2015-2020年中国汽车线束行业运营态势报告

2015-2020年中国汽车线束行业运营态势报告
2015-2020年中国汽车线束行业运营态势报告

2015-2020年中国汽车线束行业运营态势与发展前景分析报告

中国产业信息网

什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等,为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场,但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代,不但要了解自己现状,还要了解对手动向,更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说,行业研究报告的核心内容包括以下五方面:

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言,发展战略的制定通常由三部分构成:外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系,行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间;企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务:

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位

分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度

预测并引导行业的未来发展趋势

判断行业投资价值

揭示行业投资风险

为投资者提供依据

2015-2020年中国汽车线束行业运营态势与发展前景

分析报告

【出版日期】2015年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价格】纸介版:7000元电子版:7200元纸介+电子:7500元

【报告编号】R359668

报告目录:

汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。

2009-2014年中国非绝缘的钢铁绞股线(73121000)进出口数据统

计表

数据来源:中国海关智研数据研究中心发布的《2015-2020年中国汽车线束行业运营态势与发展前景分析报告》依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据,以及中心对本行业的实地调研,结合了行业所处的环境,从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势,洞悉行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一,具有重要的参考价值!

智研数据研究中心是中国权威的产业研究机构之一,提供各个行业分析,市场分析,市场预测,行业发展趋势,行业发展现状,及各行业产量、进出口,经营状况等统计数据,中国产业研究、中国研究报告,具体产品有行业分析报告,市场分析报告,年鉴,名录等。

