小拇指汽修-汽车长时间停用应注意的保管事项

汽车长时间停用应注意的保管事项

相信很多有车一族的爱车不会一天到晚都在使用，肯定都会有着一段时间用不到爱车。比如长时间出差，这个时候，爱车就没办法使用，但是汽车长时间不用对汽车来说损害又很大。那么如何才能正确的保管好自己的爱车呢?下面小编跟大家一起来探讨一下长时间不用的汽车，我们需要如何保管。

1、全面清洗

其实，我们都有这么一种心理，长时间没看到自己的爱车，再一次看到的时候，希望它是崭新的，光鲜的。所以，当长时间不用汽车的时候，我们需要把这辆车里里外外的做一次全面清洁。这样可以让爱车看起来更加的美观，同时也有效的去除车身油污，有效防止油污对橡胶污染从而造成老化。

2、检查油量、制动液转向液、机油、冷却液、玻璃水等

汽车长时间不开，也要保证油箱内有着油量，但是也不需要全部加满，只要有着半箱左右的油量就可以了现在大多数车型采用的是塑料油桶，不会像以前铁油桶长时间存放导致油量变质的情况。

检查完汽油之后，我们还需要对制动液、转向液、机油、冷却液、玻璃水等液体进行检查，当然，还是不能太多，也不能太少。汽车停久了，机油以及防冻液都很容易变质，而且长时间不用汽车，机油里面的杂质就会沉淀在油底壳、曲轴箱上。这样对于发动机的启动就会很伤。所以长时间不用汽车的话，那么最好可以把机油、防冻液放掉(刚换不久的机油、高级防冻液除外)。

3、寻找一个最佳停车位

做完上述这些准备之后，也没有什么其他太多注意了。我们只需要把汽车放到一个比较安全的地方，最好是有车库可以停。另外需要在爱车外罩上车衣，有

效的防止灰尘。如果出差时间实在是太长了，那么最好可以叫亲戚朋友定期检查一下车子情况，最好是可以开出去兜一圈回来。这样才更好的防止汽车腐朽。

当然，停车的时候也要注意不能停放在有太阳直射的地方，已经周围油品很多的地方。因为这样很容易照常轮胎、橡胶条等老化。

4、切断电源

不知道有多少车主在长时间不用汽车之后再次启用汽车时发现车辆无法启动了。其实这个时候无法启动汽车最大的原因是汽车亏电了。所以，我们在准备长时间不用汽车之前要保证电源充足。是在不行就把电瓶的负极给拔下来。这样电瓶就可以防止漏电了。

小拇指：小服务撬动大市场

小拇指小拇指：：小服务撬动大市场小服务撬动大市场 2011年09月15日从汽车刮蹭这个细分市场切入从汽车刮蹭这个细分市场切入，，小拇指聚拢了数百家加盟商小拇指聚拢了数百家加盟商。。小拇指的第一个加盟商是一对夫妻。他们在找创业项目时，瞄上了汽车后服务市场，夫妻俩动员亲戚朋友轮番到汽车修理厂假装消费，明察暗访。在跟小拇指进行一个多月的商谈之后，2005年这对夫妻正式成为小拇指的第一个加盟商。很重要的原因是，他们觉得小拇指的专业技术过关，维修速度也让人满意。实际上，2005年也是小拇指总部开出第一家直营店的时间。车漆维护是小拇指进入汽车服务市场的一个主营业务。说白了，就是解决汽车发生刮蹭事故后的“微修”服务。没错，相比4S 店的一站式服务，这个细分市场被称为微修。汽车工程师出身的兰建军，嗅出了汽车“小擦小碰”中孕育的商机。这个细分市场助力他一手创办的小拇指从零发展到今天，在全国已经有400多家加盟店，2010年营业收入在2.5亿元左右。但是，兰建军的理想不止于此。一方面是复杂的汽车工业要求各个细分市场的专业服务；另一方面则是消费者对一站式服务的需求日渐凸显。如何解决这两个矛盾，是兰建军现在着力思考的问题，“这需要一种新的商业模式”。而且他认为，很可能这个模式是以跟其他服务业态联盟的方式形成，在整个服务联盟里面，实现为消费者提供一站式服务。兰建军说：“我相信，谁能把这个联盟第一个建立起来，谁就有可能成为这个汽车后服务市场的一个重要力量。” 它会是小拇指吗它会是小拇指吗？？ 7万是门槛，40万刚起步来小拇指消费的，以中高端私家车主居多。兰建军认为，“这些人对时间和质量要求比较高。”小拇指对一般的刮蹭修护，只需几个小时；而一般的4S 店，可能需要三四天。速度快就意味着单位面积的出活效率高，平均每天单位修理面积在10台车左右。还有一点，车漆修护对零配件供应的要求很低，只需要油漆物料的配送，对时效性的要求不是那么严格。所以，小拇指在建立全国配送系统时，可以相对简单一些；也省却了不计其数的备件所占用的大量资金和精力。 2009年，小拇指的加盟数量商为320家，第二年发展到360家。在没有着力打招商广告的情况下，这些加盟商基本上都是被小拇指的品牌形象广告所打动，或是经过店面的路人、以前的消费者，甚至是加盟商的亲朋好友。然而，加盟进来并不等于进了赚钱的保险箱，小拇指的淘汰率在10%左右。“排在第一位的失败原因就是，加盟商不亲力亲为。他只是作为一个投资人交给别人去做。”兰建军说，“此外，合伙式的加盟商容易产生内部矛盾，特别是两个人合伙的情况，两个家庭搅在一起后，容易在投入和收入方面产生分歧。”所以，他认为加盟后的半年时间是最关键的。尤其对于不懂技术又没有行业经验的那些加盟商来说，如果不能在前半年拉升业务，很容易失去信心。

