CNG 电器部分(OMVL)

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维修服务
维修手册 Jetta 双燃料 2002 Jetta
02 年 8 月版
CNG/LPG
电器部分
Dream XXI 燃气喷射系统（OMVL）
技术资料
目
录
一、Dream XXI 燃气喷射系统组成 ……4
1、燃料供给系统 …… 4 2、Dream XXI 控制系统…… 7
二、安装 Dream XXI 燃气喷射系统设置程序（V3.4.1 用户版）8 三、Dream XXI 燃气喷射系统设置程序简介（V3.4.1 用户版）14
1、显示参数（DISPLAY）…… 15 2、诊断（DIAGNOSIS） …… 16 3、储存当前设置（SAVE CURRENT CONFIGURATION） …… 17 ： 4、装载新的设置（LOAD NEW CONFIGURATION） …… 17 ： 5、文件（Files） …… 18 ： 6、连接（Connection） …… 18 ： 7、设置（Settings） …… 18 ： 8、帮助（Help） …… 18 ： 9、状态： …… 18 10、设置文件名： …… 18 11、设置程序版本： …… 18 12、使用燃料： …… 18 13、退出（EXIT） …… 18
四、Dream XXI 燃气喷射系统设置程序（V3.4.1 用户版）使用19
1、控制器与计算机的连接 …… 19 2、运行 Dream XXI 设置程序…… 19 3、设置程序的使用： …… 21
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4、DISPLAY 子菜单显示项目 …… 22 5、DIAGNOSIS 子菜单设置项目…… 23 6、SAVE CURRENT CONFIGURATION 子菜单 …… 25 7、LOAD NEW CONFIGURATION 子菜单 …… 26 8、文件（Files）下拉菜单： …… 27 9、EXIT 子菜单： …… 29
五、点火提前角调节器安装和使用……30
1、点火提前角调节器安装要求 …… 30 2、点火提前角调节器接线原理图 …… 30 3、点火提前角调节器端口结构 …… 31 4、点火提前角调节器设置开关功能 …… 31 5、点火提前角度设置 …… 32 6、车型设置 …… 32 7、点火提前切换点设置 …… 33 8、紧急情况的处理 …… 33
六、CNG 系统电路图……………………………………………. 附页
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一、Dream XXI 燃气喷射系统组成
1、燃料供给系统
CNG 燃料供给系统
冷却系统出口
冷却系统进口
储气瓶：储存天然气的容器，最大工作压力 20Mpa；高压管路：将储气瓶内的 CNG 输送至减压器的管路，一般采用 D6X1 不锈钢管；充气阀：CNG 加气站向储气瓶充装天然气的接口，目前国内有两种结构形式：插销式，插销直径 12 毫米；快装式（NGV—1）。充气阀安装在高压管路中间。减压器：将储气瓶内的 CNG 压力降至发动机工作需要压力的部件，为两级减压结构。减压器进口压力最大 20Mpa，出口压力 1.8bar。低压管路：减压器至高频电磁阀组的燃料输送管路。高频电磁阀组：控制燃料喷射和切断的部件，高

频电磁阀数量与发动机气缸数量相同，每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动机某一气缸需要燃料进入时，对应的高频电磁阀打开，喷入燃料，其它的高频电磁阀保持关闭，燃料的喷射量由高频电磁阀打开的时间决定，控制系统根据发动机所处的状态控制高频电磁阀打开的时间。低压分管：高频电磁阀组至发动机进气歧管之间的管路。低压分管接口：低压分管与进气歧管之间的接口。
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水循环管路：将发动机冷却液引入减压器、为减压器工作过程提供热量的管路。在 CNG 减压器的出水口上设计了保持腔内温度恒定的调节机构，冷却液的流动方向应符合减压器工作的需要。（2）LPG 燃料供给系统
储气瓶：储存 LPG 的容器，最大充装量为其水容积的 80％。组合阀：为 LPG 进入和输出储气瓶、并具有限充装、安全、过流保护等功能的部件。组合阀密封盒：将可能从储气瓶内泄漏出的 LPG 密封在内、防止扩散的部件。充气阀：LPG 加气站向储气瓶充装 LPG 的接口，目前国内有两种结构形式：卡套式和螺旋式。充气阀座：安装、固定充气阀的部件。波纹管管路：将组合阀密封盒内的 LPG 引出车外的管路。充气管路：充气阀与组合法之间的管路，为 D8X1 铜管。高压管路：将储气瓶内的 LPG 输送至减压器的管路，一般采用 D6X1 铜管； LPG 电磁阀：为按照系统工作和安全的要求，切断或接通高压管路的部件，同时具有过滤掉 LPG 中的杂质的功能。