第一章2014-2015年全球汽车线束运行状况分析18

第一节2014-2015年全球汽车线束运行环境解析18

一、全球经济现状及影响分析18

二、全球汽车工业运行态势分析24

三、全球汽车市场产销情况26

四、全球汽车电子运行分析26

五、全球汽车电器对产业影响28

第二节2014-2015年全球汽车线束市场运行分析31

一、世界汽车线束等零部件巨头启动二期工程31

二、世界汽车线束消费情况31

三、2015年全球汽车线束主要厂家市场占有率32

四、世界汽车线束贸易分析33

五、世界汽车线束技术动态分析33

第三节2014-2015年全球部分国家汽车线束运行动态分析34

一、美国34

二、日本34

三、德国34

四、韩国35

第四节2015-2020年全球汽车线束市场前景预测35

第二章汽车线束相关概述37

第一节汽车线束基础概述37

一、汽车线束特殊性37

二、汽车线束内的电线常用规格37

三、汽车线束质量指标37

第二节汽车线束的材料39

第三节汽车线束分布与布局39

第四节汽车线束在车内电子技术含量和数量成为评价汽车性能的一项重要指标40

第三章2014-2015年中国汽车线束产业运行环境解析41

第一节2014-2015年中国宏观经济环境分析41

一、中国GDP分析41

二、消费价格指数分析43

三、城乡居民收入分析46

四、社会消费品零售总额48

五、全社会固定资产投资分析49

六、进出口总额及增长率分析53

第二节2014-2015年中国汽车线束市场政策环境分析57

一、汽车线束标准57

二、国内宏观调控57

三、出口态势分析60

四、汽车线束相关产业政策分析60

第三节2015年中国汽车线束市场技术环境分析61

第四章2014-2015年中国汽车线束运行产业环境分析63

第一节2014-2015年中国汽车工业运行总况63

一、汽车工业蓬勃发展63

二、近三年中国汽车业经济指标分析64

三、近三年中国汽车市场产销数据分析66

四、2015年中国汽车保有量分析70

第二节2014-2015年中国汽车电子业运行及影响分析71

一、中国汽车电子产业的发展水平71

二、中国汽车电子产业发展的比较优势72

三、整车产业带动中国汽车电子市场同步发展72

四、中国汽车电子市场规模及需求分析73

第三节2014-2015年中国汽车电器产业及影响分析73

一、汽车音响74

二、汽车电视74

三、其它76

第五章2014-2015年中国汽车线束产业运行态势分析80

第一节2014-2015年中国汽车线束运行总况80

一、汽车产量激增推动我国汽车线束行业快速发展80

二、国际市场需求增大推动我国汽车线束产品出口80

三、本土汽车线束生产企业生技术水平81

四、中国线束设备制造企业蔚然成军81

第二节2014-2015年中国中国成全球汽车线束生产基地83

第三节2014-2015年中国汽车线束产区分析84

第四节2015-2020年中国汽车线束产业面临的挑战84

第六章2011-2015年中国汽车线束制造所属行业规模以上企业经济运行数据监测85

第一节2011-2015年中国汽车线束所属行业行业数据监测回顾85

一、竞争企业数量85

二、亏损面情况86

三、市场销售额增长87

四、利润总额增长88

五、投资资产增长性89

六、行业从业人数调查分析90

第二节2011-2015年中国汽车线束所属行业行业投资价值测算90

一、销售利润率90

二、销售毛利率91

三、资产利润率92

第三节2011-2015年中国汽车线束所属行业行业产销率调查94

一、工业总产值94

二、工业销售产值95

第四节2011-2015年汽车线束所属行业出口货值数据96

一、出口货值增长96

二、出口货值占工业产值的比重(出口率)97

第七章2014-2015年中国汽车线束市场运行透析99

第一节2014-2015年中国汽车线束市场亮点聚焦99

第二节2014-2015年中国汽车线束市场供需分析99

一、中国汽车线束市场供给情况99

二、中国汽车线束市场份额100

1、本土企业市场销售情况100

2、合资企业销售情况100

三、中国汽车线束市场需求情况分析100

第三节2014-2015年中国汽车线束市场价格同比分析101

一、本土企业生产汽车线束101

二、外资企业生产汽车线束102

三、性价比分析102

第八章2014-2015年中国汽车线束进出口贸易市场数据监测104

第一节2014-2015年中国汽车线束进出口贸易总况104

一、2014-2015年中国汽车线束出口订单情况同比分析104

二、影响中国汽车线束进出口贸易因素104

第二节2014年中国非绝缘的钢铁绞股线进出口数据统计情况(73121000)104

一、2014年中国非绝缘的钢铁绞股线进口数据分析104

二、2011-2014年中国非绝缘的钢铁绞股线出口数据分析105

三、2011-2014年中国非绝缘的钢铁绞股线进出口平均单价分析105 2009-2014年中国非绝缘的钢铁绞股线(73121000)进出口平均单

价分析

数据来源:中国海关、智研数据中心整理第三节2014年中国非绝缘的带钢芯的铝制绞股线进出口数据统计

情况(76141000)106

一、2014年中国带钢芯的铝制绞股线进口数据分析106

二、2011-2014年中国带钢芯的铝制绞股线出口数据分析106

三、2011-2014年中国带钢芯的铝制绞股线进出口平均单价分析106 第四节2014年中国铜制绕组电线进出口数据统计情况(85441100)107

一、2014年中国铜制绕阻电线进口数据分析107

二、2011-2014年中国铜制绕阻电线出口数据分析107

三、2011-2014年中国铜制绕阻电线进出口平均单价分析108

第九章2014-2015年中国汽车线束产业竞争格局分析109

第一节2014-2015年中国汽车线束产业竞争现状109

一、汽车线束竞争力体现109

二、中国汽车线束国际竞争力分析109

三、汽车线束成本、技术竞争110

第二节外资巨头加速中国汽车线束市场布局112

一、德尔福派克沌口基地投产112

二、世界最大汽车线束生产公司入驻漳州112

第三节2014-2015年中国汽车线束产业集中度分析112

一、市场集中度分析112

二、区域集中度分析112

第四节2015-2020年中国汽车线束产业竞争趋势分析113

第十章2014-2015年全球汽车线束巨头企业运行浅析117

第一节德尔福派克117

第二节Suprajit工程设计有限公司117

第三节日本矢崎总业株式会社118

第四节住友118

第五节莱尼119

第六节古河119

第七节藤仓120

第十一章2014-2015年中国汽车线束典型企业关键性财务指标分析121

第一节德尔福派克电气系统有限公司121

一、企业基本概况121

二、企业销售收入及盈利水平分析121

三、企业产值及存货产成品分析122

四、公司成本费用情况122

五、企业偿债能力分析122

第二节天津矢崎汽车配件有限公司123

一、企业基本概况123

二、企业销售收入及盈利水平分析123

三、企业产值及存货产成品分析124

四、公司成本费用情况124

五、企业偿债能力分析124

第三节天津津住汽车线束有限公司125

一、企业基本概况125

二、企业销售收入及盈利水平分析125

三、企业产值及存货产成品分析126

四、公司成本费用情况126

五、企业偿债能力分析126

第四节上海金亭汽车线束有限公司127

一、企业基本概况127

二、企业销售收入及盈利水平分析127

三、企业产值及存货产成品分析128

四、公司成本费用情况128

五、企业偿债能力分析129

第五节青岛京信电子有限公司129

一、企业基本概况129

二、企业销售收入及盈利水平分析129

三、企业产值及存货产成品分析130

四、公司成本费用情况130

五、企业偿债能力分析131

第六节德科斯米尔(沈阳)汽车配件有限公司131

一、企业基本概况131

二、企业销售收入及盈利水平分析131

三、企业产值及存货产成品分析132

四、公司成本费用情况132

五、企业偿债能力分析133

第七节长春藤仓电装有限公司133

一、企业基本概况133

二、企业销售收入及盈利水平分析134

三、企业产值及存货产成品分析134

四、公司成本费用情况135

五、企业偿债能力分析135

第八节重庆秦川工贸有限公司135

一、企业基本概况135

二、企业销售收入及盈利水平分析136

三、企业产值及存货产成品分析136

四、公司成本费用情况137

五、企业偿债能力分析137

第九节柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司137

一、企业基本概况138

二、企业销售收入及盈利水平分析138

三、企业产值及存货产成品分析139

四、公司成本费用情况139

五、企业偿债能力分析139

第十节青岛悠进电装有限公司140

一、企业基本概况140

二、企业销售收入及盈利水平分析140

三、企业产值及存货产成品分析141

四、公司成本费用情况141

五、企业偿债能力分析141

第十二章2015-2020年中国汽车线束产业前景展望与趋势预测143

第一节2015-2020年中国汽车线束前景预测143

一、汽车线束制造业前景预测143

二、汽车线束新材料前景预测143

第二节2015-2020年中国汽车线束新趋势探析144

第三节2015-2020年中国汽车线束市场预测分析144

一、汽车线束市场规模预测144

二、汽车线束市场供需预测分析145

三、汽车线束出口贸易预测分析145

第四节2015-2020年中国汽车线束市场盈利预测分析146 第十三章2015-2020年中国汽车线束产业投资战略研究149第一节2015-2020年中国汽车线束行业投资概况149

一、汽车线束行业投资特性149

二、汽车线束具有良好的投资价值149

三、汽车线束投资环境利好149

第二节2015-2020年中国汽车线束投资机会分析152

一、汽车线束投资热点152

二、汽车线束投资吸引力分析153

第三节2015-2020年中国汽车线束投资风险及防范154

一、技术风险分析154

二、金融风险分析154

三、政策风险分析154

四、竞争风险分析155

第四节权威专家投资建议155

图表目录:

