热熔型道路标线涂料检测不合格原因分析报告

热熔型道路标线涂料检测不合格原因分析报告
热熔型道路标线涂料检测不合格原因分析报告

热熔型道路标线涂料检测不合格原因分析报告

二零一一年八月三日,北京市公安局公安交通管理局交通设施管理处委托交通运输部科学研究院交通工程检测中心对为其供应热熔型道路标线涂料的四个厂家的热熔涂料进行了抽样检测,八月二十五日我们公司被告知抽样检测不合格。八月二十七日我们拿到了我们涂料的抽样检测报告,我们经过仔细核对发现只有预混玻璃微珠含量的检测项目不合格,和我们涂料配方的理论数据相差甚远,而其它项目均符合标准,甚至高于标准很多。按行业标准JT/T280-2004《路面标线涂料》的技术指标要求,玻璃微珠百分含量应在18-25之间,我们涂料配方的理论数据为21,实际检测数据仅为14,差了三分之一含量。那三分之一的玻璃微珠哪去了,这就是问题的症结所在。

八月二十八日我们专程去沧州市买了一套标准筛,对我们现有库存的预混玻璃微珠抽样并按我们要求的规格标准40-80进行筛选分离,结果40目筛上的样品量为总量的七分之一,80目筛下的样品量为总量二分之一。用100目标准筛筛出去样品总量的三分之一强,用120目的标准筛筛出去四分之一。由此可以看出,低于100目的预混玻璃微珠在检测的冲洗、分离过程中被当做石英砂剔除了,以致我们的涂料抽样检测不合格。这就表明是预混玻璃微珠的质量问题造成了我们的涂料不合格。我们应该反思,工作中是否存在问题!

在平时的原材料验收工作中,我们并没有把预混玻璃微珠作为主要原材料进行精细验收,只是对外观、成圆率、杂质含量作粗略的判

断,没有用标准筛选分离,核对规格准确程度。由这次教训可以看出,我们确实有必要改进工作方法,产品的质量控制急需提到议事日程上来。

质量控制是我们涂料生产企业赖以生存的关键所在,在此侧重谈谈热熔标线涂料的内部质量控制。热熔标线涂料的内部质量包括配方质量、原材料质量、生产过程质量及包装物功能质量和表面装饰质量。

1 配方质量的控制

1.1 识别配方设计水平的高低

(1)应当明白热熔标线涂料产品其主要性能取决于配方中对其基料(石油树脂)的选择,而其它填料、颜料、反光材料、助剂的选择仅起到提供遮盖力、丰富颜色、改善性能和改善工艺等作用,所以一个好的配方应当是少用助剂,而且是经济实用、简单明了的配方。

(2)涂料的配方应当包含了制造工艺,好的配方应当具有可操作性。此外,配方中“工艺术语”应当经常整理、更新,并反复地对操作者进行培训,达到稳定生产过程质量的目的。

(3)配方应当体现生产的标准化、规范化,其所用的中间体/半成品应有所统筹考虑,不能盲目增加中间体和半成品数量,要方便生产管理,不会导致车间因中间体和半成品存放品种过多而引起的混乱,造成质量事故。

1.2 配方质量的控制

配方试制完成后,技术员应当跟机试产小批量三批,得到实践数据,完善生产工艺,才可投入大生产。在配方稳定后,其更改应有充

分的理由,按规定的程序做足够的试验,并小批量投放规定的市场,跟踪市场反馈,再决定大批量生产。所以,控制配方质量的一个重要指标就是——产品性能稳定。

2 原材料质量控制

当原材料质量不稳定时,好的配方也不能生产出好的产品,所以确认原材料的质量(侧重对原材料的性价比进行确认)和控制原材料

的质量(侧重对原材料检验指标的确定和测试)是确保产品质量的一

个重要环节。

2.1 确认原材料质量

选择原材料和确认原材料质量的准则是:规范的生产工艺应采取质量稳定的原材料;当原材料质量不稳定时,应采取可靠的生产工艺来解决,最终是在确保同一产品性能的前提下充分均衡采购成本与加工成本,取得合理的原材料性价比。

2.2 控制原材料质量

(1)一般来说控制原材料质量,采取检测原材料的物理属性指标比较简易可行(如:外观颜色、形状、杂质含量、成圆率、吸油量等),当原材料的物理属性指标检测仍不能保证原材料质量时,则必须采取检测原材料化学属性指标来确定质量(如:软化点、酸价、混溶性、耐乙醇和化学品性能等)。

(2)当原材料质量发生不稳定时,应当主动同供应商或原材料生产厂家联系,探讨稳定与改善的方法,具体途径如下:探讨双方的检测指标与方法有无差异;探讨生产厂家有无可能通过改进生产工艺的

方法来稳定原材料质量;可否向供应商或生产厂家施加压力,通过第二方认证来迫使对方取得ISO9000认证来完善管理,确保原材料质量稳定;重新评价供应商或生产厂家,寻找替代对象;通过改善自身的生产工艺来稳定产品质量也是在该原材料性价比合理的前提下,一个不失为好的解决办法。

3 生产过程质量控制

生产过程质量控制是涂料生产中的关键所在,其涉及到影响产品质量的六大因素“人、机、物、方、环、测”中的全部要素,但如果在培训工作做得比较好的前提下,它也是最简单的质量控制——仅需“按方投料”就可以确保产品质量。

(1)人:必须是接受过专业训练,如安全生产知识,懂得看原材料标识卡(SIRE CODE),懂得看生产工作单以及明白其中“工艺术语”,懂得所操作机器性能及开闭程序,懂得相关的作业指导等。

(2)机:按照相关程序或作业指导,经专业工程人员定期维修与保养,检测并符合相关安全要求和性能要求之机器。

(3)物:经QC检测合格或经评定可免检或经技术部门确认可以“让步放行”之原材料。

(4)方:按照工作单上的工艺要求(时间、机器转速)和工作顺序(工序、步骤)——按方投料,不得擅自更改,或按照具体的作业指导作业。

(5)环:按照工作单上工艺要求或具体作业指导要求所规定的环境作业。

(6)测:所有的测量仪器必须按程序经过检验并合格,所有的计量工具必须满足工艺所要求之精度。

能将以上影响过程质量的六大因素整合起来,建立质量保证体系并使之有效地运转,就能确保生产过程质量的控制。此外,培训亦是一项非常重要的工作。

4 包装物功能质量的控制

包装物(编织袋)的首要功能是保护功能,其质量亦是依保护的功能而展开设定。对于工业营销而言,编织袋能起到包装和保护的作用,另加上标识生产厂家和品牌、货号即可满足要求。编织袋的密封、防水性能有一定要求,热熔标线涂料产品对空气中的潮气是非常敏感的,因此编织袋要双面喷胶或加塑料内衬,避免袋内涂料吸潮结块影响使用。

