市政道路雨水排水工程施工技术

浅谈市政道路雨水排水工程施工技术

【摘要】城市道路的排水系统是城市基础建设的组成部分，它对于车辆行驶、人员来往的交通安全、城市的环保和城市的防洪排涝等有着非常重要的作用。高效的排水系统能够保证城镇的正常运转，改善城镇居民的居住和生活环境。文章首先阐述了市政道路雨水排水系统，然后再对对市政道路的路基、路面、绿化带排水等方面的设计进行了初步的研究，并在优化设计措施上提出了不少合理办法，对市政道路排水系统的设计有一定的指导作用。

一、前言

城市道路在交通运输及其国家经济社会发展中发挥着不可替代的基础作用，但是，城市道路在使用的过程中受各种自然社会条件的影响，特别是雨水的侵蚀，造成了路面积水，影响道路通行能力，造成车辆滑移等，严重影响交通安全。同时，道路路面的长期积水会对路基产生侵蚀，使离地面最近土壤含水层的潜水在重力作用下形成水分集中，造成路基局部损坏，影响路基的整体强度和稳定性，还可能会给掺有膨胀土的路基工程造成毁灭性的破坏，例如引起冻胀、翻浆或边坡滑坍等，严重时甚至会使整个路基沿倾斜基底滑动出现错层。鉴于市政道路雨水排水措施的重要，所以，市政道路排水的合理设计，具有十分重要的意义。

二、市政道路雨水排水系统

以系统的构造特点来进行划分，道路排水系统可以分为：明式、暗式和混合式三种类型。（1）明式排水系统：采用明沟进行排水，主

要建设在公路或者乡镇道路的出入口以及人行横道处，在这些地方建造一些涵管和盖板等构造物；（2）暗式排水系统：主要包括雨水井、沉泥井、排水管、检查井和地下排水主干线等几部分；（3）混合式排水系统：指的是将明沟排水和暗管排水两种形式结合在一起的排水形式。在城市中比较常见的为暗式排水系统，在下雨天市政道路需要排水的时候，雨水经由道路的坡面自主的流到雨水井当中，然后雨水再流入沉泥井，通过排水管和检查井，最后流入到地下的排水主干线当中。在排水系统的各个组成部分中，雨水井和沉泥井以及排水管的施工工程量比较小，可以由道路施工单位来完成，而工程量比较大的检查井和地下排水主干线则需要专门的排水工程来进行施工。

三、市政道路雨水排水的优化设计措施

1、路基排水工程设计

第一，要掌握各个排水设施具体的使用条件，并根据布置要求及构造形式等将其设置在路基的不同部位；第二，在进行排水设计之前一定要做好水文地质调查研究工作，并大量收集与当地雨水相关的资料；第三，对道路综合排水设计的具体含义要有正确的理解，注意排水工程与其他项目工程之间的协调，尤其要考虑农田水利方面的事项；第四，对排水系统布置图中的一些重要内容做好详细的标注。

（2）路基土体技术处理

道路路基工程建设中，对于水分含量过大或过于潮湿的软土地基，需要采取真空、堆载预压等技术措施对路基进行排水固结处理，路基强度及稳定性达标后方可将其作为设计路基。对于土体中含有较

多水分的路基，在工程施工时无法进行晾晒、碾压处理，可以选择优质、干燥的土体或者选择较强透水性的颗粒材料，进行路基换填处理。对于潮湿状态下的路基，土体内部含水量不算很高，可以在施工前分别在路基两侧布设纵向排水沟。同时，可在沿线每隔一定距离布设横向排水沟，这样便可将土体内部的水分汇集导入排水沟，然后将水分用吸水泵排出，从而达到疏干路基的目的。

