桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案

桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案
桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案

重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程

凉井站至双龙站土建工程

(DK31+037.78~DK33+316.46段)

脚手架施工专项方案

编制:

审核:

审批:

单轨公司二期土建项目经理部第四项目部

二O一0年三月二十日

一、概述

1、工程概况

根据施工设计图,本区间土建工程起于重庆市长安福特加工厂北侧的金开大道对应的中央分隔带以及人行道上,里程桩号DK31+041.00~DK32+817.750,全长1776.75米

根据线路需要,QJ26-D01~QJ26-D18、QJ26-D34~QJ26-D35、QJ26-D37、QJ26-D41墩位处的轨道梁锚箱支座位于金开大道现有车行道上。为满足上述该段道路的行车需要(即轻轨桥墩不占用现有车道),设计在该段设而22个门型墩支撑轨道梁。

QJ26-D01至QJ26-D17、QJ26-D34~QJ26-D35、QJ26-D37门型墩横梁的跨度为14.5米,跨中梁高1.6米,两端承托高0~1米,墩高6.0~12.5米;QJ26-D18门型墩横梁的跨度为15.5米,跨中梁高1.6米,两端承托高0~1.0米,墩高13.0米;QJ26-D41门型墩横梁的跨度为13.4米,跨中梁高1.6米,两端承托高0~1米,墩高7.0米。QJ26-D01至QJ26-D12每个横梁的顶面设有6个支座锚箱6个支座垫石、12个检修通道预埋件和3个信号系统预埋件;QJ26-D013至QJ26-D18每个横梁的顶面设有4个支座锚箱4个支座垫石、8个检修通道预埋件和2个信号系统预埋件;QJ26-D34~QJ26-D35、QJ26-D37、QJ26-D41每个横梁的顶面设有2个支座锚箱2个支座垫石、6个检修通道预埋件和2个信号系统预埋件。

QJ26-D01至QJ26-D41右侧桩基位于人行道上,人行道板下还有自来水、排水、燃气、电力、通信等多种地下管线,这些因数均影响到支架搭设。QJ26-D01至QJ26-D41右侧门型墩基础为人工挖孔桩单桩基础。桩基采用C30普通钢筋混凝土灌注桩,墩柱采用C40普通钢筋混凝土,门型墩横梁采用C50预应力钢筋混凝土。

2、施工方法简介

桥位区为绿化地及城市道路区,陆地施工条件相对较好。施工时,先将桥位地基处理后,采用扣件式满堂脚手架单幅逐跨现浇施工工艺进行施工,施工时,翼缘模板及外侧模采用高强度覆膜竹胶合板(按一联长配置一套模板),内模采用胶合板(按首跨长配置一套模板),底模采用高强度覆膜竹胶合板(按一个标准跨和一个首跨长度配置)。

3、施工工艺流程

现浇梁施工采用就地搭设满堂支架,分段绑扎钢筋,分段、分层浇注混凝土的方法,其施工工艺流程如下:

地基处理→搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→绑扎钢筋(底、腹板、横梁)→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→拆除模板和支架。

二、编制依据

1、轨道交通三号线二期工程凉井至双龙站设计文件。

2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—86)。

3、《钢结构设计规范》(GBJ17—88)

4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)。

5、《公路桥涵施工手册》及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准。

6、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》(JGJ130-2001)

三、满堂支架搭设

1、地基处理

原有地基整平压实后,铺设15cm厚碎石,采用16吨压路机碾压平整,再在碎石层浇筑15cm厚的C25砼。在砼层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板(木板)。

2、材料选用和质量要求

钢管规格为φ48×3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。

3、支架安装

本支架采用“碗扣”式满堂支架,其结构形式如下:为了明确满堂式支架每根立柱所传递竖向力的大小,本设计首先对满堂式钢管支架进行了受力检算,确定钢管支架立柱的横向间距:腹板附近为0.6m,翼板部位为0.9m;纵向间距均为1.0m;支架纵横杆步距1.2m,使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性,在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。箱梁底模采用δ=15mm厚的竹编胶合模板,底模小楞采用间距0.2m的100×100mm方木,大楞采用间距0.6m的150×150mm方木。

在地基处理好后,按照施工图纸进行放线,纵桥向铺设好支垫钢板,便可进行支架搭设。支架搭设好后,用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。

支架底模铺设后,测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形+(±前期施工误差的调整量),来控制底模立模。底模标高和线形调整结束,经监理检查合格后,立侧模和翼板底模,测设翼板的平面位置和模底标高(底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板)。

4、现场搭设要求

4.1本工程架体搭设从QJ26-1#墩盖梁一端开始搭设,以盖梁外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后,及时设置扫地杆和第一步大小横杆,扫地杆距基面20厘米,支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。

4.2架体与QJ26-1#墩拉结牢靠后,随着架体升高,剪刀撑应同步设置。

4.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。

4.4为了便于拆除交界墩盖梁处的模板,可在支座安装完成后,在支座四周铺设一层泡沫塑料,顶面标高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除,施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。

5、技术要求

5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内,与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一;

5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米;

5.3对接扣件的开口应朝上或朝内;

5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm;

5.5立杆的垂直偏差应不大于架高的1/300;

5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中,与相连立杆的距离不大于纵距的1/3;

5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方,用26#铁丝把网眼与杆件绑牢。

5.8扣件安装应符合下列规定:

5.8.1 扣件规格必须与钢管外径相同;

5.8.2 螺栓拧紧力矩不应小于50KN?M;

5.9 主节点处必须设置一根横向水平杆,用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

四、满堂支架搭设

1、支架的搭设

根据设计要求,按设计图分联搭设,第一次搭设59m,第二次搭设59m,为了便于施工和消除两次浇注时在施工缝处出现错台,第一次搭设59m。搭设时在支架部分适当设纵向和横向剪刀撑,确保支架的稳定性。在墩柱处采用钢管搭设

