、有机物洗涤纯化、真空干燥。

滤渣用30 mL的3 m01.L—KOH溶液溶解,再加入饱和KOH 溶液中,冰水冷却下K2Fe04又析出,抽滤,滤渣为K2Fe04。

将滤渣先用lO mL苯洗涤去除水分,再用95%乙醇洗涤去除碱,最后用乙醚洗涤去除水和乙醇。有机物洗涤后,立即对其真空

干燥,使水分、有机物挥发,保证K2Fe04的稳定性。

③试剂及仪器:

主要试剂:Fe(N03)3·9H20、FeCl3·6H20均为化学纯;NaClO、NaOH、KOH等均为分析纯。

试剂用量::Fe(N03)3·9H20:NaOH:NaClO:KOH=20.20:10.00:5.59:5.60.NaOH与NaClO要过量。主要仪器:电动磁力搅拌器、离心机、恒温水浴锅、

真空泵、真空干燥箱、砂芯漏斗。

2.高铁酸钾的性质检验

①实验原理

强氧化性:高铁酸钾中铁离子为+6 价,处于铁元素的最

高价态,具有很强的氧化性。高铁酸钾无论在酸性

介质还是碱性介质中电极电位都明显高于高锰酸钾,重铬酸钾;因此,高铁酸钾的氧化性比高锰酸钾,重铬酸钾、等常用氧化剂氧化能力都强,可以氧化大部分有机物。在其氧化过程中,可通过调节其阳离子、结构、PH 值来调控氧化活性,进而实现高选择性

本实验通过高铁酸钾与硫化钠的反应来验证其氧化性

8FeO42-+3S2- +40H+ 8Fe3++3SO42-+20H2O

处理污水:高铁酸钾在污水处理中主要有去除水中氨氮,去除水中酚类物质,去除水中藻类物质,去除水中硫化物、

氰化物等作用,同时高铁酸钾溶于水生成氢氧化铁具有很强的高铁酸钾溶于水生成,具有很强的絮凝作用。,可以有效使污水在高效杀毒,杀菌的同时达到安全的去浊作用,本实验主要验证其絮凝作用

②实验过程:

1 氧化性

取0.1mol/L的Na2S溶液1ml于小试管中,向其中加入几滴0.1mol/L的盐酸调至酸性,向其中加入少量高铁酸钾,观察现象,再向其中加入1~2滴BaCl2(若有沉淀,应向上层清液中滴加),观察现象

2净水作用

取污水试样100ml(要浑浊),向其中加入少量高铁酸钾,观察现象,并扇闻污水的味道有无明显变化。

③试剂及仪器:

主要试剂:0.1mol/L Na2S、BaCl2,0.1mol/L盐酸,高铁酸钾,污水试样;

试剂用量:0.1mol/L Na2S 1ml,其余均为少量

主要仪器:试管一只,250ml烧杯一个

3实验时间安排及分工:

合成高铁酸钠:约1.5h

除盐:约0.5h

合成高铁酸钾:15min

后处理:约30min

性质检验:约10min

估计总用时:二次实验

人员分工:1刘伦飞:合成高铁酸钠的时间对产率的影响及性质检验。

2陈喆然:合成高铁酸钠的温度对产率的影响及性质检验。

3王森:次氯酸钙的用量对产率的影响及性质检验。

检测试验计划方案(1)

昆明意思桥康旅小镇项目检测试验计划方案 编制: 审核: 审批: 云南建投第六建设有限公司

目录 1.编制说明 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程基本情况 (1) 3.2工程设计情况 (2) 4.检测、试验和见证取样的范围 (3) 5.各材料的取样方法及送检计划 (4) 5.1静压桩基检测 (4) 5.2回填土压实度见证取样 (4) 5.3钢筋原材及焊接见证取样 (5) 5.3.1钢筋原材(包括建筑用圆盘条HPB235) (5) 5.3.2电弧焊接头取样规定 (5) 5.3.3电渣压力焊接头取样规定 (6) 5.3.4闪光对焊接头取样规定 (6) 5.4混凝土试块取样及留置 (7) 5.4.1标准养护试块取样与留置原则 (7) 5.4.2抗渗混凝土 (7) 5.4.3同条件养护试块取样与留置原则 (7) 5.4.4试块要求 (9) 5.4.5试块养护 (9) 5.4.6试块送检 (10) 5.5 砌筑砂浆试件取样送检 (10) 5.6水泥原材料进场复试取样、送检 (11) 5.7砂、石原材料进场复试取样、送检 (11) 5.7.1砂 (12) 5.7.2石 (12) 5.8砌体材料进场复试取样、送检 (12)

5.9防水卷材见证取样 (13) 5.9.1防水卷材 (13) 5.9.2防水涂料 (13) 5.10门窗三性检测 (13) 5.11钢管脚手架扣件、安全网取样 (14) 6.工试验管理 (14) 7.试验质量保证措施 (15)

1.编制说明 1、根据南建质监字[2011]1号文《关于进一步加强混凝土结构工程质量控制的通知》的精神,强化混凝土结构工程质量控制,在项目开工前,结合本工程实际情况,编制此方案,工程混凝土结构取样按本方案进行。 2、根据本工程的工作量,依据图纸要求及有关文件、法规、原材试验及施工试验规程、规范的要求,对现场的试验做出计划,以便有条不紊的做好试验工作,确保把好原材料及其制品的质量关,防止不合格材料用于工程上,以保证工程质量。 2.编制依据 1、《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204-2002; 2、《建筑工程检测试验技术管理规范》 JGJ190-2010; 3、《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010; 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001; 5、《广西建筑工程施工工艺标准》; 6、《关于进一步加强混凝土结构工程质量的通知》南建质监字[2011]1号文; 7、意思桥工程施工图纸及施工组织设计。 3.工程概况 3.1 工程概述 工程名称:意思桥康旅小镇一期项目建设工程施工总承包 建设单位:云南一条龙企业集团绿化工程有限公司、浙江绿城佳园建设工程管理有限公司 设计单位:成都基准方中建筑设计有限公司 建设地点:阳宗海风景名胜区七甸街道广南意思桥水库 勘察单位:云南建投第一勘察设计有限公司 结构类型:钢筋混凝土框架结构 2 工程施工范围