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减压器：将储气瓶内的 CNG 压力降至发动机工作需要压力的部件，为一级减压结构。减压器进口压力最大 2.2Mpa，出口压力 0.65bar。低压管路：减压器至高频电磁阀组的燃料输送管路。高频电磁阀组：控制燃料喷射和切断的部件，高频电磁阀数量与发动机气缸数量相同，每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动机某一气缸需要燃料进入时，对应的高频电磁阀打开，喷入燃料，其它的高频电磁阀保持关闭，燃料的喷射量由高频电磁阀打开的时间决定，控制系统根据发动机所处的状态控制高频电磁阀打开的时间。低压分管：高频电磁阀组至发动机进气歧管之间的管路。低压分管接口：低压分管与进气歧管之间的接口。真空管路：将发动机进气管真空度引入控制器的管路。水循环管路：将发动机冷切液引入减压器、为减压器工作过程提供热量的管路。在 CNG 减压器的出水口上设计了保持腔内温度恒定的调节机构，冷切液的流动方向应符合减压器工作的需要。
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2、Dream XXI 控制系统
保险7A J220 转速信号
Dream XXI 控制系统信号连接控

制器：根据发动机的 MAP 信号和氧传感器信号、TPS 信号、转速信号等，控制高频电磁阀阀组的打开顺序和每一次的打开时间（燃料喷射量）；转换开关：实现使用燃气和使用汽油之间的燃料转换过程，并显示燃气的燃料量和使用的燃料模式；模拟器：控制汽油的喷射，使用汽油时保持汽油喷射系统的正常工作；使用燃气时切断汽油喷嘴的动作，同时保持汽油 ECU 得到的正常的喷油信号。点火提前角调节器（CNG）：在使用燃气时，在汽油 ECU 控制的点火提前角的基础上，自动将点火提前角度加大一定的度数。
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二、安装 Dream XXI 燃气喷射系统设置程序（V3.4.1 用户版）
1、将 Dream XXI 燃气喷射系统设置程序安装光盘放入计算机的光驱中，计算机将自动执行安装程序。如果计算机没有自动执行安装程序，可手动进行安装：首先进入光驱，找到安装程序中的 SETUP.EXE 文件，点击该文件，开始安装过程。 2、安装程序执行后，计算机首先将安装向导装载到内存中（图一所示）。
图一
3、安装向导装载完毕后，显示屏显示图二所示画面，提示安装向导将在计算机中安装 Dream XXI 设置程序。用鼠标点击“Next” ，进入下一个画面。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel” 。
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图二 4、输入用户名(User Name)和组织机构(Organization)名。如果本计算机有多个用户，可以选择安装的程序供所有用户（Anyone who uses this computer(all users)）使用，也可选择只有当前用户（Only for me(User Name)）可以使用安装的程序。输入以上信息后，用鼠标点击“Next” ，进入下一个画面。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel” 。如果需要更改上一步骤的选项，用鼠标点击“Back” ，安装程序将返回上一设置过程。
5、设置程序安装文件夹的选择。如果在缺省路径（\Program Files\OMVL\DreamXXI\）
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下安装，用鼠标点击“Next” ，进入下一个画面。如果需要终止安装过程，用鼠标点击 “Cancel” 。如果需要更改上一步骤的选项，用鼠标点击“Back” ，安装程序将返回上一设置过程。如果需要改变安装路径，用鼠标点击“Change” ，进入改变安装文件夹（Destination Folder）界面。
在这一界面中，可以通过下拉菜单选择已有的文件夹，也可新建一个文件夹。另外可以在文件夹名（Folder name）下直接输入安装路径和文件夹名。进行正确的输入后，用鼠标点击“OK” ，如果放弃更改安装路径的选择，用鼠标点击“ Cancel” ，将返回设置程序安装文件夹的选择。
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选择正确的安装路径和文件夹后，用鼠标点击“Next” ，进入

下一个安装界面。
