道路交通信号灯控制系统设计说明书
安徽科技学院数理与信息工程学院
《单片机原理与应用设计》课程设计
设计说明书
题目: 道路交通信号灯控制系统
专业: 电气工程及其自动化
班级: 12级1班
指导教师：
2014 年12 月 9 日
目录
一、概述 (3)
1、设计背景 (3)
2、设计要求 (3)
二、整体设计原理 (3)
1、设计原理 (3)
2、硬件电路分析 (4)
三、硬件电路 (5)
1、晶振电路 (5)
2、硬件电路 (5)
四、软件设计 (6)
1、主程序设计 (6)
2、程序代码分析 (7)
3、元件清单 (9)
五、测试 (10)
1、仿真调试 (10)
六、心得体会 (13)
七、附录 (14)
1、参考文献 (14)
2、完整程序代码 (14)
一、概述
1、设计背景
根据规定本学期13、14周为本专业课程设计，要求同班同学五人一组利用单片机相关知识和proteus仿真软件实现所选课题相关功能。
由于我们组在大二数、模电课程设计中做过交通灯相关课题，因此本次课程设计在组织好团队后，经讨论我们一致决定选择道路交通信号灯控制系统作为本组课程设计内容。
2、设计要求
（1）设计目的
随着单片机应用的日益广泛，在校学生加强对单片机动手实践能力的培养，已经是非常重要的一项锻炼。课程设计就是为加强实践机会、培养学生动手能力的一个重要环节，将理论知识与实际联系起来的一个关键机会。
（2）设计任务
①设计四组十字路口的红、绿、兰三色交通灯，并模拟交通灯的现场情形，控制交通灯的亮灭。
②设计四组 LED 显示器，分别倒计时显示十字路口每个方向的红灯或绿灯的剩余时间。
③可适当根据实际需要增加扩展功能。
④利用 PROTEUS 软件画出电路图，根据以上功能编写软件，并在硬件电路上成功运行或仿真。
二、整体设计原理
1、设计原理
实际交通灯的变化规律实际交通灯分为东南西北四个方向以及左转右转，本次课程设计我们涉及的是简易交通灯，不包含左转右转，只包括东西直行和南北直行，原理较为简单，下图是十字楼口的模拟图。
东西通行，南北红灯亮。过一段时间后，转状态。东西绿灯灭，黄灯亮。再转状态；东西红灯亮，南北绿灯亮通行。过一段时间后转状态；南北绿灯灭，黄灯亮。一段时间后，又循环至初始状态。
（2）交通信号灯的状态下表即为交通灯的状态表，高电平有效，1 表示灯亮，0 表示灯灭。总共包含初始化东西绿灯南北红灯，东西黄灯南北红灯，以及南北红绿东西红灯和南北黄灯东西红灯四种状态情况。首先初始状态东西绿灯亮，然后依次是东西黄灯亮，南北绿灯亮，南北亮，然后照此循环。
交通灯信号状态表
注：1 代表灯亮，0 代表灯灭
(3)单片机接口分析：
对于交通信号灯来说，应该有东西南北共四组灯，但由于同一道上的两组的信号灯的显示情况是相同的，所以只要用两组就行了，因此，采用单片机内部的 I/O 口上的p1 口中的 6 个引脚即可来控制 6 个信号灯。
2、硬件电路分析
(1)P1 口：做为输出口，接发光二极管，其状态及对应的十六进制值如下图。
(2)发光二极管用来显示灯亮情况。
总共 12 个发光二极管，由于东西方向和南北方向的亮灯情况分别相同，故 12 个发光二极管只需要用到六个控制端就可以了，本系统中使用p1.0、p1.1、p1.2 控制东西方向；p1.3、p1.4、p1.5 控制南北方向。
发光二极管接口显示原理
三、硬件电路
1、晶振电路
晶振是晶体振荡的简称，实为单片机提供额定频率的器件，如果没有晶振，单片机将不能工作。
2、硬件电路
下图即为本次课程设计的硬件电路图，图中标明有东南西北四个方向，表示四个路口，每个路口有三个灯，分别为绿灯、黄灯、红灯。每个路口还有两个数码显示管，用于显示还剩下的通行时间或者等待时间。中间部门为控制系统80C51 单片机，其中包括晶振和复位电路。
四、软件设计
1、主程序设计
下图为本系统的程序流程图，初始化东西亮绿灯，南北亮红灯，系统自动判断是否已达预定时间，然后是东西亮黄灯，接着南北亮绿灯，东西亮红灯，最后
南北亮黄灯，依次循环。
N
N
N
N Y
主程序流程图
2、程序代码分析
通过编写程序，实现对发光二极管的控制，来模拟交通信号灯的管理。每延时一段时间，灯的显示情况都会按交通灯的显示规律进行状态转换。通过延时时间送显，可以在原有的交通信号灯系统的基础上，增添其倒计时间的显示功能，实现
开始
初始化，东西绿南北红
延时并将时间送显 25秒到了吗？ 东西黄南北红
将时间送显 5秒到了吗？
东西红南北绿
将时间送显
25秒到了吗？ 东西红南北黄 将时间送显
5秒到了吗？
其功能的扩展。
主程序分析：
ORG 0000H
MAIN:MOV TMOD,#01H
MOV TL0,#0B0H
MOV TH0,#3CH
SETB EA
SETB ET0
SETB TR0
MOV P0,#00H
MOV P2,#0FFH
MOV P1,#0FFH
这一段代码是对定时器进行中断方式的定义工作于工作方式一，对P0、P1、P2 口进行初始化。但是这里不是定义一秒，而是定义了 62.8ms.下面有另外的程序将定时时间延长。
LOOP0:MOV P1,#2EH ;东西通南北停
CLR P2.2
JNB P3.4,LOOP5
MOV R0,#25
MOV R1,#30
L1:MOV R2,#14H
对定时器时间进行延长，延长到接近于 1s。25 秒绿灯，30 秒红灯
LOOP1:LCALL DIS
MOV TL0,#0B0H
MOV TH0,#3CH
CLR TF0
DJNZ R2,LOOP1
DEC R0
DEC R1
JNB P3.4,LOOP5
CJNE R0,#00H,L1
MOV P1,#2BH
MOV R0,#05
红绿灯分别对应的输出十六进制：
2EH 东西绿南北红
2BH 东西黄南北红
35H 东西红南北绿
1DH 东西红南北黄
1BH 东南西北全黄
LL2:LJMP MAIN
DIS:MOV DPTR,#TAB
MOV A,R0
MOV B,#10
DIV AB
MOVC A,@A+DPTR
SETB P2.1
MOV P0,#0FEH
CLR P2.1
SETB P2.0
MOV P0,A
LCALL D1MS
CLR P2.0
SETB P2.1
MOV P0,#0FDH
MOV A,B
MOVC A,@A+DPTR
CLR P2.1
SETB P2.0
MOV P0,A
LCALL D1MS
MOV A,R1
MOV B,#10
DIV AB
MOVC A,@A+DPTR
CLR P2.0
SETB P2.1
MOV P0,#0FBH
CLR P2.1
SETB P2.0
MOV P0,A
LCALL D1MS
CLR P2.0
SETB P2.1
MOV P0,#0F7H
MOV A,B
MOVC A,@A+DPTR
CLR P2.1
SETB P2.0
MOV P0,A