图表 1 2002-2015年世界汽车线束需求量情况31

图表 2 2015年全球汽车线束主要厂家市场占有率32

图表 3 2000-2015年第二季度中国GDP及其增长率统计表41

图表 4 2004-2015年中国分产业GDP增长率季度统计表41

图表 5 2004-2015年中国GDP增长率季度走势图42

图表 6 2009-2015年4月中国价格指数统计表43

图表7 2009-2015年4月中国价格指数月度走势图44

图表8 2014-2015年4月中国企业商品(分产品)价格指数表45 图表9 1978-2015年中国居民收入及恩格尔系数统计表46

图表10 中国城乡居民收入走势对比47

图表11 2004-2015年中国社会消费品零售总额增长趋势图48

图表12 2015年中国社会消费品零售总额月度统计表48

图表13 2008-2015年中国社会消费品零售总额月度增长率走势图49

图表14 2004-2015年中国社会固定投资额增长49

图表15 2007-2015年各月中国房地产开发投资额月度统计表50 图表16 2007-2015年中国各类房地产开发投资月度走势图51

图表17 2007-2015年中国各类房地产开发投资累计额环比走势52 图表18 2007-2015年中国新开工项目个数(个)及累计同比增速情况52

图表19 2000-2015年中国货物进出口额统计表53

图表20 1970-2015年中国货物对外贸易总额走势图54

图表21 1970-2015年中国货物进口形势图54

图表22 1970-2015年中国货物出口形势图56

图表23 1970-2015年中国货物对外贸易顺逆差状况56

图表24 2015年中国各部委4万亿投资举措一览57

图表25 2000-2015年中国汽车产量增长趋势图67

图表26 2000-2015年我国汽车销量及其同比增长67

图表27 2015年中国前十家汽车生产企业销量情况68

图表28 2006-2015年中国狭义乘用车销量月度走势图69

图表29 2015年中国汽车出口月度走势图69

图表30 2004-2015年我国汽车保有量增长情况70

图表31 2007-2012年中国车载视听系统终端情况74

图表32 2010-2013年中国移动电视市场销量预测图75

图表33 2002-2015年中国GPS导航仪产量情况76

图表34 2015年中国因高速改名GPS升级在即78

图表35 2006-2015年我国汽车线束产品的出口量情况80

图表36 2007-2015年4月底中国汽车线束所属行业企业数量增长趋势图85

图表37 2007-2015年中国汽车线束所属行业行业亏损企业数量增长趋势图86

图表38 2007-2015年中国汽车线束所属行业行业亏损额增长情况86

图表39 2007-2015年4月中国汽车线束所属行业行业主营业务收入增长趋势图87

图表40 2006-2015年4月中国汽车线束所属行业行业利润总额增长

趋势图88

图表41 2007-2015年4月中国汽车线束所属行业行业资产增长趋势图89

图表42 2007-2015年4月中国汽车线束所属行业行业从业人数增长趋势图90

图表43 2006-2015年中国汽车线束所属行业行业销售利润率走势图91

图表44 2006-2015年中国汽车线束所属行业行业销售毛利率走势图91

图表45 2006-2015年中国汽车线束所属行业行业总资产利润率指标统计表92

图表46 2006-2015年中国汽车线束所属行业行业总资产利润率走势图93

图表47 2006-2015年中国汽车线束所属行业行业总资产利润率走势图93

图表48 2007-2015年中国汽车线束所属行业行业工业总产值情况95

图表49 2007-2015年中国汽车线束所属行业行业工业销售产值走势95

图表50 2007-2015年中国汽车线束所属行业行业出口货值走势图96

图表51 2007-2015年中国汽车线束所属行业行业出口率走势图97

图表52 2007-2015年4月中国汽车线束产量增长情况99

图表53 2006-2015年中国汽车线束市场需求量情况100

图表54 2006-2015年中国汽车线束市场需求规模情况101

图表55 国际市场需求增大推动我国汽车线束产品出口104

图表56 2015年中国非绝缘的钢铁绞股线进口数据104

图表57 2015年中国非绝缘的钢铁绞股线出口数据105

图表58 2015年中国非绝缘的钢铁绞股线进出口单价情况105 图表59 2015年中国带钢芯的铝制绞股线进口数据106

图表60 2015年中国带钢芯的铝制绞股线出口数据106

图表61 2015年中国带钢芯的铝制绞股线进出口单价情况106 图表62 2015年中国铜制绕阻电线进口数据107

图表63 2015年中国铜制绕阻电线出口数据108

图表64 2015年中国铜制绕阻电线进出口单价情况108

图表65 中国汽车线束制造技术发展过程与国际差距对比表109 图表66 古河电气工业株式会社简介119

图表67 德尔福派克电气系统有限公司概况121

图表68 2009-2015年德尔福派克电气系统有限公司主要经济指标121

图表69 2009-2015年德尔福派克电气系统有限公司利润指标表121

图表70 2009-2015年德尔福派克电气系统有限公司盈利比率(能力)指标表121

汽车线束中国前10大企业

目前国内汽车线束厂家虽然很多,但大多数规模小、生产装备落后、质量档次不高,配套车型单一。相对较好的厂家(独资或合资)有:上海金亭、天津津住、天美、惠州住润、金山、汕头失崎等。 其配套能力约100万台套,且其中天美、住润、矢崎产品均100%出口。高档、优质线束的市场需求十分广阔。同时,因线束生产属劳动密集型企业,国外劳动力昂贵,而我国较为低廉,故在国外市场中具有较强的竞争力,市场前景看好。 一、莱尼线束系统(常州)有限公司 莱尼(LEONI)线束系统(常州)有限公司成立于2000年2月,由莱尼股份有限公司旗下的莱尼线束系统有限公司全额投资并控股。公司主要从事汽车线束的开发、生产和销售并提供相关的服务。目前公司主要为通用汽车/Opel(欧宝)以及中高档客车(如亚星奔驰中高档客车系列)提供线束系统。 该公司于2000年6月通过了由德国著名认证机构DQS对QS-9000质量体系进行的认证审核。在生产管理上,公司采用先进的"莱尼生产力模式(LPS)"管理理念和体系,结合看板(KANBAN)拉动物流管理,采用先进的FORS(ERP)系统与德国总部、顾客、全球供应商以及各兄弟公司实行商务联网操作。从订单的接收到材料采购指令的自动生成下达均通过EDI 电子传输,大大提高了公司运作效率和数据信息传递的安全准确,确保了JUST IN TIME的实现。 公司一贯重视产品质量,更注重树立员工牢固的质量意识,借助各种有效的质量控制方法和手段,运用PDCA循环全方位地严格控制过程质量,实现持续改进(CIP)的目标。从顾客反馈的报告数据显示,公司自投产至今,始终保持着交付产品OPPM的记录。2002年该公司被授予中国外商投资企业双优称号,此外该公司研制开发了汽车线束柔性线路板技术(FPCB),并被评为江苏省高新技术企业。.目前该公司又在常州高新技术开发区购置28000平方米的土地。 该公司采用莱尼全球化标准的装配生产线,应用了快速换模,从意大利Sixtau公司引进世界上先进的线束测试设备,所有的测试程序都由计算机控制,且程序易于维护和编写,灵活地满足各种线束的测试需要。所用线束专用检试台采用红外线、光、气、电等手段,全面测试线束的完整性、导通性、气密性等,只有当全部的参数正确并完全通过检测,它才会打印出产品的测试标签,保证了所有产品的零缺陷。 在压接设备方面,我司从瑞士Komax公司以及德国Schoeffer引进世界先进的全自动及半自动压接设备,压接模具全部从德国引进并由莱尼德国总部检测,同时利用切片分析仪、压接拉力测试仪,采用切片分析和计算CPK值控制压接特性。 莱尼于20世纪60年代末进入汽车工业,旗下的莱尼线束系统有限公司业务涉及汽车整车线束系统的设计、生产、销售,以及新技术新材料在线束领域的开发应用。主要顾客有戴姆勒克-克莱斯勒、通用/欧宝、奥迪/大众、宝时捷、宝马、陆虎等著名汽车公司。除了传统的汽车线束外,公司还研究开发了注塑(preformed cable harness)、柔线线路板技术(complex FPCB cabing systerms)以及专为优化线束系统所开发的trail-blazing电子解决方案,并运用于轿车车门和仪表线束中,为未来的汽车线束系统的发展指明了方向。该公司被通用汽车公司评为1999和2000年度全球最佳供应商,同时也获得大众公司、本田公司、宝石捷公司最佳供应商,2002年公司的销售额为6亿欧元。 二、上海金亭汽车线束有限公司 上海金亭汽车线束有限公司系上海东昌投资发展有限公司与古河金山电装(香港)有限公司合作之合资企业,专业开发及生产高级汽车线束。公司外销产品为日本丰田、铃木汽车等世界著名的汽车厂商的轿车线束,内销产品为上海大众、上海通用等国内著名汽车厂商的轿车线束,其中

