30MnSi管桩钢筋镦头开裂原因浅析

高压旋喷桩首件情况总结

一、工程简介 1).工程概况本标段为蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程第二标段，起点桩号：K23+633;终点桩号：K25+972.514，其中津塘二线分离式立交位于天津市东丽区，起讫桩号：K24+956.494～K25+971.401，桥梁长度：1014.907m，面积：42821.9m2;津塘二线分离式立交主线桥梁按左右两幅桥设计，桥面标准宽度为20.25m，受二线车道影响主桥桥宽变宽，由20.25m变宽到27m。上部结构形式为：预应力25m～ 30m为简支连续小箱梁，预应力23.5～ 51m为现浇连续箱梁，预应力 20m 为简支空心板梁。跨越的主要道路为津塘二线公路其里程桩号为K7+000～K7+300，跨越的河流为东河。我标段高压旋喷桩施工作业任务总共：56312m。并在K24+935.164～K24+955.164进行了高压旋喷桩的首件施工作业。高压旋喷桩桩径0.6m，桥头处采用横向桩间距1.6m，纵向间距1.38m，桩长分别为12m、14m、16m，单桩承载力分别为300KN、350KN、400KN。 3).编制依据（1）、国家颁布及天津市有关施工规程、设计规范、质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。（2）、招标文件和设计图纸及勘察资料。（3）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ225- 91）二、施工组织安排 1.组织机构由项目经理和项目副经理、总工程师、各部分管理人员参与组成的施工组织机构是本工程施工管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程各项管理目标。项目施工组织机构框图如下。施工组织机构框图如下：

浅谈钢筋砼结构变形裂缝

浅谈钢筋砼结构变形裂缝发表时间：2018-10-17T09:53:29.263Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：王华 [导读] 摘要：钢筋混凝土结构是重要建筑、大型建筑和重点工程的主要建筑结构类型，从大趋势和环境角度看，社会和经济越发达，建筑物中应用钢筋混凝土结构的数量就越多，钢筋混凝土结构发挥优势的可能也就越大。身份证：33072419730808xxxx 河北石家庄 050000 摘要：钢筋混凝土结构是重要建筑、大型建筑和重点工程的主要建筑结构类型，从大趋势和环境角度看，社会和经济越发达，建筑物中应用钢筋混凝土结构的数量就越多，钢筋混凝土结构发挥优势的可能也就越大。本文主要对钢筋混凝土结构裂缝产生的原因及控制措施进行了分析研究。关键词：钢筋混凝土；结构裂缝；产生原因；控制措施 1 钢筋混凝土结构裂缝的分类及危害 1.1 钢筋混凝土结构裂缝的分类 1.1.1 按结构裂缝开展程度分类。可分为表面裂缝、贯穿性裂缝、破坏性裂缝等。 1.1.2 按结构裂缝的形成时间分类。可分为结构裂缝形成于施工过程中、施工完之后，也即使用过程中形成的两类裂缝。 1.1.3 按结构裂缝发展情况分类。可分为稳定裂缝、不稳定裂缝；能闭合裂缝、不能闭合裂缝等。 1.1.4 按结构裂缝表面形状分类。可分为纵向裂缝、斜裂缝、网状裂缝、横向裂缝、不规则短裂缝、爆裂状裂缝等。 1.1.5 按结构裂缝的影响因素分类。可分为材料因素形成的裂缝、设计因素形成的裂缝、温度因素形成的裂缝、施工因素形成的裂缝、使用因素形成的裂缝、不均匀变形因素形成的裂缝、钢筋锈蚀形成的裂缝等几大类。 1.1.6 按结构裂缝尺寸大小分类。可分为微观裂缝、宏观裂缝等。其中，微观裂缝是一种钢筋混凝土内部本身固有的裂缝，这种裂缝不连续，一般主要存在钢筋混凝土结构的内部，尺寸相对较小，并且通常情况下，其裂缝宽度也小于5mm。而宏观裂缝主要是指尺寸相对较大的裂缝，并且通常情况下，其裂缝宽度均超过5mm，也可以存在于钢筋混凝土内部，或者存在于钢筋混凝土结构的表面。 1.2 钢筋混凝土结构裂缝的危害钢筋混凝土裂缝的产生，在实际工程应用过程中是不可避免的。这种裂缝如果没有及时得到继续扩展，或者扩展程度有效控制在一定的安全系数允许的范围之内，这种情形之下，将不会对房屋建筑结构产生破坏性的影响。特别是对于加有钢筋的混凝土结构来说，钢筋的存在有效控制了混凝土结构裂缝的继续扩展。实际工程应用过程中，温差、干缩等错综复杂的情形之下，结构内部细微裂缝将会进一步开展，并逐步相互贯通，进而发展成为尺寸较大的裂缝，对建筑结构造成极大危害，常见危害有： 1.2.1 影响构筑物、建筑物的外形美观。 1.2.2 影响钢筋混凝土结构的正常使用和承载能力。 1.2.3 影响钢筋混凝土结构的耐久性能以及使用寿命。 1.2.4 引起保护层崩落，进而使得钢筋锈蚀。 1.2.5降低钢筋混凝土结构的刚度，影响建筑物的整体性。 1.2.6 裂缝发展到较大程度则可能致使结构或构件丧失承载力，进而造成工程返工、浪费原材料、工期的延迟以及甚至更大的经济损失。 2 产生钢筋混凝土结构裂缝的主要因素 2.1 钢筋混凝土材料质量钢筋混凝土结构在浇筑、硬化的过程中会产生各种应力，如果对钢筋混凝土材料不进行全面的控制，当应力超出钢筋混凝土的结构强度时就会出现裂缝。主要的材料因素有：第一，水泥和集料中存在大量的泥沙、氯离子、硫酸根离子，这会导致钢筋混凝土强度不足，在脆弱的地方会出现裂缝。第二，水泥水化热过高，并且没有应用适合的外加剂，这会造成钢筋混凝土出现早强性裂缝。 2.2 钢筋混凝土施工工艺工艺是导致钢筋混凝土结构出现裂缝的主要原因，如果钢筋混凝土施工工艺不能按规范进行，出现模板搭建不当、钢筋混凝土结构支撑不足、模板拆除过早、保湿保温不力等问题，都会导致钢筋混凝土结构裂缝的产生。 2.3 钢筋混凝土施工温度钢筋混凝土中水泥在水化和硬化的过程中会产生大量的热，由于钢筋混凝土结构导热性能差，会在钢筋混凝土结构内部产生温度与热量的积累，进而出现钢筋混凝土结构内部的应力与形变趋势，如果这种趋势超出钢筋混凝土结构强度时就会出现裂缝。 2.4 钢筋混凝土湿度钢筋混凝土在硬化的过程中会出现水分蒸发，如果不及时对钢筋混凝土结构进行保湿处理，则会产生干缩的趋势，在水分流失严重的情况下，钢筋混凝土结构表面会产生干缩裂缝，不但影响钢筋混凝土表面质量，也会影响钢筋混凝土结构的强度。 3 钢筋混凝土结构裂缝防治措施 3.1 材料方面在钢筋选用时，严格执行进场检验制度，抽检方法和检验频率等应符合国家规范标准的要求，做到不合格产品不得用于工程中，对于钢筋强度不足和锈蚀钢筋应严禁采用；在进行骨料选用时，控制骨料的级配，砂率不应过低，粒径分布范围应合理，同时还应控制骨料中的含泥量；在进行水泥选用时，应选择水化热较低的水泥，强度级别不宜过高，水泥的安定性应满足要求；在选用外加剂时，应选择合适的外加剂，并控制外加剂的掺量，同时还应控制水中杂质含量，严禁选用腐蚀性物质含量较高的水，比如海水等。 3.2 设计方面结构平面布置和竖向布置宜规则，刚度分布应均匀，避免出现刚度突变、尺寸突变等情形；在结构的薄弱部位，由于应力集中，容易产生开裂，这些部位应进行适当的加强，比如洞口周边应加补强钢筋，在Z形、L形等凹角处等应加补强钢筋，当楼板内预埋的塑料管较多时，预埋管应采用支架固定，同时选用塑料接线盒，避免管线与管线交叉通过时对混凝土构件的过度削弱，尽量避免在混凝土构件表面压槽形成管线通道，这样会导致构件的保护层的削弱；在结构的合理位置设置伸缩缝、沉降缝、抗震缝、后浇带等，在温差变化较大的部位