LCALL D1MS
JB TF0,L5
SJMP DIS
这一段程序是控制数码管的显示，把二进制码转换成十进制，并用 DIV 命令分别得到数码管的高位和地位显示。
3、元件清单
名称件数参数选择理由
电阻8 10K 限流，以免烧坏数
码管
发光二极管12 3色便于仿真显示
AT89C51 1 4K闪存低电压，高性能八
位微处理器
七段显示数码管8 常用数字显示，便
与仿真
开关 3 特殊情况使用
排阻 2 50Ω
74HC373 2 锁存器
晶振时钟脉冲信号
五、测试
1、仿真调试
下图中有东西南北每组三个共十二盏模拟交通灯，由于 proteus 中自带晶振和复位电路，所以图中没有显示，东南西北每个方位对应有一组数码显示管，用于显示剩下的通行时间或等待时间。下图所示为 proteus 刚刚开始仿真的时候，执行程序东西绿灯亮 25 秒钟，南北红灯亮 30 秒钟。
东西绿灯亮，南北红灯亮
初始化之后，系统自动判断是否已经到了 25 秒，到了之后则转为东西方向黄灯亮，南北方向红灯禁行，下图为东西方向黄灯南北向红灯倒计时 4 秒时的仿真截图。
东西黄灯亮南北红灯亮
东西方向黄灯亮 5 秒之后，转为东西红灯亮南北绿灯亮的模式，下图所示为南北亮绿灯倒计时18 秒的仿真截图。
系统自动判断绿灯是否已经闪烁了25 秒，25 秒后，自动转为东西方向红灯亮，南北方向黄灯亮，下图为南北方向黄灯亮倒计时第5 秒时刻的仿真截图。
东西红灯亮，南北黄灯亮
本系统设置有夜间模式，当夜间模式按下时，系统所有方向均为黄灯，直到开关断开时为止，下图所示为黄灯亮时的仿真截图
全黄灯仿真图
六、心得体会
本次单片机课程设计由我们电气121班五名同学组成的团队共同完成，在本次任务开始前我们做了大致的分工。有麻金领、黄迪编写程序，吴宇楷、李长民搭建电路图，邵舒平查阅相关资料。
但是当我们正式开始着手去做时，才发现事实比我们想象的要复杂得多。开始在安装软件上就遇到了麻烦，系统的不兼容、对安装步骤的不熟悉等等问题一一出现。因此我们仅在这一方面就花费了半天时间。在之后将近两周的时间里我们发现，刚开始的软件问题只是困难的冰山一角。解决这些问题不仅考验我们的团队合作能力，还需要我们各自有足够的耐心一一的找到问题，查阅资料最终得以解决。
刚开始，我们由于对keil软件的不熟悉，不知道如何将编译好的汇编语言生成HEX文件，从而导致电路图始终仿真不了，在查阅了资料并修改程序后我们信心满满的再次尝试，可依然没有结果。虽说这是对我们积极性的一次打击，但我们没有放弃，始终在认真地寻找原因。最终我们大家一致认为是电脑的问题，于是换了本组另一位成员的电脑，终于在大家期待的目光中发光二极管亮了，但是数码管显示的是乱码。再仔细研究之后我们发现，在我们的电路图中，所采用的数码管必须是共阴的，而我们画图时采用的是共阳的数码管。功夫不负有心人，在十四周周五下午，答辩前一个小时，我们在换了数码管后，电路图完美的仿真出来了。承载着我们五个人辛勤汗水的LED灯一闪一闪的亮着，我们的努力终于没有白费。
这次单片机课程设计让我把许多以前不知道的东西都变成了自己懂的东西，在不断借鉴的过程中进行着自己的创新。这次做课设，我们有上网查阅很多资料，也翻阅许多书本查找相关知识，让我明白，在以后的学习中，应更注重知识的应用，更注重实质的掌握。
同时本次课程设计，我们不仅加深了对单片机方面知识的理解，还让我们提高了应用能力和实践能力。在这次课程设计过程中，我们学会了，proteus和keil软件的安装和使用，
以及如何利用keil编写程序并生成HEX文件最终导入到单片机中使之运行这样一整个流程。对于我们这种专业的学生来说是必须掌握的技能。这对我们以后的工作学习都有重要的作用。
七、附录
1、参考文献
[1]楼然苗.单片机课程设计指导[M]. 北京:航空航天大学出版社,2007
[2]张毅缸.单片机原理及应用[M]. 北京:高等教育出版社,2010
2、完整程序代码
ORG 0000H
MAIN:MOV TMOD,#01H
MOV TL0,#0B0H
MOV TH0,#3CH
SETB EA
SETB ET0
SETB TR0
MOV P0,#00H
MOV P2,#0FFH
MOV P1,#0FFH
LOOP0:MOV P1,#2EH ;东西通南北停
CLR P2.2
JNB P3.4,LOOP5
MOV R0,#25
MOV R1,#30
L1:MOV R2,#14H
LOOP1:LCALL DIS
MOV TL0,#0B0H
MOV TH0,#3CH
CLR TF0
DJNZ R2,LOOP1
DEC R0
DEC R1
JNB P3.4,LOOP5
CJNE R0,#00H,L1
MOV P1,#2BH
MOV R0,#05
L2:MOV R2,#14H
LOOP2:LCALL DIS
MOV TL0,#0B0H
MOV TH0,#3CH
CLR TF0
DJNZ R2,LOOP2
DEC R0
DEC R1
JNB P3.4,LOOP5 CJNE R0,#00H,L2 MOV P1,#35H MOV P2,#0FFH CLR P2.5
MOV R0,#30
MOV R1,#25
L3:MOV R2,#14H LOOP3:LCALL DIS MOV TL0,#0B0H MOV TH0,#3CH CLR TF0
DJNZ R2,LOOP3 DEC R0
DEC R1
JNB P3.4,LOOP5 CJNE R1,#00H,L3 MOV P1,#1DH MOV P2,#0FFH MOV R1,#05
L4:MOV R2,#14H LOOP4:LCALL DIS MOV TL0,#0B0H MOV TH0,#3CH CLR TF0
DJNZ R2,LOOP4 DEC R0
DEC R1
JNB P3.4,LOOP5 CJNE R1,#00H,L4 AJMP LL1
LL1:LJMP LOOP0 LOOP5:LCALL DIS MOV TL0,#0B0H MOV TH0,#3CH CLR TF0
MOV P1,#1BH MOV R0,#00H MOV R1,#00H SETB P2.2
SETB P2.4
JB P3.4,LL2
AJMP LOOP5
LL2:LJMP MAIN DIS:MOV DPTR,#TAB MOV A,R0
MOV B,#10
DIV AB
MOVC A,@A+DPTR SETB P2.1
MOV P0,#0FEH
CLR P2.1
SETB P2.0
MOV P0,A
LCALL D1MS
CLR P2.0
SETB P2.1
MOV P0,#0FDH MOV A,B
MOVC A,@A+DPTR CLR P2.1
SETB P2.0
MOV P0,A
LCALL D1MS
MOV A,R1
MOV B,#10
DIV AB
MOVC A,@A+DPTR CLR P2.0
