汽车产业面临三个转变

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汽车产业面临三个转变

作者:冯奕峰

来源:《中国质量万里行》2015年第01期

“车联网的时代来了,车联网的商业蓝海来了。但车联网技术也面临着巨大的挑战。”在2014年TelematicsChina 大会上,中国汽车工程学会理事长付于武大声呼吁“国家有关部委联合成立国家级的车联网的产业发展指导委员会,以统筹指导中国车联网产业发展的顶层设计和战略规划”。

在他看来,以互联网为代表的信息技术作为主要的推动力量,正在加快孕育着新一轮的技术革命。这场革命对汽车产业的研发、生产、消费以及相应的组织管理方式产生深刻而全面的影响。

付于武指出:“在新的技术革命的浪潮之中,汽车产业将会发生三个重大的转变。”第一个转变发生在汽车产业内部,比如汽车产业链的构成、整车与零部件企业之间的关系、大企业与中小企业之间的关系等都将出现变化;第二个转变存在于汽车产业与其他产业之间,他们将发生深度融合。在互联网时代,不同行业之间的界线将被模糊化,虽然传统汽车产业面临着来自外部的挑战,但也可能通过跨界的合作赢得历史的新机遇;第三个转变影响更大,即,汽车在人类社会生活中的定位和作用将会发生重大的转变。受此影响,汽车的产品形态、生产方式、商业模式也会出现三大转型。简而言之,第一个转型意味着,汽车产品将向电动化、智能化、轻量化转型;第二个转型意味着,汽车方式将个性化转型;第三个转型意味着,汽车的模式将基于互联平台的模式转型。

“智能技术与互联技术的发展正在重新定义汽车。”付于武指出:“在中国两化(工业化、智能化)融合的浪潮中,智能汽车和车联网是两化融合的最佳结合点。”目前,我国车联网产业已经基本具备了技术、市场以及制度等基础,4G 网络和北斗卫星定位系统的应用也为车联网的发展创造了有利的条件。

但在看到车联网、智能汽车的机会的同时,付于武也看到了前行的困难。在技术和产业体系建设方面,我国的车联网发展存在着诸多问题。在产业体系上,现阶段政府管理部门尚未形成有效的协调机制。政策制定的整体性和协调性都有待提高。整车厂、通讯和IT 企业及交通管理部门之间没有形成完整的产业链。在技术层面,中国的企业技术积累不足,关键技术研发滞后,市场培育和配套设施不能满足车联网大规模的发展需要。此外,行业相关技术标准的滞后和不统一严重制约了中国车联网的发展。从发展模式上看,中国车企各自为政、相互封闭的发展模式,既导致标准难以统一,又无法实现车与车之间的真正的双向联通,因此很难实现规模效应。

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