中国电力行业分析报告

【最新资料,WORD文档,可编辑修改】 目录 上篇:行业分析提要部分 (3) I基本分 析 (3) II基本评 价 (4) 下篇:行业分析说明部分 (5) I我国水电建设规划的远景分 析 (5) 一、中国可开发的水能资源背景 (5) 二、我国水能资源在能源结构中的地位 (7) 三、2020年我国水电发展的规模将完成装机300GW (7) 四、水能资源的开发要有合理规划 (9) II水电开发前期工作中应注意的问题分 析 (15) 一、关于水电发展与结构调整 (15) 二、拓宽水电规划的问题 (17) 三、水电的滚动开发问题 (18) III水电发展中的增值税政策调整分 析 (20) 一、发展水电是可持续发展战略中的一项重点工作 (20) 二、增值税税负偏高是水电企业经营困难原因之一 (21) 三、水电企业增值税税负偏高的实证分析 (22) 四、调整水电行业增值税的政策建议和实施方案 (24) (28) 大型水电工程建设期间再融资方案选择分析IV. 一、基本情况分析 (28)

二、债权融资情况分析 (29) 三、股权融资-企业上市融资情况分析 (30) 四、总结分析 (34) V东北地区水电开发情况分 析 (35) 一、东北地区水电资源概况 (35) 二、目前水电开发存在的主要问题 (39) 三、开发东北地区水电的基本思路及建议 (40) ................................42 西南水电将成西部经济发展的助推器VI. 上篇:行业分析提要部分 I基本分析 水能资源开发规划理论要创新,指导思想和思维方法都要与时俱进。电力新体制,开发新格局,电网调节新观念,资源化配置新要求,走新型厂业化道路,处理“三农问题”,再造山川秀美环境小康社会。是在未来水能开发规划中要着重考虑的问题。自20世纪80年代以来,一些着名水电规划专家认为,必须选好龙头水库,确定战略性工程,处理奸移民环保工程的规划思想,对水电总体开发,水能规划有指导意义。 水电行业税负重是近几年、特别是西部开发方针提出后,引起水电部门和社会各界普遍关注的一个重要问题。目前水电行业普遍经营困难,影响其生存和发展,对我国经济持续发展产生的负面作用也不可低估。. II基本评价 强势:目前我国水电发展形势良好,水电总体装机量占世界的39%,居世界第二位,小水电装机占世界的一半,居世界第一位。 弱势:目前我国水电开发中制约性的因素比较多,在相关的税制和国家政策管理方面都还有很多的工作要做。 机会:巨大的市场需求空间,丰富的水电资源,良好的水电发展政策。 水电是投资比较大的项目,资金回收周期长,受自然因素影响比较大。险:风下篇:行业分析说明部分

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年,中国的汽车产销量均超过美国,一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用(美国第一大汽车企业)和克莱斯勒(美国第三大汽车企业)的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调,以及潜在内需的激发,虽然汽车出口量方面呈现了下滑,但是整体的产销量,都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求,成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场,在华的投资逐步扩大。而与此同时,国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新,很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展,如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看,日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术;都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购(2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ;2009.12,吉利收购沃尔沃VOLVO;2009.12,北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术),以较小的代价取得了比较核心的技术,但是从整体来看,国外把持的一线技术对我们仍是封锁的,我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术,而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号,全球的汽车产业即将进入下一轮竞争,动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面,我们和国外至少可以做到同时起步,应该加大投入开发,争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引,企业本身要兼具这种长远的眼光,把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度,争取在下一轮竞争完全到来之前,赶超国外一线企业。 关键词;一,现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二,发展趋势 三,发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化,整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就,整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费,而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候,我们不要为取得的成绩所骄傲,要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下,才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识,只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势:

2018年汽车高压线束行业分析报告

2018年汽车高压线束行业分析报告 2018年8月

目录 一、高压线束市场巨大、增长迅速、对新能源车必不可少 (5) 1、新能源汽车线束单车价值5000元,新增市场超百亿 (5) (1)我国汽车线束市场规模已达1000亿 (5) (2)新能源汽车线束单车价值5000元,新增市场超100亿,增长迅速 (5) (3)高压线束系统是完全新生的系统,单车价值约2500元 (6) 2、新生零部件高压线缆高压连接器,单车价值2500元 (6) 3、高压线束系统的必要性与重要性 (7) (1)电力与数据的传统路径必不可少 (7) (2)新能源车高压线束系统安全性可靠性要求更高 (8) 二、汽车线束及零部件概览与市场分析 (9) 1、低压线束千亿市场、劳动密集型产业 (9) (1)零部件范围 (10) (2)零部件价值占比 (11) (3)劳动密集型,70%人工生产,与整车厂紧密绑定 (11) (4)低压线束千亿市场 (12) (5)市场格局:线束供应车厂体系较稳定,我国自主品牌起步成长 (13) (6)我国自主品牌线束厂数量多,单体规模小,集中度低 (13) 2、高压线束零部件少、价值量高、毛利高 (15) 3、高压连接器纯增量市场、国内供应商抢占新能源车市场 (18) 4、高压线缆国内厂商才起步、国产替换进行时 (24) 三、发展趋势 (27) 1、低压线束提升自动化水平提升毛利率 (27) 2、高压线束规模化向线束厂集中、轻量化尝试 (28)

3、高压连接器体系化发展提升竞争力 (28) 4、高压硅橡胶线缆发展弥补技术和产能空白 (28) 四、相关公司简况 (29) 1、中航光电 (29) 2、立讯精密 (29) 3、永贵电器 (30) 4、亨通光电 (31) 五、主要风险 (31) 1、新能源汽车发展不及预期 (31) 2、行业竞争激烈,产品价格下降超出预期 (32) 3、产品开发不及预期 (32) 4、原材料成本波动 (32) 5、产品成本下降不达预期 (32)

电力行业分析报告

电力行业分析报告 营销部电力行业办公室 二〇〇九年九月

目录第一章我国电力行业现状分析 一、电力行业概况 二、我国电力行业走势分析 三、我国电力行业的现状分析 四、我国电力行业持续发展的动力 第二章我国电力行业钢材产品市场需求分析 一、电力行业市场需求现状概况 二、电力行业未来需求市场分析 三、我公司产品在该行业所处的优劣势(SWOT)分析第三章我公司产品的定位与营销策略 一、产品定位及分年度营销目标(2009~2015年) 二、选择目标市场、目标客户以及开发数量 三、制定市场营销策略(4P) 四、营销策略实施过程中存在的困难与问题 五、四季度工作计划 附表 我国年产1万吨以上铁塔厂