浅谈钢筋混凝土结构裂缝成因及控制措施

浅谈钢筋混凝土结构裂缝成因及控制措施陶菲菲建筑工程学院10级土木工程一班201001010166 中文摘要：在钢筋混凝土结构的设计和使用中，混凝土结构出现裂缝是一种非常普遍的现象，这不仅对构筑物外观产生较大影响，同时对构筑物的使用功能和耐久性产生影响，严重时对构筑物的安全性构成威胁，甚至完全丧失其实用功能。本文介绍钢筋工凝土裂缝类型及产生原因，从材料因素、设计因素和外界因素三个方面论述预防裂缝的具体方法。提出比较常用裂缝处理措施。英文摘要：In the reinforced concrete structure design and use, the concrete structure crack is a very common phenomenon, which not only on the structures in appearance produces bigger effect, at the same time on the structures and the use function and durability influence, seriously to threaten the safety of structures, and even complete loss of its function. This paper introduces the reinforcing steel bar concrete crack types and causes, from material factors, design factors and external factors in three aspects: prevention of cracks in concrete method. Put forward to compare common cracks and its treatment measures. 关键字：混凝土结构、裂缝、成因、控制措施前言：众所周知，混凝土结构是一个受压体系，依靠其承压能力与钢筋的受拉能力共同完成结构的承载作用，但其最主要缺点是抗拉能力差，导致结构混凝土因设计考虑不周全或施工养护采取措施不当而出现裂缝现象。虽然大量的理论分析和工程实践表明，大部分混凝土结构均带缝工作，并且规范规定在保证结构安全和耐久性的前提下，通过限制裂缝宽度的方法可以保证混凝土结构正常使用。但有些裂缝在承受荷载或外界物理、化学因素作用下会扩展，引起混凝土碳化、保护层脱落、钢筋锈蚀等现象，从而减小混凝土结构的强度、刚度及耐久性。因此我们应该尽量通过合理的设计、正确的施工方法减少或者避免混凝土结构出现裂缝。一钢筋混凝土结构裂缝产生原因 1、材料因素引起的裂缝普通混凝土是由水泥、砂、石用水拌和硬化后形成的人工石材，是多相复合材料。浇筑混凝土时的泌水作用会引起沉缩，硬化过程中由于水泥浆水化造成化学收缩和干缩受到骨料的限制，会在不同层次的界面引起结合破坏，形成随机分布的裂缝。材料的选择及用量都是影响混凝土收缩进而产生结构裂缝的重要因素。 2、温度裂缝混凝土构件内外的温度存在很大的差值就会造成温度裂缝的发生。混凝土在硬化期间水泥释放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。