成井字架,并用钢管与碗口满堂支架连接形成一个整体,以保证支架的稳定性。

为保证施工完毕后结构尺寸的准确,支架应预留施工预拱度。施工预拱度主要由以下几个因素确定:

(1)支架受施工荷载引起的弹性变形;

(2)受载后由于杆件按头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形;

(3)支架基础在受载后的沉陷。

本工程连续箱梁支架安装见图2。

2、支架安装要点

(1)支架立柱前必须保证地基有足够的承载力,立柱底端设垫木来分散和传递压力;

(2)支架安装必须预留施工预拱度。

3、支架安装必须预留施工预拱度

支架预留拱度计算公式为:f=f1+f2+f3,其中f1:地基弹性变形,f2:支架弹性变形,根据堆载预压计算为f2=12mm,f3:梁体扰度预留拱度最大值设置在跨中位置,并按抛物线形式向两侧立柱位置分配,算得各点处的预留拱度值后用碗口支架顶托进行调整。

五、满堂支架堆载预压

1、目的

为消除支架在搭设时接缝处的非弹性变形和地基的非弹性沉陷而获得稳定的支架,应逐孔进行预压。为获得支架在荷载作用下的弹性变形数据,确定合理的施工预拱度,使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形,应进行沉降观测。(支架预压的目的:1、检查支架的安全性,确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。)

2、堆载

支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素,则取1.2的不均匀系数,用编织袋装砂作预压材料,砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值,从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。

3、监测点布设

在堆载区设置系统测量点,其分布跨中、1/4处、1/8处、每跨两端,每个断面的底板边线、底板中线处各布置一个监测点,同时相应地在地基础上设置监测点,在支架基础上对应地再布设观测点

4、监测方法

为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形,在加载50%和100%后均要复测各控制点标高,加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高,如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时,待24小时内累计沉降量不超过1.5mm,方达到设计要求,表明地基及支架已基本沉降到位,可卸载,否则还须持荷进行预压,直到地基及支架沉降到位方可卸压。卸压完成后,要再次复测各控制点标高,以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸压后标高减去持荷后所测标高),用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(即塑性变形)量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕,特别注意砼浇注时支架的沉降,若浇注时,支架沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时,应停止继续浇注,以防事故的发生。

5、预压注意事项

整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求,且不得分块小范围集中堆码,以免产生不均匀沉降;人工堆码整齐,不乱堆放。

六、受力检算

㈠、荷载

①钢筋混凝土自重:

箱底: 1.5m×25 KN/m3= 37.5 KPa, (取1.5m砼厚度计算)

翼板部位:0.4m×25 KN/m3= 10 KPa, (取0.4m砼厚度计算)

②模板重量(含内模、侧模及支架),以砼自重5%计,则:

箱底:37.5×5%=1.88 KPa

翼板部位:10 ×5%=0.5 KPa

③施工荷载:2.0 KPa

④振动荷载:2.5 KPa

⑤砼倾倒产生的冲击荷载:2.0 KPa

荷载组合

计算强度:q=①+②+③+④+⑤

计算刚度:q=①+②

㈡、底模检算

底模采用15mm厚竹编胶合模板,直接搁置于间距L=0.20m的方木小楞上,按连续梁考虑,取单位长度(1.0m)板宽进行计算。

⒈荷载组合

=37.5+1.88+2.0+2.5+2.0=45.88 KN/m

箱底:q

1

=10+0.5+2.0+2.5+2.0=17 KN/m

翼板:q

2

⒉截面参数及材料力学性能指标

W=bh2/6=1000×152/6=3.75×104 mm3

I= bh3/12=1000×153/12=2.81×105 mm4

竹胶模板的有关力学性能指标按《竹编胶合板》(GB13123)规定的Ⅰ类一等品的下限值取:[σ]=90 MPa, E=6×103 MPa

⒊承载力检算

⑴箱底

强度

Mmax= q1l2/10=45.88×0.202/10=0.18 KN·m

[]MPa MPa W M 908.41075.31018.0max 4

6

=≤=??==σσ, 合格。

刚度

[]合格。荷载:,50.0400

200249.01081.210615020038.39150/38.390.25.20.288.455344mm f mm EI ql f m

KN q ==≤=?????===---=

⑵ 翼板部位

考虑此处荷载较小,方木小楞间距取L=0.30m 。

强度 m KN l q ?=?==15.0103.017101max M 2

22

[]MPa MPa W 9041075.31015.0max M 46

=≤=??=σσ=, 合格。

刚度

荷载:m KN q /5.100.25.20.217=---=

[]mm f mm EI ql f 75.040030034.01081.21061503005.101505344==≤=?????==, 合格。 ㈢、方木小楞检算

方木搁置于间距0.6m 的方木大楞上,小楞方木规格为100×100mm ,小楞亦按连续梁考虑。

⒈ 荷载组合

箱底:m KN q /236.91.01.0620.0)0.25.20.288.15.37(1=??+?++++= 翼板部位:()m KN q /16.51.01.063.00.25.20.25.0102=??+?++++= ⒉ 截面参数及材料力学性能指标 3

53

31067.161006W mm a ?=== 4

64

41033.81210012mm a I ?===

方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)中的A -3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值,则:

[]a MP 8.109.012==?σ, MPa E 33101.89.0109?=??=

⒊ 承载力检算

⑴ 箱底部位

强度

m KN l q ?=?==33.010

6.0236.910max M 2

21 []MPa MPa W M 8.1097.110

67.11033.0max 56

=≤=??==σσ ,合格。 刚度

荷载:()m KN q /94.720.00.25.20.2236.9=?++-=

[]mm f mm EI ql f 5.1400

60010.01033.8101.815060094.71506344==≤=?????==,合格。 ⑵ 翼板部位

强度

m KN l q ?=?==19.0106.016.510max M 2

22

[]MPa MPa W M 8.1014.11067.11019.0max 56

=≤=??==σσ

刚度

荷载:()m KN q /21.33.00.25.20.216.5=?++-=

[]mm f mm EI ql f 5.140060004.01033.8101.815060021.31506344==≤=?????== , 合格。

㈣、方木大楞检算

考虑箱梁腹板部位的重量较集中,而为了方便计算,箱梁自重是按整体均布考虑,这必将导致腹板处的实际荷载要大于计算荷载,而其他部位的计算荷载比实际荷载偏大,因而在腹板部位对支架立柱给予加密,横向间距取0.60m ,翼缘板处立柱间距取0.9m ,同时,腹板部位大楞的计算跨度按0.6m 计以平衡因计算