第一章我国电力行业现状分析 一、电力行业概况 1、电力行业定义 国家电监会(SERC)将电力系统划分为发电、输电、供电和用电四个环节,电力行业的感念覆盖了其中前三项。国家统计局将电力行业编目于电力与热力的生产和供应大类下,分为电力生产和电力供应两部分。国家统计局的电力生产与电监会发电部分相对应,电力供应与电监会的输电和供电两项相对应。 更为具体的说,电力行业就是把各种类型的一次能源通过对应的各种发电设备转换成电能,并且把电能输送到最终用户处,想最终用户提供不同电压等级和不同可靠性要求的电能及其他电力辅助服务的一个基础性的工业行业。 2、与电力行业相关的行业协会情况 (1)中国电力企业联合会 中国电力企业联合会(简称中电联)是1988年经国务院批准成立的全国电力行业企事业单位的联合组织,非盈利的社会经济团体。自成立至今,历经四届理事会。目前业务主管是国家电力监管委员会。 中电联坚持以服务为宗旨,即:接受政府委托,为政府和社会服务;根据行规行约,实行行业管理,为全电力行业服务;按照会员要求,开展咨询服务。目前,中电联有团体会员1440家,设11个专业分会和9个专业委员会,受国资委等部门委托,代管6个全国性专业协会,全国30家省(自治区、直辖市)行业协会是中电联的理事单位。基本形成了功能齐全、分工协作、优势互补、规范有序、覆盖全行业的服务网络。 中电联成立以来,在政府电力主管部门的指导下和各会员单位的支持下,依据电

中国汽车行业地PEST分析报告

中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展,汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车,随着生活科技化、快捷化等的发展,汽车普及化的势头也越来越汹涌!下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看: 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间,将通过综合利用金融、税收、经贸等政策,鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上,近年来陆续推出了汽车补贴政策,汽车下乡政策,还有汽车贷款政策,小排量车的减征购置税等, 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变,以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》:有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织:取消汽车产品进口配额管理,继

续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》:二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》:提出只要 汽车生产商授权,进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业,国家的强有力的政策支持, 完善的鼓励汽车消费的政策的出台,为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括:国生产总值(GDP) 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO,国外大的汽车生厂商纷纷进入,形 成了九州分天下的局面,2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消

中国客车行业最新分析

我国客车市场在经历了从1998年到2002年的持续增长之后,进入2003年以来,在汽车行业形势一片大好的情况下,突如其来的非典将整个客车市场带入低谷,虽然在年底前有所好转。 在汽车保持高速增长的情况下我国客车行业也保持了一定的增长速度,2003年共生产客车1195210辆、销售1207794辆,同比增长分别为11.94%、15.15%,但相比2002年的增长率要差将近一半,也低于汽车行业的总体增长率:生产和销售中型客车分别为53666和53117辆,同比分别下降了13.07%和14.00%;生产和销售大型客车分别为19613和19003辆,同比分别增长了13.40%和14.01%。,增长速度逐渐趋缓;轻型客车2003年共生产443421辆,销售440240辆,产销同比增长分别为32.45%、 29.89%,高出2002年增长率近10个百分点,与整个汽车行业总体的发展速度相当,成为2003年客车行业发展中唯一的亮点。 表1:2003年产销量列前10位的客车企业 大鹏证券金融产品2004 中国客车行业最新分析 2004年7月26日 曾昕 大鹏证券

数据来源:中国客车统计数据网,统计数据只包括会员单位。 2004年5月份客车共生产10.71万辆,同比增长37.83%,比上月下降13.26%。除微型客车比上月下降外,其他车型均继续呈现增长态势。1-5月客车累计生产54.08万辆,同比增长18.39%,除中型客车同比下降9.70%外,大型客车、轻型客车、微型客车同比均为增长。 5月份客车共销售10.35万辆,同比增长24.94%,比上月下降16.55%。其中,大型客车本月销售0.19万辆,与上月相比,下降了29.99%,较去年同期增长了147.18%;中型客车本月销售0.38万辆,与上月相比下降了31.53%,同比增长21.11%;轻型客车本月销售4.06万辆,与上月相比,下降了16.40%,同比增长26.36%;微型客车本月销售5.72万辆,与上月相比,下降了14.90%,同比增长22.22%。1-5月,客车累计销售56.03万辆,同比增长14.32%。其中,大型客车累计销售0.93万辆,同比增长59.66%;中型客车累计销售1.88万辆,同比下降7.15%;轻型客车累计销售20.19万辆,同比增长17.80%;微型客车累计销售33.04万辆,同比增长12.87%。 除中型客车外,产销量双双突破去年同期水平,不是因为今年的情况好,而是由于去年客车市场的境遇太差。从市场表现来看,今年1-5月客车市场所受到的压力非常之大,而且这种影响持续的时间会很长,因此,客车企业目前所面临的困难是前所未有的。

汽车用电线束现状与发展趋势行业分析研究报告

汽车用电线束现状与发展趋势行业分析研究报告 一、汽车线束现状 1.1全球汽车线束现状 2008年下半年,汽车整车厂家的订单大幅度萎缩。2009年,由于对未来预期好转,以及中国市场的强力拉动,汽车厂家的订单有一定幅度增加。而随着汽车电子层次的提高,还有混合动力车的增加,汽车线束市场规模稳步增加,预计在2012年会达到320亿美元的规模。 全球汽车线束厂家高度垄断,前四大厂家占据了超过75%的市场,除德尔福外都是日本厂家。汽车线束厂家有其特殊性,首先要具备线缆生产经验和线缆成本控制力。矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。同时这些厂家大多都有上游矿业资源配合,住友和古河有自己的铜矿,成本控制力比较好。传统的汽车配件大厂在线束领域并不具备太多优势,法雷奥就把线束业务卖给莱尼。 2009年全球汽车线束主要厂家市场占有率 其次是具备汽车级连接器技术能力,藤仓是连接器技术非常优秀的厂家,矢崎和住友也有很强的技术实力。再次是要和整车厂家配合非常好,线束对品质稳定度决定性很强,厂家一旦确定,很难更换供应商。同时线束整车设计牵涉到电子、机械、热分布等多方面因素,必须配合整车厂家设计,小厂家很难进入这一层级的供应链。线束还需要不断地试验后改进。德尔福和李尔就是靠和整车厂多

年的配套关系。 最后,线束产业中,劳动力成本所占总成本比例很高,因此向中国转移的趋势非常明显。 2009年全球汽车线束主要厂家收入排名 和全球汽车线束一样,中国汽车线束产业中,日本企业占了60%左右的份额;其次是韩国厂家,裕罗、京信、悠进三大厂家占了15%左右的份额。2009年销售额超过1亿人民币的厂家有42家,只有五家本土厂家,其余都是合资或外资厂家。本土厂家以鹤壁的天海集团最为优秀,其次是昆山沪光、南通友星、江淮新发、华晨泰安。江淮新发和华晨泰安都是整车厂的关联厂家。南通友星则以客车为主。 2.2我国汽车线束企业现状 汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术措施。增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。 汽车电子产业作为国内新兴的产业群体,其市场增长潜力巨大。据有关资料预测,2005年汽车产量有望超过550万辆,2010年达到800万辆的生产水平,2015年达到1500万辆。汽车电子产业的蓬勃发展带动了汽车线束市场的强劲需