此外,人员的稳定是增强企业核心竞争力的保证,通过培训、技能考核及内部晋升,可培养一支具有凝聚力的队伍。

通过以上措施,企业的质量才能保证,产品的竞争力才能有所提升,企业的品牌才会升值——这需要有企业发展长远的战略眼光。

沧州通胜交通安全设施有限责任公司 2011年9月2日

热熔型标线涂料介绍

摘要:对热熔型标线涂料进行研究分析,并对其使用方法、使用标准和组分组成进行介绍和比较。 关键词:热塑性标线涂料;热熔性标线涂料;反光涂料;震荡型标线涂料;道路标线; 1、概述 随着经济活动的日趋频繁,交通阻塞日益严重,道路交通流事故逐年增加,成为亟待解决的社会问题,道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置,划于路面或其他设施上,用以管制引导交通和分散交通流的设施。它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人,特别是对驾驶员尤为重要。交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天、夜晚都有良好的能见度;第三,具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命。 我国道路上大部分没有标线,而在有标线的道路上使用的涂料90%是常温干溶剂型涂料,其使用寿命短(约半年左右),视觉确认感差。而发达国家采用的涂料90%为热塑性反光标线涂料。90年代以来,我国首次在高速公路中使用了热塑性反光道路标线涂料涂覆道路标线,获得了十分好的效果。经过数年的研究探索,热塑性道路反光标线涂料已广泛应用在交通工程中。该涂料具有热可塑性,必须加热熔融使用,加入镀膜玻璃珠实现反光,称之为热塑性道路反光标线、热熔型道路反光标线涂料或熔融型道路反光标线涂料等等。随着改革开放和科技的发展,

到了20世纪末又一种新型的道路反光标线涂料得到关注——振动反光标线涂料,因为其价格昂贵,是普通标线涂料价格的4倍左右,在中国的使用只是很少的一部分,并且刚开始时只能从日本进口,(主要有大崎株式会社生产的LP-HVY型),只作为减速慢行的标示,作用是利用其表面凸起的部分,当车辆行驶在上面是产生振动,并传递给司机,示意其减速慢行,发展到21世纪,我国有很多厂家自行研制并且开始生产,因此价格开始回落,并且在高速公路也开始广泛使用。 近年来,我国的道路建设飞速发展,每年投资于交通建设的资金都超过2000亿元,2003年甚至高达3900亿元,其中公路建设完成投资3500亿元。到2003年底建成的公路通车里程达到181万km,位居世界第四位,其中高速公路的总里程达到近3万km,跃居世界第二位,仅次于美国。作为管制和引导道路交通的生命线——道路交通标线,需要划制的数量非常大,道路交通标线的涂料用量猛增,粗略估计,每年新修和维修用的标线涂料用量在15万t以上。但是,由于施工质量方面的原因,该涂料还存在一些令人不满之处,主要问题有三个:一是,涂料品种单一,无法合理选用,容易造成浪费;二是,反光玻璃珠使用不当,使标线的反光效果不佳;三是,不重视标线的抗滑性能,使标线成为车辆打滑和甩尾等事故的隐患。 2性能特点和适用范围 2.1性能 2.1.1速干性

热熔标线施工方案

热熔型标线的施工 1、施工设备: 标线施工的方法,从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用,可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的,一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽,也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm,150mm,200mm。 2、施工方式: 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中,熔化呈熔融流动状态后,放入手推式划线车的保温熔融料斗中,

然后将溶融涂料引入划线斗中,并保温使物料保持熔融状态。开始划线时,应把划线斗放在路面上,由于划线斗与地面间有一定的间隙,当推动划线车时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线,它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度,与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件: 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后,白天10点钟以后开始,并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下:施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等),特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。 熔融涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机,涂抹路面标线,同时,撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。②在标线材料运往工地前,向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准,所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准;

道路热熔型标线材料和施工技术要求

道路热熔型标线施工技术规范及验收标准 一、验收标准 1.道路标线的允许偏差和检验方法(见表)标线喷涂实测项目 2.外观鉴定:标线应等宽顺滑,摊铺后的标线边缘应无明显毛边,标线以外的道路应不被标线材料污染。 二、路面热熔型标线施工技术规范 施工工序:到达现场→安全措施围护→放样→清洁路面→涂底漆(视路况)→涂敷→完成(通行)。材料的熔融与到达现场同步进行。 (1)设置标线的路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 (2)在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要先完全清除老旧标线,后使用机械吹扫路面并喷涂热熔底油下涂剂,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料,以提高其粘结力。

(3)热熔涂料在釜内加热时,温度应控制在涂料生产商的使用说明书规定值180℃-230℃之间,不得超过最高限制温度。烃树脂材料,保持在熔融状态的时间不大于6h;树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。 (4)涂料喷涂于路面时的温度,应符合涂料生产商提供的使用说明书的要求。 (5)撒播在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准和行业标准要求,玻璃珠的撒播应经试验方可实施。撒播玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行,分布应均匀,含量以㎡的用量加压撒播在所有标线上。 (6)标线使用的涂料应具有与路面粘接力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐侯性、抗滑性等特性。 (7)标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》(GB )规定。 (8)特殊标线的图案、标记,如箭头及字母等得尺寸应按图纸要求和《道路箭头标志和标线》(GB )规定。 (9)所有标线应具有线条顺直、宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线形规则、衔接良好、厚度均匀、光洁及精美外观;干燥后,应无起泡、开裂、发粘、脱落现象。 (10)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除干净。 (11)雨天、尘埃大、风大、温度低于5℃时应暂时停止施工。 (12)喷涂标线时,应有交通安全措施,设置警告标志,阻止车辆及行人在作业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。 (13)热熔型标线的使用寿命质量要求:沥青路面标线厚度以上,沥青路面24个月内标线内要无脱落、无变色等现象发生,36个月内完好率保持80%以上。