高铁酸钾的制备及滤液回收

高铁酸钾的制备及滤液的回收利用 段东斑 (武汉大学化学与分子科学学院湖北武汉430072) 摘要: 以硝酸铁,次氯酸钠溶液为主要原料,采用次氯酸盐氧化法制备高铁酸钾。实验中使用了单碱法和双碱法制备高铁酸钾,比较了这两种方法的差异和优劣。结果表明,单碱法制备高铁酸钾操作简单,原料单一,产品的产率和纯度较高,适用于工业生产。通过向滤液中加入硝酸钡,可以回收滤液中的高铁酸根离子,提高了利用率。 关键词: 高铁酸钾的制备;次氯酸盐氧化法;回收利用 引言: 高铁酸钾是一种新型多功能水处理剂。它是一种比高锰酸钾、臭氧和氯气的氧化能力还强的氧化剂,适用pH值范围广,可以去除有机和无机污染物,尤其对难降解的有机物具有特殊的功效。它的还原产物铁(Ⅲ)还具有较好的吸附和絮凝效果,在饮用水的深度处理方面具有高效、无毒副作用等优越性。[1]总之,高铁酸钾是一种集氧化、吸附、絮凝、助凝、杀菌、除臭为一体的新型高效多功能绿色水处理剂,具有很好的应用前景。然而,由于其在制备、储存和应用过程中还存在产品稳定性较差、制备方法复杂等问题,目前实验大规模工业化生产有一定困难。针对这种情况,本文对操作简单,易于实现的次氯酸盐氧化法进行探究,比较单碱法和双碱法的优劣,并探讨了滤液的回收利用,为实现工业化生产提供帮助。 实验部分 1.试剂及仪器 1.1实验药品 九水合硝酸钙(AR,武汉申试化工);氢氧化钠(AR,武汉申试化工);氢氧化钾(AR,武汉申试化工);次氯酸钠水溶液(安替福民,有效氯含量>5%);硝酸钡(AR,武汉申试化工);乙醚(AR,武汉申试化工) 1.2实验仪器 烧杯,磁子,G4砂芯漏斗,离心管,离心机,烘箱,电子天平。

食品实验室规划设计与建设方案

食品实验室规划设计与建设方案 一、选址 1、实验室应选择在清洁安静的场所,远离生活区,锅炉房与交通要道; 2、实验室应选择在光线充足,通风良好的场所,要与生产加工车间有一定距离; 3、实验室应选择在方便扦样与检验,距离车间较近的工作场所。 二、结构和布局根据生产实际需要,一般工厂应设置细菌与理化检验兼有的综合实验室,主要包括以下三大部分:细菌实验室、理化实验室、办公室。1、办公室2、理化分析实验室:(或者和细菌检验操作室合并)①理化分析室(兼作感观检验室)②仪器室(兼放细菌室显微镜等少量仪器) 3、细菌实验室 ①细菌检验操作室;②无菌室;③培养基制作室;④洗涤消毒室。 一般布局要求如下:1、办公室 办公室是化验人员进行原始记录等各项工作的场所,是与非化验室人员交往较多的场所,因此,应设在整体综合化验室的最外层,只需有桌、椅等简单设施即可。 2、细菌检验操作室(常规操作)细菌检验操作室是细菌培养与检验主要操作室,主要设施是试验台。对实验台的要求: a.实验边台标准宽度为750mm,中央试验台标准宽度为1500mm; b.实验台位置应在实验室中心位置,要有充足光线;也可以做边台。 c.实验台两侧可安装水盆盆与水龙头; d.实验台中间设置试剂架,架上装有插座; e.实验台台面材料要以耐腐蚀、耐酸碱为宜。 3、无菌室 无菌室通过空气的净化和空间的消毒为微生物实验提供一个相对无菌的工作环境,无菌室是处理样品和接种培养的主要工作间,应与细菌检验操作室紧密相连。为满足无菌室无菌要求,无菌间应满足以下布局: a.入口避开走廊,设在细菌检验操作室内; b.与操作室用两道缓冲间隔开;

c.无菌室与缓冲间均装有紫外灯,要求每3平米安装30w紫外灯一盏; d.无菌室内设有实验台(中央实验台与边台皆可),紫外灯距实验台面要小于1.5m; e.无菌室与操作室之间设有双层窗构成小通道。 4、培养基制作室 培养基室是制作、配制微生物培养所需培养基及检验用试剂的场所,其主要设备应为边台与药品柜。 a.边台上要放置电炉,以满足熔化煮沸培养基时用; b.边台材料要耐高热、耐酸碱; c.药品柜分门别类存放一些一般药品及试剂; d.危险、易腐易燃有毒有害药品单独设保险柜存放; e.边台上要放天平,以称取药品用。 5、洗涤消毒室 洗涤消毒室用以消毒洗涤待用与已用之玻璃器皿,培养基及污物,其面积应大于10平方米。 为满足洗涤消毒的功能,洗涤消毒室应设有: a.1-2个洗涤池,洗涤池上下水网要畅通; b.器皿柜或实验台,以放置洗涤好器皿; c.高压灭菌锅,其所用电源应满足用电负荷; d.室内安有通风装置:通风柜; e.有条件的单位还可在该室内,设供日常检验用水蒸馏水器装置。 6、理化分析室 理化分析室是物理化学分析的主要操作室。 a.实验台与细菌操作室要求相同; b.设置通风柜以满足加热、消化、干燥、烧灼和化学处理等工作需要; c.洗涤池。 7、仪器室 用以放置显微镜、电子天平及理化分析用小型仪器; a.要求清洁干燥、防潮防虫、避光;