小拇指-汽车保养常识雪后怎样洗车更科学

汽车保养常识雪后怎样洗车更科学雪后是否应该洗车? 我相信绝大多数人都不会在降雪后第一时间去洗车，理由很简单：路上那么脏，洗了也白洗。真的白洗了吗? 一场降雪让路面、汽车被白雪覆盖，虽然银装素裹的景色、洁白的雪花看上去非常干净，但在降雪过程中，雪花已经吸附了空气中的各种化学物质，而且不乏含有酸性、碱性或腐蚀性的成分，所以下雪后应及时为爱车掸去积雪并清洗车身，以免侵蚀车漆，使其失去光泽。

此外，雪后及时洗车还对行车安全、乃至于合法上路的保障都有直接关系，因为车身上的积雪如果没有及时清除，雪后天气转冷，积雪容易挤压形成冰甲，冻住窗户、钥匙孔甚至雨刷器和风挡清洗液喷口等，这就直接影响了行车时的部分功能正常运作，在某些情况下会造成安全隐患。雪后路面的泥水被轮胎卷起，很容易覆盖车灯、牌照等重要部位，覆盖车灯不仅影响夜间照明，也使得自身的可辨识度降低，夜间行车安全系数大打折扣，而被泥水覆盖的车辆牌照更是涉嫌遮挡号牌的违法行为，尤其是从明年1月1日起，遮挡号牌的处罚力度将提升到记12分，所以保持车辆外观的整洁时非常必要的，降雪并不是不用洗车的理由。所以，降雪天气开车以后，一定要在尽快清洗车辆，越早去掉车身上残留的化学残留，对车漆的伤害就越少。这可能会增加车主的维护保养支出，但总比漆面老化后再补救来的划算多了。诸如“过几天还得再下雪”、“过两天路面依然

很脏”都不是借口，如果想让自己的爱车保持常新，及时洗车是最重要的一环。应该怎样洗车? 雪后洗车的讲究比较多，首先洗车用的水温不能太高或太低，虽然冬季很多洗车店都会打出“热水洗车”的招牌，但一定要注意，洗车应该用的是温水，过冷、过热的水温都会对车漆造成伤害。冷水直接冲洗不仅容易导致车身被冻住，而且在发动机盖等温度较高的部分，本来较高温度的漆面突然大幅度降温反而容易造成加速老化。冷水伤车，过热的水温同样伤车。首先也时温度的骤变会伤害车漆，使它逐渐失去光泽，也就导致车越洗越旧的后果。而极端情况下，冷热突然交替还有可能让风挡玻璃抗不住这种剧变而发生爆裂。洗车本是爱车的好事，但因操作不当而毁车就得不偿失了。

中国电动汽车行业发展困境及对策分析

中国电动汽车行业发展困境及对策分析一、中国电动汽车行业发展困境（一）产业发展较慢中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，美日欧等发达国家的电动汽车产业起步较早，发展也较快。2013年美国电动汽车和插电式混合动力汽车的销售量达到96602辆，占汽车销售总量的0.62%。欧洲电动汽车协会数据显示，2013年法国电动汽车注册量为8799辆，占汽车市场份额的0.83%。此外，日本、德国等国的电动汽车产业也保持了较快的发展速度。与发达国家相比，我国电动汽车产业发展速度明显缓慢。2013年我国汽车的产销量分别达到2211.68万辆和2198.41万辆，而高速电动汽车的产销量仅为1.76万辆和1.75万辆，尚不足汽车产销量总量的2‰，按照当前的发展速度，将很难实现《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》设定的2015年和2020年产销量分别达到50万辆和500万辆的目标。（二）产业链不完整中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中指出，电动汽车产业链不完整，核心零部件对外依存度过高。在电动汽车产业链中，上游产业为镍氢及锂电池材料，中游产业为电池模块、电机及控制模块、整车控制模块等，下游产业为整车生产。多数国内企业热衷于整车生产，处于产业链下游的企业实力明显较强，整车动力系统匹配与集成设计等技术处于世界先进水平。然而，愿意从事基础研发工作和关键零部件生产的企业数量较少，由于这些企业缺乏先进的技术、充足的资金和一流的人才，很难生产出高技术含量的电机和控制器基础组件等产品。若在电动汽车的关键部位安装国产零部件，通常会对电动汽车整车的动力性、可靠性、安全性和产品寿命产生不利影响。因此，基于市场竞争考虑，电动汽车生产企业倾向于从国外进口电机、电池所需的关键部件和材料、控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号处理放大部件等产品，逐渐形成了对国外先进零部件的习惯性依赖。（三）产业秩序混乱 2016年4月，国家公安部、国家工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局四部委联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》（以下简称《通知》），对“超标”电动车实行限期淘汰。对此，引起了社会的广泛争议。 1、90%电动自行车“被”超标所谓的超标是根据1999年国家标准委员会制定的《电动自行车通用技术条例》，条例规定电动车的时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤，按照规定，不符合此标准的均为超标车，禁止生产、销售和上路，而违规企业将受到停业整顿、取消生产许可资格、吊销企业营业执照等处罚。