2018年中国汽车产业发展情况分析报告

2018年中国汽车产业发展情况分析报告

目录 一、产销增速远超GDP,自主品牌继续主导市场结构变化 (4) 1.市场规模稳居世界第一 (4) 2.国际地位进一步提升 (5) 3.自主品牌乘用车市场份额再度提升 (6) 4.自主品牌继续主导乘用车市场结构变化 (7) 二、一系列管理政策出台或正式实施,注重对企业的引导和监管 (10) 1.《节能与新能源汽车技术路线图》 (11) 2.乘用车油耗四阶段和国五、国六排放标准 (11) 3.新能源汽车购车补贴退坡及碳配额和双积分 (13) 4.小排量购置税优惠政策和汽车销售管理办法 (15) 5.汽车准入和退出政策 (16) 三、自主品牌迎来第二个高速增长期,市场份额、性能品质、品牌价值全面提升 (17) 1.多家车企自主品牌销量达百万级,明星车型跻身乘用车各细分市场 (18) 2.强力布局自主研发,平台建设成果显著 (19) 3.从量变到质变,自主品牌开始全面向上 (21) 四、政策明确、目标清晰,智能网联汽车发展大大提速 (24) 1.路线图和实施方案为智能网联汽车发展提供基本遵循 (24) 2.标准体系规划和单项标准研制取得重要成果 (26) 3.跨行业企业间合作和智能网联汽车示范区建设方兴未艾 (27) 4.长安无人驾驶汽车2000公里测试和上汽RX5热销具有里程碑意义 (29) 五、新能源汽车发展向成长期转型,面临补贴退坡及国际巨头发力双重挑战 (30) 1.产销增速比上年减缓,产销规模继续位列世界第一 (31) 2.市场仍有赖多种政策的推动和拉动,政策性市场特征依旧 (32) 3.产业发展面临补贴政策退坡、竞争加剧、地方保护及电池安全等诸多挑战 (34)

中国电力行业分析报告0001

与此同时,建国以来最大规模的城乡电网建设与改造取得明显进展。1998年,国务院决定进行城 乡电网建设与改造工程,改造农村电网、改革农电管理体制,实现城乡用电同网同价(简称"两改一同价"),由国家电力公司组织实施。投入资金2600多亿元,改造了269个城网和2500多个农网。通 过改造,城市电价平均每千瓦时降低5分钱,减轻用户负担400亿元;农村电价平均每千瓦时降低1角3分钱,减轻农民负担350亿元,解决了2500多万人口的用电问题。 在规模不断扩大的同时,我国电力工业的质量也不断提高。水电发展速度位居世界前列,火电结构 得到优化。加快水电建设,中国长江、黄河以及其它大江大河中上游梯级开发,新的大中型水电站成批投产,改变了水火电的比例。淘汰了一批小火电机组,单机容量30万千瓦、60万千瓦机组已成为电网 的主力机组。单机容量80万千瓦的发电机组已投入运行。90万千瓦火电机组正在建设中。正在建设的 三峡电站将采用70万千瓦的水轮发电机组。核电建设已经起步,并形成300多万千瓦的生产能力。风 力发电也形成40万千瓦左右的规模。地热发电、太阳能发电、垃圾发电取得进展。 在科技进步与可持续发展方面,我国已经形成了500千伏交流输变电成套设备的生产能力,掌握了 紧凑型输电关键技术;研制开发的220千伏、500千伏紧凑型输电线路已投入运行;所有跨省电网和省 电网实施了在线监控,使用了各种高级应用软件,在电网调度自动化领域和系统仿真技术方面已进入世界先进行列,电力系统分析达到了世界先进水平。在电源科技方面我国已掌握了大型火电厂的设计、施工及运行技术;已经形成了30万千瓦、60万千瓦亚临界火电机组和50万千瓦水轮发电机组的成套设备 生产能力。在坝工技术方面,研究开发了200米坝高的筑坝成套技术和多项坝工新技术、新工艺、新设 备,使我国在高坝筑坝技术方面居于世界先进行列。 电力工业体制改革不断得以深化。实行政企分开,建立现代企业制度。1988年,能源部的成立。 同年成立中电联,加强行业协会自律服务功能。1997年,国家电力公司成立,是电力体制的重大改 革。1998年3月撤销了电力部。此后,国家电力公司提出“四步走”的改革安排,制定了“控股型、经营型、现代化、集团化管理的国际一流电力公司”的总体战略构想,积极稳妥地走上了实体化经营的道路,扎扎实实地建立现代企业制度,进行了电力市场化改革的探索。2002年2月,国务院印发《电力体制

2020年中国汽车行业发展现状分析

2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网,后有房地产,众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业,家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车,却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马,在新的市场条件下,家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器,值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后,中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”,当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过,由于低估了造车的难度,加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别,家电厂商造车遭遇寒流。如今,十多年过去了,家电企业一度熄灭了的汽车梦,在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购,引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日,美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称,公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权,收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后,美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东,美的集团也将成为合康新能的间接控股股东,而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购,美的表示,“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇,高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程,提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时,“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性,也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

2020年电线行业数据分析报告

电线行业数据分析报告 一、行业概述 电线是运输电磁能、信息传递和生产制造各种各样电动机、家用电器、仪表盘、汽车、数控车床等机器设备所不能缺乏的基本器械,是电化、信息化管理社会发展中必需的基本商品。社会经济绝大部分行业都和电线电线相关,电线电线为电力工程行业和通信业出示基础设施建设,被称作社会经济的“毛细血管”与“神经系统”,在社会经济中占有关键的影响力。 最近几年,在我国电线电线行业发展快速。2008年,我国电线电线生产制造行业总值做到6483.12亿人民币,同比增长率21.39%。电线电线行业已经是在我国机械工程中仅次汽车行业的第二大行业。在全球范畴内,在我国电线电线总值已超出英国,变成世界最大的电线电线生产的国家。 在我国电线电线市场需求出现异常猛烈。截至2008年底,在我国电线电线行业规模以上企业公司现有3709家,假如记入很多的经营规模下列的中小型制造业企业,在我国具体有着的电线电线公司超出7000好几家,行业反复项目投资状况突显,生产量产能过剩。 现阶段,我国中国知名的电线电线公司有宝胜集团、远东控股集团公司、浙江省富春江通讯集团公司、江苏省上电线集团公司、天津市塑力电缆线集团公司、铜陵市精达铜料