荷载比实际荷载偏小的不利影响,且大楞偏安全地按简支梁考虑。大楞规格为150mm ×150mm 的方木。

⒈ 荷载组合

小楞所传递给大楞的集中力为:

箱底:KN 236.90.1236.9P 1=?=

翼板部位:KN 16.50.116.5P 2=

?= 大楞方木自重:m KN g /14.015.062=?=

⒉ 截面参数及材料力学性能指标 3

53

31063.561506W mm a ?=== 4

74

41022.41215012mm a I ?===

方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)中的A -3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值,则:

[]a MP 8.109.012==?σ, MPa E 33101.89.0109?=??=

⒊ 承载力检算

⑴ 箱底部位

由于小楞方木的布置具有一定的随机性,因此检算应力时应按产生最大应力布载模式进行计算。

力学模式:

① 强度

按产生最大正应力布载模式计算。

支座反力

KN R 9.1326.014.03236.9=?+?= 则最大跨中弯距 m KN M ?=?-?-?=32.22.0236.9230.014.030.09.1322/1 []MPa MPa W M 8.1012.41063.51032.2562/1max =≤=??==σσ , 合格。

刚度

按产生最大竖向力的“最大支座反力布载模式”计算

集中荷载:()KN 6.346.06.00.25.20.24236.9P =-=??++?

mm EI gl EI Pl f 46.01022.4101.838460014.051022.4101.84860010006.34384548734

73343=??????+??????=+=

[]mm f 5.1400600==

[]f f ≤ ,合格。

⑵ 翼板部位

力学模式:

翼板部位的钢管立柱间距0.9m ,方木规格同箱底部位。

强度

按产生最大正应力布载模式计算。

支座反力 KN R 38.1029.014.0416.5=?+?=

则最大跨中弯距

m KN M ?=?-?-?=11.33.016.5245.014.045.038.1022/1

[]MPa MPa W M 8.1052.51063.51011.356

2/1max

=≤=??==σσ , 合格。 刚度

按产生最大竖向力的“最大支座反力布载模式”计算

集中荷载:()KN 79.149.00.10.25.20.2416.5P =

-=??++? mm EI gl EI Pl f 66.01022.4101.838490014.051022.4101.848900100079.14384548734

73343=??????+??????=+=

[]mm f 5.24001000==

[]f f ≤ ,合格。

㈤、满堂式钢管支架检算

每根钢管立柱所承受的竖向力按其所支撑面积内的荷载计算,忽略方木小楞自重不计,则大楞传递的集中力:

箱底(均以跨度0.60m 计算):

KN 61.276.014.06.00.1)0.25.20.288.15.37(P 1==?+??++++

翼板:KN 14.170.114.00.10.1)0.25.20.25.010(P 2=

=?+??++++ Φ48×3.5mm 钢管自重,满堂式钢管支架按6m 最高计:

KN N g 61.04.61454.3824.386==??+?=

则单根钢管立柱所承受的最大竖向力为:

KN 211.2861.06.27Nmax ==+

检算其稳定性。

对于脚手管(φ48×3.5),据参考文献2可知:

i ——截面回转半径,按文献2附录B 表B 知i = 1.578 cm

A ——立杆的截面面积,按文献2附录

B 表B 采用,A=4.89cm2

由于大横杆步距为1.2m ,长细比为λ=L/i = 1200 / 15.78 = 76

由长细比查表(参考文献2)可得轴心受压构件稳定系数φ= 0.744 ,

Φ48×3.5mm 钢管的面积2489A mm =,钢管回转半径为: mm d d i 78.154414842221

2=+=+=

支架横杆、纵杆的步距均为1.2m ,并适当布置垂直剪刀撑。

长细比 []1507678.151200=<==λλi l =

查《钢结构设计规范》(GBJ17-88),或《扣件式钢管脚手架计算手册》查得744.0=φ.

强度验算: []MPa MPa A N 21569.57489100021.28=≤=?==σσ

故满足要求。

稳定性验算:

[]

KN 21.28N KN 6.74205489744.0A N ====≥??f φ ,满足要求。 f ——钢材的抗压强度设计值,按文献2表5.1.6采用,f=205 MPa

七、支架安全要求

1、支架使用规定

1.1 严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息;

1.2 严禁攀援支架上下,发现异常情况时,架上人员应立即撤离;

1.3 支架上垃圾应及时清除,以减轻自重并防止坠物伤人。

2、拆除规定

2.1 拆除顺序:护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件;

2.2 拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物;

2.3 拆除作业必须由上而下逐层拆除,严禁上下同时作业;

2.4 拆除过程中,凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走,避免误扶、误靠;

2.5 拆下的杆件应以安全方式吊走或运出,严禁向下抛掷。

2.6 搭拆支架时地面应设围栏和警示标志,并派专人看守,严禁非操作人员入内;

3、支架安全措施

3.1 禁止任意改变构架结构及其尺寸;

3.2 禁止架体倾斜或连接点松驰;

3.3 禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业;

3.4 搭拆作业中应采取安全防护措施,设置防护和使用防护用品;

3.5 不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上,严禁悬挂起重设备;