(完整)中国高铁核心技术

中国高铁核心技术 高速铁路从技术体系上讲大致可以分为这样一个板块:公路工程,牵引供电、运行控制与通信、高速列车、客运服务、综合维修、安全防灾和应急处理、工务工程。1、工务工程。工务工程一般包括轨道结构、路基、桥梁、隧道、房建工程等各个子系统,我国铁路建设在公路工程方面主要依靠技术创新。我们国家的高速铁路一般采用全线高架、无砟轨道、高速道和超长无缝钢轨等技... 高速铁路从技术体系上讲大致可以分为这样一个板块:公路工程,牵引供电、运行控制与通信、高速列车、客运服务、综合维修、安全防灾和应急处理、工务工程。 1、工务工程。工务工程一般包括轨道结构、路基、桥梁、隧道、房建工程等各个子系统,我国铁路建设在公路工程方面主要依靠技术创新。我们国家的高速铁路一般采用全线高架、无砟轨道、高速道和超长无缝钢轨等技术。京津城际采用CRTS-II型板式无渣轨道结构,6.5米轨道板纵向连接,专业化制造,加工机施工安装精度高。运营一年表明,无砟轨道京都高稳定性好,刚组均匀。我们的无缝线路,采用60公斤/米、100米定尺、U71Muk高性能钢轨。现场焊接、弹性扣件、轨温锁定技术。跨区间超长无缝路线。 高速道岔。大号码高速道岔,直向通过速度350km/h,侧向通过速度120-250km/h。 中国高铁技术适应复杂地形。日本国土面积小,铁路所跨越的地区气候和地质条件比较类似。而中国国土面积大,地形复杂,横跨多个不同的气候和地质区域,因此在高铁的实际建设中完全照搬引进日法德的技术显然行不通,技术必须进行创新。因此,作为应对复杂地形方面,贯穿辽阔国土面积的中国高铁,在设计上自然有更多的实际经验,技术上也比日本具有更多的优势。 铁道部总工程师何华武就指出,中国京津、武广、郑西高速铁路非常典型:京津城际是软土路基,武广高铁是岩溶路基,郑西高铁是黄土湿陷性路基,这样的地质条件下建铁路,尤其是建高速铁路,需要处理好地基以及路基的填入技术。而日本、法国、德国都没有这样的地质条件。 “中国的综合能力超过他们。”许克亮表示:“如果说中国的‘线上’(主要指机车)是走‘引进、消化、吸收’之路,那么线下工程(主要指土建)则是由中国人自己创造的一个完整系统的标准。中国高铁经过的地方地质难度较大,要穿越水下60米深的浏阳河,还要从70多米高的地方跨越山谷等,地质的难度,决定了中国高铁的线下功夫。” 2、牵引供电。由电力、接触网、变电、供电、远动等构成。外电110kv/22Okv接入变

《化学实验方案的设计》教学设计

《化学实验方案的设计与评价》教学设计 [考试说明] ●用正确的化学实验基本操作,完成规定的“学生实验”的能力. ●观察记录实验现象,分析实验结果和处理实验数据,得出正确结论的能力. ●初步处理实验过程中的有关安全问题的能力. ●能识别和绘制典型的实验仪器装置图的能力. ●根据实验试题的要求,设计简单实验方案的能力。(包括:某个实验操作顺 序的设计,确认某混合物组分实验的设计,验证化学原理的设计,测定物质 纯度的设计。) [高考命题走向] ●实验题在命题方法上趋向于重视动手能力、安全操作以及设计、评价和改进 实验的能力 [综合实验方案设计的一般方法] ●明确实验目的、要求 ●构思实验方法、步骤 ●选择实验仪器、药品 ●观察现象、记录数据 ●分析、得出结论 一、性质实验方案设计 例1、设计一个实验,你首先从入手? A.实验目的 B. 实验原理 C. 实验步骤 D. 实验装置例2:设计一个实验证明醋酸是弱酸(尽可能列出多种方案) a.比较同浓度的醋酸和盐酸的导电性 b. 测量已知浓度(如0.1mol/L)的醋酸的PH值 c. 测定醋酸钠溶液的PH值,或检验醋酸钠溶液的酸碱性。 d. 将醋酸溶液稀释100倍,测定稀释前后溶液的PH值

e 往加了石蕊的醋酸溶液中加入醋酸钠固体,观察溶液的颜色变化 f.往稀盐酸溶液中加入醋酸钠固体,测定前后PH值的变化 g. 比较同浓度、同体积的醋酸和盐酸分别与镁粉反应的速率及生成气体的体积。 性质实验方案设计要点: 熟悉各种性质的验证途径,提高发散思维能力;重视基本操作要点及注意事项;注意整体设计的可操作性、有序性、严密性;注意文字表达。 二、实验装置创新设计 气体发生器的情况下,请你选用下图中的部分仪器,装配例3.在没有现成的CO 2 成一个简易的、能随开随用、随关随停的CO2气体发生装置。应选用的仪器是(填入仪器的编号) 实验装置创新设计要点: 掌握一些装置和仪器药品的替代方法,力求使设计的实验仪 器简单、操作便捷、节省试剂、现象明显、安全防污等;防倒吸 装置、防堵塞装置、干燥装置、冷凝装置、量气装置 三、物质检验实验方案设计 例4、某学生要做检验碳酸钠粉末中含有少量的氢氧化钠和氯化钠的实验。他的实验设计了7个步骤,其中5个步骤所用试剂及实验操作均已写明,实验步骤如下: a .取少量样品放入试管甲中 b. 再向溶液里滴加几滴硝酸银溶液 c.过滤,取少量滤液盛在试管乙里