（3）降低路基地下水位

在进行市政道路的排水系统设计时，对立交口处道路路基的排水设计应予充分重视，特别是对于道路下穿构筑物情况。通常情况下，可在这些位置设置排水泵站进行强排。由于在下立交区域的路基标高一般低于地下水位，长期处于雨水的侵蚀状态，若不及时采取有效措施，必将导致路基强度降低，甚至出现湿软、变形等病害，对道路的结构质量与使用功能造成影响。因此，对于处在地下水位的路基可在其周围布置盲沟、暗沟等排水结构将积水排出，从而降低地下水位。

2、路面排水设计

（1）行车道排水设计

市政道路行车道排水是道路排水的主要方式。对于降雨量较小的道路或非机车道，可选择单坡排水进行设计，这样不仅能大量减少工程量与施工难度，还能确保路面排水系统的完整性。对于行车道较宽的市政道路工程，通常采用双坡排水设计，以加快路面的排水效率及雨水的径流速度。在行车道两侧每隔一定距离布设雨水口，并将其接入雨水管道，雨水可通过雨水口汇入埋于道路下方的雨水主管，并将

其最终输送至附近水域。

（2）人行道排水设计

若城市主干路两侧的人行道长时间浸泡在水中，不仅会对道路结构及路面平整度产生影响，还会对来往人群的行走安全产生威胁。因此，在设计人行道横向坡度时应将标高较低一侧设在行车道一侧，通过设置在行车道边上的雨水口，使得人行道上的积水顺着坡度进入地下雨水管道。

雨水口可同时收集行车道和人行道路面雨水。通常情况下，在道路的挖方路段，应在人行道的外侧设置不同形式的挡墙，并在挡墙上方布设截水沟，用来拦截坡上流向人行道的雨水。而挡墙泄水孔中的流出的少量地表水和地下水可顺着人行道路面坡度排入行车道侧的雨水口。需要注意的是，在设置路堑挡墙的路段，人行道上会有雨水流过的痕迹，对路面的清洁、美观产生影响。因此，可在人行道靠近挡墙的一侧设置排水通道，拦截挡土墙上流下的水分，保证路面整洁的同时提高排水效率。

（3）路面结构排水设计

由于雨水以及从周围汇集来的水，会先接触到道路的路面，道路表面将会出现“水膜”的现象，路面跟行车车轮之间由于水垫层的影响，降低了路面具有的抗滑功能。所以，就需要对路面排水进行合理的优化设计。例如可在道路路基的面层与基层之间增设一层乳化沥青下封层。将渗入路基的水分沿表面及时排出，保证道路路基的基层一直保持干燥状态。对于降雨量较大或者地表水比较丰富的地区，可在

进行道路排水系统设计时在道路结构内部、路基基层上方增设排水层，并在排水层的下方增设一层防水性能较好的土工布作为隔水层，从而在及时排出上方渗入水体的同时防止其渗入基层，保证路基结构的整体稳定性。在设计排水层时，应将市政道路各个路段的路面横、纵向坡度考虑进去，并尽量采用矿渣、碎石、砂砾等具有较好透水性的粒状材料，从而有效防止路基下方地下水位的上升，同时提高了道路的排水效率，使其一直保持在干燥状态。对于道路两侧排水沟和盲沟的布设，可在盲沟与雨水井连接的位置于井壁内侧加设土工布并设置孔洞，使得道路路面的雨水能够流入雨水井，并顺着雨水主管排入附近水域或城市储水系统。

四、结束语

市政道路排水系统设计由于对市政道路的功能、使用寿命和道路通行能力、交通安全有直接而重要的影响，因此，在进行道路排水系统的设计时，要充分考虑道路路面和人行道的排水设计。市政道路排水设计应该以寻求最科学、合理、经济的方案，合理安排排水设施为使命，通过排水系统尽快将路面的积水排除出去，确保路面保持畅通，延长城市道路的使用寿命。

参考文献：

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[2] 孙昕张德刚：《浅谈雨水口在城市道路上的设置》，《科技信息》，2009年18期

[3] 宋丹：《浅谈城市道路雨水口的改进方法》，《城市道桥与防洪》，2012年03期

[4] 张立辉：《城市道路雨水口设置的探讨》，《中国新技术新产品》，2010年16期