钢筋混凝土结构的腐蚀及防护措施

钢筋混凝土结构的腐蚀及防护措施一.钢筋混凝土结构防腐蚀的意义钢筋混凝土结构结合了钢筋和混凝土的优点，造价较低，在土建工程中应用范围非常广泛。在钢筋混凝土结构中，钢筋锈蚀是钢筋混凝土结构过早被破坏的主要原因之一。新鲜混凝土是呈碱性的，其PH值一般大于12.5，在此碱性环境中钢筋容易发生钝化作用，使钢筋表面产生一层钝化膜，能阻止混凝土中钢筋的锈蚀。但当有二氧化碳、水汽和氯离子等有害物质从混凝土表面通过孔隙进入混凝土内部时和混凝土材料中的碱性物质中和，从而导致混凝土的PH值降低，就出现PH值小于9这种情况，钢筋表面的钝化膜就会被逐渐破坏，钢筋就会发生锈蚀，并且随着锈蚀的加剧，会导致混凝土保护层开裂，钢筋与混凝土之间的黏结力破坏，钢筋受力截面减少，结构强度降低等，从而导致结构耐久性的降低。据调查，我国20世纪90年代前兴建的海港工程，一般10～20年就会出现钢筋严重腐蚀破坏，结构使用寿命基本上都达不到设计基准期要求。我国50年代至70年代建的海港工程，高桩码头不到20年，甚至7～8年就出现严重钢筋锈蚀破坏，海工混凝土结构破坏已成为我国港口建设中不得不重视并迫切需要解决的问题。国外学者曾用“5倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性设计的重要性，即设计阶段对钢筋防护方面节省1美元;在发现钢筋锈蚀时采取措施需要追加维修费5美元;混凝土表面顺筋开裂时采取措施将追加维修费25美元;严重破坏时将追加维修费125美元。我国海洋工程中广泛使用的钢筋混凝土结构因腐蚀引起破坏的情况同样严重。除海洋环境本身属于强腐蚀环境因素外，环境的日益恶化、相关的混凝土结构耐久性规定标准偏低、施工质量不能保证等因素，致使我国混凝土结构大部分在使用10年左右即出现较严重的腐蚀破坏，给国家建设和经济发展造成了巨大的损失。因此，如何采取有效的防腐蚀技术措施，防止钢筋混凝土结构过早出现钢筋锈蚀破坏，确保建筑物达到预期的使用寿命是国内外学术界、工程界极为关切的热点。二.钢筋的锈蚀原理及分类 1．钢筋的锈蚀条件：钢筋混凝土构件内钢筋的锈蚀需要三个条件：（1）钢筋表面碱性钝化膜破坏。正常情况下钢筋是包裹在砼之内的，砼则由于水泥的水化反应造成其初始碱性（含有一定Ca（OH）2）较强，正常情况下钢筋在这种碱性环境下不会发生氧化腐蚀。当PH值大于1O时，钢筋腐蚀的速度很慢，当PH值小于5时，其锈蚀的速度就快。由此可见，只有当钢筋混凝土构件内的钢筋周围碱性钝化膜因砼碳化或其它原因导致破坏后，才可能出现腐蚀。

PHC桩试桩方案

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、首件试桩目的： (2) 四、首件试桩方案： (2) 五、预应力管桩的成品质量要求和检验标准 (3) 六、预应力管桩的运输、起吊和堆放技术要求 (3) 七、人员配置 (3) 八、首件施工技术控制 (3) 九、首件总结报告 (4) 十、安全及环保要求 (4)

一、工程概况中山市沙港公路（X572）改建工程第III标段（K11+300～ZK19+087.755）位于中山市北部，是中山市县道X572沙港公路的改建工程。采用一级公路标准建设，兼具城市高快速道路功能。本标段起点桩号为K11+300，沿现有的沙港中路一路向东，最终采用半互通的方式与省道S111中山港大桥相交。主线桩号范围K11+300～K16+341.442,全长5.041km，互通匝道桩号范围YK16+337.779～ZK19+087.755,全长2.75km，共7.791km。主道为双向六车道，设计速度80km/h，辅道为双向四车道，设计速度40km/h，路基宽度70m。主要工程包括路基、路面、排水、桥涵、交通绿化等施工。本工程的特殊路段路基处理方式主要为复合地基法，施工方式为预应力混凝土管桩施工，应用于河塘+桥头路段、桥头路段的主道路基处理。本工程设计预应力管桩50464米，采用《先张法预应力混凝土管桩》（GB 13476-2009）中C型桩，外径Φ40cm，壁厚9.5cm，桩长25~48米不等，间距2.6米，沿路线法向布设，平面上呈正方形布置。二、编制依据 1.《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》； 2.《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）； 3.《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 5.《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）； 6.《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 7.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 8.《先张法预应力混凝土管桩》（GB 13476-2009）； 9.广东省及中山市发布的地方性行业标准； 10.本工程的招标文件，施工合同、设计图纸、工程量清单等有关资料； 11.本项目业主下发的《首件工程认可制》实施办法。