停车场热熔标线施工标准

停车场设计热熔标线标准及性能 热熔标线大样图,如下图所示,单位:mm 车位施工图设计: 说明: A、停车位表示车辆停放的位置。 B、停车位线应和停车场标志配合使用。 C、停车位标线的颜色为:白色,厚度为2mm。材料采用道路专用热熔涂料,按照 国际规格要求,用专用设施施工,热熔标线保修一年。 D、地下停车位的宽度是根据现场柱子之间的间距进行调整,做到充分利用。 E、南京标准车位规格:5300x2400x150 F、施工工艺:清扫地面,依次是定位、打点、放线、涂刷底胶、标线的划制。 G、施工要求:要求水泥路面无杂物、垃圾、染水、灰尘、车辆、甲方要配合乙方 协调车辆的调动。 1.热熔标线 2、冷却速度快,3-5分钟即可通行 3、防水性好 4、夜间具有反光效果 5、施划后标线清晰度保持时间长 6、寿命一般可达3-5年 员热熔标线的组成: 热熔标线主要幅:合成树脂、体质材料、着色颜料、反光材料、添加剂等部分组成。 产品特点: 1、耐久性好:一般可持续3-5年。 2、快速干固:施工后三分钟冷却干固,五分钟后开放交通。 3、夜间反光:使用高圆度、高反射度的玻璃珠及进口金红石钛白粉,使 涂料具有夜间高度反光作用。 4、耐软化度:由于配方科学不会因夏天高温而变软。 5、防滑性:标线光滑易致车祸发生,经科学配比原料,具有高防滑性能。 6、流动性好:加热180-210摄氏度即可施工、涂料会保持一定的流量率。 7、高涂布量:涂料配制科学合理,比重在内。 8、色彩鲜艳:使用耐紫外线的金红石钛白粉及耐高温的钡黄颜料,具有 独特的高白度国际所标定的黄色。 使用方法 1、使用热熔手动刮板机械或车载式自动机械均可。

交通标识线专用涂料

交通标识线专用涂料 热熔标线涂料是一种以热塑性石油树脂为基料、以优质颜填料及助剂为辅料生产而成的道路标线材料。以其作为原料所施工标线具有干燥快、易施工、反光性好及使用寿命长等优点。天途路业是目前国内唯一一家能同时生产美标、英标、中标等国际通用标准热熔型道路标线涂料的企业,并可按照客户要求接受个性化的非标定制。按照不同的产品生产标准,天途牌热熔标线涂料分为国标(含标准国标、衍生国标)、美标、英标及定制标等品种。 概述: 天途牌国标(含标准国标、衍生国标)热熔标线涂料是一种刮敷型热熔标线涂料。按照其所执行标准的严格性及所使用原材料的区别性不同,分为天途牌标准国标热熔标线涂料(热熔刮敷型1号)及天途牌衍生国标热熔标线涂料(热容刮敷型2号、热熔刮敷型3号)。其中,热熔刮敷型1号严格按照中国交通部行业标准JT/T280的要求及GB16311-2009的质

量要求生产,所使用主要原材料均为国内外行业知名产品,产品的粘结力、视认性优异(热容刮敷型2号及热熔刮敷型3号参照中国交通部行业标准JT/T280的要求及GB16311-2009的质量要求生产,所使用主要原材料大部分为国内外行业知名产品,产品的粘结力、视认性较好)。 用途: 可在沥青或混凝土路面上作长效标线之用 特点: 粘合性:独特的配方设计,和路面保持着良好的粘结力,标线前涂上我公司生产的专用下涂剂一即底漆(特别是水泥路基)会使涂料和路面结合更加坚固。 防滑性:内含防滑材料,在保证标线涂料保持良好流平性的前提下,可使其具有较好的防滑性能,能最大限度地保证行车安全。 反光性:根据玻璃微珠在涂料中的沉降速率,科学选用由不同颗粒配比的镀膜型折射率稳定的高质量玻璃微珠,将其均匀地混合于涂料内。加上施工时面撒的混合型玻璃珠,确保新、旧标线始终保持良好的反光效果。 干燥快:根据施工时的温度、湿度及路基状况等不同的施工条件,提供根据不同配方生产的涂料,确保标线涂料保持优异的干燥速度及优良的防污性能。 稳定性:选用具有优良的光、热稳定性的原材料配比,同时添加防紫外线助剂,确保标线即便在光照条件较强的地区也能长期保持原色彩和光泽。 防微裂:标线微裂是国内外标线涂料行业的一大技术难题。经公司组织科研人员长期研究,通过在标线涂料中添加耐高温脂类材料和功能性体制原料,彻底解决了涂料自身在使用过程中的微裂问题。

热熔道路标线工程施工步骤

划线分为:道路划线、工业园区道路划线、制造厂地下车库、地下车库划线、高校道路划线、吃穿住行居民小区划线等建筑施工建筑项目,分为冷漆画线和热熔划线两种.采用特中地面专用冷工业涂料,人工客服电话喷涂、厚薄均匀、色调清晰。包括地下停车场、禁停黄线区、安全出口线、导流带、主导性箭头符号。 一、热熔划线建筑施工流程: 1、工程机械设备: 道路标线工程施工的方式,从划线车的构造大概可分成人工服务划线法和机械设备工程施工法。人工服务画线的机械系统简易、便于应用,能作小旋转,对交通出行防碍极小值,全部类型的道路标线花图案都可以工程施工,是现阶段热熔型道路标线工程施工的最主要、最常见的这种工程施工方式。行驶方位熔化建筑涂料聚氨酯涂料地面玻璃弹珠刮斗 手推式划线车平面图如图所示。