试验检测计划范文

精品文档 广州市花都区赤坭镇铜鼓潭水库除险加固整治工程试验检测计划方案 一、工程概况 铜鼓潭水库位于赤坭镇北西部,水库设计功能是以灌溉为主并具有防洪和养殖功能的年调节水库。本工程水库设计总库容约为45.49万立方米,属于小(2)型水库,枢纽主要工程建筑物等级为5级,次要建筑物等级为5级。工程采用20年一遇设计洪水标准,200年一遇校核洪水标准。主要建设内容主坝与副坝进行加高培厚、重建溢洪道、重建放水涵等工程。具体以施工图纸和工程量清单为准。 二、编制依据 1.甲方提供的施工图; 2.按照水利部的有关规范、规程、标准执行。 三、试验检测的材料 1.水泥 2.砂 3.碎石 4.块石 5.砖 6.钢筋; 7.PVC管 8.混凝土试块; 9.砂浆试块; 10.回填土; 11.用于工程建设的材料; 12.其他需要见证试验的项目。

精品文档 检测计划方案

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4、试验检测结果 材料现场取样送检后试验员应根据《现场见证取样送检单》送检日期进行跟踪,要求检测试验室及时出具试验检测报告,并根据试验结果指导施工,防止现场出现不合格材料的使用。 对不合格试验检测报告首先并通知现场生产经理,对该材料进行封存,不得使用。然后由技术部分析原因,并与监理工程师共同协商,重新取样送检复试,如仍不合格,通知供应商或生产厂家进行现场材料清理退场。 四、取样见证试验管理 1.工程开工后根据审批通过的取样、送检计划,在监理人员见证下由施工人员在现场取样,送至指定检测单位进行检测。 2.资料员根据《现场见证取样单》编制记录各种材料的试验检测台账,台账中应明确送检材料规格、质量标准、生产厂家、出厂时间、出厂编号、送检检测结果等。 3.检测结果出来后,资料员根据资料编制要求,对所有的试验检测资料进行评定,汇总评定资料按要求分类归档,此项工作在交工前完成。 . 精品文档

实验室设计规划项目设计方案

实验室设计规划项目设计 方案 第一章实验室建设的总体规划与基本建设分析实验室(以下简称实验室)是分析技术人员从事各领域分析测试工作的场所,是许多厂矿及科研院所不可缺少的组成部分。实验室的建设,不论是新建、扩建或改建项目,它不单纯是选购合理的仪器设备,还要综合考虑实验室的总体规划,合理布局和平面设计,以及供电、供水、供气、通风、空气净化、安全措施、环境保护等基础设施和基本条件,因此实验室的建设是一项复杂的系统工程。在现代化的实验室里,先进的科学仪器和优越完美的实验室是提升现代科技水平,促进科研成果增长的必备条件。"以人为本"、"人与环境"已成为人们高度关注的课题。安全、效率、舒适是理想实验环境的三大要素,也是实验室建设的宗旨。本篇将分四章介绍有关实验室建设的总体规划和布局、建筑设计、实验室的基础设施和基本条件以及各类实验室等问题,供分析技术人员及有关人员借鉴和参考。 一、实验室的建设规划和基本程序建设现代化的实验室,首先要制定和提出实验室的总体规划,确定实验室建设项目的性质、目的、任务、依据和规模,确定各类实验室功能和工艺条件以及规模大小;同时要做好建筑设计的某些准备工作,调查研究,吸纳国外同种性质、同等规模实验室建设的经验,防止走弯路,作为借鉴,根据实验室的工艺条件及相关资料,编制好计划任务书;然后在各方面工作准备就绪后,做好实验室建筑设计工作,综合建筑设计各专业的基本要求,结合实际,符合规划要求,绘制出富有时代感、先进的实验室建筑蓝图,为实验室施工建设提供可靠的依据。 1、实验室的建设规划实验室建设规划的主要容如下。 (1)建设单位如某某研究所、某某学院或某某工厂。 (2)建设项目如某某实验楼或某研究楼。 3)建设性质新建、扩建或改建 (4)建设地点及用地工程项目的具体位置,取得城建局的同意,并附图说明。需要征用土地,必须说明征用土地的来源、围和面积,并经城建局的批准同意。

中国高速铁路发展历程

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日,中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录,更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节,因为,高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶,是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前,中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系,确保了运营持续安全,取得了良好的经营业绩,提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务,有力地促进了经济社会又好又快发展。如今,中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列,发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后,既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放,为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中,不仅在技术上取得了重大突破,在营业里程上不断快速扩展,而且锤炼了"勇攀科技高峰,争创世界一流"的高速铁路精神,形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业,高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程,而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响,在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用,对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义,是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国,铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具,在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来,尤其是改革开放以来,中国铁路取得了长足进步,为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比,铁路发展相对滞后,运输能力严重不足,"一票难求、一车难求"的现象十分突出,铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看,速度作为交通运输现代化的重要标志之一,往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来,正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势,才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干,极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时,由于忽视了普遍提高行车速度,铁路在速度方面的优势迅速缩小,甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来,世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世,使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春,出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家,越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路,必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路,符合中国经济社会发展需要,对于构建现代综合交通运输体系,实施可持续发展战略,建设创新型国家具有重要作用。 2003年,中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发,做出了加快发展铁路的重要决策,中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来,铁路系统自觉践行科学发展观,立足中国国情和路情,着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平,中国铁路现代化建设取得了重大进展,高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列,运输效率世界第一,为经济社会发展作出了重要贡献。这其中,最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就,实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。