集团公司、青岛市汉缆集团公司、浙江万马集团公司、德尔福派克电路系统有限责任公司和山东阳谷电线集团公司等。欠缺科技创新的关键技术也是在我国电线电线制造企业的 较大软助。现阶段在我国在电线电线产业链行业一些核心技术上止步不前,高科技含量和高效益商品大多数依靠進口。荷兰耐克森、西班牙普睿司曼、通用电气电线、日本住友电工和日本古河电焊工等世界著名电线电线公司竞相进到在 我国销售市场,外资公司在高压电力工程电线和特殊电线行业占据很大的市场占有率。 2008年底,为了更好地抵挡全球经济金融风暴对在我国导致的不好危害,我国发布了拉动内需推动经济发展的4万亿元经济刺激方案。依照整体规划,在电网行业,将来三年的项目投资将超出万亿。获益于电网投资总额增加、通讯行业大投资、铁路施工飞快发展、高端装备制造产业振兴整体规划等诸多利好消息要素,将来两年在我国电线电线加工制造业将维持较快提高。 二、行业产品构造剖析 各种电线电线商品需求分析报告与预测分析: 1.裸线商品该类商品中市场份额较大的是各种架空电缆即各种各样钢芯铝绞线、铝(铝合金)绞合、铝包钢铰线等,光纤线复合型空架接地线,铜、铝排及其各种各样触碰网络线。

中国天车制造行业市场现状及发展前景调研报告

中国天车制造行业市场现状及发展前景调研报告2016-2021年 编制单位:北京智博睿投资咨询有限公司

【报告目录】 第1章:中国天车制造行业发展环境分析 1.1 天车制造行业定义及统计标准 1.1.1 天车制造行业定义 (1)天车制造行业定义 1.4.1 行业融资环境分析 1.4.2 行业融资租赁渗透情况 1.5 天车制造行业技术环境分析 1.5.1 行业专利申请数量分析 1.5.2 行业专利申请人分析

1.5.3 行业热门技术发展分析 第2章:中国天车制造行业上游市场分析 2.1 钢材行业对天车制造行业的影响 2.1.1 钢材行业供需分析 (1)钢材产量分析 (2)减速机产销规模分析 (3)减速机产销衔接分析 2.2.2 减速机行业竞争分析 2.2.3 减速机行业技术发展分析 2.2.4 减速机行业对天车制造行业的影响

2.3 电动机行业对天车制造行业的影响 2. 3.1 电动机行业产销分析 (1)电动机产量分析 (2)电动机销售规模分析 (3)电动机产销衔接分析 3.2.1 天车制造行业经营效益分析 3.2.2 天车制造行业盈利能力分析 3.2.3 天车制造行业运营能力分析 3.2.4 天车制造行业偿债能力分析 3.2.5 天车制造行业发展能力分析

3.3 中国天车制造行业经济指标分析 3.3.1 行业主要经济效益影响因素 3.3.2 天车制造行业经济指标分析 3.4 中国天车制造行业供需平衡分析 3. 4.1 天车制造行业整体供给情况分析 3.5 中国天车制造行业进出口分析 3.5.1 天车制造行业出口分析 (1)行业出口整体情况 (2)行业出口产品结构 3.5.2 天车制造行业进口分析

中国汽车行业季度分析报告-Q3(1)

要点提示: ◆1-9月,累计生产汽车319.89万辆,同比增长35.77%,其中第三季度生 产112.21辆车,比二季度增长7.5%;销售汽车311.83万辆,同比增长 30.16%,其中第三季度销售109.15辆车,比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点,3月份继续攀升至145点, 4月份到达峰值154点,5月份受非典影响回落明显,6月、7月景气指数平稳,8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中,行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来,我国汽车行业继续保持快速发展的势头,产销进一步增长, 民间资本和业外资本大举进入,掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头,主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等,特别是汽车行业投资增长过快,引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度,汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头,但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右,全年有望达到430万辆左右,轿车销量第四季度可能达到60万辆左右,全年有望达到170-190万辆,整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧,库存继续增加。

目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加,产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险,消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限,消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台,引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)

汽车线束行业调研分析报告

汽车线束行业调研分析报告 摘要—— 该汽车线束行业调研报告仅针对xx区域分析,时间2016-2017年度。 目前,区域内拥有各类汽车线束企业896家,从业人员44800人。截至2017年底,区域内汽车线束产值106367.17万元,较2016年89204.27万元增长19.24%。产值前十位企业合计收入52862.14万元,较去年44459.33万元同比增长18.90%。 ...... 应该说,“中国制造2025”框定了一条由制造大国向制造强国的转型之路。这意味着,从2015年到2025年,在“中国制造2025”的引领之下,我国经济将进一步深行于“稳增长、调结构”的新常态中,依托制造业的持续发力创造创新,不断加快工业化进程,从而进一步巩固筑牢国民经济的重要支柱和基础,顺应趋势变化推动并培育形成新的增长点。此一过程中,许多企业也将同时迎来大量机遇和挑战。对处于落后产能链条上的企业而言,需要考虑业务转型、科学发展;对更多的朝阳产业尤其是科技型企业而言,未来十年将是打造核心竞争力的黄金时期,而在国家承诺财税、金融、人才等政策都将给予倾

斜的有利条件下,能否抓住机遇实现飞越,仍是中国创造、中国装备以及中国品牌寻求地位与优势确立的决定性因素。要知道,在今天的科技时代里,掌握核心技术始终是企业生存发展的第一要务。

第一章宏观环境分析 一、宏观经济分析 1、贯彻稳中求进工作总基调,根本点在于稳定大局、不断进取。稳,首先是宏观政策要稳,继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策;稳,关键是市场预期要稳,预期稳,市场才能稳,大局才能稳,才能增强企业家信心、提高政府公信力。正所谓“明者远见于未萌而智者避危于无形”,稳中求进同样意味着更加积极主动地防范风险,坚决守住金融风险、社会民生、生态环境等底线,真正做到防患未然、未雨绸缪。 2、面对当前国内外经济形势出现的新变化新问题,必须着力做好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期工作。做好“六稳”工作,是在科学分析当前国内外经济形势的基础上提出的,具有很强针对性和可操作性,是有效应对各种风险挑战、打好三大攻坚战、推动高质量发展和保持经济社会大局稳定的重要保证。 二、宏观产业政策 1、鼓励各地引导民营企业加大对技术改造的投入力度。(财政部、工业和信息化部) 2、我们日益清楚地看到,中国的经济转型将是极为痛苦的过程。