SETB P2.1
MOV P0,#0FBH
CLR P2.1
SETB P2.0
MOV P0,A
LCALL D1MS
CLR P2.0
SETB P2.1
MOV P0,#0F7H
MOV A,B
MOVC A,@A+DPTR CLR P2.1
SETB P2.0
MOV P0,A
LCALL D1MS
JB TF0,L5
SJMP DIS
L5:RET
D1MS:MOV R4,#02H
DL:MOV R3,#0FFH
DL1:DJNZ R3,DL1
DJNZ R4,DL
RET
TAB:DB 3FH,06H,5BH,4FH,66H DB 6DH,7DH,07H,7FH,6FH END
道路勘察课程设计报告
公路勘测设计说明书 一、课程设计的目的和任务 《公路勘测设计》课程设计是公路与城市道路专业的实践课。 本实践课的主要目的和任务是：（1）、设计文件中原始资料的查询、收集； （2）、掌握平面设计、纵断面设计、横断面设计中各种设计指标的选取，初步学习各相关规范的查找及使用。 二、课程设计的内容和要求 《公路勘测设计》课程设计的内容：（1）按照地形地物的规定识别道路沿线自然特征；（2）平面设计——各种几何参数的选取；（3）纵断面设计——主要指标的选择；（4）横断面设计——路幅布置及路拱坡度。由于路基路面工程没有单独的课程设计，所以本设计还包含一部分路基路面的结构综合设计内容。 《公路勘测设计》课程设计的内容：（1）通过资料查阅和学习了解道路设计的基本方法；（2）掌握平、纵、横设计之间的关系并学会运用，学会路基路面的结构综合设计。 三、 设计资料 道路等级：一级 设计行车速度：100Km/h 地形图：见图 四、项目介绍 邓王一级公路，里程桩号0000K m +～33128.8475K m +，全长3128.847m 。 五、地形地貌 该地区属冲积平原，地形开阔，地势起伏平缓，沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网密集、区域内均为高产农田区。沿途小沟渠较多
可采用涵洞处理。拟建公路沿线地势总体较平坦，沿途多为农田。 +，K1+940m，K2+420,K2+740,K2+760和K3+128.8475处地势较低，需进K m 1480 行高填方，路基采用搅拌桩处治。沿途小沟渠较多可采用涵洞处理。 +，K1+940m，K1+960m，K2+420和K2+820处要求横跨公路，可设置净空K m 0560 为6m的通道横跨。K1+60m处有一水塘，须进行填方，路基采用搅拌桩处治。 六、道路所在地区的土壤、地质、水文资料、气候 （1）土壤： 本段内地层主要由第四系松散沉积层所组成，表层为素填土和粘性土。土质均一，呈硬塑——半硬塑状。 （2）地质构造： 该地段经历了历史上比较复杂的活动时期，其活动方式在不同的历史时期出现明显的多样化，整个地区无不良地质现象，工程地质良好。 （3）水文： 该地区无大的河流，但区段内灌溉沟渠交错，经有关勘探单位检测表明，沿线沟渠水质良好。沿线有大量地表潜水，地下水一般埋深0.5～2.5m，并随汛期发生变化地下水表现为碳酸盐山丘区的岩溶水。 (4)气候 本地区属暖湿带半湿润季风气候区，海洋型与大陆型过度的气候特征较明显，气候温和，四季分明，雨量充沛，春秋季短，冬寒夏热，年内夏秋雨季降水的相对集中，易出现暴雨造成涝灾，其余季节的降雨量偏少，气候区内的年平均气温13.7°C，以7、8月份最热，年平均最高气温19.4°C，历年的平均最底气温9.1°C，年平均最高气温39.9°C，历年的平均最高积雪深度20，最大冻土深度是33，历年平均的无霜期163.5天，气候区年内的平均降水量884.0，历年的最大年降水量1358.0，7～10月份降水相对集中，区域内常年的主导风向为东北风，历年的平均风速为3.3，最大风速为16.8，8、9月份受台风影响区内空
自动控制系统课程设计说明书
H a r b i n I n s t i t u t e o f T e c h n o l o g y 课程设计说明书（论文） 课程名称：自动控制理论课程设计 设计题目：直线一级倒立摆控制器设计 院系：电气学院电气工程系 班级： 设计者： 学号： 指导教师： 设计时间：2016.6.6-2016.6.19 手机： 工业大学教务处
*注：此任务书由课程设计指导教师填写。
直线一级倒立摆控制器设计 摘要：采用牛顿—欧拉方法建立了直线一级倒立摆系统的数学模型。采用MATLAB 分析了系统开环时倒立摆的不稳定性，运用根轨迹法设计了控制器，增加了系统的零极点以保证系统稳定。采用固高科技所提供的控制器程序在MATLAB中进行仿真分析，将电脑与倒立摆连接进行实时控制。在MATLAB中分析了系统的动态响应与稳态指标，检验了自动控制理论的正确性和实用性。 0.引言 摆是进行控制理论研究的典型实验平台，可以分为倒立摆和顺摆。许多抽象的控制理论概念如系统稳定性、可控性和系统抗干扰能力等，都可以通过倒立摆系统实验直观的表现出来，通过倒立摆系统实验来验证我们所学的控制理论和算法，非常的直观、简便，在轻松的实验中对所学课程加深了理解。由于倒立摆系统本身所具有的高阶次、不稳定、多变量、非线性和强耦合特性，许多现代控制理论的研究人员一直将它视为典型的研究对象，不断从中发掘出新的控制策略和控制方法。 本次课程设计中以一阶倒立摆为被控对象，了解了用古典控制理论设计控制器(如PID控制器)的设计方法和用现代控制理论设计控制器(极点配置)的设计方法，掌握MATLAB仿真软件的使用方法及控制系统的调试方法。 1.系统建模 一级倒立摆系统结构示意图和系统框图如下。其基本的工作过程是光电码盘1采集伺服小车的速度、位移信号并反馈给伺服和运动控制卡，光电码盘2采集摆杆的角度、角速度信号并反馈给运动控制卡，计算机从运动控制卡中读取实时数据，确定控制决策(小车运动方向、移动速度、加速度等)，并由运动控制卡来实现该控制决策，产生相应的控制量，使电机转动，通过皮带带动小车运动从而保持摆杆平衡。
交通工程设计说明书
怀柔新城雁栖中心路（111国道-北大街）交通工程设计说明书 一、概述 雁栖中心路位于北京市怀柔新城雁栖组团内部，南起北大街，北至111国道，是雁栖组团内部南北向的主要交通干道，该道路规划为城市主干路，红线宽度40m，设计车速50km/h，道路横断面宽度为三幅路形式。为了加快雁栖生态发展示范区的建设速度，我院受北京怀胜城市建设开发有限公司的委托对雁栖中心路道路工程进行初步设计，设计内容包括道路、交通、排水、给水、中水、照明、绿化等专业。 北京市规划委员会于2013年4月19日对怀柔新城雁栖中心路道路工程设计方案进行了审查批复，北京市发展和改革委员会于2013年9月29日下发了《关于怀柔新城雁栖中心路道路工程项目建议书（代可行性研究报告）》的批复，现根据道路方案图进行道路交通工程设计。 本册为雁栖中心路交通工程设计的图纸。 二、设计依据 1、《道路交通标志和标线》(GB5768.1~3-2009) 2、《道路交通管理设施设置规范》北京市地方标准（DB11/T ）2007—493． 3、《路面标线涂料》(JT/T280-1995)