手推式划线车 手推式划线车的图形界限是由涂斗的总宽决策的,通常可采用换涂斗的方法来更改所涂道路标线的图形界限,也可选用拼涂的方法翻倍所涂道路标线的总宽。常见涂斗总宽是150毫米, 130毫米,150毫米。 2、工程施工方法: 热熔型道路标线建筑涂料在常温状态是液体粉状,工程施工时,将建筑涂料资金投入熔化釜中,熔融呈熔化流动性情况后,放进手推式划线车的隔热保温熔化料仓中,随后将溶融建筑涂料导入画线斗中,并隔热保温使原材料维持熔化情况。刚开始画线时,应把画线斗放到地面上,因为画线斗与路面间有必须的空隙,当促进划线车时,靠全自动流荡而刮抹出这条齐整的道路标线,它能全自动匀称地在道路标线_上洒布一层层返光玻璃弹珠。画线斗的空隙操纵道路标线聚氨酯涂料的薄厚,与手推划线车的走动速率不相干。 3、工程施工标准: 热熔型道路标线建筑涂料的工程施工规定在阳光明媚28钟头以后,大白天12点钟之后刚开始,而且规定地面整平、洗净、不湿冷。 4、工程施工工艺流程 热熔型道路标线建筑涂料的工程施工工艺流程给出:工程施工前的各种各样

热熔标线水线放样施工工法

热熔标线水线放样施工工法 工法编号:YJGF42-2004 完成单位:北京华纬交通工程公司 主要完成人:刘承华、张齐仑、王景春、藏卫国、朱杰 前言 目前,国内高等级公路标线主要采用热熔型涂料标线。热熔型涂料标线具有快干、反光效果好、外观美观、耐磨性强、使用期相对较长、费用适中的特性,在道路设计中被广泛采用,是我国现阶段道路标线的主要形式。热熔标线水线放样施工方法已在高速公路热熔标线施工中越来越多地被采用。 一、工法特点 以往热熔涂料标线施工放样主要采用甩大绳的方法,进度慢,线形易偏位,主要技术指标难以保证,投入人力较多,效率低而且存在较多的安全隐患,而采用水线放样施工方法,可以保证标线的横向偏位,减少了雨季对标线工期的影响,降低了清扫工作的劳动轻度,减少了施工人员,提高了工作效率,保证了施工质量。 二、适用范围 适用于路线长度大于10 km,纵向标线在两条及两条以上的所有沥青及水泥混凝土路面的热熔型涂料标线施工。 三、工艺原理 利用平行线的原理,先在路面标线相应位置上用白色稀料放出宽度细小的标线施划基准线即水线,水线采用水溶性较好、环保的民用内墙涂料布设,水线在雨水冲刷下保持二个月内清晰可辨,并能在通车后车辆的碾压下自行脱落,不留永久性痕迹。对水线线形、尺寸进行检查符合,满足要求以后再以水线为基准实施标线布设,减少了放样次数,保证了车道宽度,降低了出差错的机率,减少了气候对标线施工的影响,增强了标线的预控效果,提高了工作效率。 四、施工工艺 施工工艺框图如图1所示 (一)放样: 标线放样是一项关键工序,它对线形起决定性作用,因此标线放样工序的施

工班长必须是有丰富经验的技术人员,要对标线设计原则十分熟悉,而且可以熟练操作各种测量设备。 图1:热熔型涂料标线水线施工工艺框图 1、基准点确定 标线放样按规范要求应先测出道路中心点,然后确定中心线,以此为依据放样,但在实际工作中往往做不到,原因如下:新建道路一般要求路面完工标线就要完工,硬路肩往往摊铺滞后,路面边缘线不好确定,按设计又和具体施工有偏差,不具备准确确定路面中心线的条件。因此在实际工作中采用以下方法:具有中分带的道路或分离式路基断面的道路,先复核路面宽度,然后从中分

热熔标线涂料产品性能及技术要求

热熔标线涂料产品性能及技术要求 1、技术参数 颜色:白、黄、蓝;密度:2.1g/cm3; 软化点:105℃;施工温度:190℃±10℃; 不粘胎干燥时间:≤3min;抗压强度:24mpa; 流动度(s):35; 包装:25kg覆膜塑料编织袋。 1.1 基本要求 1.1.1 标线设计应符合GB 5768-2009的规定。 1.1.2 使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性,抗滑性等特性,并应符合有关国家标准或行业标准的要求。 1.1.3 标线应具有良好的视认性,宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。 1.1.4 标线涂层应厚度均匀,无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 1.2 标线形状位置允许误差 1.2.1 新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。现有道路上新标线与旧标线应基本重合。 1.2.2 所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合表1的规定。 表1 mm

1.2.3 特殊标线的宽度误差不大于5%。 1.2.4 人字形标线、文字、符号应符合设计要求。 1.2.5 标线的端线与边线应垂直,其误差不大于±5°;其他特殊标线,其角度与设计值的误差不大于±3°。 1.3 标线涂层厚度 热熔型涂料标线:1.5~2.0mm。 1.4 标线色度性能 1.4.1 标线颜色为白色或黄色,其色品坐标和光亮度因数应在表2规定的范围内。 表2 1.4.2 标线在规定的使用期限内,不应出现明显的变色。 1.5 反光标线 1.5.1 撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准或行业标准要求。 1.5.2 反光标线面撒玻璃珠应分布均匀,含量为0.3~0.34kg/m2。 1.5.3 白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd2lx-12m-2;黄色标线的逆反射系数应不小于100mcd2lx-12m-2。 1.6 标线使用寿命 1.6.1热熔型涂料标线 城市道路 12月以上 2 检测方法

道路热熔型标线材料和施工技术要求

道路热熔型标线材料和施工技术要求 (一)、材料要求 路面标线所用的材料应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定,并按照采购人要求选用热熔标线涂料,能满足在沥青、混凝土路面上耐久使用的要求,且均应由合适的施工机械与之配套,并严格按照《道路交通标志和标线》(GB 5768.3-2009)、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T 16311-2009)和国家有关规范、标准施工验收。 1.1.热熔型标线涂料技术标准 热熔标线工程必须执行中华人民共和国国家标准《GB5768.3-2009》。

注:本标准源自JT/T—2004标准。热熔标线工程所用主要材料热熔涂料的技术标准应符合表中要求。 1.2.下涂剂(底油)的技术条件 1.3. 面撒玻璃珠的规格和品质要求