钢筋混凝土梁产生裂缝的原因及处理

现浇混凝土梁裂缝的分析及预防【摘要】本文分析了钢筋混凝土梁的裂缝产生原因和部位，并提出了相应的预防措施。【关键词】钢筋混凝土梁裂缝热胀冷缩 1前言钢筋混凝土梁在外荷载的直接应力和次应力的作用下，引起结构变形而裂缝。构件在使用过程中受年温差的长期作用，当温差的胀缩应力大于构件极限抗拉强度时就会裂缝。构件裂缝的因素是多方面的，包括结构设计、地基沉降差异、施工质量、材料质量、环境影响等，无论何种原因产生的裂缝，都会给建筑物肢体结构带来影响。 2裂缝形成原因钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂。主要有：材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等。通常可归纳为以下几种： (1)收缩裂缝。混凝土尚处于未完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则，宽度小。 (2)水泥水化硬化时的裂缝。水泥在水化及硬化的过程中，散发大量热量，使混凝土内外部产生温差．超过一定值时．因混凝土的收缩不一致而产生裂缝。 (3)温变裂缝。现浇钢筋混凝土梁随着温度变化会产生热胀冷缩变形。即温度变形。 AL=L(t1－t2)﹠△AL——钢筋混凝土梁的变形值 L――梁的长度 ((t1—t2))——温度变化值 d——材料的线嘭胀系数、混凝土为10a×10-b由于混凝土截面高度较大或较特殊环境下施工．如较寒冷地区施工。梁的上下表面温度不一致，梁会产生温度弯矩。如温度弯矩与荷载弯矩迭加超过梁所能承担的能力。梁便会产生裂缝。预防产生温度裂缝的措施主要有：①设置温度裂缝。②运用水化热小和收缩小的水泥。③浇筑后．表面应及时覆盖并洒水养护．复季应延长养护时间，寒冷季节混凝土表面采取保温措施。 (4)设计欠周全。如钢筋混凝土梁的截面不够，梁的跨度过大，高度偏小，或者由于计算错误，受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等。都会导致混凝土梁出现结构裂缝。 (5)施工质量造成的裂缝。

钢筋混凝土结构习题及答案

钢筋混凝土结构习题及答案一、填空题 1、斜裂缝产生的原因是：由于支座附近的弯矩和剪力共同作用，产生的超过了混凝土的极限抗拉强度而开裂的。 2、随着纵向配筋率的提高，其斜截面承载力。 3、弯起筋应同时满足、、，当设置弯起筋仅用于充当支座负弯矩时，弯起筋应同时满足、，当允许弯起的跨中纵筋不足以承担支座负弯矩时，应增设支座负直筋。 4、适筋梁从加载到破坏可分为3个阶段，试选择填空：A 、I ；B 、I a ；C 、II ；D 、II a ；E 、III ；F 、III a 。①抗裂度计算以阶段为依据；②使用阶段裂缝宽度和挠度计算以阶段为依据；③承载能力计算以阶段为依据。 5、界限相对受压区高度b ζ需要根据等假定求出。 6、钢筋混凝土受弯构件挠度计算中采用的最小刚度原则是指在弯矩范围内，假定其刚度为常数，并按截面处的刚度进行计算。 7、结构构件正常使用极限状态的要求主要是指在各种作用下和不超过规定的限值。 8、受弯构件的正截面破坏发生在梁的，受弯构件的斜截面破坏发生在梁的，受弯构件内配置足够的受力纵筋是为了防止梁发生破坏，配置足够的腹筋是为了防止梁发生破坏。 9、当梁上作用的剪力满足：V ≤ 时，可不必计算抗剪腹筋用量，直接按构造配置箍筋满足max min ,S S d d ≤≥；当梁上作用的剪力满足：V ≤ 时，仍可不必计算抗剪腹筋用量，除满足max min ,S S d d ≤≥以外，还应满足最小配箍率的要求；当梁上作用的剪力满足：V ≥ 时，则必须计算抗剪腹筋用量。 10、当梁的配箍率过小或箍筋间距过大并且剪跨比较大时，发生的破坏形式为；当梁的配箍率过大或剪跨比较小时，发生的破坏形式为。

浅谈钢筋混凝土楼板裂缝的成因和防治措施(一)

浅谈钢筋混凝土楼板裂缝的成因和防治措施(一) 论文关键词:混凝土楼板;裂缝;防治论文摘要:本文首先分析了目前普遍采用的现浇钢筋混凝土楼板产生裂缝的特点和常见裂缝产生的原因,提出了具体预防措施和处理方法,供大家参考。1前言目前建筑物的楼板大多采用现浇钢筋混凝土楼板,因为现浇钢筋混凝土楼板在结构安全性,整体性和使用功能等方面都比预制板优越得多。但是现浇钢筋混凝土楼板的裂缝,是目前较难克服的质量通病之一,楼板裂缝轻者影响美观,重者破坏房屋结构的安全性,降低房屋的抗震能力和房屋的正常使用,特别是一些住宅楼板的裂缝发生后,往往会引起投诉纠纷等。根据对一些住宅小区的调查来看,现浇楼板裂缝大都发生在楼板表面,有的是表皮裂缝,有的是混凝土自身裂缝。除常见的板四角斜向裂缝外,还有许多横向、纵向杂乱的裂缝。从现场取证及施工中出现的楼板裂缝有如下特点:(1)部分裂缝出现在楼梯与楼板梁相连接处,特别是先砌砖,后浇混凝土者出现较多。(2)裂缝多分布在建筑物外墙转角处房间的楼板上,一般呈45。斜向,有时一只角位同时出现2条～3条裂缝,基本为上下贯通。(3)部分裂缝产生在板内管线埋设位置,沿着管线等应力集中部位展开。以上裂缝不仅影响外观,还可引起渗漏、钢筋腐蚀和混凝土碳化等,影响建筑物的耐久性,给用户带来严重的不安全感。在裂缝出现后,如不及时采取补救措施,在1年～3年内裂缝会继续发展,给人的安全造成威胁。文中主要从设计、施工等方面来剖析裂缝的成因,并探讨具体的防治方法和弥补措施。 2楼板裂缝原因分析 2.1温度应力现浇钢筋混凝土楼板裂缝主要是由混凝土温度变形和收缩变形引起的。当环境的温度和湿度变化时,混凝土相应的会产生温度变形和收缩变形,由于现浇板的体积与表面积的比值(体表比)较小,混凝土的收缩变形较大,使板内出现拉应力。石河子地区具有荒漠大陆性气候特点属于典型的炎热和干燥气候,夏季白天升温快,气候炎热,夜间降温快,日差较大。混凝土是一种抗拉能力很低的脆性材料,当板内的拉应力超过混凝土的抗拉强度并且楼板变形大于配筋后混凝土的极限拉伸的时候,楼板内就会产生裂缝。 2.2水泥的品种与强度等级、水泥用量、水灰比水泥的水化热是水泥固有的性质,水化热引起混凝土内部温度的升高,内外产生温差,温差引起的应力可使混凝土产生裂缝。不同品种不同强度等级的水泥矿物成分的含量不相同,矿物成分中铝酸三钙水化产生的热量最大,速度也快,另外水泥细度越细,水化反应比较容易进行,水化放热量越大,放热速度也越快。因此根据水泥的不同矿物成分含量选择低水化热的水泥品种和与混凝土强度等级相适宜的水泥强度等级是预防裂缝的前提。混凝土中的水泥用量越大,总发热量越大。混凝土的温度会随水泥用量的增加而提高,造成混凝土的收缩大,水化热高,产生非受荷裂缝。相同强度等级的混凝土,水灰比增大,水泥用量增多,凝土的收缩量增大。混凝土硬化过程是化学结合水与水泥化合的结果,水灰比大,用水量多,混凝土的收缩增大。这是由混凝土收缩引起的非荷裂缝。 2.3粗细骨料夏季露天堆放的砂石料受高温和太阳辐射的影响表层温度达6o℃以上,用这种砂石料配制混凝土会增大用水量,环境温度过高使水泥出现假凝和粘罐现象。由于水灰比的增大和搅拌质量的降低,将导致混凝土的强度降低干缩增加。 2.4浇筑方案整体现浇楼板浇筑之前,应从人、机、料、法、环五个方面入手编制一个科学的浇筑方案,在实际的施工过程中,大多数工地的垂直运输机械使用的是龙门架,设备比较陈旧,工作效率不高,在天气炎热、操作人员比较困乏的情况下会出现部分混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕

钢筋混凝土结构的腐蚀与维护

钢筋混凝土结构的腐蚀与维护摘要：钢筋混凝土是重要的建筑材料之一，其腐蚀是影响工程结构耐久性、可靠性的至关重要的因素。在建筑工程中，由于多种因素的影响，腐蚀无处不在。为深入了解钢筋混凝土结构的腐蚀，本文从影响钢筋混凝土结构的腐蚀性介质，腐蚀原因进行分析，进一步指出钢筋混凝土结构的防腐维护措施。关键词：钢筋混凝土；结构；腐蚀；原因；维护措施一、钢筋混凝土结构的腐蚀的类型 1、溶蚀性腐蚀水泥水化物生成物中的Ca(OH)2最容易被渗入的水溶解，又促使水化硅酸钙、水化铝酸盐等碱性化合物发生水解，最终完全破坏水泥石结构。某些酸盐溶液渗入混凝土，生成无凝胶型的松软物质，易被水溶蚀。水泥石的溶蚀程度随渗流速度增大而增大，溶蚀后，胶结能力减弱，混凝土材料的整体性被破坏。 2、结晶膨胀性腐蚀含有硫酸盐的水渗入混凝土中，与水泥水化产物Ca(OH)2起置换反应生成硫酸钙（CaSO42H2O）以溶液形式存在。硫酸钙再与水化物铝硫酸盐起作用生成含有多个结晶水的水化铝硫酸钙，体积膨胀1.5倍以上，在混凝土结构中产生内应力，造成极大的膨胀性破坏作用。 3、电化学腐蚀钢筋与潮湿介质、水、土壤接触时，表面覆盖一层水膜，水中溶有来自空气中的各种离子，这样便形成了电解质。首先钢筋中的铁素体失去电子即Fe→Fe2++2e成为阳极，渗碳体成为阴极。在酸性介质中H+得到电子变成H2跑掉；在中性介质中，由于氧的还原作用使水中含有的OH-随之生产不溶于水的Fe(OH)2；进一步氧化成Fe(OH)3及其脱水产物Fe2O3，即红褐色铁锈的主要成分。二、钢筋混凝土结构腐蚀的原因 1、混凝土结构腐蚀 1.1环境介质的侵蚀环境介质对混凝土的侵蚀主要是对水泥石的侵蚀。当混凝土结构处在有侵蚀介质作用的环境时，会引起水泥石发生一系列化学、物理与物理化学变化，而逐步受到侵蚀，严重的使水泥石强度降低，以致破坏。常见的侵蚀介质可分为淡水腐蚀、一般酸性水腐蚀、碳酸腐蚀、硫酸盐腐蚀、镁盐腐蚀五类。淡水的冲刷，

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段（K27+800-K62+200）钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结编制：复核：审批：龙建路桥股份有限公司二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部年月日钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工

前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到．的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。一、工程概况哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。二、施工目标 1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备主要管理和技术人员表与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