高考化学第三部分专题15化学实验方案设计与评价

考前30天之备战2013高考化学冲刺押题系列第三部分专题15 化学实验方案设计与评价 综合实验设计和评价题是考查学生综合应用实验基础知识、化学理论、元素化合物知识和化学计算等相关知识解决实验问题的能力的一类题,近几年高考中综合实验题的形式主要有以下几种: 1.对物质制备、分离、提纯和检验中化学原理、相关装置作用的设计和评价。 2.提出实验问题或目的,给定实验情景或物质性质,要求选择仪器、药品,组装实验装置,确定实验步骤,评价实验方案。 3.对教材实验通过重组、深化、优化或创新提出问题,让学生去完成。 所以,在复习中一方面要以课本实验为基础,强化实验基础知识和基本技能。另一方面选取一部分典型题目,探究综合实验题的一般解法和思路,培养学生对该类试题的分析能力。 考点一物质的分离、提纯及物质的检验 例1 、下列实验设计和结论相符的是( ) A.将碘水倒入分液漏斗,加适量乙醇,振荡后静置,可将碘萃取到乙醇中 B.某气体能使湿润的红色石蕊试纸变蓝,该气体水溶液一定显碱性 C.某无色溶液中加Ba(NO3)2溶液,再加入稀盐酸,沉淀不溶解,则原溶液中一定有SO42-D.在含FeCl2杂质的FeCl3溶液中通足量Cl2后,充分加热,除去过量的Cl2,即可得到较纯净的FeCl3溶液 【答案】B 【特别提醒】 1.混合物的分离与提纯的区别及遵循的基本原则 (1)物质的分离是把混合物中各物质彼此分开的过程,分开后各物质要恢复到原来的状态;物质的提纯是把混合物中杂质除去,得到纯净物质的过程,杂质若发生变化,不必恢复。 (2)分离与提纯方法的选择应遵循如下四原则: 不增、不减、易分离、易复原。

检测试验计划方案(完成).

郑州恒大山水城三区136#-138#楼、182#-186#楼、独立商业D、地下车库二检测试验方案 编制: 审核: 审批: 江苏省苏中建设集团股份有限公司 二0一六年六月

施工方案审批表

目录 1.编制说明 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 4.检测、试验和见证取样的范围 (2) 5.各材料的取样方法及送检计划 (2) 5.2回填土压实度见证取样 (2) 5.3钢筋原材及焊接见证取样 (3) 5.4混凝土试块取样及留置 (4) 5.5 砌筑砂浆试件取样送检 (7) 5.6水泥原材料进场复试取样、送检 (8) 5.8砌体材料进场复试取样、送检 (8) 5.9防水卷材见证取样 (8) 6.工试验管理 (9) 7.试验质量保证措施 (10)

施工检测试验计划方案 一、编制说明 1、为强化混凝土结构工程质量控制,在项目开工前,结合本工程实际情况, 编制此方案,工程混凝土结构取样按本方案进行。 2、根据本工程的工作量,依据图纸要求及有关文件、法规、原材试验及施工 试验规程、规范的要求,对现场的试验做出计划,以便有条不紊的做好试验工作,确保把好原材料及其制品的质量关,防止不合格材料用于工程上,以保证工程质量。 二、编制依据 1、《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204-2015; 2、《建筑工程检测试验技术管理规范》 JGJ190-2010; 3、《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010; 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001; 5、《建筑工程施工工艺标准》; 6、恒大山水城三区(二)工程施工图纸及施工组织设计。 三、工程概况

高铁酸钾的制备及性质检验实验方案

高铁酸钾的制备及性质检验实验方案一.研究小组成员:陈喆然,刘伦飞,王森。二.课题选择及意义: 高铁酸钾(KzFe04)是一种新型高效的多功能水处理剂,它具有氧化、吸附、絮凝、助凝、杀菌、除臭等多种功能,并且在反应过程中不会产生二次污染和其他有毒副产物。 但高铁酸钾在溶液中稳定性不好,自身热稳定性差,再加上制备方法复杂、操作困难,一直没有合适的商品面世。目前有关高铁酸钾的合成方法有3种:次氯酸盐氧化法、电解法、高温氧化法。其中次氯酸盐氧化法研究得最早,相对较成熟,但也存在一些不足,如高铁酸钾的不稳定性严重影响产品的纯度,限制其应用的广泛性。故我们组决定对现有的次氯酸盐氧化法进行改进,重点研究了稳定合成高纯度高铁酸钾的优化工艺条件,并对它的强氧化性和净水作用进行验证。 三.基本实验方案的制定: 1.高铁酸钾的制备及优化工艺 ①实验原理及方法: 在强碱条件下加人次氯酸钠、硝酸铁,次氯酸钠将Fe3+氧化成FeO42-:一,生成Na2FeO4。 3NaClO+2Fe(N03)3+10NaOH=2Na2Fe04+3NaCl+6NaNO3+5H2O 利用NaCl、NaNO3等在强碱中的溶解度小,Na2FeO4溶解度大