3.6 不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。

4、钢管支架的防电、避雷措施

4.1 防电措施

4.1.1 钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触,否则应在架设和使

用期间应断电或拆除电源,如不能拆除,应采取可靠的绝缘措施。

4.1.2 钢管支架应作接地处理,设一接地极,接地极入土深度为2~2.5m。

4.1.3 夜间施工照明线通过钢管时,电线应与钢管隔离,有条件时应使用低压照明。

4.2 避雷措施

4.2.1 避雷针:设在架体四角的钢管脚手立杆上,高度不小于1m,可采用直径为25~32mm,壁厚不小于3mm的镀锌钢管。

4.2.2 接地极:按支架连续长度不超过50m设置一处,埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm,埋接地极时,应将新填土夯实,接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.5~2.5m,直径为25~50mm的钢管,壁厚不小于2.5mm。

4.2.3 接地线:优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢,接地线之间采用搭接焊或螺栓连接,搭接长度≥5d,应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接,焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。

4.2.4 接地线装置宜布置在人们不易走到的地方,同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。

4.2.5 接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。

4.2.6 雷雨天气,钢管支架上的操作人员应立即离开。

八、施工现场安全管理和措施

1、在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌;

2、施工现场全体人员严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》;

3、施工现场杜绝任意拉线接电;

4、配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱装设漏电保护器;

5、施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。

参考文献:

1、《材料力学》李庆华主编西南交通大学出版社 2000.11

2、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》(JGJ130-2001)

现浇箱梁满堂支架方案计算汇总

6 边跨现浇段堂支架计算书 一、工程概况 郁江二桥位于桂平市城东南部长安工业园区内,距现有的郁江大桥和桂平航运枢纽对外交通桥郁江约4.9公里处,是南宁至梧州、玉林至桂平和梧贵高速这三条公路的连接纽带。 郁江二桥桥梁的起点桩号为K1+146.5,终点桩号为K2+504.5,主桥为90+165+165+90米预应力混凝土矮塔斜拉桥,主桥采用90+165+165+90m单索面三塔预应力混凝土矮塔斜拉桥,主跨布置双孔单向通航设计,桥宽30.5m,梁高3.2~6.2m,主塔为弧线形花瓶式塔,塔高22.0m,全桥共计144根斜拉索,斜拉索梁上间距4m,塔上理论索距0.8m,主梁采用单箱三室大悬臂等截面预应力混凝土箱梁,顶部为机动车道,下部在箱梁两侧顺底板悬挑出去设人行通道。箱梁梁高6.2m—3.2m,梁体全宽30.5m,采用单箱三室加悬臂的形式,悬臂端部厚度为0.28m。斜拉索锚固点布设在箱梁的中室,张拉端位于梁体内。 箱梁纵向划分为中墩顶托架现浇0号、1号梁段、19个悬臂浇筑梁段、边跨支架现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段。中墩顶0号、1号梁段同时浇筑,梁段共长11m,悬臂浇筑梁段数及梁段长度从中墩至跨中布置为:19×4.0m,边跨现浇段长度6.37m,边跨合拢段、中跨合拢段长度均为2.0m。边跨现浇段为2.5m实心段及3.87m渐变段,实心段受力全部在过渡墩盖梁上,故此次计算取23A-23A断面向中垮方向0.6m范围段。 边跨现浇段采用满堂支架施工,支架采用WDJ碗扣式多功能钢管脚手架,基底进行填土碾压后,浇筑混凝土搭设碗扣支架,碗扣支架经过预压合格后,铺设模板。内、外模板采用大面积的竹胶板制作,内支撑立杆采用φ48×3.0mm钢管。 二、编制依据 (1)《公路桥涵施工手册》 (2)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (3)《建筑结构荷载规范》 (4)《公路桥涵技术施工技术规范实施手册》 (6)《建筑施工计算手册》

现浇箱梁支架法施工方案

厦门市杏林大桥A标段 跨海主桥 1#~6#墩左右幅、22#~30#墩右幅现浇箱梁(支架法)施工方案 中铁大桥局股份有限公司杏林大桥项目经理部

二○○七年十月 第一章工程概况 一、编制依据 ①厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 ②中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工图设计》(A标段跨海主桥上下部结构)。 ③中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体提供的相关工程地质勘察报告。 ④交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 ⑤S5下-T002号和S5下-T003号《中铁大桥勘测设计院有限公司厦门杏林大桥公路桥工程联系单》。 二、工程概况和工程数量 跨海主桥1#~6#左右幅、22#~30#墩右幅上部结构现浇箱梁共18孔采用钢管桩、贝雷梁施工方案,左右幅前后错开同时向前推进施工,先施工左幅。 上部结构除第一联第一跨为43.1m跨径外,其余均为50.3m等跨等截面箱梁。上部结构为分幅布置等高度连续箱梁,梁高3.0m,单箱顶板宽15.5m,底板宽6.1m,悬臂板端部厚20cm,根部厚50cm,箱内顶板厚26cm,底板厚26cm,跨中腹板厚55cm,支点处加至70cm。箱梁在端支点处设置1.0m宽横隔板,中支点处设置2.0m宽横隔板。箱梁均采用纵横双向预应力体系设计,纵向采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5低松弛钢绞线,横向采用3-7φ5低松弛钢绞线,预应力管道采用金属波纹管。