新能源汽车行业分析报告产业竞争现状与发展战略评估

新能源汽车行业分析报告产业竞争现状与发展战略评估 Revised final draft November 26, 2020

2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估观研天下-中国报告网观潮向·研精深·怀天下

【目录名称】2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估【交付方式】Email电子版/特快专递目前全球新能源车发展仍处于高速增长阶段，未来渗透率将持续提升。根据数据显示，2017年全球插电式的新能源销量达128.1万辆，渗透率1.34%，基于预测，到2030年新能车的渗透率可达30%。全球新能源汽车销量增速（%）数据来源：汽车工业协会我国作为全球最大的新能源汽车消费国地位稳固。目前中国已经成为世界新能源汽车的最大市场，根据数据显示，2017年我国插电式新能车销量达60.6万辆，同比增长73%，全球占比49.5%。到2018年一季度我国插电式新能车销量达13.2万辆，同比增长113%，全球占比42.3%。 2017年我国占比全球49.5% 数据来源：汽车工业协会但未来随着补贴渐退，预计我国新能源汽车的增速将会放缓，预计到2022年，我国新能源汽车销量有望超过300万辆。 2017-2022年中国新能源汽车销量预测(单位：万辆) 数据来源：汽车工业协会（ww）中国报告网是观研天下集团旗下打造的业内资深行业分析报告、市场深度调研报告提供商与综合行业信息门户。《2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行

汽修门店管理的6大疑难问题

汽修门店管理的6大疑难问题，咋治? 1、员工心里叫屈，上班没精神 “甲：“这个月工作太累了。” 乙：“我也不想啊，你看，工资才发这么点。” 甲：“真不如偷着玩会儿手机” 乙：“唉。” 身为汽修同行，这样的对话听来有没有觉得很耳熟？我们的员工为什么上班没有精神，没有热情，抱怨公司？一些老板只知道抱怨：我家那帮干活的没有干劲，懒散透顶，没有一点责任心。然而事实是很少有老板走进员工心里，去刨根问底了解根源何在？很多员工他们不是懒，也不是不能完成，更不是没时间，是心里憋屈或委屈，根本不想做。因为他们感觉，公司就是他受批评，受累，受辱骂的地方，于是，想到公司他就有一种愤恨的感觉，每次上班都和上坟心情如出一辙的沉重。可能无意间你营造了一个负能量的场，恶性循环地造就了一批负能量的员工。解决方案

从自身出发，发掘令员工感到委屈的原因。比如，最常见的有老板漠不关心、老板脾气太臭、老板一味批评，不给出指导意见、从不表扬、差别待遇等等。作为企业管理者，要深入去了解员工的内心，才能对症下药。每天抽出五分钟，问问属下的生活近况，放低姿态聊一聊家常，可能就会很不一样。为培养员工一想到公司就快乐的“习惯”，可以每月办理生日会，每月聚餐，出去活动，表彰大会……试想下，员工每天很早就想来到公司这个“大家庭”，很晚还不想走，能没有效率吗？如果每一个老板都是一个造场的高手。用正能量场吸引一群志同道合的朋友快乐的工作，能不成功吗？ 2、缺少用好人才的手段可以肯定的是，大部分老板都热衷于收拢优秀技师，可是，即使汽修厂很多服务顾问或者技师都有多年工作经验，每个人手里都有很多在原单位积累的人脉或车主资源，那为什么仍没有贡献出来？“公司干好干赖一个样，把老客户拉来，不但没好处，服务不好还伤害朋友。”这是很多人的真实心声。解决方案

缺乏信任,汽车维修业

缺乏信任汽车维修市场大蛋糕应该怎么吃？每家企业都说自己是诚信经营，可是你信吗? 近日，在国内某知名汽车论坛上有车主发帖揭露4S店高价“黑幕”，指出店内部分配件定价高出市场两倍有余，还有业内人士戳破汽修市场中的“原厂漆”谎言，让某些汽修商家的暴利“真相大白”。另据《中国质量报》报道，到汽修店修车的车主中，有人不仅碰到了粗糙质劣的山寨“原厂件”，而且停放在店内的车蹊跷地添了新伤;有人更换的零件使用不到1年就坏了，却无法索赔。汽车维修市场乱象纷纷，各种报道充斥网络和报纸媒体，不禁让人感叹，如今修车这件事还有地方可以信任吗? “不论是去4S店还是修理厂，我知道都会被黑的，每次修车就是上赶着去受骗。”北京的车主陈先生对记者说，“诚信经营不是靠嘴说说的，我要看你的价格、质量，修得快不快，跟别人比好在哪儿。”对陈先生，诚信很简单。除了陈先生这样的车主之外，关注汽修市场诚信问题的，还有看好这个市场的投资者。我国已经进入了汽车社会，随之而来的，是汽车后市场巨大产值的显现。交通部统计数据显示，截至2013年年底，全国共有机动车维修业户44万家、从业人员近300万人，完成年维修量3.3亿辆次，年产值达5000亿元以上。面对汽车维修新兴市场这样一块大蛋糕，投资者怎能不动心?可是目前汽车维修市场的现状，又怎能不闹心? 纵观汽修市场，4S店、汽修厂和国内外独立汽修品牌林立。“没有哪家企业是完美的，但是确实有一些品牌做的还不错”，经常去独立品牌店保养车辆的车主张先生说。在研读中商情报网《2014-2018年中国汽车快修连锁市场发展与供需形势评估报告》后，记者就诚信问题采访了与车骑王子、AHC汽车保健连锁一同入选该报告“优势企业”的杭州小拇指汽车维修连锁公司。 “小拇指的员工和加盟商都会有相应的诚信档案，若有历史污点，在档案上将不断累积，而惩戒机制也会相应升级。最严重的，清除出体系，解除合同，摘牌。”小拇指汽车维修连锁管理中心总经理陈勤说。