三、设计概要 （一）道路设计 雁栖中心路南起京密引水渠北侧路北大街，终点向北至现况怀丰公路，线路全长2876.69m，规划为城市主干路，红线宽40米，设计车速 50km/h。横断面布置为三幅路形式，主路宽16.5m，两侧主辅路隔离带各宽2m，两侧辅路各宽6m，人行道各宽3.75m（含树池）。 （二）、标志设计 1、标志平面布设 交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形，交通状况，沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并应满足夜间行车的视觉效果，全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段，板面注记及结构形式，应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则。 2、标志板面设计 板面尺寸应符合国标GB5768.1～3－2009《道路交通标志和标线》的规定，板面尺寸是按不同板面内容确定的，尽量达到统一，汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依 据。为使标志板面更加美观，以增加中英文文字的视认效果，在板面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。 （2）反光材料的选择
城市道路课程设计说明书
城市道路课程设计 说明书
第一章绪论 城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。 根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，中国当前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。其中： 快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。 主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。 次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。 支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。 根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示： 道路四级划分表：
项目级别设计车速(km/h) 双向机动车道数（条) 机动车道宽度(m) 道路总宽(m) 分隔带设置 一级 60～80 >=4 3.75 40～70 (必须设) 二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设) 三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设) 四级 30 >=2 3.5 16～30 (不设) 道路是交通的枢纽，它对一个国家及地区的经济发展起着及其重要的作用，在此次毕业设计中，使我基本掌握了城市道路设计的全部过程，能够全面、独立、系统地完成一段道路的技术设计。它培养了我独立工作、自我分析和解决问题的能力，巩固了课本知识也学到了很多来源于实际的现场施工经验。这对于我来说，能够提高自己的综合素质，此次设计对我帮助很大。 设计原则 根据省厅、省公路局对施工图设计的审核意见，本次道路设计应遵循长远规划，因地制宜的原则，一方面采用较高的技术标准与今后道路进一步留有余地，另一方面要充分考虑该地的地形，工程地质情况，达到规范要求各项指标节约投资，减少工程量，缩短工期。 1.设计应满足道路用地范围的要求
系统概要设计说明书规范
KTV点歌系统概要设计说明书
1. 引言 1.1目的 选歌系统是为某KTV唱吧开发的视频歌曲点唱软件。该软件能方便顾客进行选歌，帮助系统管理员管理歌曲的播放，提高KTV歌曲点唱的效率和准确率。 本文档为该系统的概要设计说明书，详细阐述了对用户所提出需求的设计方案，对系统中的各项功能需求、技术需求、实现环境及所使用的实现技术进行了明确定义。同时，对软件应具有的功能和性能及其他有效性需求也进行了定义。 1.2项目背景 ●系统名称：选歌系统 ●项目提出者：某KTV唱吧 ●项目开发者： ●项目管理者： ●最终用户：某KTV唱吧 1.3术语定义 实现环境：系统运行的目标软件、硬件环境。 实现技术：系统所采用的软件技术或体系结构。 实现语言或工具：实现系统最终采用的编程语言或工具包，如Delphi、VB、PB、Java、Ada等。 参考资料 1)新余电视点播系统； 2)某KTV唱吧《视频点歌系统计划任务书》； 本项目所参照的文件有： 3)康博工作室，《Visual Basic 新起点》，机械工业出版社，2000
2. 系统概述 2.1系统需求 2.1.1系统目标 本软件是为某KTV唱吧开发的视频点歌系统软件。该软件用于提高点歌系统的工作效率。随着人们业余生活的丰富，休闲活动的多种多样，人们更多的喜欢选择KTV这种形式的娱乐方式。且随着计算机普及，点歌系统越来越智能化，人性化；一个好的音乐唱吧必须要拥有一个方便、快捷、准确的点歌系统，因此，急需一个软件系统解决这些问题。本软件应能结合当前选歌播放手工操作的流程以及将来业务发展的需要，对视频点歌系统中歌曲信息、歌手信息、最新排行榜等等的查询、更新提供完全的计算机管理。 2.1.2性能需求 数据精确度 数量值：精确到小数后一位； 时间值：精确到日，并以yyyy/mm/dd的形式表示； 价格值：精确到分，并以.XX的形式表示。 时间特性 页面响应时间：不超过10秒 更新处理时间：不超过15秒 数据转换与传输时间：不超过30秒。 适应性 1) 开发基于的平台要考虑向上兼容性，如操作系统，数据库等要考虑更高版本的兼容 性。 2) 当需求发生变化时系统应具有一定的适应能力，要求系统能够为将来的变更提供以 下支持：能够在系统变更用户界面和数据库设计，甚至在更换新的DBMS后，系统的现有设计和编码能够最大程度的重用，以保护现阶段的投资和保证软件系统能够在较少后续投入的情况下适应系统的扩展和更新。在设计中最好列出针对变更所需要重新设计的模块部分
1交通工程的设计说明书(施工图的设计)
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