6、准备安装设置程序。如果需要浏览或更改此前的设置，用鼠标点击“Back”将返回上一个界面，如果确认以上的设置没有问题，用鼠标点击“install” ，进入下一界面开始安装过程。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel” 。
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7、安装 Dream XXI 设置程序，安装状态表指示安装工作的进度，整个安装过程可能需要几分钟，在此过程中，不需要进行任何的操作。如果需要终止安装过程，用鼠标点击 “Cancel” 。当程序安装完成后，自动进入下一个界面。
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8、完成安装过程。Dream XXI 设置程序已成功的安装在本计算机中，用鼠标点击 “Finish” ，退出安装向导，完成安装过程。
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三、Dream XXI 燃气喷射系统设置程序简介（V3.4.1 用户版）
Dream XXI 燃气喷射系统设置程序（V3.4.1 用户版）为用户提供了与控制器交换信息的窗口。为满足不同用户的使用，设置程序显示可选择意大利语、英语、法语、西班牙语、葡萄牙语等几种语言。同时提供了对 CNG 和 LPG 设置程序分别管理的目录结构。在该设置程序中的主菜单下有：显示参数（DISPLAY）、诊断（DIAGNOSIS）、储存当前设置（SAVE CURRENT CONFIGURATION）、装载新的设置（LOAD NEW CONFIGURATION）等子菜单。同时提供了文件（Files）、连接（Connection）、设置（Settings）、帮助（Help）等下拉菜单。
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1、显示参数（DISPLAY）
在该子菜单下，可以显示以下与燃气工作有关的参数：
①温度（减压器腔内温度） ②使用汽油工作 ③使用燃气工作； ④发动机转速； ⑤节气门位置信号； ⑥MAP 信号； ⑦Lambda 信号； ⑧燃气喷射时间； ⑨汽油喷射时间。
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2、诊断（DIAGNOSIS）
通过诊断子菜单中记录工作过程中出现的故障模式。在子菜单下有以下故障模式：
①ECU 自诊断（ECU self-diagnosis） ②温度传感器连接（Temperature sensor connection） ③减压器加热（Reducer heating） ④混合气长时间偏浓(Control adjustment on rich mix) ⑤混合气长时间偏稀(Control adjustment on lean mix) ⑥氧传感器工作(Lambda operation) ⑦MAP 传感器工作(Map sensor operation)
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3、储存当前设置（SAVE CURRENT CONFIGURATION）：
将与计算机连接的控制器中的设置作为一个文件储存在相应的目录下。
4、装载新的设置（LOAD NEW CONFIGURATION）：
将计算机相应目录下储存的设置文件装载到连接的控制器中。
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5、文件（Files）下拉菜单：
菜单中含有退出（Exit）设置程序的命令。
6、连接（Connection）下拉菜单：
菜单中含有连接（Connection）或断开（Disc

onnection）命令。
7、设置（Settings）下拉菜单：
菜单中含有语言选择命令。
8、帮助（Help）下拉菜单：
菜单中的关于（About）命令，显示设置程序的版本号、有效期、和版权所有者。
9、状态：
显示控制器（ECU）与设置程序连接（connection ）或断开（not connection ）的状态。
10、设置文件名：
显示当前打开的设置文件的名称。
11、设置程序版本：
显示当前使用的设置程序的版本号。
12、使用燃料：
显示当前设置使用的燃料种类（LPG 或 CNG）。
13、退出（EXIT）
退出设置程序命令。
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四、Dream XXI 燃气喷射系统设置程序（V3.4.1 用户版）使用
1、控制器与计算机的连接
1．1 将 8 针接口线插口与控制器诊断接口连接，注意按正确方向插入。将另一端与计算机的串行口连接。 1．2 设置程序密码盒插入计算机的打印口上。
2、运行 Dream XXI 设置程序
双击计算机屏幕上的“Dream XXI”图标。
