你知道与不知道的Chrysler300C

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作者：郭正浩

来源：《汽车杂志》2015年第02期

厂家给出的邀请写着“2015年式300C试驾”。但与其说这是一次海外试驾，我更觉得这像是克莱斯勒的一次“品牌体验”，这是克莱斯勒要在中国重新振作、积极作为的实际表态。

对于克莱斯勒来说，在进入21世纪之前与奔驰的结盟带来了不少正面力量，当时重启“300”这个名号正有卷土重来之意，而300系列在2004年底就引进中国，甚至还曾经国产，最多曾一个月卖出2千多辆，只可惜克莱斯勒与奔驰的联盟结果并不顺利，甚至还申请了破产保护。母厂的疲乏无力让300系列无法跟随中国车市的井喷式发展，现在的销量可谓惨淡，大家对于克莱斯勒的品牌与历史也了解甚少。

所以这次收到克莱斯勒的海外试驾邀请，心里有些诧异，因为对于一台仅是中期改款、甚至改动程度还不大的车来说，克莱斯勒对于2015年款300的重视，已经远远超过了预期，厂家人员也不讳言，过往的克莱斯勒（中国）确实比较低调，这也是他们近两三年来首次邀请媒体到国外进行试驾，也宣示着克莱斯勒要重新（或者该说积极）经营中国市场的意图。

只是对于现在的克莱斯勒300来说，要面对的仗并不轻松，除了奥迪A6、宝马5系与奔驰E级这些领头老大之外，还有凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨

斯等新生对手，2015年款的300有何能耐呢？

配备全面升级

如果把2004年重启的“300C”算成第一代（实际上它跟过去的300系列除了名称之外也真没有什么关系），那加上我本次试驾的2015年款，300C至今已经出现了第三次改款。但仔细研究之后就会发现，这三代车款在本质上并没有过多变动，都仅针对外观、内饰设计与配置上做了调整，而且相比2004年款与现行的2011年款之间的大幅度差异（因为合作伙伴从奔驰换成了菲雅特），2015年款相对于2011年款的改动可谓极少，主要改变集中在头尾灯组、前后保险杠、以及内饰中的换挡旋钮上（内饰布局基本没变），说起来就是产品中期的一次小改款。

既然是小改款，那要试什么呢？对照了一下配备清单，我很努力地想要在现行的300C与2015年款300C之间找出差异，我发现具体的主要差异并不大，虽然原厂宣称共有82项改进配置，但更多的其实在于“升级”而非“新增”。

这样说是指2015年款在忽悠？当然不是，主要是现行300C的配置已经够牛了，包含有3种音响系统（最多可达19只扬声器）、8.4英寸触碰屏（系统进行了优化升级）、Nappa真皮座椅等，需要改进的地方实在不多。但2015年款还是在安全性上做了强化，首先是调整了