道路勘测设计课程设计说明书 -
道路勘测设计课程设计说明书- 河南城建学院 《道路勘测设计》课程设计说明书 课程名称: 道路勘测设计题目: 河南金孟线二级公路设计专业: 土木工程学生姓名: 学号: 指导教师: 设计教室: 十号楼611教室开始时间: 2013 年12 月09 日完成时间: 2013 年12 月20 日 课程设计成绩： 学习态度及平时技术水平与实际能创新（5）成绩（30）力（20）说明书撰写质量（45）（100）总分等级指导教师签名：年月日 目录 1、设计任务书........................................................... 2 1.1 设计题目............................................................ 2 1.2 设计时间及地点...................................................... 2 1.3课程设计的目的...................................................... 2 1.4 设计原始资料及依据.................................................. 2 1.5 主要内容与基本要求.................................................. 3 1.6 技术标准............................................................ 6 2.设计方案的拟定及说明.................................................. 7 2.1平面设计............................................................ 7 2.2纵断面设计.......................................................... 7 2.3横断面设计.......................................................... 7 3.平曲线的选择及参数计
PLC控制系统的设计说明书
课程设计（论文） 题目：抢答器PLC控制系统设计 学院：机电工程学院 专业班级：09级机械工程及自动化03班 指导教师：肖渊职称：副教授 学生姓名：王帅 学号： 40902010317
目录 第1章概述 (1) 1.1 PLC的发展 (1) 1.2 PLC的应用 (2) 第2章抢答器系统的总体设计 (3) 2.1 抢答器电气控制系统设计要求 (3) 2.2 抢答器系统组成 (3) 2.3抢答器的流程图 (4) 第3章硬件系统设计 (5) 3.1 硬件接线图 (5) 3.2 Ｉ/Ｏ端子分配表 (6) 3.3 七段显示管的设计 (6) 第4章软件系统的设计 (8) 4.1 程序指令 (8) 4.2 工作过程分析 (11) 第5章总结 (13) 参考文献 (14) 附录一 (14)
第1章概述 可编程控制器（PLC）是一种新型的通用自动化控制装置，它将传统的继电器控制技术、计算机技术和通讯技术融为一体，具有控制功能强，可靠性高，使用灵活方便，易于扩展等优点而应用越来越广泛。可编程控制器(Programmable Logic Controller)即PLC。现已广泛应用于工业控制的各个领域。他以微处理为核心，用编写的程序不仅可以进行逻辑控制，还可以定时，计数和算术运算等，并通过数字量和模拟量的输入/输出来控制机械设备或生产过程。美国电气制造商协会经过4年调查，与1980年将其正式命名为可编程控制器（Programmable Controller），简写为PC。后来由于PC这个名称常常被用来称呼个人电脑（Personal Computer），为了区别，现在也把可编程控制器称为PLC。 1.1 PLC的发展 20世纪70年代初出现了微处理器。人们很快将其引入可编程逻辑控制器，使可编程逻辑控制器增加了运算、数据传送及处理等功能，完成了真正具有计算机特征的工业控制装置。此时的可编程逻辑控制器为微机技术和继电器常规控制概念相结合的产物。个人计算机发展起来后，为了方便和反映可编程控制器的功能特点，可编程逻辑控制器定名为Programmable Logic Controller（PLC）。 20世纪70年代中末期，可编程逻辑控制器进入实用化发展阶段，计算机技术已全面引入可编程控制器中，使其功能发生了飞跃。更高的运算速度、超小型体积、更可靠的工业抗干扰设计、模拟量运算、PID功能及极高的性价比奠定了它在现代工业中的地位。 20世纪80年代初，可编程逻辑控制器在先进工业国家中已获得广泛应用。世界上生产可编程控制器的国家日益增多，产量日益上升。这标志着可编程控制器已步入成熟阶段。 20世纪80年代至90年代中期，是可编程逻辑控制器发展最快的时期，年增长率一直保持为30~40%。在这时期，PLC在处理模拟量能力、数字运算能力、人机接口能力和网络能力得到大幅度提高，可编程逻辑控制器逐渐进入过程控制领域，在某些应用上取代了在过程控制领域处于统治地位的DCS系统。 20世纪末期，可编程逻辑控制器的发展特点是更加适应于现代工业的需要。这个时期诞生了各种各样的特殊功能单元、生产了各种人机界面单元、通信单元，使应用可编程逻辑控制器的工业控制设备的配套更加容易。
道路设计说明书模板
说明书一、概述 1.1 项目概况 务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。 该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.761，共计7.840公里。 1.2 设计依据 1．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图设计设计合同》； 2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号； 3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）； 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等； 5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。 6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。 7. 贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号； 8．