2018年电动汽车行业分析报告

2018年电动汽车行业分析报告 2018年2月

目录一、内生驱动换挡，平价时代来临 (5) 1、回顾2017年：增速喜人拐点落地，政策立体指向明确 (9) （1）双积分政策要求支撑产销，2019年执行延长窗口 (9) （2）降本增效砥砺前行，产业链协同推动平价 (10) （3）乘用车接力成为市场主力，拐点落地市场自驱前行 (11) （4）中外合资布局加速，互联网车企成为市场第三极 (11) （5）物流车加速放量，多面优势筑基发展 (12) 2、展望2018年：自驱启动结构放量，重要窗口承前启后 (13) 3、2019-2020：双积分接力迎平价，全面竞争市场化主导 (16) 二、百舸争流渐不在，龙头突围真成长 (16) 1、电芯：高镍三元路线坚定，2018启动渗透 (20) （1）能量密度需求坚定三元路线，乘用车主导动力电池需求 (21) （2）结构性产能过剩明显，CATL突围一家独大 (25) （3）龙头加速深度绑定下游，互利共赢聚拢市场份额 (28) （4）锂电价格持续下降，加速推动新能源车经济性 (29) 2、正极：高镍三元定方向，产能资本上游供应定格局 (31) （1）市场换档乘用车，三元正极需求加速提升 (31) （2）政策市场双驱动，高镍三元加速发展 (32) （3）产能一超多强，龙头集团高镍布局加速，拓展上游稳定未来产能输出 (34) （4）三元价格取决于上游壁垒，铁锂价格稳定下降 (37) 3、负极：马太效应加剧，硅碳布局加速 (38) （1）新能源车爆发拉动负极需求持续高景气 (38) （2）马太效应持续加剧，龙头产能市场份额双提升 (38) （3）价格短期受环保限产影响，全年涨跌互现，长期稳定下降 (40) （4）硅碳负极发展布局加速 (41) 4、隔膜：湿法隔膜产能落地，优质龙头加速突围 (42) （1）三元路线坚定，铁锂湿法渗透率提升，湿法隔膜市场广阔 (43)

电动汽车产业研究报告

、全球汽车行业进入21世纪，全球汽车行业保持快速增长，但是增速大幅下滑。2013年至2015年，全球汽车行业产值CAGR为7.5%，增速高于全球生产总值增速；汽车生产数量CAGR为2.6%，低于行业产值增速，表明单位汽车的附加产值逐步上升。而根据Market Line的预测，2015年至2019年，全球汽车产业产值仍将以5.4%的年复合增长率增长，生产数量以2.9%的年复合增长率上升。图1 全球汽车年生产量预测对于全球两大汽车市场——中国和美国来说，一直都保持正增长，2013年至2015年，中国市场和美国市场的汽车生产数量CAGR分别为6.4%和4.1%。中国汽车市场持续实现高增长，已经成为了支撑全球汽车产业发展的重要市场之一。2015年至2019年，尽管中国市场和美国市场的增速均有所放缓，但中国汽车生产数量仍大幅超过全球平均水平。

图2 中美汽车生产量预测二、电动汽车行业情况近几年，自电动汽车进入市场以来，快速增长。2013年至2015年全球电动汽车行业年均复合增长率达到了31.8%。未来随着电池、电池管理系统BMS、电机等方面的技术进一步完善，以及车联网等生态的构建和丰富，电动汽车的需求势必更快增长。中国和美国作为两大主要的电动汽车开发和生产国，在发展电动汽车方面具有得天独厚的优势，预计未来将实现持续高增长。

图3 中美汽车市场规模预测三、中美政府补贴政策中美两国在电动汽车方面都有非常大力度的补贴，中美两国对电动汽车的支持政策如下：

图4 中美政府新电动汽车优惠政策在补贴方面，美国的电动车补贴政策具有显著的区域特征，总体补贴力度低于我国。但美国政府建设了大量充电桩供车主免费充电，从而极大提升了电动车的活动半径，使得购车人在选择车型时更少受到电动车行驶里程弱点的影响，逐步促进消费者转变消费习惯。四、电动汽车——三电设备电动汽车的核心——电池、电机、电控三电技术关系到电动汽车整车生产，是电动汽车能否突破商业化瓶颈的关键。电机方面，我国新能源汽车驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。永磁同步驱动电机系统具有宽调速范围、高功率密度、低转矩脉动等特性，能够有效满足不同车型在不同工况下的行驶需求，因此其应用范围不断扩大，已从乘用车逐步扩展到了商用车领域。