浅谈天面混凝土裂缝渗漏原因及防治措施

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/2e898954.html, 浅谈天面混凝土裂缝渗漏原因及防治措施作者：陈晶来源：《科学与财富》2011年第10期 [摘要] 本文从产生混凝土裂缝的原因，以采取相应措施加于防范，避免以后的钢筋混凝土天面不再出现裂缝渗漏现象进行着手，对混凝土施工中的注意事项进行阐述。 [关键词] 天面渗漏原因防治近年来，住宅建筑的楼面板和屋面板，已由现浇砼板代替了预制砼空心板，房屋的结构整体性和抗震性能都有了很大的提高。但是，由于混凝土收缩应力、温度影响、砖混结构施工的特殊性等因素，部分新建住宅楼房的现浇砼楼板出现不同程度的裂缝，并呈现出逐年增多的趋势。居民反映强烈，这也是近几年住宅质量问题投诉增多的主要原因。住宅建筑现浇砼楼板裂缝问题，已逐渐成为住宅建设的质量通病，必须采取综合措施，予以有效防治，避免在今后新建住宅中继续产生。防治现浇砼楼板裂缝，是当前提高住宅建设工程质量，消除住宅质量隐患的重要工作。一、行成原因有如下几个方面：天面板的负筋没有放在正确的位置上。在进行混凝土施工中，被运料斗车及施工人员踩弯变形的负力筋铁，没有认真调直及提到正确位置上，使用权板的负力筋没有起到作用，在模板拆除后加上做隔热层的材料堆放不均匀，使板在自重及施工荷载的作用下弯曲变形，梁顶板及墙顶板的混凝土受拉，而板的负力筋铁在中性轴以下，起不到抗拉作用，而使板面拉裂，出现裂缝而渗漏；有的经过使用一段时间后出现裂缝的。天面混凝土的质量差，密实度、粘结性差而出现裂缝渗漏。 1.模板在用到天面进，已经破旧不堪，变形损坏严重，又不新购进模板，制模和模不认真，和好的模板变形大，缝隙大，进行混凝土施工前又不认真塞缝，当混凝土倒在模板上时，水泥浆流失严重，造成混凝土出现严重蜂窝孔洞，粘结性差密实度不好，使混凝土的强度大幅度降低。 2.天面层和好模板后，由于自来水的水压不够，浇水的人责任心不强，不认真将模板湿透，混凝土倒在模板上，它的水份马上被模板吸走，使混凝土中的水泥不能充分进行水化作用。在硬化过程中缺乏水分，使混凝土的质量受到严重影响；由于上水困难，在混凝土养护期间又不能有充足的水进行养护；这样天面混凝土的质量就无法保证。 3、钢筋混凝土天面直接受到太阳照晒。特别是夏天，日照长、温度高，使混凝土膨胀伸长大。由于板的负力筋的分布筋用的圆钢未弯钩，重迭的长度又不够，混凝土的粘着力又较

钢筋混凝土防腐蚀

钢筋混凝土防腐蚀（上海法赫桥梁隧道养护工程技术有限公司）摘要：介质对钢筋混凝土的腐蚀机理，根据规范要求提出防腐蚀措施。关键词：腐蚀机理；钢筋混凝土；基础 1 引言钢筋混凝土基础埋置于地下，接触到的腐蚀性介质主要是腐蚀性水和污染土。如果地下水对砼具有腐蚀性，设计师就需要进行防腐蚀设计。 2 钢筋混凝土的腐蚀机理钢筋混凝土的腐蚀分为两部分；一部分是混凝土的腐蚀，另一部分是钢筋的腐蚀。混凝土受腐蚀的类型有结晶类腐蚀，分解类腐蚀及结晶分解复合类腐蚀。结晶类腐蚀指水或土中某些盐类浸入混凝土的毛细孔中，经干湿交替作用盐溶液浓缩至饱和，当温度下降时析出盐晶体，晶体不断积累膨胀或与混凝土中某些成分相结合生成新的结晶物质膨胀，致使混凝土破坏。分解类腐蚀指水或土中的盐类与混凝土的化学成分反应生成易溶盐，被溶解或被水带走，从而使混凝土分解破坏。结晶分解复合类腐蚀指水或土中的盐类对混凝土既有结晶破坏又有分解破坏。水或土对钢筋的腐蚀主要为电化学腐蚀和酸类的腐蚀。电化学腐蚀是指钢铁表面各部位受不同的物理或化学条件作用，形成电位差产生腐蚀电流，使钢铁被氧化导致锈蚀破坏。酸类的腐蚀是指水、土中的酸类对钢铁的化学溶蚀居多，它是因与电介质接触的金属表面形成大量短路微电池的作用而引起的。当钢筋所处环境中含有氯离子等杂质时，会大为加快上述电化学腐蚀的速度，其作用原因为：①破坏金属钝化膜：当混凝土中存在氯离子等有害杂质时，可使混凝土局部的PH值降低，造成钝化膜的局部破坏，电化学腐蚀可以进行；②导电作用：腐蚀微电池的要素之一是要有离子通路，氯离子和硫酸根离子的存在，降低了混凝土中的电阻，从而加速了钢筋的电化学腐蚀过程；③阳极去极化作用：氯离子还会加速电化学腐蚀的阳极反应过程，其原理是将阳极反应生成的Fe2+“搬走”，使阳极反应得以顺利进行，也就加速了钢筋的腐蚀过程。同时在这些过程中，氯离子并未被消耗，也即凡进入混凝土中的氯离子均会周而复始地起作用，其危害非常大，建筑物中的金属腐蚀很大程度是由于氯离子造成的。各主要腐蚀指标（介质）的腐蚀作用为： 2.1 PH值（酸碱度） PH值较小，表明水中的H+浓度相对较高，具有酸性，可与混凝土的CACO3等物质发生复分解反应，产生分解腐蚀。同时，PH值小显酸性时，会对钢铁产生酸性腐蚀。将11.5称做保护钢筋的“临界PH值”。 2.2 侵蚀性CO2（溶蚀碳酸钙）地下水中常含有一些游离的碳酸（CO2），而水泥石中的氢氧化钙能与碳酸起化学反应，生成碳酸钙（CaCO3），碳酸钙又与碳酸起化学反应，生成易溶于水的碳酸氢钙：如果水泥石在有渗滤的压力水作用下生成碳酸氢钙，并溶于水中被冲走，上述反应将永远达不到平衡。氢氧化钙将连续流失，使水泥石中石灰浓度逐渐降低，使硬化了的水泥石结构发生破坏。环境水中含游离碳酸越多，其侵蚀性也越强烈；若水温较高，则侵蚀速度将加快。 2.3 阴离子（HCO3-、Cl-及SO42-）当水泥石处于软水（矿化度低于0.1g/L）中时，氢氧化钙将首先被溶解，溶出性侵蚀的强弱