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设【2014】69号； 9．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； 10. 贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）； 11.遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.3 设计采用的技术规范 1）道路部分 （1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； （2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）； （6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程 （1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。 1.4设计采用的主要技术标准 （1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）； （2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）； （3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》（黔交建设〔2011〕49号）； （4）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； （5）遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.5测设经过 铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路，全长7.840Km。于2016年3月上旬完成外业测量工作，同时对施工图
《道路勘测设计》课程设计说明书仅供参考
《道路勘测设计》 "Road survey and design"design specification 作者姓名：万少龙 专业班级：交工1003 班 学号：201023180084 指导教师：钟炳迪 武汉科技大学汽车与交通工程学院
目录 1 设计概述 (1) 1.1任务和要求： (1) 1.2设计依据： (1) 1.3公路设计概况： (1) 1.4平面设计标准的确定 (1) 1.5路线起讫点 (1) 1.6沿线自然地理概况 (1) 2 设计参数 (1) 1. 控制要素 (1) 2.平面设计技术指标 (2) 2.2.1圆曲线最小半径 (2) 2.2.2圆曲线最大半径 (2) 2.2.3圆曲线半径的选用 (2) 2.2.4平曲线最小长度 (2) 2.2.5缓和曲线技术要求 (2) 2.3路线方案的拟定与比较 (4) 2.4道路平面设计 (4) 2.4.1平面选线的原则： (4) 2.4.2方案比较 (4) 2.5道路纵断面设计 (5) 2.6道路横断面设计 (6) 3设计图纸及计算说明部分 (7) 3.1计算说明及图纸部分（附表） (7) 参考文献 (7)
1设计概述 1.1任务和要求： 包括路线方案的选择，路线平面设计、纵断面设计、横断面设计 根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，编制逐桩坐标表，直线、曲线及转角一览表。 1.2设计依据： 根据武汉科技大学汽车与交通工程学院道路工程方向《道路勘测设计指导书》。 1.3公路设计概况： 公路等级：三级公路 交通量：平均昼夜交通量为2000～3000辆。 设计车速：40km/小时 1.4平面设计标准的确定 1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。设计车速为40公里/小时，宽路基双幅两车道，宽7.0米，非机动车道2.5米，路肩1.5米。路拱坡度2%，路肩坡度3%。 2、设计执行的部颁标准、规范有： 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路路线设计规范》JTGD20-2006 《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.5路线起讫点 比例尺采用1：2500； 起点桩号K0+100，坐标起点高程：99米终点高程：111米 1.6沿线自然地理概况 本段属于平原微丘区路段，路段不受水位影响，全约长一公里，城镇布局分散且稀疏。设计路线的起始点之间被一条公路相隔，同时还有一些小路。- 2 设计参数 2.1 控制要素 （1）道勘：三级 （2）设计车服务车速：40km/小时。
在线交易二手市场系统概要设计说明书
在线交易二手市场系统概要设计说明书概要设计说明书 信息与电气工程学院 软工1401 ** 201422******
1.引言 1.1编写目的 此概要设计说明书实现一个简易的基于校园网在线交易二手市场系统，对交易管理系统的总体设计、接口设计、界面总体设计、系统出错处理设计以及系统安全数据进行了说明，在以后的软件测试以及软件维护阶段也可参考此说明书，以便于了解在概要设计过程中所完成的各模块设计结构，或在修改时找出在本阶段设计的不足或错误。 1.2背景 A．待开发软件系统名称为: 在线交易二手市场； B．任务提出者：** 开发者：** C．使用用户能在校园网上进行交易的系统。 D. 按照《在线交易二手市场系统需求分析说明书》为基础来具体细化系统所具备的所有功能及功能的实现方法和接口。 1.3 开发环境 Visual Studio 2010 Mircosoft sql server 2008 Express
PowerDesigner 15.1 1.4定义 本系统:基于校园网的在线交易二手市场系统设计与实现 1.5参考资料 《基于校园网在线交易二手市场需求分析说明书》 《项目计划表》 《校园网在线交易二手市场系统_数据库模型》 2.总体设计 2.1设计目标 基于校园网的在线交易二手市场主要实现以下目标： ⑴为师生提供展示商品及表现学校形象的平台。 ⑵为用户提供商品信息查看、在线商品订购、商品浏览等功能。 ⑶采用动态网页技术，使页面中展示的商品信息更具时效性、先进性。 ⑷提供客户互评及客户给商品评论功能，收集用户对商品的意见及看法。 ⑸提供后台管理页面，简化了用户信息、商品信息、订单信息等系统数据的维护操作。 2.2运行环境
课程设计说明书 温度控制系统的设计与实现
课程设计说明书 课程设计说明书题目：温度控制系统的设计与实现