中国汽车工业分析报告

中国汽车工业分析报告 前言 各国经济发展在各个时期的模式不尽相同,但是当经济发展到某一特定阶段时,一些国家倾向性地选择了汽车工业作为这一时期的主要支柱产业和其它支柱产业一起带动本国经济发展。我国政府于1994年提出了未来汽车工业发展的产业政策,把汽车工业列为经济发展的支柱产业,希望带动整个经济健康快速发展。几年后我们回过头来看,无论是当今汽车消费市场,还是整个汽车工业的发展并未进入一个较理想的状态。导致前期进展出现问题是多方面的。由于牵扯面太大,就时间和精力而言本文不可能对各相关的因素全部进行探讨。本文仅试图从汽车行业(不含农用车、拖拉机)两个最直接方面----市场和制造行业着手分析。 本文所涉及的市场仅仅是从理论上探讨未来可能出现的市场规模。参照国外的情况从各个角度初步分析形成国内汽车市场的若干必要外部条件,接下来着重分析国内汽车行业的现状。 鉴于我国整个汽车行业数据统计缺陷、统计时间短暂出现若干次统计口径变化使得本文采用的数据难免会有一些偏差。但是无论如何,通过认真地分析现有材料,我们可以很负责地说,我国的汽车工业现在仍处于一个低级的发展阶段,整个行业的总体经济效益很低,对国民经济的贡献率也很低,还起不到支柱产业的作用。 从汽车消费市场角度看,我国现有消费市场规模也达不到支持汽车工业快速发展的阶段。由于1998年国民经济增速趋缓,影响到人均收入水平和至今不够完善的汽车消费政策,导致汽车消费增长迟缓。因此,除行业内个别企业外,大多数企业的业绩不能达到大众预期的水平,且投资风险大。据此,本报告所下理论的结论是:在汽车工业未成为国民经济支柱产业前,汽车行业基本上没有投资价值且行业风险很大。 国研网 第一章汽车工业在国民经济发展中的地位 一、汽车工业对国民经济的贡献 那些对国民经济总量贡献大,带动行业面广和从业人数多的产业我们不妨称其为支柱产业。在工业发达国家,汽车工业就是这样的产业。同时,汽车工业带动促进一国经济中其它行业的发展特点也使汽车工业深得各工业发达国家政府高度重视。 首先,看一些发达国家汽车及另部件大公司的年销售额各占本国GDP(国民生产总值)的水平。 根据国家统计局出版的《国际统计年鉴96》和《国际统计年鉴98》给出的1995年、1997年世界前500家大公司的数据,经过处理后可得到这些大公司的年销售额占到本国当年GDP从4.18%--16.36%分别不等。如图(1-1)所示: 一般来讲,汽车工业与一国的国民经济呈现正相关关系,这对一国向工业化过渡时期显得尤为突出。

中国电力行业2015年度发展报告

中国电力行业2015年度发展报告 2015年,电力行业按照党中央、国务院的统一部署,坚持“节约、清洁、安全”的能源战略方针,主动适应经济发展新常态,积极转变发展理念,着力践行能源转型升级,持续节能减排,推进电力改革试点,加大国际合作和“走出去”步伐,保障了电力系统安全稳定运行和电力可靠供应,为经济社会的稳定发展和全社会能源利用提质增效做出了积极贡献。 一、电力供应能力进一步增强 电力投资较快增长。2015年,全国电力工程建设完成投资[1][2]8576亿元,比上年增长9.87%。其中,电源工程建设完成投资3936亿元,比上年增长6.78%,占全国电力工程建设完成投资总额的45.90%;电网工程建设完成投资4640亿元,比上年增长12.64%,其中特高压交直流工程完成投资464亿元,占电网工程建设完成投资的比重10%。在电源投资中,全国核电、并网风电及并网太阳能发电完成投资分别比上年增长6.07%、31.10%和45.21%;水电受近几年大规模集中投产的影响,仅完成投资789亿元,比上年下降16.28%;常规煤电完成投资1061亿元,比上年增长11.83%;非化石能源发电投资占电源总投资的比重为70.45%,比上年提高1.49个百分点。 加快城镇配电网建设改造。贯彻落实《关于加快配电网建设改造的指导意见》和《配电网建设改造行动计划(2015-2020年)》,2015年全国安排城网建设改造专项建设基金130亿元,带动新增投资1140亿元;安排农网改造资金1628亿元,其中中央预算内资金282亿元。 电力工程建设平均造价同比总体回落。2015年,因原材料价格下降,燃煤发电、水电、太阳能发电以及电网建设工程单位造价总体小幅回落,回落幅度分布在1.5—5%区间内。风电工程单位造价小幅上涨1.57%。 新增电源规模创历年新高。2015年,全国基建新增发电生产能力13184万千瓦,是历年新投产发电装机最多的一年。其中,水电新增1375万千瓦,新增规模比上年减少805万千瓦,新投产大型水电站项目主要有四川大渡河大岗山水电站4台机组合计260万千瓦、云南金沙江观音岩水电站3台机组合计180万千瓦和云南金沙江梨园水电站1台60万千瓦机组,投产的抽水蓄能电站包括内蒙古呼和浩特和广东清远3台机组合计92万千瓦;火电新增6678万千瓦(其中燃气695万千瓦、常规煤电5402万千瓦),新增规模较上年增加1887万千瓦,全年新投产百万千瓦级机组16台;核电新投产6台机组合计612万千瓦,分别为辽宁红沿河一期、浙江秦山一期、福建宁德一期、福建福清一期、海南昌江一期以及广东阳江各1台机组;新增并网风电、并网太阳能发电分别为3139万千瓦和1380万千瓦,均创年度新增新高。在全年新增发电装机容量中,非化石能源发电装机占比为49.73%。 截至2015年底,全国主要电力企业在建电源规模1.82亿千瓦,同比增长25.35%。 电源规模持续快速增长。截至2015年底,全国全口径发电装机容量[3]152527万千瓦,比上年增长10.62%,增速比上年提高1.67个百分点。其中,水电31954万千瓦(其中抽水

汽车行业分析报告

汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好,估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长,盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股,预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台,同比增长4.6% ,其中乘用车销量同比略增2.6% ,商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ,乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月,1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点;但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点,该板块销量同比增速达12.8% ,高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1,环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面,如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧,则可能减少降价促销,令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测,预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右;商用车方面,卡车板块增速放缓至10% 左右;客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长,4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升;建议适时买入,等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入,重点关注江淮汽车、悦达投资;关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会;商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台,同比增长4.6% ;1-2月汽车累计销量315.5 万台,同比增长近10% ,其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右;轿车板块预计15%的同比增幅;微客板块由于去年2、3季度基数走低,故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为,轻卡方面1-2月也存在一定的透支,但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲,维持2011年12%的增长预测,维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面,预计全年重卡(含底盘)将保持15%左右的同比增长;而半挂车今年将面临需求放缓的压力,目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面,由于轮胎及钢材价格的上升,对重卡整车企业的毛利率形成负面影响,需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小,但将对关键部件仰

相关文档
最新文档