也可通过“开始”菜单中的程序运行 Dream XXI 设置程序。（ “开始”→“程序” →“OMVL” →Dream XXI）
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程序启动运行后，首先读取控制器中的设置文件，然后进行燃料类型的选择。
点击右侧燃料类型的下拉菜单，出现燃料类型列表。列表中包括 LPG 和 Methane （甲烷，即 CNG）两个选项。根据汽车使用的燃料选择正确的燃料类型，按“OK”表示确认，如果按“Cancel” ，系统则忽略燃料类型的选择，默认燃料类型为 LPG 。
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三
3、设置程序的使用
在主菜单下，用鼠标选择某一个子菜单，即可进入相应的子菜单显示页。也可通过上下移动键，选择相应的子菜单，按“Enter”进入显示页。
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3、1.DISPLAY 子菜单显示项目
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7
6 5 2
3
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减压器温度 1：位于减压器上温度传感器的测量值。该温度值主要作为控制燃料转换的条件。当该温度值低于设定的转换温度时（如在冬季凉车启动时），只能使用汽油工作，此时不能转换到使用燃气。当该温度值超过设定的转换温度后，方能够转换到 CNG 系统工作。使用燃料类型 2：使用天燃气时， “G”标志对应的圆点变黄；使用汽油时油壶标志对应的圆点变红。燃气喷射时间 3（单位为 ms）：发动机使用燃气工作时，显示工作循环的喷气时间。发动机转速越高、负荷越大，喷射时间越长。发动机使用汽油工作时，此值显示为零或显示某一固定值。汽油喷射时间 4：通过发动机一缸汽油喷射信号测量出来的喷油时间。发动机使用汽油工作时，该值为实际的汽油喷射时间。发动机

使用燃气工作时，该值为汽油 ECU 根据 CNG 控制器产生的模拟信号而计算出的喷油时间（此时汽油喷嘴处在关闭状态）。根据汽油 ECU 产生的喷油时间信号，CNG 控制器将其与控制器内部的汽油 MAP 图进行比较，从而
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得出一个修正的模拟氧传感器信号值并输送到汽油 ECU。 Lambda：氧传感器信号值 5：正常情况下， Lambda 值在： 0.1V—0.9V 之间交替变化。 Lambda 值在 0V－0.45V 当之间时，表示混合气偏稀，指示器显示为绿色；在 0.45V－1V 之间时，表示混合气偏浓，指示器显示为红色。进气压力信号（MAP）6： MAP 值在-1－0bar 之间。发动机负荷越大，MAP 信号值越大（真空度越小）。 TPS：节气门位置信号 7：对于捷达车，在怠速时，TPS 值在 4.3V 附近，随着油门踏板的踩下，TPS 值线性减小。发动机转速 8：显示发动机的瞬时转速。
3、2.DIAGNOSIS 子菜单设置项目
通过该菜单可以设置各种故障诊断模式。
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1：诊断项目栏 2：诊断项目状态栏 3：诊断项目复选区，选中该复选框，就启动该项故障诊断功能： ①ECU 自诊断（ECU self-diagnosis） ②温度传感器连接（Temperature sensor connection） ③减压器加热（Reducer heating） ④混合气长时间偏浓(Control adjustment on rich mix) ⑤混合气长时间偏稀(Control adjustment on lean mix) ⑥氧传感器工作(Lambda operation) ⑦MAP 传感器工作(Map sensor operation) 4：故障模式清除键。 5：故障模式设置菜单退出键。通过诊断功能的设置，可以记录发动机工作过程中出现的故障现象，并通过转换开关上的燃气指示灯的闪烁提醒用户。当将故障列表中的故障描述前的选择框选中后，工作过程中当出现该种故障后，状态列表中的“OK”将转变为“ERROR” ，同时转换开关上的燃气指示灯开始闪烁以提醒用户。
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3、3.SAVE CURRENT CONFIGURATION 子菜单
利用该菜单用户可以保存已设置好的程序。 1 2
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5 1：保存设置命名区 2：已保存的文件 3：文件建立的日期 4：已保存在该目录下的程序列表 5：保存确认键 6：放弃保存键