摘要 温度控制系统是一种典型的过程控制系统，在工业生产中具有极其广泛的应用。温度控制系统的对象存在滞后，它对阶跃信号的响应会推迟一些时间，对自动控制产生不利的影响，因此对温度准确的测量和有效的控制是此类工业控制系统中的重要指标。温度是一个重要的物理量，也是工业生产过程中的主要工艺参数之一，物体的许多性质和特性都与温度有关，很多重要的过程只有在一定温度范围内才能有效的进行，因此，对温度的精确测量和可靠控制，在工业生产和科学研究中就具有很重要的意义。 本文阐述了过程控制系统的概念，介绍了一种温度控制系统建模与控制，以电热水壶为被控对象，通过实验的方法建立温度控制系统的数学模型，采用了PID算法进行系统的设计，达到了比较好的控制目的。 关键词：温度控制；建模；自动控制；过程控制；PID
Abstract In industrial production with extremely extensive application, temperature control system is a typical process control system.Temperature control system has the larger inertia. It is the response signal to step off some of time.And it produces the adverse effect to the temperature measurement. The control system is the important industrial control index. Temperature is an important parameters in the process of industrial production. Also it is one of the main parameters of objects, many properties and characteristics of temperature, many important process only under certain temperature range can efficiently work. Therefore, the precise measurement of temperature control, reliable industrial production and scientific research has very important significance. This paper discusses the concept of process control system and introduces a kind of temperature control system .The electric kettle is the controlled object, PID algorithm is used for system design,through experience method to get the model of temperature control system and we can get the controlied response well. Keywords：Temperature control; Mathematical modeling; Automatic control; Process control; PID
交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。三、工程简况 工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。 横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m车行道+0.25m路缘带+5m人行道。 本工程交通安全和经管设施等级为C级。 四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通经管的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通经管设施，路上的标志具有法律效力，应按交通经管法规及有关规范，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。 3.当需要在同一地方设置两种以上标志时，可以安装在一根标志立柱上，但同一方向的标志最多不应超过四种。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标志设置的净空高度：单柱式一般宜为1.5～2.5m，悬臂式一般应大于该道路规定的净空高度。 4．道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。 五、交通标志设计 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于经管交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 1. 警告标志 警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。 2. 禁令标志
道路勘测设计课程设计说明书
《道路勘测设计》课程设计说明书一．实习说明 1.实习时间 2014年8月19号至2014年8月26号。 2.实习地点 吉林大学净月实习基地 3.实习内容 本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范进行的一个合格，可行的设计。总体来说分为外业和内业两个部分。 3.1.外业 3.1.1.选线 3.1.2.坐标角度测量 3.1.3.中桩测量 3.1. 4.基平测量 3.1.5.中平测量 3.1.6.横断面测量 3.1.7.桥涵测量 3.2.内业 3.2.1道路平面设计图 3.2.2.逐桩坐标表 3.2.3.道路纵断面图 3.2. 4.道路横断面图 3.2.5.道路标准横断面图 3.2.6.路基设计表