一、支架施工方案 跨海主桥1#~6#墩左右幅、22#~30#墩右幅箱梁采用钢管桩贝雷梁施工方案,18孔箱梁共投入5孔箱梁支架倒用。单孔箱梁支架设为3×15米跨简支梁形式。中支墩设双排4×2共8根Φ600×8mm钢管桩,钢管桩采用90振动锤打入海床一定深度,边支墩采用单排2根Φ800×10钢管桩制作的托架直接座于承台上。钢桩之间连接系采用Φ273×6mm钢管连接。贝雷片横向布置17片,2片或3片一组设一连接支撑架,组与组之间通过I钢U型卡连接成整体,每组贝雷片在节点处均设一横向连接系。 钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度,钢桩全部采用摩擦桩设计,施工时以贯入度控制。钢桩打入海床面后,根据设计标高割除或等强接长。贝雷梁采用在岸上拼装成2片或3片一组,通过汽车运抵安装位置,利用吊机直接安装,为减少支架贝雷梁拆除增加的难度及工作量,左右幅支架横向分配梁可直接连接成整体,左幅施工完箱梁后,贝雷片将直接通过分配梁横移到右幅支架上施工箱梁。1、钢管桩托架立柱 边支墩基础采用结构设计的永久性承台,每座承台布置4根Φ800×10mm钢管桩基础。 钢管桩全采用Φ800×10mm预制钢桩,为确保安装及跨海主桥钢桩的倒用方便,根据每墩的不同高度分别制作6.6米、1.5米两种不同高度的钢管桩立柱,钢管桩立柱之间通过法兰连接,每套法兰设Φ22螺栓20个,不足处通过在承台上抄垫混凝土预制块调平。每座桥墩设4根钢管桩,之间通过抱箍及连接角钢螺栓连接成整体,每隔5~8米设一层连接系,为保证钢管桩的整体稳定性,每座承台的4根钢管桩在墩身下口中部及上口分别设一层夹箍与墩身连接。 中支墩钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度,钢桩

现浇箱梁满堂支架施工方案

现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述 1、工程概况 起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁( 30+40+30m),箱梁顶板宽 15m,底板宽11.5m梁高2.3米,底板厚均为0.25米,腹板厚0.5 米,两侧翼缘板悬臂长度为 1.75 米,桥面横坡2%,桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成,箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa 的高强低松弛钢绞线,顶底板及腹板为15①15.24mm的预应力束,共26束;中横梁为12①15.24mm的预应力束,每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3,钢筋230吨,钢绞线45.5吨。 2、施工方法简介 上述桥位区均为农田或耕地,地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后, 再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工,箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板,内模采用12mm 厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下: 二、地基处理和满堂支架搭设和预压 1 、地基处理 先将地基整平填筑50cm 厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚

C25 混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米,为避免地基受水浸泡,在基础两侧开挖 30*30cm 的排水沟,排水沟应保证排水顺畅渠贯通,以利于水流及时排出。 2、支架搭设 在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线,然后按照此线形进行支架的搭设,支架采用扣件式满堂脚手架,其结构形式如下;纵桥向立杆间距为90cm 横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm 布置外其余均按 90cm 间距布置(详见《现浇箱梁支架布置图》,在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体,为确保支架的整体稳定性,纵横向立杆每间隔 3 排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm 的范围内,然后在钢管上口安装可调节顶托,可调顶托的调节范围为0-30cm,主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后,在可调节顶托上铺设10*15cm 木方,箱体底板部分木方按横桥向布置,木方长4m间距为0.9m;(在中、端横梁位置间距为0.45cm),翼缘板部分木方按纵桥向布置,木方长4m间距 0.9m;然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方,两层木方用铁钉固定,木方铺设间距为:在箱梁腹板所对应的位置按20cm 布置,底板其余位置按30cm 布置。最后在上面铺设18mm 厚竹胶

K142+011.75新212跨线现浇连续箱梁桥施工方案

广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案 一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥(K142+011.75)横跨新212国道,斜交角度55.236°,平面位置处于直线上,部分位于定水互通B匝道加减速车道内。全桥长为72米,跨度组成为:20m+32m+20m,分左右两幅,左幅宽18.343m,左幅宽20.287m。该桥上部采用现浇预应力连续箱梁。左幅采用单箱三室结构,右幅采用单箱四室结构。左幅箱梁高1.8m,箱梁顶板厚0.25m,底板厚0.22m。 桥面线型:全桥位于直线段上,并部分位于定水互通式加速车道内。纵面位 于i=-1.40%的下坡段内及R=150000m、i 1=-1.40%、i 2 =-1.617%的凸型竖曲线 内。全桥墩轴线及台口线与本桩号切线相交55.236°,护栏随线型弯修。 根据本标段现场地形条件,预应力砼连续箱梁均采用满堂红支架施工,钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎,混凝土泵车入模。 二、施工平面布置(见附图1) 三、施工测量 采用全站仪,根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线,再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前,应对全桥测量座标进行复核,对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算,经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1、施工工艺流程

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2、主要施工方法 2.1 施工准备: 支架预压 钢筋进场报验 模板制作、预拼装 拆除预压重物 钢筋加工 安装底模和侧模 底板、腹板钢筋绑扎,安装波纹管 波纹管加工、制作 立内模 顶板钢筋绑扎、安装波纹管 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 拆除支撑、模板 质 量 验 评 预应力锚具、千斤顶标定 现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 支架架设 施 工 准 备 测量沉降量 拆内模、侧模

现浇箱梁满堂支架方案计算

新建地方铁路叙永至大村段B合同段 大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 编制: 复核: 四川省铁路建设有限公司 叙大铁路项目经理部 年月日

大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 1、编制依据 1.1新建地方铁路叙永至大村线施工图。 1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文,以及现行有关施工技术规范、标准等。 1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 大田湾特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m,孔位为第18孔,总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台,墩柱为矩形墩柱。 梁体为单箱单室、变宽度、变截面结构。箱梁顶宽5.3m,跨中箱宽2.8m,支座位置箱宽3.0m(未计支座位置加宽50cm),顶板厚30cm~45cm按折线变化,底板厚度40~80cm,按直线变化,腹板厚32cm~52cm,按折线变化,底板设30×50cm 梗胁,顶板设30×50cm梗胁。 梁全长49.5m,计算跨度为48m,梁高3.5m。梁底按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设,使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木,立杆顶托上纵向设15×15cm方木;纵向方木上设10×10cm的横向方木(中心间距25cm)。 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm支架结构体系,支架纵横均设置剪刀撑。 4、现浇箱梁支架验算 本计算书以最大截面预应力混凝土箱形连续梁(单箱单室)Ⅳ-Ⅳ断面处为例,