1.4.质量检验 1.路面标线涂数的允许偏差和检验方法(见表)标线喷涂实测项目 2.外观鉴定:标线应等宽顺滑,摊铺后的标线边缘应无明显毛边,标线以外的道路应不被标线材料污染。 (二)、路面标线施工要求 施工工序:到达现场→安全措施→清洁路面→放样→涂底漆→涂敷→完成(通行)。材料的熔融与到达现场同步进行。 (1)设臵标线的路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。(2)在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要先完全清除老旧标线,后使用机械吹扫路面并喷涂热熔底油下涂剂,下涂剂每平方米控制在150-200g,按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料,以提高其粘结力。 (3)热熔涂料在釜内加热时,温度应控制在涂料生产商的使用说明书规定值180℃-230℃之间,不得超过最高限制温度。烃树脂材料,保持在熔融状态的时间不大于6h;树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。 (4)涂料喷涂于路面时的温度,应符合涂料生产商提供的使用说明书的要求。 (5)撒播在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准和行业标准要求,玻璃珠的撒播应经试验方可实施。撒播玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行,分布应均匀,含量以0.3kg/㎡的用量加压撒播在所有标线上。白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd。1x-1。m-2,黄色反光标线的逆反射系数应不小于100mcd。1x-1。m-2。 (6)标线使用的涂料应具有与路面粘接力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐侯性、抗滑性等特性,并应符合JT/T280—2004要求。 (7)标线的颜色为白色、黄色、蓝色、橙色等,应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)

热熔型涂料路面标线施工方法

热熔型涂料路面标线施工方法 1、施工设备: 标线施工的方法,从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用,可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的,一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽,也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm,150mm,200mm。 2、施工方式: 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中,熔化呈熔融流动状态后,放入手推式划线车的保温熔融料斗中,然后将溶融涂料引入划线斗中,并保温使物料保持熔融状态。开始划线时,应把划线斗放在路面上,由于划线斗与地面间有一定的间隙,当推动划线车时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线,它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度,与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件: 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后,白天10点钟以后开始,并且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下: 施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等),特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。

熔融涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机,涂抹路面标线,同时,撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。 ②在标线材料运往工地前,向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准,所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准; ③到达现场以后,充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工,以保证路人和操作人员的安全,尽量防止事故的发生,确保施工安全; ④将热熔釜装载于车上,配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制,充分搅拌、混合使涂料均匀; ⑤可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥,确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质; ⑥严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测,确定标线的正确位置; ⑦为了提高路面与涂膜的粘接力,须在路面上先涂抹适量的底漆,待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业; ⑧涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性,在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。 ⑨划线结束后,应根据实际完成情况,计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等,对不符合要求的标线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜; ⑩及时整理施工机械,扫除施工残留物,确保施工现场的清洁,并请监理工程师验收施划好的交通标线。

热熔标线涂料

热熔标线涂料 随着我国经济的快速发展,交通运输日益发达,我国道路交通迫切需要各种规定的线条,文字,凸起路标等其他交通设施用以管制,疏导交通行驶,从而保障人们的生命安全。而我国的道路上大部分没有标线,而在有标线的路面上95%以上使用的划线涂料都是常温干溶剂型涂料,但是它的使用寿命很短,约6个月左右,立反光系数较差,我国的道路交通迫切需要改良。交通标线涂料主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,遭受车辆的碾压摩擦,因此对它的性能要求十分严格。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰,其次要求它的立反光系数强,色彩鲜明,无论是在白天还是晚上,都有良好的能见度。还有就是要有良好的防滑性和耐磨性,以保证车辆行驶安全。 而热熔型标线涂料就可以满足这些要求,热熔型标线涂料又分为普通型热熔涂料,特质型热熔标线涂料,反光型热熔标线涂料,震动型热熔标线涂料,彩色热熔型标线涂料和喷涂型热熔标线涂料等等。下面就由广州路虎交通详细介绍一下: 普通型热熔标线涂料:不含微珠市场价3100-3200元/吨 25kg/包 特质型热熔标线涂料:含10%玻璃微珠? 市场价3300-3400元/吨? 25kg/包 反光型热熔标线涂料:含20%玻璃微珠市场价3500-3600元/吨 25kg/包 震动型热熔标线涂料:含20%玻璃微珠市场价4500-4700元/吨 25kg/包 彩色热熔型标线涂料:市场价3600-3800元/吨 25kg/包 喷涂型热熔标线涂料:含20%玻璃微珠市场价3800-4000元/吨 25kg/包 热熔型标线涂料特点: 1.速干性:标线涂覆热熔型涂料撒布微珠后,无论气候如何,几分钟即可速干,在这里也有一点需要特别注意:一般在寒冷季节硬化很快,在温暖季节硬化慢,涂膜固化快会因为收缩而导致扭曲,表面流平性差,玻璃珠的固定性也很差,涂膜固化慢时,在上面撒布玻璃微珠时微珠会下沉,从而导致反光系数减弱。影响标线效果。 2.附着性强:标线涂料涂膜于路面附着性强,不易剥落,断裂,一般的热熔型涂料划线时,需要先涂底漆,这样它的附着性就越好。 热熔标线涂料的组成成分 1.合成树脂,一种石油的衍生物,热熔标线涂料就是利用合成树脂的热可塑性特点,使得热熔标线涂料具有快干性,利用热熔标线涂料的热熔型使得标线涂料与路面能够很好的粘结。 2.着色颜料,一般的热熔标线涂料都是黄色和白色,所以着色颜料是热熔标线涂料的必需品。白色主要是钛白,氧化锌,锌钡白等,黄色主要是耐热黄铅。 3.玻璃微珠,涂料中添加玻璃微珠就是为了增加热熔标线涂料的立反光系数,从而提高夜间标线的可识别性,玻璃微珠是可以折射、定向反射,聚焦光线的。 4.添加剂,添加剂是热熔标线涂料的抗污性,可塑性的重要元素。 5.体质材,对热熔标线涂料的耐磨性,机械强度,色相等都会有很大的影响。 热熔标线涂料反光原理: 标线的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠将汽车灯射来的光反射回司机的眼睛形成的。车灯光射入玻璃珠后,涂层表面每个突出 的玻璃珠就是一个反光元件,射入玻璃珠的光线在其内折射,并在玻璃珠球底面与涂料形成的反射层上反射回光源方向。