挖孔桩首件总结报告

吴起至定边高速公路首件工程(试验段) 总结报告合同段 LJ-2 施工单位名称：（盖章）二○一六年四月三十日

挖孔灌注桩首件总结报告为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理，确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工，经过项目部精心组织，规范施工，已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工，作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查，又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作，我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下：一、工程概括颗颗川大桥位于吴起镇房台，桥位跨越U型深谷，深谷约40米，宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间，跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川，右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米，石油管线有东西向下穿桥梁后，朝北走向。小桩号侧山体地势较缓，大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米，最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板，全桥四联，下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台，基础采用桩基础，桩径2.20m 、1.20m，桩长 22-42m。二、施工组织 1、施工图纸审核完毕； 2、导线复测及施工放样满足精度要求； 3、施工队伍人员、机械设备准备就绪，材料已进场； 4、施工所需路、水、电已布设完成。

三、工艺流程四、施工工艺及方法（一）、桩位定线及锁口施工 1、桩位放样。布设施工测量控制网，经校核无误后，按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度50~80mm ，中心偏差不得大于50mm 。 2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也

浅谈钢筋混凝土裂缝预防及处理

浅谈钢筋混凝土裂缝预防及处理混凝土在现代工程建设中占有重要地位,然而混凝土裂缝较为普遍。分析了混凝土裂缝产生的原因,提出了控制和防止裂缝的措施,并探讨了混凝土的早期养护等问题。标签钢筋混凝土裂缝;成因;控制;微裂缝 1 混凝土微裂缝钢筋混凝土构件是带裂缝工作的。确切地说,混凝土在凝结硬化过程中就有微裂缝存在,这是因为混凝土中的水泥石和骨料在温湿度变化条件下产生不均匀的体积变形,而它们又粘结在一起不能自由变形,于是形成相互间的约束应力;一旦此约束应力大于水泥石和骨料间的黏结强度,以及水泥石自身的抗拉强度,就会产生微裂缝[1]。 2 混凝土产生裂缝的原因混凝土裂缝的产生,都是微裂缝发展的结果。就其本身而言,一般认为是混凝土材料变形约束所引起的内应力大于材料抗拉强度所致。 2.1 因环境因素影响形成缺陷和裂缝。主要是温度和湿度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不均匀沉降等。混凝土构件多次受冰冻,即溶解循环作用,使混凝土中产生内应力,促进已有裂缝发展,结构疏松,表面龟裂,表层剥落或整体崩溃。 2.2 因构件受力、变形形成缺陷和裂缝。包括中心受拉、中心受压、受弯、受剪、受冲切、梁的混凝土收缩和温度变形、板的混凝土收缩和温度变形。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力[2]。 2.3 施工违反操作规程形成缺陷和裂缝。塑性混凝土下沉,被顶部钢筋所阻,形成沿钢筋的裂缝;混凝土振捣不密实,出现蜂窝,易形成各种受力裂缝的起点;混凝土搅拌、运输时间过长,使水分蒸发,引起混凝土浇注时坍落度过低,使得在混凝土体积中出现不规则的网状裂缝;混凝土初期养护时急剧干燥使得在混凝土与大气接触面上出现不规则的网状裂缝;过早拆模,混凝土尚未建立足够强度,构件在实际施加与自身的重力荷载作用下,容易发生各种受力裂缝等。 2.4 材料选配不当形成缺陷和裂缝。使用过期水泥,骨料含泥过量,含活性SiO2,水泥中含碱量过高,骨料石灰石,水泥水化热等。

钢筋混凝土结构的腐蚀及防护措施(标准版)

钢筋混凝土结构的腐蚀及防护措施(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0623

钢筋混凝土结构的腐蚀及防护措施(标准版) 一.钢筋混凝土结构防腐蚀的意义钢筋混凝土结构结合了钢筋和混凝土的优点，造价较低，在土建工程中应用范围非常广泛。在钢筋混凝土结构中，钢筋锈蚀是钢筋混凝土结构过早被破坏的主要原因之一。新鲜混凝土是呈碱性的，其PH值一般大于12.5，在此碱性环境中钢筋容易发生钝化作用，使钢筋表面产生一层钝化膜，能阻止混凝土中钢筋的锈蚀。但当有二氧化碳、水汽和氯离子等有害物质从混凝土表面通过孔隙进入混凝土内部时和混凝土材料中的碱性物质中和，从而导致混凝土的PH值降低，就出现PH值小于9这种情况，钢筋表面的钝化膜就会被逐渐破坏，钢筋就会发生锈蚀，并且随着锈蚀的加剧，会导致混凝土保护层开裂，钢筋与混凝土之间的黏结力破坏，钢筋受力截面减少，