满堂支架现浇连续梁施工方案

新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段 满堂现浇连续梁 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00五年十月

目录 1.工程概况 (2) 1.2水文地质 (6) 2.满堂支架现浇施工工艺和方法 (6) 3.基础处理 (8) 4.脚手架搭设 (8) 5.模板施工 (9) 6.支架预压及起拱 (11) 7.钢筋施工 (12) 8.箱梁砼施工 (13) 9.预应力张拉、压浆 (17) 9.1预应力张拉 (17) 9.2孔道压浆 (18) 10.模板、支架拆除 (19) 11.保证施工质量技术措施 (20) 12.安全保证措施 (20) 13.施工现场文明施工保证措施 (22)

满堂现浇连续梁施工方案 1.工程概况 本工程现浇连续梁采用满堂支架现浇法施工,具体连续梁布置位置见下表: 连续梁施工方法表 梁部采用等高度预应力混凝土箱梁,线间距5.3m,箱梁截面为单箱单室直腹板,顶宽12.7m,底宽6.5m,在梁段连接处顶板之外梗胁以外翼板设宽2cm横向断缝。梁高2.5m,顶板厚32cm,根部局部加厚至55cm,腹板厚从45cm变化至60cm,根部加厚至100cm,底板厚度36cm,根部加厚到66cm。全梁共设6道横隔板,其中边支点处设置厚1.225m端横隔板,中点设置厚1.8m的横隔板。箱梁横截面如图示:

半中支点-半跨中截面 138~139跨右侧1080cm范围悬臂板需切角以避开1/12岔线,详见结构图,施工时请注意。 主要工程数量表(五孔)

主要工程数量表(四孔)

现浇箱梁及满堂支架施工方案

现浇箱梁及满堂支架施 工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

目录

1、工程概况 雷家互通K214+主线桥上跨成资快速路中桥,根据桥位处的被交路、地形及地貌特点,该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥分别位于缓和曲线(起始桩号:K214+,终止桩号:K214+)和直线(起始桩号:K214+,终止桩号:K214+)上,纵断面纵坡%。 桥面宽度左幅为~单箱三室截面(如图1-1),梁高。下部结构采用圆柱式墩,肋板式桥台,基础为钻孔桩;箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁,顶面设2%横坡,内外侧悬臂为,箱梁顶板厚~,底板厚~,两侧腹板板厚~。 图1-1 单箱三室横断面示意图 桥面宽度右幅为单箱双室截面(如图1-2),梁高。下部结构采用圆柱式墩,肋板式桥台,基础为钻孔桩;箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁,顶面设2%横坡,内外侧悬臂为,箱梁顶板厚~,底板厚~,两侧腹板板厚~。 图1-2 单箱双室横断面示意图 2、编制依据 本工程施工设计图纸; 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ30-2011); 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);

《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011); 《路桥施工计算手册》(人民交通出版社,); 实施性施工组织设计。 3、施工计划 工程起讫时间 根据施工情况,K214+主线上跨成资快速路中桥下部结构在1月份中旬完成,下部结构完成后立即进行地基支架处理等,截止1月底完成支架搭设及支架预压工作,2月底完成箱梁混凝土浇筑工作,3月底完成桥面系及桥梁附属结构。 主要材料计划 材料的选用 (1)外模、内模均采用木模(2440×1220×18mm)。 (2)100×100mm 方木;150×150mm 方木;Φ48×钢管。 (3)支撑体系采用Φ48×碗扣式支架,钢制螺丝上托及下托。 材料检验和试验 (1)碗扣式支架钢管符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793-92)中的 Q235A 级普通钢管,其材质性能符合现行国家标准《碳素结构钢》 (GB/T700)的规定。 (2)上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造,其材料机械性能符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。 (3)下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造,其材料机械性能符合GB11352 中 ZG230-450 的规定。 (4)采用钢板热冲压整体成形的下碗扣,钢板符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求,板材厚度不得小于 6mm,并经 600~ 6500C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。 (5)安全网:采用绿色密目安全网,其性能符合国家规定和冲韧试验规定。 (6)模板工程用钢管、木方及扣件等材料的质量应符合现行国家标准的规定。材料进场应有产品质量证明文件、质量检验报告,并由现场材料员对材料的尺寸、表面质量和外形进行检查验收。钢管、扣件、安全网等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验,合格后方能使用。 主要施工材料需求量 本工程主要结构施工材料为自拌混凝土、钢筋、脚手架、木模、方木等,由承包人负责。根据图纸计算,本工程所需的主要材料见表3-1。 表3-1 主要材料

现浇箱梁支架施工方案

现浇箱梁施工方案 一、工程概况 仓库湾中桥位于秭归境内325省道,交角为90°,K77+438.62~K77+451.910平面位于R=60m左偏圆曲线上,K77+451.910~K77+486.910平面位于 A=45.826m,Ls=35m左偏缓和曲线上,K77+486.910~K77+487.38平面位于直线上,跨径为20+20m,全长48.76m。该桥基础形式为人工挖孔桩,共10根,桩直径1.2m,长14~21m,0#桥台桩顶设有承台及U型桥台,0#桥台为轻型台,桥墩为立柱,立柱直径1.0m。上部构造为现浇连续箱梁,箱梁宽 10.188~12.5m,为单室结构。箱梁高1.4m,梁室高0.97m,底板厚0.22m,顶板厚0.25m,腹板宽0.50m。箱梁采用C40混凝土,共266.4m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架,搭设满堂支架时,对桥底地基进行 50cm厚现浇混凝土封面表处,确保满堂支架基础的足够稳定。钢管支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板。 Ⅰ、地基处理 1、地基处理 1)、便道两侧排水沟处理 将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净,以利于排水。 2)、桥梁范围内地基地表处理 先将地表整平,用夯机夯实。然后再现浇50cm厚混凝土,并做出2%—4%横坡,并覆盖养生。两桥台锥坡坡面做成台阶状,以利于支架施工。3)、排水沟挖设 在处理过的地基范围内侧砌筑截水沟,并在跨中设置50×50cm的排水沟,将雨水导流引进排水沟,防止雨水浸泡地基,避免钢管支架产生不均匀沉降。