热熔型反光涂料

公路标线的主要作用是:实行分道行驶,通过划在公路上的交通标线,引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道,从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的;指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况,明确自己使用和通行公路的权利义务和方法;为守法者和执法者提供法律依据。 公路标线用涂料主要有以下几类:溶剂型涂料、加热型涂料、热熔型涂料(又叫熔融型涂料)、双组份涂料、水性涂料等类型。 在高速公路建设中,对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次,要求逆反射能力强,色彩鲜明,反光度高,以使白天和夜晚都有良好的能见度;第三,具有较好的抗滑性和耐磨性,以保证行车的安全和标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是:具有速干性,干燥时间为1-3min。合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在一起,具有附着性能强,性能稳定,色度,亮度及反光度长久等特点,并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。 由于我国地域幅员辽阔,东潮西燥、南热北寒,气候条件和环境具有多样性。在高速公路道路标线施工中,我们经常会遇到一些这样或那样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一些经验,下面就热熔涂料在施工中常见的几个问题及解决办法与大家进行一下探讨: 一.变色问题 1.熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度,操作前对热熔釜底进行清扫。 2.产品本身质量不合格,很可能是涂料变质。批量产品施工前应在专业检测部门进行检测,合格后方可施工使用 二.夜间反光效果不佳问题 1.施工中,风较大玻璃珠被吹散;撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操作准备工作,掌握好施工前进速度。 2.预混和面撒玻璃珠杂质太多,成圆率低,粒径分布差,涂料流动性不符合技术要求,粘度不够,软化点太低等原因,都会造成夜间反光效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产品。 3.在施工中,路面凸凹不平。应提高施工技术和应变能力,让有经验的技工进行操作施工。 三.裂纹问题 1.冬季施工,涂层遇冷收缩,产生内应力,这种应力集中在一处时,极易产生裂纹;因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料的性能有关,也与路面状况有关。尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层,或养护薄膜,容易产生裂纹。如何防止因寒冷而产生裂纹,首先应选

热熔标线涂料产品性能及技术要求

热熔标线涂料产品性能及技术要求 一、热熔标线共计13210平方米 1、技术参数 颜色:白、黄、蓝;密度:2.1g/cm3; 软化点:105℃;施工温度:190℃±10℃; 不粘胎干燥时间:≤3min;抗压强度:24mpa; 流动度(s):35; 包装:25kg覆膜塑料编织袋。 1.1 基本要求 1.1.1 标线设计应符合GB 5768-2009的规定。 1.1.2 使用的标线涂料应具有与路面粘结力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐候性,抗滑性等特性,并应符合有关国家标准或行业标准的要求。 1.1.3 标线应具有良好的视认性,宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线型规则、线条流畅。 1.1.4 标线涂层应厚度均匀,无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 1.2 标线形状位置允许误差 1.2.1 新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm。现有道路上新标线与旧标线应基本重合。 1.2.2 所有纵向标线的长度、宽度和纵向间距误差应符合表1的规定。 表1 mm 1.2.3 特殊标线的宽度误差不大于5%。 1.2.4 人字形标线、文字、符号应符合设计要求。 1.2.5 标线的端线与边线应垂直,其误差不大于±5°;其他特殊标线,其角度与设计值的误差不大于±3°。 1.3 标线涂层厚度 热熔型涂料标线:1.5~2.0mm。 1.4 标线色度性能

1.4.1 标线颜色为白色或黄色,其色品坐标和光亮度因数应在表2规定的范围内。 表2 1.4.2 标线在规定的使用期限内,不应出现明显的变色。 1.5 反光标线 1.5.1 撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准或行业标准要求。 1.5.2 反光标线面撒玻璃珠应分布均匀,含量为0.3~0.34kg/m2。 1.5.3 白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd·lx-1·m-2;黄色标线的逆反射系数应不小于100mcd·lx-1·m-2。 1.6 标线使用寿命 1.6.1热熔型涂料标线 城市道路 12月以上 2 检测方法 2.1 标线外观 目测标线外观。应符合5.1.3,5.1.4的规定。 2.2 标线尺寸、形状与位置 在连续100m路段上选取5个测量段,用钢卷尺测量标线所在位置、标线宽度及虚线标线实线段长度、纵向间距,其误差均应符合5.2.1~5.2.4的规定。用量角器测量标线的角度,其误差应符合5.2.5的规定。 2.3 标线涂层厚度 6.3.1 热熔型涂料标线 先将已知厚度且光平的金属片放置在路面上将要划标线的位置处,待划线机通过后,把已覆盖有标线涂料的金属片取出,过5min后,用千分尺或游标卡尺测量总厚度,再减去金属片的厚度即为漆膜厚度。 2.4 标线色度性能 任选100m作为测量段,均布5个测量点。用D65光源45°/0°三刺激值色差计测取每个点的色品坐标值和光亮度因数值,求5个点的算术平均值。应符合表2的规定,一般情况下可用标定有色品坐标值的标准色卡(板)与其标线对比。 2.5 面撒玻璃微珠分布 用5倍放大镜观察反光标线面撒玻璃珠是否分布均匀,有无结团、成块现象。 2.6 逆反射系数 在公路上任选100m测量段,均布5个测量点,将观察角为1°,入射角为

热熔型道路标线涂料的原材料选择及质量控制要点

热熔型道路标线涂料的原材料选择及质量控制要点热熔涂料是目前正在全世界范围内得到推广应用的一种新型道路安全标线涂料。原材料中不含涂剂挥发成份,施工时靠加热使粉状涂料熔化,利用专门的设备涂敷在路面上,冷凝后形成路面标线。成膜机理是物理冷凝固化。由于热熔涂料具有超快干性、耐磨耐久性强、尤其是优良的夜间反光性能等特点,使其在高等级公路上的应用越来越广。 1热熔涂料原材料成分简析热熔涂料原材料种类繁多,概括起来有三种物质亠即主要成膜物、次要成膜物、辅助成膜物。通俗的讲,主要是合成树脂、颜料、填料、添加剂、反光材料等几方面。 合成树脂是构成涂膜的主要成分,是通过加热熔化,将各种材质粘合在一起 并给予涂料一定粘度的物质。这种物质必须是热塑性的,应用中要与各种物质相溶性好,色泽浅、酸价低、耐热耐侯性好。热熔途料常用的合成树脂是石油树脂或松香改性树脂“亠有时也用少量聚酰树脂和聚酯树脂作为辅助树….. 脂。 颜料是构成涂料的重要组成部分,一般是不溶于水或油的粉状固体。热熔型道路标线涂料所用的涂料主要是着色颜料—,其中以白色和黄色两种最为普—遍。J 填料即体质颜料,在热熔涂料所占比重约为涂料总重量的50 %?60 %。填料种类繁多,在性质方面既有共性,又有个性。使用中应根据热熔涂料所应用的地理、气候、温度等具体条件进行选择。 涂料添加剂虽然在涂料配方中只占总量的很少比例,不是主要成膜物质,但对涂料的生产制造和使用性能却有明显的作用。使用得当,能显着改善涂料的性能,在实际应用中非常重要。 反光材料的应用是热熔涂料与常温溶剂型涂料的最大区别。正是由于热熔涂料卓越的夜间反光性能,使得其在某些区域的应用有常温溶剂涂料不可比拟的效果。 2热熔涂料原材料的选择组成热熔涂料的原材料概括起来有以上五个方面,但每一方面的原材料都不止一种,甚至十几种。根据热溶涂料的具体应用条件选择合适的原材料进行配比,是影响涂料质量的直接因素。