3.2.7.直曲线转角一览表 3.2.8.土石方数量计算及调配一览表 3.2.9.排水设计，桥涵设计 3.2.10.编写设计说明书 二．设计概述 1.目的和要求 道路工程课程设计是专业教学的一个重要环节，包括道路路线设计和路面结构设计两部分。通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展；学习道路路线设计的一般方法和步骤。通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和动手的能力，使学生具有初步的工程设计概念；培养学生具备道路路线设计的基本技能。 根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表等工作。 2.设计依据及参考文献 《道路勘测设计》杨少伟人民交通出版社，2009. 《道路勘测设计毕业设计指导》许金良人民交通出版社，2004. 《公路路线设计规范》JTG D20-2006 《公路小桥涵手册》人民交通出版社 3.公路参数 公路等级：山岭区三级公路 设计年限：15年 设计车速：30km/小时 其它：双向两车道，路基宽7.5米
进程控制系统设计说明书
中北大学 课程设计说明书 学院、系：软件学院 专业：软件工程 班级：13140A05 学生姓名：学号： 设计题目：基于Windows的线程控制与同步 起迄日期: 2015年12月28日~2016年1月8日指导教师: 日期: 2015年12月25日
一、设计目的 进程同步是处理机管理中一个重要的概念。本设计要求学生理解和掌握Windows中线程控制与同步机制的相关API函数的功能，能够利用这些函数进行编程。 二、任务概述 (1)实现生产者-消费者问题。 (2)实现读/写者问题。 (3)实现哲学家就餐问题。 三、总体设计 （1）生产者-消费者问题。是一个多线程同步问题的经典案例。该问题描述了两个共享固定大小缓冲区的线程——即所谓的“生产者”和“消费者”——在实际运行时会发生的问题。生产者的主要作用是生成一定量的数据放到缓冲区中，然后重复此过程。与此同时，消费者也在缓冲区消耗这些数据。该问题的关键就是要保证生产者不会在缓冲区满时加入数据，消费者也不会在缓冲区中空时消耗数据。 （2）读/写者问题。创建一个控制台程序，此程序包含n个线程。用这n个线程来表示n个读者或写者。每个线程按相应测试数据文件(后面有介绍)的要求进行读写操作。用信号量机制分别实现读者优先或写者优先的读者-写者问题。 （3）实现哲学家就餐问题。用来演示在并行计算中多线程同步(Synchronization)时产生的问题。在1971年，著名的计算机科学家艾兹格·迪科斯彻提出了一个同步问题，即假设有五台计算机都试图访问五份共享的磁带驱动器。稍后，这个问题被托尼·霍尔重新表述为哲学家就餐问题。这个问题可以用来解释死锁和资源耗尽。有服务生解法，资源分级解法，Chandy/Misra解法。 四、详细设计函数 (1)生产者-消费者问题 #include
系统概要设计说明书(数据库设计书)
[招生管理系统] 概要设计说明书 [V1.0(版本号)] 拟制人______________________ 审核人______________________ 批准人______________________ [二零零八年十月二十二日]
概要设计说明书 1．引言 1.1编写目的 本说明书交给各个被调研单位审核，并经领导层讨论通过后，软件开发小组成员将以这本说明书为框架开发新的系统。 1.2背景 a.待开发软件系统的名称： 基于XML的网上招生管理系统 b.本项目的任务提出者: 石河子大学 c.本项目开发者 d.本项目用户 石河子大学招生办 1.3定义 [列出本文件中用到的专门术语的定义和外文首字母组词的原词组。] 1.4参考资料 《软件工程》 2．总体设计 2.1需求规定 2.1.1功能规定
2.1.2系统功能 能对各招生子单位进行管理 能添加、修改、删除、考生信息 能对考生进行分类管理 能将考生信息导出至网上信息发布子系统 能根据各分类统计考生信息 能添加新的管理员 能修改管理员的密码 2.1.2.1精度 由于采用数据库技术并且用户的应用领域对数据精确度的要求不高，所以这点在系统中表现得比较少，但是用户数据的安全性与正确性是完全保证的，所以对用户的使用没有多大的障碍。 2.1.2.2时间特性要求 本系统的数据库较小，所以程序在响应时间，数据更新处理时间上性能是比较突出的。而且也正由于数据量相对较少，故在数据传输时间和系统运行时间上表现的较让人满意。 2.1.2.4可靠性 由于系统较小只保留一定程度上的可靠性。 2.1.2.5灵活性 由于系统较小只保留一定程度的灵活性。 2.1.3输入输出要求 2.1.4数据管理能力要求
自动洗车机电气控制系统设计说明书
word 完美格式 题目：自动洗车机电气控制系统设计 专业班级： 姓名： 学号： 指导教师： 评语： 成绩： 指导老师签名： 目录 日期：
1系统概述 . (3) 1.1应用背景及意义 (3) 1.2系统描述及设计要求 (3) 2方案论证 . (4) 3硬件设计 . (6) 3.1系统原理方框图 (6) 3.2系统主电路原理图 (6) 3.3 I/O 分配 (7) 3.4 PLC 选择 (8) 3.5 PLC 控制原理图 (9) 3.6 PLC 控制接线图 (10) 3.7元器件选型 (12) 4软件设计 . (13) 4.1主流程图 (13) 4.2梯形图 (13) 5系统调试 . (18) 设计心得. (20) 参考文献. (20)
1系统概述 1.1 应用背景及意义 汽车行业随着科学技术的发展有了质的飞跃。随着时代发展，人们生活水平提高，人们对汽车的需求逐渐增加，随之而来的便是汽车的保养。其中汽车清洗 便是不可或缺的一项内容。当今社会，高科技的发展实现了各行业的自动化控制， 但是在汽车清洗行业，大部分仍是人工完成。传统洗车业利用人力，对汽车涂抹 泡沫，然后利用水泵对汽车进行冲洗，再在自然光及风等条件下，使清洗后的汽 车进行自然风干。虽然实现汽车清洗，但过分依赖人力，操作时间长，浪费大量 水资源，经济性差，不利于洗车业的发展。目前比较大型的汽车美容公司，虽然 实现了汽车的清洗、打蜡、喷漆等的自动化，但成本高，其自动控制系统不适合 小型的、专门的汽车清洗行业。因此，对于中小型城市，汽车清洗业有着巨大的 发展潜力。如何实现高效、高质量并且适用于小型汽车的自动清洗，就成了汽车 清洗行业发展的必然要求。本次设计采用 PLC控制，通过线路的通断来实现汽车 自动清洗。它可以节省人力、物力资源，高效、准确的完成洗车任务，为客户提 供便利，而且极大的节约水资源，符合建设节约型社会的时代需要。这套汽车自 动清洗系统结构简单，成本低，适合不同场合的需求，尤其是中小型公司。 1.2 系统描述及设计要求 自动洗车机由门式框架组成，门式框架有一台三相异步电机拖动，4KW 380V 50HZ，在车头和车尾处分别设置有一个行程开关，门式框架上安装有 3 个刷子（上、左、右各 1 个），分别有 1 台单相电机拖动， 1.5KW 220V 50HZ，同时门式框架上安装有 3 组喷水喷头（上、左、右各 1 个），由一台水泵电机拖动 1KW220V 50HZ，喷头由电磁阀控制 DC24V 5W。洗车机外部框架结构示意图如图 1.2.1 所示。