我国电动汽车发展现状分析

我国电动汽车进展现状分析一、新能源汽车和电动汽车的分类按照我国2009年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入治理规则》，新能源汽车是指采纳特不规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采纳新型车载动力装置)，综合车辆的动力操纵和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的进展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。新能源汽车和电动汽车的分类关系见下图：

1、纯电动汽车纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。纯电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、操纵器和辅助设施六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速操纵由操纵器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。现在纯电动汽车技术进展差不多相当成熟，国外发达国家和我国都有部分车型投入量产和商业化运营。纯电动汽车的优点：（1）减少对石油资源的依靠，实现能源利用的多元化。由于电力能够从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。（2）减少环境污染。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的都市，对人类损害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物

汽车维修与保养千斤顶不对准支撑点底盘会损害-小拇指

汽车维修与保养千斤顶不对准支撑点底盘会损害备用轮胎是汽车的重要配件，而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。15日，记者在采访中了解到，很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶，更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。 “小车”千斤顶不能用于“大车” “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶，因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限，所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说，厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内，而越野车由于自重较大，

其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶，以免在维修车辆时产生安全隐患。据了解，目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶，它是利用车辆的尾气对气包进行充气，一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右，适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。使用千斤顶前必须停稳车辆 “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定，那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落，造成工具的损坏还是其次，如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。据介绍，正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车，手动挡车挂入1挡或者倒挡，而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用，

如果是比较松软的地面，比如泥路或者是沙土路面，在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作，减小压强，以防千斤顶陷入到松软的地面里。错误的支撑点将损坏底盘很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎，更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。据介绍，车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点，家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧，好似底盘两侧的两道鳍，在前轮的后面20厘米左右，后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的，可以承受比较大的压强，如果把千斤顶支在底盘的钢板上，很可能对底盘造成不必要的损害。另外，支撑在悬挂

电动汽车产业分析报告

目录第一章新能源汽车行业概况一、新能源汽车的时代即将来临二、新能源汽车发展的主要方向三、锂离子电池在动力电池中的地位四、动力锂离子电池正极材料的选择五、政策对新能源汽车产业化的推进六、新能源汽车产业链的核心价值七、技术优势将决定企业未来第二章纯电动汽车的产业化发展概况一、国外企业产业化概况二、国内企业产业化概况第三章纯电动汽车的发展历程及地区概况一、历史变革二、地区发展第四章纯电动汽车面临的瓶颈问题一、技术争议二、运行经济性三、基础设施装备四、政府政策支持第五章国内主要锂离子动力电池及材料厂家概况一、国内主要锂离子动力电池厂家

二、国内主要锂电池材料供应商第六章锂电池材料的制备及生产工艺概述一、当前国内锂电池材料现状二、锂电池材料的制备设备三、锂电池材料制备工艺的优化及性能第七章动力锂电池生产工艺概述一、动力锂电池主要生产设备二、动力锂电池生产工艺概述第八章电动汽车用驱动电机的现状及发展趋势一、引言二、驱动电机系统的特点及分类三、驱动电机系统的研究现状四、发展趋势第九章国内外电动汽车技术现状分析一、纯电动汽车的技术动态二、电动汽车用锂电池技术的国内外进展简析三、国内外锂离子动力电池的关键技术及最新动态四、锂电动力电池组的均衡管理五、电池管理系统的软件设计六、电池管理系统的硬件设计第十章锂离子动力电池生产过程的自动化与信息化技术

第一章概况一、新能源汽车的时代即将来临 1.大力发展新能源汽车是能源与环境的必然要求根据美国能源信息署EIA发布的国际能源展望，世界能源市场消耗量2005年到2030年预计增加50%。随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25%来自于汽车。至2030年，将由2005年的281亿吨增至423亿吨。在我国，汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目

纯电动车市场发展现状

纯电动车市场发展现状分析一、全球市场规模中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，相较于混合动力汽车，电动汽车（EV和PHEV）受限于动力电池技术和成本，发展速度较慢。2013年特斯拉推出纯电动汽车，推动了电动车的大规模商业化应用，加速了电动汽车上下产业链技术水平提升和成本下降。2014年全球电动汽车销量达到了56万辆，累计保有量达到了138.5万辆，2011-2014年间复合增长率达到了36.3%。图表2010-2014 年全球电动汽车销量数据来源：IEA 在各国政府的积极推动和主要汽车制造商努力下，基于动力电池技术进步和成本降低，电动汽车的发展进程正在不断加快。2009年，德国在《国家电动汽车发展计划》明确将发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为主要技术路线。2010年，韩国政府推出了“绿色车辆综合推进路线图”，明确未来新能源汽车的发展以纯电动汽车、插电式混动汽车和燃料电池汽车为主要技术路线。2015年，《中国制造2025》将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域，明确继续支持纯电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车发展。据国际能源机构预测，到2030年电动汽车将占世界汽车销量的30%。插电式混合电动汽车和纯电动车已成为电动汽车发展的方向。2014年全球电动汽车销量中，纯电动汽车和插电式电动汽车占比分别达到了61%和31%。中投顾问·让投资更安全经营更稳健