热熔标线与冷标线施工工艺讲解

1、热熔标线: (1)路面清理;人工对路面清扫后,使用森林灭水机吹扫路面,路面清扫必须干净,无尘土。 (2)测量放样:在路面干净的条件下,按照设计图纸进行打点,然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线,检查无误后再进行标线的施划工作。 (3)标线的施划: a、把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。 b、在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆,使标线与路面更好的粘牢。 c、熔化的热熔材料待底漆表面不粘时,才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。 d、控制流量,正式施划,在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明,尺寸标准。 e、标线的端线与边线应垂直,误差不大于±5°,其它特殊标线,其角度与设计值不能大于±3°。 f、车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为1.8mm;导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为4.5 mm;减速振动标线涂层厚度为6.5mm;表面玻璃微珠应分布均匀,划出的标线应有良好的视觉性,宽度一致,间距相等,边缘等齐,线形规则流畅,反光效果好,与路面结合牢固。 g、道路突起路标设置于车道边缘线上,道路突起路标产品要求符合交通行业标准“突起路标”(JT/T390-1999)的规定。 (4)清理:在施工过程中,边施划边清理,做到无抛、洒、滴、漏,无污染物,机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段标线清理一段路面,保持路面清洁,不污染不损坏。 2、冷标线 (1)划线前地面必须清理干净(无尘、无污迹),且地面不潮湿; (2)地面风干(表面干燥); (3)放线:按照施工图布置标线,用滚筒涂上一层底漆定位,等10分钟底漆干后即可划线;

热熔标线涂料介绍

热熔标线涂料介绍 ——优缺点以及替代产品 概述 热熔涂料是60年代后期在世界上得到推广使用的一种热熔型高档标线涂料,目前欧美各国高等级公路已经淘汰了要用手推车刮涂的热熔涂料,而普遍使用汽车喷涂的双组份涂料。 中国于15年前引进热熔涂料,以其耐久性和夜视性为主要优点,广泛应用于高等及公路和城市道路。 热熔涂料在常温下是粉块状固体,加热到180℃--220℃熔化成为流动的液体,刮涂在地面上冷却后成为固体标线。 热熔涂料具有以下优点: 1、干燥快。刮涂于地面后3分钟即可干燥,这一点是其它油漆涂料无法相比的。 2、耐磨性能好,使用时间长。标线涂膜厚可达2mm,经久耐用,在一般公路上中心线可使用24个月左右。 3、夜间标线反光。涂膜中间和表面填加反光微珠,夜间具有反光性能。 热熔涂料具有以下缺点: 1、划线设备复杂,施工效率低且安全性差。目前世界各国热熔涂料的施工大部分是用热熔釜将涂料高温熔化后,再转入手推式划线车中人工刮涂标线,劳动强度大、施工效率低、高温作业危险性大,消耗燃料,污染坏境。另外,还要有配套的施工设备,如汽车装载热熔釜、底胶喷涂机、旧线清除机等,全套划线设备种类繁多,费用昂贵。 2、施工技术复杂,不易掌握。由于热熔涂料首先要高温熔化后刮涂标线,技术不熟练则容易引起涂料变性。如:造成标线起皮脱落、耐久性差、变色、龟裂、起泡等,影响标线使用寿命。 3、热熔涂料标线在沥青路面的附着力较好,在水泥路面的附着力较差。主要原因是热熔涂料为热塑性物质,热胀冷缩、温变性差,涂料含有大量的石粉填料,造成标线附着力差,需要先喷涂底胶来增强标线与地面的附着力,底胶溶剂挥发污染坏境,待底胶14分钟干燥后,才能刮涂热熔涂料标线。 4、反光效果不理想,反光寿命短。主要原因是热熔涂料对反光微珠的粘附力差,标线表面的反光微珠被车轮摩擦脱落严重,过厚的标线涂层未等磨损,标线的反光性能已下降到了不得不重涂标线的

热熔标线施工方案

热熔标线施工方案

热熔型标线的施工 1、施工设备: 标线施工的方法,从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用,可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是当前热熔型标线施工的最主要、最常见的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图。 手推式划线车 手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的,一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽,也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常见涂斗宽度是100mm,150mm,200mm。 2、施工方式: 热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中,熔化呈熔融流动状态后,放入手推式划线车的保温熔融

料斗中,然后将溶融涂料引入划线斗中,并保温使物料保持熔融状态。开始划线时,应把划线斗放在路面上,由于划线斗与地面间有一定的间隙,当推动划线车时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线,它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度,与手推划线车的行走速度无关。 3、施工条件: 热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后,白天10点钟以后开始,而且要求路面平整、干净、不潮湿。 4、施工工序 热熔型标线涂料的施工工序如下:施工前的各种准备。 放样。按设计文件进行计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。 路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等),特别是水分要充分干燥。 涂洒底漆。为提高涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。 熔融涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。 喷撒涂料。用斗槽式涂布机,涂抹路面标线,同时,撒布玻璃珠。 ①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。②在标线材料运往工地前,向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准,所有运往工