的特点,除盐得到Na2FeO4。 最后加入KOH,由于强碱中K2FeO4的溶解度小于 Na2FeO4。,所以K2Fe04沉淀析出。 Na2Fe04+2KOH=K2Fe04+2NaOH (2) ②实验过程1.合成Na2Fe04 NaClO溶液中依次加入NaOH、Fe(NO,)。·9H:O和自制复合稳定剂等,温度分别设定为0℃,20℃,40℃,用磁力搅拌器搅拌1.5 h左右,溶液呈深紫红色,即生成Na2FeO4。2.除盐 往上述反应液中加入固体NaOH至饱和,保持水温20℃,继续搅拌0.5 h。将反应液放料、离心,用真空泵抽滤。取滤液,即为较纯净的Na2Fe04溶液。 3. 合成K2Fe04 将饱和KOH溶液加入到上述溶液中,保持溶液20℃,并不停搅拌15 min,可见烧杯壁有黑色沉淀物生成,抽滤,滤渣为K2Fe04。;滤液为Na2FeO4溶液,可循环使用。 4. 后处理 后处理包括重结晶、有机物洗涤纯化、真空干燥。 滤渣用30 mL的3 m01.L—KOH溶液溶解,再加入饱和KOH 溶液中,冰水冷却下K2Fe04又析出,抽滤,滤渣为K2Fe04。 将滤渣先用lO mL苯洗涤去除水分,再用95%乙醇洗涤去除碱,最后用乙醚洗涤去除水和乙醇。有机物洗涤后,立即对其真空

理化实验室设计装修方案SICOLAB

理化实验室是生产企业和研究单位用于检测材料和产品理化指标不可或缺的部门,是生产检测、科学研究的前沿阵地。理化实验室具有化学分析、力学性能和金相检验等综合检测功能。SICOLAB现以某单位理化实验室设计和筹建过程为例,综合钢铁及装备制造行业理化检测实际情况,对理化实验室的设计与筹建进行探讨。 1理化实验室设计的基本要求 1.1位置要求理化实验室应布置在环境安静、振动及电磁辐射影响小的位置,以减小检测数据的误差,提高检测结果的准确性;布置在远离粉尘且全年风向最小频率的下风向地段。因此,理化实验室一般为独立的建筑物,与办公楼合建时,要设置独立的出入口;当与计量室合建时,理化与计量应分区、分片布置。理化实验室中,力学性能检测设备较大且重,搬运不便,有些试验机需独立的地基;而化学设备多属精密仪器,对环境要求苛刻,化学实验室排放的有害气体需经楼顶及时排走。建议选定一楼为力学性能实验室,顶楼或较高楼层为化学分析和金相检验实验室。 1.2布局及空间要求为保证实验室的整体性、结构性和稳定性,实验室设计的开间模数一般分为3.0,3.3,3.6 m 3种,具体开间模数的选择需与建筑模数相结合。实验室平面布局形式有浅进深和大进深两种,进深的选择主要考虑房间内的采光通风、实验室家具的尺寸及布置等因素。传统经验认为浅进深平面使用面积率高,是合理的选择。进深一般在6~9 m之间[2],检测中心的布局模式选为单走廊+浅进深(6.0 m)。实验室层高一般建议在3.6~3.9 m 之间,如某理化实验室设计层高为4.3 m,安装空调、消防等管道设施后,房间内部净高为3.3 m。力学性能由于设备高大,在设计时应将内部净高定为3.5 m,保证设备的运输和安装空间。 2理化实验室的总体设计规划 2.1基本规划实验室建设是一项复杂的综合系统工程,涉及土建、配电、给排水、通风、照明、安全措施、“三废”处理以及室内实验设施配套安装等。按照相关规范及标准,全面考虑,整体规划,最终确定方案。 2.2以设备安装要求为出发点,进行深入规划仪器设备是建设高水平实验室的关键因素之一。在明确实验室功能的基础上,即可进行配套仪器设备的采购。为了确保购置的设备先进、精密和质量稳定可靠,首先根据实际需求提出设备技术要求,由设备采购部门负责招标,采用公开招标专家评标的办法进行购置。在签订仪器设备技术协议后,及时向供货商索取设备的安装要求,然后将设备的安装条件如配电、排风、上下水及使用气体情况充分考虑到基础建设规划中,如设备对温湿度的要求,ICP–MS和ICP–OES均需预留不同直径的排风口,且风机要独立控制、氧氮氢分析仪要在基建中预留上下水、扫描电镜需要防震防电磁辐射等,为后续安装设备提供方便的同时,也可节省改造费用。在建筑材料选择方面重点考虑地砖、墙砖及给排水排风管道的抗化学腐蚀性能,依国家相关规定进行规划设计、布局实验设施。 3理化检测功能区域的基本要求 3.1办公区应在每个楼层集中设置,便于学习和探讨工作中出现的问题,民用配电即可。3.2报告编制区用于检测结果的输入、检测报告的编制及审核,满足办公用电需求即可。3.3收样及样品储存区该区域必须干燥、通风、防尘。样品分为待检、在检、已检3类,各存储柜应标明收样及检测日期。 3.4样品处理区和化学湿法分析区样品处理区域在实验过程中会产生大量的有毒有害、有刺激气味的气体,故必须有独立排风设施通风柜;一般为单独的房间,地面应有地漏;墙面、