图表2014年全球电动汽车分类型销量占比数据来源：Frost&Sollivan 图表2014年全球电动汽车分地区销量占比数据来源：Frost&Sollivan 二、市场产销规模（一）2015年 1、纯电动乘用车销量

国内电动汽车发展现状分析

国内电动汽车发展现状分析经过10多年的努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。自主创新取得重大突破，形成了较强产品开发能力我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。电动汽车的核心是动力系统电气化。我国电动汽车开发高起点起步，围绕重点目标和核心技术，建立起了纯电动、混合动力和燃料电池三类汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，取得了一系列突破性成果，为整车开发奠定了坚实的基础。自2002~2008年，我国在电动汽车领域已获得专利1796项，其中发明专利达940项。我国自主研制出容量为6Ah-100Ah的镍氢和锂离子动力电池系列产品，能量密度和功率密度接近国际水平，同时突破了安全技术瓶颈，在世界上首次规模应用于城市公交大客车；自主开发的200kW以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过 1300w/kg，电机系统最高效率达到93％；自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过50%，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及测试技术的国家之一。混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，不

小拇指-汽车维修价格虚高养护车辆要慎选维修店

汽车维修价格虚高养护车辆要慎选维修店由于汽车零配件价格、维修服务价格不降反升等原因，很多车主一俟车过保修期，就选择普通汽车维修厂(店)进行保养修理，以降低养护成本。但是，普通汽车维修厂(店)使用假冒汽车零配件情况不容乐观。一旦换用假冒零配件，隐患非常严重。对此，一些老司机不以为然：自己选择的是合作多年的维修点，不会受骗上当。目前汽车零配件造假技术愈来愈先进。很多专业人士承认，如果没有专业检验设备配合，要辨别零配件真伪，仍有很大难度。因此，在普通维修店维修车辆，虽然维护费用降低了，但由于假冒仿冒零配件存在概率较高，质量隐患也随之增多，综合成本不降反升。

以刹车片为例。刹车系统是汽车行驶安全最为重要的环节。在整个刹车系统中，刹车片对刹车效果的好坏起决定性作用。硬度符合标准的原厂刹车片，在高温和持续刹车时，依然能够保持优质的刹车动力。而在记者暗访非授权维修店时就发现不少假冒仿冒刹车片。据随行的业内专家介绍，它们多使用非标准甚至劣质材料，如金属屑等制成，抗高温及持续刹车能力非常差，摩擦材料易开裂，严重时甚至脱落。经专家测试，仿冒刹车片刹车距离根本无法达到原厂产品要求。这意味着交通事故率会大幅提升。除了刹车片，假冒仿冒火花塞也为数不少。火花塞是把高压导线送来的脉冲高压电放电，以产生电火花来引燃气缸内的混合气体。原厂火花塞采用优质金属材料，电极间隙均匀，导热性能出色。电极温度控制合理，不会熔断。绝缘材质优良，杜绝漏电;而仿冒品则采用劣质绝缘

材质，防导电性能差，电极间隙不够均匀，导热性能差。车辆高速行驶时，火花塞会熔断，很容易造成发动机损坏停止工作。发动机在工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳等杂质不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些杂质，保持润滑油的清洁，减少发动机内部摩擦，延长发动机使用寿命。据介绍，原厂配件采用专业滤纸材料，密度均匀，长久耐用，过滤性能良好，有可靠的回流阻止机构，能保护发动机及其他部件。而仿冒品的内部材料、制造工艺，大多非常粗糙，使用劣质滤纸，疏密不均匀，过滤性能与密封性能都很差。过滤效果差，杂质就容易进入发动机，堵塞油道，造成发动机主要部件过早磨损，使用寿命大大缩短。在调查中注意到，很多车主对空气滤清器质量不太在意。

电动汽车行业现状及发展趋势分析

报告编号：1587A08

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/2f12421262.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：报告编号：1587A08←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票网上阅读：eHangYeQianJingFenXi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍电动汽车作为新一轮的经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同的战略选择，也是各国汽车市场的战略选择。在各国政府的大力推动下，世界汽车产业进入了全面的交通能源转型的时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。现在，更多的专家和更多的企业已经自觉地把发展新能源汽车、节能环保的汽车、电动汽车作为今后发展的目标，这是一个大趋势。在我国新能源汽车市场，电动汽车占主导地位。2008-2014年，我国新能源汽车销量逐年增长，年复合增长率约为28.05%。2013年，我国新能源汽车销量约为1.76万辆，同比增长37.60%。在电动汽车销售方面，2012-2014年，我国电动汽车销量逐年增长，占新能源汽车的比重也有所提升。2013年，电动汽车产量约为14243辆，占比为81.39%，销量为14604辆，占比约为82.98%。据中国产业调研网发布的中国电动汽车行业市场调查研究及发展趋势预测报告（20 15年版）显示，未来几年是中国新能源汽车发展的战略机遇期，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。我国已基本掌握了纯电动汽车整车动力系统的匹配与集成设计、整车控制技术，样车的动力性和能耗水平与国外相当。但是，我国纯电动汽车的发展也存在多方面的问题：整车产品在续驶里程、可靠性和工程化上仍落后于国外先进产品；电池的安全性、可靠性、使用寿命等还不能满足整车要求；电机、电池所需部分部件、材料需进口，同时控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号处理放大部件等也依赖进口；电动附件还