6
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3、4.LOAD NEW CONFIGURATION 子菜单
用户利用该菜单可以将已设置好的程序装载到控制器。
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5
1：可执行的文件。 2：文件建立的日期。 3：保存在该目录下的已设置好的程序列表。 5：装载确认键。 6：放弃装载键。当 CNG 控制单元软件出现故障时（控制单元硬件无问题），将储存在计算机（检测工具）内的设置文件装载到控制器中。文件名称见上图所示。
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3、5.文件（Files）下拉菜单：
菜单中含有退出（Ex

it）设置程序的命令。
3、6.连接（Connection）下拉菜单：
菜单中含有连接（Connection）或断开（Disconnection）命令。当控制器与计算机处在连接状态时，通过断开命令可以断开连接；当控制器与计算机处在断开状态时，通过连接命令可以将控制器与计算机连接。
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3、7.设置（Settings）下拉菜单：
菜单中含有语言选择命令。通过语言选择命令，可以选择意大利语、英语、法语、西班牙语、葡萄牙语等中的一种显示设置程序。
3、8.帮助（Help）下拉菜单：
菜单中的关于（About）命令，显示设置程序的版本号、有效期、和版权所有者。
如下图显示设置程序的版本号、有效期、和版权所有者。
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3、9.EXIT 子菜单：
用户利用该菜单退出设置程序。程序会提示用户是否保存当前设置，选择“是” ，程序询问用户文件名后存盘退出；选择“否” ，程序直接退出；选择“取消” ，该 “EXIT”命令不执行。
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五、点火提前角调节器安装和使用 (PICK-UP 510 型)
1、点火提前角调节器安装要求
点火提前角调节器的安装位置应远离可能有水渗漏的部位；点火提前角调节器的安装位置应远离可能过热的部位，如排气歧管等；点火提前角调节器安装位置应远离点火线圈，线束和高压点火线应保持一定距离；信号线、电源线等的连接最好采用焊接方法；不要因为任何理由打开点火提前角调节器，特别是在发动机运转时和转换开关有电源输入时。
2、点火提前角调节器接线原理图
点火提前角调节器按照图一的原理图接线。
图一点火提前角调节器接线原理图
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3、点火提前角调节器端口结构
点火提前角调节器端口结构如图二所示。
（1）（2）（3）（4）
图二点火提前角调节器端口结构
4、点火提前角调节器设置开关功能
点火提前角调节器设置开关（1）功能如图三所示。
未调整状态
图三点火提前角调节器设置开关功能
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5、点火提前角度设置
点火提前角度设置按照图四进行设置。
图四点火提前角度设置
6、车型设置
针对不同车型，按照图五进行设置。
图五车型设置图六为捷达双燃料车的调整状态（点火提前 15 度）
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图六 Jetta 调整后状态
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7、点火提前切换点设置
启动发动机；将发动机使用的燃料从汽油转换到 CNG；在怠速状态下，将点火提前切换点调节纽（4）顺时针旋转到底；在怠速状态下，逆时针旋转点火提前切换点调节纽（4），直至点火提前指示灯从亮的状态变为

灭的状态的瞬间即停止旋转。
8、紧急情况的处理
正常状态下，线束插头插在点火提前角调节器的接插口上（图七）。在使用汽油时，按原车的点火角度进行点火调节；在使用 CNG 时，点火提前角应再提前 15 度：即在原车的点火提前角度基础上，加上点火提前调节器设定的提前角度 15 度。
备用插头
图七正常状态
图八紧急情况处理
在点火提前角调节器发生故障时，可按下列方法进行紧急处理，将点火提前调节恢复到原车的设定状态，如：（图八）：将线束插头从点火提前角调节器接插口上拔下；将线束插头插在附属的备用插头上（备用插头放在前乘员杂务箱内）；这样处理后，在使用汽油和 CNG 时，均按照原车的点火提前进行点火调节。
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