实验方案的设计与评价

实验方案的设计与评价 一、实验方案的设计 (一)、一个相对完整的化学实验方案一般应包括的内容有:实验名称、实验目的、实验原理、实验用品和实验步骤、实验现象记录,及结果处理、问题和讨论等。 (二)、实验方案设计的基本要求 1、科学性 (1)、当制备具有还原性的物质时,不能用强氧化性酸,如: ①、制氢气不能用HNO3、浓H2SO4,宜用稀H2SO4等。另外,宜用粗锌(利用原电池原 理加快反应速率),不宜用纯锌(反应速率慢)。 ②、同理,制H2S、HBr、HI等气体时,皆不宜用浓H2SO4。前者宜用稀盐酸,后两者宜 用浓磷酸。 FeS + 2HCl = FeCl2 + H2S↑H3PO4 + NaBr NaH2PO4+ HBr↑(制HI用NaI) (2)、与反应进行、停滞有关的问题 用CaCO3制CO2,不宜用H2SO4。生成的微溶物CaSO4会覆盖在CaCO3表面,阻止反应进 一步进行。 (3)、MnO2和浓盐酸在加热条件下反应,制备的Cl2中含HCl气体和水蒸气较多;若用KMnO4代替MnO2进行反应,由于反应不需加热,使制得的Cl2中含HCl气体和水蒸气极少。 (4)、酸性废气可用碱石灰或强碱溶液吸收,不用石灰水,因为Ca(OH)2属于微溶物质,石灰水中Ca(OH)2的含量少。 (5)、检查多个连续装置的气密性,一般不用手悟法,因为手掌热量有限。 (6)、用排水法测量气体体积时,一定要注意装置内外压强应相同。 (7)、实验室制备Al(OH)3的反应原理有两个:由Al3+制Al(OH)3,需加氨水;由AlO2-制Al(OH)3,需通CO2气体。 (8)、装置顺序中,应先除杂后干燥。如实验室制取Cl2的装置中,应先用饱和食盐水除去HCl气体,后用浓H2SO4吸收水蒸气。 2、可行性 (1)、在制备Fe(OH)2时,宜将NaOH溶液煮沸,以除去NaOH溶液中溶解的O2;其次在新制的FeSO4溶液中加一层苯,可以隔离空气中的O2,防止生成的Fe(OH)2被氧化。(2)、实验室一般不宜采用高压、低压和低温(低于0℃)等条件。 (3)、在急用时:宜将浓氨水滴入碱石灰中制取NH3,不宜用NH4Cl与Ca(OH)2反应制取NH3;又如,宜将浓HCl滴入固体KMnO4中制备Cl2;还有将H2O2滴入MnO2中制O2,或将H2O滴入固体Na2O2中制备O2等。 (4)、收集气体的方法可因气体性质和所提供的装置而异。 (5)、尾气处理时可采用多种防倒吸的装置。 3、安全性 实验设计应尽量避免使用有毒的药品和一些有危险性的实验操作,当必须使用时,应注意有毒药品的回收处理,要牢记操作中应注意的事项,以防造成环境污染和人身伤害。(1)、制备可燃性气体,在点燃前务必认真验纯,以防爆炸! (2)、易溶于水的气体,用溶液吸收时应使用防倒吸装置。 (3)、对强氧化剂(如KClO3等)及它与强还原剂的混合物,千万不能随意研磨,以防止

工程材料检验试验计划专项方案定稿版

工程材料检验试验计划 专项方案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

某项目 材料检验试验 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 某建设集团有限公司 某某工程项目部编制

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、检验试验管理 (3) 四、检验试验计划 (4)

一、编制依据 1、设计施工图。 2、工程施工组织设计 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013) 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50666-2015) 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 6、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 7、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-2008) 8、《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) 9、《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002) 10、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012) 11、《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001) 12、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010) 13、《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2011) 14、《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2002) 15、《建筑节能工程施工质量验收规范》(GB50411-2007)

16、《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2002) 17、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002) 18、《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 19、其他现行规范、规定 二、工程概况 本工程为某市某小区,位于河北省某市某地,由某市某房地产开发有限公司开发,河北博科工程咨询有限公司设计,某市泰信达工程项目管理有限公司监理,主要有地上住宅,地下一层车库组成。

电解法制备高铁酸钾的合成研究

电解法制备高铁酸钾的合成研究 摘要 高铁酸钾具有很强的氧化性、选择性以及环境友好特性。人们发现高铁酸钾可以作为一种高效、无毒的环境友好型多功能水处理剂;高铁酸钾具有很好的选择性,还可用于有机合成;此外,高铁酸钾还可以用作高能的“超铁”电池的电极材料。因此,高铁酸钾在以上几个领域具有很好的应用前景。但是高铁酸钾的稳定性差,制备和提纯工艺复杂,合成条件苛刻;至今尚未得到公认的成熟的生产工艺。本文主要研究直接电解法制备高铁酸钾。 研究电解法制备高铁酸钾的最佳工艺条件,研究电解质溶液的浓度、温度、电流密度、电解时间等工艺参数对高铁酸钾的产量的影响。提高NaOH的浓度可以增加高铁酸钾的产量,当浓度增加到16mol/L时,产量会下降。升高温度对高铁酸钾产量的提高非常显著,随温度升高在30℃出现高铁酸钾产量最大值,随后产量急剧下降。同样电流密度、电解时间对高铁酸钾产量的影响都是先增大再减小,中间存在一个最大值,分别为53mA/cm2,6h。 实验表明:根据对单因素实验数据进行正交实验处理得出64.2mA/cm2,14mol/LNaOH,30℃,6h为最佳的工艺参数。 关键词:固体高铁酸钾;电解合成;电流密度