现浇连续箱梁(满堂支架)

满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1)施工前完成场地平整,清除杂物,吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2)测量放样。准确放样箱梁轴线位置,测定箱梁底高程。放样完毕后,经复核上报监理工程师。 3)原材料的准备:水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料,由材料员和试验员按规定进行检验,确保其原材料质量符合相应标准。 4)施工人员要求:由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前,将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平,并用22吨压路机压实,软弱处换填砖渣处理50cm,分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝,便于支架搭设,在压实的地基上做30cm5%的白灰土,浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm,壁厚∮3.5㎜钢管;立杆底座采用KTZ60型,托撑采用KTC60型,可调范围0~600㎜,剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管,壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载,剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5~7根,纵向剪力撑设置三道,即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道;横桥向剪刀撑每隔4~6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设,在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托,并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度,使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直,水平横杆等距 1.2m,必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后,经检查无误后方可继续向上拼装,拼装至顶层后,安装可调顶托,并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木,间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10

现浇桥面板及横隔梁施工方案

芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制:何耀 审核:郭慧 批准:杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)

现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥,B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外,其余均为装配式部分预应力简支箱梁,长度从19米至25米不等,共计712片,采用纵向桥面连续梁,单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后,检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净,发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈,并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋,使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板,提前用钢筋焊制一个作业平台,以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台,钢筋间距0.4m,在底部铺设竹胶板,四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏,如下图所示。 拟定工人平均重150kg,湿接缝最大宽度为1.17m,钢筋和竹胶板自重30kg,

满堂支架现浇梁施工方案

二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县(东岳庙)至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制:刘爱平 审核:洪新民 审批: 湖南天添劳动服务有限公司 2010.6.30

一、编制依据及原则: 1.1 编制依据: 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001) 6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则: 我部将针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力,本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量,均衡生产,文明施工,降低成本,如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况: 2.1工程简介: 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00,全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量: 略

三、满堂支架现浇施工的重点与难点: 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理,地基基础承受上部结构的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观,底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命,钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提。 6、钢筋密、管道多,保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的密实是混凝土浇筑时的重点与难点。 四、现浇简支箱梁的施工工艺: 4.1、现浇简支箱梁施工的工艺流程: 地基处理→支架安装→底、侧模安装→支座安装→模板及支架预压→绑扎梁板底筋及梁腹板筋→波纹管与腹板模安装→底板砼与腹板砼浇筑→顶板底模与绑扎箱梁上层筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉→注浆、封锚→养生 4.2、地基处理: 支架搭设前先清理场地内的浮土及钻机施工时留下的泥浆;再根

桥梁工程现浇连续箱梁施工方案

桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联(4×25m)现浇预应力混凝土箱梁,梁高为1.40m,箱室高1.0m,桥梁全长100m,桥宽15.0m,分左右双幅,单幅宽7.5m,其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交,平面大部分位于直线段内,后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上,纵断位于纵坡+3.8%、-2.4%、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上,桥面采用双向横坡2%,桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座,2号墩采用墩梁固结,1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实,然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压,分层厚度为40cm,填筑时埋置沉降桩进行沉降观测,每三天观测一次,直至填筑完成一个月后,且连续三次每次沉降量不超过3mm,然后卸载1m,整平、碾压,经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工,施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后,对箱梁支架进行放样,确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置,竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm,腹板处支撑纵横间距加密为

40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结,水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向(根据纵坡为弧线形)间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性,每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑,每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求:竖杆要求每根竖直,采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定,确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后,应测量放样确定每根钢管的高度(每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算),并在钢管上做上标记,对高出部分的钢管用电焊机切割,保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管(以在其上直接设方木楞和木楔,铺装模板),在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管,要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上,再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件,这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全,分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台,工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。(支架布置图见附图2)(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时,在施工中和卸架后,上部构造要发生一定的下沉和挠度,为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形,在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时,主要考虑了以下因素: A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1;

现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版

现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

国家高速公路公路网青岛~兰州公路山西境长治~临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月

目录

第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛~兰州公路山西境长治~临汾段高速公路LJ17合同段,标段起讫里程为K142+300~K168+020,全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座,上部均为连续现浇箱梁结构,采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知,本标段满堂支架系统最大高度为,最大静荷载约为750t,为指导全线 参建单位: 1、建设单位:山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位:中交通力建设股份有限公司 3、监理单位:山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位:中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

4、现场勘察和研究所获得的资料,以及相关补充资料;我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》(桥涵下册) 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部,投入足够的专业化施工队伍进行施工,减少中间环节,加强施工能力,合理部署,严密科学组织施工。将本工程作为重中之重,上场劳力数量和技术力量满足工程需要,组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点,由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训,并进行考核,合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求,配备78人的专业施工人员,劳动力配 2

后河桥现浇箱梁施工方案

后河桥施工方案 一、工程概况 后河施工便桥为大湾地区矿区道路建设工程陈家坝一大湾101井道路上的一座桥梁, 起至桩号K0+381.8~K0+475.8,全桥长度为94米。本桥桥下净空小,上部结构采用每跨整体现浇。第1~4跨顶宽5米,底宽3.6米,板高0.85米,每跨混凝土量为37.6m3,第5跨 顶宽5.9~6.42米,底宽5.2米。板高0.85米,此跨混凝土量为48.6 m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂扣件式钢管支架,搭设满堂支架时。钢管支架上搭设纵横方木, 箱梁底模板及侧模板采用厚 1.5cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑每跨 整体现浇。 I、支架搭设 支撑方式采用满堂式扣件钢管支架。架杆外径 4.8cm,壁厚0.35cm。支架立杆间距为 双向900mmX 900mm,每步高1200mm 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线。根据箱梁中心线向两侧对称布 设支架。 2、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个 作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆。 3、顶托安装 根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调 出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