热熔型道路标线涂料常见问题及解决方法

热熔型道路标线涂料常见问题及解决方法 公路标线的主要作用是:实行分道行驶,通过划在公路上的交通标线,引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道,从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的;指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况,明确自己使用和通行公路的权利义务和方法;为守法者和执法者提供法律依据。 公路标线用涂料主要有以下几类:溶剂型涂料、加热型涂料、热熔型涂料(又叫熔融型涂料)、双组份涂料、水性涂料等类型。 在高速公路建设中,对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次,要求逆反射能力强,色彩鲜明,反光度高,以使白天和夜晚都有良好的能见度;第三,具有较好的抗滑性和耐磨性,以保证行车的安全和标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是:具有速干性,干燥时间为1-3min。合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在一起,具有附着性能强,性能稳定,色度,亮度及反光度长久等特点,并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。 由于我国地域幅员辽阔,东潮西燥、南热北寒,气候条件和环境具有多样性。在高速公路道路标线施工中,我们经常会遇到一些这样或那样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一些经验,下面就热熔涂料在施工中常见的几个问题及解决办法与大家进行一下探讨: 一.变色问题 1.熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度,操作前对热熔釜底进行清扫。 2.产品本身质量不合格,很可能是涂料变质。批量产品施工前应在专业检测部门进行检测,合格后方可施工使用 二.夜间反光效果不佳问题 1.施工中,风较大玻璃珠被吹散;撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操作准备工作,掌握好施工前进速度。 2.预混和面撒玻璃珠杂质太多,成圆率低,粒径分布差,涂料流动性不符合技术要求,粘度不够,软化点太低等原因,都会造成夜间反光效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产品。 3.在施工中,路面凸凹不平。应提高施工技术和应变能力,让有经验的技工进行操作施工。 三.裂纹问题 1.冬季施工,涂层遇冷收缩,产生内应力,这种应力集中在一处时,极易产生裂纹;因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料的性能有关,也与路面状况有关。尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层,或养护薄膜,容易产生裂纹。如何防止因寒冷而产生裂纹,首先应选择合适的施工季节,尽量避免在寒冷的冬季进行标线施工。同时要注意热熔涂料的合理使用,不同季节选择与其相适应的涂料配比。新铺设的水泥路面,养护时间应在2周以上,路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜,应在道路标线施工前清扫干净。 2.路基裂纹产生的反射裂纹。路基材料膨胀或收缩产生的裂纹,或由于不均匀下沉产生裂纹等致使路面标线出现裂纹。一般情况下无法避免,可加强路基的施工质量。 3.路面变软产生的裂纹,夏季有的地方气温达40℃以上,在烈日下沥青路面高温可达60℃以上,沥青变软,而涂料相对较硬,在车轮冲击荷载下可能产生软路面裂纹。产生软路

热熔型道路标线涂料

热熔型道路标线涂料 作者:陕西昌龙来源:陕西昌龙日期:2008-12-12 热熔涂料是60年代后期在世界上得到推广使用的一种热熔型高档标线涂料,欧美各国高等级公路已经淘汰了手推车刮涂的热熔涂料,普遍使用汽车喷涂的双组份涂料。中国于15年前引进热熔涂料,以其耐久性和夜视性为主要优点,广泛应用于高等及公路和城市道路。 热熔涂料在常温下是粉块状固体,加热到180℃--220℃熔化成为流动的液体,刮涂在地面 上冷却后成为固体标线。 热熔涂料具有以下优点: 1、干燥快。刮涂于地面后3分钟即可干燥,这一点是其它油漆涂料无法相比的。 2、耐磨性能好,使用时间长。标线涂膜厚可达2mm,经久耐用,在一般公路上中心线可使 用24个月左右。 3、夜间标线反光。涂膜中间和表面填加反光微珠,夜间具有反光性能。 其主要缺点是: 1、划线设备复杂,施工效率低且安全性差。目前世界各国热熔涂料的施工大部分是用热熔釜 将涂料高温熔化后,再转入手推式划线车中人工刮涂标线,劳动强度大、施工效率低、高温作业危险性大,消耗燃料,污染坏境。另外,还要有配套的施工设备,如汽车装载热熔釜、底胶喷涂机、旧线清除机等,全套划线设备种类繁多,费用昂贵。 2、施工技术复杂,不易掌握。由于热熔涂料首先要高温熔化后刮涂标线,技术不熟练则容易 引起涂料变性。如:造成标线起皮脱落、耐久性差、变色、龟裂、起泡等,影响标线使用 寿命。 3、热熔涂料标线在沥青路面的附着力较好,在水泥路面的附着力较差。主要原因是热熔涂料 为热塑性物质,热胀冷缩、温变性差,涂料含有大量的石粉填料,造成标线附着力差,需要先喷涂底胶来增强标线与地面的附着力,底胶溶剂挥发污染坏境,待底胶14分钟干燥后, 才能刮涂热熔涂料标线。 4、反光效果不理想,反光寿命短。主要原因是热熔涂料对反光微珠的粘附力差,标线表面的 反光微珠被车轮摩擦脱落严重,过厚的标线涂层未等磨损,标线的反光性能已下降到了不得不重涂标线的地步。标线反光寿命短,与标线的耐磨寿命不同步。涂料中含有大量石粉填料,杂质多,钛白粉含量少,洁白度降低;涂料经高温热熔和日晒老化后发黄发黑龟裂, 严重影响反光效果。 5、热熔涂料虽然干燥很快,但热熔涂料的施工程序繁多;需要人工清除旧线、清扫路面、划 实虚标准线、高温熔化涂料、刷涂底胶(14分钟干燥)、手推车刮涂标线(一台手推车1天只能刮涂4公里标线)施工效率很低,施工占道时间很长。 6、热熔涂料标线龟裂老化严重。热熔涂料是热塑性物质,固体粉状涂料经高温熔化后冷却干 燥成为标线。气温的冷热变化会导致标线的热胀冷缩,长期使用龟裂脱落,标线表面粗糙,容易粘附沥青泥土,抗污染性能差,尤其是高速公路的边线龟裂严重,失去标线雪白鲜明 醒目的使用要求。 7、对路况要求高。热熔涂料用于平整的沥青新路面效果较好,对于路面不太平整的旧路和水 泥路附着力差,标线脱落严重不太适用。 8、综合成本高。热熔涂料价格低,但由于单位面积用量大,消耗燃料、刷涂底胶、手推车人 工刮涂标线,施工效率低,施工成本高。 9、重涂施工难度大。热熔标线刮涂施工的膜厚在 2mm,高于路面,在重新划线时必须清除 旧线,尤其是高速公路的边线,重涂施工难度很大且成本高。

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