汽车维修保养带轮胎千万别再使用小拇指

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汽车维修保养带伤轮胎千万别再使用这一惨烈的车祸让人们的视野再次转向了轮胎，轮胎爆胎的事情时有发生，那么，大家在日常用车中如何进行防护呢? 定期检测胎压很重要或许大家都知道，胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些，如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形，开车时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。据悉，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半，所以，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。

过期轮胎坚决不能用有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然，轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。徐站长说，一般情况下，轮胎的使用寿命在2年~3年或行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。据悉，橡胶的保质期一般为5年左右，而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系，因此，车主要密切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。 “带伤”轮胎千万别再使所谓的“带伤”轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在所难免。徐站长告诉记者，轮胎扎伤一般是

电动汽车的现状和发展前景分析

电动汽车的现状和发展前景分析我们都知道，燃油汽车已经是我们现代社会必不可少的一项交通工具，正是有了这样的交通工具，“距离”在人们生活中已经不再是不可跨越的鸿沟。然而，面对目前日益衰竭的能源，以及严重的环境污染，科学家利用高科技发明出一项新型交通工具就是电动汽车，电动汽车外在表现形式和燃油汽车一样，只不过供能形式不是燃油而是用电，本文主要通过与传统的燃油汽车进行对比，对电动汽车的现状和发展前景进行分析说明。一、电动汽车的优点 1.1环境污染小这是电动汽车最突出的优点。电动汽车使用过程中不会产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。有人说电动汽车使用的二次能源——电能在火力发电厂产生时污染了大气，它只是把污染从城市转移到了郊区。事实上，电动汽车并不是简单地将空气污染改变了地方，相对传统汽车，它确实做到了减小了污染。因为电力来源是多样化的，许多能源像水能、风能、太阳能、潮汐能、核能都可以高效地转化为电能，即使电动汽车的电能全部来自于火力发电厂，其整体的能量利用效率也高于城市常规燃油汽车，也就是说使用电动汽车还是减小了绝大部分空气污染。此外，如果避开用电高峰夜间充电，那还可以进一步减少能源的浪费。 1.2噪音低这是电动汽车最直观的特点。现在大城市中汽车噪声已经成为一种比较严重的污染，减少噪声污染也是对今后汽车工业的考验。汽车发动机噪音是行驶过程中主要噪声来源，与燃油车相比，电动汽车在这方面有绝对的优势。它在行驶运行中基本是宁静的，特别适合在需要降低噪声污染的城市道路行驶。所以，发展好电动汽车还是很有必要的。 1.3高效率这是电动汽车能源利用方面最显著的特点。在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。 1.4结构简单，使用维修方便，经久耐用这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相较对少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加冷却水。维修保养工作量少。如果有好的蓄电池，它的使用寿命也比燃油车长。 1.5适用范围广，不受所处环境影响这是电动汽车另一优势所在。在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，内燃机车要么不能工作，要么效率降低，而电动车则完全不受影响。二、电动汽车存在的问题虽然我国以电动汽车为主的新能源汽车发展迅速，但仍有技术和管理上的问题阻碍了它的进一步发展。 2.1电池使用寿命、续航及储存电能的能力需改进电池作为纯电动汽车的动力来源，电池性能几乎决定了整个纯电动汽车产业的命运。电池成本、一次充电续驶里程、电池使用寿命、充电时间等技术都有待改进。根据国内实验表明，铅酸电池的寿命只可重复充电300-500次之间。如果以目前每次充电需行驶100km计算，一块铅酸电池可以行使3～5万km。而以目前电动轿车一套铅酸电池售价大概7000～8000元，电动轿车行驶3万km的使用成本与普通燃料汽车相差无几。国内纯电动汽车使用的主要是铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。

电动汽车产业现状与未来发展趋势

电动汽车产业现状与未来发展趋势 1 电动汽车行业现状汽车行业对国民经济的影响极为突出，汽车行业带动了相关产业。国内汽车保有量增加，无车家庭潜力巨大，中等收入为主体的家庭进入车辆更新高峰。2015年机械行业的贡献比重为26%-28%，其中汽车占机械行业的51.7%。随着石油与环保问题的凸显，电动汽车发展迅速，我国电动汽车保有量每年以大于100%的速度递增；欧洲已有发达国家制定了汽车发展新目标时间表，将在2040年不再生产内燃机动力汽车。有些国家为了鼓励电动汽车的发展，电动车充电免费；也有些国家已经开发照明电线杆直接提供电源插头，实现便捷“充电桩”等，电动汽车将是全世界范围的发展方向和未来目标。针对车辆发展的趋势，我国也制定了淘汰内燃机车辆的计划时间表，因此电动汽车的发展将是车辆发展的必然趋势。 2 电动汽车技术现状世界的新能源汽车目前主要以纯电动汽车为主，氢燃料电池等燃料电池技术短时间难以有新的突破。插电式混合动力汽车、节能汽车、智能网联汽车等发展方向不是目前研究的内容，而是未来汽车发展过程中汽车形式的演变和不同技术领域的交互渗透和应用。电动汽车的瓶颈：电池携带能量密度、高效电机驱动技术和产品、电控管理系统等问题，是制约电动汽车的主要问题。我国现有技术及生产现状都与国外有一定的差距，但主要问题还是蓄电池单位体积或单位重量储能值低，同时使用性能差，无法满足电动车的要求。 3 未来电动汽车的研究领域（1）电动汽车轻量化：车辆重量每降低10%，能耗下降6%-7%。（2）复合材料、新塑料等技术的研究和应用，将为电动汽车的轻量化提供产品和可行的新技术。