Study on Electrochemical Process Preparation of Potassium Ferrate(VI) Abstract The iron(VI) derivation, potassium ferrate(VI)(Fe(VI)) has properties such as oxidizing power,selectivity, and a non-toxic by-product Fe(III),that make potassium ferrate(VI) an environmentally friendly oxidant for several applications. Potassium ferrate has been considered for years to treat with natural waters and wastewaters, because of its environmental friendly properties and its high efficiency. Fe(VI) is also a selective oxidant for a large number of organic compounds with Fe(III) as a by-product.Fe(VI) therefore has a role in greener technology for organic synthesis.Moreover,Ferrate has also been recently used in a new class of “super-iron”batteries,referred to as super-iron batteries, there use the Fe(VI)/Fe(III) system as anode material.In this paper we reported an electrochemical method generation of ferrate. Study prepared by electrolysis of potassium ferrate optimum conditions to study the concentration of electrolyte solution, temperature, current density, electrolysis time of processing parameters on the production of potassium ferrate impact. NaOH to raise the concentration of potassium can increase the output of the high-speed railway, when the increased concentration of 16mol / L, the output will be dropped. Elevated temperature on the production of potassium ferrate was significantly improved, with the temperature at 30 ℃Ferrate high production value, followed by sharp decline in production. The same current density, electrolysis time on the high yield of Ferrate are further reduced to increase the middle there is a maximum, respectively 53mA/cm2, 6h. Experiments show that, single factor experiment based on orthogonal experimental processing data obtained 64.2mA/cm2, 14mol/LNaOH, 30 ℃, 6h the technical parameters for the best Keywords:Potassium ferrate(VI);Electrochemical Method;current density

实验室设计方案

实验室设计方案 一、设计理念 以人为本为中心,创造功能合理、洁净舒适的实操环境,提高同学们的实践能力! 二、实验室的设计方案 1、教B203是新的理化实验室,有三张大的实验台,供学生实验操作时使用。我们要经常保持实验室的清洁,并且要求每位同学在实验完毕把使用过的仪器清洗干净后放回原来的位置。最后离开实验室时,要求实验室负责人再三检查水电气窗,闸销复原。 2、在新的理化实验室里,摆放了阿贝折射仪、扫描型紫外可见分光光度计、自动电位滴定仪等等的较难操作的大型设备。为了方便同学们操作,设备隔壁都有说明书供同学们学习,另外还要保证设备的完善避免仪器的损坏和同学们的安全,我们会在设备附近贴上注意事项。 3、另外,理化实验室必不可少的玻璃仪器也需要分得细致些。如:试管,烧杯,移液管,锥形瓶,玻璃棒,容量瓶……我们会把这一类仪器按照类别和规格分门别类,并且贴上明显的标签,方便同学们拿取,也方便实验室负责人统计。 4、目前提倡低碳,我们会在水槽和开关电闸附近贴上温馨提示,时时刻刻提醒同学们节约用水和注意用电。在门口也贴上温馨提示,提醒同学们在离开实验室时检查实验室是否已经关好水源、电源和门窗。

三、标语 1、人的天职在勇于探索真理。(哥白尼) 2、一切推理都从人的观察与实验中得来。(伽利略) 3、一个人度心态决定他的高度。 4、化学千变万化,实验循规探秘。 5、培养科学态度,提高科学素质。 (注:张贴于实验室门口及墙壁) 框表: 门口(规格:20X70cm)

墙壁(规格:20X70cm ) 四、著名化学家图片

伽利略

哥白尼五、小标签(用于贴示小型仪器或玻璃仪器的名称) (规格:6x10cm)

干货 详解高速铁路七大技术体系

干货详解高速铁路七大技术体系 2016-05-08 转自RT轨道交通 地铁二三事 导读本文介绍高速铁路七大技术体系。高速铁路从技术体系上讲大致可以分为这样一个板块:公路工程,牵引供电、运行控制与通信、高速列车、客运服务、综合维修、安全防灾和应急处理、工务工程。1、工务工程工务工程一般包括轨道结构、路基、桥梁、隧道、房建工程等各个子系统,我国铁路建设在公路工程方面主要依靠技术创新。我们国家的高速铁路一般采用全线高架、无砟轨道、高速道和超长无缝钢轨等技术。京津城际采用CRTS-II型板式无渣轨道结构,6.5米轨道板纵向连接,专业化制造,加工机施工安装精度高。运营一年表明,无砟轨道京都高稳定性好,刚组均匀。我们的无缝线路,采用60公斤/米、100米定尺、U71Muk 高性能钢轨。现场焊接、弹性扣件、轨温锁定技术。跨区间超长无缝路线。高速道岔。大号码高速道岔,直向通过速度350km/h,侧向通过速度120-250km/h。中国高铁技术适应复杂地形。日本国土面积小,铁路所跨越的地区

气候和地质条件比较类似。而中国国土面积大,地形复杂,横跨多个不同的气候和地质区域,因此在高铁的实际建设中完全照搬引进日法德的技术显然行不通,技术必须进行创新。因此,作为应对复杂地形方面,贯穿辽阔国土面积的中国高铁,在设计上自然有更多的实际经验,技术上也比日本具有更多的优势。铁道部总工程师何华武就指出,中国京津、武广、郑西高速铁路非常典型:京津城际是软土路基,武广高铁是岩溶路基,郑西高铁是黄土湿陷性路基,这样的地质条件下建铁路,尤其是建高速铁路,需要处理好地基以及路基的填入技术。而日本、法国、德国都没有这样的地质条件。“中国的综合能力超过他们。”许克亮表示:“如果说中国的?线上?(主要指机车)是走引进、消化、吸收? 之路,那么线下工程(主要指土建)则是由中国人自己创造的一个完整系统的标准。中国高铁经过的地方地质难度较大,要穿越水下60米深的浏阳河,还要从70多米高的地方跨越山谷等,地质的难度,决定了中国高铁的线下功夫。” 2、牵引供电由电力、接触网、变电、供电、远动等构成。外电110kv/22Okv接入变电所,通过接触网为高速列车供电。 A2β27.5kv的AT供电方式,供电距离60km,比直供延长1倍。通过SCADA系统实现远程监测、控制与调节、实现保护、控制一体化和越区供电。我国高铁采取综合接地、防雷、融冰雪技术。自动过分相,端点过分相:利用列车惯

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