II、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后,在其上安放10 x 15cm的方木纵梁,间距90cm。在纵梁上净距30 cm安放10x 10cm的方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定。安装纵横方木时,应注意横

支架现浇箱梁施工方案

支架现浇箱梁施工方案 1 目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《石武铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 支架法施工适用于上中湾大桥及周家塘大桥等截面连续箱梁的施工,在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4 施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为: 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 4.1支架、模板的设计 4.1.1 支架设计 支架工程设计分为:基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。

首先根据现场地质情况、桥跨结构,本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 (1)支架设计主要考虑以下因素: ①地基处理方式及地基承载力; ②荷载:模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。 ③支架搭设方式; ④支架的变形、沉陷等。 ⑤预应力施工后支点反力的变化。 (2)支架设计主要检算以下因素: ①强度检算:支架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高。 ②挠度验算 ③预拱度计算:包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。 强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 4.1.2 模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用大块整体钢模板加工而成;底模可采用大块钢模或胶合板;内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求: 模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。 有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。

30m现浇连续箱梁满堂支架施工方案

潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥工程(K0+000~K0+038.5段) 现浇箱梁脚手架 基础施工专项方案 编制: 审核: 审批: 重庆市渝煌建设(集团)有限公司 别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部 二O一五年十月一十六日

一、概述 1、工程概况 根据施工设计图, 1 、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公 路连接线,需跨越一溪沟,拟新建一座桥梁,道路设计为三级,安全等级为二级。设计基准期100年,纵坡坡度1.5 %,设计荷载为公路- Ⅱ级,设计速度30km/h, 抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形,设计勘察单位只是进行了简单的勘察,下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致,设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计,不包括引道工程及附属结构。 梁采用C50 现浇钢筋混凝土箱梁。本标段新建工程里程桩号K0+000~ K0+038.5, 全长38.5 米。宽7 米,设计 2 个桥台,单跨30 米现浇预应力箱梁连 接桥0、1 号桥台,中间无墩柱,单跨桥梁。下部结构为0、1号桥台的扩大基础,重力式U型桥台、上部结构采用等高强度预应力砼连续箱梁,箱梁均采用承重支架的现浇方式进行施工。 4、0 号桥台扩大基础为宽9mX长5.5m,桥台基础及台身总高度是12.04m, 1 号桥台扩大基础为宽9mX长7m,桥台基础及台身总高度为13.608m,扩大基础 使用C25的片石混凝土,台身及台帽均使用c30 混凝土,上部结构使用s50 混凝土,附属防护工程使用c30 混凝土。上部结构为长29.96mX(上宽7m+下跨3.1 米)X高度为1.7m的现浇箱梁。2 桥台与现浇箱梁使用CQF-C40伸缩缝连接。 5、标准横断面布置是:0.5m(防撞栏杆)+6m(机动车道)+0.5m(防撞 栏杆)=7m 6、上部结构形式均为“蝶式”大挑臂直线型预应力混凝土现浇连续箱梁, 梁高1.7m,一箱多室。预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为1×30m, 横断面采用单箱3室,箱梁结构总宽度7m,桥面采用双向1%横坡,顶板厚0.15m,底板厚0.20~0.45m,跨中段腹板厚0.2m,端部腹板厚度放大至0.45m 。 详见施工图、TB-S-15\16\TB-S-05 结构图

东西侧匝道桥现浇箱梁模板专项施工方案

东西侧匝道桥现浇箱梁 模 板 专 项 施 工 方 案 目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章技术特点及技术等级 (3) 第四章施工方案及施工工艺 (4) 第五章施工方案设计计算 (12) 第六章施工主要机械设备和材料 (21) 第七章施工组织安排 (22) 第八章施工进度计划 (23)

第九章工程质量保证措施 (24) 第十章安全生产保证措施 (31) 第十一章文明施工、环境保护保证措施 (45) 第十二章季节性施工保证措施 (46) 第十三章附图 (48)

第一章编制说明 住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》(建质[2009]87号) 住建部《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》(建质[2009]254号) 《福建省建设工程安全生产管理办法》(省政府令106号) 福建省建设厅《关于印发〈高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定〉的通知》(闽建建[2007]32号) 关于开展建筑施工模板工程专项整治的通知》(闽建建【2011】58号文) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011 《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 《岩土工程勘察(部分)说明书》 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 《公路施工手册(桥涵)》上、下册 《路桥施工计算手册》 《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009)

现浇箱梁满堂支架方案计算

中交三航局大西客专指挥部一项目部 祁县跨G208特大桥上跨G208现浇箱梁模板及满堂支架方案计算书 二○一○年十二月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 ............................................................................................... - 2 - 4现浇箱梁支架验算 ........................................................................................................................... - 3 - 4.1荷载计算 ................................................................................................................................ - 3 - 4.1.1荷载分析 ..................................................................................................................... - 3 - 4.1.2荷载组合 ..................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ..................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ................................................................................................................................ - 5 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算.................................................................. - 5 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ......................................................................................... - 7 - 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ..................................................................................... - 8 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算.......................................................... - 9 - 4.2.5底模板计算 ................................................................................................................- 11 - 4.2.6侧模验算 ................................................................................................................... - 12 - 4.2.7跨中工字钢平台支架体系验算................................................................................ - 13 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ................................................................................... - 15 - 4.2.9支架变形 ................................................................................................................... - 17 - 5支架搭设施工要求及技术措施 ..................................................................................................... - 19 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求....................................................... - 19 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定............................................................... - 20 - 5.3支架拆除要求 .............................................................................................................. - 20 - 5.4支架预压及沉降观测 .................................................................................................. - 20 - 6安全防护措施及安全交底 ............................................................................................................. - 22 - 6.1安全防护措施 .............................................................................................................. - 22 - 6.2安全交底 ...................................................................................................................... - 23 -

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