（3）轮毂电机驱动、电控技术、电源管理技术、汽车底盘结构的全新设计、电动汽车传动设计等都是目前研究的方向。 4 新能源汽车产业化高速发展的先决条件国内汽车产业仍处于一个高产销量的状态，在如此巨大的市场中，新能源汽车只是在一些特殊领域有一定的销量，而在家用汽车市场仍处于一个起步阶段，主要原因还是技术问题。用户对于新能源汽车要求中，重要的一环就是使用简便，新能源车辆现有的技术受电池、充电技术等方面的因素影响，和常规能源车辆相比，存着使用时长受限、及时性低等劣势。电池的充电速度及电池的能量密度是制约着新能源汽车高速发展的主要因素，如何解决这两方面技术问题，就是未来新能源汽车发展的方向。解决电池能量密度不高有两种方式：（1）标准化、模块化。目前现有的锂离子电池的能量密度及充电速度都无法满足便捷使用，尤其是在长距离行驶上极为不便，充电时间久，行驶时间短。若国家将电池组的规格尺寸进行约定，形成标准的使用模块。由国家相关部门牵头，国有能源公司为主，建立相关的电池组供应站，而具体模式可以采用租赁式，用以缓解巨大的资金投入。（2）寻找制作高能量密度的新材料或者新模式，例如现有的超级电容电池、空气铝电池等。空气铝电池的能量密度较高，有资料称，100 kg的空气铝电池可使一辆电动汽车行驶3000 km。如果电池组可以达到这种能量密度，这种续航能力已经足以支持常规行驶里程了，只需要在高速公路服务区少量建立电池组更换站，其余更换工作均由4S店完成，如此模式已经足以支持家用汽车市场。国内某汽车企业已经开始运作该种模式，以4S店形式出现方便快捷的电池更换经营模式，汽车与电池则是两个不同的消费产品。无论哪种方式，都比目前所推行的充电桩更具有优势。充电桩模式无法根本解决的一大难题就是使用的便捷性，无论哪种锂电池，但凡用于新能源汽车上的电池，其功率均在80 kWh 以上，想实现在10-15 min内实现充电50%以上都是很难以实现的，即便可以实现，成本控制、充电损耗、电池寿命均会受到较大影响。所以从长远角度看，充电桩并不是推动新能源汽车快速发展的必要产物。

电动车行业分析

电动车行业分析 1.经营环境电动车行业概况我国电动车发展在九十年代前基本都依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自92年后国内有了自行研制和生产的电动车产品，通过近10年的发展，现已初步形成以一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫球车、电动观光车、电动汽车、电动滑板车、电动自行车等。从电动车产业的产品分类，可分为二类，即：四轮电动车和二轮电动车。从电动车的目标市场来分析，四轮电动车的目标市场为：房地产会所、旅游景区、公园、运动场所、大型工厂、大型商场、机场、码头等。二轮电动车的目标市场主要以个人代步为交通工具。根据我国电动车产业的发展现状来分析。随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车向代替燃油车过渡，也就是说未来将开发出不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等逐步投放市场。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。以下将主要以电动汽车和电动观光车为主分别进行分析。电动汽车情况电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前国内对于电动汽车的划分主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。而纯电动汽车是完全由二次电池( 如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等) 提供动力的汽车。从近年电动汽车发展情况来看，截至2010年底我国电动汽车当年销售额达到1.89亿元，较2009年的1.33亿元增长了42.1%。根据中国汽车工业发展规划的要求，中

国电动汽车产业的发展目标是：到2030年电动汽车保有量占汽车保有量50%以上，年销售电动汽车1000-1950万辆，市场规模将达到2万亿元以上，可年均节约和替代石油6000余万吨，相当于削减汽车用石油需求20%-25%左右；同时值得注意的是，由于目前国内燃油汽车的主导地位在短期内难以撼动，同时电动车的维修、安全等方面发展情况不够明朗，电动汽车的普及仍然任重道远。电动观光车情况电动观光车是属于区域用电动车的一种，是专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度假村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆。近年来由于国民经济不断发展，人民生活水平不断提高，国内旅游、体育等业得到了相应的蓬勃发展，众多景点为提升服务的档次和顺应环保的需要，相继使用电动观光车作为旅客观光的代步工具，使电动观光车最近几年得到了迅速推广，截至2010年底国内电动观光车市场销量已达到近10000量，预计未来随着旅游等行业的发展，电动观光车销量仍将以每年5%的增长率继续保持下去。电动汽车行业政策近年国家出于未来环保发展趋势，为电动汽车产业的健康发展陆续出台了一些扶持和规范政策。但对于电动观光车，国家除在旅游方面的相关规定中对景区清洁能源交通工具有一些要求外，没有明确的扶持政策和规范标准出台。下面对电动汽车政策简要介绍。 ①鼓励性政策 2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。