结构强度降低等，从而导致结构耐久性的降低。据调查,我国20世纪90年代前兴建的海港工程,一般10～20年就会出现钢筋严重腐蚀破坏,结构使用寿命基本上都达不到设计基准期要求。我国50年代至70年代建的海港工程,高桩码头不到20年,甚至7～8年就出现严重钢筋锈蚀破坏,海工混凝土结构破坏已成为我国港口建设中不得不重视并迫切需要解决的问题。国外学者曾用“5倍定律”形象地描述了混凝土结构耐久性设计的重要性,即设计阶段对钢筋防护方面节省1美元;在发现钢筋锈蚀时采取措施需要追加维修费5美元;混凝土表面顺筋开裂时采取措施将追加维修费25美元;严重破坏时将追加维修费125美元。我国海洋工程中广泛使用的钢筋混凝土结构因腐蚀引起破坏的情况同样严重。除海洋环境本身属于强腐蚀环境因素外,环境的日益恶化、相关的混凝土结构耐久性规定标准偏低、施工质量不能保证等因素,致使我国混凝土结构大部分在使用10年左右即出现较严重的腐蚀破坏,给国家建设和经济发展造成了巨大的损失。因此,如何采取有效的防腐蚀技术措施,防止钢筋混凝土结构过早出现钢筋锈蚀破坏,确保建

挖孔桩灌注首件总结报告

挖孔灌注桩首件工程总结报告一、概述。本工程为贵州省赤水至望谟高速公路(仁怀至赤水段)第RCTJ23合同段,起讫桩号为K129+080~K135+360,全长6.27公里。本合同段有大、中桥梁共9座,桥梁结构形式主要为上部构造采用预应力混凝土(后张)T梁、小箱梁、空心板,先简支后连续:下部构造桥台采用L 台、U台及桩承式桥台,桥墩采用柱式墩,基础采用扩大基础及桩基础,桩基共有456根,桩径有1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.6m 各种直径,桩基混凝土标号设计均为C25混凝土。我合同段施工的燕溪子大桥起止桩号为 K155+786.600~K156+488.600。左、右幅均为23跨×3Om T梁;上部结构采用预应力砼T梁,先简支后连续:下部结构桥台采用重力式台,桥墩采用柱式墩,桥台采用扩大基础,桥墩采用桩基础。桥墩桩基础全部采用嵌岩桩,嵌岩桩要求桩基嵌入中风化层深度不小于2.5倍桩径。燕溪子大桥是本合同段最长的大桥,为我合同段的控制性工程,该桥1-2#桩基设计桩径2.0m,设计桩长12m,C25混凝土方量为37.7m 3,故将燕溪子大桥1-2#桩基拟定为我部挖孔灌注桩首件工程。我合同段于2010年10月25日完成了K156+137.6燕溪子大桥1-2#桩基混凝土浇筑,混凝土由我合同段四号拌和站集中拌和,采用6.6m3混凝土罐车运输至施工现场。桩基浇筑的开始时间为10月25日10时,于10月25日16时浇筑结束,共计6小时,浇筑混凝土实际方量38.3 m3,设计方量37.7 m3,浇筑过程中一切正常,无异常情况发生,项目部

施工员与监理全过程旁站。作为同类桩基工程的首件工程。该项目已按首件工程要求施工完毕,经检验评定,其各项指标达到首件工程标准,现将该首件工程实施情况进行总结,便于指导同类分项工程大面积展开施工。二、加强对首件工程的理解和认识,建立健全首件工程实施小组 1、首件工程的内容与含义在分部分项工程开工前,制定详细施工工艺方案,经监理批准,首先制造出的一件(段)工程样品。监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估;对报检程序、表格进行规范;对首件工程各项指标进行检查、验收,并形成对该分项(分部)工程的材料、施工工艺、报检检查程序、样品各项验收指标的结论性意见或报告;作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时,对首件工程存在不足,提出具体整改意见。 2、首件工程的目的和作用 1)由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件工程,可以评价对工程质量影响程度。 2)通过首件工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3)通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了施工单位的损失,避免施工后期造成返工。

钢筋混凝土结构常见裂缝问题及处理方法

钢筋混凝土结构常见裂缝问题及处理方法钢筋混凝土结构常见裂缝问题及处理方法【摘要】本文从探讨钢筋混结构防治裂缝的重要意义出发，详细阐述了钢筋混凝土结构防治裂缝的重要性和重要地位。接着笔者又深入分析了该种裂缝的成因问题并就处置措施进行了详细的论述和分析。最后，针对裂缝预防策略，笔者做了观点性和理论性的分析论述。【关键词】钢筋混凝土结构、裂缝、原因、解决措施、预防策略一、钢筋混凝土结构防裂缝的重要意义我们国家快速增长的经济，给建筑业也带来快速的发展。混凝土的取材非常广泛，价格也比较低，并且具有较高的抗压强度，可以浇筑成多种开关，具有较好的耐火性，不容易被风化，养护起来也不需要太多的费用，是现在世界建筑结构中经常使用的一种建筑材料。而商品混凝土的问世，因具有施工更加便捷，具有较为稳定的性能，质量也非常可靠，劳动强度不高，但生产效率非常主，并且能够减少噪音，对环境有一定的保护作用等优点，所以，在现在工程的建设中得到广泛的使用。固体材料中产生的一种不连续的现象就是裂缝，在混凝土的结构中，裂缝也是一种非常常见的现象，并且也严重影响了结构的质量。首先，对结构的承载力与使用的安全性带来很大的影响，对受弯构件的楼板而言，虽然在受弯区可能有较小范围的裂缝，但对结构承载力带来的影响是不得不关注的，特别是有些使用人在进行装修的过程中，给地面增加很多设计的人，对荷载没有进行全面的考虑。其次，对结构的防水性带来的影响，特别是防水没有做好的部位表现是非常明显的。最后，对结构的耐久性与使用寿命造成的影响，对混凝土结构体产生破坏作用包括化学侵蚀与碳化，冻融循环与碱集料反应等，并且这种破坏的作用有快有慢，不但受混凝土自身材料性质的影响，其中还有一个重要因素就是裂缝。空气中的二氧化碳与二氧化硫气体以及雨水都会随着